上原うえはら繁しげる

上原うえはら 繁しげる（うえはら しげる、1947年ねん9月5日にち - ）は、本田技研工業ほんだぎけんこうぎょうの研究けんきゅう開発かいはつ部門ぶもん、本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょ所属しょぞくの元もと・上席じょうせき研究けんきゅう員いん。ホンダのスポーツカー、NSXの開発かいはつ責任せきにん者しゃとして知しられる。またインテグラ タイプRの企画きかく開発かいはつも担当たんとうし、S2000の開発かいはつにも携たずさわった。現在げんざいは同社どうしゃを定年ていねん退職たいしょくしている。

経歴けいれき

東京とうきょう都と練馬ねりま区く出身しゅっしん。東京農工大学とうきょうのうこうだいがく工学部こうがくぶ機械きかい工学科こうがっか卒そつ。1971年ねんに本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょ入社にゅうしゃ。上原うえはらによると、ホンダへの入社にゅうしゃ理由りゆうは「四よん輪りんメーカーとしては新興しんこうで、やることがいっぱいあって面白おもしろそうだから」とのこと。大学だいがく時じの専攻せんこう課程かていは「車両しゃりょう運動うんどう」研究けんきゅうであり、入社にゅうしゃ後ごは操縦そうじゅう安定あんてい性せいの研究けんきゅうも担当たんとうした。なお、ホンダのエンジニア関連かんれんの研究けんきゅう員いんは自みずからテストドライバーも兼任けんにんしていくことから、上原うえはらも入社にゅうしゃ時じからステアリングを握にぎっており、定年ていねん退職たいしょくするまでそれを続つづけた。

1970年代ねんだい半なかばから1980年代ねんだい前半ぜんはんに掛かけては、市販しはん車しゃの開発かいはつ部門ぶもんの車体しゃたい運動うんどう性能せいのうグループに属ぞくして、生産せいさんモデルに近ちかい車両しゃりょうに“乗のり味あじ”を付つける仕事しごとを担当たんとうしていた。そのなかには「FFライトウェイトスポーツ」という新しんジャンルを標榜ひょうぼうした初代しょだいCR-Xなどもあった。

1985年ねん、その前年ぜんねんから関かかわっていたUMR（アンダーフロア・ミッドシップエンジン・レイアウト）の研究けんきゅう開発かいはつからNSXにつながるプロジェクトの担当たんとう責任せきにん者しゃとなる。NSXの大おおきさや搭載とうさいエンジンは社内しゃない事情じじょうや市場いちばリサーチなどで二に転てん三さん転てんしていったが、車くるまそのものの方向ほうこう性せいは操縦そうじゅう性せい（ハンドリング）にこだわったものを目指めざした。NSX発表はっぴょう当時とうじの売うり文句もんくに「世界せかい第だい一いち級きゅうの動力どうりょく性能せいのうとハンドリングの両立りょうりつ」というものがある。これは上原うえはらの意向いこうが強つよいとされる。

1990年ねん、NSXを発売はつばいした後のちも、より走行そうこう性能せいのうを向上こうじょうさせたNSXタイプR、オープントップモデルでさらなるボディ補強ほきょうを必要ひつようとしたNSX タイプTなどのシリーズ展開てんかいの開発かいはつ責任せきにん者しゃを歴任れきにん。その後ご、四よん輪りん事業じぎょう本部ほんぶに転任てんにんし当時とうじ販売はんばい不振ふしんだったインテグラのマイナーチェンジ時どきの目玉めだまとなる、ハイスペックなスポーツグレードであるインテグラ タイプRの企画きかく開発かいはつに従事じゅうじした。NSXとインテグラで上原うえはらが企画きかくしたタイプRの仕様しようは、本人ほんにんが手掛てがけなかったシビックやアコード（欧州おうしゅうのみ、日本にっぽんではユーロR）などにも施ほどこされ、1990年代ねんだい後半こうはん以降いこうのホンダスポーツカーの基本きほん仕様しようとなった。

1995年ねんの東京とうきょうモーターショーで発表はっぴょうしたFR駆動くどうのオープンスポーツのコンセプトカー、SSMの好評こうひょうを受うけて開発かいはつが始はじまったS2000の開発かいはつ責任せきにん者しゃにも就任しゅうにんし、ホンダ50周年しゅうねんモデルとして1999年ねんに発売はつばいされた。その後ご、2002年ねんに7年ねんぶりに生産せいさんを再開さいかいしたNSX-Rの開発かいはつ責任せきにん者しゃを担当たんとうしたほか、2007年ねんに発表はっぴょうされたS2000の主おもに空そら力りょく面めんでの走行そうこう性能せいのうを伸のばしたモデル、S2000 TYPE S（北米ほくべい仕様しようは、S2000 CR）の開発かいはつにも携たずさわる。これが上原うえはらの本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょ在職ざいしょく最後さいごに手掛てがけた車くるまとなった。また同どう時期じき、経年けいねん劣化れっかに強つよいアルミボディを持もつNSXへの有償ゆうしょうサービスで、1993年ねんから開始かいしされていたリフレッシュ・プランの体制たいせいを強化きょうかすることにも従事じゅうじしていた。

2007年ねん9月5日にち、本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょを定年ていねん退職たいしょく。現在げんざいは本田ほんだ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょ・社友しゃゆうとして、在職ざいしょく時代じだいから担当たんとうしているホンダ主催しゅさいのNSXオーナーズミーティングやNSX Fiestaなどに引ひき続つづき出席しゅっせきしてオーナー達たちとの交流こうりゅうを図はかっている。

外部がいぶリンク

• NSX Press Vol.21記事きじ 手てつかずの鉱脈こうみゃく 上原うえはら繁しげる
• 小説しょうせつ NSX
• 大おおいなる軌跡きせき スポーツカーの未知みちなる扉とびらを開ひらいた男おとこ、上原うえはら繁しげる - ウェイバックマシン（2013年ねん6月がつ21日にちアーカイブ分ぶん）