展てん弦つる比ひ

低てい展てん弦つる比ひ飞机机つくえ翼つばさPiper PA-28 Cherokee

高こう展てん弦つる比ひ飞机机つくえ翼つばさB-52

展てん弦つる比ひ（Aspect Ratio），为飞机つくえ空そら气动力学りきがく的てき专有名めい词。由よし于飞机つくえ在ざい后きさき掠かすめ翼つばさ发明前まえ的てき主要しゅよう设计，翼つばさ面めん由よし上じょう往下看み都と是ぜ呈てい长方形がた，所以ゆえん有ゆう所しょ谓的宽高比ひ，也就是ぜ翼つばさ展てん和かず翼つばさ弦つる长（气流过机翼つばさ通どおり过的长度）的てき比ひ值，所以ゆえん命名めいめい为展弦つる比ひ。而后来らい的てき翼つばさ面めん设计逐渐复杂不ふ适合简单的てき比ひ值，而改其其定てい义为机つくえ翼つばさ的てき翼つばさ展てん平方へいほう与あずか机つくえ翼翼よくよく面めん积的比ひ值：

$AR={b^{2} \over S}.$

其中AR为展弦つる比ひ，b为翼展てん长度，S为翼面めん积。另外一种定义方式为翼展长度与标准平均へいきん弦つる长的まと比ひ值。

大だい展てん弦つる比ひ表明ひょうめい机つくえ翼つばさ比ひ较长且窄，小しょう展てん弦つる比ひ则表明ひょうめい机つくえ翼つばさ比ひ较短且宽。 不ふ论主翼しゅよく、水平すいへい尾翼びよく、还是垂直すいちょく尾翼びよく都と适用一样的定义。一般在飞行物设计时，会かい让提供ていきょう力りょく矩のり的てき水平すいへい尾翼びよく的てき展てん弦つる比ひ较小，使つかい其在失速しっそく拥有较好的てき失速しっそく特性とくせい：如较大だい的てき攻おさむ角かく仍然能のう保持ほじ不ふ失速しっそく、升ます力りょく系けい数すう下降かこう率りつ较为平ひら缓等。当とう主翼しゅよく失速しっそく时还是能これよし有ゆう姿すがた态控制せい（继续提供ていきょう升ます力りょく使し机つくえ头下降かこう）的てき能力のうりょく进而脱だつ离失速しっそく。 一般いっぱん来らい说，垂直すいちょく尾翼びよく展てん弦つる比ひ小しょう于水平すいへい尾翼びよく展てん弦つる比ひ小しょう于主翼しゅよく展てん弦つる比ひ。

展てん弦つる比ひ的てき设计也会关系到いた飞行器き的てき性能せいのう。短たん而宽的てき机つくえ翼つばさ（低てい展てん弦つる比ひ）诱导阻力较大，适合高速こうそく物体ぶったい，如飞弹、战机等とう。而低速そく的てき滑翔かっしょう机つくえ或ある是ぜ长时间、高こう高度こうど滞空たいくう的てき则多采さい高だか展てん弦つる比ひ以降いこう低てい诱导阻力如U-2。自然しぜん界かい中ちゅう更さら是ぜ如此，需要じゅよう长时间飞行ぎょう的てき信天翁あほうどり，翅膀展てん弦つる比ひ高だか，而如隼はやぶさ或ある老ろう鹰等とう需要じゅよう掠かすめ食しょく的てき鸟类，甚至可か以在盘旋时伸展翅てんし膀提高だか展てん弦つる比ひ，攻おさむ击或向こう下した俯冲时收回かい翅膀以求高速こうそく、灵活。而F-14等ひとし可か变翼飞机也设计有类似的てき改あらため变展弦つる比ひ的てき功こう能のう以兼顾低速そく与あずか高速こうそく性能せいのう。

相あい关条目め

• 机つくえ翼つばさ
• 攻おさむ角かく

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