Lotus 91

Lotus 91

La Lotus 91 exposée au Japon.

Présentation

Équipe	John Player Team Lotus
Constructeur	Lotus Cars
Année du modèle	1982-1983
Concepteurs	Colin Chapman Martin Ogilvie

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en kevlar et fibre de carbone
Suspension avant	Amortisseurs Koni
Suspension arrière	Amortisseurs Koni
Nom du moteur	Ford-Cosworth DFV V8
Cylindrée	2 993 cm3 480 ch à 11 000 tr/min
Configuration	V8 à 90°
Position du moteur	arrière
Boîte de vitesses	Lotus-Hewland FGA 400
Nombre de rapports	5 rapports
Système de freinage	Freins à disque
Dimensions et poids	Empattement : 2 748 mm Voie avant : 1 883 mm Voie arrière : 1 701 mm Poids : 580 kg
Carburant	Valvoline
Pneumatiques	Goodyear, Pirelli
Partenaires	John Player Special

Histoire en compétition

Pilotes	11. Elio De Angelis 12. Nigel Mansell 12. Roberto Moreno 12. Geoff Lees
Début	Le 21 mars 1982 au GP du Brésil

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
15	1	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	5e avec 30 points

Chronologie des modèles (1982-1983)

Lotus 87B Lotus 92

La Lotus 91 est une monoplace de Formule 1 de l'écurie Lotus, engagée dans le cadre du Championnat du monde de Formule 1 1982. Elle est confiée à Elio De Angelis, Nigel Mansell, Roberto Moreno et Geoff Lees. Elle est engagée une seule fois en 1983, pour De Angelis lors du Grand Prix inaugural au Brésil.

Historique

La Lotus 91, étroitement dérivée des Lotus 87 et Lotus 87B, reste toutefois efficace grâce à sa conception simple. Cependant cette efficacité ne lui permet pas de rivaliser avec les moteurs turbocompressés des Williams, Brabham, Ferrari, Renault. Nigel Mansell s'emparera pourtant de la troisième place lors de la deuxième course de la saison, au Brésil.

La saison 1982 est marquée par une alternance de belles courses de la part des équipiers Mansell et Elio De Angelis. Le 15 août 1982, De Angelis signe la victoire au Grand Prix d'Autriche, 125 millièmes de seconde devant la Williams de Keke Rosberg : il s'agit de la dernière victoire d'un moteur Ford-Cosworth DFV V8 en Formule 1, la première ayant elle aussi été obtenue sur une Lotus, en 1967.

Cette saison fut celle de la transition vers l'ère turbo avec la signature d'un accord Lotus-Renault pour 1983. Si Lotus semble promise à faire son retour parmi les top teams, la mort de Colin Chapman le 15 décembre 1982 entraînera des bouleversements critiques pour l'équipe, qui dans ses errements, alignera trois modèles de voitures en 1983, les Lotus 92, Lotus 93T et Lotus 94T.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

La Lotus 91 dotée d'un aileron avant, en démonstration à Snetterton.

Résultats détaillés de la Lotus 91 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1982	John Player Team Lotus	Ford-Cosworth DFV V8	Goodyear		AFS	BRÉ	USO	SMR	BEL	MON	USE	CAN	P-B	GBR	FRA	ALL	AUT	AUT	ITA	VEG	30	5e
				Nigel Mansell		3e	7e		Abd.	4e	Abd.	Abd.		Abd.		9e	Abd.	8e	7e	Abd.
				Elio De Angelis		Abd.	5e		4e	5e	Abd.	4e	Abd.	4e	Abd.	Abd.	1er	6e	Abd.	Abd.
				Roberto Moreno									Nq
				Geoff Lees											9e
1983	John Player Team Lotus	Ford-Cosworth DFV V8	Pirelli		BRÉ	USO	FRA	SMR	MON	BEL	USE	CAN	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	EUR	AFS		11*	8e
				Elio De Angelis	Dsq.**

Légende : ici
* 11 points marqués avec la Lotus 93T et la Lotus 94T
** Elio De Angelis pilote une Lotus 93T durant la course, entraînant ainsi sa disqualification.

Liens externes

• « Lotus 91 », sur statsf1.com
• (en) « Lotus 91 Cosworth », sur ultimatecarpage.com
• (en) « Lotus 91 », sur chicanef1.com