超ちょう临界机つくえ翼つばさ

傳統でんとう機き翼つばさ（上うえ）及超临界机つくえ翼つばさ（下した）的てき剖面及氣流りゅう（藍色あいいろ區く塊かたまり）。可か以看到いた超ちょう臨界りんかい機き翼つばさ將はた震ふるえ波は發生はっせい的てき位置いち（紅色こうしょく線せん）大幅おおはば延のべ後ご、降くだ低てい強度きょうど，後方こうほう也較不ふ會かい發生はっせい邊べ界かい層そう分離ぶんり現象げんしょう

超ちょう临界机つくえ翼つばさ（英文えいぶん：Supercritical airfoil或あるSupercritical Wing）是これ飛ひ機き翼つばさ的てき一いち種しゅ，其設計けい有ゆう別べつ於傳統でんとう機き翼つばさ，其主要よう功こう能のう在ざい於減輕かる跨またが音速おんそく飛行ひこう的てき波なみ阻效應おう（wave drag）。

机つくえ翼つばさ設計せっけい[编辑]

超ちょう临界机つくえ翼つばさ的てき外そと型がた設計せっけい，由ゆかり美国びくに太たい空そら總そう署しょ工程こうてい師し理り查·惠めぐみ特とく科か姆（Richard T. Whitcomb）於1967年ねん首くび先さき提出ていしゅつ，但ただし1940年ねん德とく國こく航こう太ふと中心ちゅうしんDeutsches Zentrum für Luft即そく有ゆう類似るいじ研究けんきゅう。传统机つくえ翼つばさ上表じょうひょう面めん较弯曲きょく，可か以增大空おおぞら气流速そく从而提ひさげ高だか升ます力りょく，且越弯曲气流越こし快かい，但ただし也带来らい一いち个问题，即そく在ざい飞机接近せっきん音速おんそく时，上表じょうひょう面めん的てき空そら气有可能かのう已やめ经超过音速そく，超ちょう音速おんそく的てき气流会かい产生激げき波は，带来很大阻力，因いん此超临界机つくえ翼つばさ有ゆう著ちょ比ひ傳統でんとう機き翼つばさ更さら平坦へいたん的てき上表じょうひょう面めん，較薄弧こ度ど也較大だい的てき後こう緣えん，而且向上こうじょう弯曲、較大的てき前ぜん緣えん半徑はんけい。

應用おうよう機種きしゅ[编辑]

等ひとし

參考さんこう[编辑]

Hans-Ulrich Meier, Die Pfeilflügelentwicklung in Deutschland bis 1945, ISBN 3763761306 Einspruch (1984) gegen US-Patentschrift NASA über »superkritische Profile«, basierend auf den Berechnungsmethoden von K. H. Kawalki (1940) p.107. German
Anderson, J: Fundamentals of Aerodynamics, p. 622. McGraw-Hill, 2001.
ibid.: p. 623.

傳統でんとう機き翼つばさ與あずか超ちょう臨界りんかい機き翼つばさ在ざい穿ほじ音速おんそく流りゅう之の比較ひかく台灣たいわん國立こくりつ中央ちゅうおう大學だいがく機械きかい工程こうてい研究所けんきゅうじょ王おう義よし廷 1990年ねん（页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）

机つくえ翼つばさ設計せっけい[编辑]

應用おうよう機種きしゅ[编辑]

相關そうかん連結れんけつ[编辑]

參考さんこう[编辑]