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太 ふとし 魯閣号 ごう (タロコごう)は、中華民国 ちゅうかみんこく の台湾 たいわん 鉄路 てつろ 管理 かんり 局 きょく (台 たい 鉄 てつ )の電車 でんしゃ 自 じ 強 つよし 号 ごう (日本 にっぽん の鉄道 てつどう における特急 とっきゅう に相当 そうとう する)の愛称 あいしょう 。正式 せいしき 名称 めいしょう は太 ふとし 魯閣自 じ 強 つよし 号 ごう 列車 れっしゃ (繁体字 はんたいじ 中国語 ちゅうごくご : 太 ふとし 魯閣自 じ 強 つよし 號 ごう 列車 れっしゃ )、公式 こうしき 名称 めいしょう は台湾 たいわん 鉄路 てつろ 管理 かんり 局 きょく TEMU1000型 がた 電車 でんしゃ 。
運行 うんこう 概況 がいきょう [ 編集 へんしゅう ]
当初 とうしょ は台湾 たいわん 初 はつ の振 ふ り子 こ 式 しき 車輌 しゃりょう である事 こと から「乗 の り物 もの 酔 よ いするのでは」という懸念 けねん があったが、運行 うんこう 開始 かいし 以後 いご は快適 かいてき 性 せい と速達 そくたつ 性 せい で、高 たか い利用 りよう 率 りつ を誇 ほこ っている。今後 こんご は「台 たい 鉄 てつ 捷 とし 運 うん 化 か 」の推進 すいしん に伴 ともな い、西部 せいぶ 幹線 かんせん への運用 うんよう 拡大 かくだい が期待 きたい されている。
使用 しよう 車両 しゃりょう : TEMU1000型 がた 振 ふ り子 こ 式 しき 電車 でんしゃ
運行 うんこう 区間 くかん : 彰 あきら 化 か - 台北 たいぺい - 台東 たいとう ・知 ち 本 ほん 間 あいだ 。
適用 てきよう 運賃 うんちん : 自 じ 強 つよし 号 ごう に準 じゅん じている。
全車 ぜんしゃ 指定 してい 席 せき (当日 とうじつ 分 ぶん 販売 はんばい を除 のぞ いて立 たて 席 せき 乗車 じょうしゃ 不可 ふか 、悠 ゆう 遊 ゆう カード等 とう ICカード、定期 ていき 券 けん による乗車 じょうしゃ 不可 ふか )。指定 してい 券 けん を持 も たずに乗車 じょうしゃ した場合 ばあい 、不正 ふせい 乗車 じょうしゃ として、正規 せいき 運賃 うんちん のほかに50%追徴金 ついちょうきん が課 か される。
運行 うんこう 開始 かいし 以来 いらい 、春節 しゅんせつ などの多客 たきゃく 輸送 ゆそう 期 き を除 のぞ いて長 なが らく定員 ていいん 乗車 じょうしゃ の原則 げんそく を維持 いじ していたが、2019年 ねん 5月 がつ 2日 にち より1列車 れっしゃ 120枚 まい 限定 げんてい で当日 とうじつ 売 う りの無 む 座 ざ 票 ひょう (立 たて 席 せき 券 けん )を販売 はんばい することになった。当初 とうしょ は駅 えき 窓口 まどぐち 、その後 ご 駅 えき の自動 じどう 券売 けんばい 機 き および公式 こうしき アプリも対応 たいおう させる[1] 。ICでの無 む 座 ざ 利用 りよう は引 ひ き続 つづ き不可 ふか 。
列車 れっしゃ 名称 めいしょう は伝統 でんとう 的 てき な自 じ 強 つよ 、莒光 、復興 ふっこう といった政治 せいじ 的 てき な命名 めいめい を採用 さいよう せず、一般 いっぱん 公募 こうぼ によって選定 せんてい された。一般 いっぱん 公募 こうぼ では「曙光 しょこう /AURORA」、「飛魚 とびうお /FLYING FISH EXPRESS」なども有力 ゆうりょく 視 し されたが、2006年 ねん 1月 がつ 17日 にち に正式 せいしき に元 もと 培 つちかえ 科技 かぎ 大学 だいがく の学生 がくせい が命名 めいめい した「タロコ/TAROKO」が選 えら ばれた。理由 りゆう は沿線 えんせん の有名 ゆうめい なタロコ国家 こっか 公園 こうえん の英語 えいご と、原住民 げんじゅうみん 語 ご の「Taroko 」を採用 さいよう し、中国 ちゅうごく 語 ご や台湾 たいわん 語 ご 、客 きゃく 家 か 語 ご のみならず、英語 えいご や日本語 にほんご での表記 ひょうき が容易 ようい である点 てん が評価 ひょうか された。
しかし、結局 けっきょく 台 だい 鉄 てつ は太 ふとし 魯閣号 ごう を独立 どくりつ の車両 しゃりょう 名称 めいしょう を認 みと めず、「自 じ 強 つよし 号 ごう 太 ふとし 魯閣列車 れっしゃ 」(自 じ 強 つよし 号 ごう タロコ型 がた 電車 でんしゃ )として正式 せいしき に公表 こうひょう した。時刻 じこく 表 ひょう には太 ふとし 魯閣号 ごう も「自 じ 強 つよし 号 ごう 」として表記 ひょうき され、太 ふとし 魯閣号 ごう のマークのみ付 つ く形 かたち となる。なお、乗車 じょうしゃ 券 けん には「太 ふとし 魯閣 Taroko Exp」と記載 きさい されるが、一部 いちぶ の駅 えき 電光 でんこう 案内 あんない では「タロコ号 ごう 」の表示 ひょうじ は無 な く、「自 じ 強 つよし 号 ごう 」としてのみ表示 ひょうじ されている。日本 にっぽん 製 せい 電車 でんしゃ ということもあって、日本人 にっぽんじん 観光 かんこう 客 きゃく の間 あいだ でもその存在 そんざい が知 し られており、そのため、有名 ゆうめい な観光 かんこう 地 ち である「九 きゅう 份 」へ行 い く日本人 にっぽんじん が誤 あやま 乗 の する例 れい が後 こう を絶 た たず(タロコ列車 れっしゃ は、九 きゅう 份 最寄 もよ り駅 えき の瑞 みず 芳 よし 駅 えき を通過 つうか する列車 れっしゃ が多 おお い)、駅 えき において日本語 にほんご アナウンスが行 おこな われている。
JR九州 きゅうしゅう 885系列 けいれつ 車 しゃ との関連 かんれん [ 編集 へんしゅう ]
太 ふとし 魯閣号 ごう で使用 しよう されるTEMU1000型 がた の車両 しゃりょう 構造 こうぞう はJR九州 きゅうしゅう の885系 けい 「白 しろ いかもめ・ソニック」を基本 きほん としており、885系 けい と同 おな じく日立製作所 ひたちせいさくしょ により開発 かいはつ ・製造 せいぞう されている。この車両 しゃりょう は台湾 たいわん 初 はつ の振 ふ り子 こ 式 しき 電車 でんしゃ であり、当初 とうしょ 導入 どうにゅう された区間 くかん (台北 たいぺい - 花 はな 蓮 はちす 間 あいだ )で所要 しょよう 時間 じかん を3割 わり 程度 ていど 短縮 たんしゅく した[4] 。
北 きた 廻 まわり 線 せん 太 ふとし 魯閣号 ごう 脱線 だっせん 事故 じこ [ 編集 へんしゅう ]