HAYATE

HAYATE
ジャンル	F1・少年しょうねん漫画まんが
漫画まんが
作者さくしゃ	風ふう童わらわじゅん
出版しゅっぱん社しゃ	講談社こうだんしゃ
掲載けいさい誌し	月刊げっかん少年しょうねんマガジン・マガジンGREAT
レーベル	講談社こうだんしゃコミックス少年しょうねんマガジン
発表はっぴょう期間きかん	1992年ねん7月がつ号ごう - マガジンGREAT1997年ねん3月がつ号ごう
巻数かんすう	12巻かん
話はなし数すう	43話わ
テンプレート - ノート

『HAYATE』（はやて）は、風ふう童わらわじゅんによる日本にっぽんの漫画まんが作品さくひん。フォーミュラ1を題材だいざいとしたモータースポーツ漫画まんが。

『月刊げっかん少年しょうねんマガジン』（講談社こうだんしゃ）誌上しじょうにおいて、1992年ねん3月がつ号ごうから連載れんさい開始かいし。その後ご連載れんさい誌しを『マガジンGREAT』（同どう）へ移うつして、1997年ねん7月がつ号ごうまで連載れんさいされた。全ぜん43話わ、単行本たんこうぼんは全ぜん12巻かん。

概要がいよう

風ふう童わらわの連載れんさいデビュー作品さくひん。これまで一いち度どもレースを完走かんそうした事ことの無ない弱小じゃくしょうチーム「レラ」と、その前まえに現あらわれた天才てんさいドライバー「日向ひゅうが俊郎としお」が共ともにF1世界せかい選手権せんしゅけんの頂点ちょうてんへと登のぼり詰つめていくまでを描えがいた作品さくひん。1990年代ねんだい前半ぜんはんのF1をリアルに描えがいており、この時代じだいに活躍かつやくしたチーム・ドライバーがすべて実名じつめいで登場とうじょうする他ほか、マシンの描写びょうしゃも優すぐれていた事ことから、一部いちぶのF1ファンなどから人気にんきを博はくした。

あらすじ

1992年ねんシーズンのF1世界せかい選手権せんしゅけん、純じゅん和製わせいF1チーム「レラ」はシーズン残のこり2戦せんでこれまで無む完走かんそうという弱小じゃくしょうチーム。スポンサーからは、次つぎのレースで結果けっかを残のこせなければ契約けいやくを打うち切きると言いわれ、ピンチに陥おちいっていた。そんな折おり、一人ひとりの謎なぞの男おとこがチームを訪たずねてくる。その男おとこは日向ひゅうが俊郎としおと言いい、「自分じぶんをドライバーとして雇やとってみないか」と切きり出だす。チーム監督かんとくである真田さなだはチームの弱点じゃくてんをい当いあてた彼かれに何なにかを感かんじ、入団にゅうだんテストをする事ことに決きめる。

迎むかえたテスト当日とうじつ、俊郎としおはあろうことかテストの場所ばしょを間違まちがえ、そこで中堅ちゅうけんチーム「マーキュリー」のエース、アレックス・バトラーと対面たいめんする。テストに遅刻ちこくした俊郎としおに真田さなだの娘むすめである果はて穂ほやチームスタッフが不信ふしん感かんを募つのらせる中なか、入団にゅうだんテスト開始かいし。ちょうどその時とき、舞台ぶたいとなるシルバーストン・サーキットでは強豪きょうごうチーム「ウィリアムズ」がテストを行おこなっている最中さいちゅう、その年としのチャンピオンであるナイジェル・マンセルがタイムアタックを行おこなっていた。しかし、俊郎としおは驚異きょうい的てきなコーナリングスピードによりウィリアムズよりも非力ひりきなマシンで、マンセルが記録きろくしたタイムをあっさり上回うわまわってしまう。実じつはこの男おとこ、F3やF3000で弱小じゃくしょうチームを何なん度どとなく優勝ゆうしょうさせた「優勝ゆうしょう請負人うけおいにん」と呼よばれる天才てんさいドライバーだったのだ。レラはこの結果けっかに、俊郎としおを日本にっぽんGPでセカンドドライバーとして起用きようする事ことを決きめる。

登場とうじょう人物じんぶつ

チーム・レラ

（TEAM RERA FORMULA ONE）

日向ひゅうが俊郎としお（ひゅうが としろう）

この作品さくひんの主人公しゅじんこう、23歳さい（1992年ねん・連載れんさい開始かいし時じ）。F3やF3000で弱小じゃくしょうチームを渡わたり歩あるいてはそのチームを優勝ゆうしょうに導みちびいた天才てんさいドライバー。鳴なり物入ものいりでレラに加入かにゅうして以来いらい、そのテクニックと情熱じょうねつでチームをトップチームへとのし上あげる原動力げんどうりょくとなる。「ソニックターン」という驚異きょうい的てきなコーナリングと「セナ足あし」と肩かたを並ならべるほどのアクセルワークが武器ぶき。普段ふだんは脳のう天気てんきかつ軽薄けいはくとも取とれる性格せいかくだが、レース、そしてライバルに対たいしてはかなり熱あつい性格せいかくを見みせる。しかしその一方いっぽうで精神せいしん的てきに弱よわい面めんもあるのか、物語ものがたりの後半こうはんでは最大さいだいのライバル・バトラーの引退いんたいによってレースへの情熱じょうねつを失うしない、自みずからも引退いんたいを考かんがえるほどになってしまったり、チャンピオンの懸かかった1994年ねんシーズンの鈴鹿すずかでは、緊張きんちょうからかレース前まえにモーターホームに引ひき篭こもるなどといった場面ばめんもあった。両親りょうしんを事故じこで失うしなっており、1994年ねんのサンマリノGPでアイルトン・セナが事故死じこしした時ときにはレース（運転うんてん）に対たいする一定いっていの恐怖きょうふ心しんを果はて穂ほに打うち明あけている。

所属しょぞくチーム

1992年ねん	レラ・コスワース（第だい15戦せん日本にっぽん、第だい16戦せん最終さいしゅう戦せんオーストラリア）
1993年ねん	レラ・スプレンダー（全ぜん戦せん）
1994年ねん	レラ・フォード（開幕かいまく戦せんブラジル～第だい5戦せんスペイン） レラ・カムイ（第だい6戦せんカナダ～第だい16戦せん最終さいしゅう戦せんオーストラリア）

ジョー・S・カジワラ（Joe S Kajiwara）

レラのエースドライバー、30歳さい（1992年ねん）。デトロイト生うまれの日系にっけい2世せいアメリカ人じんで本名ほんみょうは「Joseph Shingoro Kajiwara」。レラの結成けっせい当時とうじからドライバーを務つとめている。しかしデビューシーズンは全ぜん戦せん予備よび予選よせん落おち、2年ねん目めとなる1992年ねんシーズンも予選よせんを通過つうかしてもリタイアを重かさね、一いち度どもレースを完走かんそう出来できないという屈辱くつじょく的てきなシーズンを送おくっていた。しかし、俊郎としおの加入かにゅうによるチームの進化しんかに同調どうちょうする様ようにレースでの完走かんそう、入賞にゅうしょうを増ふやすようになっていく。俊郎としおに対たいしては、仲間なかま意識いしきに引ひけを取とらない程ほどのライバル心しんを持もっており、1993年ねんシーズンの鈴鹿すずかでそれを一気いっきに表面ひょうめん化かさせ、1994年ねんシーズンのマーキュリーへの移籍いせきを決きめる事ことになる。とても熱あつい性格せいかくで、彼かれの叱咤しった激励げきれいもレラをトップチームへ育そだて上あげる力ちからとなった。普段ふだんは土佐とさ弁べんを話はなす。尊敬そんけいするドライバーはエマーソン・フィッティパルディ、ジル・ヴィルヌーヴ。

所属しょぞくチーム

1991年ねん	レラ・エンジン不明ふめい（全ぜん戦せん）
1992年ねん	レラ・コスワース（全ぜん戦せん）
1993年ねん	レラ・スプレンダー（全ぜん戦せん）
1994年ねん	マーキュリー・スプレンダー（全ぜん戦せん）

真田さなだ果はて穂ほ（さなだ かほ）

この作品さくひんのヒロイン的てき存在そんざい、現役げんえき高校生こうこうせいの16歳さい（1992年ねん）。レラのチーム監督かんとくである真田さなだ幸みゆき冶の娘むすめ。実質じっしつはチームスタッフでは無ないが、ほとんどのレースに同行どうこうしている（最終さいしゅう話ばなしでは、卒業そつぎょう後ごにチームに就職しゅうしょくする事ことを示唆しさしている）。俊郎としおに対たいしては、最初さいしょの内うちはその脳天のうてん気げな性格せいかくを軽蔑けいべつしていたようだが、共ともに選手権せんしゅけんを戦たたかっていくうちに信頼しんらいと好意こういを寄よせるようになっていく。気きの強つよい性格せいかくで、騒さわぎ立たてるマスコミを黙だまらせたり、サポーターに襲おそいかかったりとかなりのおてんば娘むすめだが、食事しょくじ当番とうばんでシチューを作つくる（但ただし、ニールのイタズラによってこぼしてしまった為ため、味あじは不明ふめい）など家庭かてい的てきな一いち面めんも見みせる。

真田さなだ幸みゆき冶（さなだ こうじ）

チーム・レラ監督かんとく。1988年ねんにチーム・レラを旗揚はたあげし、ヨーロッパのF3000に参戦さんせん。チーム通算つうさん6勝しょうをあげたのち、1991年ねんからF1へとステップアップを果はたす。1994年ねんシーズン途中とちゅうのカムイによる買収ばいしゅうにより、神かみ麗香れいかがチームオーナーとなるが、真田さなだはそのままレラの監督かんとくとしてレースに関かかわり続つづける。妻つまと娘むすめの果はて穂ほが居おり、妻つまは日本にっぽんに残のこっている。俊郎としおには絶対ぜったいの信頼しんらいを置おいており、また俊郎としおも真田さなだを「おやっさん」と呼よんで慕したっている。

ケビン

レラの技術ぎじゅつスタッフ。多おおくのチームスタッフの中なかでも数多かずおおく作中さくちゅうに登場とうじょうする名めい脇役わきやく。キーボードの打うち込こみ・計算けいさんを得意とくいとしている様ようで、そのスピードは麗うらら香がを上回うわまわる。

マーキュリー

（MERCURY GRAND PRIX ORGANIZATION）

アレックス・バトラー（Alex Butler）

マーキュリーのエースドライバー、27歳さい（1992年ねん）。アイルランドの伯爵はくしゃく家かであるバトラー財団ざいだんの御曹司おんぞうしであり、父ちちジョン・ヘンリー・バトラーも元もとF1ドライバーである。本名ほんみょう、サー・アレクサンダー・ヘンリー・バトラー、ニックネームは「アル」。F3000時代じだいに雨あめのレースでは無敵むてきを誇ほこった事ことから「雨あめの魔術まじゅつ師し」の異名いみょうを取とる天才てんさいドライバー。1991年ねんにレラからF1デビューを果はたすも、その当時とうじのレラの戦闘せんとう力りょくの無なさからまともにレースも出来できないままシーズンを終おえる。レラを見限みかぎった後のち、マーキュリーチームへ移籍いせきした後のちは一躍いちやくトップドライバーへの道みちを歩あゆんでゆくこととなる。俊郎としおの最大さいだいのライバルであり、またバトラー自身じしんも俊郎としおを真しんのライバルと認みとめている。1994年ねんシーズン、スプレンダーエンジンを手てに入いれたマーキュリーチームでチャンピオン争あらそいに加くわわるほどの活躍かつやくを見みせるが、シーズン中盤ちゅうばんに目めに異状いじょうをきたし、フランスGPでの俊郎としおとの激闘げきとうの後のちに引退いんたいを発表はっぴょうする（しかしその後ご病びょうを克服こくふくし、カムバックする事ことを示唆しさしている）。「幻惑げんわく」と呼よばれるオーバーテイク技術ぎじゅつを武器ぶきにしており、その技術ぎじゅつの謎なぞを知しっているのはカジワラだけである。

所属しょぞくチーム

1991年ねん	レラ・エンジン不明ふめい（全ぜん戦せん?）
1992年ねん	マーキュリー・ランボルギーニ（全ぜん戦せん）
1993年ねん	マーキュリー・フォード（全ぜん戦せん）
1994年ねん	マーキュリー・スプレンダー（開幕かいまく戦せんブラジル～第だい7戦せんフランス→引退いんたい）

ローザ・バトラー

アレックス・バトラーの妹いもうと、21歳さい（1992年ねん）。果はて穂ほと同様どうように実質じっしつのチームスタッフでは無なかったようだが、アレックスについて殆ほとんどのレースに同行どうこうしている。兄あにの引退いんたいに伴ともなって、1994年ねんシーズン中盤ちゅうばんからマーキュリーのチーム・マネージャーとなる。ランディ・ブロッツァーの真しんの実力じつりょくを見抜みぬき、起用きようをチームに働はたらきかけるなど手腕しゅわんを振ふるう。

ブライアン・マーキュリー

マーキュリーの監督かんとく。

チーム・カムイ

（KAMUI ENGINEERING PROJECT）

神かみ麗香れいか（じん れいか）

チーム・カムイの監督かんとくで19歳さい（第だい13話わ。1992年ねん末まつ～1993年ねん初頭しょとう?）の現役げんえき女子大じょしだい生せい。神かみコーポレーションの令嬢れいじょうであり、親おやから与あたえられた学資がくし金きんをもとに1993年ねんにチーム・カムイを旗揚はたあげし、F1参戦さんせんを開始かいしする。勝かつ為ためには手段しゅだんを選えらばない冷徹れいてつな性格せいかく。参戦さんせん当初とうしょからレラ（俊郎としお）をライバル視ししており、妨害ぼうがいとはいかないまでも様々さまざまな手てでレラを苦くるしめる。1994年ねんシーズン中盤ちゅうばん、自みずからが開発かいはつしたエンジンを一番いちばん速はやく走はしらせられるのは俊郎としおであると知しり、レラごと俊郎としおを買かい取とるという暴挙ぼうきょに出でるが、学資がくし金きんでレースをしている事ことを知しった父親ちちおや（神かみコーポレーション会長かいちょう）に資金しきんをストップされてしまう。それによりチーム撤退てったいを余儀よぎなくされるが、麗香れいかのF1に対たいする情熱じょうねつを知しったレラ陣営じんえいと和解わかいした事ことにより、レラとの共闘きょうとうという形かたちで合併がっぺい、レラ・カムイとして参戦さんせんを開始かいしする。典型てんけい的てきなお嬢様じょうさま気質きしつで高飛車たかびしゃな面めんが目立めだつが、ネーナとラルフにマイネの参戦さんせんするドイツGPのチケットを贈おくったり、パドックに招待しょうたいするなどといった心しん優やさしい面めんも見みせる。スタッフからの呼よび名なは「ボス」。

ルドルフ・マイネ（Rudolf Meine）

チーム・カムイのエースドライバー、ドイツ出身しゅっしん。ニックネームは「ルディー」。かつて、メルセデスに契約けいやくを一方いっぽう的てきに破棄はきされた事ことから恨うらみを持もっており、メルセデスエンジンを搭載とうさいしたザウバーチームのマシンやメルセデスジュニアチーム出身しゅっしんのミハエル・シューマッハを見みると暴走ぼうそうしてしまうという「メルセデス・パラノイア」を抱かかえており、それによってドイツ出身しゅっしんであるにも関かかわらず、ドイツのファンからは嫌きらわれ者しゃとなっていた。しかし1993年ねんのドイツGPでの俊郎としおとの真剣しんけん勝負しょうぶを境さかいにそれを克服こくふく、シューマッハに次つぐ（あるいは同等どうとうの）人気にんきを得える。カムイがレラと合併がっぺいしレラ・カムイとなってからは、セカンドドライバーとして活躍かつやくする。ネーナとラルフという2人ふたりの子供こどもが居いるが、妻つまは居いない様子ようす（理由りゆうは不明ふめい）。憧あこがれのドライバーは、アラン・プロスト。

所属しょぞくチーム

1993年ねん	カムイ（開幕かいまく戦せん南みなみアフリカ、第だい10戦せんドイツ～第だい16戦せん最終さいしゅう戦せんオーストラリア） ※第だい2戦せん～第だい9戦せんはテストドライバーとして同どうチームに在籍ざいせき。
1994年ねん	カムイ（開幕かいまく戦せんブラジル～第だい5戦せんスペイン） レラ・カムイ（第だい6戦せんカナダ～第だい16戦せん最終さいしゅう戦せんオーストラリア）

ランディ・ブロッツァー（Randy Blotzer）

1993年ねんの日本にっぽんGPにスポット参戦さんせんして来きた謎なぞの男おとこ。国籍こくせきは不明ふめいだが、南みなみアフリカの孤児こじ院いん施設しせつにいたのではないかということを匂におわせる記述きじゅつが作中さくちゅうにある。レースの世界せかいでは「賞金しょうきん稼かせぎ」として有名ゆうめいであり、それと同様どうようにダーティーな走はしりで恐おそれられていた。俊郎としおを倒たおすために稼かせぎ放題ほうだいのF3000から転向てんこうし、ちょうど打倒だとうレラを狙ねらっていたカムイとの利害りがいが一致いっちした為ために、高額こうがくの契約けいやく金きんと要所ようしょ要所ようしょでの賞金しょうきんを条件じょうけんに契約けいやくする。日本にっぽんGPでは、ルール無視むしとも言いえるダーティーな走はしりで同僚どうりょうであるマイネすらもリタイアに追おい込こむなどやりたい放題ほうだいを繰くり返かえした挙句あげく、最後さいごは1コーナーで俊郎としおの策さくに嵌はまって自滅じめつする。その後ご表ひょう舞台ぶたいから姿すがたを消けしていたが、純粋じゅんすいに俊郎としおにレースで勝かつべく1994年ねんイタリアGPにてマーキュリーから復帰ふっき、その高たかい実力じつりょくでカジワラとともに俊郎としおに迫せまっていく。長年ながねん俊郎としおを追おい続つづけてきた事ことによってソニックターンの弱点じゃくてんを唯一ゆいいつ知しっており、1994年ねん日本にっぽんGPではピットでの火災かさいで火傷かしょうを負おいながらも、それをカジワラに伝つたえた。

所属しょぞくチーム

1993年ねん	カムイ（第だい15戦せん日本にっぽん）
1994年ねん	マーキュリー・スプレンダー（第だい12戦せんイタリア～第だい16戦せん最終さいしゅう戦せんオーストラリア）

スプレンダー

ゲディー・ライフソン

エンジンビルダー「スプレンダー」を率ひきいる名めい伯楽ばくろう、オーストラリア出身しゅっしん。「マエストロ」の異名いみょうをとる程ほどのエンジンチューンの名手めいしゅである。俊郎としおとは旧知きゅうちの仲なかであり、俊郎としおが下位かいカテゴリーでレースをしていた時ときにサポートをしていた。暫しばらくレースから離はなれていたが、1992年ねんオーストラリアGPの際さいに俊郎としおに誘さそわれてレラのパドックからレースを観戦かんせん、その際さいに目まの当あたりにしたレラのスタッフ達たちの情熱じょうねつに心しんを動うごかされ、レラへのエンジン供給きょうきゅうという形かたちでレースへ復帰ふっきする。その事ことが1993年ねんシーズンのレラの躍進やくしんに繋つながる事こととなるが、1993年ねんシーズンの終盤しゅうばん「このまま、俊郎としおがチャンピオンになってもつまらない」という理由りゆうでレラとの契約けいやくを解除かいじょ（その事ことにレラのスタッフは激怒げきどするが、俊郎としおと真田さなだはゲディーの真意しんいを読よみ取とり、それを容認ようにんしている）し、1994年ねんシーズンのマーキュリーとの契約けいやくを発表はっぴょうする。マーキュリーとの契約けいやく後ごは、エンジンサプライヤーとしての枠わくを超こえてチームの中心ちゅうしん的てき人物じんぶつとなってチームを引ひっ張ぱった。

ニール・ライフソン

ゲディーの孫まごで、活発かっぱつな性格せいかくの少年しょうねん。いつもゲディーと行動こうどうを共ともにしており、度々たびたびレースにも姿すがたを見みせる。親友しんゆうである俊郎としおの影響えいきょうを受うけてか、物語ものがたりの後半こうはんでは自みずからレースを始はじめるべく両親りょうしんとある賭かけをし、見事みごとレースを始はじめる事ことが決きまった。イタズラ好すきな一いち面めんがあり、ジョーなどがその犠牲ぎせいになってしまった。

主おもな実在じつざいF1レーサー

ナイジェル・マンセル

第だい一いち話わで日向ひなたがテスト走行そうこう中ちゅうのマンセルのタイムに挑いどんだ。1994年ねんフランスGP決勝けっしょうでは日向ひなたとの直接ちょくせつ対決たいけつもしている。

アイルトン・セナ

雨あめに見舞みまわれた1992年ねんオーストラリアGP。雨あめに強つよいレーサー同士どうしの争あらそいとして、バトラー対たいセナのレインバトルが描えがかれている（なお、実際じっさいの1992年ねんオーストラリアGPはドライコンディションで行おこなわれた）。

アラン・プロスト

1993年ねん開幕かいまく戦せんの南みなみアフリカGP。予選よせんや決勝けっしょうで日向ひなたとの直接ちょくせつ争あらそいを演えんじた。

ミハエル・シューマッハ

1994年ねん終盤しゅうばん戦せん。FIAの日向ひなたに対たいするあるペナルティに抗議こうぎして、レースボイコットを宣言せんげんした。その後ご日向ひなたに対たいするペナルティ凍結とうけつによりボイコット撤回てっかい。決勝けっしょうでの日向ひなたとのバトルも描えがかれている。

その他た

篁たかむら（たかむら）

F1を専せん門もんに取材しゅざいしているカメラマンで、各地かくちで行おこなわれるレースに必かならず現あらわれる。レラを多おおく取材しゅざいしている様ようで、その為ためかレラのスタッフとは親交しんこうがあり、特とくに果はて穂ほとは「タカりん」「果はて穂ほぞー」とアダ名めいで呼よび合あう程ほどの仲良なかよし。バトラーが目めの病やまいに冒おかされている事ことをメディアクルーの中なかで最初さいしょに知しった男おとこである。

ネーナ・マイネ

ルドルフ・マイネの娘むすめ。しっかり者しゃの女おんなの子こで、弟おとうとのラルフの世話せわや家事かじなどをこなしてマイネが留守るすの家いえを守まもっている。父親ちちおやの事ことを必死ひっしで応援おうえんしてくれたニールに好意こういを持もっている様ようである。

ラルフ・マイネ

ルドルフ・マイネの息子むすこ。幼おさないながらも、父親ちちおやの活躍かつやくを信しんじてひたすらに応援おうえんしている。

エイミー・アンダーソン

バトラー家かに仕つかえている、デンマーク人じんのメイド。アレックスに恋心こいごころを抱だいている。アレックス・バトラー引退いんたい後ご、彼かれの「目め」となり、身みの回まわりの世話せわをしている。

作品さくひんに関かんするエピソード

全ぜん12巻かんのコミックスでは、毎回まいかい背せ表紙ひょうしに書かいてあるF1マシンの名前なまえをクイズとして出題しゅつだいし、正解せいかいした読者どくしゃには抽選ちゅうせんで風ふう童わらわがその読者どくしゃのリクエストに沿そった描えがき下おろしイラストをプレゼントするという企画きかくがあった。主おもにリクエストの大半たいはんは、果はて穂ほ・ローザ・麗香れいからヒロイン（ちなみにこの3人にんはこの企画きかくでHAYATEシスターズと呼よばれていた）を題材だいざいにした物もの（サービスカット的てきな物ものから、日向ひなたら男性だんせい陣じんとのカットなど）が多おおかった様ようである。またそのリクエストも回かいを経へる毎ごとに過激かげきな物ものが出でてきた様ようで、「ここ（コミックス）では言いえない様ようなスゴイ事ごと書かいて来くる人ひともいた」との事ことである。

この作品さくひんの連載れんさい中ちゅうに、サンマリノGPでのアイルトン・セナの死亡しぼう事故じこが発生はっせいしている。この時とき作品さくひんの中なかでは1993年ねんシーズン（勿論もちろん、セナは存命ぞんめいで作品さくひんに登場とうじょうしていた）が展開てんかいしていた事こともあってか、「HAYATEの中なかではセナを死しなせないでほしい」という旨むねのファンからの手紙てがみが風ふう童わらわの元もとに多数たすう寄よせられたらしく、風ふう童わらわは悩なやんだという（結局けっきょく、作品さくひんの中なかでもセナの事故じこは描えがかれている）。