500 miles d'Indianapolis 1980
Apparence
500 miles d'Indianapolis 1980
Nombre de tours | 200 |
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Longueur du circuit | 4,023 km |
Distance de course | 804,675 km |
Affluence | environ 350 000 spectateurs |
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Vainqueur |
![]() Chaparral-Cosworth, 3 h 29 min 59 s 57 (vitesse moyenne : 229,914 km/h) |
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Pole position |
![]() Chaparral-Cosworth, 46 s 813 (vitesse moyenne : 309,406 km/h) |
Record du tour en course |
![]() Chaparral-Cosworth, 47 s 35 (vitesse moyenne : 305,894 km/h) |
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/Chaparral2K.jpg/290px-Chaparral2K.jpg)
Les 500 miles d'Indianapolis 1980, organisés le dimanche sur l'Indianapolis Motor Speedway, ont été remportés par le pilote américain Johnny Rutherford sur une Chaparral-Cosworth de l'écurie Chaparral.
Grille de départ
[modifier | modifier le code]La pole a été réalisée par Johnny Rutherford à la moyenne de 309,406 km/h. Il s'agit également du meilleur temps des qualifications.
Classement final
[modifier | modifier le code]Pos. | Pilote | Voiture | Tours | Temps/Abandon |
1 | ![]() |
Chaparral-Cosworth | 200 | |
---|---|---|---|---|
2 | ![]() |
McLaren-Cosworth | 200 | |
3 | ![]() |
Wildcat-DGS | 200 | |
4 | ![]() |
Penske-Cosworth | 200 | |
5 | ![]() |
Penske-Cosworth | 199 | |
6 | ![]() |
Penske-Cosworth | 199 | |
7 | ![]() |
Parnelli-Cosworth | 199 | |
8 | ![]() |
Lola-Cosworth | 198 | |
9 | ![]() |
Penske-Cosworth | 197 | |
10 | ![]() |
Lola-Cosworth | 197 | |
11 | ![]() |
McLaren-Cosworth | 193 | |
12 | ![]() |
Watson-Offenhauser | 192 | |
13 | ![]() |
Penske-Cosworth | 178 | |
14 | ![]() |
Parnelli-Cosworth | 173 | moteur |
15 | ![]() |
Parnelli-Cosworth | 169 | moteur |
16 | ![]() |
Penske-Cosworth | 137 | transmission |
17 | ![]() |
Lola-Cosworth | 130 | accident |
18 | ![]() |
Lightning-Chevrolet | 127 | incendie |
19 | ![]() |
Penske-Cosworth | 126 | turbo |
20 | ![]() |
Penske-Cosworth | 71 | moteur |
21 | ![]() |
McLaren-Chevrolet | 64 | embrayage |
22 | ![]() |
Vollstedt-Offenhauser | 58 | roue perdue |
23 | ![]() |
Wildcat-Chevrolet | 55 | accident |
24 | ![]() |
Penske-Cosworth | 54 | accident |
25 | ![]() |
Phoenix-Cosworth | 47 | turbo |
26 | ![]() |
Phoenix-Cosworth | 44 | moteur |
27 | ![]() |
Longhorn-Cosworth | 33 | moteur |
28 | ![]() |
Wildcat-Cosworth | 29 | moteur |
29 | ![]() |
Penske-Cosworth | 20 | accident |
30 | ![]() |
Parnelli-Cosworth | 9 | accident |
31 | ![]() |
Penske-Cosworth | 9 | accident |
32 | ![]() |
Eagle-Chevrolet | 5 | mécanique |
33 | ![]() |
Wildcat-DGS | 2 | mécanique |
Un (R) indique que le pilote était éligible au trophée du "Rookie of the Year" (meilleur débutant de l'année), attribué à Tim Richmond.
À noter
[modifier | modifier le code]- Trois ans après la Formule 1, la révolution de l'aérodynamisme atteint Indianapolis: Johnny Rutherford s'impose sur la Chaparral 2K, la première monoplace d'Indycar à effet de sol, œuvre de l'ingénieur britannique John Barnard.