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	Bay Bridge
	; Le Bay Bridge
Géographie
Pays	États-Unis
Commune	San Francisco
Coordonnées géographiques	37° 48′ 17″ N, 122° 22′ 15″ O
Fonction
Franchit	La baie de San Francisco ; via Yerba Buena Island (YBI)
Caractéristiques techniques
Type	Pont suspendu (ouest); Pont à poutres (est)
Longueur	7 000 m
Hauteur	160 m
Matériau(x)	Acier
Construction
Construction	1933–1936
Architecte(s)	Charles H. Purcell
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Le pont San Francisco–Oakland (en anglais : San Francisco–Oakland Bay Bridge), plus connu sous le nom de Bay Bridge, est constitué de deux ponts traversant la baie de San Francisco en Californie, aux États-Unis. Il relie les villes de San Francisco à l'ouest et Oakland à l'est et s'appuie au milieu sur Yerba Buena Island.

Faisant partie de l'itinéraire de l'Interstate 80 et constituant un lien direct entre les villes de San Francisco et Oakland, son trafic est d'environ 280 000 véhicules par jour sur ses deux niveaux^[1]. C'est l'un des plus longs ponts suspendus au monde.

Il apparaît par ailleurs dans le jeu vidéo Grand Theft Auto: San Andreas sous le nom de Garver Bridge.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Le pont se compose de deux segments principaux reliant une île centrale, l'île de Yerba Buena, à chaque rivage. Le segment occidental se terminant à San Francisco se compose de deux ponts suspendus avec un ancrage central. L'envergure orientale se terminant à Oakland se compose d'une chaussée de botte, de cinq ponts de botte de milieu-envergure et d'une envergure en porte-à-faux de double-tour, remplacée depuis 2013 par une structure entièrement nouvelle^[pas clair]. Le Bay Bridge est la passerelle d'acier la plus longue du monde 7 200 m de long et comprenant cinq couloirs de circulation. Il a exigé une telle quantité d'acier que, tressé en un seul câble, il relierait la Terre à la Lune, aller et retour^{[réf. nécessaire]}.

Le Bay Bridge et l'île de Yerba Buena vus depuis San Francisco.
Vue nocturne du pont.
Vue nocturne du pont.

Conception[modifier | modifier le code]

Les ponts originaux ont été conçus par Ralph Modjeski. Le pont de compartiment^[Quoi ?] a été ouvert au trafic le 12 novembre 1936, six mois avant l'autre pont célèbre de San Francisco, le Golden Gate Bridge. Le poste de péage du côté d'Oakland (pour le trafic vers l'ouest) est suivi d'un ensemble de signaux lumineux régulés. Deux passages exclusivement dédiés aux autobus évitent les péages et les voies régulées par signaux lumineux. Il n'y a aucun signal lumineux régulé pour le trafic allant vers l'est, cependant le nombre de voies dans l'approche de San Francisco est structurellement limité, créant des protections dans cette direction pendant l'heure de pointe de soirée.

Le pont est limité au trafic autoroutier : il n'est pas autorisé aux piétons, aux cyclistes et aux autres véhicules interdits sur autoroute. Cependant, les cyclistes peuvent entrer en contact avec CalTrans pour une traversée gratuite en camion.

En octobre 2009, un ingénieur a découvert une faille dans l'une des structures métalliques du pont. Une solution fut d'insérer une pièce métallique pour soulager l'effort fourni par l'extrémité d'une pièce métallique.^[pas clair] Cette solution, rapidement conçue, n'a pas résisté. Une deuxième pièce fut ajoutée. À la fin d'octobre 2009, elle semble accomplir la tâche prévue^[2].

Compte tenu des risques importants d'effondrement en cas de tremblement de terre, la section Yerbas Buenas - Oakland est en cours de reconstruction (en). L'ancien pont sera détruit.

Chemin de fer[modifier | modifier le code]

À l'origine, les voies de circulation pour automobiles se trouvaient toutes sur l'étage supérieur. On trouvait à l'étage inférieur trois voies pour camions et deux voies ferrées. Trois compagnies ferroviaires se partageaient la voie : la Southern Pacific (East Bay Electric Lines), les tramways interurbains du Key System ainsi que le Sacramento Northern Railway. L'alimentation électrique se faisait par caténaire (Southern Pacific) et troisième rail (Key System et Sacramento Northern).

L'exploitation ferroviaire débuta le 23 septembre 1938. Dès 1941 déjà, seuls les tramways du Key System circulaient sur le Bay Bridge, jusqu'en avril 1958, date à laquelle tout service ferroviaire fut supprimé sur le pont et les voies démontées.

Nouveau pont Bay Bridge Eastern 2013[modifier | modifier le code]

À la suite du séisme de Loma Prieta de 1989 avec l'effondrement d'une passerelle du côté est, le projet est de reconstruire un nouveau pont parasismique à côté de l'ancien. Le projet est estimé à 6,4 milliards de dollars. Il s'agit d'un pont suspendu d'un type particulier, empruntant aux ponts à haubans leurs suspentes inclinées de façon à ne pas avoir besoin de massifs d'ancrage.

Les travaux ont commencé en 2002, avec cette fois-ci une 2 x 5 voies l'une à côté de l'autre et plus sur deux étages. Après 11 ans de travaux (1460 jours), le 2 septembre 2013^[3], le pont est ouvert à la circulation et à la population.

Le démantèlement du vieux pont cantilever, dont la portée de 427 mètres était la 8^e au monde pour le type de construction, débute en 2014^[4].

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ Trafic quotidien San Francisco-Oakland Bay Bridge, Planning > Bay Bridge. Consulté le 13 mai 2013.
↑ (en) Tony Alfrey, « The Famous Bay Bridge Crack », Tony Alfrey, 2009 (consulté le 2 novembre 2009)
↑ (en) inauguration du nouveau pont
↑ (en) « Original east span demolition », The San Francisco - Oakland Bay Bridge seisminc safety projects (consulté le 13 décembre 2014)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Bay Bridge, sur Wikimedia Commons

Liste des ponts suspendus les plus longs
Marée noire du Cosco Busan (impact avec le pont)
Pont suspendu
Pont suspendu auto-ancré

Liens externes[modifier | modifier le code]

Ressources relatives à l'architecture :

Bibliographie[modifier | modifier le code]

[1] Trafic quotidien San Francisco-Oakland Bay Bridge, Planning > Bay Bridge. Consulté le 13 mai 2013.

[2] (en) Tony Alfrey, « The Famous Bay Bridge Crack », Tony Alfrey, 2009 (consulté le 2 novembre 2009)

[3] (en) inauguration du nouveau pont

[4] (en) « Original east span demolition », The San Francisco - Oakland Bay Bridge seisminc safety projects (consulté le 13 décembre 2014)

[1]

[2]

[3]

[4]

@@ Ligne 11 : / Ligne 11 : @@
  | latitude          = 37.804722
  | longitude         = -122.370833
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+ | franchit          = La baie de San Francisco <br />via [[Yerba Buena Island]] (YBI)
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@@ Ligne 33 : / Ligne 33 : @@
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+ | géolocalisation   = États-Unis/Californie/San Francisco
 }}
+Le '''pont San Francisco–Oakland''' (en [[anglais]] : ''San Francisco–Oakland Bay Bridge''), plus connu sous le nom de '''Bay Bridge''', est constitué de deux ponts traversant la [[baie de San Francisco]] en [[Californie]], aux [[États-Unis]]. Il relie les villes de [[San Francisco]] à l'ouest et [[Oakland (Californie)|Oakland]] à l'est et s'appuie au milieu sur [[Yerba Buena Island]].
-[[Fichier:SFOBB map en.png|vignette|300px|droite|Plan du Bay Bridge.]]
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+Faisant partie de l'itinéraire de l'[[Interstate 80]] et constituant un lien direct entre les villes de San Francisco et Oakland, son trafic est d'environ {{formatnum:280000}} véhicules par jour sur ses deux niveaux<ref>Trafic quotidien [http://www.mtc.ca.gov/planning/bay_bridge/ San Francisco-Oakland Bay Bridge], Planning > Bay Bridge. Consulté le {{date|13|Mai|2013}}.</ref>. C'est l'un des [[Liste des ponts suspendus les plus longs|plus longs ponts suspendus au monde]].
-Le '''pont San Francisco à Oakland''', plus connu sous le nom de '''Bay Bridge''', est constitué de deux ponts traversant la [[baie de San Francisco]] ([[Californie]]) - [[États-Unis]]. Il relie les villes de [[San Francisco]] à l'ouest et [[Oakland (Californie)|Oakland]] à l'est et s'appuie au milieu sur l'[[île de Yerba Buena]].
+Il apparaît par ailleurs dans le [[jeu vidéo]] [[Grand Theft Auto: San Andreas]] sous le nom de Garver Bridge.
-Intégré dans l'I-80 (Interstate 80) et lien direct entre San Francisco et Oakland, son trafic est d'environ {{formatnum:280000}} véhicules par jour sur ses deux niveaux<ref>trafic quotidien [http://www.mtc.ca.gov/planning/bay_bridge/ San Francisco-Oakland Bay Bridge], Planning > Bay Bridge. Consulté le {{date|13|Mai|2013}}.</ref>. C'est l'un des [[Liste des ponts suspendus les plus longs| plus longs ponts suspendus au monde]].
 == Caractéristiques ==
+[[Fichier:SFOBB map en.png|vignette|Plan du Bay Bridge.]]
-Le pont se compose de deux segments principaux reliant une île centrale, l'[[île de Yerba Buena]], à chaque rivage. Le segment occidental se terminant à San Francisco se compose de deux ponts suspendus avec un ancrage central. L'envergure orientale se terminant à [[Oakland (Californie)|Oakland]] se compose d'une chaussée de botte, de cinq ponts de botte de milieu-envergure et d'une envergure en porte-à-faux de double-tour, programmée pour être remplacée par une structure entièrement nouvelle actuellement en construction. Le Bay Bridge est la passerelle d'acier la plus longue du monde : {{Unité|7200|m}} et comprend 5 couloirs de circulation. Il a exigé une telle quantité d'acier que, tressé en un seul câble, il relierait la Terre à la Lune, aller et retour{{refnec}}.
+Le pont se compose de deux segments principaux reliant une île centrale, l'[[île de Yerba Buena]], à chaque rivage. Le segment occidental se terminant à San Francisco se compose de deux ponts suspendus avec un ancrage central. {{pas clair|L'envergure orientale se terminant à [[Oakland (Californie)|Oakland]] se compose d'une chaussée de botte, de cinq ponts de botte de milieu-envergure et d'une envergure en porte-à-faux de double-tour, remplacée depuis 2013 par une structure entièrement nouvelle}}. Le Bay Bridge est la passerelle d'acier la plus longue du monde {{Unité|7200|m}} de long et comprenant cinq couloirs de circulation. Il a exigé une telle quantité d'acier que, tressé en un seul câble, il relierait la Terre à la Lune, aller et retour{{refnec}}.
+<gallery mode="packed">
+Fichier:Bay-Bridge-Yerba-Buena.JPG|Le Bay Bridge et l'[[île de Yerba Buena]] vus depuis San Francisco.
+Fichier:San Francisco Bay Bridge Western Span at night.jpg|Vue nocturne du pont.
+Fichier:Eastern span of the San Francisco Oakland Bay Bridge at night dllu.jpg|Vue nocturne du pont.
+</gallery>
 == Conception ==
-Les ponts originaux ont été conçus par Ralph Modjeski. Le {{quoi|pont de compartiment}} a été ouvert au trafic le {{Date|12|novembre|1936}}, six mois avant l'autre pont célèbre de San Francisco, le ''{{lang|en|Golden Gate Bridge}}''. Le poste de péage du côté d'Oakland (pour le trafic vers l'ouest) est suivi d'un ensemble de signaux lumineux régulés. Deux passages exclusivement dédiés aux autobus évitent les péages et les voies régulées par signaux lumineux. Il n'y a aucun signal lumineux régulé pour le trafic allant vers l'est, cependant le nombre de voies dans l'approche de San Francisco est structurellement limité, créant des protections dans cette direction pendant l'heure de pointe de soirée.
+Les ponts originaux ont été conçus par Ralph Modjeski. Le {{quoi|pont de compartiment}} a été ouvert au trafic le {{Date|12|novembre|1936}}, six mois avant l'autre pont célèbre de San Francisco, le ''{{lang|en|[[Golden Gate|Golden Gate Bridge]]}}''. Le poste de péage du côté d'Oakland (pour le trafic vers l'ouest) est suivi d'un ensemble de signaux lumineux régulés. Deux passages exclusivement dédiés aux autobus évitent les péages et les voies régulées par signaux lumineux. Il n'y a aucun signal lumineux régulé pour le trafic allant vers l'est, cependant le nombre de voies dans l'approche de San Francisco est structurellement limité, créant des protections dans cette direction pendant l'heure de pointe de soirée.
 Le pont est limité au trafic autoroutier : il n'est pas autorisé aux piétons, aux cyclistes et aux autres véhicules interdits sur autoroute. Cependant, les cyclistes peuvent entrer en contact avec CalTrans pour une traversée gratuite en camion.
@@ Ligne 59 : / Ligne 65 : @@
 |consulté le= 2 novembre 2009}}</ref>.
-[[File:San Francisco Oakland Bay Bridge New east span.jpg|vignette|Construction du nouveau pont sur la partie est]]
+[[Fichier:San Francisco Oakland Bay Bridge New east span.jpg|vignette|Construction du nouveau pont sur la partie est]]
-Compte tenu des risques importants d'effondrement en cas de tremblement de terre, [[:en:Eastern span replacement of the San Francisco–Oakland Bay Bridge|la section Yerbas Buenas - Oakland est en cours de reconstruction]]. L'ancien pont sera détruit.
+Compte tenu des risques importants d'effondrement en cas de tremblement de terre, {{Lien|langue=en|trad=Eastern span replacement of the San Francisco–Oakland Bay Bridge|fr=Eastern span replacement of the San Francisco–Oakland Bay Bridge|texte=la section Yerbas Buenas - Oakland est en cours de reconstruction}}. L'ancien pont sera détruit.
 == [[Chemin de fer]] ==
-À l'origine, les voies de circulation pour automobiles se trouvaient toutes sur l'étage supérieur. On trouvait à l'étage inférieur trois voies pour camions et deux [[Voie ferrée|voies ferrées]]. Trois compagnies ferroviaires se partageaient la voie : la ''[[Southern Pacific Transportation Company|Southern Pacific]]'' (East Bay Electric Lines), les [[tramway]]s interurbains du ''Key System'' et le ''[[Sacramento Northern Railway]]''. L'alimentation électrique se faisait par [[caténaire]] (Southern Pacific) et [[troisième rail]] (Key System et Sacramento Northern).
+À l'origine, les voies de circulation pour automobiles se trouvaient toutes sur l'étage supérieur. On trouvait à l'étage inférieur trois voies pour camions et deux [[Voie ferrée|voies ferrées]]. Trois compagnies ferroviaires se partageaient la voie : la ''[[Southern Pacific Transportation Company|Southern Pacific]]'' (East Bay Electric Lines), les [[tramway]]s interurbains du ''Key System'' ainsi que le ''[[Sacramento Northern Railway]]''. L'alimentation électrique se faisait par [[caténaire]] (Southern Pacific) et [[troisième rail]] (Key System et Sacramento Northern).
 L'exploitation ferroviaire débuta le {{date|23|septembre|1938|dans les chemins de fer}}. Dès [[1941 dans les chemins de fer|1941]] déjà, seuls les tramways du Key System circulaient sur le Bay Bridge, jusqu'en avril [[1958 dans les chemins de fer|1958]], date à laquelle tout service ferroviaire fut supprimé sur le pont et les voies démontées.
-=== Nouveaux ponts Bay Bridge Eastern 2013 ===
+== Nouveau pont Bay Bridge Eastern 2013 ==
-Suite au [[Séisme de Loma Prieta]] de 1989 avec l'effondrement d'une passerelle du coté Est, le projet est de reconstruire un nouveau pont [[Génie parasismique|parasismique]] à coté de l'ancien. Le projet est estimé à 6,4 milliards de dollars. Il s'agit d'un [[pont suspendu]] d'un type particulier, empruntant aux [[Pont à haubans|ponts à haubans]] leurs [[Suspente (pont)|suspentes]] inclinées de façon à ne pas avoir besoin de massifs d'ancrage.
+À la suite du [[Séisme de 1989 à Loma Prieta|séisme de Loma Prieta de 1989]] avec l'effondrement d'une passerelle du côté est, le projet est de reconstruire un nouveau pont [[Construction parasismique|parasismique]] à côté de l'ancien. Le projet est estimé à 6,4 milliards de dollars. Il s'agit d'un [[pont suspendu]] d'un type particulier, empruntant aux [[Pont à haubans|ponts à haubans]] leurs [[Suspente (pont)|suspentes]] inclinées de façon à ne pas avoir besoin de massifs d'ancrage.
-Les travaux ont commencé en 2002, avec cette fois-ci une 2 x 5 voies l'une à coté de l'autre et plus sur deux étages. Après 11 ans de travaux (1460 jours), le [[2 septembre]] [[2013]]<ref>{{en}} [http://www.sfgate.com/bayarea/article/Bay-Bridge-eastern-span-opens-4781385.php/ inauguration de nouveau ponts ] </ref>, le pont est ouvert aux habitants.
+Les travaux ont commencé en 2002, avec cette fois-ci une 2 x 5 voies l'une à côté de l'autre et plus sur deux étages. Après 11 ans de travaux (1460 jours), le {{date|2 septembre 2013}}<ref>{{en}} [http://www.sfgate.com/bayarea/article/Bay-Bridge-eastern-span-opens-4781385.php/ inauguration du nouveau pont] </ref>, le pont est ouvert à la circulation et à la population.
-[[Fichier:ProposedSFOBBEasternSpan.jpg|vignette|Nouveau Pont à l'Est du coté Oakland]]
+[[Fichier:ProposedSFOBBEasternSpan.jpg|vignette|Nouveau pont à l'Est du côté Oakland]]
-Le démantèlement du vieux [[Porte-à-faux|pont cantilever]], dont la [[Portée (pont)|portée]] de {{unité|427|mètres}} était la 8{{ème}} au monde pour le type de construction, a débuté en 2014<ref>{{lien web |langue= en
+Le démantèlement du vieux [[Pont à poutres en porte-à-faux|pont cantilever]], dont la [[Portée (pont)|portée]] de {{unité|427|mètres}} était la {{8e}} au monde pour le type de construction, débute en 2014<ref>{{lien web |langue= en
  |url= http://baybridgeinfo.org/demolition
  |titre= Original east span demolition
  |éditeur= The San Francisco - Oakland Bay Bridge seisminc safety projects
  |consulté le= 13 décembre 2014}}</ref>.
-== Galeries ==
-<gallery>
-image:San Francisco Oakland Bay Bridge 2011.JPG
-</gallery>
 == Notes et références ==
 {{Références}}
 == Voir aussi ==
 === Articles connexes ===
 {{Autres projets|commons=Category:San Francisco Bay Bridge|commons titre=Bay Bridge}}
-* [[Pont suspendu]]
 * [[Liste des ponts suspendus les plus longs]]
+* [[Marée noire du Cosco Busan]] (impact avec le pont)
+* [[Pont suspendu]]
+* [[Pont suspendu auto-ancré]]
 === Liens externes ===
+* {{Bases architecture}}
-* {{structurae|s0000262|Le San Francisco Oakland Bay Bridge (Ouest)}}
+* {{Bases transport}}
 === Bibliographie ===
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@@ Ligne 108 : / Ligne 112 : @@
 [[Catégorie:Transport à Oakland (Californie)]]
 [[Catégorie:Transport à San Francisco]]
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+[[Catégorie:Pont inscrit au Registre national des lieux historiques en Californie]]
+[[Catégorie:Registre national des lieux historiques à San Francisco]]
+[[Catégorie:Registre national des lieux historiques en 2001]]

v · m Ponts par types et longueurs
Structures	Pont suspendu Pont à haubans Pont en arc Pont bow-string Pont à poutres en porte-à-faux Pont en treillis Pont flottant Pont mobile Pont basculant Pont levant Pont submersible Pont tournant Pont transbordeur Pont Bailey Pont en bois Pont habité Pont couvert Pont à béquilles Pont Vierendeel
Matériaux	Pont métallique Pont en béton armé Pont en béton précontraint Pont en bois Pont en maçonnerie Pont de liane Pont mixte acier-béton Pont de corde inca
Modes de transport	Passerelle Passerelle himalayenne Pont de singe Pont ferroviaire Pont routier Pont-canal Pont-avion Pont interrompu Pont-bâche
Grands ponts	Ponts les plus longs Ponts suspendus Ponts à haubans Ponts en arc Ponts en porte-à-faux

v · m Ponts du monde
Afrique	Afrique du Sud Algérie Angola Congo-Kinshasa Égypte Éthiopie Gambie Ghana Guinée-Bissau Libye Maroc Madagascar Mozambique Nigeria Sénégal Soudan Tunisie Zimbabwe
Amérique	Argentine Bolivie Brésil Canada Chili Colombie Costa Rica Cuba Équateur États-Unis Guatemala Guyana Honduras Mexique Panama Paraguay Pérou Suriname Uruguay Venezuela
Asie	Afghanistan Arabie saoudite Arménie Asie centrale Azerbaïdjan Bangladesh Bahreïn Bhoutan Birmanie Cambodge Chine Corée du Nord Corée du Sud Émirats arabes unis Inde Indonésie Iran Irak Israël Japon Jordanie Kazakhstan Laos Liban Malaisie Népal Ouzbékistan Pakistan Philippines Singapour Syrie Tadjikistan Taïwan Thaïlande Turkménistan Turquie Viêt Nam Yémen
Europe	Albanie Allemagne Andorre Arménie Autriche Belgique Bosnie-Herzégovine Bulgarie Croatie Danemark Espagne Finlande France Grèce Hongrie Irlande Islande Italie Lettonie Luxembourg Monténégro Norvège Pays-Bas Pologne Portugal Roumanie Royaume-Uni Russie Serbie Slovaquie Slovénie Suède Suisse Tchéquie Ukraine
Océanie	Australie Nouvelle-Zélande Palaos
Grands ponts	Les plus longs ponts du monde plus longs ponts suspendus plus longs ponts haubanés plus longs ponts en arc plus longs ponts cantilever

v · m Les dix plus grands ponts par catégories
Les plus longs	Pont Danyang-Kunshan (Chine,+164 800, m) Grand viaduc de Tianjin (Chine,+113 700, m) Grand viaduc de Weinan Weihe (79 732 m) Bang Na Expressway (54 000 m) Grand viaduc de Pékin (48 153 m) Pont Haiwan ou pont de Qingdao (41 580 m) Lake Pontchartrain Causeway (38 422 m) Manchac Swamp (36 710 m) Pont de Yangcun (35 812 m) Baie de Hangzhou (35 673 m)
Ponts suspendus (par longueur de portée)	Pont des Dardanelles (Turquie, 2 023 m) Pont d'Akashi (Japon, 1 991 m) Pont de Xihoumen (Chine, 1 650 m) Pont est du Grand Belt (1 624 m) Pont Yi Sun-Sin (1 545 m) Pont Runyang (1 490 m) Quatrième pont de Nankin (1 418 m) Pont du Humber (1 410 m) Pont de Jiangyin (1 385 m) Pont Tsing Ma (1 377 m)
Ponts à haubans (par longueur de tablier haubané)	Viaduc de Millau (France, 2 460 m et 7 pylônes) Pont Rion-Antirion (Grèce, 2 252 m et 4 pylônes) Pont de Sutong (1 688 m) Pont de Stonecutters (1 596 m) Pont Erqi (1 552 m) Pont du Général-Rafael-Urdaneta (1 495 m) Pont d'Incheon (1 320 m) Pont de Tatara (1 312 m) Pont de l'Île Rousski (1 272 m) Pont nord de Chongming (1 246)
Ponts en arc	Pont de Chaotianmen (Chine, 552 m) Pont de Lupu (Chine, 550 m) New River Gorge Bridge (518 m) Pont de Bayonne (504 m) Sydney (503 m) Pont de Wushan (460 m) Pont de Mingzhou (450 m) Pont de Zhijinghe (430 m) Pont de Xinguang (428 m) Pont de Wanxian (420 m)
Ponts à poutres cantilever	Pont de Québec (Canada, 549 m) Pont du Forth (Royaume-Uni, 521 (2x) m)) Pont de Minato (510 m) Pont Commodore Barry (501 m) Crescent City Connection (2 travées) (480 m) Pont de Howrah (457 m) Gramercy Bridge (445 m) San Francisco-Oakland Bay Bridge (East Bay Span) (427 m) Horace Wilkinson Bridge (376 m) Pont Tappan Zee (369 m)

v · m Attractions de San Francisco
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