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Diferencia entre revisiones de «Pagani»

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{{Ficha de organización
{{Ficha de organización
| nombre_oficial = Pagani Automobilli S.p.A.
| nombre_oficial = Pagani Automobili S.p.A.
| tipo = [[Empresa privada]]
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| presidente = Horacio Pagani
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| industria = [[Industria automotriz|Automotriz]]
| productos = [[Automóvil superdeportivo|Automóviles superdeportivos]] y componentes de [[fibra de carbono]]
| idioma original = [[Idioma italiano|Italiano]]
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}}
'''Pagani Automobili S.p.A.''' más comúnmente conocido como '''Pagani''', es una [[empresa]] italiana fabricante de [[automóvil superdeportivo|automóviles superdeportivos]] y componentes de [[fibra de carbono]]. Fue fundada en 1992 por [[Horacio Pagani (empresario)|Horacio Pagani]], cuya sede se encuentra en [[San Cesario sul Panaro]], en la [[Provincia de Módena]], Italia.
'''Pagani Automobili S.p.A.''' más comúnmente conocido como '''Pagani''', es un fabricante de [[automóvil superdeportivo|automóviles superdeportivos]] y componentes de [[fibra de carbono]], cuya sede se ubica en [[San Cesario sul Panaro]], [[provincia de Módena]] en la región de [[Emilia-Romaña]], Italia. Fue fundada en 1992 por el empresario de origen argentino nacionalizado italiano [[Horacio Pagani (empresario)|Horacio Pagani]].


== Historia ==
== Historia ==
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[[Archivo:Pagani Zonda Cinque.jpg|miniaturadeimagen|izquierda|Zonda Cinque]]
[[Archivo:Pagani Zonda Cinque.jpg|miniaturadeimagen|izquierda|Zonda Cinque]]
[[Archivo:2010-Pagani-Zonda-Tricolore-4.jpg|miniaturadeimagen|izquierda|Zonda Tricolore de 2010]]
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Horacio Pagani, nacido en [[Casilda]], [[provincia de Santa Fe]], [[Argentina]], el 10 de noviembre de 1955, fue siempre un amante del diseño. Un antonioperall en insta día participó en un concurso del diseño del interior de una [[autocaravana]]. Obtuvo el primer premio, el cual fue otorgado por el reconocido mecánico [[Oreste Berta]], quien luego lo presentó con [[Juan Manuel Fangio]].
Horacio Pagani, nacido en [[Casilda]], [[provincia de Santa Fe]], [[Argentina]], el 10 de noviembre de 1955, fue siempre un amante del diseño. Un día participó en un concurso del diseño del interior de una [[autocaravana]]. Obtuvo el primer premio, el cual fue otorgado por el reconocido mecánico [[Oreste Berta]], quien luego lo presentó con [[Juan Manuel Fangio]].


Luego de que el campeón de [[Fórmula 1]] le escribió una carta de presentación a Horacio, este viajó a Italia en busca de un puesto en alguna fábrica. Luego de un intento fallido en [[Ferrari]], es contratado en [[Lamborghini]], donde se especializa en un material que años más tarde lo llevaría a la gloria: la fibra de carbono. Después de bastante tiempo, consiguió llegar a un lugar lo suficientemente importante para hablar cara a cara con [[Ferruccio Lamborghini]], el fundador de la empresa italiana. Horacio le comentó que deberían tener su propia [[División (empresas)|división]] para la creación de compuestos como la fibra de carbono. El fundador de Lamborghini no estuvo de acuerdo con ello, por lo tanto, Pagani decide crear su propia fábrica pidiéndole un préstamo al banco. Aquí es cuando funda ''Pagani Composite Research'' (investigación de [[composite|materiales compuestos]]) en 1988. Esta nueva empresa colaboró con Lamborghini en numerosos proyectos, incluyendo el rediseño del [[Lamborghini Countach]], la versión 25th. Anniversary, el [[Prototipo de automóvil|concepto]] de diseño P140 y el [[Lamborghini Diablo]].
Después de que el campeón de [[Fórmula 1]] le escribiera una carta de presentación a Horacio, este viajó a Italia en busca de un puesto en alguna fábrica. Luego de un intento fallido en [[Ferrari]], es contratado en [[Lamborghini]], donde se especializa en un material que años más tarde lo llevaría a la gloria: la fibra de carbono. Tras bastante tiempo, consiguió ascender a un puesto lo suficientemente importante para hablar cara a cara con [[Ferruccio Lamborghini]], el fundador de la empresa italiana. Horacio le comentó que deberían tener su propia [[División (empresas)|división]] para la creación de compuestos como la fibra de carbono. El fundador de Lamborghini no estuvo de acuerdo con ello, por lo que Pagani decide crear su propia fábrica pidiéndole un préstamo al banco. Aquí es cuando funda ''Pagani Composite Research'' (investigación de [[composite|materiales compuestos]]) en 1988. Esta nueva empresa colaboró con Lamborghini en numerosos proyectos, incluyendo el rediseño del [[Lamborghini Countach]], la versión 25th. Anniversary, el [[Prototipo de automóvil|concepto]] de diseño P140 y el [[Lamborghini Diablo]].


A fines de los [[años 1980]], Pagani se inició en el diseño de un coche propio, entonces denominado «Proyecto C8». Él tuvo previsto cambiar el nombre de la C8 a «Fangio F1» para honrar al cinco veces campeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio.
A fines de los años 1980, Pagani se inició en el diseño de un coche propio, entonces denominado «Proyecto C8». Tuvo previsto cambiar el nombre de la C8 a «Fangio F1» para honrar al cinco veces campeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio.


En 1991, ''Pagani Modena Design'' se funda para satisfacer la creciente demanda de sus servicios de diseño, [[ingeniería]] específica y de producción de prototipos.
En 1991, ''Pagani Modena Design'' se funda para satisfacer la creciente demanda de sus servicios de diseño, [[ingeniería]] específica y de producción de prototipos.
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Numerosos pilotos y periodistas especializados consideran al Zonda entre los globalmente más completos y mejores «superdeportivos» del mundo. Así, numerosas pruebas como la de Horst von Saurma (Sport Auto), Tim Schrick (D-Motor), [[Jason Plato]], Tiff Needell (Fifth Gear), [[Jeremy Clarkson]] ([[Top Gear]]),<ref>{{cita web| url=https://www.motorpasion.com/superdeportivos/el-pagani-zonda-r-vuela-sobre-el-circuito-de-top-gear-pero| título=El Pagani Zonda R vuela sobre el circuito de Top Gear pero...| sitio web=Motor pasión| nombre=Héctor| apellido=Ares| fecha=17 de febrero de 2011| fechaacceso=16 de junio de 2022| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110219053734/https://www.motorpasion.com/superdeportivos/el-pagani-zonda-r-vuela-sobre-el-circuito-de-top-gear-pero| fechaarchivo=19 de febrero de 2011| deadurl=no}}</ref> entre otros, lo han señalado como uno de los coches más veloces y de mejor maniobrabilidad del mundo. El Zonda F Clubsport, por ejemplo, de [[Disposición del motor#Posición del motor|motor trasero-central]], está catalogado en la categoría que comparte con el [[Koenigsegg CCX]], [[Ferrari FXX]], [[Ferrari Enzo]], [[Maserati MC12]], entre otros superdeportivos del mundo. Se considera además que la subjetiva experiencia sensorial global del coche, se encuentra entre las más especiales del mercado.
Numerosos pilotos y periodistas especializados consideran al Zonda entre los globalmente más completos y mejores «superdeportivos» del mundo. Así, numerosas pruebas como la de Horst von Saurma (Sport Auto), Tim Schrick (D-Motor), [[Jason Plato]], Tiff Needell (Fifth Gear), [[Jeremy Clarkson]] ([[Top Gear]]),<ref>{{cita web| url=https://www.motorpasion.com/superdeportivos/el-pagani-zonda-r-vuela-sobre-el-circuito-de-top-gear-pero| título=El Pagani Zonda R vuela sobre el circuito de Top Gear pero...| sitio web=Motor pasión| nombre=Héctor| apellido=Ares| fecha=17 de febrero de 2011| fechaacceso=16 de junio de 2022| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110219053734/https://www.motorpasion.com/superdeportivos/el-pagani-zonda-r-vuela-sobre-el-circuito-de-top-gear-pero| fechaarchivo=19 de febrero de 2011| deadurl=no}}</ref> entre otros, lo han señalado como uno de los coches más veloces y de mejor maniobrabilidad del mundo. El Zonda F Clubsport, por ejemplo, de [[Disposición del motor#Posición del motor|motor trasero-central]], está catalogado en la categoría que comparte con el [[Koenigsegg CCX]], [[Ferrari FXX]], [[Ferrari Enzo]], [[Maserati MC12]], entre otros superdeportivos del mundo. Se considera además que la subjetiva experiencia sensorial global del coche, se encuentra entre las más especiales del mercado.

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* 2019: Huayra BC Roadster
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* 2017: Huayra Lampo
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* 2016: Huayra BC
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* 2013: Zonda Revolución
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Este aviso fue puesto el 16 de junio de 2022.
Pagani
Pagani Automobili S.p.A.
Tipo productor de automóviles y empresa privada
Industria industria automotriz
Forma legal sociedad por acciones
Fundación 1992
Fundador Horacio Pagani
Sede central San Cesario sul Panaro (Italia)
Productos automóvil deportivo
automóvil superdeportivo
Ingresos 150 069 420 euros
Empleados 162
Sitio web www.pagani.com
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Pagani Automobili S.p.A. más comúnmente conocido como Pagani, es un fabricante de automóviles superdeportivos y componentes de fibra de carbono, cuya sede se ubica en San Cesario sul Panaro, provincia de Módena en la región de Emilia-Romaña, Italia. Fue fundada en 1992 por el empresario de origen argentino nacionalizado italiano Horacio Pagani.

Historia

Zonda en Nueva Jersey
Zonda Cinque
Zonda Tricolore de 2010

Horacio Pagani, nacido en Casilda, provincia de Santa Fe, Argentina, el 10 de noviembre de 1955, fue siempre un amante del diseño. Un día participó en un concurso del diseño del interior de una autocaravana. Obtuvo el primer premio, el cual fue otorgado por el reconocido mecánico Oreste Berta, quien luego lo presentó con Juan Manuel Fangio.

Después de que el campeón de Fórmula 1 le escribiera una carta de presentación a Horacio, este viajó a Italia en busca de un puesto en alguna fábrica. Luego de un intento fallido en Ferrari, es contratado en Lamborghini, donde se especializa en un material que años más tarde lo llevaría a la gloria: la fibra de carbono. Tras bastante tiempo, consiguió ascender a un puesto lo suficientemente importante para hablar cara a cara con Ferruccio Lamborghini, el fundador de la empresa italiana. Horacio le comentó que deberían tener su propia división para la creación de compuestos como la fibra de carbono. El fundador de Lamborghini no estuvo de acuerdo con ello, por lo que Pagani decide crear su propia fábrica pidiéndole un préstamo al banco. Aquí es cuando funda Pagani Composite Research (investigación de materiales compuestos) en 1988. Esta nueva empresa colaboró con Lamborghini en numerosos proyectos, incluyendo el rediseño del Lamborghini Countach, la versión 25th. Anniversary, el concepto de diseño P140 y el Lamborghini Diablo.

A fines de los años 1980, Pagani se inició en el diseño de un coche propio, entonces denominado «Proyecto C8». Tuvo previsto cambiar el nombre de la C8 a «Fangio F1» para honrar al cinco veces campeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio.

En 1991, Pagani Modena Design se funda para satisfacer la creciente demanda de sus servicios de diseño, ingeniería específica y de producción de prototipos.

En 1992, comenzó la construcción de un prototipo del Fangio F1 y en 1993, el vehículo fue probado en el túnel de viento de Dallara con resultados positivos.

En 1994, Mercedes-Benz se puso de acuerdo para el suministro de motores V12 a Pagani.

El primer coche de producción fue nombrado Zonda C 12. El nombre Fangio F1 fue descartado por respeto a la memoria del piloto, quien falleció en 1995. Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999.

En 2005, Pagani anunció que tenía previsto triplicar su producción en los siguientes tres años y entrar en el mercado de los Estados Unidos en 2007.

El 25 de septiembre de 2007, Horacio registra un nuevo récord de velocidad para coches de producción con el Pagani Zonda F Clubsport, completando la vuelta a la pista de Nürburgring Nordschleife en Alemania, en un tiempo de 7:27:82.[1]​

Numerosos pilotos y periodistas especializados consideran al Zonda entre los globalmente más completos y mejores «superdeportivos» del mundo. Así, numerosas pruebas como la de Horst von Saurma (Sport Auto), Tim Schrick (D-Motor), Jason Plato, Tiff Needell (Fifth Gear), Jeremy Clarkson (Top Gear),[2]​ entre otros, lo han señalado como uno de los coches más veloces y de mejor maniobrabilidad del mundo. El Zonda F Clubsport, por ejemplo, de motor trasero-central, está catalogado en la categoría que comparte con el Koenigsegg CCX, Ferrari FXX, Ferrari Enzo, Maserati MC12, entre otros superdeportivos del mundo. Se considera además que la subjetiva experiencia sensorial global del coche, se encuentra entre las más especiales del mercado.

En 2011 tenía una plantilla total de 55 empleados[3]​ y en 2023 se incrementó a 162.[4]​

Modelos producidos

Huayra
Faros del Huayra en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013
Huayra en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2014
  • 2022: Utopia[5]​
  • 2022: Huayra Codalunga[6]​
  • 2019: Huayra Imola
  • 2019: Huayra BC Roadster
  • 2017: Huayra Lampo
  • 2017: Zonda HP Barchetta
  • 2017: Huayra Roadster
  • 2016: Huayra BC
  • 2013: Zonda Revolución
  • 2011: Zonda Uno
  • 2011: Huayra
  • 2010: Zonda Tricolore
  • 2009: Zonda R
  • 2009: Zonda Cinque (cupé y roadster)
  • 2006: Zonda Roadster F
  • 2005: Zonda F
  • 2003: Zonda Roadster
  • 2002: Zonda C12 S 7.3
  • 2001: Zonda C12 S
  • 1999: Zonda C12

Referencias

  1. ↑ Sandman, ed. (18 de octubre de 2007). «Pagani Zonda Roadster F Clubsport, nuevo rey del 'Ring». Motor pasión. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2009. Consultado el 16 de junio de 2022. 
  2. ↑ Ares, Héctor (17 de febrero de 2011). «El Pagani Zonda R vuela sobre el circuito de Top Gear pero...». Motor pasión. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2011. Consultado el 16 de junio de 2022. 
  3. ↑ Cumberford, Robert (21 de junio de 2011). «A visit with Horacio Pagani» [Una visita con Horacio Pagani]. Automobile. AOL. Archivado desde el original el 25 de junio de 2011. Consultado el 5 de septiembre de 2011. 
  4. ↑ «Dati della società - Pagani S.p.A.». ufficio camerale (en italiano). Italia. Archivado desde el original el 8 de abril de 2023. Consultado el 3 de septiembre de 2023. 
  5. ↑ «Pagani Utopia». Pagani (en inglés). Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2022. Consultado el 14 de septiembre de 2022. 
  6. ↑ «Pagani Huayra Codalunga». Pagani (en inglés). Archivado desde el original el 17 de agosto de 2022. Consultado el 14 de septiembre de 2022. 
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