展てん弦つる比ひ

低てい展てん弦つる比ひ飛ひ機き機き翼つばさPiper PA-28 Cherokee

高こう展てん弦つる比ひ飛ひ機き機き翼つばさB-52

展てん弦つる比ひ（Aspect Ratio），為ため飛ひ機き空氣くうき動力どうりょく學がく的てき專有せんゆう名詞めいし。由よし於飛機き在ざい後こう掠かすめ翼つばさ發明はつめい前まえ的てき主要しゅよう設計せっけい，翼つばさ面めん由よし上じょう往下看み都と是ぜ呈てい長方形ちょうほうけい，所以ゆえん有ゆう所謂いわゆる的てき寬ひろし高だか比ひ，也就是ぜ翼つばさ展てん和かず翼つばさ弦つる長ちょう（氣流きりゅう過か機き翼つばさ通過つうか的てき長ちょう度ど）的てき比ひ值，所以ゆえん命名めいめい為ため展てん弦つる比ひ。而後來こうらい的てき翼つばさ面めん設計せっけい逐漸複雜ふくざつ不適合ふてきごう簡單かんたん的てき比ひ值，而改其其定義ていぎ為ため機き翼つばさ的てき翼つばさ展てん平方へいほう與あずか機き翼翼よくよく面積めんせき的てき比ひ值：

$AR={b^{2} \over S}.$

其中AR為ため展てん弦つる比ひ，b為ため翼つばさ展てん長ちょう度ど，S為ため翼つばさ面積めんせき。另外一種定義方式為翼展长度與標準ひょうじゅん平均へいきん弦つる長ちょう的まと比ひ值。

大だい展てん弦つる比ひ表明ひょうめい机つくえ翼つばさ比ひ较长且窄，小しょう展てん弦つる比ひ则表明ひょうめい机つくえ翼つばさ比ひ较短且宽。 不ふ論ろん主翼しゅよく、水平すいへい尾翼びよく、還かえ是これ垂直すいちょく尾翼びよく都と適用てきよう一いち樣よう的てき定義ていぎ。一般いっぱん在ざい飛行ひこう物ぶつ設計せっけい時じ，會かい讓ゆずる提供ていきょう力りょく矩のり的てき水平すいへい尾翼びよく的てき展てん弦つる比較ひかく小しょう，使つかい其在失速しっそく擁よう有ゆう較好的てき失速しっそく特性とくせい：如較大だい的てき攻おさむ角かく仍然能のう保持ほじ不ふ失速しっそく、升ます力りょく係數けいすう下降かこう率りつ較為平ひらた緩なる等ひとし。當とう主翼しゅよく失速しっそく時じ還かえ是能これよし有ゆう姿態したい控ひかえ制せい（繼續けいぞく提供ていきょう升ます力りょく使つかい機き頭あたま下降かこう）的てき能力のうりょく進しん而脫離はなれ失速しっそく。 一般いっぱん来らい说，垂直すいちょく尾翼びよく展てん弦つる比ひ小しょう于水平すいへい尾翼びよく展てん弦つる比ひ小しょう于主翼しゅよく展てん弦つる比ひ。

展てん弦つる比ひ的てき設計せっけい也會關係かんけい到いた飛行ひこう器き的てき性能せいのう。短たん而寬的てき機き翼つばさ（低てい展てん弦つる比ひ）誘導ゆうどう阻力較大，適合てきごう高速こうそく物體ぶったい，如飛彈だん、戰機せんき等とう。而低速そく的てき滑翔かっしょう機き或ある是ぜ長時間ちょうじかん、高こう高度こうど滯空たいくう的てき則のり多た採と高こう展てん弦つる比ひ以降いこう低てい誘導ゆうどう阻力如U-2。自然しぜん界かい中ちゅう更さら是ぜ如此，需要じゅよう長時間ちょうじかん飛行ひこう的てき信天翁あほうどり，翅膀展てん弦つる比ひ高だか，而如隼はやぶさ或ある老ろう鷹たか等とう需要じゅよう掠かすめ食しょく的てき鳥類ちょうるい，甚至可か以在盤ばん旋時伸展しんてん翅膀提ひさげ高だか展てん弦つる比ひ，攻擊こうげき或ある向こう下した俯衝時じ收おさむ回かい翅膀以求高速こうそく、靈れい活かつ。而F-14等ひとし可變かへん翼つばさ飛ひ機き也設計けい有ゆう類似るいじ的てき改變かいへん展てん弦つる比ひ的てき功こう能のう以兼顧低速そく與あずか高速こうそく性能せいのう。

相關そうかん條目じょうもく

• 機き翼つばさ
• 攻おさむ角かく

外部がいぶ連結れんけつ

• [1]
• [2] （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• [3] （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• [4]
• [5] （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）