중국고속철도 CRH1
![]() 중국고속철도 CRH1 | |
제작 및 운영 | |
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제작사 | 봄바디어 트랜스포테이션 CRRC 칭다오 쓰팡 |
운영 회사 | 중화인민공화국 철도부 |
제작 연도 | 2007년 ~ 2018년 |
생산량 | CRH1A : 186편성 1,488량 CRH1B : 20편성 320량 CRH1E : 20편성 320량 |
사용량 | CRH1A : 186편성 1,488량 CRH1B : 20편성 320량 CRH1E : 20편성 320량 |
제원 | |
양 수 | CRH1A/CRH380D : 8량 CRH1B/E : 16 |
차량 정원 | CRH1A : 611/645/668명 CRH1B : 1,299명 CRH1E : 618 ~ 642명 |
편성 정원 | CRH1A : 611/645/668명 CRH1B : 1,299명 CRH1E : 618 ~ 642명 |
전장 | 4,040 mm |
전폭 | 3,328 mm |
차량 중량 | CRH1A : 435 t (428 t, 480 t) CRH1B : 850 t (840 t, 940 t) CRH1E : 890 (880 t, 980 t) t |
편성 중량 | CRH1A : 435 t (428 t, 480 t) CRH1B : 850 t (840 t, 940 t) CRH1E : 890 (880 t, 980 t) t |
궤간 (mm) | 1,435 |
성능 | |
전기 방식 | 교류 25,000V 50Hz |
제어 방식 | VVVF 인버터 제어 (IGBT)[1][2] |
기동가속도 | CRH1A/B/E : 2.2 km/h/s CRH380D : 1.7 km/h/s |
영업 최고 속도 | CRH1A : 180 ~ 200 km/h (40편성 초기형) CRH1B/E : 250 km/h km/h |
설계 최고 속도 | CRH1A : 180 ~ 200 km/h (40편성 초기형) CRH1B/E : 250 km/h km/h |
감속도 | CRH1A/B/E : 2.2 km/h/s km/h/s |
전동기 출력 | CRH1A : 5.3 kW CRH1B/E : 11 kW kW |
구동 장치 | 농형 3상 유도전동기 |
제동 방식 | 회생 제동 전기 지령식 제동 |
MT비 | CRH1A : 5M3T CRH1B/E : 10M6T |
비고 | [3][4][5] |
중국고속철도 CRH1형(중국어: CRH1
개요
[편집]중국고속철도 노선에서 운행되는 고속철도 차량으로 봄바디어 트랜스포테이션, CRRC 칭다오 시팡의 공동 자금 출자와 동시에 제작하였다.
구성
[편집]CRH1형 전철은 8량이 편성있으며, 다음과 같이 1부터 번호가 매겨진다.
- xx: 편성 번호 (01-40)
- ZY: 일등차
- ZE: 이등차
- ZEC: 이등차/식당차
이중 00과 01호차는 선두차로 차체에 「CRH1-0 xxA」라고 표기되어 있다. 02에서 07호차는 팬터그래프를 탑재한다.
특징
[편집]CRH는 200km/h 이상 주행하는 중국 고속철도 차량의 호칭이다. 좌석은 회전식이 아니라 서로 마주보는 형태의 좌석을 선택하였다.
세부 모델
[편집]CRH1A
[편집]CRH1A형 전철(중국어: CRH1A
CRH1B
[편집]CRH1B형 전철(중국어: CRH1B
CRH1E
[편집]CRH1E형 전철(중국어: CRH1E
객차 구성
[편집]- 차량 대상
- M - M차량
- T - T차량
- C - 운전실
- P - 팬터그래프
- 코치 유형
- ZY - 퍼스트 클래스 코치
- ZE - 세컨드 클래스 코치
- ZYE - 퍼스트 클래스/세컨드 클래스 코치
- ZEC - 세컨드 클래스 코치/식당치
- ZYT - 퍼스트 클래스/프리미엄 코치
- ZET - 세컨드 클래스/프리미엄 코치
- ZYS - 퍼스트 클래스/비지니스 코치
- ZES - 세컨드 클래스/비지니스 코치
- CA - 뷔페차
- WR - 침대차
- WG - 럭셔리 침대차
CRH1A
[편집]호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
유형1,3,4 | ZY | ZE | ZEC | ZE | ZY | |||
유형2 | ZY | ZE | ZEC | ZYE | ZE | ZY | ||
차량 구성 | MC | TP | M | T | M | TP | MC | |
차량 장치 | 1호기 | 2호기 | 3호기 | |||||
좌석3 | 72 | 101 | 101 | 101 | 24 | 101 | 101 | 72 |
좌석4 | 64 | 92 | 92 | 92 | 24 | 92 | 92 | 64 |
좌석2 | 64 | 92 | 92 | 24 | 77 | 92 | 92 | 64 |
- ^1 No.CRH1A-1001 ~ CRH1A-1040, CRH1A-1167, CRH1A-1168편성까지 해당된다.
- ^2 No.CRH1A-1081 ~ CRH1A-1166편성까지 해당된다.
- ^3 No.CRH1A-1001 ~ CRH1A-1021, CRH1A-1167, CRH1A-1168편성까지 해당된다.
- ^4 No.CRH1A-1022 ~ CRH1A-1040편성까지 해당된다.
CRH1B
[편집]호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
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유형 | ZE | CA | ZE | ZY | ||||||||||||
차량 구성 | MC | TP | M | TP | M | T | M | T | M | TP | M | TP | MC | |||
차량 장치 | 1호기 | 2호기 | 3호기 | 4호기 | 5호기 | 6호기 | ||||||||||
좌석 | 79 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 72 | 72 | 64 |
- No.CRH1B-1041 ~ CRH1B-1060, CRH1B-1076 ~ CRH1B-1080편성까지 해당된다.
CRH1E
[편집]호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
유형1 | ZE | WR | CA | WG | WR | ZE | ||||||||||
유형2 | ZE | WR | ZEC | WR | ZE | |||||||||||
차량 구성 | MC | TP | M | TP | M | T | M | T | M | TP | M | TP | MC | |||
차량 장치 | 1호기 | 2호기 | 3호기 | 4호기 | 5호기 | 6호기 | ||||||||||
좌석1 | 61 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 16 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 61 | |
좌석2 | 61 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 61 |
현황
[편집]소속 | 편성 | 차량 번호 | 비고 | |
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CRH1A | ||||
광저우 철도부 | 44 | CRH1-001A ~ CRH1-020A CRH1-086A ~ CRH1-090A CRH1-094A ~ CRH1-101A CRH1-117A ~ CRH1-119A CRH1-123A, CRH1-124A CRH1-141A ~ CRH1-143A CRH1-167A ~ CRH1-168A |
||
상하이 철도부 | 38 | CRH1-041A ~ CRH1-042A CRH1-046A ~ CRH1-080A | ||
난창 철도부 | 35 | CRH1-081A ~ CRH1-085A CRH1-091A ~ CRH1-093A CRH1-103A ~ CRH1-116A CRH1-120A |
||
청두 철도부 | 24 | CRH1-021A ~ CRH1-040A CRH1-144A ~ CRH1-145A |
||
CRH1B | ||||
상하이 철도부 | 24 | CRH1-041B ~ CRH1-045B CRH1-047B ~ CRH1-060B CRH1-076B ~ CRH1-080B |
(CRH1-046B편성의 경우 2011년 원저우 철도 추돌 탈선 사고로 폐차) | |
CRH1E | ||||
상하이 철도부 | 8 | CRH1-071E、CRH1-073E ~ CRH1-080E | ||
난창 철도부 | 7 | CRH1-063E、CRH1-065E~ CRH1-070E | ||
청두 철도부 | 9 | CRH1-061E ~ CRH1-069E | ||
광저우 철도부 | 1 | CRH1-062E |
각주
[편집]- ↑ Briginshaw, David (2015년 7월 15일). “Latest Chinese high-speed train enters service”. 《International Railway Journal》. 2016년 2월 29일에 확인함.
- ↑ “보관된 사본” (PDF). 2017년 4월 21일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2017년 7월 12일에 확인함.
- ↑ “China orders another 40 CRH1 high-speed trains - International Railway Journal”. 2010년 7월 22일. 2010년 7월 22일에 확인함.
an additional 40 CRH 1 eight-car
- ↑ “Sleeper EMU to be developed under co-operation deal”. Railway Gazette International. 2007년 8월 1일. 2007년 12월 14일에 확인함.
- ↑ “2006
年 8月 30日 BSP第 一 列 EMU 动车组出厂”. 2011년 7월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 7월 12일에 확인함. - ↑ “High speed trainsets take shape”. Railway Gazette International. 2005년 8월 1일. 2009년 10월 20일에 확인함.
- ↑ “2006
年 8月 30日 BSP第 一 列 EMU 动车组出厂”. 2011년 7월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 7월 12일에 확인함. - ↑ “보관된 사본”. 2020년 10월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 7월 12일에 확인함.
같이 보기
[편집]외부 링크
[편집]- CRH1형 관련자료 Archived 2016년 3월 4일 - 웨이백 머신
- CRH1B Train Exterior and Interior