Convair XB-46
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Convair XB-46
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 Le XB-46 avec les turboréacteurs en marche. | |
| Constructeur |  Convair
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|---|---|
| Rôle | Bombardier |
| Statut | Projet abandonné |
| Premier vol | |
| Date de retrait | Projet abandonné en août 1947 |
| Investissement | 4,9 millions de dollars |
| Nombre construits | 1 exemplaire |
| Équipage | |
| 3 membres | |
| Motorisation | |
| Moteur | General Electric/Allison J35-A-3 |
| Nombre | 4 |
| Type | Turboréacteur à simple flux |
| Poussée unitaire | 17,8 kN |
| Dimensions | |
| Envergure | 34,45 m |
| Longueur | 32,24 m |
| Hauteur | 8,51 m |
| Surface alaire | 119,4 m2 |
| Masses | |
| À vide | 21 826 kg |
| Avec armement | 41 364 kg |
| Maximale | 43 455 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 707 km/h |
| Vitesse maximale | 877 km/h |
| Plafond | 12 200 m |
| Rayon d'action | 4 620 km |
| Armement | |
| Interne | 2 mitrailleuses Browning M2 (12,7 mm) |
| Externe | 10 000 kg de bombes |
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Le Convair XB-46 est un prototype de bombardier à réaction américain développé dans les années 1940.
Historique
[modifier | modifier le code]En 1944, informé des recherches en cours en Allemagne, l'United States Army Air Forces demande aux constructeurs aéronautiques américains de travailler sur des bombardiers à réaction. De cet effort est issu de le XB-46 ainsi que trois autres avion : le North American B-45 Tornado, le Martin XB-48 et, remportant cette compétition, le Boeing B-47 Stratojet[1].
Caractéristiques
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Le prototype est équipé de quatre réacteurs Allison J35 sans postcombustion, développant chacun 18 kN. C'est le premier moteur à flux axial entré en service aux Etats-Unis, il équipe, notamment, le Republic F-84 Thunderjet. Sur les avions de série, ils auraient été remplacés par des General Electric J47. Les moteurs sont installés dans d'imposantes nacelles sous les ailes, qui contiennent aussi le compartiment où se replie le train d'atterrissage principal. Une caractéristique inhabituelle de l'avion est que les commandes de vol, l'actionnement du train d'atterrissage les freins et l'ouverture de la soute à bombe fonctionnaient avec un système pneumatique, et non hydraulique[2]. L'équipage comprend trois membres : deux pilotes, installés dans un cockpit en tandem, et un bombardier-navigateur posté dans le nez vitré[3].
Essais en vol et abandon
[modifier | modifier le code]L'avion fait son premier vol le 2 avril 1947 au départ de l'usine Convair de San Diego. Il peut déjà être considéré comme obsolète, le B-45, plus performant, ayant volé quelques semaines plus tôt. En août le projet est abandonné, une petite série de B-45 étant commandée. L'avion de North Americain est cependant à son tour rendu obsolète par le B-47 de Boeing. Le XB-46 continue cependant une petite campagne d'essais en vol et est livré aux militaires en tant qu'avion expérimental à la fin de l'année. Il vole jusqu'en 1949 et est finalement ferraillé[3].
Annexes
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- Marcelle Size Knaack, Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems. Volume 1. Post-World War II Fighters 1945-1973,, Defense Technical Information Center, 1978-01-01lire en ligne=http://dx.doi.org/10.21236/ada057002
- (en) Aviation Week, McGraw-Hill Publishing Company, (lire en ligne)
- Marcelle Size Knaack, Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems. Volume 1. Post-World War II Fighters 1945-1973,, Defense Technical Information Center, (lire en ligne)
Avions comparables
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Marcelle Size Knaack (préf. Richard H. Kohn), Encyclopedia of U. S. Air Force Aircraft and Missile Systems [« Encyclopédie des systèmes d'avion et missiles de l'U. S. Air Force »], vol. II : Post-World War II Bombers 1945-1973, Washington, Office of Air Force History, , 635 p. (ISBN 0-912799-59-5, 0-16-002260-6 et 147814016X, présentation en ligne, lire en ligne [PDF]).
Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) Joe Baugher, « Convair XB-46 », sur joebaugher.com, (consulté le ).
- (en) National Museum of the United States Air Force, « Convair XB-46 » [archive du ], sur nationalmuseum.af.mil, Dayton (Ohio), (consulté le ).
