水上すいじょう戦闘せんとう機き

A6M2-N 二に式しき水上すいじょう戦闘せんとう機き

水上すいじょう戦闘せんとう機き（すいじょうせんとうき）とは、水上すいじょう機きの一種いっしゅで戦闘せんとう機きとして用もちいられる航空機こうくうきをいう。水上すいじょう戦闘せんとう機きとして最初さいしょから設計せっけいされたものと、通常つうじょうの航空機こうくうきが水上すいじょう機きとして再さい設計せっけいされたものがある。陸上りくじょう機きと同等どうとうの機体きたいにフロートを取とり付つけた、いわゆる水上すいじょう機きと、胴体どうたいそのものがフロート形状けいじょうをしている飛行ひこう艇ていに分わかれる。飛行ひこう艇ていの場合ばあいは特とくに戦闘せんとう飛行ひこう艇ていとも呼よばれる。

海面かいめんや湖面こめんという平たいらで広大こうだいな水面すいめんを利用りようして発着はっちゃくできる飛行ひこう艇ていは、滑走かっそう路ろなどの大だい規模きぼな飛行場ひこうじょう設備せつびが必要ひつよう無ないため、整備せいびされた飛行場ひこうじょうの少すくなかった第だい一いち次じ世界せかい大戦たいせん中なかは、イタリアのL.1、オーストリア＝ハンガリー帝国ていこくのCCなどの戦闘せんとう飛行ひこう艇ていが活躍かつやくした。また当時とうじのエンジンは信頼しんらい性せいが低ひくいため洋上ようじょうを長距離ちょうきょり飛行ひこうする場合ばあい、万まんが一いちの故障こしょうに際さいしてもとりあえず着水ちゃくすいしての対処たいしょが可能かのうであることも利点りてんであった。

しかし時代じだいが進すすみ、飛行場ひこうじょうが増ふえたことと技術ぎじゅつの発達はったつにより飛行ひこうスピードが上あがってくると、離はなれ着水ちゃくすいするためのフロートの重量じゅうりょうと空気くうき抵抗ていこうによる性能せいのう劣化れっかが著いちじるしく目立めだつようになってきたため、水上すいじょう戦闘せんとう機きは次第しだいに衰退すいたいした。

強風きょうふう水上すいじょう戦闘せんとう機き

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん時どきにおいては数少かずすくない例れいとして、日本にっぽん海軍かいぐんの零れい式しき水上すいじょう観測かんそく機きが水上すいじょう戦闘せんとう機きとして代用だいようされた。太平洋戦争たいへいようせんそう中盤ちゅうばんには零れい式しき艦上かんじょう戦闘せんとう機きを水上すいじょう機き化かしたA6M2-N 二に式しき水上すいじょう戦闘せんとう機きが本格ほんかく的てきに運用うんようされ始はじめた。水上すいじょう戦闘せんとう機きには飛行ひこう甲板かんぱんを持もたない船舶せんぱくでも運用うんようできる利点りてんがあり、日本にっぽん軍ぐんの場合ばあいは占領せんりょうした島嶼とうしょ防衛ぼうえいのため、飛行場ひこうじょう建設けんせつまでのつなぎのためにこの種たねの機体きたいが必要ひつようであったのだが、対たいするアメリカ軍ぐんは建設けんせつ能力のうりょくに優すぐれていたため必要ひつようとせず、それ以外いがいの国くにでは多数たすうの島嶼とうしょを占領せんりょうするという戦争せんそうをそもそも経験けいけんしていないため必要ひつよう無なかった。ただし実戦じっせん投入とうにゅうの機会きかいは無なかったものの、アメリカ海軍かいぐんではF4Fワイルドキャットを改造かいぞうした水上すいじょう機き・F4F3Sワイルドキャットフィッシュ、イギリスはスピットファイアを改造かいぞうしたLF Mk.IXb水上すいじょう機きをごく少数しょうすう作成さくせいしている。日本にっぽん海軍かいぐんも他たに専用せんよう設計せっけいの水上すいじょう戦闘せんとう機きであるN1K1 強風きょうふうを僅わずかながら生産せいさんしている。

XF2Y-1 シーダート

1940年代ねんだい末すえにおいては、黎明れいめい期きのジェット戦闘せんとう機きでは当時とうじの航空こうくう母艦ぼかんへの離はなれ着ぎ艦かんが困難こんなんであるという問題もんだいが生しょうじた。その解決かいけつ策さくのひとつとして、アメリカではジェット水上すいじょう戦闘せんとう機き・X / YF2Y-1シーダートが開発かいはつされた。フロート形式けいしきではなく水上すいじょうスキー形式けいしきを用もちいているのが特色とくしょくである。しかしながらその後ごの空母くうぼの発達はったつのためジェット戦闘せんとう機きの離はなれ着ぎ艦かんの問題もんだいは解決かいけつされ、実用じつよう化かはなされずに終おわった。また、イギリスでもジェット戦闘せんとう飛行ひこう艇てい・SR.A/1が試作しさくされたが、実用じつよう化かはされなかった。