Airbus A310: Perbezaan antara semakan
Ciri cadangan pautan: 1 pautan ditambah. |
|||
(23 semakan pertengahan oleh 13 orang pengguna tidak dipaparkan) | |||
Baris 1: | Baris 1: | ||
{{ |
{|{{Infobox Aircraft Begin |
||
|name=Airbus A310 |
|||
|subtemplate = {{Kotak Info Pesawat Penumpang Airbus}} |
|||
|image=Image:Emirates SkyCargo A310F A6-EFC.jpg |
|||
|name = Airbus A310 |
|||
|caption=<center>[[Emirates SkyCargo]] A310-300 </center> |
|||
|type = Pesawat Komersil |
|||
}}{{Infobox Aircraft Type |
|||
|manufacturer = [[Airbus Industrie]] |
|||
|type=Pesawat |
|||
|image = imej:Fedex.a310-200.n420fe.arp.jpg |
|||
|manufacturer=[[Airbus]] |
|||
|caption = Pesawat kargo A310 FedEx |
|||
|first flight=3 April 1982 |
|||
|pereka = <!--hanya digunakan untuk pereka tunggal sahaja, bukan ketua projek--> |
|||
|introduced =April 1983 |
|||
|produced=1983-2007 |
|||
|introduction = April [[1983]] |
|||
|primary user= [[FedEx Express]] |
|||
|tarikh sara = <!--tarikh pesawat disarakan, jika terdapat keraguan, kosongkan--> |
|||
|more users= [[Air India]] <br> [[Air Transat]] <br> [[Pakistan International Airlines|Pakistan International]] <!-- this field is limited to three more users --> |
|||
|status = <!--tidak wajib, hanya untuk yang pesawat mempunyai status istimewa--> |
|||
|number built=255 |
|||
|primary user = [[FedEx]] (59) |
|||
|unit cost= |
|||
|more users = [[Air India]] (19) <br> [[Pakistan International Airlines]] (12) <br> [[Air Transat]] (12) |
|||
|developed from=[[Airbus A300]] |
|||
|variants with their own articles = [[Airbus A310 MRTT|A310 MRTT]] <br> [[CC-150 Polaris]] |
|||
|number built = 255 |
|||
|kos seunit = |
|||
|developed from = [[Airbus A300]] |
|||
|variants with their own articles = [[Airbus A310 MRTT]] <br> [[CC-150 Polaris]] |
|||
}} |
}} |
||
|} |
|||
'''Airbus A310''' pesawat [[berbadan lebar]] berjulat sederhana yang dibangunkan dari [[Airbus A300|A300]]. Keistimewaan siri ini ialah julatnya yang melangkaui julat [[Airbus A300|A300]]. Kelabihan ini menjadikan ia cukup popular di laluan merentasi lautan atlantik. Disebabkan A310 dan [[Airbus A300|A300]] menggunakan teknologi yang sama, maka kapten pesawat hanyalah perlu melalui satu latihan sahaja untuk menerbangkan kedua-dua siri ini. |
'''Airbus A310''' pesawat [[berbadan lebar]] berjulat sederhana yang dibangunkan dari [[Airbus A300|A300]]. Keistimewaan siri ini ialah julatnya yang melangkaui julat [[Airbus A300|A300]]. Kelabihan ini menjadikan ia cukup popular di laluan merentasi lautan atlantik. Disebabkan A310 dan [[Airbus A300|A300]] menggunakan teknologi yang sama, maka kapten pesawat hanyalah perlu melalui satu latihan sahaja untuk menerbangkan kedua-dua siri ini. |
||
== |
==Sejarah== |
||
[[image:bangladesh.a310.arp.750pix.jpg|thumb|250px|left|Biman Airbus A310-300]] |
|||
A310 dilancarkan pada Julai [[1978]] dengan [[Lufthansa]] dan [[Swissair]] sebagai pelanggan pertama. Perbezaan diantara A310 dan [[Airbus A300|A300]] ialah |
|||
*'''Fuselaj yang lebih pendek'''- sama keratan rentas |
|||
*'''Sayap yang direka semula'''- direka oleh [[British Aerospace]] |
|||
*'''Sirip tegak pesawat yang lebih kecil''' |
|||
Jarak A310 telah melebihi semua model A300, kecuali untuk A300-600, yang mengatasi A310-200. Ciri ini menyebabkan pesawat digunakan secara meluas pada laluan-laluan rentas Atlantik. A300 dan A310 diperkenalkan konsep sama: juruterbang A300-600 dan A310 boleh layak untuk pesawat lain dengan latihan sehari. |
|||
A310 merupakan kejayaan permulaan bagi [[Airbus Industrie]] yang membolehkan mereka bersaing dengan [[Boeing]]. Ini juga membantu mereka untuk mara kehadapan dengan pembangunan [[Airbus A330|A330]] dan [[Airbus A340|A340]] |
|||
Seperti pesawat kakaknya A300, A310 telah tiba akhir hidup pasaran sebagai pesawat penumpang dan kargo. Di sana telah tidak tempahan baru pesawat penumpang A310 sejak akhir 1990an, dan hanya beberapa tempahan kapal pengangkut kekal. A310 (bersama dengan A300) diberhentikan pengeluaran pada Julai 2007, walaupun lima tempahan dari Iraq Airways kekal pada buku sehingga Julai 2008. Jualan baki kapal pengangkut akan dipenuhi dengan terbitan [[Airbus A330|A330-200F]] baru.<ref name=fi_20060314>{{cite web |
|||
==Model-Model== |
|||
|url=http://www.flightglobal.com/Articles/2006/03/14/Navigation/177/205407/Airbus+aims+to+fill+freighter+void+with+A330+derivative.html |
|||
*'''A310-200'''<br> merupakan model pertama A310 dan pengeluaran ke 162 merupakan pengeluaran terakhir bagi variasi ini. Penerbangan perdananya dalah pada April [[1982]] dan dijana oleh [[Pratt & Whitney JT9D]]. |
|||
|title=Airbus aims to fill freighter void with A330 derivative |
|||
*'''A310-300'''<br> Kali petama terbang adalah pada Julai [[1985]] dan perbezaannya dengan variasi sebelumnya ialah Berat naik terbang ditambah dan julat dipanjangkan. Turut diperkenalkan ialah penambahan [[sayap lawi]] untuk membantu kawalan pesawat. Memasuki perkhidmatan pada [[1986]] bersama [[Swissair]]. |
|||
|publisher=''[[Flight International]]'' |
|||
*'''A310-C''' <br>Model boleh tukar. Menggunakan rekaan A310-200C dan -300C. |
|||
|date=2006-03-14 |
|||
*'''A310-F''' <br>Tiada pengeluaran kargo dibuat, operator kargo menggunakan pesawat-pesawat lama A310. |
|||
}}</ref> |
|||
*'''A310 MRTT''' <br> Kebanyakkan tentera udara menggunakan A310 sebagai alat pengangkutan mereka. Sebahagian daripada A310 ditukar menjadi kapal tangki pelbagai fungsi. |
|||
A310 dilancarkan pada Julai 1978 untuk [[Lufthansa]] dan [[Swissair]]. Satu perkembangan lanjut A300, pesawat pada mulanya ditandakan A300 B10. Pada dasarnya satu "bayi" A300, perbezaan utama antara kedua-dua pesawat adalah; |
|||
*'''Fuislaj yang dipendekkan''' - sama keratan rentas, menyediakan kapasiti lebih kurang 200. |
|||
*'''Fiuslaj belakang yang direka semula''' - Reka bentuk semula juga digunakan untuk fiuslaj A300-600 dan A330/A340 |
|||
*'''Sayap yang direka semula''' - direka oleh [[British Aerospace]] yang kembali menyertai Airbus consortium |
|||
*'''Sirip menegak pesawat yang lebih kecil''' |
|||
A310 telah dipasarkan sebagai pengenalan kepada operasi berbadan lebar untuk syarikat penerbangan membangun. A310 adalah digantikan dalam Airbus lineup oleh [[A330]]-200 yang amat berjaya, di mana berkongsi keratan rentas fiuslajnya. Antara 1983 dan pesawat paling akhir dihasilkan 1998, 255 A310s telah dihantar oleh Airbus. |
|||
A300 dan A310 memantapkan Airbus sebagai satu pesaing kepada Boeing dan membenarkannya untuk meneruskan debgan lebih bercita-cita [[A320]] dan keluarga A330/A340. |
|||
==Variasi== |
|||
[[Image:Tarom A310-325 (YR-LCA) departing London Heathrow Airport.jpg|thumb|right|[[TAROM]] [[Airbus A310-300]] "[[Transilvania]]"]] |
|||
[[Image:biman.bangladesh.a310-300.s2-adh.arp.jpg|thumb|right| [[Biman Bangladesh Airlines]] Airbus A310-300 mendarat]] |
|||
[[Image:A310 Cabin.jpg|thumb|right|Czech Airlines A310-304 semasa berlepas]] |
|||
===A310-200=== |
|||
A310 yang pertama dan pengeluaran ke 162 merupakan pengeluaran terakhir bagi variasi ini. Penerbangan perdananya dalah pada April [[1982]] dan dijana oleh enjin [[Pratt & Whitney JT9D]]. -200 memasuki perkhidmatan dengan Swissair dan Lufthansa setahun kemudian. Juga siri akhir -200 turut menonjolkan winglets sama seperti -300. |
|||
'''A310 200C''' Versi boleh tukar, kerusi-kerusi itu boleh dikeluarkan dan kargo diletakkan di dek utama |
|||
===A310-300=== |
|||
Pertama diterbangkan pada Julai 1985, -300 mempunyai [[MTOW]] bertambah dan satu peningkatan dalam jarak, disediakan oleh pusat tambahan dan penstabil mendatar (trim-tank) tangki bahan api. Model juga memperkenalkan ''wingtip fences'' bagi meningkatkan kecekapan aerodinamik, satu ciri yang telah ada sejak retrofitted kepada beberapa -200s. Pesawat itu memasuki perkhidmatan pada 1986, sekali lagi dengan [[Swissair]]. Tiada kapal-kapal pengangkut pengeluaran A310 telah dihasilkan. Pengendali-pengendali seperti FedEx sebaliknya menyesuaikan bekas syarikat penerbangan A310s kepada kapal-kapal pengangkut. Hampir keseluruhan dalam versi -300. |
|||
===A310-C=== |
|||
Model boleh tukar. Menggunakan rekaan A310-200C dan -300C. |
|||
===A310-F=== |
|||
Tiada pengeluaran kargo dibuat, operator kargo menggunakan pesawat-pesawat lama A310. |
|||
===A310 MRTT=== |
|||
Kebanyakkan tentera udara menggunakan A310 sebagai alat pengangkutan mereka. Sebahagian daripada A310 ditukar menjadi [[kapal tangki]] pelbagai fungsi. |
|||
==Pengguna== |
|||
{{utama|Senarai pengguna pesawat Airbus A310}} |
|||
===Pengguna tentera=== |
|||
Pesawat A310 juga digunakan oleh angkatan tentera bersenjata negara-negara berikut: |
|||
* {{BEL}} - [[Komponen Udra Belgium]] |
|||
* {{CAN}} - [[Arahan Udara Angkatan Tentera Kanada]] - dikenali [[CC-150 Polaris]] |
|||
* {{CHI}} - [[Tentera Udara Chile]] |
|||
* {{FRA}} - [[Tentera Udara Perancis]] |
|||
* {{GER}} - [[Tentera Udara Jerman]] |
|||
* {{ESP}} - [[Tentera Udara Sepanyol]] |
|||
* {{THA}} - [[Tentera Udara Diraja Thailand]] |
|||
* {{PAK}} - [[Tentera Udara Pakistan]] |
|||
==Spesifikasi== |
==Spesifikasi== |
||
[[image:Biman Bangladesh Airlines A310-324 (S2-ADH) at London Heathrow Airport.jpg|thumb|250px|right|Biman Airbus A310-300]] |
|||
{| class=wikitable style="text-align: center; font-size: 85%;" |
|||
{| class=wikitable style="text-align: center; font-size: 100%;" |
|||
|+'''Spesifikasi Pesawat Airbus A300''' |
|+'''Spesifikasi Pesawat Airbus A300''' |
||
|- |
|- |
||
!align="right"| <ref> |
!align="right"| <ref>[http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/a310/specifications.html Keluarga Pesawat - A310] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090903080356/http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/a310/specifications.html |date=2009-09-03 }} ''[http://www.airbus.com www.airbus.com]''</ref> |
||
! A310-200 |
! A310-200 |
||
! A310-200F |
! A310-200F |
||
Baris 64: | Baris 107: | ||
!align="right"| '''Penumpang (2 kelas)''' |
!align="right"| '''Penumpang (2 kelas)''' |
||
| 240 |
| 240 |
||
| 33 [[ |
| 33 [[tan]] kargo |
||
| 240 |
| 240 |
||
| 33 [[ |
| 33 [[tan]] kargo |
||
|- |
|- |
||
!align="right"| '''[[Berat Lepas Naik]]''' |
!align="right"| '''[[Berat Lepas Naik]]''' |
||
Baris 79: | Baris 122: | ||
|- |
|- |
||
!align="right"| '''Muatan Bahan Bakar Maksimum''' |
!align="right"| '''Muatan Bahan Bakar Maksimum''' |
||
| colspan="2" | 55,200 [[Liter|l]] (14,603 [[ |
| colspan="2" | 55,200 [[Liter|l]] (14,603 [[Gelen|g]]) |
||
| colspan="2" | 75,470 l (19,940 g) |
| colspan="2" | 75,470 l (19,940 g) |
||
|- |
|- |
||
!align="right"| '''Laju Terbang ([[Mach]])''' |
!align="right"| '''Laju Terbang ([[Nombor Mach|Mach]])''' |
||
| colspan="4" | 0.79 |
| colspan="4" | 0.79 |
||
|- |
|- |
||
Baris 106: | Baris 149: | ||
|} |
|} |
||
=== |
===Enjin=== |
||
{| class=wikitable style="text-align: center;" |
{| class=wikitable style="text-align: center;" |
||
|- |
|- |
||
Baris 127: | Baris 170: | ||
| A310-325 || 1996 || [[Pratt & Whitney PW4000|Pratt & Whitney PW4156A]] |
| A310-325 || 1996 || [[Pratt & Whitney PW4000|Pratt & Whitney PW4156A]] |
||
|} |
|} |
||
==Pengguna== |
|||
{{utama|Senarai pengguna pesawat Airbus A310}} |
|||
===Pengguna tentera=== |
|||
Pesawat A310 juga digunakan oleh angkatan tentera bersenjata negara-negara berikut: |
|||
* {{BEL}} - [[Komponen Udra Belgium]] |
|||
* {{CAN}} - [[Arahan Udara Angkatan Tentera Kanada]] - dikenali [[CC-150 Polaris]] |
|||
* {{CHI}} - [[Tentera Udara Chile]] |
|||
* {{FRA}} - [[Tentera Udara Perancis]] |
|||
* {{GER}} - [[Tentera Udara Jerman]] |
|||
* {{ESP}} - [[Tentera Udara Sepanyol]] |
|||
* {{THA}} - [[Tentera Udara Diraja Thailand]] |
|||
* {{PAK}} - [[Tentera Udara Pakistan]] |
|||
==Kecelakaan== |
==Kecelakaan== |
||
Baris 150: | Baris 178: | ||
==Lihat Juga== |
==Lihat Juga== |
||
{{aircontent |
|||
{| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin:5px auto; border:3px solid;width:60%; font-size:small;" align="center" |
|||
|related= |
|||
!bgcolor="#87CEEB" colspan="2" align="center" style="border-bottom:3px solid"|Komponen berkaitan |
|||
* [[Airbus A300]] |
|||
|- |
|||
* [[Airbus A310 MRTT]] |
|||
|'''Perkembangan terkini''' |
|||
* [[CC-150 Polaris]] |
|||
|align="center"| |
|||
|similar aircraft= |
|||
[[Airbus Beluga]] |
|||
* [[Boeing 767]] |
|||
|- |
|||
* [[Ilyushin Il-86]] |
|||
|'''Pesawat udara setara''' |
|||
|lists= |
|||
|align="center"| |
|||
* [[Senarai pengguna pesawat Airbus A310]] |
|||
[[Boeing 767]] - |
|||
|see also= |
|||
[[Ilyushin Il-86]] |
|||
}} |
|||
|- |
|||
|'''Siri Diberi''' |
|||
|align="center"| |
|||
[[Airbus A300|A300]] - |
|||
'''A310''' - |
|||
[[Airbus A320|A318]] - |
|||
[[Airbus A320|A319]] - |
|||
[[Airbus A320|A320]] - |
|||
[[Airbus A320|A321]] - |
|||
[[Airbus A330|A330]] - |
|||
[[Airbus A340|A340]] - |
|||
[[Airbus A350|A350]] - |
|||
[[Airbus A380|A380]] |
|||
|- |
|||
|'''Daftar Berkaitan''' |
|||
|align="center"| |
|||
[[Daftar syarikat penerbangan]] - [[Daftar pesawat awam]] |
|||
|- |
|||
|} |
|||
==Pautan luar== |
|||
* [http://www.planemad.net/data/list/Airbus/A310/ Pengeluaran Airbus A310] |
* [http://www.planemad.net/data/list/Airbus/A310/ Pengeluaran Airbus A310] |
||
* [http://www.airbus.com/product/a310_introduction.asp |
* [http://www.airbus.com/product/a310_introduction.asp Keluarga pesawat A300/A310] |
||
{{airlistbox}} |
|||
{{Pesawat Airbus}} |
|||
[[Kategori:Kapal terbang penumpang]] |
|||
{{Kotak senarai penerbangan}} |
|||
[[Kategori:Pesawat Airbus]] |
|||
[[ar:إيرباص إيه 310]] |
|||
[[id:Airbus A310]] |
|||
[[ca:Airbus A310]] |
|||
[[cs:Airbus A310]] |
|||
[[de:Airbus A310]] |
|||
[[et:Airbus A310]] |
|||
[[el:Airbus A310]] |
|||
[[en:Airbus A310]] |
|||
[[es:Airbus A310]] |
|||
[[eu:Airbus A310]] |
|||
[[fa:ایرباس آ-۳۱۰]] |
|||
[[fr:Airbus A310]] |
|||
[[gl:Airbus A310]] |
|||
[[ko:에어버스 A310]] |
|||
[[hr:Airbus A310]] |
|||
[[it:Airbus A310]] |
|||
[[he:איירבוס A310]] |
|||
[[hu:Airbus A310]] |
|||
[[nl:Airbus A310]] |
|||
[[ja:エアバスA310]] |
|||
[[no:Airbus A310]] |
|||
[[pl:Airbus A310]] |
|||
[[pt:Airbus A310]] |
|||
[[ro:Airbus A310]] |
|||
[[ru:Airbus A310]] |
|||
[[sk:Airbus A310]] |
|||
[[sr:Ербас А310]] |
|||
[[fi:Airbus A310]] |
|||
[[sv:Airbus A310]] |
|||
[[vi:Airbus A310]] |
|||
[[tr:Airbus A310]] |
|||
[[zh: |
Semakan semasa pada 06:35, 25 April 2024
Airbus A310 | |
---|---|
Peranan | Pesawat |
Pengeluar | Airbus |
Penerbangan pertama | 3 April 1982 |
Diperkenalkan | April 1983 |
Syarikat penerbangan utama | FedEx Express Air India Air Transat Pakistan International |
Dikeluarkan | 1983-2007 |
Jumlah dibina | 255 |
Dibangunkan dari | Airbus A300 |
Variasi | A310 MRTT CC-150 Polaris |
Airbus A310 pesawat berbadan lebar berjulat sederhana yang dibangunkan dari A300. Keistimewaan siri ini ialah julatnya yang melangkaui julat A300. Kelabihan ini menjadikan ia cukup popular di laluan merentasi lautan atlantik. Disebabkan A310 dan A300 menggunakan teknologi yang sama, maka kapten pesawat hanyalah perlu melalui satu latihan sahaja untuk menerbangkan kedua-dua siri ini.
Sejarah
[sunting | sunting sumber]Jarak A310 telah melebihi semua model A300, kecuali untuk A300-600, yang mengatasi A310-200. Ciri ini menyebabkan pesawat digunakan secara meluas pada laluan-laluan rentas Atlantik. A300 dan A310 diperkenalkan konsep sama: juruterbang A300-600 dan A310 boleh layak untuk pesawat lain dengan latihan sehari.
Seperti pesawat kakaknya A300, A310 telah tiba akhir hidup pasaran sebagai pesawat penumpang dan kargo. Di sana telah tidak tempahan baru pesawat penumpang A310 sejak akhir 1990an, dan hanya beberapa tempahan kapal pengangkut kekal. A310 (bersama dengan A300) diberhentikan pengeluaran pada Julai 2007, walaupun lima tempahan dari Iraq Airways kekal pada buku sehingga Julai 2008. Jualan baki kapal pengangkut akan dipenuhi dengan terbitan A330-200F baru.[1]
A310 dilancarkan pada Julai 1978 untuk Lufthansa dan Swissair. Satu perkembangan lanjut A300, pesawat pada mulanya ditandakan A300 B10. Pada dasarnya satu "bayi" A300, perbezaan utama antara kedua-dua pesawat adalah;
- Fuislaj yang dipendekkan - sama keratan rentas, menyediakan kapasiti lebih kurang 200.
- Fiuslaj belakang yang direka semula - Reka bentuk semula juga digunakan untuk fiuslaj A300-600 dan A330/A340
- Sayap yang direka semula - direka oleh British Aerospace yang kembali menyertai Airbus consortium
- Sirip menegak pesawat yang lebih kecil
A310 telah dipasarkan sebagai pengenalan kepada operasi berbadan lebar untuk syarikat penerbangan membangun. A310 adalah digantikan dalam Airbus lineup oleh A330-200 yang amat berjaya, di mana berkongsi keratan rentas fiuslajnya. Antara 1983 dan pesawat paling akhir dihasilkan 1998, 255 A310s telah dihantar oleh Airbus.
A300 dan A310 memantapkan Airbus sebagai satu pesaing kepada Boeing dan membenarkannya untuk meneruskan debgan lebih bercita-cita A320 dan keluarga A330/A340.
Variasi
[sunting | sunting sumber]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Tarom_A310-325_%28YR-LCA%29_departing_London_Heathrow_Airport.jpg/220px-Tarom_A310-325_%28YR-LCA%29_departing_London_Heathrow_Airport.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Biman.bangladesh.a310-300.s2-adh.arp.jpg/220px-Biman.bangladesh.a310-300.s2-adh.arp.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/A310_Cabin.jpg/220px-A310_Cabin.jpg)
A310-200
[sunting | sunting sumber]A310 yang pertama dan pengeluaran ke 162 merupakan pengeluaran terakhir bagi variasi ini. Penerbangan perdananya dalah pada April 1982 dan dijana oleh enjin Pratt & Whitney JT9D. -200 memasuki perkhidmatan dengan Swissair dan Lufthansa setahun kemudian. Juga siri akhir -200 turut menonjolkan winglets sama seperti -300.
A310 200C Versi boleh tukar, kerusi-kerusi itu boleh dikeluarkan dan kargo diletakkan di dek utama
A310-300
[sunting | sunting sumber]Pertama diterbangkan pada Julai 1985, -300 mempunyai MTOW bertambah dan satu peningkatan dalam jarak, disediakan oleh pusat tambahan dan penstabil mendatar (trim-tank) tangki bahan api. Model juga memperkenalkan wingtip fences bagi meningkatkan kecekapan aerodinamik, satu ciri yang telah ada sejak retrofitted kepada beberapa -200s. Pesawat itu memasuki perkhidmatan pada 1986, sekali lagi dengan Swissair. Tiada kapal-kapal pengangkut pengeluaran A310 telah dihasilkan. Pengendali-pengendali seperti FedEx sebaliknya menyesuaikan bekas syarikat penerbangan A310s kepada kapal-kapal pengangkut. Hampir keseluruhan dalam versi -300.
A310-C
[sunting | sunting sumber]Model boleh tukar. Menggunakan rekaan A310-200C dan -300C.
A310-F
[sunting | sunting sumber]Tiada pengeluaran kargo dibuat, operator kargo menggunakan pesawat-pesawat lama A310.
A310 MRTT
[sunting | sunting sumber]Kebanyakkan tentera udara menggunakan A310 sebagai alat pengangkutan mereka. Sebahagian daripada A310 ditukar menjadi kapal tangki pelbagai fungsi.
Pengguna
[sunting | sunting sumber]Pengguna tentera
[sunting | sunting sumber]Pesawat A310 juga digunakan oleh angkatan tentera bersenjata negara-negara berikut:
Belgium - Komponen Udra Belgium
Kanada - Arahan Udara Angkatan Tentera Kanada - dikenali CC-150 Polaris
Chile - Tentera Udara Chile
Perancis - Tentera Udara Perancis
Jerman - Tentera Udara Jerman
Sepanyol - Tentera Udara Sepanyol
Thailand - Tentera Udara Diraja Thailand
Pakistan - Tentera Udara Pakistan
Spesifikasi
[sunting | sunting sumber]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/Biman_Bangladesh_Airlines_A310-324_%28S2-ADH%29_at_London_Heathrow_Airport.jpg/250px-Biman_Bangladesh_Airlines_A310-324_%28S2-ADH%29_at_London_Heathrow_Airport.jpg)
[2] | A310-200 | A310-200F | A310-300 | A310-300F |
---|---|---|---|---|
Anak Kapal | 2 | |||
Panjang | 46.66 m (153 kaki 1 inci) | |||
Tinggi | 15.8 m (51 kaki 10 inci) | |||
Rentang Sayap | 43.9 m (144 kaki) | |||
Keratan Rentas | 5.64 m (17 kaki 4 inci) | |||
Penumpang (2 kelas) | 240 | 33 tan kargo | 240 | 33 tan kargo |
Berat Lepas Naik | 141,974 kg (312,342 lb) | 164,000 kg (361,600 lb) | ||
Berat Bersih | 80,142 kg (176,312 lb) |
72,400 kg | 83,100 kg (183,300 lb) |
73,900 kg |
Muatan Bahan Bakar Maksimum | 55,200 l (14,603 g) | 75,470 l (19,940 g) | ||
Laju Terbang (Mach) | 0.79 | |||
Laju Maksimum (M) | 0.84 | |||
Tinggi Maksimum Penerbangan | 12,000 m (40,000 kaki) | |||
Tujahan (×2) (lb) | 50,000-53,200 | 56,000-59,000 | ||
Enjin | PWJT9D-7R4 atau CF6-80C2A2 | PW4156A atau CF6-80C2A8 | ||
Julat | 6,800 km (3,670 nm) |
5,550 km | 9,600 km (5,200 nm) |
7,330 km |
Enjin
[sunting | sunting sumber]Model | Tarikh | Enjin |
---|---|---|
A310-203 | 1985 | General Electric CF6-80A3 |
A310-204 | 2001 | General Electric CF6-80C2A2 |
A310-221 | 1985 | Pratt & Whitney JT9D-7R4D1 |
A310-222 | 1985 | Pratt & Whitney JT9D-7R4E1 |
A310-304 | 1988 | General Electric CF6-80C2A2 |
A310-322 | 1987 | Pratt & Whitney JT9D-7R4E1 |
A310-324 | 1987 | Pratt & Whitney PW4152 |
A310-325 | 1996 | Pratt & Whitney PW4156A |
Kecelakaan
[sunting | sunting sumber]![]() |
Wikimedia Commons mempunyai media berkaitan: Airbus A310. |
- Hilang kawalan: 6 kehilangan jiwa seramai 518
- Rampasan pesawat: 10 kehilangan jiwa seramai 5
- Kemudi: Kepingan kemudi jatuh (Air Transat)
Lihat Juga
[sunting | sunting sumber]Pembangunan berkaitan
Pesawat setanding
Senarai berkaitan
Pautan luar
[sunting | sunting sumber]- ^ "Airbus aims to fill freighter void with A330 derivative". Flight International. 2006-03-14. Italic or bold markup not allowed in:
|publisher=
(bantuan) - ^ Keluarga Pesawat - A310 Diarkibkan 2009-09-03 di Wayback Machine www.airbus.com