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ROMAG

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出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア（Wikipedia）』

ROMAGはアメリカのRohr, Inc.によって開発かいはつされたパーソナル・ラピッド・トランジット (PRT) システムである。リニア誘導ゆうどうモータを推進すいしんと浮上ふじょうに使用しようする磁気じき浮上ふじょう式しきシステムである事ことが特徴とくちょうである。

ROMAGはEdward Haltomによって原型げんけいが設計せっけいされ、1969年ねんにVero Inc.によって延伸えんしんされた試験しけん線せんが建設けんせつされた車輪しゃりん式しきのMonocabとして知しられるシステムを基もとに開発かいはつされた。Rohr社しゃはVero社しゃから設計せっけいを購入こうにゅうしてROMAGに改良かいりょうして1971年ねんにチュラビスタの工場こうじょうに独自どくじの試験しけん線せんを開設かいせつした。Vero試験しけん線せんは後のちに交通こうつう博覧はくらん会かい 72（英語えいご版ばん）の展示てんじ会場かいじょうになった。

ROMAGはトロントのGO-Urban計画けいかくでの使用しようを検討けんとうしたが、類似るいじのクラウス＝マッファイ・トランスアーバンに負まけた。ラスベガスの開発かいはつに選定せんていされたが資金しきん難なんにより、計画けいかくは停止ていしした。Rohrは1973–1974 株価かぶか大だい暴落ぼうらく（英語えいご版ばん）により開発かいはつを放棄ほうきして半分はんぶんの資産しさんを売却ばいきゃくして中核ちゅうかく事業じぎょうの航空こうくう産業さんぎょうに戻もどった。1978年ねんにボーイング・バートルがRohr社しゃから設計せっけいを購入こうにゅうしたが開発かいはつは進すすめなかった。

歴史れきし

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Monocab

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1953年ねんからのMonocabは初期しょきのPRTの設計せっけいの1形式けいしきだった。元もとはモノレールシステムの研究けんきゅうをしていたEdward Haltomによって開発かいはつされた。Haltomは当時とうじ、ヴッパータール空中くうちゅう鉄道てつどうのような通常つうじょうの大型おおがたのモノレール列車れっしゃを単線たんせん上じょうで毎時まいじ20から40台だいくらいの規模きぼでの運転うんてん時じ隔へだたの装置そうちを開発かいはつ中ちゅうだった。このようなはシステムを手てごろな乗客じょうきゃくのために列車れっしゃは100人にんを輸送ゆそう可能かのうな十分じゅうぶんな大おおきさでなければならなかった。これはこのような大型おおがたの車輌しゃりょうに対応たいおうできる大型おおがたの案内あんない路ろが必要ひつようで建設けんせつ費ひが高たかくなり、現実げんじつ的てきではないと考かんがえられた。[1]

Haltomは彼かれの開発かいはつの方向ほうこうを個々ここの小型こがた車輌しゃりょうを高こう頻度ひんどでの運行うんこうに適用てきようするように転換てんかんした。小型こがたの車輌しゃりょうは軽量けいりょうで案内あんない路ろも小型こがたで廉価れんかに出来できた。駅えきでの予備よびを廃止はいしするために車輌しゃりょうが停止ていしするために迂回うかいする"オフライン"駅えきが使用しようされた。彼かれは6人にん乗のりで頭上ずじょうの車輪しゃりんで支持しじされMonocabシステムを設計せっけいした。大半たいはんの案内あんない型がたの交通こうつうシステムのように1方向ほうこうに通過つうか時じには他方たほうの軌道きどうを動うごかすので転換てんかんに時間じかんがかかり、運行うんこう間隔かんかくが制限せいげんされるという分岐ぶんき器きの困難こんなんな問題もんだいに悩なやまされた。[1]

Vero と Rohr

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1960年代ねんだいにHaltomは彼かれの概念がいねんをテキサス州しゅうGarlandのVero, Inc.に売却ばいきゃくした。Vero は可動かどう部ぶの無ない新あたらしい分岐ぶんき器きを開発かいはつして本社ほんしゃに新あたらしい試験しけん線せんの建設けんせつを開始かいしして1969年ねんに開通かいつうした。[1]

Vero社しゃの試験しけん線せんが開通かいつうして間あいだもなく、HUD 報告ほうこく書しょ（英語えいご版ばん）の影響えいきょうはPRTの概念がいねんを強力きょうりょくに後押あとおしした。当時とうじ、アポロ計画けいかくの緊縮きんしゅくでリチャード・ニクソンはベトナム戦争せんそうから撤退てったいする方針ほうしんだった。これらは航空こうくう宇宙うちゅう産業さんぎょうにとっては同時どうじに主要しゅような収入しゅうにゅう源げんを失うしなう事ことにより、見通みとおしが暗くらくなる懸念けねん材料ざいりょうだった。

多おおくの航空こうくう企業きぎょうが素早すばやく収束しゅうそくして複数ふくすうの大量たいりょう交通こうつう計画けいかくを開始かいしした。そのような企業きぎょうの一いち社しゃが他たの航空機こうくうき会社かいしゃの下請したうけとして知しられたRohr, Inc.だった。1970年ねんの連邦れんぽう交通こうつう局きょく（英語えいご版ばん） (UMTA)の契約けいやくの下したで高速こうそく鉄道てつどうのフランスのアエロトランのライセンスを購入こうにゅうして空気くうき浮上ふじょう式しき鉄道てつどう (TACV)の開発かいはつを開始かいししていた。同どう時期じき、広範囲こうはんいに関心かんしんを持もち。PRTも開始かいしして1971年ねんにRohr社しゃはVero社しゃからMonocabを購入こうにゅうした。[1]

ROMAG

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原型げんけいの設計せっけいとは異ことなり、Rohrは基本きほん概念がいねんのより"宇宙うちゅう時代じだい"版ばんであるROMAGを決定けっていした。ROMAGはオフライン駅えきと中心ちゅうしんルートをの同おなじ概念がいねんを使用しようしたが車輪しゃりん支持しじから磁気じき浮上ふじょうに変更へんこうして従来じゅうらいの電気でんきモーターからリニア誘導ゆうどうモータ (LIM)に変更へんこうした。[1] これらの変更へんこうにより、ドアとファン以外いがいの車輌しゃりょうの主要しゅような可動かどう部品ぶひんが除去じょきょされ、大幅おおはばに信頼しんらい性せいが向上こうじょうして整備せいび費用ひようが低減ていげんできるとされた。[2]

2基きのLIMが車輌しゃりょうの両側りょうがわに1基きずつ設置せっちされ、特有とくゆうの配置はいち法ほうにより、浮上ふじょうと走行そうこうの両方りょうほうに使用しようされた。[2] 非ひ接触せっしょくの浮上ふじょう装置そうちにより円滑えんかつな乗のり心地ごこちで静粛せいしゅくで人家じんかに近ちかい都市とし部ぶでの環境かんきょうでの運行うんこうが予想よそうされた。システムは物理ぶつり的てきな接触せっしょくでの推進すいしんに依存いぞんしなかったので雨あめや雪ゆきで覆おおわれた時ときでも影響えいきょうは軽微けいびで、急きゅう勾配こうばいでの登坂とさか力つとむがあり急きゅう曲線きょくせんを通過つうかできた。

単線たんせんで双方向そうほうこうを走行そうこうするように、1本ほんの軌道きどうの上下じょうげを走行そうこうする異ことなる形式けいしきが開発かいはつされた。これにより建設けんせつ費ひを低減ていげんした。新あたらしい設計せっけいは1971年ねん3月がつ6日にちに初はじめて走行そうこうし、試験しけん線せんはRohr社しゃのカリフォルニア州しゅうのチュラビスタ工場こうじょうに建設けんせつされた。

販売はんばいの努力どりょく

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Rohrはアメリカとカナダでの多様たようなPRTの入札にゅうさつに参加さんかした。カナダではトロントの主要しゅようなPRTの4路線ろせんでGO-Urban計画けいかくに参加さんかした。オンタリオ州しゅう政府せいふは州しゅう内ないでの現地げんち生産せいさんを条件じょうけんに課かした事ことでオンタリオ州しゅうサンダーベイで設計せっけいするホーカー・シドレー・カナダ（英語えいご版ばん）と地元じもとで生産せいさんして北きたアメリカ市場いちばへの販売はんばい拠点きょてんを備そなえる事ことに合意ごういしたクラウス＝マッファイの参加さんかを例外れいがいとして大半たいはんの計画けいかくは除去じょきょされた。ROMAGに似にた設計せっけいのクラウス＝マッファイのトランスアーバンが契約けいやくを獲得かくとくした。[3] ROMAGが検討けんとうされた他ほかの計画けいかくは大幅おおはばに小規模しょうきぼなラスベガスの計画けいかくのみだったが資金しきん難なんで中止ちゅうしされた。[1]

ROMAGはワシントンD.C.のワシントン・ダレス国際こくさい空港くうこうで開催かいさいされた交通こうつう博覧はくらん会かい 72（英語えいご版ばん）に出展しゅってんした主要しゅようなPRTの一ひとつだったが、磁気じき浮上ふじょう式しきはカリフォルニアのRohrの敷地しきち内ないのみに設置せっちされており博覧はくらん会かい会場かいじょうでは代かわりにVero社しゃの古ふるい車輪しゃりん式しきが使用しようされた。[1][4] 博覧はくらん会かいの終了しゅうりょう後ご、UMTAはボーイング、オーチスとRohrによる、これらのシステムの開発かいはつを継続けいぞくするためにAdvanced Group Rapid Transit (AGRT)計画けいかくを開始かいしした。第だい1段階だんかいのAGRTは1974年ねん2月がつに開始かいしされ、ROMAGは受うけ取とったが他社たしゃよりも予算よさんが少すくなかった。[5] 第だい2段階だんかいの計画けいかくは元もとの予定よていでは1979年ねんに終了しゅうりょうしたが後のちに1981年ねんまで延長えんちょうされた。Rohrはシステムをこの時点じてんでボーイングに売却ばいきゃくする事ことを決きめ、1978年ねん2月がつ3日にちに売却ばいきゃくされた。[6]

脚注きゃくちゅう

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  1. ^ a b c d e f g Anderson 1996
  2. ^ a b Scott and Free, pg. 95
  3. ^ Filey 1997, pg. 39
  4. ^ Wahl 1971, pg. 74
  5. ^ Panel 1980, pg. 15
  6. ^ Panel 1980, pg. 17

文献ぶんけん

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