Interstate 75 (Kentucky)

	Interstate 75
Informations
	Gérée par KYTC (Kentucky Transportation Cabinet)
Longueur	308,64 kilomètres (191,8 mi)
Direction	nord-sud
En service	années 1960 -
Localisation
États	Kentucky
Régions	Centre-est de l'État
Comtés	Whitley, Laurel, Rockcastle, Madison, Fayette, Scott, Grant, Boone, Kenton
Villes	Williamsburg, Richmond, Lexington, Covington
Intersections
Extrémité sud	I-75 à la frontière Kentucky-Tennessee
Intersections	US-25W à Gold Bug et Corbin ; US-25 à de nombreuses reprises; US-150 à Mount Vernon; US-421 à Richmond et Clays Ferry; I-64 à Lexington; US-60, US-27, US-68 à Lexington; US-62 et US-460 à Georgetown; I-71 entre Walton et l'Ohio; US-42 et US-127 à Florence; I-275 à Erlanger; US-25, US-42 et US-127 à Fort Mitchell et à Covington
Extrémité nord	I-71 et I-75 à la frontière Kentucky-Ohio
Image
	; Le chevauchement entre les interstates I-71 et 75, tout juste au sud de Cincinnati et de la rivière Ohio.
Réseaux
	Autoroutes Inter-États (Interstates) américaines
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L'interstate 75 au Kentucky est un tronçon de l'interstate 75, une autoroute inter-États américaine traversant l'Est des États-Unis dans un axe nord-sud entre la Floride et le Canada, parcourant six États. Dans l'État du Kentucky, l'interstate 75 est l'une des deux seules autoroutes à traverser l'État du nord au sud (avec l'I-65, et bientôt l'I-69). L'autoroute traverse la partie centre-Est du Kentucky, passant à travers les monts Cumberland et leur plateau au sud de l'État, puis traverse une région plus valloneuse et à pâturages du nord-est du Kentucky, soit la région du Bluegrass. L'autoroute traverse la 2^e plus grande ville de l'État, Lexington, et connecte à l'agglomération de Cincinnati au nord. Elle est d'une longueur de 308 kilomètres (192 miles) au Kentucky, entre les frontières du Tennessee et de l'Ohio^[3]^,^[4].

Description du tracé

Plateau des Monts Cumberland

La section de l'interstate 75 au Kentucky débute à la frontière avec le Tennessee, où la ville de Knoxville est rejointe 60 miles (97 km) au sud. Le territoire dans les environs est composé de plusieurs petites montagnes ou buttes, dans la partie appelée le plateau des monts Cumberland, sur la limite nord-ouest des Appalaches. L'interstate 75 traverse la région plutôt isolée dans un axe nord-sud, passant près des villes de Williamsburg, Corbin et London sur les 40 premiers miles dans l'État (65 premiers kilomètres). Entre les miles 40 et 70, elle descend l'escarpement nord-ouest des Appalaches, passant près de Mount Vernon. L'I-75 entre dès lors dans la vaste région à pâturages nommée le Bluegrass Region, couvrant une large portion du Nord-Est de l'État.

Lexington et région du Bluegrass

Au mile 75, l'autoroute passe à l'ouest de Berea, et au mile 90, elle passe à l'ouest de Richmond. Le territoire devient alors plus urbanisé, à l'approche de Lexington, 2^e ville en importance de l'État. Au mile 99, elle fait son entrée dans la ville, tout en demeurant à l'écart du centre-ville. Fait remarquable, aucune autoroute connectrice connecte l'I-75 au centre-ville, l'accès se faisant par le réseau local.
À l'Est du centre-ville de Lexington, à la hauteur du mile 111, l'Interstate 64 se joint au parcours emprunté par l'interstate 75. L'I-64 connecte la région à la Virginie-Occidentale à l'Est et vers le Missouri à l'Ouest. Les deux autoroutes forment un chevauchement pour une distance de 7 miles, passant au nord-est du centre de Lexington. L'I-75 quitte le chevauchement au mile 118, en se dirigeant vers le Nord, quittant l'agglomération de Lexington.
Sur la poursuite de sa traversée de la région du Bluegrass, l'autoroute passe près des villes de Georgetown et Williamstown, aux miles 125 et 155 respectivement. La région devient alors plus forestière. Un autre chevauchement autoroutier est présent à partir du mile 171, alors que l'Interstate 71 se joint au parcours emprunté par l'I-75. En direction Sud-Ouest, l'Interstate 71 connecte Cincinnati à Louisville. Les autoroutes 71 et 75 forment alors le principal corridor nord-sud dans l'agglomération de Cincinnati, où elles entrent près du mile 175 de l'Interstate 75.

Approche de Cincinnati

Le territoire devient de plus en plus urbanisé en se dirigeant vers le nord, notamment lors de la traversée des villes de Union et de Florence. Au mile 182, l'autoroute courbe vers le nord-est, et croise l'Interstate 275, autoroute de contournement de Cincinnati. Les interstates 71 et 75 poursuivent leur trajet vers le nord-est, traversant Fort Mitchell et Covington, où une forte descente est présente aux abords de la rivière Ohio. Au mile 191, l'autoroute emprunte le pont Brent Spence pour traverser la rivière Ohio, donnant accès à l'Ohio ainsi qu'au centre-ville de Cincinnati situé tout juste au Nord de la rivière. L'interstate 75 se poursuit ainsi vers le nord dans l'État de l'Ohio ^[3].

Historique

La portion de l'autoroute dans Covington traverse l'escarpement présent sur la rive sud de la rivière Ohio, une longue pente abrupte. Le tracé original de l'autoroute présentait une courbe trop serrée et une pente trop abrupte pour les standards autoroutiers américains. Cette section est reconnue pour son nombre élevé d'accidents, soit sept fois supérieur à un segment typique autoroutier du Kentucky, en 2006. Ces accidents, particulièrement en direction nord (en descente), surviennent en majorité en raison d'une combinaison de vitesse, de courbes, de mauvaises conditions routières, de congestion, et du temps supplémentaire requis pour les camionneurs de freiner. Cette section, surnommée « côte de la mort », a causé la mort de 23 personnes dans une série d'accidents entre 1962 et 1968^[5]. Dès lors, un mur en béton fut construit au centre pour séparer la circulation des deux chaussées. Les accidents mortels ont par la suite chutés, mais le nombre d'accidents demeura très élevé, et en 1977, cette section dénombra 583 accidents par année, soit plus d'un accident par jour en moyenne.
En 1986, un accident impliquant un camion lourd causa le décès d'un étudiant de l'Université du Nord du Kentucky, qui a brûlé dans son véhicule. La gouverneure de l'État a par la suite banni les camions lourds de circuler sur cette portion de l'autoroute, jusqu'en 1995, après que plusieurs rénovations et travaux d'aménagements et de reconfigurations ont eu lieu. Malgré tous ces efforts, même en 2007, cette même portion enregistra 272 incidents^[5]. Des radars de vitesse et plusieurs panneaux ont été installés pour tenter de contrôler et diminuer ce nombre élevé d'incidents.
La « côte de la mort » était planifiée et construite pour le passage de 80 000 véhicules par jour. Ce nombre était plutôt estimé à 155 000 en 2006. Le gouvernement du Kentucky prévoit de reconfigurer à nouveau l'entièreté de la section autoroutière, en amassant plus de $ 2 milliards USD, mais les travaux ne sont toujours pas prévus en date de 2022.

Autoroute auxiliaire

Au Kentucky, l'interstate 75 ne possède qu'une seule autoroute auxiliaire :

L'interstate 275 est une ceinture périphérique contournant entièrement l’agglomération de Cincinnati. Cette autoroute traverse trois États, soit le Kentucky, l'Ohio et l'Indiana.

Aires de service

Au Kentucky, trois aires de service sont présentes aux abords de l'autoroute, soit au mile 82 au nord de Berea, au mile 129 au nord de Georgetown, et au mile 175 en direction nord seulement.

Disposition des voies

Entre la frontière du Tennessee et le mile 33, l'I-75 est une autoroute typique à 4 voies (2-2). Près de Loudon, elle devient plus large, variant entre 6 et 8 voies (3-3 et 4-4), et redevient une autoroute à 4 voies (2-2) jusqu’aux environs du mile 60 à Mount Vernon. L'autoroute s'élargit par la suite à 6 voies (3-3), et ce, jusqu'au mile 172, à la jonction avec l'interstate 71. Cette longue section à 3 voies inclut le passage dans Lexington. Entre les miles 172 et 185, sur le chevauchement 71/75, elle est une autoroute large à 8 voies (4-4), transitant en une autoroute à 6 voies (3-3) jusqu’au mile 192, à la frontière avec l'Ohio. En direction sud, entre les miles 188 et 191, une voie supplémentaire est disponible pour aider le trafic lourd à monter une longue pente sans ralentir le trafic léger ^[4].

Liste des échangeurs

Liste des échangeurs de l'Interstate 75 au Kentucky
Emplacement	Mile	km	#	Intersection/Destinations	Notes
Frontière Kentucky-Tennessee	0,00	0,00	I-75 sud – Knoxville (TN)		Extrémité sud de l'interstate 75 au Kentucky; Poursuite vers le sud au Tennessee; Aucune sortie pour 11 miles (18 km)
Williamsburg	10,55	16,98	11	KY-92, vers US-25W – Monticello, Williamsburg, Pineville, Whitley City	Accès à l'Université of the Cumberlands
Williamsburg	15,46	24,87	15	US-25W – Williamsburg, Gold Bug
Corbin	24,67	39,70	25	US-25W (Cumberland Falls Hwy.) – Honeybee, Woodbine, Corbin
North Corbin	28,85	46,43	29	Vers US-25, US-25E et US-25W – North Corbin, Corbin, Barbourville, Middlesboro
London	38,19	61,45	38	KY-192, vers Hal Rogers Pkwy. – London, Hazard
London	40,71	65,51	41	KY-80 (Hal Rogers Pkwy.) – London, Hazard, Somerset, Glasgow
East Bernstadt	49,13	79,07	49	KY-909, vers US-25 (Wilderness Road Heritage Hwy.) – Livingston
Mount Vernon	58,97	94,90	59	US-25, vers US-150 – Mount Vernon, Livingston, Brodhead
Mount Vernon	62,01	99,80	62	US-25, vers KY-461 (Richmond St.) – Mount Vernon, Renfro Valley, Conway	Aucune sortie pour 14 miles (23 km)
Berea	75,52	121,53	76	KY-21 (E. Cehstnut St., W. Paint Lick Rd.), Vers US-25W – Berea, Paint Lick
Berea	77,47	124,67	77	KY-595 (Walnut Meadow Pike), vers KY-956 – Berea, Bighill, Kirksville	Accès au Kentucky Artisan Center
Richmond	82,83	133,31	83	KY-2872 (Duncannon Ln.), vers US-25 – Kingston, Richmond
	87,15	140,25	87	KY-876 (Eastern Bypass) – Lancaster, Richmond, Kirksville
	89,83	144,57	90AB	US-25, US-421 (Robert R. Martin Bypass) – Richmond, Irvine, Beattyville	Sortie numérotée 90A (direction est) et 90B (direction ouest) en direction Nord
	94,72	152,43	95	KY-627 (Boonesborough Rd.) – Boonesboro, Winchester, Ford
	97,04	156,17	97	US-25 sud, US-421 sud (Lexington Rd.) – Richmond, Clays Ferry	Extrémité sud du chevauchement avec les U.S. Route 25 et 421
	97,70	157,20	Traversée de la rivière Kentucky sur le pont Clays Ferry
Lexington	98,52	158,55	99	US-25 nord, US-421 nord (Old Richmond Rd.) – Lexington, Clays Ferry	Extrémité nord du chevauchement avec les U.S. Route 25 et 421
	103,89	167,20	104	KY-418 (Athens-Boonesborough Rd.) – Lexington, Athens, Locust Grove, Boonesborough	Accès au Boone Station
	108,25	174,21	108	KY-1425 (Man o'War Blvd.) – Lexington	Aucune signalisation pour la KY-1425
	109,68	176,51	110	US-60 (Winchester Rd.) – Lexington Centre-Ville, Winchester	Principal accès au centre-ville de Lexington en direction nord
	110,83	178,36	111	I-64 est – Mount Sterling, Ashland, Huntington (WV), Charleston (WV)	Extrémité sud du chevauchement avec l'Interstate 64; Sortie 81 de la I-64
	112,84	181,59	113	US-27, US-68 (Paris Pkwy., Broadway) – Lexington, Paris, Maysville
	115,23	185,43	115	KY-922, vers Bluegrass Pkwy. – Lexington Centre-Ville, Aéroport Blue Grass de Lexington	Principal accès au centre-ville de Lexington en direction sud
	117,67	189,36	118	I-64 ouest – Frankfort, Louisville, St. Louis	Extrémité nord du chevauchement avec l'Interstate 64; Sortie 75 de la I-64
	119,87	192,92	120	KY-1973 (Iron Works Pike), vers US-25 – Lexington, Georgetown
Georgetown	124,87	200,96	125	US-460 (Paris Pike) – Georgetown, Paris, Frankfort	Sortie direction nord et entrée direction sud seulement
	125,53	202,02	126	US-62 (Cherry Blossom Way) – Georgetown, Oxford, Cynthiana
	126,76	204,01	127	KY-3552 (Lexus Way)	Accès au Toyota Motor Manufacturing
	129,20	207,93	129	KY-620 (Cherry Blossom Way), vers US-25 – Georgetown
Sadieville	136,47	219,62	136	KY-32 (Porter Rd.), vers US-25 – Sadieville, Davis
Corinth	144,44	232,46	144	KY-330 (Owenton Rd.) – Corinth, Owenton, New Columbus, Monterey
Williamstown	154,18	248,12	154	KY-36, vers US-25 – Williamstown, Jonesville, Falmouth
Williamstown	155,77	250,69	156	KY-1560 (Barnes Rd.) – Williamstown
Dry Ridge	158,54	255,15	159	KY-22, KY-467 (Broadway St.) – Dry Ridge, Owenton, Holbrook, Sherman
Crittenden	165,90	266,99	166	KY-491 (Violet Rd.) – Crittenden, Verona
Walton	171,38	275,81	171	KY-14, KY-16 (Mary Grubbs Hwy.), vers US-25 – Walton, Bracht, Verona
Walton	173,53	279,27	173	I-71 sud – Louisville	Extrémité sud du chevauchement avec l'Interstate 71; Sortie 77 de la I-71
Union	175,39	282,27	175	KY-338 (Richwood Dr.), vers US-25 – Richwood, Union, Beaverlick
Union	178,02	286,49	178	KY-536 (Mount Zion Rd.) – Union, Richwood, Independence, Alexandria
Florence	180,45	290,41	180	US-42, US-127 – Florence, Union
	180,46	290,43	180A	Mall Rd.	Aucune sortie direction nord; Accès au Florence Mall
	181,18	291,58	181	KY-18 (Burlington Pike) – Florence, Burlington, Limaburg
	182,38	293,51	182	KY-1017, KY-842 (Turfway Rd.) – Florence
Erlanger	183,69	295,61	184AB	KY-236 (Commonwwealth Ave., Donaldson Hwy.) – Erlanger, Crestview Hills	Sortie numérotée 184A (Est) et 184B (Ouest) en direction sud
Erlanger	184,71	297,26	185	I-275 – Aéroport de Cincinnati/Nord du Kentucky, Banlieues de Cincinnati	Sortie 84 de la I-275; Accès à l'Indiana et à l'Ohio
Fort Mitchell	186,27	299,78	186	KY-371 (Buttermilk Pike) – Crescent Springs, Villa Hills, Fort Mitchell
Fort Mitchell	187,79	302,03	188	US-25, US-42, US-127 (Dixie Hwy.) – Fort Mitchell, Fort Wright
Fort Wright	188,59	303,50	189	KY-1072 (Kyles Ln.) – Fort Wright, Park Hills, Bromley	En direction nord, début de la descente vers la rivière Ohio
Covington	190,45	306,50	191	US-25, US-42, US-127 (Pike St.), 12th St., MArtin Luther King Jr. Blvd. – Covington
Covington	191,13	307,60	192	KY-8 (5th St.) – Covington, Newport, Bellevue, Dayton, Fort Thomas	Aucune signalisation pour la KY-8; Dernière sortie au Kentucky direction nord; En direction sud, début de la montée hors de la rivière Ohio
Rivière Ohio Frontière Kentucky-Ohio	191,37-191,78	307,97-308,64	Traversée de la rivière Ohio I-71 nord, I-75 nord – Cincinnati Centre-Ville, Columbus (OH), Cleveland, Dayton		Extrémité nord des interstates 71 et 75 au Kentucky; Poursuite du chevauchement en Ohio; Pont Brent Spence
Échangeur Incomplet Chevauchement Pont / Cours d'eau