空中くうちゅう客きゃく车A310

空中くうちゅう巴ともえ士しA310
阿おもね里さと亞あ納おさめ阿おもね富とみ汗あせ航空こうくう的てきA310-300
类型	廣こう體からだ客きゃく機き
制せい造づくり商しょう	空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし
首くび飞	1982年ねん4月がつ3日にち
起おこり役やく日び期き	1983年ねん4月がつ
状じょう态	已やめ停とま產さん，少量しょうりょう服役ふくえき中ちゅう
生產せいさん年ねん份	1983-1998年ねん
制せい造づくり数量すうりょう	255架か
发展自じ	空中くうちゅう巴ともえ士しA300
衍生型がた	A310 MRTT CC-150 “北きた极星”

空中くうちゅう巴ともえ士しA310是これ瑞みず士し航空こうくう公司こうし和わ德とく國こく漢かん莎航空こうくう公司こうし要求ようきゅう，縮ちぢみ短たんA300機き型がた而成的てき新しん機き型がた。該機型がた具有ぐゆう幾いく個こ重大じゅうだい的てき技術ぎじゅつ創そう新しん，包括ほうかつ新しん的てき高だか科技かぎ機き翼つばさ、更さら小しょう的てき水平すいへい尾翼びよく，以及電子でんし化か雙そう人じん駕が駛艙。

歷史れきし

背景はいけい

主しゅ条目じょうもく：空中くうちゅう巴ともえ士しA300

1967年ねん9月がつ26日にち，英國えいこく、法ほう國こく及西にし德いさお簽署了りょう一份關於共同參與研發可搭載300人にん的てき空中くうちゅう巴ともえ士しA300的てき合作がっさく備忘錄びぼうろく。A300為ため一架雙引擎中長程2-4-2式しき廣こう體からだ飛ひ機き，因いん當時とうじ使用しよう大量たいりょう新しん技術ぎじゅつ而被認みとめ為ため是ぜ一いち架か革命かくめい性せい的てき飛ひ機き（包括ほうかつ第だい一いち架か具ぐ風切かざきり保護ほご功こう能のう的てき客きゃく機き丶首次じ在ざい客きゃく機上きじょう採用さいよう超ちょう臨界りんかい翼つばさ型がた的てき設計せっけい等とう），在ざい當時とうじ還かえ保持ほじ着ぎ雙そう引擎中ちゅう長ちょう程ほど客きゃく機き優越ゆうえつ的てき特性とくせい。1977年ねん，A300成なり為ため第だい一いち架か獲得かくとくETOPS認證にんしょう的てき飛ひ機き，並なみ被ひ大量たいりょう下か單たん，因いん而成為ため世界せかい上じょう其中一個相當暢銷的客機，共きょう售出561架か。

問題もんだい

A310（後ご）是ぜA300（前まえ）的てき縮小しゅくしょう版ばん

當時とうじA300其實過大かだい。航空こうくう公司こうし購買こうばい後ご，發現はつげん根本こんぽん沒ぼつ有ゆう足あし夠的客きゃく源げん來らい填はま滿まん這架可か載の多おお達たち345人にん的てき客きゃく機き。雖然A300還かえ有ゆう一いち款較小しょう的てきB2型がた，但ただし不ふ少しょう航空こうくう公司こうし仍要求ようきゅう空中くうちゅう巴ともえ士し研けん發はつ一架擁有相同機身截面但比B2型がた更さら小しょう的てき客きゃく機き。後來こうらい，空中くうちゅう巴ともえ士し啟けい動どうA300B10MC（Minimum Change，最小さいしょう改變かいへん，即そく不ふ做大修おさむ改あらため）計けい劃，即そくA310，並なみ把わ載の客きゃく量りょう降くだ底そこ為ため220人にん。由よし於機身み縮ちぢみ短たん（因いん載の客きゃく量りょう降くだ底そこ），使用しよう原ばらA300的てき機き翼つばさ和わ起おこり落架將しょう會かい導しるべ致體積たいせき太ふと大だい，加重かじゅう燃油ねんゆ消耗しょうもう，因いん此空中ちゅう巴ともえ士し需要じゅよう重おも新しん設計せっけい機き翼つばさ及起おこり落架。

訂てい購

A310-200原型げんけい機き，左側ひだりがわ為ため瑞みず士し航空こうくう塗裝とそう，右側みぎがわ為ため漢かん莎航空こうくう塗裝とそう

1978年ねん4月がつ，空中くうちゅう巴ともえ士しA310的てき模型もけい在ざい漢かん諾だく威い航こう展てん（今こん天てん的てき柏かしわ林はやし航わたる展てん）亮あきら相しょう。其飛機き機き身み比ひA300短たん約やく7.42米めーとる，二級艙佈置的載客量為195人にん左右さゆう，全ぜん經濟けいざい艙佈置おけ可か載の245人にん。3月15日にち，瑞みず士し航空こうくう宣布せんぷ訂てい購10架かA310-200，並なみ擁よう有ゆう額がく外がい10架か選擇せんたく權けん，成なり為ためA310的てき啟けい始はじめ用よう戶と，此批A310被ひ瑞みず航こう用よう於取代だい其歐おう洲しゅう航こう線せん的てき麥むぎ道どうDC-9。隨ずい後ご，漢かん莎航空むなし亦また下しも單たん10架かA310-200，其金額がく達たち2.4億おく美び元もと（若わか把わ當時とうじ的てき美び元もと計算けいさん成なり2022年ねん的てき美び元もと，該訂單たん為ため$1,075,936,196.32美び元もと，相當そうとう於8,444,889,114.82港みなと幣ぬさ丶7,197,797,966.14人民じんみん幣ぬさ）。不ふ久ひさ，法ほう國こく的てき法ほう國こく航空こうくう及西にし班はん牙きば的てき西にし班はん牙きば國家こっか航空こうくう也下單たん訂てい購A310-200。

航空こうくう公司こうし下か單たん後ご，空中くうちゅう巴ともえ士し決定けってい在ざい1978年ねん7月がつ7日にち正式せいしき啟けい動どう並なみ建造けんぞうA300B10，即そくA310。1978年ねん下か半年はんとし，湖人こじん航空こうくう把わ10架かA310訂てい單たん改あらため為ため訂てい購A300，滿足まんぞく空中くうちゅう巴ともえ士し為ため其飛機き訂てい購英國こく訂てい單たん的てき需求。1979年ねん4月がつ1日にち，漢かん莎航空こうくう決定けってい增加ぞうか訂てい購數量すうりょう至いたり25架か，以及擁よう有ゆう25架か額がく外がい選擇せんたく權けん。2天てん後ご，荷に蘭らん皇すめらぎ家か航空こうくう以2.38億おく英えい鎊訂てい購10架かA310，並なみ保留ほりゅう10架か選擇せんたく權けん。1979年ねん7月がつ6日にち，法ほう國こく航空こうくう宣布せんぷ將はた其訂單たん從したがえ4架か增加ぞうか到いた35架か。1979年ねん，包括ほうかつ馬丁ばてい航空こうくう、比ひ利り時じ航空こうくう及Air Afrique等とう航空こうくう公司こうし亦また宣布せんぷ訂てい購A310。

最初さいしょ，空中くうちゅう巴ともえ士し計けい劃生產せいさん2款A310：A310-100及可穿ほじ越えつ大陸たいりく（洲しゅう際ぎわ版ばん）的てきA310-200。A310-100能のう在ざい搭載とうさい200人にん時じ飛行ひこう3700公里くり（2000海うみ里さと；2300英里えり）；A310-200則のり擁よう有ゆう更さら大だい的てき最大さいだい起おこり飛ひ重量じゅうりょう（MTOW）及油箱ばこ，可か比ひ-100型がた多た飛行ひこう1900公里くり（1000海里かいり；1200英里えり），引擎可か選擇せんたく通用つうよう電氣でんきCF6-45B2或ある普ひろし惠めぐみJT9D-7R4。勞ろう斯萊斯在ざい當時とうじ亦また打算ださん開發かいはつRB207，但ただし最後さいご因いん研けん發はつRB211而決定けってい取消とりけし。

生產せいさん

A310的てき巡航じゅんこう距離きょり超ちょう越こし了りょう除じょA300-600R之これ外がい所有しょゆう其他型がた號ごう。正因まさより這個特性とくせい，A310被ひ廣こう泛用於跨大西おおにし洋ひろし的てき航こう線せん。A300和わA310系列けいれつ是ぜ空中くうちゅう巴ともえ士し的てき主要しゅよう盈みつる利とぎ產品さんぴん，它們之の間あいだ有ゆう著ちょ良好りょうこう的てき互操作性そうさせいわる，A300-600和わA310只ただ需最多さいた14天てん的てき訓練くんれん就可以具有ぐゆう足あし夠操作そうさ其他型がた號ごう的てき能力のうりょく。於1982年ねん，空中くうちゅう巴ともえ士し已やめ接せっ獲え15間あいだ航空こうくう公司こうし共ども181架かA310的てき訂てい單たん。首くび架かA310於1982年ねん4月がつ3日にち首くび飛ひ。1983年ねん4月がつ12日にち，A310正式せいしき在ざい德とく國こく漢かん莎航空こうくう公司こうし服役ふくえき。1998年ねん6月がつ交付こうふ最後さいご一いち架かA310，標しるべ誌し着ぎA310正式せいしき停とま產さん。

營運

孟はじめ加か拉ひしげ航空こうくう的てきA310-300

1982年ねん4月がつ3日にち，實現じつげん首くび飛ひ。

1983年ねん4月がつ12日にち，正式せいしき在ざい德とく國こく漢かん莎航空こうくう公司こうし服役ふくえき。

本質ほんしつ上うえ說せつ，A310像ぞう是ぜA300的てき孩子，而A310主要しゅよう與あずかA300不同ふどう在ざい於：

• 縮ちぢみ短たん了りょう機き身み——同樣どうよう的てき截面，但ただし標準ひょうじゅん載の客きゃく量りょう減少げんしょう到いた200人にん
• 重じゅう新しん設計せっけい的てき機き翼つばさ——由よし重おも新しん加入かにゅう空中くうちゅう巴ともえ士し的てき英國えいこく宇航公司こうし（BAE）設計せっけい
• 使用しよう更さら小しょう的てき垂直すいちょく尾翼びよく

A310性能せいのう出色しゅっしょく，因いん此成為ため了りょう航空こうくう公司こうし開ひらき辟新航こう線せん的てき廣こう體からだ客きゃく機き投なげ放ひ市場いちば。1997年ねん一いち共有きょうゆう255架かA310交付こうふ至いたり不同ふどう航空こうくう公司こうし。A300和わA310的てき市場いちば表現ひょうげん，保證ほしょう了りょう空中くうちゅう巴ともえ士し與あずか波なみ音おん的てき主要しゅよう競爭きょうそう對たい手て地位ちい，從したがえ而進一步更加有信心的發展A330/A340家族かぞく。

但ただし在ざい1994年ねん俄にわか羅ら斯航空こうくう593號ごう班はん機き空そら難なん發生はっせい后きさき，空中くうちゅう巴ともえ士し公司こうし再さい也沒有ゆう接せっ到いた任にん何なにA310的てき新しん訂てい單たん。隨ずい著ちょ最後さいご一いち架かA310於1998年ねん交付こうふ予よ烏がらす茲別克かつ斯坦航空こうくう（該機已やめ轉てん售予馬うま漢かん航空こうくう），這款飛ひ機き亦また正式せいしき停とま產さん。

類型るいけい

中國ちゅうごく西北せいほく航空こうくう的てきA310-200

A310多た用途ようと空中くうちゅう加か油ゆ/运输机つくえ

A310有ゆう兩りょう種たね型がた號ごう：中程なかほど的てきA310-200及長程ほど的てきA310-300。A310-100因いん市場いちば需求不ふ大だい而決定けってい不ふ予よ生產せいさん。

A310-200

首くび架かA310同時どうじ亦また是ぜ空中くうちゅう巴ともえ士し的てき第だい162架か飛ひ機き。1982年ねん4月がつ首くび飛ひ，使用しよう普ひろし惠めぐみJT9D引擎或ある通用つうよう電氣でんきCF6引擎，最大さいだい航こう程ほど6,800公里くり。一年後開始於瑞士航空和德國漢莎航空服役。後期こうき生產せいさん的てき-200型がた亦また安あん裝そう-300型がた使用しよう的てき翼つばさ端はし小しょう翼つばさ，同時どうじ早期そうき生產せいさん的てき三さん架かA310-200配はい有尾ありお部ぶ副ふく翼つばさ（Outboard Ailerons），後來こうらい因いん一次測試發現其不必要而移除。

A310-300

1985年ねん7月がつ首くび飛ひ，通過つうか附加ふか的てき中央ちゅうおう和水わすい平尾ひらお翼つばさ（Trim-Tank）油あぶら箱ばこ，增加ぞうか了りょう其最大起だいき飛ひ重量じゅうりょう和わ續ぞく航こう能力のうりょく，令れい其續航こう能力のうりょく達たち9,600公里くり。此型號ごう开始默認もくにん安やす裝そう翼つばさ端はし小しょう翼つばさ來らい提ひさげ高だか空氣くうき動力どうりょく學がく性能せいのう。此款飛ひ機き1986年ねん正式せいしき在ざい瑞みず士し航空こうくう投入とうにゅう使用しよう，亦また是ぜA310系列けいれつ中ちゅう銷量最高さいこう的てき型がた號ごう。

A310-200C/A310-300C

客きゃく貨型

A310-300F

由よし客きゃく機き改裝かいそう型がた替がえ代だい（如：聯邦れんぽう快かい遞）。

A310 MRTT

主しゅ条目じょうもく：空中くうちゅう巴ともえ士しA310 MRTT

很多A310飛ひ機き被ひ用よう作為さくい純じゅん運輸うんゆ機き或ある行政ぎょうせい專せん機き，並なみ在世ざいせい界かい上じょう不ふ少しょう空軍くうぐん中ちゅう服役ふくえき，其中一いち些被EADS改裝かいそう成なり多た任務にんむ加か油ゆ運輸うんゆ機き（Multi Role Tanker Transport，MRTT）提供ていきょう空中くうちゅう加か油ゆ服務ふくむ。於2004年ねん投入とうにゅう服務ふくむ的てき6架か中ちゅう，其中3架か在ざいEADS的てき德とく國こく德とく累るい斯頓易えき北きた飛ひ機き工廠こうしょう（EFW）改裝かいそう；另外3架か在ざい德とく國こく漢かん堡的漢かん莎航空こうくう技術ぎじゅつ公司こうし進行しんこう。後來こうらい，由ゆかり於已退役たいえき的てきA310大だい多た已やめ經けい拆毀，沒ぼつ有ゆう合あい適てき機材きざい進行しんこう改裝かいそう，空中くうちゅう巴ともえ士し改あらため為ため推出A330 MRTT作為さくい多た用途ようと空中くうちゅう加か油ゆ/運輸うんゆ機き（該機種しゅ多數たすう均ひとし為ため新造しんぞう，亦また有ゆう少しょう部分ぶぶん由よし二に手て機材きざい改裝かいそう）。

空中くうちゅう巴ともえ士しCC-150北極星ほっきょくせい

主しゅ条目じょうもく：空中くうちゅう客きゃく车CC-150北きた极星

A310 ZERO-G

A310 ZERO-G

A310 ZERO-G為ため一いち架か研究けんきゅう失しつ重おも的てき科學かがく研究けんきゅう實驗じっけん室しつ客きゃく機き。此Zero-G用よう於實現じつげん拋物線せん，並なみ允許いんきょ進行しんこう22秒びょう的てき失しつ重じゅう。此A310 Zero-G原げん屬ぞく東あずま德いさお航空こうくうA310-300，兩りょう德とく統一とういつ後ご曾改裝かいそう為ため第だい一いち代だい康かん拉ひしげ德とく·阿おもね登のぼり納おさむ號ごう專せん機き，再さい於2014年ねん被ひ改あらため為ためZero-G，位い於波なみ爾しか多た梅里うめざと尼に亞あ克かつ機き場じょう，並なみ由よし法ほう國こく航こう天てん局きょくCNES的てき子こ公司こうしNovespace運營うんえい。該機亦また執行しっこう科學かがく飛行ひこう和わ電でん影かげ特效とっこう，例れい如神かみ鬼おに傳奇でんき (2017年ねん電でん影かげ)。法ほう國こく宇航員いん托たく馬ば斯·佩斯凱便びん是ぜNovespace A310零れい重力じゅうりょく飛行ひこう員いん之の一いち。

性能せいのう規格きかく

機き型がた	A310-200	A310-200F	A310-300	A310-300F
機き師し數すう	2
長なが度たび	46.7米まい（144英えい尺じゃく）
高度こうど	15.8米まい（153英えい尺じゃく1英えい寸すん）
翼つばさ展てん	43.9公おおやけ尺じゃく（144英えい尺じゃく）
後こう掠かすめ翼つばさ	28°
截面	5.64公おおやけ尺じゃく（18呎6吋いんち）
座ざ位い數すう（2級きゅう）	240	N/A	280	N/A
最大さいだい起おこり飞重量りょう	141,974 千せん克かつ (312,999磅)		164,000 千せん克かつ (361,558磅)*
空そら重おも	80,142 千せん克かつ (176,682磅)(80吨)	72,400公おおやけ斤きん（159,600英えい磅）	83,100 千せん克かつ (183,204磅)	73,900 千せん克かつ (162,921磅)
最大さいだい載の油あぶら量りょう	55,200公おおやけ升ます（14,600美び制せい加か侖）		75,470公おおやけ升ます（19,940美び制せい加か侖）
巡航じゅんこう速そく率りつ	0.80馬うま赫（980.0352kph）
最さい高速こうそく率りつ	895千せん米めーとる/小しょう时（0.85马赫，484节）
实用升ます限げん	12,500 m (41,000 ft)
引擎	PWJT9D-7R4或あるCF6-80C2A2		PW4156A或あるCF6-80C2A8
引擎推力すいりょく (×2)	50,000英えい磅力（220千せん牛うし頓とみ）到いた53,200英えい磅力（237千せん牛うし頓とみ）		56,000英えい磅力（250千せん牛うし頓とみ）到いた59,000英えい磅力（260千せん牛うし頓とみ）
最大さいだい航こう程ほど (满载情じょう况下)	6,800 千せん米めーとる (3,670 海里かいり) 跨またが大だい陆飞行ぎょう	5,550公里くり（3,000海里かいり）	8050千せん米まい（4350海里かいり）	7,330公里くり（3,960海里かいり）

* 157,000 千せん克かつ是ぜ−300型がた的てき标准配置はいち，164,000千克是可选项。

各かく次つぎ型がた

型かた号ごう	通つう过认证日期き	引擎
A310-203	1983年ねん3月がつ11日にち	通用つうよう电气CF6-80A3
A310-221	1983年ねん3月がつ11日にち	普ひろし惠めぐみJT9D-7R4D1
A310-222	1983年ねん9月がつ22日にち	普ひろし惠めぐみJT9D-7R4E1
A310-203C	1984年ねん11月27日にち	通用つうよう电气CF6-80A3
A310-322	1985年ねん12月5日にち	普ひろし惠めぐみJT9D-7R4E1
A310-304	1986年ねん3月がつ11日にち	通用つうよう电气CF6-80C2A2
A310-204	1986年ねん4月がつ23日にち	通用つうよう电气CF6-80C2A2
A310-324	1987年ねん5月がつ27日にち	普ひろし惠めぐみPW4152
A310-308	1991年ねん6月がつ5日にち	通用つうよう电气CF6-80C2A8或あるCF6-80C2A2
A310-325	1992年ねん3月がつ6日にち	普ひろし惠めぐみPW4156A

机つくえ型がた特とく征せい

采さい用よう带有翼つばさ尖とんが小しょう翼つばさ的てき后きさき掠かすめ式しき下か单翼；

两台翼下よくか的てきCF6-80或あるPW4000渦うず輪わ风扇发动机つくえ；

后きさき掠かすめ式しき垂直すいちょく尾翼びよく和わ下か置おけ水平すいへい尾翼びよく；

宽体机つくえ身み

事故じこ總そう結ゆい

至いたり2015年ねん9月がつ，該型飛ひ機き共有きょうゆう12宗むね事故じこ，共きょう825人にん死亡しぼう；劫こう機き則のり有ゆう9宗むね，共きょう5人にん死亡しぼう。

• 1992年ねん7月がつ31日にち，泰たい國こく國際こくさい航空こうくう311號ごう班はん機き由ゆかり曼谷飛ひ往加か德滿とくみつ都と，在ざい加か德滿とくみつ都と機き場じょう附近ふきん撞山墜毀，機上きじょう113人にん全部ぜんぶ遇ぐう難なん。
• 1994年ねん3月がつ23日にち，俄にわか羅ら斯航空こうくう593號ごう班はん機き由ゆかり莫斯科か前ぜん往香港ほんこん途中とちゅう，副ふく機き師し趁機長ちょう於客艙休息きゅうそく時じ，帶同たいどう其兩名分めいぶん別べつ12及15歲さい的てき子女しじょ到いた駕が駛艙，其間更さら讓ゆずる其15歲兒さいじ子こ坐すわ在ざい正せい機長きちょう駕が駛席駕が駛飛機き。結果けっか導しるべ致飛機き失しつ控ひかえ，兩分りょうぶん鐘がね後ご墜毀於西伯はく利とぎ亞あ一いち處しょ山やま區く，全ぜん機き75人にん罹かか難むずかし。
• 1995年ねん3月がつ31日にち，羅ら馬うま尼に亞あ航空こうくう371號ごう班はん機き從したがえ羅ら馬うま尼に亞あ首都しゅと布ぬの加か勒斯特とく的てき奧おく托たく佩尼－亨とおる利り·科か安德あんとく國際こくさい機き場じょう起おこり飛ひ後ご不ふ久ひさ墜毀，機上きじょう所有しょゆう的てき50名めい乘客じょうきゃく和わ10名めい機き組成そせい員いん全部ぜんぶ遇ぐう難なん。
• 1998年ねん12月11日にち，泰たい國こく國際こくさい航空こうくう261號ごう班はん機き在ざい素す叻他尼あま墜毀，101人にん遇ぐう難なん，45人にん受傷じゅしょう。
• 2000年ねん1月がつ30日にち，肯尼亞あ航空こうくう公司こうし431航こう班はん從したがえ科か特とく迪すすむ瓦かわら阿おもね比ひ讓ゆずる起おこり飛ひ後ご墜入大西おおにし洋ひろし，總そう共とも169人にん死亡しぼう，10人にん生還せいかん。這是肯尼亞あ航空こうくう公司こうし歷史れきし上じょう首くび次じ重大じゅうだい事故じこ，同時どうじ亦また是ぜA310死亡しぼう人數にんずう最多さいた的てき空そら難なん。
• 2005年ねん3月がつ6日にち，越こし洋ひろし航空こうくう961號ごう班はん機き飛行ひこう途中とちゅう方向ほうこう舵かじ部分ぶぶん脫落だつらく，機き組ぐみ人員じんいん重おも新しん獲得かくとく對たい飛ひ機き的てき控ひかえ制せい並なみ安全あんぜん返かえし回かい巴ともえ拉ひしげ德とく羅ら，全ぜん機き共ども271生還せいかん。
• 2006年ねん7月がつ9日にち，俄にわか罗斯S7航空こうくう778號ごう班はん機き在ざい伊い爾なんじ庫こ茨いばら克かつ機き場じょう降くだ落時撞上建築けんちく物ぶつ並なみ引起大火たいか，125人にん罹かか難むずかし。
• 2008年ねん6月がつ10日とおか，苏丹航空こうくう109号ごう班はん机つくえ，在ざい喀土穆きよし國際こくさい機き場じょう18/36跑道降くだ落時因いん天氣てんき惡あく劣れつ而墜毀，繼つぎ而引發はつ大火たいか，1名めい機き組ぐみ人員じんいん及29名めい乘客じょうきゃく死亡しぼう，另有6名めい乘客じょうきゃく失しつ蹤。
• 2009年ねん6月がつ30日にち，也門航空こうくう626號ごう班はん機き，在ざい印度いんど洋よう上うえ的てき科か摩ま羅ら群島ぐんとう墜毀，機上きじょう153人にん中ちゅう除じょ1名めい兒童じどう以外いがい，其餘人員じんいん全部ぜんぶ遇ぐう難なん。
• 2015年ねん12月24日にち，一架隸屬於服務航空的空中客車A310-300F，在ざい姆布吉馬よしま伊い機き場じょう降くだ落時衝出跑道並なみ衝進了りょう一片居民區中，機上きじょう5人にん全數ぜんすう生還せいかん，但ただし導しるべ致地面めん上じょう8人にん遇ぐう難なん。

參まいり見み

相あい关内容ないよう
開發かいはつ計けい劃	空中くうちゅう巴ともえ士し“大だい白鯨はくげい”
同級どうきゅう飛ひ機き	波なみ音おん767 - 伊い留とめ申さる-86
設計せっけい系列けいれつ	A220 - A300 - A310 - A320 - A320Neo - A330 - A330Neo - A340 - A350 - A380
相關そうかん列れつ表ひょう	民みん航こう飛ひ機き - 飛行ひこう器き

外部がいぶ連結れんけつ

• 空中くうちゅう巴ともえ士しA310產品さんぴん列れつ表ひょう
• 空中くうちゅう巴ともえ士し網もう站：A300/A310家族かぞく （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）