Nordair
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| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| Date de création | 1947 |
|---|---|
| Date de disparition | 1987, acquisition par Canadian Pacific Airlines |
| Dates clés | 1986, acquisition de Québecair |
| Fondateur | Fernand Henley |
| Basée à | Montréal (P.-E.-Trudeau) |
|---|---|
| Autres bases | Roberval |
| Siège social | Mont-Royal |
Nordair (code AITA: ND : code OACI : NDR) était une compagnie aérienne canadienne fondée en 1947 à la fusion de Boréal Airways et Mont-Laurier Aviation.
Histoire
[modifier | modifier le code]À sa fondation, Nordair exploite surtout des vols nolisés de passagers et de marchandises, à l'interne ou au long cours. Des vols sont notamment affrétés par le gouvernement du Canada pour son programme d'exploration des glaces[1].
En , Nordair exploite des services passagers réguliers de sa base montréalaise vers Frobisher Bay, Roberval, Chibougamau et Fort Chimo[2]. Puis, en 1969, une révision des permis de transport force la compagnie à revoir son réseau : la compagnie développe un service de vols réguliers vers plusieurs destinations de l'est du Canada et des Territoires du Nord-Ouest[1].
Dans les années 1970 et 1980, Nordair s'allie avec First Air et la société d'État NorOntair (en) pour la desserte des destinations secondaires à partir de Dryden, Nanisivik, Hall Beach et Frobisher Bay. En 1979, le réseau de desserte régulière de Nordair est à son apogée : la compagnie assure des vols jusqu'à Winnipeg, à l'ouest, à Resolute Bay, au nord, et Pittsburgh, au sud[3].
La fin des années 1980 voit le milieu de l'aviation canadienne se restructurer. En 1986, Nordair acquiert Québecair[4]. Nordair est ensuite rachetée par Canadian Pacific Air Lines la même année. Le , Pacific Western Airlines achète CP Air et change de nom pour Canadian Airlines. Les avions à réaction sont intégrées à la filiale Canadian, tandis que les avions à turbopropulseurs ont sont envoyés à Inter-Canadian, spécialisée en transport régional. Canadian Airlines est elle-même acquise par Air Canada en 2001.
Intair rachète les anciens permis de Nordair afin d'assurer des vols intérieurs dans l'est du Canada en 1989, jusqu'à la cessation de ses propres activités[5].
Flotte
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| Modèle | Image | Nombre | Années | Immatriculation | Réf |
|---|---|---|---|---|---|
| BAC 1-11 | |||||
| Boeing 737 |  |
||||
| Convair 990 | |||||
| Convair 580 | |||||
| Curtiss C-46 | |||||
| DeHavilland Canada DHC-6 Twin Otter | |||||
| Douglas DC-3 | |||||
| Douglas DC-4 |  |
||||
| Douglas DC-6 | |||||
| Douglas DC-8 |  |
||||
| Fairchild FH-227 |  |
||||
| Grumman G-73 Mallard |  |
||||
| Lockheed L-049 Constellation | .jpg) |
||||
| Lockheed L-188 Electra | _Electra,_Nordair_(Environment_Canada_-_Ice_Reconnaissance)_AN1273945.jpg) |
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| Short Skyvan |
Accidents et incidents
[modifier | modifier le code]- Le , le Douglas C-47B immatriculé CF-HTH subit des dommages irréparables lorsqu'il est heurté par un véhicule à l'aéroport de Montréal[6];
- Le , le Douglas C-47 immatriculé C-FCSC a été endommagé de façon irréparable par un incendie à l'aéroport de La Grande Rivière, à Radisson[7];
- Le , alors qu'il était stationné sur la rampe d'accès à la BFC Summerside, le Lockheed L-188 Electra immatriculé CF-NAZ est gravement endommagé par une tentative d'atterrissage d'urgence d'un aéronef CL-28 des Forces armées canadiennes. Le CF-NAZ a ensuite été reconstruit à Van Nuys et ré-enregistré sous le nom de C-GNDZ.
Notes et références
[modifier | modifier le code]Références
[modifier | modifier le code]- « 1975 | 0559 | Flight Archive », sur www.flightglobal.com (consulté le )
- http://www.timetableimages.com, July 16, 1959 Nordair system timetable
- http://www.timetableimages.com, July 1, 1979 Nordair system timetable
- « Québecair », sur L'Encyclopédie canadienne
- « YUL89p3 », sur www.departedflights.com (consulté le )
- « CF-HTH Hull-loss description », Aviation Safety Network (consulté le )
- « C-FCSC Hull-loss description », Aviation Safety Network (consulté le )
