Transporte Aéreo Militar (Bolivia)
| TAMep Empresa Publica de Transporte Aéreo Militar | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Somos tus Alas | |||||
 | |||||
| |||||
| Fundación | 15 de junio de 1945 (75 años) | ||||
| Cese | Septiembre de 2019 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional El Alto | ||||
| Aeropuerto secundario | Aeropuerto El Trompillo | ||||
| Sede central |
 La Paz,  Bolivia | ||||
| Flota | 1 | ||||
| Destinos | 4 | ||||
| Compañía | EMPRESA PUBLICA DE TRANSPORTE AEREO MILITAR | ||||
| Página web | www.tam.bo | ||||
TAMep Bolivia, antes denominada como Transporte Aéreo Militar y denominada informalmente como TAM-FAB o simplemente TAM, es una aerolínea que se dedica al transporte de pasajeros a las regiones más alejadas de Bolivia, donde no llegan otras aerolíneas. Es también una opción para alquilar vuelos chárter. Es considerada como una aerolínea oficialmente. Al contar con una certificación civil, puede volar comercialmente dentro de Bolivia y al extranjero.
Historia
Al llegar a Bolivia los aviones C-47 el 15 de junio de 1945, comienza a operar el Escuadrón de Transporte Aéreo (posterior TAM) con personal entrenado en Panamá, concretamente en la Base Aérea de Albrook. A partir de 1955 se podría decir que el Escuadrón de Transportes Aéreos ETA renace como TAM.
En esta aerolínea han estado en servicio diversas aeronaves consideradas históricas en muchos países del mundo, tales como los Douglas DC-4 y DC-6B, Lockheed L-188 Electra, Fokker F-27, Convair CV-440 y CV-580 además de los versátiles C-130 Hercules, IAI 201 Arava y CASA 212, estos últimos utilizados en pistas poco preparadas.
En varias ocasiones el TAM ha sido galardonado con el premio Paul Harris del Rotary Club Boliviano "Chuquiago Marka" debido a su magnificencia y excelencia empresarial, también ha recibido el muy notable Trofeo Internacional de Turismo, Hostelería y Gastronomía (Madrid-España) como la empresa más destacada en el campo del Turismo.
Actualmente la aerolínea se encuentra en un proceso de transición para convertirse en una aerolínea civil y dejar de ser una rama de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB).[1]
El TAM fue considerada una importante línea aérea por ser quienes acceden hasta el último rincón del país.
Dejó de operar en septiembre del 2019. En la actualidad su futuro es incierto, ya que sus trámites de transición a empresa pública están detenidos.[2]
Destinos
Estos son los destinos regulares, y estacionales (dependiendo del requerimiento regional) que mantiene la aerolínea actualmente (Para noviembre de 2013):[3]
- Apolo - Aeropuerto de Apolo (Estacional, con Fokker 27 desde La Paz)
- Baures - Aeropuerto de Baures (Estacional, con CASA 212)
- Bella Vista - Aeropuerto de Bella Vista (Estacional, con CASA 212)
- Cobija - Aeropuerto Capitán Aníbal Arab (Regular, operado por RJ70)
- Cochabamba - Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann (Regular, operado por RJ70)
- Guayaramerín - Aeropuerto Capitán de Av. Emilio Beltrán
- Huacaraje - Aeropuerto de Huacaraje (Estacional, con CASA 212)
- Ixiamas - Aeropuerto de Ixiamas (Estacional, con CASA 212)
- La Paz - Aeropuerto Internacional El Alto - HUB
- Oruro - Aeropuerto Internacional Juan Mendoza
- Magdalena - Aeropuerto de Magdalena (Estacional, con CASA 212)
- Potosí - Aeropuerto Capitán Nicolás Rojas
- Puerto Suárez - Aeropuerto Capitán de Aviación Salvador Ogaya G.
- Riberalta - Aeropuerto Capitán Av. Selin Zeitun López
- Rurrenabaque - Aeropuerto de Rurrenabaque
- Tarija - Aeropuerto Capitán Oriel Lea Plaza
- Trinidad - Aeropuerto Teniente Jorge Henrich Arauz - HUB (Grupo Aéreo 72)
- San Borja - Aeropuerto Cap. Germán Quiroga (Estacional, con CASA 212 desde Trinidad, y Fokker 27 desde La Paz)
- San Ramón - Aeropuerto de San Ramón (Estacional, con CASA 212)
- Santa Cruz de la Sierra - Aeropuerto Internacional Viru Viru - HUB
- Sucre - Aeropuerto Internacional de Alcantarí
- Uyuni - Aeropuerto Joya Andina
- Yacuiba - Aeropuerto de Yacuiba
Flota
Aeronaves Actuales
| Aeronave | En servicio | Pasajeros | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | |||
| AVRO RJ 70 | 1 | - | 70 | 70 | |
| Total | 1 | ||||
La flota de la Aerolínea posee a octubre de 2019 una edad media de 35.7 años.
Breve historia de la adquisición de las aeronaves
La renovación de la flota de Transporte Aéreo Militar comienza a principios del año 2006 con la adquisición de un Canadair CL-66B mediante leasing operativo; esta aeronave reporto ganancias de un millón de dólares, dinero con el cual se pudo arrendar los primeros dos BAe 146-200 mediante leasing financiero a mediados del año 2007. Posteriormente otras dos aeronaves BAe 146-200A (de 95 pasajeros) fueron incorporadas durante el año 2009, a la fecha todas estas aeronaves pertenecen a la Fuerza Aérea Boliviana.
Durante el año 2009, se firmó un contrato de vuelos compartidos (similar a un wet lease) con el Lloyd Aéreo Boliviano, por el cual el LAB puso un Boeing 727-200 Adv a disposición de Transporte Aéreo Militar para cubrir las operaciones por alta demanda, este contrato concluyó en diciembre del año 2012.
A partir del año 2011, Transporte Aéreo Militar incorpora un Boeing 727-200 perteneciente a la ex línea aérea boliviana Aerolíneas Sudamericanas (FAB-111), además que también se suman 6 Boeing 737-200 Adv remanentes de la línea aérea chilena Sky Airline (FAB-112, -113, -114, -116, -117, y -118), y 1 Boeing 737-300 ex-United Airlines (FAB-115). Para el 2019 la totalidad de estas aeronaves están retiradas, siendo incorporado un Avro RJ-70, el primero con registro civil. Se prevé incorporar al menos una más de estas aeronaves.
Aeronaves históricas
- C-47 (1945 - 1997).
- Curtiss C-46 (1964 - 1987).
- L-188 Electra.
- IAI 201 Arava.
- Junkers Ju86B-0, Ju86K-7.
- Grumman JRF-2 Goose.
- Beech AT-11 Kansan.
- Beech AT-7 Navigator.
- Lockheed C-56D Lodestar.
- Douglas C-47.
- Douglas DC-3.
- Douglas DC-6B.
- Lockheed C-60A.
- NAA B-25J Mitchell.
- Beech C-45G Expeditor.
- Boeing B-17G Flying Fortress.
- Douglas C-54 Skymaster.
- Curtiss-Wright C-46 Commando.
- Convair CV-440 y CV-580 Metropolitan.
- Otras.
Premios y reconocimientos
- Premio Paul Harris del Rotary Club Boliviano "Chuquiago Marka" 2009. a la excelencia empresarial
- Premio Paul Harris del Rotary Club Boliviano "Chuquiago Marka" 2010.
- Galardón Andino a la Excelencia.
- Premio a la Excelencia empresarial.
- Galardón Internacional a la Excelencia.
- Premio de Seguridad de Vuelo, otorgado por el Comando de la FAB, de 1961 a 1965.
- IPPE-GLOBALCOM.
- Trofeo Internacional de Turismo, Hostelería y Gastronomía (Madrid-España) como la empresa más destacada en el campo del Turismo.
Véase también
- Fuerza Aérea Boliviana
- Fuerzas Armadas de Bolivia
- Transportes Aéreos Bolivianos
- Anexo:Aeropuertos de Bolivia
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Transporte Aéreo Militar.- Página oficial del TAM
- Breve informe y reconocimientos del TAM.
- Foto de avión del TAM] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- Noticias destacadas del TAM
- Foro sobre novedades del TAM desde 2009
- Foro sobre novedades del TAM II
- Novedades en Bolivia
- [1]
- [2]
- [3] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- [4] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- Transporte Aéreo Militar de Bolivia será convertido en empresa pública - infodefensa
Referencias
- ↑ «TAM da por concluido ciclo de operaciones para convertirse en empresa pública». Los Tiempos. 28 de julio de 2018. Consultado el 17 de noviembre de 2020.
- ↑ «Ministro sobre el TAM-EP: “Sus trámites están detenidos, no avanzan”». Los Tiempos. 31 de agosto de 2020. Consultado el 17 de noviembre de 2020.
- ↑ «http://www.tam.bo/webtam/mapddest.aspx». Archivado desde el original el 4 de julio de 2012.
- ↑ Airfleets. «Boliviana de Aviación fleet details». airfleets.net (en inglés). Consultado el 13 de junio de 2016.
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q3131224- Multimedia: Transporte Aéreo Militar / Q3131224