波 なみ 音 おん 777 (英語 えいご :Boeing 777 ,通常 つうじょう 被 ひ 稱 しょう 為 ため “Triple Seven”)是 ぜ 由 ゆかり 波 なみ 音 おん 民 みん 用 よう 飞机集 しゅう 团開發 かいはつ 和 わ 製造 せいぞう 的 てき 美 び 國遠 くにとお 程 ほど 廣 こう 體 からだ 客 きゃく 機 き ,也是世界 せかい 上 じょう 最大 さいだい 的 てき 雙發 そうはつ 噴射 ふんしゃ 機 き [ 4] [ 5] 。777旨 むね 在 ざい 彌 わたる 補 ほ 波 は 音 おん 其他廣 こう 體 からだ 飛 ひ 機 き (雙 そう 引擎767 和 わ 四 よん 引擎747 )之 の 間 あいだ 的 てき 差 さ 距,並 なみ 取 と 代 だい 機 き 齡 よわい 較大的 てき 麥 むぎ 道 どう DC-10和 わ 洛 らく 歇L-1011三 さん 引擎噴射 ふんしゃ 機 き 。波 なみ 音 おん 777計 けい 劃是波 は 音 おと 公司 こうじ 與八 よはち 家 か 主要 しゅよう 航空 こうくう 公司 こうし 協商 きょうしょう 制定 せいてい 的 てき ,並 なみ 於1990年 ねん 1月 がつ 舉行了 りょう 第 だい 一 いち 次 じ 會議 かいぎ ,隨 ずい 後 ご 在 ざい 聯合 れんごう 航空 こうくう 公司 こうし 的 てき 訂 てい 單 たん 下 した 於10月 がつ 啟 けい 動 どう 。777原型 げんけい 機 き 於1994年 ねん 4月 がつ 推出,並 なみ 於6月 がつ 首 くび 飛 ひ 。1995年 ねん 6月 がつ 開始 かいし 由 よし 啟 けい 始 はじめ 客 きゃく 戶 ど 美國 びくに 聯合 れんごう 航空 こうくう 公司 こうし 運營 うんえい 777,其更長 ちょう 航 こう 程 ほど 的 てき 型 がた 號 ごう 於2000年 ねん 推出,並 なみ 於2004年 ねん 首 くび 次 じ 交付 こうふ 。
波 なみ 音 おん 777客 きゃく 艙兩側 がわ 接近 せっきん 6公 おおやけ 尺 じゃく ,超 ちょう 寬 ひろし 體 からだ 設計 せっけい 最多 さいた 可 か 容 よう 納 おさめ 一 いち 排 はい 十 じゅう 個 こ 座 ざ 椅[ 6] ,其典型 がた 的 てき 三 さん 艙布局 きょく 可 か 搭載 とうさい 301至 いたり 368名 めい 乘客 じょうきゃく ,航 こう 程 ほど 為 ため 5,240—8,555海里 かいり (9,700—15,840公里 くり ;6,030—9,840英里 えり ),777不 ふ 但 ただし 以其大 だい 直徑 ちょっけい 渦 うず 輪 わ 扇 おうぎ 發動 はつどう 機 き 、裝 そう 有 ゆう 六 ろく 個 こ 輪 わ 子 こ 的 てき 主 ぬし 起 おこり 落架 、全 ぜん 圓形 えんけい 機 き 身 み 橫 よこ 截面、和 かず 葉 よう 片 かた 形 かたち 尾 お 椎 しい 為 ため 特色 とくしょく ,而且是 ぜ 第 だい 一 いち 款配備 はいび 線 せん 傳 でん 飛 ひ 控 ひかえ 系統 けいとう 的 てき 波 なみ 音 おん 飛 ひ 機 き 。
最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう (MTOW)為 ため 247—299公 おおやけ 噸 とん (545,000—660,000英 えい 磅)的 てき 波 なみ 音 おん 777初 はつ 始 はじめ 型 がた 號 ごう 包含 ほうがん 最 さい 先 さき 推出的 てき 777-200、1997年 ねん 推出較長航 こう 程 ほど 的 てき -200ER、以及1998年 ねん 推出加 か 長 ちょう 10.13米 まい (33.25英 えい 尺 じゃく )的 てき 777-300。這些777經典 きょうてん 客 きゃく 機 き 由 よし 推力 すいりょく 343—436千 せん 牛 うし 頓 とみ (77,200—98,000英 えい 磅力)的 てき 通用 つうよう 電氣 でんき GE90 、普 ひろし 惠 めぐみ PW4000或 ある 勞 ろう 斯萊斯遄達 たち 800發動 はつどう 機 き 提供 ていきょう 動力 どうりょく [ 9] 。後續 こうぞく 在 ざい 2004年 ねん 推出777-300ER,其最大起 だいき 飛 ひ 重量 じゅうりょう 為 ため 318—352公 おおやけ 噸 とん (700,000—775,000英 えい 磅),並 なみ 在 ざい 2006年 ねん 和 わ 2009年 ねん 分別 ふんべつ 推出777-200LR和 わ 777F貨機 。這些長途 ちょうと 型 かた 號 ごう 不 ふ 僅使用 しよう 推力 すいりょく 489—513千 せん 牛 うし 頓 とみ (110,000—115,300英 えい 磅力)的 てき GE90發動 はつどう 機 き ,還 かえ 具有 ぐゆう 擴展的 てき 傾斜 けいしゃ 式 しき 翼 つばさ 尖 とんが 。2013年 ねん 11月,波 なみ 音 おん 宣布 せんぷ 開發 かいはつ 777X 的 てき -8和 わ -9型 がた 號 ごう ,並 なみ 計 けい 劃採用 さいよう 帶 たい 折 おり 疊 たたみ 翼 つばさ 尖 とんが 的 てき 复合材料 ざいりょう 機 き 翼 つばさ 和 わ 通用 つうよう 電氣 でんき GE9X發動 はつどう 機 き 。
截至2023年 ねん 6月 がつ (2023-06 ) [update] ,已 やめ 有 ゆう 60多 た 家 か 客 きゃく 戶 ど 訂 てい 購2,149架 か 波 は 音 おん 777客 きゃく 機 き ,並 なみ 完成 かんせい 交付 こうふ 1,710架 か ,其中最 さい 常見 つねみ 的 てき 777-300ER型 がた 號 ごう ,在 ざい 837架 か 飛 ひ 機 き 訂 てい 單 たん 中 ちゅう 就有832架 か 完成 かんせい 交付 こうふ [ 2] ,因 いん 此在2018年 ねん 3月 がつ ,777的 てき 產 さん 量 りょう 超過 ちょうか 747,而成為 ため 產 さん 量 りょう 最多 さいた 的 てき 波 なみ 音 おん 廣 こう 體 からだ 噴射 ふんしゃ 機 き [ 10] 。在 ざい 2018年 ねん ,阿 おもね 聯 れん 酋航空 こうくう 因 いん 為 ため 擁 よう 有 ゆう 163架 か 777客 きゃく 機 き 而成為 ため 777的 てき 最大 さいだい 運營 うんえい 商 しょう [ 11] ,到 いた 2023年 ねん 8月 がつ ,仍擁有 ゆう 144架 か 777繼續 けいぞく 營運[ 12] 。截至2021年 ねん 9月 がつ (2021-09 ) [update] ,777已 やめ 發生 はっせい 31起 おこり 航空 こうくう 事故 じこ 和 わ 事件 じけん [ 13] ,其中包括 ほうかつ 8起 おこり 毀損 きそん 事故 じこ (飛行 ひこう 中 ちゅう 5起 おこり ,地面 じめん 3起 おこり )共 きょう 造成 ぞうせい 541人 にん 死亡 しぼう ,以及3起 おこり 劫 こう 機 き 事件 じけん [ 14] [ 15] 。
波 なみ 音 おん 777-100三 さん 引擎噴射 ふんしゃ 機 き 概念 がいねん
1970年代 ねんだい 初 はつ ,波 なみ 音 おん 747 、麥 むぎ 道 どう DC-10和 わ 洛 らく 克 かつ 希 まれ 德 とく L-1011 三星成為第一代投入運營的廣 こう 體 からだ 客 きゃく 機 き ,因 いん 此波音 おと 公司 こうじ 在 ざい 1978年 ねん 推出三 さん 款新機 き 型 がた ,分別 ふんべつ 為 ため 取 と 代 がわ 727 的 てき 雙 そう 引擎757 、挑戰 ちょうせん 空 そら 客 きゃく A300的 てき 雙 そう 引擎767 以及與DC-10和 わ L-1011競爭 きょうそう 的 てき 三 さん 引擎噴射 ふんしゃ 機 き 777概念 がいねん 機 き [ 17] [ 19] 。中型 ちゅうがた 757和 わ 767在 ざい 市場 いちば 上 じょう 取得 しゅとく 成功 せいこう ,其部分 ぶぶん 歸 き 功 こう 於1980年代 ねんだい 關 せき 於管理 かんり 跨 またが 洋 よう 雙發 そうはつ 噴射 ふんしゃ 機 き 運營 うんえい 的 てき 双 そう 发延程 ほど 飞行 (ETOPS)法規 ほうき ,允許 いんきょ 在 ざい 距離 きょり 緊急 きんきゅう 備降機 き 場 じょう 上限 じょうげん 三小時的航程內飛越海洋,因 いん 此航空 こうくう 公司 こうし 開始 かいし 使用 しよう 767來 らい 執 と 飛 ひ 不 ふ 需要 じゅよう 大 だい 客 きゃく 機 き 客 きゃく 量的 りょうてき 長途 ちょうと 國際 こくさい 航 こう 線 せん 。由 よし 於市場 いちば 研究 けんきゅう 發現 はつげん 客 きゃく 戶 ど 偏愛 へんあい 757和 わ 767,因 いん 此三 さん 引擎777計畫 けいかく 後來 こうらい 被 ひ 取消 とりけし ,這使波 なみ 音 おん 在 ざい 747 和 わ 767 之 これ 間 あいだ 有 ゆう 一個航程和客量空檔[ 23] 。
到 いた 1980年代 ねんだい 末 まつ ,DC-10和 わ L-1011型 がた 號 ごう 已 やめ 接近 せっきん 退役 たいえき 階段 かいだん ,促使製造 せいぞう 商 しょう 開發 かいはつ 替 がえ 代 だい 設計 せっけい 。麥 むぎ 道 どう 公司 こうし 正 ただし 在 ざい 研 とぎ 發 はつ DC-10的 てき 後繼 こうけい 機 き 型 がた MD-11 ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 公司 こうし 正 ただし 在 ざい 開發 かいはつ 其A330 和 わ A340 系列 けいれつ ,而波音 おと 公司 こうじ 在 ざい 1986年 ねん 公 おおやけ 佈暫定 ざんてい 名 めい 為 ため 「767-X」的 てき 擴大 かくだい 767提案 ていあん ,不 ふ 但 ただし 瞄準DC-10等 とう 第 だい 一代廣體客機的替代市場,而且能 のう 擴充 かくじゅう 現有 げんゆう 的 てき 767和 わ 747型 がた 號 ごう 。最初 さいしょ 的 てき 提案 ていあん 包括 ほうかつ 比 ひ 現有 げんゆう 767更 さら 長 ちょう 的 てき 機 き 身 み 和 わ 更 さら 大 だい 的 てき 機 き 翼 つばさ ,以及翼 つばさ 尖 とんが 小 しょう 翼 つばさ ,而在後來 こうらい 的 てき 計 けい 劃中擴大 かくだい 機 き 身 み 斷面 だんめん ,但 ただし 保留 ほりゅう 現有 げんゆう 的 てき 767駕 が 駛艙 、機 き 鼻和 はなわ 其他元 もと 件 けん 。
然 しか 而,航空 こうくう 公司 こうし 對 たい 767-X提案 ていあん 不感 ふかん 興趣 きょうしゅ ,而是想 おもえ 要 よう 更 さら 寬 ひろし 的 てき 機 き 身 み 橫 よこ 截面、完全 かんぜん 靈 れい 活 かつ 的 てき 內部配置 はいち 、短 たん 途 と 至 いたり 洲 しゅう 際 ぎわ 航 こう 程 ほど 的 てき 能力 のうりょく 、以及低 てい 於任何 なん 767加 か 長 ちょう 型 がた 飛 ひ 機 き 的 てき 運營 うんえい 成本 なりもと ,再 さい 加 か 上 じょう 航空 こうくう 公司 こうし 對 たい 大型 おおがた 飛 ひ 機 き 的 てき 要求 ようきゅう 變 へん 得 とく 越來 ごえく 越 えつ 具體 ぐたい 時 じ ,就加劇 げき 飛 ひ 機 き 製造 せいぞう 商 しょう 之 の 間 あいだ 的 てき 競爭 きょうそう ,因 いん 此波音 おん 公司 こうし 到 いた 1988年 ねん 才 ざい 意識 いしき 到 いた 唯一 ゆいいつ 的 てき 答案 とうあん 就是「全 ぜん 新 しん 設計 せっけい 777雙 そう 噴氣 ふんき 式 しき 飛 ひ 機 き 」。波 なみ 音 おん 公司 こうし 考量 こうりょう 到 いた 過去 かこ 設計 せっけい 獲得 かくとく 成功 せいこう 、預 あずか 定 てい 的 てき 發動 はつどう 機 き 開發 かいはつ 、和 わ 降 くだ 低 てい 成本 なりもと 的 てき 優勢 ゆうせい ,而且當年 とうねん FAA「正 せい 好 このみ 」開放 かいほう 了 りょう ETOPS 180 ,而最終 さいしゅう 選擇 せんたく 雙發 そうはつ 動機 どうき 配置 はいち 來 らい 設計 せっけい 777,並 なみ 在 ざい 1989年 ねん 12月8日 にち 開始 かいし 向 こう 航空 こうくう 公司 こうし 報 ほう 價 か 。
兩 りょう 名 な 機 き 組 ぐみ 人員 じんいん 的 てき 玻璃 はり 駕 が 駛艙採用 さいよう 線 せん 傳 でん 飛 ひ 控 ひかえ 系統 けいとう
艾 あい 倫 りん ·穆 きよし 拉 ひしげ 利 り 曾擔任 たんにん 波 は 音 おん 777項目 こうもく 的 てき 工程 こうてい 總監 そうかん ,並 なみ 於1992年 ねん 9月 がつ 晉 すすむ 升 ます 為 ため 副 ふく 總裁 そうさい 兼 けん 總 そう 經理 けいり [ 30] [ 31] 。這次的 てき 新型 しんがた 雙發 そうはつ 噴氣 ふんき 式 しき 飛 ひ 機 き 777之 の 設計 せっけい 階段 かいだん 與 あずか 波 なみ 音 おん 以前 いぜん 的 てき 商用 しょうよう 噴氣 ふんき 式 しき 飛 ひ 機 き 不同 ふどう ,有 ゆう 八 はち 家 いえ 主要 しゅよう 航空 こうくう 公司 こうし ——全日空 ぜんにっくう 、美國 びくに 航空 こうくう 、英國 えいこく 航空 こうくう 、國 くに 泰 たい 航空 こうくう 、達美 たつみ 航空 こうくう 、日本航空 にほんこうくう 、澳洲航空 こうくう 和 わ 聯合 れんごう 航空 こうくう ——共同 きょうどう 參與 さんよ 了 りょう 開發 かいはつ ,並 なみ 成 なり 為 ため 該公司 こうし 的 てき 先例 せんれい [ 33] ,因 いん 此為設計 せっけい 過程 かてい 做出貢獻 こうけん 的 てき 八家航空公司在波音內部被稱為“合作 がっさく ”小 しょう 組 ぐみ (Working Together)。在 ざい 1990年 ねん 1月 がつ 的 てき 第 だい 一 いち 次 じ 小 しょう 組 ぐみ 會議 かいぎ 上 じょう ,向 こう 八家航空公司個別發了一份23頁 ぺーじ 的 てき 調 ちょう 查問卷 まき ,並 なみ 詢問彼此 ひし 對 たい 設計 せっけい 的 てき 要求 ようきゅう ,到 いた 1990年 ねん 3月 がつ ,波 は 音 おと 和 かず 航空 こうくう 公司 こうし 已 やめ 經 けい 確認 かくにん 基本 きほん 的 てき 設計 せっけい 配置 はいち ,包含 ほうがん 類似 るいじ 波 は 音 おん 747的 てき 客 きゃく 機 き 斷面 だんめん 、可 か 容 よう 納 おさめ 最多 さいた 325人 にん 的 てき 客 きゃく 艙、靈 れい 活 かつ 的 てき 內裝、玻璃 はり 駕 が 駛艙、線 せん 傳 でん 飛 ひ 控 ひかえ 系統 けいとう 、以及低 てい 於A330和 わ MD-11百 ひゃく 分 ふん 之 の 十 じゅう 的 てき 每 まい 座 ざ 每 ごと 英里 えり 成本 なりもと 等 ひとし ,而波音 おん 公司 こうし 另外決定 けってい 在 ざい 華 はな 盛 もり 頓 ひたぶる 州 しゅう 的 てき 艾 もぐさ 弗 どる 雷 かみなり 特 とく 工廠 こうしょう (747的 てき 生產 せいさん 基地 きち )設 しつらえ 為 ため 777的 てき 最終 さいしゅう 組 ぐみ 裝 そう 工廠 こうしょう [ 34] 。
聯合 れんごう 航空 こうくう 在 ざい 汰換DC-10的 てき 同時 どうじ ,在 ざい 1990年 ねん 10月 がつ 14日 にち 以110億美元訂購34架 か 由 よし 普 ひろし 惠 めぐみ 公司 こうし 提供 ていきょう 動力 どうりょく 的 てき 波 なみ 音 おん 777,並 なみ 擁 よう 有 ゆう 另外34架 か 飛 ひ 機 き 的 てき 選擇 せんたく 權 けん ,成 なり 為 ため 777的 てき 啟 けい 動 どう 客 きゃく 戶 ど [ 37] ,聯 れん 航 こう 另外也要求 ようきゅう 新 しん 飛 ひ 機能 きのう 夠執飛 ひ 三 さん 種 しゅ 不同 ふどう 的 てき 航 こう 線 せん :芝 しば 加 か 哥飛往夏威 い 夷 えびす 、芝 しば 加 か 哥飛往歐洲 しゅう 以及從 したがえ 高熱 こうねつ 氣候 きこう 丹 たん 佛 ふつ 直 ちょく 飛 ひ 夏 なつ 威 たけし 夷 えびす ,因 いん 此ETOPS認證 にんしょう 針 はり 對 たい 聯 れん 航 こう 夏 なつ 威 たけし 夷 えびす 航 こう 線 せん 部分 ぶぶん 也是重點 じゅうてん 評 ひょう 鑑 かん 項目 こうもく 之 の 一 いち 。1993年 ねん 1月 がつ ,聯 れん 航 こう 開發 かいはつ 團 だん 隊 たい 與 あずか 其他航空 こうくう 公司 こうし 團 だん 隊 たい 和波 わなみ 音 おん 設計 せっけい 師 し 共同 きょうどう 在 ざい 艾 もぐさ 弗 どる 雷 かみなり 特 とく 工廠 こうしょう 分 ぶん 工 こう 合作 がっさく ,並 なみ 在 ざい 飛 ひ 機 き 製造 せいぞう 上 じょう 做設計 けい 方面 ほうめん 的 てき 改善 かいぜん ,像 ぞう 是 これ 把 わ 機 き 身 み 直徑 ちょっけい 增加 ぞうか 、加 か 長 ちょう 基礎 きそ 型 がた 號 ごう 、增加 ぞうか 內置測 はか 試 ためし 和 わ 內部靈 れい 活性 かっせい 、以及更 さら 大 だい 的 てき 重量 じゅうりょう 操作 そうさ 等 とう [ 41] 。
波 なみ 音 おん 777是 ぜ 第 だい 一架完全由電腦設計的商用飛機[ 42] ,其設計 せっけい 圖 ず 都 と 是 ぜ 由 よし 三 さん 維CAD きゃど 軟體系統 けいとう CATIA 創建 そうけん 的 てき ,因 いん 此可以讓工程 こうてい 師 し 在 ざい 模擬 もぎ 環境 かんきょう 中組 なかぐみ 裝 そう 虛 きょ 擬 なずらえ 飛 ひ 機 き ,以檢查干擾情況 きょう 並 なみ 驗 けん 證 しょう 數 すう 千 せん 個 こ 零 れい 件 けん 是 ぜ 否 ひ 吻合 ふんごう ,從 したがえ 而在實際 じっさい 組 ぐみ 裝 そう 上 じょう 減少 げんしょう 不 ふ 必要 ひつよう 的 てき 人力 じんりき 成本 なりもと 。波 なみ 音 おん 公司 こうし 另外開發 かいはつ 了 りょう 其高性能 せいのう 可視 かし 化 か 系統 けいとう FlyThru,後來 こうらい 稱 しょう 為 ため IVT(集成 しゅうせい 可視 かし 化 か 工具 こうぐ ),以支持 しじ 大 だい 規模 きぼ 協 きょう 作 さく 工程 こうてい 設計 せっけい 審 しん 查、生產 せいさん 插圖 そうず 以及CAD きゃど 數 すう 據 よりどころ 在 ざい 工程 こうてい 之 の 外的 がいてき 其他用途 ようと [ a] 。波 なみ 音 おん 公司 こうし 最初 さいしょ 並 なみ 不 ふ 相 あい 信 しん CATIA的 てき 能力 のうりょく ,並 なみ 建立 こんりゅう 了 りょう 機 き 頭 あたま 部分 ぶぶん 的 てき 物理 ぶつり 模型 もけい 來 らい 驗 けん 證 しょう 其結果 けっか ,不 ふ 過 か 其測試 ためし 結果 けっか 獲得 かくとく 成功 せいこう 後 ご 取消 とりけし 了 りょう 額 がく 外的 がいてき 模型 もけい ,因 いん 此777的 てき “完成 かんせい 精度 せいど 如此之 これ 高 だか ,以至於它是 ぜ 第 だい 一 いち 架 か 不 ふ 需要 じゅよう 在 ざい 昂 のぼる 貴 き 的 てき 實體 じったい 模型 もけい 飛 ひ 機上 きじょう 解決 かいけつ 其問題 もんだい 的 てき 波 なみ 音 おん 噴射 ふんしゃ 飛 ひ 機 き ”,與 あずか 波 なみ 音 おん 下 か 一 いち 款新型 がた 客 きゃく 機 き 787 的 てき 開發 かいはつ 形成 けいせい 鮮明 せんめい 對比 たいひ [ 47] ,最終 さいしゅう 777研 とぎ 發 はつ 計 けい 劃總共 ども 耗資50億 おく 美 び 元 もと [ 48] 。
進入 しんにゅう 生產 せいさん 和 わ 測 はか 試 ためし [ 编辑 ]
生產 せいさん 過程 かてい 包括 ほうかつ 相當 そうとう 多 おお 的 てき 國際 こくさい 元素 げんそ ,為 ため 波 なみ 音 おん 噴射 ふんしゃ 客 きゃく 機 き 中前 ちゅうぜん 所 しょ 未 み 有 ゆう 的 てき 全 ぜん 球 たま 分包 ぶんぽう 水平 すいへい ,只 ただ 不 ふ 過 か 在 ざい 後來 こうらい 被 ひ 787超越 ちょうえつ [ 50] 。國際 こくさい 貢獻 こうけん 廠 しょう 商 しょう 包括 ほうかつ 三菱重工 みつびしじゅうこう 和 わ 川崎重工 かわさきじゅうこう (機 き 身 み 面 めん 板 いた 部分 ぶぶん )[ 51] 、富士重工業 ふじじゅうこうぎょう 株式會社 かぶしきがいしゃ (中心 ちゅうしん 機 き 翼 つばさ 部分 ぶぶん )[ 51] 、霍克·德 とく 哈維蘭 らん (升 ます 降 くだ 舵 かじ 部分 ぶぶん )和 わ 澳大利 おおとし 亞 あ 航空 こうくう 航 こう 天 てん 技術 ぎじゅつ 公司 こうし (方向 ほうこう 舵 かじ 部分 ぶぶん ),而波音 おん 公司 こうし 另外與 あずか 代表 だいひょう 日本航空 にほんこうくう 航 こう 天 てん 承 うけたまわ 包 つつみ 商 しょう 的 てき 日本 にっぽん 飛 ひ 機 き 開發 かいはつ 公司 こうし 之 の 間 あいだ 達成 たっせい 的 てき 一 いち 項 こう 協議 きょうぎ ,使 つかい 日本 にっぽん 飛 ひ 機 き 開發 かいはつ 公司 こうし 可 か 以成為 ため 整 せい 個 こ 開發 かいはつ 計 けい 劃的20%風 ふう 險 けわし 共 きょう 擔合作 がっさく 夥 おびただし 伴 とも 。最初 さいしょ 的 てき 777-200型 がた 號 ごう 在 ざい 推出時 じ 提供 ていきょう 通用 つうよう 電氣 でんき 、普 ひろし 惠和 けいわ 勞 ろう 斯萊斯 這三 さん 個 こ 製造 せいぞう 商 しょう 的 てき 發動 はつどう 機 き ,可 か 供 きょう 各個 かっこ 航空 こうくう 公司 こうし 做選擇 せんたく [ 54] ,因 いん 此這三 さん 個 こ 發動 はつどう 機 き 製造 せいぞう 商都 しょうと 同意 どうい 為 ため 世界 せかい 上 じょう 最大 さいだい 的 てき 雙 そう 噴氣 ふんき 發動 はつどう 機 き 開發 かいはつ 一 いち 款推力 りょく 340千 せん 牛 うし 頓 とみ (77,000英 えい 磅力)或 ある 更 さら 高 だか 推力 すいりょく 等級 とうきゅう (噴氣 ふんき 發動 はつどう 機 き 輸出 ゆしゅつ 量的 りょうてき 衡量標準 ひょうじゅん )的 てき 發動 はつどう 機 き 。
為 ため 了 りょう 容 よう 許 もと 新 しん 客 きゃく 機 き 的 てき 生產 せいさん ,波 は 音 おと 公司 こうじ 花 はな 費 ひ 近 きん 15億美元將艾弗雷特工廠的規模擴大了一倍,並 なみ 為 ため 兩 りょう 條 じょう 新 しん 的 てき 裝 そう 配線 はいせん 提供 ていきょう 空間 くうかん ,波 なみ 音 おん 公司 こうし 另外也開發 かいはつ 新 しん 的 てき 生產 せいさん 技術 ぎじゅつ ,包括 ほうかつ 一台可以將機身組件旋轉180度 ど 的 てき 旋轉 せんてん 機器 きき ,以便讓 ゆずる 工 こう 人 じん 可 か 以進入 しんにゅう 機 き 身 み 的 てき 上部 じょうぶ 區域 くいき 進行 しんこう 作業 さぎょう 。第 だい 一 いち 架 か 777飛 ひ 機 き 的 てき 主要 しゅよう 組 ぐみ 裝 そう 在 ざい 1993年 ねん 1月 がつ 4日 にち 開始 かいし 時 じ ,已 やめ 累積 るいせき 118份777客 きゃく 機 き 確認 かくにん 訂 てい 單 たん ,還 かえ 有 ゆう 來 き 自 じ 10家 いえ 航空 こうくう 公司 こうし 的 てき 95個 こ 選擇 せんたく 權 けん [ 56] 。最終 さいしゅう ,波 は 音 おと 公司 こうじ 對 たい 該項目的 もくてき 總 そう 投資 とうし 估計超過 ちょうか 40億 おく 美 び 元 もと ,而供應 おう 商 しょう 另外投資 とうし 20億 おく 美 び 元 もと 。
777於1994年 ねん 6月 がつ 12日 にち 進行 しんこう 首 くび 飛 ひ
1994年 ねん 4月 がつ 9日 にち ,第 だい 一 いち 架 か 777(機 き 身 み 編 へん 號 ごう :WA001)在 ざい 100,000名 めい 貴賓 きひん 的 てき 出席 しゅっせき 之 の 下 しも 正式 せいしき 揭幕,並 なみ 於1994年 ねん 6月 がつ 12日 にち 由 ゆかり 首席 しゅせき 試 ためし 飛 ひ 員 いん 約 やく 翰·E·卡什曼的領 りょう 導 しるべ 下 か 首 くび 飛 ひ ,這標誌 し 著 ちょ 為 ため 期 き 11個月 かげつ 的 てき 飛行 ひこう 測 はか 試 ためし 計 けい 劃正式 しき 展開 てんかい [ 61] 。九 きゅう 架 か 配備 はいび 通用 つうよう 電氣 でんき 、普 ひろし 惠和 けいわ 勞 ろう 斯萊斯發動機 どうき 的 てき 飛 ひ 機 き 在 ざい 沙漠 さばく 環境 かんきょう 的 てき 加 か 利 り 福 ぶく 尼 あま 亞 あ 州 しゅう (爱德华兹空 そら 军基地 ち )和 かず 寒冷 かんれい 環境 かんきょう 的 てき 阿 おもね 拉 ひしげ 斯加州 しゅう (费尔班 はん 克 かつ 斯国际机场 )進行 しんこう 來 らい 回 かい 飛行 ひこう 測 はか 試 ためし ,另外也進行 しんこう 8次長 じちょう 達 たち 180分 ふん 鐘 かね 的 てき 單 たん 引擎試 ためし 飛 ひ 以滿足 まんぞく ETOPS的 てき 要求 ようきゅう 。波 なみ 音 おん 公司 こうし 於1994年 ねん 至 いたり 1996年間 ねんかん 將 はた 第 だい 一 いち 架 か 777飛 ひ 機 き 用 よう 於無 む 損 そん 檢 けん 測 はか ,並 なみ 為 ため -200ER和 わ -300型 がた 號 ごう 提供 ていきょう 了 りょう 數 すう 據 よりどころ ,飛行 ひこう 測 はか 試 ためし 完成 かんせい 後 ご ,777於1995年 ねん 4月 がつ 19日 にち 同時 どうじ 獲得 かくとく 美國 びくに 聯邦 れんぽう 航空 こうくう 管理 かんり 局 きょく (FAA)和 わ 歐 おう 洲 しゅう 聯合 れんごう 航空局 こうくうきょく (JAA)的 てき 適 てき 航 こう 認證 にんしょう 。
1995年 ねん 5月 がつ 15日 にち ,聯合 れんごう 航空 こうくう 接收 せっしゅう 第 だい 一 いち 架 か 波 は 音 おん 777-200客 きゃく 機 き ,並 なみ 於6月 がつ 7日 にち 首 くび 次 じ 商業 しょうぎょう 發行 はっこう 。
波 なみ 音 おん 公司 こうし 於1995年 ねん 5月 がつ 15日向 ひなた 聯合 れんごう 航空 こうくう 公司 こうし 交付 こうふ 了 りょう 第 だい 一 いち 架 か 777[ 67] ,15天 てん 後 ご ,FAA把 わ 180分 ふん 鐘 かね ETOPS認證 にんしょう (“ETOPS-180 ”)授予採用 さいよう 普 ひろし 惠 めぐみ PW4084發動 はつどう 機 き 的 てき 777,使 つかい 其成為 ため 第 だい 一架在投入使用時就獲得ETOPS-180評 ひょう 級 きゅう 的 てき 客 きゃく 機 き 。1995年 ねん 6月 がつ 7日 にち 執行 しっこう 從 したがえ 倫敦 ろんどん 希 まれ 思 おもえ 羅 ら 機 き 場 じょう 飛 ひ 往華盛 もり 頓 ひたぶる 特區 とっく 附近 ふきん 的 てき 杜 もり 勒斯國際 こくさい 機 き 場 じょう 的 てき 第 だい 一 いち 次 じ 商業 しょうぎょう 飛行 ひこう ,並 なみ 於1996年 ねん 10月 がつ 獲得 かくとく 207分 ふん 鐘 かね ETOPS認證 にんしょう [ b] 。
1995年 ねん 11月12日 にち ,波 なみ 音 おん 向 こう 英國 えいこく 航空 こうくう 公司 こうし 交付 こうふ 了 りょう 第 だい 一 いち 架 か 配備 はいび 通用 つうよう 電氣 でんき GE90 -77B動力 どうりょく 客 きゃく 機 き [ 70] ,並 なみ 於五天 てん 後 ご 投入 とうにゅう 使用 しよう 。最初 さいしょ 的 てき 服務 ふくむ 受到變速 へんそく 箱 ばこ 軸承 じくうけ 磨損 まそん 問題 もんだい 的 てき 影響 えいきょう ,這導致英國 えいこく 航空 こうくう 公司 こうし 於1997年 ねん 暫時 ざんじ 退出 たいしゅつ 其777機 き 隊 たい 的 てき 跨 またが 大西洋 たいせいよう 服務 ふくむ ,英 えい 航 こう 在 ざい 同年 どうねん 晚 ばん 些時候 じこう 宣布 せんぷ 恢復 かいふく 全面 ぜんめん 服務 ふくむ 的 てき 同時 どうじ ,通用 つうよう 電氣 でんき 也宣布 せんぷ 對 たい 發動 はつどう 機 き 進行 しんこう 升 ます 級 きゅう 。
1996年 ねん 3月 がつ 31日 にち ,波 は 音 おと 公司 こうじ 將 はた 首 くび 架 か 搭載 とうさい 勞 ろう 斯萊斯遄達 たち 877發動 はつどう 機 き 的 てき 777交付 こうふ 給 きゅう 泰 たい 國 こく 國際 こくさい 航空 こうくう 公司 こうし [ 70] ,除 じょ 了 りょう 完成 かんせい 最初 さいしょ 為 ため 該客機 き 開發 かいはつ 的 てき 三 さん 個 こ 動力 どうりょく 裝置 そうち 的 てき 引入,其搭配 はい 上述 じょうじゅつ 發動 はつどう 機 き 的 てき 777自 じ 投入 とうにゅう 使用 しよう 起 おこり 皆 みな 已 やめ 獲得 かくとく ETOPS-180認證 にんしょう 。到 いた 1997年 ねん 6月 がつ ,來 き 自 じ 25家 いえ 航空 こうくう 公司 こうし 的 てき 777訂 てい 單 たん 數量 すうりょう 達 たち 到 いた 323架 か ,其中包括 ほうかつ 在 ざい 使用 しよう 上 じょう 很滿意 い 的 てき 啟 けい 始 はじめ 客 きゃく 戶 ど 也增購了更 さら 多 た 777客 きゃく 機 き ,因 いん 此這樣 さま 的 てき 運營 うんえい 績效可 か 以確定 かくてい 雙發 そうはつ 噴氣 ふんき 式 しき 飛 ひ 機 き 在 ざい 長途 ちょうと 跨 またが 洋 よう 航 こう 線上 せんじょう 的 てき 一致 いっち 能力 のうりょく ,從 したがえ 而帶來 らい 了 りょう 額 がく 外的 がいてき 銷售[ 74] 。到 いた 1998年 ねん ,波 なみ 音 おん 公司 こうし 宣布 せんぷ 777的 てき 總 そう 飛行 ひこう 時數 じすう 已 やめ 接近 せっきん 90萬 まん 小 しょう 時 じ ,並 なみ 表示 ひょうじ 777機 き 隊 たい 的 てき 調度 ちょうど 可 か 靠 もたれ 性 せい (因 いん 技術 ぎじゅつ 問題 もんだい 延 のべ 誤 あやま 不 ふ 超過 ちょうか 15分 ふん 鐘 かね 的 てき 登 とう 機 き 口 こう 起 おこり 飛 ひ 率 りつ )高 こう 於99%[ 76] [ 77] [ 78] [ 79] 。
國 くに 泰 たい 航空 こうくう 於1998年 ねん 5月 がつ 27日 にち 推出加 か 長 ちょう 型 がた 777-300
在 ざい 最初 さいしょ 的 てき 型 がた 號 ごう 登場 とうじょう 之 これ 後 ご ,波 なみ 音 おん 繼續 けいぞく 開發 かいはつ 具有 ぐゆう 更 さら 大 だい 的 てき 航 こう 程 ほど 和 わ 有效 ゆうこう 酬 むくい 載 の 能力 のうりょく 的 てき 777-200增 ぞう 重 じゅう 型 がた 號 ごう 。最初 さいしょ 命名 めいめい 為 ため 「777-200IGW」的 てき 777-200ER於1996年 ねん 10月 がつ 7日 にち 首 くび 飛 ひ [ 82] ,在 ざい 1997年 ねん 1月 がつ 17日 にち 獲得 かくとく FAA和 わ JAA認證 にんしょう 後 ご [ 83] ,於1997年 ねん 2月 がつ 9日 にち 開始 かいし 在 ざい 英國 えいこく 航空 こうくう 公司 こうし 服役 ふくえき [ 83] 。該型號 ごう 提供 ていきょう 了 りょう 更 さら 出色 しゅっしょく 的 てき 長途 ちょうと 性能 せいのう ,成 なり 為 ため 2000年代 ねんだい 初期 しょき 訂 てい 購最廣 こう 泛的飛 ひ 機 き 型 がた 號 ごう 。1997年 ねん 4月 がつ 2日 にち ,馬 うま 航 わたる 一 いち 架 か 名 めい 為 ため “超 ちょう 級 きゅう 遊 ゆう 俠”的 てき -200ER以21小 しょう 時 じ 23分 ふん 鐘 かね 的 てき 飛行 ひこう 時間 じかん 從 したがえ 西 にし 雅 みやび 圖 ず 波 なみ 音 おん 機 き 場 じょう 向東 むかいひがし 飛 ひ 往吉 よし 隆 たかし 坡 ,並 なみ 以10,823海里 かいり (20,044公里 くり ;12,455英里 えり )不 ふ 間斷 かんだん 飛行 ひこう 距離 きょり ,打破 だは 了 りょう 客 きゃく 機 き “不 ふ 著 ちょ 陸 りく 飛行 ひこう 距離 きょり ”記錄 きろく 。
推出-200ER後 ご ,波 なみ 音 おん 公司 こうし 將 しょう 設計 せっけい 重點 じゅうてん 放 ひ 在 ざい 777的 てき 加 か 長 ちょう 版 ばん ,777-300在 ざい 1997年 ねん 10月 がつ 16日 にち 首 くび 飛 ひ 後 ご [ 82] ,以73.9米 まい (242.4英 えい 尺 じゃく )的 てき 長 ちょう 度 ど ,成 なり 為 ため 到 いた A340-600登場 とうじょう 前 まえ 長 ちょう 度 ど 最長 さいちょう 的 てき 客 きゃく 機 き ,其載客 きゃく 貨量比 ひ 標準 ひょうじゅん 長 ちょう 度 ど 型 がた 號 ごう 高 だか 出 で 20%,1998年 ねん 5月 がつ 4日 にち 同時 どうじ 獲得 かくとく FAA和 わ JAA的 てき 型 がた 號 ごう 認證 にんしょう 後 ご ,於1998年 ねん 5月 がつ 27日 にち 開始 かいし 由 よし 啟 けい 動 どう 客 きゃく 戶國 とくに 泰 たい 航空 こうくう 服役 ふくえき [ 82] 。因 よし 此,第 だい 一 いち 代 だい 波 なみ 音 おん 777型 がた 號 ごう -200、-200ER和 わ -300此後統 すべ 稱 しょう 為 ため 波 なみ 音 おん 777的 てき 經典 きょうてん 機 き 型 がた [ 9] 。
裝 そう 在 ざい 後續 こうぞく 客 きゃく 機 き 型 がた 號 ごう 的 てき 更 さら 強大 きょうだい GE90 發動 はつどう 機 き 具有 ぐゆう 直徑 ちょっけい 128英 えい 寸 すん (330公 おおやけ 分 ぶん )的 てき 風 ふう 扇 おうぎ ,而早期 き 型 がた 號 ごう 的 てき 風 ふう 扇 おうぎ 直徑 ちょっけい 為 ため 123英 えい 寸 すん (310公 おおやけ 分 ぶん ),並 なみ 且採用 さいよう 彎曲 わんきょく 葉 は 片 へん 而不是 ぜ 直 ちょく 葉 は 片 へん 。
777計 けい 劃剛開始 かいし 時 じ ,波 なみ 音 おん 就考慮 こうりょ 建造 けんぞう 超 ちょう 遠 とお 程 ほど 型 かた 號 ごう ,早期 そうき 計 けい 劃以777-100X為 ため 中心 ちゅうしん ,不 ふ 僅重量 じゅうりょう 減 げん 輕 けい ,還 かえ 使 つかい 航 こう 程 ほど 增加 ぞうか [ 89] 。然 しか 而,在 ざい 運營 うんえい 成本 なりもと 相似 そうじ 的 てき 情況 じょうきょう 下 か ,-100X的 てき 載 の 客 きゃく 量 りょう 卻比-200少 しょう ,從 したがえ 而導致每個 こ 座 ざ 位 い 的 てき 成本 なりもと 更 さら 高 だか [ 89] ,因 いん 此到1990年代 ねんだい 末 まつ 時 じ ,其設計 けい 規 ぶんまわし 劃就轉向 てんこう 現有 げんゆう 型 がた 號 ごう 的 てき 遠 とお 程 ほど 版本 はんぽん 。
波 なみ 音 おと 董 ただし 事 こと 會 かい 在 ざい 1997年 ねん 3月 がつ 批准 ひじゅん 777-200X和 わ 300X的 てき 規格 きかく :200X分 ぶん 為 ため 三 さん 個 こ 艙等,可 か 容 よう 納 おさめ 298名 めい 乘客 じょうきゃく ,其最大 さいだい 航 こう 程 ほど 超過 ちょうか 8,600海里 かいり (15,900公里 くり ;9,900英里 えり );300X分 ぶん 為 ため 三 さん 個 こ 艙等,可 か 容 よう 納 おさめ 355名 めい 乘客 じょうきゃく ,其最大 さいだい 航 こう 程 ほど 約 やく 為 ため 6,600海里 かいり (12,200公里 くり ;7,600英里 えり )。設計 せっけい 凍結 とうけつ 計 けい 劃於1998年 ねん 5月 がつ 進行 しんこう ,並 なみ 在 ざい 2000年 ねん 8月 がつ 200X取得 しゅとく 認證 にんしょう 後 ご 於9月 がつ 推出,而300X則 のり 於2001年 ねん 1月 がつ 推出[ 90] 。新 しん 的 てき 777設計 せっけい 不 ふ 僅把機 き 翼 つばさ 加 か 寬 ひろし 了 りょう 1.37米 まい (4英 えい 尺 じゃく 6英 えい 寸 すん )及強化 か ,燃油 ねんゆ 容量 ようりょう 亦 また 得 え 到 いた 提 つつみ 升 ます ,並 なみ 將 しょう 使用 しよう 類似 るいじ 風 ふう 扇 おうぎ 的 てき 簡單 かんたん 衍生動力 どうりょく 來 らい 提供 ていきょう 動力 どうりょく [ 90] 。當 とう 中 ちゅう 通用 つうよう 電氣 でんき 提議 ていぎ 使用 しよう 推力 すいりょく 454千 せん 牛 うし 頓 とみ (102,000英 えい 磅力)的 てき GE90-102B發動 はつどう 機 き ,普 ひろし 惠 めぐみ 提供 ていきょう 推力 すいりょく 436千 せん 牛 うし 頓 とみ (98,000英 えい 磅力)的 てき PW4098發動 はつどう 機 き ,而勞斯萊斯提議 ていぎ 使用 しよう 437千 せん 牛 うし 頓 とみ (98,000英 えい 磅力)的 てき Trent 8100發動 はつどう 機 き [ 90] ,也另外 がい 研究 けんきゅう 一 いち 款推力 りょく 超過 ちょうか 445千 せん 牛 うし 頓 とみ (100,000英 えい 磅力)的 てき Trent 8102發動 はつどう 機 き [ 91] 。波 なみ 音 おと 公司 こうじ 在 ざい 設計 せっけい 時 じ 研究 けんきゅう 一種半槓桿式鉸接式主起落架,以幫助 じょ 擁 よう 有 ゆう 最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 為 ため 324,600公 おおやけ 斤 きん (715,600英 えい 磅)的 てき -300X更 さら 能 のう 夠在起 おこり 飛 ひ 時 じ 將 はた 機 き 頭 あたま 抬升[ 92] 。到 いた 1999年 ねん 1月 がつ ,當 とう 最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 增 ぞう 至 いたり 340,500公 おおやけ 斤 きん (750,700英 えい 磅)時 じ ,推力 すいりょく 要求 ようきゅう 增 ぞう 至 いたり 490—510千 せん 牛 うし 頓 とみ (110,000—114,000英 えい 磅力)[ 93] 。
由 よし 於需要 よう 推力 すいりょく 等級 とうきゅう 為 ため 440千 せん 牛 うし 頓 とみ (100,000英 えい 磅力)的 てき 更 さら 強大 きょうだい 發動 はつどう 機 き ,因 いん 此波音 おん 公司 こうし 特別 とくべつ 開設 かいせつ 競 きおい 標 しるべ ,以吸引 きゅういん 發動 はつどう 機 き 製造 せいぞう 商 しょう 參與 さんよ 投 とう 標 しるべ 。在 ざい 競 きおい 選 せん 期間 きかん ,通用 つうよう 電氣 でんき 提出 ていしゅつ 開發 かいはつ GE90-115B發動 はつどう 機 き 的 てき 方案 ほうあん [ 54] ,而勞斯萊斯則提議 ていぎ 開發 かいはつ Trent 8104 發動 はつどう 機 き 的 てき 方案 ほうあん [ 94] 。波 なみ 音 おと 公司 こうじ 在 ざい 經過 けいか 評 ひょう 選 せん 後 ご 於1999年 ねん 宣布 せんぷ 採納 さいのう 通用 つうよう 電氣 でんき 的 てき 提議 ていぎ [ 54] ,因 いん 此往後 ご 出 で 廠 しょう 的 てき 777型 がた 號 ごう 將 はた 只 ただ 會 かい 搭載 とうさい GE90發動 はつどう 機 き [ 54] 。
2000年 ねん 2月 がつ 29日 にち ,波 なみ 音 おん 以「777-X」開 ひらき 啟 けい 下 か 一代雙發噴氣機計劃[ 95] ,並 なみ 開始 かいし 向 こう 航空 こうくう 公司 こうし 發出 はっしゅつ 報 ほう 價 か 。但 ただし 在 ざい 2000年代 ねんだい 初期 しょき ,因 いん 為 ため 行 ぎょう 業 ぎょう 低迷 ていめい 導 しるべ 致發展 はってん 放 ひ 緩 なる [ 82] ,因 いん 此該計 けい 劃的首 くび 個 こ 型 がた 號 ごう 777-300ER是 ぜ 在 ざい 法 ほう 國 こく 航空 こうくう 訂 てい 購10架 か 飛 ひ 機 き 以及額 がく 外 がい 承諾 しょうだく 的 てき 情況 じょうきょう 下 か 推出的 てき [ 96] 。2003年 ねん 2月 がつ 24日 にち ,-300ER首 しゅ 飛 とべ ,並 なみ 在 ざい 2004年 ねん 3月 がつ 16日 にち 獲得 かくとく FAA和 わ EASA(歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 安全 あんぜん 局 きょく ,JAA的 てき 後繼 こうけい 者 しゃ )適 てき 航 こう 認證 にんしょう [ 97] 。-300ER客 きゃく 機 き 於2004年 ねん 4月 がつ 29日 にち 首 くび 次 じ 交付 こうふ 給 きゅう 法 ほう 航 こう [ 82] ,並 なみ 結合 けつごう -300的 てき 額 がく 外 がい 運 うん 能 のう 和 わ -200ER的 てき 航 こう 程 ほど ,而成為 ため 2000年代 ねんだい 末 まつ 最 さい 暢 とおる 銷的777機 き 型 がた [ 98] 。其他航空 こうくう 公司 こうし 也因為 ため 777的 てき 運營 うんえい 成本 なりもと 較低而得到 いた 利益 りえき ,因 いん 此陸續 りくぞく 用 よう 雙發 そうはつ 噴氣 ふんき 式 しき 飛 ひ 機 き 來 らい 取 と 代 だい 了 りょう 類似 るいじ 的 てき 四 よん 引擎機 き 型 がた [ 99] 。
第 だい 二 に 個 こ 遠 とお 程 ほど 型 がた 號 ごう 777-200LR於2005年 ねん 2月 がつ 15日 にち 推出後 ご ,於2005年 ねん 3月 がつ 8日 にち 完成 かんせい 首 くび 飛 ひ [ 82] ,2005年 ねん 11月 がつ 10日 とおか ,以22小 しょう 時又 ときまた 42分 ふん 鐘 かね 的 てき 飛行 ひこう 時間 じかん 從 したがえ 香港 ほんこん 向東 むかいひがし 飛行 ひこう 11,664海里 かいり (21,602公里 くり ;13,423英里 えり )至 いたり 倫敦 ろんどん ,不 ふ 僅創下 か 客 きゃく 機 き 最長 さいちょう 不 ふ 中斷 ちゅうだん 飛行 ひこう 紀 き 錄 ろく [ 100] ,還 かえ 因 いん 為 ため 超 ちょう 越 こし 了 りょう -200LR的 てき 標 しるべ 准 じゅん 設計 せっけい 航 こう 程 ほど 而被載 の 入 いれ 《吉 よし 尼 に 斯世界 かい 紀 き 錄 ろく 》,隨 ずい 後 ご -200LR在 ざい 2006年 ねん 2月 がつ 2日 にち 獲得 かくとく FAA和 わ EASA的 てき 認證 にんしょう [ 102] ,並 なみ 在 ざい 24天 てん 後 ご 首 くび 次 じ 交付 こうふ 給 きゅう 巴 ともえ 基 はじめ 斯坦國際 こくさい 航空 こうくう 公司 こうし [ 103] 。
量產 りょうさん 貨機型 がた 號 ごう 777F於2008年 ねん 5月 がつ 23日 にち 推出[ 104] ,並 なみ 於2008年 ねん 7月 がつ 14日 にち 首 くび 飛 ひ 。該飛機 き 採用 さいよう -200LR的 てき 結構 けっこう 設計 せっけい 和 わ 發動 はつどう 機 き 規格 きかく 以及基 もと 於-300ER設計 せっけい 的 てき 油 あぶら 箱 ばこ [ 105] [ 106] 。該貨機 き 於2009年 ねん 2月 がつ 6日 にち 獲得 かくとく FAA和 わ EASA認證 にんしょう 後 ご [ 107] ,於2009年 ねん 2月 がつ 19日 にち 首 くび 次 じ 交付 こうふ 給 きゅう 啟 けい 動 どう 客 きゃく 戶 と 法 ほう 國 こく 航空 こうくう [ 108] [ 109] 。
波 なみ 音 おん 777在 ざい 最初 さいしょ 的 てき 銷售量 りょう 是 ぜ 僅次於波音 おん 747[ 110] ,不 ふ 過 か 在 ざい 2000年代 ねんだい 以後 いご 成 なり 為 ため 波 は 音 おと 公司 こうじ 銷售最 さい 佳 けい 的 てき 廣 こう 體 からだ 客 きゃく 機 き [ 111] ,777在 ざい 2000年 ねん 的 てき 銷售收入 しゅうにゅう 估計占 うらない 波 は 音 おと 公司 こうじ 稅 ぜい 前 ぜん 收入 しゅうにゅう 約 やく 4億 おく 美 び 元 もと ,比 ひ 747多 た 出 で 5,000萬 まん 美 び 元 もと [ 110] ,到 いた 2004年 ねん 就佔據 よりどころ 波 なみ 音 おん 廣 こう 體 からだ 飛 ひ 機 き 銷售收入 しゅうにゅう 的 てき 一大 いちだい 部分 ぶぶん [ 112] 。第 だい 二 に 代 だい 777訂 てい 單 たん 在 ざい 2007年 ねん 當時 とうじ 已 やめ 接近 せっきん 350架 か [ 113] ,因 いん 此波音 おん 在 ざい 同年 どうねん 11月 がつ 宣布 せんぷ 到 いた 2012年 ねん 前 まえ 交付 こうふ 的 てき 所有 しょゆう 飛 ひ 機 き 均 ひとし 已 やめ 售畢[ 99] 。儘管777訂 てい 單 たん 還 かえ 有 ゆう 356份未完成 かんせい ,但 ただし 按照2008年 ねん 標 しるべ 價 か 計算 けいさん 來 らい 看 み ,其價值就高 だか 達 たち 950億 おく 美 び 元 もと [ 114] 。
雖然波 なみ 音 おん 在 ざい 2010年 ねん 當時 とうじ 計 けい 劃在2011年 ねん 中期 ちゅうき 將 はた 每月 まいつき 777生產 せいさん 量 りょう 從 したがえ 5架 か 增 ぞう 至 いたり 7架 か ,並 なみ 在 ざい 2013年初 ねんしょ 增 ぞう 至 いたり 8.3架 か [ 115] ,然 しか 而根據 こんきょ 報 ほう 導 みちびけ ,在 ざい 2011年 ねん 投入 とうにゅう 使用 しよう 的 てき 波 なみ 音 おん 787夢幻 むげん 客 きゃく 機 き 不 ふ 僅將會 かい 是 ぜ 波 なみ 音 おと 黃石 こうせき 專 せん 案 あん 替 がえ 代 だい 飛 ひ 機 き 計 けい 劃的第 だい 一 いち 階段 かいだん ,其技術 ぎじゅつ 還 かえ 會 かい 被 ひ 運用 うんよう 在 ざい Yellowstone3新 しん 的 てき 飛 ひ 機 き 系列 けいれつ 並 なみ 取 と 代 だい 777[ 113] 。儘管如此,一 いち 架 か -300ER作為 さくい 第 だい 1,000架 か 777客 きゃく 機 き 在 ざい 2011年 ねん 11月開始 かいし 組 ぐみ 裝 そう [ 117] ,並 なみ 於2012年 ねん 3月 がつ 交付 こうふ 予 よ 阿 おもね 聯 れん 酋航空 こうくう [ 118] 。
到 いた 2000年代 ねんだい 末 まつ ,由 ゆかり 於空巴 ともえ 計 けい 劃中的 てき A350 XWB和波 わなみ 音 おん 公司 こうし 擬 なずらえ 議 ぎ 的 てき 787將 しょう 會 かい 提供 ていきょう 更 さら 良好 りょうこう 的 てき 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ ,而777將 しょう 會 かい 是 ぜ 這些潛在 せんざい 飛 ひ 機 き 的 てき 競爭 きょうそう 對 たい 手 て [ 113] ,因 いん 此777-300ER在 ざい 發動 はつどう 機 き 和 わ 空氣 くうき 動力 どうりょく 方面 ほうめん 做了改良 かいりょう ,以減少 げんしょう 777的 てき 阻力和 わ 重量 じゅうりょう [ 119] 。777在 ざい 2010年 ねん 進一 しんいち 步 ふ 增大 ぞうだい 零 れい 燃油 ねんゆ 重量 じゅうりょう 2,300公 おおやけ 斤 きん (5,000英 えい 磅),相當 そうとう 於20-25名 めい 乘客 じょうきゃく 的 てき 有效 ゆうこう 載 の 荷 に ,其GE90-115B1發動 はつどう 機 き 的 てき 推力 すいりょく 也增加 ぞうか 1-2.5%,有利 ゆうり 於增加 ぞうか 在高 ありだか 海拔 かいばつ 機 き 場 じょう 的 てき 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう [ 119] 。波 なみ 音 おん 在 ざい 2012年 ねん 底 そこ 計 けい 劃要進 しん 一 いち 步 ほ 改良 かいりょう 777,包括 ほうかつ 延長 えんちょう 翼 つばさ 展 てん [ 119] 、使用 しよう 複 ふく 合 あい 材料 ざいりょう 機 き 翼 つばさ 、新 しん 動力 どうりょく 裝置 そうち 和 わ 不同 ふどう 的 てき 機 き 身長 しんちょう 度 ど 等 とう [ 119] [ 120] [ 121] ,據 よりどころ 報 ほう 導 みちびけ ,阿 おもね 聯 れん 酋航空 こうくう 在 ざい 該項目 め 上 じょう 與 あずか 波 なみ 音 おん 公司 こうし 密 みつ 切 きり 合作 がっさく ,並 なみ 將 はた 成 なり 為 ため 新 しん 世代 せだい 777的 てき 潛在 せんざい 啟 けい 動 どう 客 きゃく 戶 ど [ 122] 。在 ざい 此期間 あいだ ,中華航空 ちゅうかこうくう 訂 てい 購10架 か 777-300ER飛 ひ 機 き ,不 ふ 僅取代 だい 執行 しっこう 長途 ちょうと 跨 またが 太平洋 たいへいよう 航 こう 線 せん 的 てき 747-400飛 ひ 機 き (其中第 だい 一架飛機於2014年 ねん 投入 とうにゅう 使用 しよう [ 123] ),還 かえ 指出 さしで 777-300ER的 てき 座 ざ 位 い 成本 なりもと 比 ひ 747的 てき 低 ひく 約 やく 20%(因 いん 燃油 ねんゆ 價格 かかく 而異)[ 124] 。
改 あらため 進和 しんわ 更新 こうしん 的 てき 波 なみ 音 おん 777-9X 於2019年 ねん 3月 がつ 13日 にち 推出
2010年代 ねんだい 中期 ちゅうき ,777已 やめ 成 なり 為 ため 國際 こくさい 最長 さいちょう 航 こう 班 はん 上 うえ 的 てき 主流 しゅりゅう 機 き 型 がた ,並 なみ 成 なり 為 ため 跨 またが 太平洋 たいへいよう 航 こう 線 せん 使用 しよう 最 さい 廣 こう 泛的客 きゃく 機 き ,該類型 がた 的 てき 機 き 型 がた 運營 うんえい 著 ちょ 超過 ちょうか 一半 いっぱん 的 てき 定期 ていき 航 こう 班 はん ,並 なみ 由 ゆかり 大 だい 多數 たすう 跨 またが 太平洋 たいへいよう 航空 こうくう 公司 こうし 運營 うんえい [ 125] [ 126] ,因 いん 此波音 おと 公司 こうじ 在 ざい 2013年 ねん 11月 がつ 從 したがえ 漢 かん 莎航空 こうくう 、阿 おもね 聯 れん 酋航空 こうくう 、卡達航空 こうくう 和 わ 阿 おもね 提 つつみ 哈德航空 こうくう 取得 しゅとく 總計 そうけい 259架 か 飛 ひ 機 き 的 てき 訂 てい 單 たん 後 ご ,正式 せいしき 啟 けい 動 どう 了 りょう 777X計 けい 劃。777的 てき 第 だい 三 さん 代 だい 推出777-8和 わ 777-9兩個 りゃんこ 型 がた 號 ごう [ 127] ,其中777-9是 これ 進 しん 一 いち 步 ほ 加 か 長 ちょう 的 てき 型 がた 號 ごう ,可 か 容 よう 納 おさめ 超過 ちょうか 400名 めい 乘客 じょうきゃく ,航 こう 程 ほど 超過 ちょうか 8,200海里 かいり (15,200公里 くり ;9,400英里 えり ),而777-8預 あずか 計 けい 可 か 容 よう 納 おさめ 約 やく 350名 めい 乘客 じょうきゃく ,航 こう 程 ほど 超過 ちょうか 9,300海里 かいり (17,200公里 くり ;10,700英里 えり )[ 127] ,兩 りょう 種 たね 型 がた 號 ごう 都 と 將 はた 配備 はいび 新 しん 一 いち 代 だい GE9X 發動 はつどう 機 き ,並 なみ 配 はい 有 ゆう 折 おり 疊 たたみ 翼 つばさ 尖 とんが 的 てき 新型 しんがた 複 ふく 合 あい 材料 ざいりょう 機 き 翼 つばさ ,而777X系列 けいれつ 的 てき 首 くび 個 こ 型 がた 號 ごう 777-9在 ざい 計 けい 劃宣佈時預 あずか 計 けい 將 しょう 於2020年 ねん 投入 とうにゅう 使用 しよう 。
到 いた 2014年 ねん 4月 がつ ,777的 てき 累計 るいけい 銷量超過 ちょうか 747,成 なり 為 ため 最 さい 暢 とおる 銷的波 なみ 音 おん 廣 こう 體 からだ 客 きゃく 機 き ,按照現在 げんざい 的 てき 生產 せいさん 速度 そくど ,預 あずか 計 けい 到 いた 2016年 ねん 中期 ちゅうき ,777有望 ゆうぼう 成 なり 為 ため 交付 こうふ 量 りょう 最多 さいた 的 てき 波 なみ 音 おん 廣 こう 體 からだ 客 きゃく 機 き [ 128] 。截至2015年 ねん 2月 がつ ,未 み 交付 こうふ 的 てき 777飛 ひ 機 き 總數 そうすう 達 たち 到 いた 278架 か ,然 しか 而波音 おん 公司 こうし 卻認為 ため 這個數量 すうりょう 在 ざい 目前 もくぜん 每月 まいつき 8.3架 か 飛 ひ 機 き 的 てき 生產 せいさん 速度 そくど 而言,可能 かのう 在 ざい 不 ふ 到 いた 三 さん 年 ねん 的 てき 時間 じかん 就完成 かんせい [ 129] ,因 いん 此在2016年 ねん 1月 がつ 計畫 けいかく 自 じ 2017年 ねん 起 おこり ,將 はた 777系列 けいれつ 的 てき 產 さん 量 りょう 從 したがえ 每月 まいつき 8.3架 か 降 くだ 低 てい 至 いたり 每月 まいつき 7架 か ,以幫助 じょ 縮小 しゅくしょう 因 いん 缺乏 けつぼう 新 しん 訂 てい 單 たん 而造成 ぞうせい 的 てき 777和 わ 777X之 の 間 あいだ 的 てき 產 さん 量 りょう 差 さ 距[ 130] 。波 なみ 音 おと 公司 こうじ 原 はら 定 じょう 計畫 けいかく 在 ざい 2018年 ねん 將 しょう 777產 さん 量 りょう 降 くだ 低 てい 至 いたり 每月 まいつき 5.5架 か ,以便組 ぐみ 裝 そう 測 はか 試 ためし 777-9飛 ひ 機 き [ 131] ,但 ただし 實際 じっさい 上 じょう 波 なみ 音 おん 已 やめ 在 ざい 2017年 ねん 8月 がつ 將 しょう 777產 さん 量 りょう 降 くだ 至 いたり 每月 まいつき 5架 か [ 132] 。另外,自 じ 2020年 ねん 起 おこり ,由 ゆかり 於2019冠狀 かんじょう 病毒 びょうどく 病 びょう 疫情 導 しるべ 致新飛 ひ 機 き 的 てき 需求減少 げんしょう ,因 いん 此波音 おん 將 はた 777的 てき 每 まい 月產 げっさん 量 りょう 從 したがえ 5架 か 削減 さくげん 至 いたり 兩 りょう 架 か [ 133] 。
法 ほう 國 こく 航空 こうくう 於2004年 ねん 4月 がつ 29日 にち 接收 せっしゅう 第 だい 一 いち 架 か 777-300ER客 きゃく 機 き
在 ざい 開發 かいはつ 第 だい 三 さん 代 だい 波 なみ 音 おん 777X的 てき 同時 どうじ ,波 なみ 音 おん 與 あずか 通用 つうよう 電氣 でんき 合作 がっさく ,將 はた 在 ざい 產 さん 的 てき 777-300ER飛 ひ 機 き 的 てき 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 提 ひさげ 高 だか 2%。通用 つうよう 電氣 でんき 改良 かいりょう 了 りょう GE-90-115渦 うず 輪 わ 風 ふう 扇 おうぎ 發動 はつどう 機 き 中 ちゅう 的 てき 風 ふう 扇 おうぎ 零 れい 件 けん 和 わ 高 だか 壓 あつ 壓縮 あっしゅく 機 き 第 だい 一 いち 級 きゅう 整体 せいたい 叶 かのう 盘 ,並 なみ 減 げん 小 しょう 了 りょう 巡航 じゅんこう 期間 きかん 渦 うず 輪 わ 葉 は 片 へん 尖端 せんたん 與 あずか 護 まもる 罩之間 あいだ 的 てき 間隙 かんげき 。通用 つうよう 電氣 でんき 表示 ひょうじ ,這些改良 かいりょう 可 か 將 はた 燃油 ねんゆ 消耗 しょうもう 降 くだ 低 てい 0.5%,而波音 おん 公司 こうし 對 たい 機 き 翼 つばさ 進行 しんこう 的 てき 改裝 かいそう 旨 むね 在 ざい 提供 ていきょう 剩餘 じょうよ 的 てき 飛 ひ 機 き 。波 なみ 音 おん 公司 こうし 表示 ひょうじ ,777-300ER的 てき 燃油 ねんゆ 消耗 しょうもう 每 ごと 提 ひさげ 高 だか 1%,就意味 あじ 著 ちょ 在 ざい 同樣 どうよう 的 てき 燃油 ねんゆ 負 まけ 載 の 下 した ,飛 ひ 機能 きのう 夠再飛行 ひこう 75海里 かいり (139公里 くり ;86英里 えり ),或 ある 者 もの 在 ざい “負 まけ 載 の 有限 ゆうげん ”的 てき 航 こう 班 はん 中 ちゅう 增加 ぞうか 10名 めい 乘客 じょうきゃく 或 ある 1,100公 おおやけ 斤 きん (2,400英 えい 磅)貨物 かもつ [ 134] 。
波 なみ 音 おと 公司 こうじ 在 ざい 2015年 ねん 3月 がつ 公 おおやけ 佈更多 た 改良 かいりょう 細 ほそ 節 ぶし ,包括 ほうかつ 將 しょう 777-300ER的 てき 機 き 身 み 頂 いただき 部 ぶ 替 かえ 換 かわ 成 なり 類似 るいじ 787的 てき 拉 ひしげ 桿和復 ふく 合 あい 材料 ざいりょう 集成 しゅうせい 面 めん 板 いた ,從 したがえ 而減輕 けい 820公 おおやけ 斤 きん (1,800英 えい 磅)的 てき 重量 じゅうりょう ,接 せっ 著 ちょ 導入 どうにゅう 新 しん 的 てき 飛行 ひこう 控 ひかえ 制 せい 軟件,使 つかい 新 しん 飛 ひ 機 き 不 ふ 再 さい 安 あん 裝 そう 尾 お 橇 そり ,無論 むろん 飛行 ひこう 員 いん 如何 いか 過度 かど 操 みさお 控 ひかえ 升 ます 降 くだ 舵 かじ ,機 き 尾 お 都 と 不 ふ 會 かい 觸 さわ 地 ち 。再來 さいらい 是重 これしげ 新設 しんせつ 計 けい 內側襟 えり 翼 つばさ 整流 せいりゅう 罩,並 なみ 通 どおり 过減少 げんしょう 機 き 翼下 よくか 側 がわ 的 てき 壓力 あつりょく 來 らい 減少 げんしょう 飛 ひ 機 き 阻力,其外側 がわ 傾斜 けいしゃ 翼 つばさ 尖 とんが 最初 さいしょ 是 ぜ 為 ため 麥 むぎ 道 どう MD-12項目 こうもく 開發 かいはつ 的 てき ,但 ただし 因 よし 具有 ぐゆう 發散 はっさん 的 てき 後 ご 緣 えん 而被波 なみ 音 おん 公司 こうし 描述為 ため “窮 きゅう 人的 じんてき 翼 つばさ 型 がた ”,最後 さいご 則 そく 是 ぜ 涉 わたる 及升降 くだ 舵 かじ 修正 しゅうせい 偏差 へんさ 。這些改良 かいりょう 是 ぜ 為 ため 了 りょう 提 ひさげ 高 だか 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ ,並 なみ 允許 いんきょ 航空 こうくう 公司 こうし 在 ざい 飛 ひ 機上 きじょう 增加 ぞうか 14個 こ 額 がく 外 がい 座 ざ 位 い ,從 したがえ 而將每 ごと 個 こ 座 ざ 位 い 的 てき 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 提 ひさげ 高 だか 5%[ 135] 。
考慮 こうりょ 到 いた 將 はた 777X推向市場 いちば 所 しょ 需的時間 じかん 較長,波 は 音 おと 公司 こうじ 繼續 けいぞく 開發 かいはつ 改良 かいりょう 套件,以提高 だか 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 並 なみ 降 くだ 低 てい 現有 げんゆう 產品 さんぴん 的 てき 價格 かかく 。聯合 れんごう 航空 こうくう 在 ざい 2015年 ねん 1月 がつ 訂 てい 購10架 か 777-300ER當 とう 中 なか ,通常 つうじょう 每 ごと 架 か 售價約 やく 為 ため 1.5億 おく 美 び 元 もと ,但 ただし 僅需約 やく 1.3億美元的折扣價來支付這個訂單,使 つかい 波 なみ 音 おん 能 のう 在 ざい 777X投 とう 產前 さんぜん 繼續 けいぞく 777生產 せいさん 線 せん [ 136] ,至 いたり 於777X原型 げんけい 機 き (777-9)於2019年 ねん 3月 がつ 13日 にち 推出[ 137] 。
到 いた 2019年 ねん 為 ため 止 どめ ,-200ER的 てき 單位 たんい 售價為 ため 3.066億 おく 美 び 元 もと ,-200LR為 ため 3.469億 おく 美 び 元 もと ,-300ER為 ため 3.755億 おく 美 び 元 もと ,777F為 ため 3.523億 おく 美 び 元 もと [ 138] 。
美國 びくに 航空 こうくう 波 なみ 音 おん 777-200ER的 てき 遄达800 發動 はつどう 機 き 以及加 か 長 ちょう 縫 ぬい 翼 つばさ 、襟 えり 翼 つばさ 和 わ 起 おこり 落架
阿 おもね 聯 れん 酋航空 こうくう 777-300ER的 てき 前 まえ 視 し 圖 ず ,顯示 けんじ 機 き 身 み 輪廓 りんかく 、機 き 翼 つばさ 二 に 面 めん 角 すみ 和 かず GE90 發動 はつどう 機 き
波 なみ 音 おん 在 ざい 777設計 せっけい 中 ちゅう 引入了 りょう 多項 たこう 先進 せんしん 技術 ぎじゅつ ,包括 ほうかつ 全 ぜん 數 すう 位 い 化 か 的 てき 線 せん 傳 でん 飛 ひ 控 ひかえ 系統 けいとう [ 139] 、完全 かんぜん 軟件可 か 配置 はいち 的 てき 航空 こうくう 电子設備 せつび 、霍尼韦尔 LCD 玻璃 はり 駕 が 駛艙飛行 ひこう 顯示 けんじ 器 き ,以及首 くび 次 じ 在 ざい 商用 しょうよう 客 きゃく 機上 きじょう 使用 しよう 光 ひかり 纖航空 こうくう 電子 でんし 網 もう 絡 からま 。波 なみ 音 おん 公司 こうし 利用 りよう 已 やめ 取消 とりけし 規 ぶんまわし 劃的波 なみ 音 おん 7J7區域 くいき 型 がた 噴射 ふんしゃ 機 き 的 てき 成果 せいか [ 142] ,採用 さいよう 了 りょう 所 しょ 選 せん 技術 ぎじゅつ 的 てき 類似 るいじ 版本 はんぽん [ 142] 。2003年 ねん ,波 なみ 音 おん 公司 こうし 開始 かいし 提供 ていきょう 駕 が 駛艙电子飞行包 つつみ 電腦 でんのう 顯示 けんじ 器 き 的 てき 選 せん 項 こう [ 143] ,並 なみ 在 ざい 十 じゅう 年 ねん 後 ご 宣布 せんぷ 升 ます 級 きゅう 後 ご 的 てき 777X機 き 型 がた 將 はた 採用 さいよう 787的 てき 機 き 身 み 、系統 けいとう 和 わ 內裝技術 ぎじゅつ [ 144] 。
在 ざい 設計 せっけい 777作為 さくい 波 は 音 おん 第 だい 一款採用線傳飛控系統的商用飛機時,波 は 音 おと 公司 こうじ 決定 けってい 保留 ほりゅう 傳統 でんとう 的 てき 控 ひかえ 制 せい 桿 ,而不是 ぜ 改 あらため 用 よう 許多 きょた 數 すう 位 い 飛行 ひこう 控 ひかえ 制 せい 戰 せん 鬥機和 わ 許多 きょた 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 客 きゃく 機 き 所 しょ 使用 しよう 的 てき 側 がわ 桿控制 せい 器 き [ 139] 。除 じょ 了 りょう 傳統 でんとう 的 てき 操縱 そうじゅう 桿和方向 ほうこう 舵 かじ 控 ひかえ 制 せい 裝置 そうち 外 がい ,駕 が 駛艙還採用 さいよう 簡化的 てき 佈局,保留 ほりゅう 了 りょう 與 あずか 以前 いぜん 的 てき 波 なみ 音 おん 型 がた 號 ごう 的 てき 相似 そうじ 之 の 處 しょ [ 145] 。線 せん 傳 でん 飛 ひ 控 ひかえ 系統 けいとう 還 かえ 集成 しゅうせい 了 りょう 飛行 ひこう 包 つつみ 線 せん 保護 ほご 功 こう 能 のう ,可 か 在 ざい 電腦 でんのう 計算 けいさん 的 てき 操作 そうさ 參 さん 數 すう 框 かまち 架 か 內指導 しどう 飛行 ひこう 員 いん 輸入 ゆにゅう ,以防止 ぼうし 失速 しっそく 、超 ちょう 速 そく 和 わ 過度 かど 應力 おうりょく 的 てき 操作 そうさ [ 139] 。另外,飛行 ひこう 員 いん 在 ざい 必要 ひつよう 時 じ 可 か 以覆蓋 ぶた 該系統 けいとう [ 139] ,因 いん 此線傳 でん 飛 ひ 控 ひかえ 系統 けいとう 是 ぜ 配備 はいび 機械 きかい 備用系統 けいとう 的 てき 。
帶 おび 有 ゆう 傾斜 けいしゃ 翼 つばさ 尖 とんが 的 てき 波 なみ 音 おん 777-300ER飛 ひ 機 き 的 てき 平面 へいめん 圖 ず
777的 てき 機 き 翼 つばさ 採用 さいよう 超 ちょう 临界机 つくえ 翼 つばさ 設計 せっけい ,後 ご 掠 かすめ 角 かく 為 ため 31.6度 ど ,並 なみ 針 はり 對 たい 0.83馬 うま 赫的巡航 じゅんこう 速度 そくど 進行 しんこう 了 りょう 優 ゆう 化 か (飛行 ひこう 測 はか 試 ためし 後 ご 修 おさむ 改 あらため 為 ため 最高 さいこう 0.84馬 うま 赫)。與 あずか 以前 いぜん 的 てき 客 きゃく 機 き 相 しょう 比 ひ ,機 き 翼 つばさ 的 てき 設計 せっけい 厚 あつ 度 たび 更 さら 大 だい ,跨 またが 度 たび 更 さら 長 ちょう ,從 したがえ 而具有 ぐゆう 更 さら 大 だい 的 てき 有效 ゆうこう 載 の 荷 に 和 わ 航 こう 程 ほど ,並 なみ 改善 かいぜん 的 てき 起 おこり 飛 ひ 性能 せいのう 和 わ 更 さら 高 だか 的 てき 巡航 じゅんこう 高度 こうど 。機 き 翼 つばさ 還 かえ 可 か 以用作 さく 燃料 ねんりょう 儲 もうか 存 そん ,航 こう 程 ほど 較遠的 てき 型 がた 號 ごう 能 のう 夠攜帶 たい 多 た 達 たち 181,300公 おおやけ 升 ます (47,890美 び 制 せい 加 か 侖)的 てき 燃料 ねんりょう [ 148] 。這些效能 こうのう 使 し 777-200LR能 のう 夠運營 うんえい 超 ちょう 長距離 ちょうきょり 、跨 またが 極地 きょくち 航 こう 線 せん ,例 れい 如多 た 倫 りん 多 おお 至 いたり 香港 ほんこん 航 こう 線 せん [ 149] 。2013年 ねん ,升 ます 級 きゅう 後 ご 的 てき 777X將 しょう 會 かい 推出由 よし 複 ふく 合 あい 材料 ざいりょう 製 せい 成 なり 的 てき 新型 しんがた 機 き 翼 つばさ 、具有 ぐゆう 更 さら 寬 ひろし 的 てき 跨 またが 度 たび 、和 かず 基 はじめ 於787機 き 翼 つばさ 的 てき 設計 せっけい 特 とく 點 てん [ 144] 。
777首 しゅ 次 じ 推出時 じ 提供 ていきょう 了 りょう 6.40米 まい (21英 えい 尺 じゃく )長 ちょう 的 てき 折 おり 疊 たたみ 翼 つばさ 尖 とんが ,以吸引 きゅういん 可能 かのう 使用 しよう 適合 てきごう 小型 こがた 飛 ひ 機 き 停 とま 靠 もたれ 登 とう 機 き 口 こう 的 てき 航空 こうくう 公司 こうし ,但 ただし 沒 ぼっ 有 ゆう 航空 こうくう 公司 こうし 採 と 購這樣 さま 設計 せっけい 方案 ほうあん 的 てき 飛 ひ 機 き [ 150] ,而在2013年 ねん 公布 こうふ 升 ます 級 きゅう 版 ばん 777X的 てき 設計 せっけい 方案 ほうあん 時 じ ,折 おり 疊 たたみ 翼 つばさ 尖 とんが 作為 さくい 一項設計功能再次出現。較短的 てき 3.35米 まい (11英 えい 尺 じゃく )折 おり 疊 たたみ 翼 つばさ 尖 とんが 將 はた 允許 いんきょ 777X型 かた 號 ごう 使用 しよう 與 あずか 早期 そうき 777相 そう 同 どう 的 てき 機 き 場 じょう 登 とう 機 き 口和 くちわ 滑 すべり 行道 ぎょうどう [ 144] ,這些較小的 てき 折 おり 疊 たたみ 翼 つばさ 尖 とんが 比 ひ 早期 そうき 777規 ぶんまわし 劃的折 おり 疊 たたみ 翼 つばさ 尖 とんが 更 さら 簡單 かんたん ,僅影響 えいきょう 內部翼 つばさ 尖 とんが 燈 ひ 具 ぐ 所 しょ 需的接線 せっせん 而已[ 144] 。
波 なみ 音 おん 777的 てき 六 ろく 輪 りん 起 おこり 落架
777机 つくえ 体 たい 採用 さいよう 了 りょう 複 ふく 合 あい 材料 ざいりょう ,其重量 りょう 佔其原始 げんし 結構 けっこう 重量 じゅうりょう 的 てき 9%(777-8和 わ 777-9之 の 外的 がいてき 所有 しょゆう 型 がた 號 ごう ),其製成 なり 的 てき 零 れい 件 けん 包括 ほうかつ 機 き 艙地板 ばん 和 わ 方向 ほうこう 舵 かじ ,而主機 き 身 み 橫 よこ 截面呈 てい 圓形 えんけい ,向後 きょうこう 逐漸變 へん 細 ほそ ,形成 けいせい 葉 は 片 へん 形 がた 尾 お 錐 きり ,並 なみ 帶 たい 有 ゆう 面 めん 向 こう 端 はし 口 こう 的 てき 輔助動力 どうりょく 裝置 そうち 。777還 かえ 配備 はいび 史上 しじょう 最大 さいだい 起 おこり 落架和 わ 最大 さいだい 輪 わ 胎,其六 ろく 輪 りん 轉向 てんこう 架 か 旨 むね 在 ざい 將 しょう 飛 ひ 機 き 的 てき 負 まけ 載 の 分散 ぶんさん 到 いた 較寬的 てき 區域 くいき ,而不需要 じゅよう 額 がく 外的 がいてき 中心線 ちゅうしんせん 齒 ぱ 輪 わ ,其效能 こうのう 有 ゆう 助 じょ 於減輕重 けいちょう 量 りょう 並 なみ 簡化飛 ひ 機 き 的 てき 制動 せいどう 和 わ 液 えき 壓 あつ 系統 けいとう 。777-300ER的 てき 六 ろく 輪 りん 主 ぬし 起 おこり 落架,其每個 こ 輪 わ 胎可承 うけたまわ 受26,980公 おおやけ 斤 きん (59,490英 えい 磅),比 ひ 747-400等 とう 其他廣 こう 體 からだ 飛 ひ 機 き 來 らい 得 とく 重 おも [ 154] 。該飛機 き 具有 ぐゆう 三 さん 余 よ 度 ど 液 えき 壓 あつ 系統 けいとう ,在 ざい 著 ちょ 陸 りく 時 じ 只 ただ 需要 じゅよう 一 いち 個 こ 系統 けいとう ,而冲压空 そら 气涡轮 機 き 是 ぜ 一種可以提供緊急動力的小型可伸縮裝置,也安裝 そう 在 ざい 機 き 翼 つばさ 根 ね 部 ぶ 整流 せいりゅう 罩中 なか 。
阿 おもね 提 つつみ 哈德航空 こうくう 波 なみ 音 おん 777-300ER的 てき 經濟 けいざい 艙採用 さいよう 3-3-3布 ぬの 局 きょく
長榮 ちょうえい 航空 こうくう 波 なみ 音 おん 777-300ER的 てき 皇 すめらぎ 璽桂冠 けいかん 艙(商務 しょうむ 艙)採用 さいよう 1-2-1反 はん 魚 さかな 骨 こつ 座 ざ 椅形式 しき 布 ぬの 局 きょく
最初 さいしょ 的 てき 777內裝,稱 しょう 為 ため 「波 なみ 音 おん 概念 がいねん 客 きゃく 艙」,具有 ぐゆう 弧 こ 形 がた 面 めん 板 いた 、更 さら 大 だい 的 てき 頭頂 とうちょう 行李 こうり 箱 ばこ 和 わ 間接 かんせつ 照明 しょうめい ,每 まい 排 はい 座 ざ 位 い 的 てき 範圍 はんい 從 したがえ 頭 あたま 等 とう 艙的4[ 157] 或 ある 6個 こ 到 いた 經濟 けいざい 艙的 てき 10個 こ ,而在787、777-8和 わ 777-9登場 とうじょう 前 まえ ,777的 てき 窗 まど 戶 ど 是 ぜ 所有 しょゆう 商用 しょうよう 客 きゃく 機 き 中 ちゅう 最大 さいだい 的 てき ,尺寸 しゃくすん 為 ため 380×250毫米(15×10英 えい 寸 すん )[ 159] 。客 きゃく 艙還設 しつらえ 有 ゆう “彈性 だんせい 運用 うんよう 空間 くうかん ”,可 か 以在整 せい 個 こ 內部空間 くうかん 放置 ほうち 水 すい 、電 でん 、氣 き 動 どう 和 かず 其他連接 れんせつ 點 てん ,並 なみ 使 し 航空 こうくう 公司 こうし 在 ざい 調整 ちょうせい 客 きゃく 艙佈置 おけ 時 じ 能 のう 夠快速 そく 又 また 輕 けい 鬆 す 地 ち 移動 いどう 座 ざ 位 い 、廚房 和 かず 衛生 えいせい 間 あいだ 。部分 ぶぶん 飛 ひ 機 き 還 かえ 配備 はいび 了 りょう 供 きょう 非 ひ 航空 こうくう 用途 ようと 的 てき VIP 內飾[ 160] ,而波音 おん 公司 こうし 設計 せっけい 了 りょう 一種可緩慢關閉的液壓阻尼馬桶座蓋鉸鏈[ 161] 。
2003年 ねん ,波 は 音 おと 公司 こうじ 在 ざい 777飛 ひ 機上 きじょう 推出了 りょう 客 きゃく 艙頂部 ぶ 的 てき 機 き 組 ぐみ 人員 じんいん 休息 きゅうそく 室 しつ [ 162] 。前半 ぜんはん 部 ぶ 的 てき 機 き 組 ぐみ 人員 じんいん 休息 きゅうそく 室 しつ 位 い 於主客 きゃく 艙上方 かみがた ,通 つう 过樓梯 はしご 連接 れんせつ ,設 しつらえ 有 ゆう 兩個 りゃんこ 座 ざ 位 い 和 わ 兩個 りゃんこ 床 ゆか 位 い ,而後半 はん 部 ぶ 的 てき 機 き 組 ぐみ 人員 じんいん 休息 きゅうそく 室 しつ 則 そく 設 しつらえ 有 ゆう 多 た 個 こ 床 ゆか 位 い [ 162] 。此後,標 しるべ 誌 し 性 せい 內裝已 やめ 適用 てきよう 於其他 た 波 なみ 音 おん 廣 こう 體 からだ 和 わ 窄體飛 ひ 機 き ,包括 ほうかつ 737NG、747-400、757-300和 わ 較新的 てき 767-400ER ,而747-8 和 わ 767-400ER更 さら 是 ぜ 採用 さいよう 比 ひ 777更 さら 大 だい 、更 さら 圓 えん 的 てき 窗 まど 戶 ど 。
2011年 ねん ,《飛行 ひこう 國際 こくさい 》報 ほう 導 しるべ 稱 たたえ ,波 なみ 音 おん 公司 こうし 正 ただし 在 ざい 考慮 こうりょ 將 しょう 777上 うえ 的 てき 標 しるべ 誌 し 性 せい 內裝更 さら 換 かわ 為 ため 與 あずか 787類似 るいじ 的 てき 新 しん 內裝,作為 さくい 在 ざい 所有 しょゆう 波 は 音 おん 客 きゃく 機上 きじょう 實現 じつげん “共同 きょうどう 客 きゃく 艙體驗 たいけん ”的 てき 一 いち 部分 ぶぶん [ 165] 。隨 ずい 著 ちょ 777X於2013年 ねん 推出,波 は 音 おと 公司 こうじ 確認 かくにん 將 しょう 會 かい 採用 さいよう 787客 きゃく 艙元素 げんそ 和 わ 更 さら 大 だい 的 てき 窗 まど 戶 ど [ 144] ,並 なみ 於2014年 ねん 發布 はっぷ 更 さら 多 た 細 ほそ 節 ぶし 當 とう 中 ちゅう 包括 ほうかつ 重 おも 新 しん 設計 せっけい 的 てき 客 きゃく 艙側壁 かべ 以提供 ていきょう 更 さら 大 だい 的 てき 內部空間 くうかん 、隔 へだた 音 おと 技術 ぎじゅつ 和 わ 更 さら 高 だか 的 てき 客 きゃく 艙濕度 しつど [ 166] 。
法 ほう 航 こう 的 てき 777-300ER,其座位 い 數 すう 共有 きょうゆう 472個 こ ,比 ひ 任 にん 何 なん 航空 こうくう 公司 こうし 擁 よう 有 ゆう 的 てき 777所 しょ 配置 はいち 的 てき 座 ざ 位 い 數量 すうりょう 還 かえ 要 よう 多 た ,每 まい 公里 くり 可用 かよう 座 ざ 位 い 成本 なりもと (CASK)約 やく 為 ため 0.05歐 おう 元 もと ,類似 るいじ 於水平 すいへい 航空 こうくう 的 てき 314座 ざ 空 そら 客 きゃく A330-200,這是其低成本 なりもと 、長途 ちょうと 飛行 ひこう 的 てき 基準 きじゅん [ 167] 。與 あずか 法 ほう 國 こく 海外 かいがい 省 しょう 的 てき 類似 るいじ 目的 もくてき 地 ち 競爭 きょうそう 的 てき 加 か 勒比海 うみ 航空 こうくう 在 ざい A350-900上 じょう 擁 よう 有 ゆう 389個 こ 座 ざ 位 い ,在 ざい -1000上 じょう 擁 よう 有 ゆう 429個 こ 座 ざ 位 い [ 167] ,而法 ほう 國 こく 蜜蜂 みつばち 航空 こうくう 的 てき A350-900擁 よう 有 ゆう 411個 いっこ 座 ざ 位 い ,在 ざい 經濟 けいざい 艙方面 めん 設 しつらえ 有 ゆう 一 いち 排 はい 10個 こ 座 ざ 位 い ,所以 ゆえん 座 ざ 位 い 數 すう 甚至更 さら 加 か 密集 みっしゅう 。根據 こんきょ 法 ほう 航 こう 的 てき 數 すう 據 よりどころ ,法 ほう 國 こく 蜜蜂 みつばち 航空 こうくう 的 てき A350-900其CASK值來到 いた 0.04歐 おう 元 もと ,而後續 こうぞく 推出A350-1000的 てき 480個 こ 座 ざ 位 い ,其CASK值又更 さら 低 ひく [ 167] 。
波 なみ 音 おん 公司 こうし 使用 しよう 機 き 身 み 長 なが 度 たび 和 わ 航 こう 程 ほど 這兩個 りゃんこ 特徵 とくちょう 來 らい 定義 ていぎ 其777型 がた 號 ごう [ 169] 。客 きゃく 運 うん 和 わ 貨運能力 のうりょく 因 いん 機 き 身長 しんちょう 度 ど 而異,像 ぞう 是 ぜ 與 あずか 基礎 きそ 型 がた 777-200相 そう 比 ひ ,777-300的 てき 機 き 身 み 更 さら 長 ちょう 。此外也定義 ていぎ 了 りょう 三 さん 個 こ 航 こう 程 ほど 類別 るいべつ :A型 がた 市場 いちば 將 はた 涵蓋國 こく 內和區域 くいき 運營 うんえい ,B型 がた 市場 いちば 將 はた 涵蓋從 したがえ 歐 おう 洲 しゅう 到 いた 美國 びくに 西海岸 にしかいがん 的 てき 航 こう 線 せん ,C型 がた 市場 いちば 將 はた 涵蓋最長 さいちょう 的 てき 跨 またが 太平洋 たいへいよう 航 こう 線 せん [ 170] 。A型 がた 市場 いちば 將 しょう 包括 ほうかつ 4,200海里 かいり (7,800公里 くり ;4,800英里 えり )的 てき 航 こう 程 ほど 、最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 為 ため 234公 おおやけ 噸 とん (516,000英 えい 磅)的 てき 飛 ひ 機 き ,可 か 載 の 353至 いたり 374名 めい 乘客 じょうきゃく ,並 なみ 由 よし 推力 すいりょく 為 ため 316千 せん 牛 うし 頓 とみ (71,000英 えい 磅力)的 てき 發動 はつどう 機 き 提供 ていきょう 動力 どうりょく ;緊接著 ちょ 是 ぜ B型 がた 市場 いちば ,將 はた 配置 はいち 航 こう 程 ほど 為 ため 6,600海里 かいり (12,200公里 くり ;7,600英里 えり )、單發 たんぱつ 推力 すいりょく 為 ため 365千 せん 牛 うし 頓 とみ (82,000英 えい 磅力)、最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 為 ため 263公 おおやけ 噸 とん (580,000英 えい 磅),並 なみ 可 か 容 よう 納 おさめ 三 さん 艙等共 ども 286名 めい 乘客 じょうきゃく 的 てき 飛 ひ 機 き ,是 ぜ A340的 てき 競爭 きょうそう 對 たい 手 て ,也是A型 がた 市場 いちば 基礎 きそ 上 じょう 的 てき 409至 いたり 434名 めい 乘客 じょうきゃく 量 りょう 之 の 延伸 えんしん ;最後 さいご 將 しょう 會 かい 有 ゆう 一 いち 個 こ 航 こう 程 ほど 達 たち 7,600海里 かいり (14,100公里 くり ;8,700英里 えり ),並 なみ 搭載 とうさい 推力 すいりょく 400千 せん 牛 うし 頓 とみ (90,000英 えい 磅力)的 てき 發動 はつどう 機 き 之 の C型 がた 市場 いちば 飛 ひ 機 き [ 171] 。
當 とう 提 ひさげ 及不同 ふどう 的 てき 型 がた 號 ごう 時 じ ,國際 こくさい 航空 こうくう 運輸 うんゆ 協會 きょうかい (IATA)編 へん 碼將777機 き 型 がた 代 だい 號 ごう 和 わ -200或 ある -300型 がた 號 ごう 代 だい 號 ごう 縮寫 しゅくしゃ 為 ため “772”或 ある “773”[ 172] ,而國際 こくさい 民 みん 用 よう 航空 こうくう 組織 そしき (ICAO)的 てき 飛 ひ 機 き 型 がた 號 ごう 編 へん 碼系統 けいとう 在 ざい 此情況 きょう 下 か 會 かい 在 ざい 前面 ぜんめん 加 か 上 じょう 製造 せいぞう 商 しょう 的 てき 字母 じぼ ,例 れい 如波音 おん 的 てき 代 だい 號 ごう 為 ため “B”,因 いん 此為“B772”或 ある “B773”[ 173] 。設計 せっけい 型 がた 號 ごう 可能 かのう 會 かい 在 ざい ICAO中 ちゅう 附加 ふか 一 いち 個 こ 範圍 はんい 表示 ひょうじ ,例 れい 如ICAO表示 ひょうじ 777-300ER的 てき “B77W”[ 173] ,IATA則 そく 表示 ひょうじ 此為“77W”[ 172] ,而其他 た 例 れい 子 こ 還 かえ 包括 ほうかつ -300ER的 てき “773ER”[ 174] 和 かず “773B”[ 175] 。
聯合 れんごう 航空 こうくう 為 ため 777-200的 てき 起 おこり 始 はじめ 客 きゃく 戶 ど
最初 さいしょ 的 てき 777-200於1994年 ねん 6月 がつ 12日 にち 首 くび 飛 ひ ,並 なみ 於1995年 ねん 5月 がつ 15日 にち 首 くび 次 じ 交付 こうふ 給 きゅう 聯合 れんごう 航空 こうくう 公司 こうし [ 82] 。-200配備 はいび 247公 おおやけ 噸 とん (545,000英 えい 磅)的 てき 最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 和 わ 推力 すいりょく 340千 せん 牛 うし 頓 とみ (77,000英 えい 磅力)的 てき 發動 はつどう 機 き ,航 こう 程 ほど 為 ため 5,240海里 かいり (9,700公里 くり ;6,030英里 えり ),三艙配置可容納305名 めい 乘客 じょうきゃく [ 176] ,並 なみ 與 あずか 空 むなし 客 きゃく A330-300 飛 ひ 機 き 相互 そうご 競爭 きょうそう [ 177] 。雖然-200主要 しゅよう 由美 ゆみ 國 こく 國 くに 內航空 こうくう 公司 こうし 營運,但 ただし 也有 やゆう 一些亞洲航空公司和英國航空公司也採用該機型。截至2018年 ねん (2018-Missing required parameter 1=month ! ) [update] ,九 きゅう 個 こ 不同 ふどう 的 てき -200客 きゃく 戶 と 已 やめ 接收 せっしゅう 了 りょう 88架 か 飛 ひ 機 き [ 2] ,其中55架 か 已 やめ 投入 とうにゅう 航空 こうくう 服務 ふくむ [ 11] ,到 いた 2021年 ねん 9月 がつ ,在 ざい 疫情的 てき 肆虐下 か ,-200已 やめ 全部 ぜんぶ 停止 ていし 服務 ふくむ 並 なみ 做封存 そん 或 ある 除 じょ 役 やく 處理 しょり [ 178] 。
2016年 ねん ,聯合 れんごう 航空 こうくう 將 はた 其全部 ぶ 19架 か -200飛 ひ 機 き 的 てき 運營 うんえい 轉移 てんい 到 いた 包括 ほうかつ 往返夏 なつ 威 たけし 夷 えびす 在 ざい 內的美國 びくに 國 こく 內航線 せん ,並 なみ 將 はた 經濟 けいざい 艙座位 い 重 じゅう 新 しん 配置 はいち 為 ため 每 ごと 排 はい 10個 こ 來 らい 增加 ぞうか 乘客 じょうきゃく 量 りょう [ 179] [ 180] ,另外自 じ 2019年 ねん 起 おこり ,波 は 音 おと 公司 こうじ 從 したがえ 777型 がた 號 ごう 製造 せいぞう 價格 かかく 清 きよし 單 たん 中 ちゅう 移 うつり 除 じょ -200型 がた 號 ごう ,表示 ひょうじ 已 やめ 不 ふ 再 さい 銷售[ 138] 。
英國 えいこく 航空 こうくう 為 ため 777-200ER的 てき 起 おこり 始 はじめ 客 きゃく 戶 ど
B型 がた 市場 いちば 的 てき 777-200ER(“ER”代表 だいひょう 增 ぞう 程 ほど ,英語 えいご :Extended Range )最初 さいしょ 稱 しょう 為 ため 777-200IGW(增加 ぞうか 總 そう 重 じゅう ),具有 ぐゆう 額 がく 外的 がいてき 燃油 ねんゆ 容量 ようりょう 和 わ 增加 ぞうか 的 てき MTOW,可 か 實現 じつげん 跨 またが 洋 よう 航 こう 線 せん 。這架飛 ひ 機 き 型 がた 號 ごう 配備 はいび 298公 おおやけ 噸 とん (658,000英 えい 磅)最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 和 わ 推力 すいりょく 417千 せん 牛 うし 頓 とみ (93,700英 えい 磅力)的 てき 發動 はつどう 機 き ,其航程 ほど 為 ため 7,065海里 かいり (13,084公里 くり ;8,130英里 えり )[ 181] ,並 なみ 與 あずか A340-300 競爭 きょうそう [ 182] 。新型 しんがた -200ER的 てき 售價從 したがえ 服役 ふくえき 時 じ 的 てき 1.1億美元上升到2007年 ねん 的 てき 1.3億 おく 美 び 元 もと ,而一架 か 2007年 ねん 交付 こうふ 的 てき 777型 がた 號 ごう 十 じゅう 年 ねん 後 ご 售價為 ため 3000萬 まん 美 び 元 もと ,甚至最 さい 舊型 きゅうがた 號 ごう 的 てき 價 あたい 值更是 ぜ 降 くだ 到 いた 大約 たいやく 5-600萬 まん 美 び 元 もと ,因 いん 此這樣 さま 的 てき 售價是 ぜ 取 と 決 けつ 於發動機 どうき 的 てき 剩餘 じょうよ 使用 しよう 壽命 じゅみょう [ 183] 。
-200ER的 てき 發動 はつどう 機 き 可 か 以在交付 こうふ 時 じ 可 か 進行 しんこう 降 くだ 功 こう 率 りつ 處理 しょり ,並 なみ 降 くだ 低 てい 發動 はつどう 機 き 推力 すいりょく 以適用 てきよう 於較短 たん 航 こう 程 ほど ,從 したがえ 而降低 てい 最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 、降 くだ 低 てい 購買 こうばい 價格 かかく 、和 わ 著 ちょ 陸 りく 費用 ひよう ,但 ただし 可 か 以重新 しん 調整 ちょうせい 為 ため 標準 ひょうじゅん 滿 まん 功 こう 率 りつ 運 うん 作 さく [ 184] ,因 いん 此新 しん 加 か 坡航空 こうくう 訂 てい 購的-200ER飛 ひ 機 き 當 とう 中 ちゅう 就有超過 ちょうか 一半做了降功率處理[ 184] [ 185] 。
-200ER在 ざい 1997年 ねん 2月 がつ 6日 にち 首 くび 次 じ 交付 こうふ 給 きゅう 英國 えいこく 航空 こうくう 公司 こうし [ 82] ,到 いた 了 りょう 2018年 ねん 已 やめ 有 ゆう 338架 か 投入 とうにゅう 航空 こうくう 公司 こうし 服役 ふくえき [ 11] ,截至2019年 ねん (2019-Missing required parameter 1=month ! ) [update] ,已 やめ 全部 ぜんぶ 完成 かんせい 來 らい 自 じ 33個 こ 客 きゃく 戶 と 共 ども 422份訂單 たん [ 2] ,然 しか 而到2021年 ねん 9月 がつ 的 てき 疫情攪局之 の 下 した ,不 ふ 到 いた 該型號 ごう 總 そう 數量 すうりょう 二 に 分 ふん 之 の 一 いち 的 てき 182架 か 仍繼續 けいぞく 營運,而大部分 ぶぶん 作 さく 封 ふう 存 そん 或 ある 退役 たいえき 處理 しょり [ 178] 。
巴 ともえ 基 はじめ 斯坦國際 こくさい 航空 こうくう 為 ため 波 なみ 音 おん 777-200LR的 てき 起 おこり 始 はじめ 客 きゃく 戶 ど
777-200LR(“LR”代表 だいひょう 遠 とお 程 ほど ,英語 えいご :Long Range )是 ぜ 針 はり 對 たい C型 がた 市場 いちば 所 しょ 製造 せいぞう 的 てき 機 き 型 がた ,2006年 ねん 投入 とうにゅう 使用 しよう 後 ご ,成 なり 為 ため 航 こう 程 ほど 最長 さいちょう 的 てき 商用 しょうよう 客 きゃく 機 き 之 の 一 いち [ 186] [ 187] 。儘管該機型 がた 仍然受到ETOPS限 げん 制 せい [ 188] ,但 ただし 因 よし 為 ため 可 か 以連接 れんせつ 世界 せかい 上 じょう 幾 いく 乎所有機 ゆうき 場 じょう [ 100] ,且保持 ほじ 著 ちょ 商業 しょうぎょう 客 きゃく 機 き 最長 さいちょう 直 ちょく 飛 ひ 航 こう 班 はん 的 てき 世界 せかい 紀 き 錄 ろく [ 100] ,而被波 なみ 音 おん 公司 こうし 稱 しょう 之 の 為 ため 「Worldliner」。截至2017年 ねん (2017-Missing required parameter 1=month ! ) [update] ,-200LR的 てき 最大 さいだい 設計 せっけい 航 こう 程 ほど 為 ため 8,555海里 かいり (15,844公里 くり ;9,845英里 えり )[ 181] ,主要 しゅよう 用 よう 在 ざい 超 ちょう 長途 ちょうと 航 こう 線 せん ,例 れい 如洛 らく 杉 すぎ 磯 いそ 到 いた 新 しん 加 か 坡 ,並 なみ 與 あずか 現 げん 已 やめ 停 とま 產 さん 的 てき A340-500HGW [ 186] 和 かず 當 とう 前 まえ 的 てき A350-900ULR [ 189] 等 とう 類似 るいじ 性能 せいのう 的 てき 空 そら 客 きゃく 飛 ひ 機 き 相互 そうご 競爭 きょうそう 。
-200LR與 あずか -300ER一 いち 起 おこり 開發 かいはつ ,不 ふ 僅增加 ぞうか 最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 和 わ 後 ご 貨艙中 ちゅう 的 てき 三個可選輔助油箱[ 186] ,還 かえ 包括 ほうかつ 延伸 えんしん 傾斜 けいしゃ 翼 つばさ 尖 とんが 、重 じゅう 新 しん 設計 せっけい 的 てき 主 しゅ 起 おこり 落架以及額 がく 外的 がいてき 結構 けっこう 強化 きょうか [ 186] 。與 あずか -300ER和 わ 777F一樣 いちよう ,-200LR不 ふ 僅配備 はいび 延伸 えんしん 3.9米 まい (12.8英 えい 尺 じゃく )的 てき 翼 つばさ 尖 とんが 部分 ぶぶん [ 186] ,這架飛 ひ 機 き 還 かえ 以GE90-110B1或 ある GE90-115B渦 うず 輪 わ 風 ふう 扇 おうぎ 發動 はつどう 機 き 來 らい 提供 ていきょう 動力 どうりょく [ 190] 。第 だい 一 いち 架 か -200LR於2006年 ねん 2月 がつ 26日 にち 交付 こうふ 給 きゅう 巴 ともえ 基 はじめ 斯坦國際 こくさい 航空 こうくう 公司 こうし [ 103] [ 191] ,而12家 いえ 不同 ふどう 的 てき -200LR客 きゃく 戶 と 共 ども 接收 せっしゅう 了 りょう 61架 か 飛 ひ 機 き [ 192] 。到 いた 2018年 ねん 為 ため 止 どめ ,有 ゆう 50架 か -200LR機 き 型 がた 正 せい 在 ざい 服役 ふくえき 中 ちゅう [ 11] ,其中阿 おもね 聯 れん 酋航空 こうくう 以擁有 ゆう 10架 か LR型 がた 飛 ひ 機 き 成 なり 為 ため LR型 がた 的 てき 最大 さいだい 運營 うんえい 商 しょう [ 193] ,然 しか 而到2021年 ねん 9月 がつ ,在 ざい 61架 か -200LR客 きゃく 機 き 當 とう 中 ちゅう ,剩 あま 下 しも 38架 か 繼續 けいぞく 服務 ふくむ ,而有部分 ぶぶん 航 こう 機 き 進入 しんにゅう 封 ふう 存 そん 或 ある 退役 たいえき 階段 かいだん [ 178] 。
國 くに 泰 たい 航空 こうくう 為 ため 777-300的 てき 起 おこり 始 はじめ 客 きゃく 戶 ど
777-300於1995年 ねん 6月 がつ 26日 にち 在 ざい 巴 ともえ 黎 はじむ 航 こう 展 てん 首 くび 次 じ 公開 こうかい 後 ご ,於1997年 ねん 3月 がつ 開始 かいし 組 ぐみ 裝 そう ,7月 がつ 21日 にち 機體 きたい 拼接,9月8日 にち 下線 かせん ,10月 がつ 16日 にち 首 くび 飛 ひ [ 194] 。777的 てき 設計 せっけい 目的 もくてき 是 ぜ 為 ため 了 りょう 擴展20%客 きゃく 運 うん 量 りょう ,包括 ほうかつ 三 さん 艙座位 い 增加 ぞうか 60個 こ ,達 いたる 到 いた 近 きん 370個 こ ;兩 りょう 艙座位 い 增加 ぞうか 75個 こ ,達 いたる 到 いた 451個 いっこ ;全 ぜん 經濟 けいざい 艙座位 い (如747SR)最多 さいた 達 たち 到 いた 550個 こ 座 ざ 位 い 。10.1米 まい (33英 えい 尺 じゃく )的 てき 延伸 えんしん 是 ぜ 由 よし 前面 ぜんめん 相當 そうとう 於10個 こ 窗 まど 戶 ど 距離 きょり 的 てき 5.3米 まい (17英 えい 尺 じゃく ),以及後 ご 面相 めんそう 當 とう 於9個 こ 窗 まど 戶 ど 距離 きょり 的 てき 4.8米 まい (16英 えい 尺 じゃく )組成 そせい ,因 いん 此總長 そうちょう 度 ど 延長 えんちょう 到 いた 73.8米 まい (242英 えい 尺 じゃく ),比 ひ 747-400長 ちょう 3.4米 まい (11英 えい 尺 じゃく )。它使用 しよう -200ER的 てき 171,200公 おおやけ 升 ます (45,200美 び 制 せい 加 か 侖)燃油 ねんゆ 容量 ようりょう 和 わ 推力 すいりょく 374—436千 せん 牛 うし 頓 とみ (84,000—98,000英 えい 磅力)的 てき 發動 はつどう 機 き ,其最大起 だいき 飛 ひ 重量 じゅうりょう 為 ため 263.3至 いたり 299.6公 おおやけ 噸 とん (580,000至 いたり 661,000英 えい 磅)[ 194] 。
777-300具有 ぐゆう 用 よう 於滑 すべり 行 ぎょう 的 てき 地面 じめん 機動 きどう 攝 と 像 ぞう 機 き 和 わ 用 よう 於仰轉 てん 的 てき 機 き 尾 お 擦 こす 地 ち ,而擬議 ぎ 最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 為 ため 324.6公 おおやけ 噸 とん (716,000英 えい 磅)的 てき -300X則 のり 需要 じゅよう 一個半槓桿式主起落架。其機翼 つばさ 機 き 身 み 第 だい 44節 せつ 的 てき 蒙 こうむ 皮 かわ 厚 あつ 度 たび 從 したがえ -200的 てき 6.3毫米(0.25英 えい 寸 すん )至 いたり -300的 てき 11.4毫米(0.45英 えい 寸 すん )而受到強化 きょうか ,並 なみ 安 あん 裝 そう 了 りょう 一 いち 對 たい 疏散門 もん 。典型 てんけい 三艙等佈局中勞斯萊斯發動機的運行空 そら 重 おも 為 ため 155.72公 おおやけ 噸 とん (343,300英 えい 磅),而類似 るいじ 配置 はいち 的 てき -200則 のり 為 ため 139.38公 おおやけ 噸 とん (307,300英 えい 磅)[ 194] 。波 なみ 音 おん 希望 きぼう 到 いた 2006年 ねん 交付 こうふ 170架 か -300,因 いん 此到2002年 ねん 為 ため 止 どめ 每年 まいとし 生產 せいさん 28架 か ,以取代 だい 早期 そうき 的 てき 波 なみ 音 おん 747,從 したがえ 而減少 げんしょう 三 さん 分 ふん 之 の 一 いち 的 てき 燃油 ねんゆ 消耗 しょうもう ,並 なみ 降 くだ 低 てい 40%的 てき 維護成本 なりもと [ 194] 。
777-300配備 はいび 300公 おおやけ 噸 とん (660,000英 えい 磅)的 てき 最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 和 わ 推力 すいりょく 400千 せん 牛 うし 頓 とみ (90,000英 えい 磅力)的 てき 發動 はつどう 機 き ,航 こう 程 ほど 為 ため 6,005海里 かいり (11,121公里 くり ;6,910英里 えり ),三艙等共可容納368名 めい 乘客 じょうきゃく [ 176] 。八個不同的客戶已接收了該型號的60架 か 飛 ひ 機 き ,其中18架 か 由 よし PW4000提供 ていきょう 動力 どうりょく ,42架 か 由 よし RR Trent 800提供 ていきょう 動力 どうりょく ,然 しか 而,沒 ぼつ 有 ゆう 任 にん 何 なに -300飛 ひ 機 き 訂 てい 單 たん 採用 さいよう GE90發動 はつどう 機 き 是 ぜ 因 いん 為 ため GE90從 したがえ 未 み 在 ざい 此型號 ごう 上 じょう 獲得 かくとく 認證 にんしょう [ 195] [ 2] 。在 ざい 2006年 ねん 完成 かんせい 最後 さいご 一 いち 架 か -300的 てき 交付 こうふ 後 ご [ 2] ,截至2018年 ねん 共有 きょうゆう 48架 か -300投入 とうにゅう 運營 うんえい [ 11] ,到 いた 2021年 ねん 9月 がつ ,在 ざい 所有 しょゆう 60架 か -300客 きゃく 機 き 當 とう 中 ちゅう ,僅剩6架 か 繼續 けいぞく 服務 ふくむ ,而大部分 ぶぶん 客 きゃく 機 き 則 のり 進入 しんにゅう 封 ふう 存 そん 或 ある 除 じょ 役 やく 階段 かいだん [ 178] 。
一 いち 架 か 採用 さいよう 法 ほう 國 こく 航空 こうくう 塗裝 とそう 的 てき 777-300ER飛 ひ 機 き ,該航空 こうくう 公司 こうし 是 ぜ 最 さい 暢 とおる 銷機型 がた 的 てき 起 おこり 始 はじめ 客 きゃく 戶 ど
777-300ER(“ER”代表 だいひょう 增 ぞう 程 ほど ,英語 えいご :Extended Range )是 ぜ -300的 てき B型 がた 市場 いちば 版本 はんぽん ,其更高 だか 的 てき 最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 和 わ 增加 ぞうか 的 てき 燃油 ねんゆ 容量 ようりょう 允許 いんきょ 最大 さいだい 航 こう 程 ほど 為 ため 7,370海里 かいり (13,650公里 くり ;8,480英里 えり ),而兩艙座位 い 安 やす 排 はい 可 か 容 よう 納 おさめ 396名 めい 乘客 じょうきゃく [ 181] 。777-300ER具有 ぐゆう 傾斜 けいしゃ 和 わ 延伸 えんしん 的 てき 翼 つばさ 尖 とんが 、強化 きょうか 的 てき 機 き 身 み 和 わ 機 き 翼 つばさ 以及改良 かいりょう 的 てき 主 しゅ 起 おこり 落架[ 196] ,其機翼 つばさ 的 てき 展 てん 弦 つる 比 ひ 值為9.0[ 197] 。-300ER由 ゆかり GE90-115B 渦 うず 輪 わ 風 ふう 扇 おうぎ 發動 はつどう 機 き 提供 ていきょう 動力 どうりょく ,其最大 さいだい 推力 すいりょく 為 ため 513千 せん 牛 うし 頓 とみ (115,300英 えい 磅力)而成為 ため 世界 せかい 上 じょう 最強 さいきょう 大 だい 的 てき 噴氣 ふんき 發動 はつどう 機 き [ 198] 。
飛行 ひこう 測 はか 試 ためし 後 ご ,其空氣 き 動力 どうりょく 的 てき 改良 かいりょう 使 し 燃油 ねんゆ 消耗 しょうもう 額 がく 外 がい 減少 げんしょう 了 りょう 1.4%[ 98] [ 199] 。在 ざい 0.839馬 うま 赫(555節 せつ ;1,028公里 くり 每 ごと 小 しょう 時 じ )、飛 ひ 航空 こうくう 層 そう 300、溫度 おんど -59°C和 わ 232.9公 おおやけ 噸 とん (513,400英 えい 磅)重量 じゅうりょう 下 か ,-300ER每 ごと 小 しょう 時 じ 會 かい 燃燒 ねんしょう 7.8公 おおやけ 噸 とん (17,300英 えい 磅)燃料 ねんりょう 。空 そら 機 き 重量 じゅうりょう 為 ため 168.6公 おおやけ 噸 とん (371,600英 えい 磅)[ 200] 。在 ざい 飛 ひ 機 き 配置 はいち 中 ちゅう ,在 ざい 重量 じゅうりょう 為 ため 216,370公 おおやけ 斤 きん (477,010英 えい 磅),飛 ひ 航空 こうくう 層 そう 為 ため 350的 てき 狀態 じょうたい 時 じ ,預 あずか 計 けい 運行 うんこう 空 むなし 重 おも 為 ため 168,560公 おおやけ 斤 きん (371,610英 えい 磅),在 ざい M0.84/472節 せつ (874公里 くり 每 ごと 小 しょう 時 じ )的 てき 狀態 じょうたい 下 か ,總 そう 燃油 ねんゆ 流量 りゅうりょう 約 やく 為 ため 每 ごと 小 しょう 時 じ 6,790公 おおやけ 斤 きん (14,970英 えい 磅),而在M0.87/506節 せつ (937公里 くり 每 ごと 小 しょう 時 じ )狀態 じょうたい 下 か 則 そく 上 じょう 升 ます 至 いたり 每 ごと 小 しょう 時 じ 8,890公 おおやけ 斤 きん (19,600英 えい 磅)[ 201] 。
自 じ 推出以來 いらい ,-300ER一 いち 直 ちょく 超越 ちょうえつ 競爭 きょうそう 對 たい 手 て A330/340系列 けいれつ ,成 なり 為 ため 雙 そう 噴氣 ふんき 發動 はつどう 機 き 銷售的 てき 主要 しゅよう 推手[ 202] ,而直接 ちょくせつ 競爭 きょうそう 對 たい 手 て 包括 ほうかつ 空 そら 客 きゃく A340-600和 わ A350-1000 [ 113] ,其中使用 しよう 2台 だい 發動 はつどう 機 き 的 てき 777-300ER相對 そうたい 於使用 しよう 4台 だい 發動 はつどう 機 き 的 てき A340-600,其典型 がた 運營 うんえい 成本 なりもと 優勢 ゆうせい 約 やく 為 ため 8-9%[ 203] 。鑑 かん 於-300ER具有 ぐゆう 「可 か 以省下 か 20%燃油 ねんゆ 消耗 しょうもう 」的 てき 優勢 ゆうせい ,多 た 家 いえ 航空 こうくう 公司 こうし 在 ざい 燃油 ねんゆ 價格 かかく 上 じょう 漲 みなぎ 的 てき 情況 じょうきょう 下 か 購買 こうばい 了 りょう -300ER作為 さくい 747-400的 てき 替 がえ 代 だい 機 き 型 がた [ 99] 。截至2015年 ねん (2015-Missing required parameter 1=month ! ) [update] ,-300ER的 てき 每 まい 座 ざ 每 ごと 小 しょう 時 じ 成本 なりもと 為 ため 44美 び 元 もと ,空 そら 客 きゃく A380的 まと 每 ごと 座 ざ 每 ごと 小 しょう 時 じ 成本 なりもと 約 やく 為 ため 50美 び 元 もと (每 まい 小 しょう 時 じ 運營 うんえい 成本 なりもと 約 やく 為 ため 26,000美 び 元 もと ),而波音 おん 747-400的 てき 每 まい 座 ざ 每 ごと 小 しょう 時 じ 成本 なりもと 為 ため 90美 び 元 もと [ 204] 。在 ざい -300ER來 らい 到 いた 巔峰的 てき 時候 じこう ,一架新飛機的價值為1.5億 おく 美 び 元 もと ,不 ふ 過 か 到 いた 2019年 ねん ,其價值就降 くだ 到 いた 1,700萬 まん 美 び 元 もと [ 205] 。
第 だい 一 いち 架 か 777-300ER於2004年 ねん 4月 がつ 29日 にち 交付 こうふ 給 きゅう 法 ほう 國 こく 航空 こうくう 公司 こうし [ 206] ,隨 ずい 後 ご 在 ざい 2010年 ねん 的 てき 訂 てい 單 たん 量 りょう 和 わ 2013年 ねん 的 てき 交付 こうふ 量 りょう 上 じょう 均 ひとし 超過 ちょうか 了 りょう -200ER而成為 ため 最 さい 暢 とおる 銷的777型 がた 號 ごう [ 2] 。截至2018年 ねん (2018-Missing required parameter 1=month ! ) [update] ,已 やめ 有 ゆう 784架 か 波 は 音 おん 777-300ER投入 とうにゅう 使用 しよう [ 11] ,截至2019年 ねん (2019-Missing required parameter 1=month ! ) [update] ,-300ER的 てき 交付 こうふ 數量 すうりょう 總計 そうけい 來 らい 到 いた 810架 か ,還 かえ 有 ゆう 34架 か 未 み 完成 かんせい [ 2] ,雖然到 いた 2021年 ねん 9月 がつ 經歷 けいれき 嚴 いむ 峻 たかし 的 てき 疫情,但 ただし 在 ざい 827架 か -300ER客 きゃく 機 き 當 とう 中 ちゅう ,仍有703架 か 維持 いじ 營運,而少部分 ぶぶん 做封存 そん 或 ある 退役 たいえき 處理 しょり [ 178] 。
联邦快 かい 递航空 こうくう 為 ため 777F的 てき 最大 さいだい 運營 うんえい 商 しょう
777貨機(777F)是 ぜ 雙 そう 噴氣 ふんき 機 き 的 てき 全 ぜん 貨機版本 はんぽん ,與 あずか -200LR具有 ぐゆう 相 しょう 同 どう 的 てき 功 こう 能 のう ,包括 ほうかつ 機 き 身 み 、發動 はつどう 機 き [ 207] 和 かず 燃油 ねんゆ 量 りょう [ 148] 。在 ざい 最大 さいだい 有效 ゆうこう 載 の 荷 に 量 りょう 為 ため 103,700公 おおやけ 斤 きん (228,700英 えい 磅)(類似 るいじ 於波音 おん 747-200F的 てき 110,000公 おおやけ 斤 きん (243,000英 えい 磅))的 てき 狀態 じょうたい 下 か ,其最大 さいだい 航 こう 程 ほど 為 ため 9,750海里 かいり (18,060公里 くり ;11,220英里 えり ),或 ある 是 ぜ 在 ざい 最大 さいだい 有效 ゆうこう 結構 けっこう 載 の 荷 に 量 りょう 狀態 じょうたい 下 か 的 てき 4,970海里 かいり (9,200公里 くり ;5,720英里 えり )[ 208] 。
777F還 かえ 配備 はいび 了 りょう 一 いち 個 こ 新 しん 的 てき 區域 くいき ,包括 ほうかつ 剛性 ごうせい 貨艙前方 ぜんぽう 的 てき 四個商務艙座椅、完 かん 整 せい 的 てき 主 しゅ 甲板 かんぱん 通 どおり 道 どう 、舖位和 わ 廚房[ 209] 。與 あずか 老 ろう 式 しき 貨機相 しょう 比 ひ ,由 ゆかり 於777F有望 ゆうぼう 提 ひさげ 高 だか 運營 うんえい 經濟 けいざい 性 せい [ 99] ,航空 こうくう 公司 こうし 已 やめ 將 はた 此視為 ため 波 なみ 音 おん 747-200F、麥 むぎ 道 どう DC-10和 わ 麥 むぎ 道 どう MD-11F等 とう 貨機的 てき 替 がえ 代 だい 機 き 型 がた [ 105] [ 210] 。
第 だい 一 いち 架 か 777F於2009年 ねん 2月 がつ 19日 にち 交付 こうふ 給 きゅう 法 ほう 國 こく 航空 こうくう 公司 こうし [ 108] ,在 ざい 9年 ねん 後 ご 共有 きょうゆう 202架 か 飛 ひ 機 き 完成 かんせい 交付 こうふ 後 ご 投入 とうにゅう 使用 しよう [ 11] ,到 いた 2021年 ねん 4月 がつ ,777F已 やめ 累計 るいけい 來 らい 自 じ 25家 いえ 客 きゃく 戶 ど 的 てき 247架 か 確認 かくにん 訂 てい 單 たん 和 わ 45架 か 選擇 せんたく 權 けん [ 2] ,同年 どうねん 9月 がつ ,有 ゆう 208架 か 777F完成 かんせい 交付 こうふ ,其中有 ちゅうう 207架 か 投入 とうにゅう 載貨 さいか 服務 ふくむ ,而有1架 か 在 ざい 2020年 ねん 事故 じこ 中 ちゅう 報 むくい 廢 はい [ 178] 。
在 ざい 2000年代 ねんだい ,波 なみ 音 おん 開始 かいし 研究 けんきゅう 將 しょう 777-200ER和 わ -200客 きゃく 機 き 改裝 かいそう 為 ため 貨機,名稱 めいしょう 為 ため 777BCF(Boeing Converted Freighter ,直譯 ちょくやく :「波 なみ 音 おん 改裝 かいそう 貨機」)[ 211] ,並 なみ 與 あずか 聯邦 れんぽう 快 かい 遞航空 こうくう 、联合包 つつみ 裹服务航空 こうくう 和 わ 通用 つうよう 電氣 でんき 資本 しほん 航空 こうくう 服務 ふくむ 等 とう 多 た 家 か 航空 こうくう 公司 こうし 進行 しんこう 討論 とうろん ,以提供 ていきょう 777BCF項目 こうもく 的 てき 啟 けい 動 どう 訂 てい 單 たん [ 212] 。
777-300ER(SF)特別 とくべつ 貨機[ 编辑 ]
波 なみ 音 おと 公司 こうじ 在 ざい 2018年 ねん 7月 がつ 研究 けんきゅう 777-300ER改裝 かいそう 成 なり 貨機 的 てき 構想 こうそう ,瞄準需要 じゅよう 更 さら 大 だい 貨運容量 ようりょう 的 てき 市場 いちば ,而不是 ぜ 777F的 てき 重 じゅう 貨物 かもつ 市場 いちば [ 213] 。在 ざい 考慮 こうりょ 了 りょう -200ER P2F計 けい 劃後,波 なみ 音 おん 仍希望 きぼう 在 ざい 秋季 しゅうき 之 の 前 ぜん 完成 かんせい 其研究 けんきゅう ,是 ぜ 因 いん 為 ため 從 したがえ 2020年 ねん 起用 きよう 777X 取 と 代 だい 老化 ろうか 的 てき -300ER[ 213] 。新 しん 製造 せいぞう 的 てき 777-300ER可能 かのう 會 かい 將 はた 交付 こうふ 率 りつ 維持 いじ 在 ざい 每月 まいつき 5架 か ,以彌補 ほ 777X交付 こうふ 之 の 前 まえ 的 てき 生產 せいさん 缺 かけ 口 こう [ 214] 。在 ざい 已 やめ 交付 こうふ 的 てき 811架 か 777-300ER和 わ 2019年 ねん 10月 がつ 之 の 前 ぜん 交付 こうふ 的 てき 33架 か 中 ちゅう ,通用 つうよう 電氣 でんき 資本 しほん 航空 こうくう 服務 ふくむ 公司 こうし (GECAS)預 あずか 計 けい 到 いた 2030年 ねん 將 はた 有 ゆう 多 た 達 たち 150-175架 か 訂 てい 單 たん ,其四到五個月的轉換成本約為3500萬 まん 美 び 元 もと [ 215] 。
2019年 ねん 10月 がつ ,波 は 音 おと 和 かず 以色列 れつ 航 こう 太 ふと 工業 こうぎょう 公司 こうし (IAI)共同 きょうどう 推出777-300ERSF客 きゃく 改 あらため 貨機改裝 かいそう 計 けい 劃,GECAS訂 てい 購了15架 か 飛 ひ 機外 きがい 加 か 15架 か 選擇 せんたく 權 けん ,成 なり 為 ため 首 くび 個 こ 市場 いちば 推出的 てき 777貨機改裝 かいそう 計 けい 劃[ 215] 。2020年 ねん 6月 がつ ,IAI從 したがえ GECAS接收 せっしゅう 第 だい 一 いち 架 か 需要 じゅよう 改裝 かいそう 的 てき 777-300ER客 きゃく 機 き [ 216] ,GECAS則 そく 在 ざい 同年 どうねん 10月 がつ 宣布 せんぷ 卡利塔 とう 航空 こうくう 成 なり 為 ため 2023年 ねん 開始 かいし 的 てき 啟 けい 動 どう 運營 うんえい 商 しょう [ 216] 。雖然因 いん 為 ため 2019冠狀 かんじょう 病毒 びょうどく 病 びょう 疫情造成 ぞうせい -300ERSF的 てき 預 あずか 定 てい 交付 こうふ 時間 じかん 延 のべ 遲 おそ 至 いたり 2024年 ねん ,但 ただし 在 ざい 2023年 ねん 3月 がつ 24日 にち 完成 かんせい -300ERSF的 てき 首 くび 飛 ひ [ 217] 。
改裝 かいそう 後 ご 的 てき 飛 ひ 機 き ,其最大 さいだい 有效 ゆうこう 載 の 荷 に 量 りょう 為 ため 101.6公 おおやけ 噸 とん (224,000英 えい 磅),航 こう 程 ほど 為 ため 4,500海里 かいり (8,300公里 くり ;5,200英里 えり ),並 なみ 與 あずか 777F共用 きょうよう 艙門孔 あな 徑 みち 和 わ 機 き 尾 お 位置 いち [ 215] 。它的貨物 かもつ 容量 ようりょう 為 ため 819立方 りっぽう 米 まい (28,900立方 りっぽう 英 えい 尺 じゃく ),比 ひ 777F多 た 出 で 164立方 りっぽう 米 まい (5,800立方 りっぽう 英 えい 尺 じゃく ),大約 たいやく 多 た 25%的 てき 空間 くうかん ,並 なみ 可 か 容 よう 納 おさめ 47個 こ 96 x 125英 えい 寸 すん 標準 ひょうじゅん 托 たく 盤 ばん (P6P),比 ひ 777-200LRF和 わ 747-400F 分別 ふんべつ 多 た 出 で 10個 こ 和 わ 8個 こ [ 215] 。在 ざい 封 ふう 住 じゅう 窗 まど 戶 ど 、停 とま 用 よう 客 きゃく 用 よう 艙門、機 き 身 み 和地 わじ 板 いた 加 か 固 かた 以及安 あん 裝 そう 主 しゅ 甲板 かんぱん 貨艙門 もん 的 てき 情況 じょうきょう 下 か 777-300ERSF的 てき 體積 たいせき 比 ひ 747-400BCF多 た 了 りょう 15%[ 216] 。到 いた 2023年 ねん 3月 がつ ,IAI總 そう 共 とも 收 おさむ 到 いた 60多 た 個 こ 訂 てい 單 たん ,並 なみ 完成 かんせい 為 ため AerCap改裝 かいそう 的 てき 777-300ER首 くび 飛 ひ [ 218] 。
首 くび 架 か 777-9於2019年 ねん 3月 がつ 13日 にち 揭幕
777X將 はた 配備 はいび 新型 しんがた GE9X發動 はつどう 機 き 和 わ 帶 たい 折 おり 疊 たたみ 翼 つばさ 尖 とんが 的 てき 新型 しんがた 複 ふく 合 あい 材料 ざいりょう 機 き 翼 つばさ [ 127] ,並 なみ 在 ざい 2013年 ねん 11月推出777-8和 わ 777-9兩 りょう 種 しゅ 型 がた 號 ごう [ 127] 。777-8可 か 容 よう 納 おさめ 384名 めい 乘客 じょうきゃく ,航 こう 程 ほど 為 ため 8,730海里 かいり (16,170公里 くり ;10,050英里 えり ),而777-9可 か 容 よう 納 おさめ 426名 めい 乘客 じょうきゃく ,航 こう 程 ほど 超過 ちょうか 7,285海里 かいり (13,492公里 くり ;8,383英里 えり )[ 219] 。
777-9於2020年 ねん 1月 がつ 25日 にち 首 くび 飛 ひ ,最初 さいしょ 預 あずか 計 けい 交付 こうふ 時間 じかん 為 ため 2022年 ねん 或 ある 2023年 ねん [ 219] [ 220] [ 221] ,後來 こうらい 推遲到 いた 2025年 ねん [ 222] ,另外還 かえ 提出 ていしゅつ 了 りょう 更 さら 長 ちょう 的 てき 777-10X、777X貨機和 わ 777X BBJ型 がた 號 ごう 版本 はんぽん [ 223]
。
阿 おもね 拉 ひしげ 伯 はく 聯合 れんごう 酋長 しゅうちょう 國 こく 政府 せいふ 的 てき 總統 そうとう 專 せん 機 き 777-200ER
一 いち 架 か 日本 にっぽん 航空 こうくう 自衛隊 じえいたい 的 てき 777-300ER作為 さくい 日本 にっぽん 空軍 くうぐん 一 いち 號 ごう 運行 うんこう
政府 せいふ 和 わ 私人 しじん 客 きゃく 戶 ど 已 やめ 購買 こうばい 了 りょう 777的 てき 多 た 個 こ 版本 はんぽん ,儘管有 ゆう 些飛機 き 也被提議 ていぎ 用 よう 於其他 た 軍事 ぐんじ 用途 ようと ,但 ただし 主要 しゅよう 用 よう 於搭載 とうさい 重要 じゅうよう 貴賓 きひん ,包括 ほうかつ 行政 ぎょうせい 專 せん 機 き 。
一 いち 架 か 777-200ER作為 さくい 2022年 ねん ecoDemonstrator專 せん 案 あん 示 しめせ 範 はん 機 き 型 がた
波 なみ 音 おん 公司 こうし 已 やめ 在 ざい 兩個 りゃんこ 研 けん 發 はつ 項目 こうもく 中 ちゅう 使用 しよう 了 りょう 777飛 ひ 機 き 。第 だい 一 いち 個 こ 項目 こうもく 是 ぜ 與 あずか 勞 ろう 斯萊斯和通用 つうよう 電氣 でんき 合作 がっさく 研 けん 發 はつ 的 てき 靜 せい 音 おん 技術 ぎじゅつ 演 えんじ 示 しめせ 器 き (QTD),以開發 かいはつ 和 わ 驗 けん 證 しょう 發動 はつどう 機 き 進 しん 氣 き 和 わ 排氣 はいき 改裝 かいそう ,包括 ほうかつ 隨 ずい 後 ご 在 ざい 737 MAX、747-8和 わ 787系列 けいれつ 中 ちゅう 使用 しよう 的 てき 鋸齒 きょし 形 がた 引擎蓋 ぶた ,其測試 ためし 於2001年 ねん 和 わ 2005年 ねん 進行 しんこう [ 241] 。
另一 いち 個 こ 計 けい 劃是“ecoDemonstrator ”系列 けいれつ ,旨 むね 在 ざい 測 はか 試 ためし 和 わ 開發 かいはつ 減少 げんしょう 航空 こうくう 對 たい 環境 かんきょう 影響 えいきょう 的 てき 科技 かぎ 和 わ 技術 ぎじゅつ ,該計劃於2011年 ねん 啟 けい 動 どう 後 ご ,首 しゅ 架 か ecoDemonstrator專 せん 案 あん 飛 ひ 機 き 於2012年 ねん 首 くび 飛 ひ ,此後,波 は 音 おと 公司 こうじ 與一 よいち 系列 けいれつ 工業 こうぎょう 合作 がっさく 夥 おびただし 伴 とも 合作 がっさく ,並 なみ 使用 しよう 各種 かくしゅ 機 き 身 み 來 らい 測 はか 試 ためし 各種 かくしゅ 技術 ぎじゅつ 。截至2022年 ねん ,777已 やめ 在 ざい 該專案 あん 被 ひ 使用 しよう 過 か 3次 じ ,其中一 いち 次 じ 是 ぜ 777F於2018年 ねん 執行 しっこう 世界 せかい 上 じょう 首 くび 次 じ 使用 しよう 100%永續 えいぞく 航空 こうくう 燃料 ねんりょう (SAF)的 てき 商業 しょうぎょう 客 きゃく 機 き 飛行 ひこう [ 242] ,而另一 いち 次 じ 是 ぜ 2022年 ねん 將 はた 於777-200ER作 さく 測 はか 試 こころみ ,預 あずか 計 けい 到 いた 2024年 ねん 完成 かんせい [ 243] 。
迪 すすむ 拜 はい 國際 こくさい 機 き 場 じょう :一 いち 排 はい 波 は 音 おん 777-300和 わ -300ER,由 よし 擁 よう 有 ゆう 最大 さいだい 777機 き 隊 たい 的 てき 客 きゃく 戶 ど 阿 おもね 聯 れん 酋航空 こうくう 運營 うんえい
菲律賓 まろうど 航空 こうくう 一 いち 架 か 波 は 音 おん 777-300ER飛 ひ 機 き 正 せい 飛 ひ 往倫敦 あつし 希 まれ 思 おもえ 羅 ら 機 き 場 じょう 降 くだ 落
接收 せっしゅう 波 は 音 おん 777飛 ひ 機 き 最多 さいた 的 てき 客 きゃく 戶 ど 是 ぜ 阿 おもね 聯 れん 酋航空 こうくう 、新 しん 加 か 坡航空 こうくう 、聯合 れんごう 航空 こうくう 、ILFC 和 わ 美國 びくに 航空 こうくう [ 2] 。截至2018年 ねん (2018-Missing required parameter 1=month ! ) [update] ,阿 おもね 聯 れん 酋航空 こうくう 是 ぜ 777客 きゃく 機 き 最大 さいだい 的 てき 航空 こうくう 公司 こうし 運營 うんえい 商 しょう [ 11] ,也是運營 うんえい 所有 しょゆう 777機 き 型 がた 的 てき 唯 ただ 一 いち 客 きゃく 戶 ど ,包括 ほうかつ -200、-200ER、-200LR、-300、-300ER和 わ 777F[ 2] [ 244] ,其中包含 ほうがん 一 いち 架 か 作為 さくい 第 だい 1,000架 か 777的 てき -300ER客 きゃく 機 き ,在 ざい 2012年 ねん 3月 がつ 的 てき 工廠 こうしょう 揭幕典禮 てんれい 後 ご 交付 こうふ 給 きゅう 阿 おもね 聯 れん 酋航空 こうくう 作為 さくい 該航空 こうくう 公司 こうし 的 てき 第 だい 102架 か 777[ 118] 。
自 じ 2014年 ねん 1月 がつ 以來 いらい ,由 ゆかり 於缺乏 けつぼう 主要 しゅよう 的 てき 二 に 手 て 市場 いちば ,僅有一 いち 些廉價 れんか 航空 こうくう 公司 こうし 、包 つつみ 機 き 航空 こうくう 公司 こうし 和 わ ACMI運營 うんえい 商 しょう 在 ざい 進行 しんこう 交易 こうえき ,因 いん 此777-200ER的 てき 價 あたい 值下降 かこう 了 りょう 45%,比 ひ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A330和波 わなみ 音 おん 767的 てき 30%還 かえ 要 よう 快 かい 。2015年 ねん ,時任 ときとう 達美 たつみ 航空 こうくう 董 ただし 事 こと 長 ちょう 兼 けん 首席 しゅせき 執行官 しっこうかん 理 り 察·安 やす 德森 とくのもり 表示 ひょうじ ,有人 ゆうじん 以不到 いた 1000萬美元的價格向他提供777-200飛 ひ 機 き [ 9] 。為 ため 了 りょう 保持 ほじ 成本 なりもと 效 こう 益 えき ,運營 うんえい 商 しょう 以每架 か 1000萬美元左右的價格密集化經營777,例 れい 如酷 こく 航 こう 的 てき 雙 そう 艙等-200就擁有 ゆう 402個 こ 座 ざ 位 い ,而國泰 たい 航空 こうくう 在 ざい 區域 くいき 服務 ふくむ 上 じょう 將 はた 777-300的 てき 經濟 けいざい 艙3-3-3座 ざ 位 い 佈局改 あらため 為 ため 3-4-3佈局,這樣就能增加 ぞうか 到 いた 396個 こ 座 ざ 位 い [ 9] 。不 ふ 過 か 在 ざい 2017年 ねん ,777經典 きょうてん 飛 ひ 機 き 型 がた 號 ごう 的 てき 主要 しゅよう 客 きゃく 運 うん 服務 ふくむ 即 そく 將 はた 結束 けっそく ,當 とう 中有 ちゅうう 43架 か 經典 きょうてん 777飛 ひ 機 き (佔整個 こ 777機 き 隊 たい 的 てき 7.5%)已 やめ 經 けい 退役 たいえき ,其機齡 よわい 範圍 はんい 從 したがえ 3年 ねん 到 いた 22年 ねん 不等 ふとう 。
截至2018年 ねん (2018-Missing required parameter 1=month ! ) [update] ,共有 きょうゆう 1,416架 か 所有 しょゆう 型 がた 號 ごう 的 てき 777飛 ひ 機 き 在 ざい 航空 こうくう 公司 こうし 運營 うんえい ,包括 ほうかつ 阿 おもね 聯 れん 酋航空 こうくう (163架 か )、聯合 れんごう 航空 こうくう (91架 か )、法 ほう 國 こく 航空 こうくう (70架 か )、國 くに 泰 たい 航空 こうくう (69架 か )、美國 びくに 航空 こうくう (67架 か )、卡塔爾 なんじ 航空 こうくう (67架 か )、英國 えいこく 航空 こうくう (58架 か )、大韓航空 だいかんこうくう (53架 か )、全日空 ぜんにっくう (50架 か )、新 しん 加 か 坡航空 こうくう (46架 か )以及擁 よう 有 ゆう 該型號 ごう 飛 ひ 機 き 較少的 てき 其他運營 うんえい 商 しょう [ 11] 。雖然在 ざい 2021年 ねん 9月 がつ 遭遇 そうぐう 嚴 いむ 峻 たかし 的 てき 疫情期間 きかん ,剩 あま 下 しも 1,176架 か 777仍在服役 ふくえき 中 ちゅう [ 178] ,但 ただし 是 ぜ 到 いた 2023年 ねん 8月 がつ ,隨 ずい 著 ちょ 全 ぜん 球 たま 疫情趨緩,波 なみ 音 おん 777的 てき 營運數量 すうりょう 回 かい 升 ます 到 いた 1,301架 か [ 245] 。
截至2018年 ねん 底 そこ ,777飛 ひ 機 き 總 そう 共 きょう 超過 ちょうか 2000架 か 訂 てい 單 たん 。[ 246]
波 なみ 音 おん 777型 がた 号 ごう 订单与交付 こうふ [ 2]
订单
交付 こうふ
未 み 完成 かんせい
777-200
88
88
–
777-200ER
422
422
–
777-200LR
61
61
–
777-300
60
60
–
777-300ER
837
832
5
777F
318
247
71
777X
363
–
363
總計 そうけい
2,149
1,710
439
截至2023年 ねん 6月 がつ (2023-06 ) [update] 的 てき 訂 てい 單 たん 與 あずか 交付 こうふ 情況 じょうきょう 。[ 1] [ 2]
波 なみ 音 おん 777逐年 ちくねん 訂 てい 單 たん 與 あずか 交付 こうふ [ 2] [ 3]
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
總數 そうすう
淨 きよし 訂 てい 單 たん
58
23
53
51
-3
10
53
68
8
2,149
交付 こうふ
−200
–
–
–
–
–
–
–
–
–
88
−200ER
–
–
–
–
–
–
–
–
–
422
−200LR
–
–
–
–
1
–
1
–
–
61
−300
–
–
–
–
–
–
–
–
–
60
−300ER
79
88
65
32
19
4
7
3
–
832
777F
19
11
9
16
25
22
16
21
9
247
777X
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
總 そう 交付 こうふ 數 すう
98
99
74
48
45
26
24
24
9
1,710
90−94
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
淨 きよし 訂 てい 單 たん
112
101
68
54
68
35
116
30
32
13
42
153
76
110
39
30
75
194
75
121
277
交付 こうふ
−200
–
13
32
11
10
3
9
3
–
1
2
3
–
1
–
–
–
–
–
–
–
−200ER
–
–
–
48
50
63
42
55
41
29
22
13
23
19
3
4
3
–
3
4
–
−200LR
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
2
10
11
16
9
6
1
1
3
−300
–
–
–
–
14
17
4
3
6
9
2
4
1
–
–
–
–
–
–
–
–
−300ER
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
10
20
39
53
47
52
40
52
60
79
83
777F
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
16
22
15
19
14
13
777X
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
總 そう 交付 こうふ 數 すう
–
13
32
59
74
83
55
61
47
39
36
40
65
83
61
88
74
73
83
98
99
截至2023年 ねん 6月 がつ 30日 にち (2023-06-30 ) [update] 的 てき 訂 てい 單 たん 和 わ 交付 こうふ 情況 じょうきょう 。[ 1] [ 2] [ 3]
订单
交付 こうふ
截至2023年 ねん 6月 がつ 30日 にち (2023-06-30 ) [update] 的 てき 訂 てい 單 たん 和 わ 交付 こうふ 情況 じょうきょう 。[ 1] [ 2] [ 3]
在 ざい 皮 かわ 馬 ば 航空 こうくう 航 こう 天 てん 博物館 はくぶつかん 展 てん 出 で 的 てき 波 なみ 音 おん 777-200原型 げんけい 機 き
第 だい 一 いち 架 か 波 は 音 おん 777-200原型 げんけい 機 き B-HNL[ 247] (原註 げんちゅう 冊 さつ 編 へん 號 ごう :N7771)於2018年 ねん 中期 ちゅうき 退役 たいえき ,當時 とうじ 有 ゆう 媒體 ばいたい 報 ほう 導 しるべ 稱 しょう 該飛機 き 將 はた 在 ざい 西 にし 雅 みやび 圖 ず 飛行 ひこう 博物館 はくぶつかん 展 てん 出 で ,但 ただし 該博 がいはく 物 ぶつ 館 かん 隨 ずい 後 ご 對 たい 此予以否認 ひにん [ 248] 。2018年 ねん 9月 がつ 18日 にち ,國 くに 泰 たい 航空 こうくう 和波 わなみ 音 おん 公司 こうし 宣布 せんぷ 將 はた B-HNL捐贈給 きゅう 位 い 於亞利 り 桑 くわ 那州 なす 圖 ず 森 もり 附近 ふきん 的 てき 皮 かわ 馬 ば 航空 こうくう 航 こう 天 てん 博物館 はくぶつかん ,並 なみ 作 さく 永久 えいきゅう 展示 てんじ [ 249] 。這架飛 ひ 機 き 於1994年 ねん 製造 せいぞう ,並 なみ 在 ざい 與 あずか 波 なみ 音 おん 公司 こうし 合作 がっさく 六年後交付給國泰航空服役18年 ねん [ 250] [ 251] 。
前 ぜん 大韓航空 だいかんこうくう 所屬 しょぞく 客 きゃく 機 き ,註冊編 へん 號 ごう 為 ため HL7531的 てき 波 なみ 音 おん 777-200ER[ 252] ,其前機 き 身 み 部分 ぶぶん 和 わ 駕 が 駛艙已 やめ 安 あん 裝 そう 在 ざい 東園 ひがしぞの 科學 かがく 技術 ぎじゅつ 大 だい 學校 がっこう ,作為 さくい 航空 こうくう 航 こう 天 てん 領域 りょういき 培 つちかえ 訓 くん 學生 がくせい 的 てき 教育 きょういく 設 しつらえ 施 ほどこせ 。駕 が 駛艙以及頭 あたま 等 とう 艙和經濟 けいざい 艙的部分 ぶぶん 客 きゃく 艙被保留 ほりゅう ,而前貨艙則 そく 被 ひ 改 あらため 造成 ぞうせい 會議 かいぎ 區 く ,並 なみ 於2022年 ねん 10月 がつ 安 あん 裝 そう 完成 かんせい 。[ 253]
英國 えいこく 航空 こうくう 事故 じこ 调查局 きょく (AAIB)關 せき 於英國 えいこく 航空 こうくう 38號 ごう 班 はん 機 き (BA38)和 かず 達美 たつみ 航空 こうくう 18號 ごう 班 はん 機 き (DL18)的 てき 事故 じこ 報告 ほうこく 當 とう 中 なか ,在 ざい 實驗 じっけん 室 しつ 內還原 ばら 當時 とうじ 冰晶 如何 いか 堵 と 住 じゅう 勞 ろう 斯萊斯遄達 たち 800發動 はつどう 機上 きじょう 的 てき 燃油 ねんゆ 熱 ねつ 交換 こうかん 器 き 。[ 254] [ 255]
截至2024年 ねん 5月 がつ (2024-05 ) [update] ,777已 やめ 發生 はっせい 31起 おこり 航空 こうくう 事故 じこ 和 わ 事件 じけん [ 13] ,包括 ほうかつ 8起 おこり 全 ぜん 機 き 損 そん 毀事故 じこ (飛行 ひこう 中 ちゅう 5起 おこり 和地 わじ 面 めん 3起 おこり )總 そう 共 きょう 造成 ぞうせい 541人 にん 死亡 しぼう 以及3起 おこり 劫 こう 機 き 事件 じけん [ 14] [ 15] 。2001年 ねん 9月 がつ 5日 にち ,第 だい 一起涉及雙發噴氣式飛機的死亡事故發生在美國丹 たん 佛 ふつ 國際 こくさい 機 き 場 じょう ,一 いち 架 か 英國 えいこく 航空 こうくう 飛 ひ 機 き 在 ざい 加 か 油 ゆ 時 じ 發生 はっせい 的 てき 火災 かさい 事故 じこ ,造成 ぞうせい 一名地勤人員嚴重燒傷[ 256] 。事後 じご 發現 はつげん ,該飛機 き 的 てき 下 か 翼 つばさ 板 ばん 和 わ 發動 はつどう 機外 きがい 殼 から 遭受火災 かさい 損壞 そんかい ,但 ただし 後來 こうらい 經過 けいか 修繕 しゅうぜん 後 ご 恢復 かいふく 使用 しよう [ 256] [ 257] 。
第 だい 一起全機毀損事故發生在2008年 ねん 1月 がつ 17日 にち ,一架配備勞斯萊斯遄達895發動 はつどう 機 き 的 てき 777-200ER,從 したがえ 北京 ぺきん 飛 ひ 往倫敦 ろんどん 的 てき 英國 えいこく 航空 こうくう 38號 ごう 班 はん 機 き ,在 ざい 距希思 おもえ 羅 ら 機 き 場 じょう 27L跑道頭 あたま 約 やく 300米 まい (1,000英 えい 尺 じゃく )處 しょ 墜毀,並 なみ 滑 すべり 向 むこう 跑道入口 いりくち ,這起事故 じこ 雖然造成 ぞうせい 47人 にん 受傷 じゅしょう ,但 ただし 無人 むじん 死亡 しぼう 。撞擊後 ご 發現 はつげん 起 おこり 落架、翼 つばさ 根 ね 和 わ 發動 はつどう 機 き 嚴重 げんじゅう 毀損 きそん [ 258] [ 259] ,其事故 こ 原因 げんいん 出自 しゅつじ 於飛機 き 燃油 ねんゆ 中 ちゅう 懸 かか 浮的冰晶堵 と 住 じゅう 燃油 ねんゆ 熱 ねつ 交換 こうかん 器 き (FOHE)[ 255] [ 260] 。2008年 ねん 晚期 ばんき ,遄達895發動 はつどう 機 き 還 かえ 發生 はっせい 了 りょう 另外兩 りょう 起 おこり 輕微 けいび 的 てき 瞬時 しゅんじ 推力 すいりょく 損失 そんしつ 事故 じこ [ 261] [ 254] ,而事件 じけん 調 ちょう 查人員 いん 發現 はつげん 這些也是由 よし 於燃料 ねんりょう 中 ちゅう 的 てき 冰晶堵 と 塞 ふさが FOHE而造成 ぞうせい 的 てき ,因 いん 此燃油 ねんゆ 熱 ねつ 交換 こうかん 器 き 之 これ 後 ご 被 ひ 重 じゅう 新設 しんせつ 計 けい 做改良 かいりょう [ 255] [ 262] 。
第 だい 二起全機毀損事故發生在2011年 ねん 7月 がつ 29日 にち ,一 いち 架 か 預 あずか 定 てい 執行 しっこう 埃及 えじぷと 航空 こうくう 667號 ごう 班 はん 機 き 的 てき 777-200ER在 ざい 開 ひらけ 羅 ら 國際 こくさい 機 き 場 じょう 登 とう 機 き 口 こう 停 とま 靠 もたれ 時 じ 駕 が 駛艙突然 とつぜん 起 おこり 火 ひ [ 263] ,機上 きじょう 人員 じんいん 隨 したがえ 即 そく 進行 しんこう 疏散,但 ただし 無人 むじん 受傷 じゅしょう [ 263] ,而機場 じょう 消防 しょうぼう 隊 たい 也立刻 こく 將 はた 熊 くま 熊 ぐま 大火 たいか 撲滅 ぼくめつ [ 264] 。起 おこり 火 ひ 事故 じこ 後 ご 這架飛 ひ 機 き 因 いん 遭受結構 けっこう 式 しき 、高 こう 溫和 おんわ 濃 こ 煙 けむり 損壞 そんかい 而被報 ほう 廢 はい [ 263] [ 264] ,而調查人員 いん 將 はた 調 しらべ 查重點 てん 放 ひ 在 ざい 駕 が 駛艙機 き 組 ぐみ 氧氣系統 けいとう 中 ちゅう 的 てき 電纜 でんらん 和 わ 供應 きょうおう 軟管之 の 間 あいだ 可能 かのう 存在 そんざい 的 てき 短 たん 路 ろ 問題 もんだい [ 263] 。
第 だい 三起全機毀損事故發生在2013年 ねん 7月 がつ 6日 にち ,一 いち 架 か 執行 しっこう 韓 かん 亞 あ 航空 こうくう 214號 ごう 班 はん 機 き 的 てき 777-200ER在 ざい 舊 きゅう 金山 かなやま 國際 こくさい 機 き 場 じょう 著 ちょ 陸 りく 時 じ 墜毀。飛 ひ 機 き 被 ひ 大火 たいか 燒 しょう 毀之前 まえ ,機上 きじょう 307名 めい 倖存乘客 じょうきゃく 和 わ 機 き 組 ぐみ 人員 じんいん 已 やめ 撤離,但 ただし 兩 りょう 名 めい 未 み 繫安全 あんぜん 帶 たい 的 てき 乘客 じょうきゃく 在 ざい 墜機事故 じこ 中 ちゅう 從 したがえ 飛 ひ 機上 きじょう 彈 だん 出 で 窗 まど 外 がい 而當場 じょう 死亡 しぼう [ 265] ,在 ざい 事故 じこ 發生 はっせい 六 ろく 天 てん 後 ご ,有 ゆう 一名乘客因傷重不治而成為這起空難事故的第三名死者[ 266] ,因 いん 此這起 おこり 事故 じこ 成 なり 為 ため 波 なみ 音 おん 777自 じ 1995年 ねん 投入 とうにゅう 使用 しよう 以來 いらい 發生 はっせい 的 てき 首 くび 起 おこり 空 そら 難 なん 事故 じこ [ 267] [ 266] [ 268] 。在 ざい 2014年 ねん 6月 がつ 公布 こうふ 的 てき 官 かん 方 かた 事故 じこ 調 ちょう 查報告 ほうこく 中 ちゅう 說明 せつめい 該飛行員 こういん 在 ざい 最 さい 後進 こうしん 場 じょう 時 じ 犯 はん 下 か 20到 いた 30次 じ 失 しつ 誤 あやま ,而韓 かん 亞 あ 航空 こうくう 飛行 ひこう 員 いん 培 つちかえ 訓 くん 和波 わなみ 音 おん 公司 こうし 複雜 ふくざつ 飛行 ひこう 控 ひかえ 制 せい 系統 けいとう 文 ぶん 檔中的 てき 缺 かけ 失 しつ 也被認 みとめ 為 ため 是 ぜ 造成 ぞうせい 這起空 そら 難 なん 事故 じこ 的 てき 原因 げんいん 之 の 一 いち [ 269] [ 270] [ 271] 。
第 だい 四起全機毀損事故發生在2014年 ねん 3月 がつ 8日 にち ,一 いち 架 か 載 の 有 ゆう 227名 めい 乘客 じょうきゃく 和 わ 12名 めい 機 き 組 ぐみ 人員 じんいん 的 てき 777-200ER客 きゃく 機 き 在 ざい 執行 しっこう 從 したがえ 吉隆 よしたか 坡飛往北京 ぺきん 的 てき 馬 うま 來 らい 西 にし 亞 あ 航空 こうくう 370號 ごう 班 はん 機 き 途中 とちゅう 據 よりどころ 報 ほう 失踪 しっそう ,空中 くうちゅう 交通 こうつう 管制 かんせい 部門 ぶもん 最後 さいご 報告 ほうこく 該班機 き 的 てき 位置 いち 是 ぜ 在 ざい 南海 なんかい 上空 じょうくう [ 272] [ 273] 。飛 ひ 機 き 搜 さがせ 尋 ひろ 工作 こうさく 開始 かいし 後 ご ,馬 うま 來 らい 西 にし 亞 あ 總理 そうり 於2014年 ねん 3月 がつ 24日 にち 宣布 せんぷ ,經過 けいか 對 たい 新 しん 衛星 えいせい 數 すう 據 よりどころ 的 てき 分析 ぶんせき ,現在 げんざい “毫無疑問 ぎもん 地 ち ”認 みとめ 為 ため 該班機 き 已 やめ 在 ざい 印度 いんど 洋 よう 墜毀,無人 むじん 生還 せいかん [ 274] [ 275] 。這起事故 じこ 原因 げんいん 尚 ひさし 不 ふ 清楚 せいそ ,但馬 たじま 來 らい 西 にし 亞 あ 政府 せいふ 於2015年 ねん 1月 がつ 宣布 せんぷ 這是一 いち 起 おこり 空 そら 難 なん 事故 じこ [ 276] [ 277] ,美國 びくに 官員 かんいん 認 みとめ 為 ため ,最 さい 可能 かのう 的 てき 原因 げんいん 傾向 けいこう 於370號 ごう 班 はん 機 き 駕 が 駛艙內的某 ぼう 個人 こじん 重 おも 新 しん 設定 せってい 飛 ひ 機 き 的 てき 自動 じどう 駕 が 駛儀,使 つかい 其向南 みなみ 穿 ほじ 越 えつ 印度 いんど 洋 よう [ 278] [ 279] 。2015年 ねん 7月 がつ 29日 にち ,在 ざい 西 にし 印度 いんど 洋 よう 的 てき 留 とめ 尼 あま 旺島上 うえ 發現 はつげん 了 りょう 一 いち 個 こ 物品 ぶっぴん ,後來 こうらい 被 ひ 確認 かくにん 為 ため 飛 ひ 機 き 仍然失踪 しっそう 的 てき 襟 えり 翼 つばさ [ 280] [ 281] 。
第 だい 五起全機毀損事故發生在2014年 ねん 7月 がつ 17日 にち ,一 いち 架 か 777-200ER從 したがえ 阿 おもね 姆斯特 とく 丹 に 飛 ひ 往吉 よし 隆 たかし 坡的 てき 馬 うま 來 らい 西 にし 亞 あ 航空 こうくう 17號 ごう 班 はん 機 き ,在 ざい 飛越 とびこし 烏 がらす 克 かつ 蘭 らん 東部 とうぶ 時 じ 被 ひ 防空 ぼうくう 導 しるべ 彈 だん 擊 げき 中 ちゅう ,在 ざい 半 はん 空中 くうちゅう 解體 かいたい 並 なみ 墜毀[ 282] ,造成 ぞうせい 機上 きじょう 298人 にん (283名 めい 乘客 じょうきゃく 和 わ 15名 めい 機 き 組 ぐみ 人員 じんいん )全部 ぜんぶ 遇 ぐう 難 なん ,成 なり 為 ため 涉 わたる 及波音 おん 777的 てき 最 さい 嚴重 げんじゅう 墜機事故 じこ [ 283] ,這起空 そら 難 なん 事故 じこ 隨 ずい 後 ご 被 ひ 證 あかし 實 じつ 與 あずか 該地區 ちく 正 ただし 在 ざい 進行 しんこう 的 てき 顿巴斯战争 そう 有 ゆう 關 せき [ 284] [ 285] 。根據 こんきょ 荷 に 蘭 らん 安全 あんぜん 委員 いいん 會 かい 和 わ 聯合 れんごう 調 ちょう 查小組 ぐみ 在 ざい 2018年 ねん 5月 がつ 公布 こうふ 的 てき 正式 せいしき 結論 けつろん ,荷 に 蘭 らん 和 わ 澳大利 おおとし 亞 あ 政府 せいふ 認 みとめ 為 ため 俄 にわか 羅 ら 斯應對 たい 部署 ぶしょ 的 てき “山 やま 毛 げ 櫸”導 しるべ 彈 だん 系統 けいとう ,在 ざい 親 おや 俄 にわか 分裂 ぶんれつ 主義 しゅぎ 者 しゃ 控 ひかえ 制 せい 的 てき 領土 りょうど 上 じょう 擊 げき 落這架 か 客 きゃく 機 き [ 286] 。
第 だい 六起全機毀損事故發生在2016年 ねん 8月 がつ 3日 にち ,一 いち 架 か 777-300的 てき 阿 おもね 聯 れん 酋航空 こうくう 521號 ごう 班 はん 機 き 在 ざい 迪 すすむ 拜 はい 機 き 場 じょう 降 くだ 落時墜毀並 なみ 起 おこり 火 ひ [ 287] 。初 はつ 步調 ほちょう 查表明 ひょうめい ,飛 ひ 機 き 當時 とうじ 正 せい 試 ためし 圖 ず 在 ざい 強烈 きょうれつ 風切 かざきり 下降 かこう 落,在 ざい 機 き 輪 わ 著 ちょ 陸 りく 到 いた 跑道後 ご 不 ふ 久 ひさ ,飛行 ひこう 員 いん 啟 けい 動 どう 重 じゅう 飛 ひ 程 ほど 序 じょ ,然 しか 而油門 もん 較晚啟 けい 動 どう ,因 いん 此飛機 き 最終 さいしゅう 在 ざい 起 おこり 落架正 ただし 在 ざい 收 おさむ 回 かい 時 じ 腹部 ふくぶ 著 ちょ 地 ち ,導 しるべ 致一 いち 台 だい 發動 はつどう 機 き 分離 ぶんり 、飛 ひ 機 き 失 しつ 控 ひかえ 並 なみ 墜毀起 おこり 火 ひ [ 288] 。事故 じこ 發生 はっせい 後 ご 雖然機上 きじょう 300人 にん 沒 ぼつ 有 ゆう 乘客 じょうきゃく 傷 きず 亡 ほろび ,但 ただし 一名機場消防員在救火中殉職,其飛機 き 的 てき 機 き 身 み 和 わ 右翼 うよく 因 いん 猛烈 もうれつ 火勢 かせい 造成 ぞうせい 嚴重 げんじゅう 毀損 きそん ,導 しるべ 致這架 か 飛 ひ 機 き 最終 さいしゅう 無法 むほう 修復 しゅうふく 而報廢 はい [ 287] [ 289] 。
第 だい 七起全機毀損事故發生在2017年 ねん 11月29日 にち ,一 いち 架 か 新 しん 加 か 坡航空 こうくう 777-200ER客 きゃく 機 き 在 ざい 新 しん 加 か 坡樟宜 むべ 機 き 場 じょう 被 ひ 牽引 けんいん 時 じ 發 はつ 生起 せいき 火 ひ 。一名飛機技術人員是機上唯一的乘客並安全撤離,隨 ずい 後 ご 這架飛 ひ 機 き 因 いん 高溫 こうおん 造成 ぞうせい 嚴重 げんじゅう 毀損 きそん 而報廢 はい [ 290] 。2020年 ねん 7月 がつ 22日 にち ,一 いち 架 か 埃 ほこり 塞 ふさが 俄 にわか 比 ひ 亞 あ 航空 こうくう 777F客 きゃく 機 き 在 ざい 上海 しゃんはい 浦東 ほとう 國際 こくさい 機 き 場 じょう 貨運區 く 發生 はっせい 另一起 おこり 火災 かさい ,這架飛 ひ 機 き 同樣 どうよう 也因高溫 こうおん 造成 ぞうせい 嚴重 げんじゅう 毀損 きそん 而報廢 はい ,並 なみ 成 なり 為 ため 第 だい 八 はち 起 おこり 全 ぜん 機 き 毀損 きそん 事故 じこ [ 291] [ 292] 。
2021年 ねん 2月 がつ 20日 はつか ,一 いち 架 か 777-200的 てき 聯合 れんごう 航空 こうくう 328號 ごう 班 はん 機 き ,其右舷 ふなばた 發動 はつどう 機 き 發生 はっせい 故障 こしょう ,隨 ずい 後 ご 整流 せいりゅう 罩和其他發動 はつどう 機 き 零 れい 件 けん 在 ざい 丹 たん 佛 ふつ 郊區上空 じょうくう 發生 はっせい 脫落 だつらく ,因 いん 此機長見 ながみ 狀 じょう 後 ご 立 たて 即 そく 宣布 せんぷ 進入 しんにゅう 緊急 きんきゅう 狀態 じょうたい 並 なみ 返 かえし 回 かい 丹 たん 佛 ふつ 機 き 場 じょう 降 くだ 落[ 293] 。在 ざい 進行 しんこう 正式 せいしき 調 ちょう 查之前 まえ ,立 たて 即 そく 為 ため 該飛機 き 做了檢 けん 查,並 なみ 發現 はつげん 右舷 うげん 發動 はつどう 機 き 的 てき 兩個 りゃんこ 風 ふう 扇 おうぎ 葉 は 片折 かたおり 斷 だん 而造成 ぞうせい 這起事故 じこ 的 てき 發生 はっせい [ 294] 。事後 じご 波 なみ 音 おん 公司 こうし 建議 けんぎ 先 さき 暫停放 ひ 飛 ひ 所有 しょゆう 128架 か 配備 はいび 普 ひろし 惠 めぐみ PW4000發動 はつどう 機 き 的 てき 運營 うんえい 中 ちゅう 777飛 ひ 機 き 並 なみ 做詳細 しょうさい 檢 けん 查,而一些國家還限制配備PW4000發動 はつどう 機 き 的 てき 777飛 ひ 機 き 在 ざい 其境內飛行 ひこう [ 294] 。這起事故 じこ 也追溯 さかのぼ 回 かい 2018年 ねん ,當時 とうじ 從 したがえ 舊 きゅう 金山 かなやま 飛 ひ 往夏威 い 夷 えびす 的 てき 聯合 れんごう 航空 こうくう 1175號 ごう 班 はん 機 き 也曾因 いん 為 ため 執行 しっこう 航 こう 班 はん 採用 さいよう 相 しょう 同 どう 發動 はつどう 機 き 的 てき 777-200而發生 はっせい 類似 るいじ 問題 もんだい [ 295] 。
2024年 ねん 5月 がつ 21日 にち ,一 いち 架 か 波 は 音 おん 777-300ER執 と 飛 ひ 新 しん 加 か 坡航空 こうくう 321號 ごう 航 こう 班 はん 由 ゆかり 英國 えいこく 倫敦 ろんどん 希 まれ 斯羅機 き 場 じょう 飛 ひ 往新加 か 坡樟宜 よろし 国 こく 际机场,在 ざい 安 やす 达曼海 うみ 靠 もたれ 近 きん 缅甸上空 じょうくう 遭遇 そうぐう 嚴重 げんじゅう 湍流,于當地 ち 時間 じかん 15點 てん 45分 ふん 緊急 きんきゅう 迫 せり 降 くだ 在 ざい 泰 たい 國 こく 曼谷機 き 場 じょう 。机上 きじょう 有 ゆう 30人 にん 受傷 じゅしょう ,1人 ひとり 不治 ふち 身 み 亡 ほろび ,这是涉 わたる 及波音 おん 777-300ER机 つくえ 型 がた 的 てき 首 くび 起 おこり 有人 ゆうじん 死亡 しぼう 的 てき 事故 じこ 。
2024年 ねん 9月 がつ 1日 にち ,一 いち 架 か 波 は 音 おん 777-300客 きゃく 機 き 執 と 飛 ひ 日本 にっぽん 全日空 ぜんにっくう (ANA)航空 こうくう 原 げん 訂 てい 於從沖繩 おきなわ 縣 けん 那 な 霸機場 じょう 飛 ひ 往東京 とうきょう 羽田 はねだ 機 き 場 じょう 的 てき 航 こう 班 はん 時 じ ,在 ざい 正式 せいしき 起 おこり 飛 ひ 準備 じゅんび 升 ます 空 そら 時機 じき 身 み 卻突然 しか 不斷 ふだん 竄出濃 こ 濃 こ 白 しろ 煙 けむり ,於是緊急 きんきゅう 暫停起 おこり 飛 ひ 。機上 きじょう 約 やく 500名 めい 乘客 じょうきゃく ,幸 こう 而並未 み 造成 ぞうせい 任 にん 何人 なんにん 員 いん 傷 きず 亡 ほろび 。
波 なみ 音 おん 777規格 きかく 比較 ひかく 表 ひょう
機 き 型 がた
第 だい 一 いち 代 だい [ 190]
第 だい 二 に 代 だい [ 148]
型 かた 號 ごう
777-200/200ER
777-300
777-300ER
777-200LR/777F
機 き 師 し 數 すう
2
3艙等座 ざ 位 い 數 すう [ 176]
305(24F/54J/227Y)
368(30F/84J/254Y)
365(22F/70J/273Y)
301(16F/58J/227Y)[ c]
2艙等座 ざ 位 い 數 すう [ 181]
313
396
317
最大 さいだい 載 の 客 きゃく 量 りょう [ 195]
440
550
440[ d]
長 なが 度 たび
63.73米 まい (209.1英 えい 尺 じゃく )
73.86米 まい (242.3英 えい 尺 じゃく )
63.73米 まい (209.1英 えい 尺 じゃく )
翼 つばさ 展 てん
60.93米 まい (199.9英 えい 尺 じゃく ),後 こう 掠 かすめ 翼 つばさ 31.6°[ 296]
64.80米 まい (212.6英 えい 尺 じゃく ),後 ご 掠 かすめ 翼 つばさ 31.6°[ 296]
機 き 翼 つばさ 面積 めんせき
427.8平方 へいほう 米 まい (4,605平方 へいほう 英 えい 尺 じゃく )[ 296] ,展 てん 弦 つる 比 ひ 8.68
436.8平方 へいほう 米 まい (4,702平方 へいほう 英 えい 尺 じゃく )[ 297] ,展 てん 弦 つる 比 ひ 9.61
尾翼 びよく 高度 こうど [ 181]
18.5米 まい (61英 えい 尺 じゃく )
18.5米 まい (61英 えい 尺 じゃく )
18.6米 まい (61英 えい 尺 じゃく )
機 き 身 み 寬 ひろし
6.20米 まい (20.3英 えい 尺 じゃく )
座 ざ 艙寬
5.86米 まい (19.2英 えい 尺 じゃく )[ 298]
座 ざ 位 い 寬 ひろし 度 たび
一 いち 排 はい 9個 こ 座 ざ 椅:47厘 りん 米 まい (19英 えい 寸 すん )一 いち 排 はい 10個 こ 座 ざ 椅:43厘 りん 米 まい (17英 えい 寸 すん )
載貨 さいか 空間 くうかん [ 181]
150.9立方 りっぽう 米 まい (5,330立方 りっぽう 英 えい 尺 じゃく )
201.6立方 りっぽう 米 まい (7,120立方 りっぽう 英 えい 尺 じゃく )[ e]
150.9立方 りっぽう 米 まい (5,330立方 りっぽう 英 えい 尺 じゃく )[ f]
最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう
247,000公 おおやけ 斤 きん (545,000英 えい 磅) 200ER:298,000公 おおやけ 斤 きん (656,000英 えい 磅)
300,000公 おおやけ 斤 きん (660,000英 えい 磅)
352,000公 おおやけ 斤 きん (775,000英 えい 磅)
347,000公 おおやけ 斤 きん (766,000英 えい 磅) 777F:347,800公 おおやけ 斤 きん (766,800英 えい 磅)
空 そら 重 おも
135,870公 おおやけ 斤 きん (299,550英 えい 磅) 200ER:138,100公 おおやけ 斤 きん (304,500英 えい 磅)
160,500公 おおやけ 斤 きん (353,800英 えい 磅)
170,000公 おおやけ 斤 きん (370,000英 えい 磅) 300ERSF:152,000公 おおやけ 斤 きん (336,000英 えい 磅)[ 299]
150,000公 おおやけ 斤 きん (320,000英 えい 磅) 777F:144,400公 おおやけ 斤 きん (318,300英 えい 磅)
最大 さいだい 燃油 ねんゆ 容量 ようりょう
117,340公 おおやけ 升 ます (25,810英 えい 制 せい 加 か 侖;31,000美 び 制 せい 加 か 侖) / 94,200公 おおやけ 斤 きん (207,700英 えい 磅) 200ER/300:171,171公 おおやけ 升 ます (37,652英 えい 制 せい 加 か 侖;45,219美 び 制 せい 加 か 侖) / 137,110公 おおやけ 斤 きん (302,270英 えい 磅)
181,283公 おおやけ 升 ます (39,877英 えい 制 せい 加 か 侖;47,890美 び 制 せい 加 か 侖) / 145,541公 おおやけ 斤 きん (320,863英 えい 磅)
實用 じつよう 升 ます 限 げん [ 195]
13,100米 まい (43,100英 えい 尺 じゃく )
巡航 じゅんこう 速 そく 率 りつ
最大 さいだい :0.87—0.89馬 うま 赫(662.25—677.47英 えい 里 さと 每 ごと 小 しょう 時 じ ;1,065.79—1,090.29公里 くり 每 ごと 小 しょう 時 じ )於13,100米 まい (43,100英 えい 尺 じゃく )巡航 じゅんこう 高度 こうど [ 195] 正常 せいじょう :0.84馬 うま 赫(639.41英 えい 里 さと 每 ごと 小 しょう 時 じ ;1,029.04公里 くり 每 ごと 小 しょう 時 じ )於13,100米 まい (43,100英 えい 尺 じゃく )巡航 じゅんこう 高度 こうど
最大 さいだい 航 こう 距[ 181]
5,240海里 かいり (9,700公里 くり ;6,030英里 えり )[ g] [ 176] 200ER:7,065海里 かいり (13,084公里 くり ;8,130英里 えり )[ h]
6,030海里 かいり (11,170公里 くり ;6,940英里 えり )[ i] [ 176]
7,370海里 かいり (13,650公里 くり ;8,480英里 えり )[ j] 300ERSF:4,650海里 かいり (8,610公里 くり ;5,350英里 えり )[ 299]
8,555海里 かいり (15,844公里 くり ;9,845英里 えり )[ k] 777F:4,970海里 かいり (9,200公里 くり ;5,720英里 えり )[ l]
起 おこり 飛 ひ 所 しょ 需跑道長 みちなが 度 たび [ m]
2,400米 まい (8,000英 えい 尺 じゃく ) 200ER:3,400米 まい (11,100英 えい 尺 じゃく )
3,200米 まい (10,600英 えい 尺 じゃく )
3,000米 まい (10,000英 えい 尺 じゃく )
2,800米 まい (9,200英 えい 尺 じゃく ) 777F:2,800米 まい (9,300英 えい 尺 じゃく )
發動 はつどう 機 き (x2)
PW4000 / 遄達800 / GE90
PW4000 / 遄達800[ 195]
GE90-115B[ 300]
GE90-110B/-115B[ 300]
最大 さいだい 推力 すいりょく (x2)
343千 せん 牛 うし 頓 とみ (77,200英 えい 磅力) 200ER:417千 せん 牛 うし 頓 とみ (93,700英 えい 磅力)
440千 せん 牛 うし 頓 とみ (98,000英 えい 磅力)
513千 せん 牛 うし 頓 とみ (115,300英 えい 磅力)
489—513千 せん 牛 うし 頓 とみ (110,000—115,300英 えい 磅力)
ICAO 代 だい 碼[ 173]
B772
B773
B77W
B77L
波 なみ 音 おん 777之 の 三 さん 視 し 圖 ず ,左側 ひだりがわ 為 ため 777-200ER,右側 みぎがわ 為 ため 777-300ER
波 なみ 音 おん 产品线
类似型 がた 号 ごう
^ 2010年 ねん ,IVT在 ざい 波 なみ 音 おん 仍然活躍 かつやく ,擁 よう 有 ゆう 超過 ちょうか 29,000名 めい 用 よう 戶 ど 。
^ 180分 ふん 鐘 かね ETOPS認證 にんしょう 於1996年 ねん 10月 がつ 3日 にち 授予通用 つうよう 電氣 でんき GE90動力 どうりょく 的 てき 777,並 なみ 於1996年 ねん 10月 がつ 10日 とおか 授予勞 ろう 斯萊斯遄達 たち 800動力 どうりょく 的 てき 777。
^ 777F:228,700英 えい 鎊 / 103,737公 おおやけ 斤 きん
^ 777F:11
^ 300ERSF:819立方 りっぽう 米 まい (28,900立方 りっぽう 英 えい 尺 じゃく )[ 299]
^ 777F:652.7立方 りっぽう 米 まい (23,050立方 りっぽう 英 えい 尺 じゃく )
^ 搭載 とうさい 遄達發動 はつどう 機 き ,305名 めい 乘客 じょうきゃく
^ 313名 めい 乘客 じょうきゃく
^ 搭載 とうさい GE90發動 はつどう 機 き ,368名 めい 乘客 じょうきゃく
^ 396名 めい 乘客 じょうきゃく
^ 317名 めい 乘客 じょうきゃく
^ 102噸 とん 載貨 さいか 量 りょう
^ 於最大起 だいき 飛 ひ 重量 じゅうりょう 、海 うみ 平面 へいめん 、以及ISA 狀態 じょうたい 時 じ
^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Boeing: Orders and Deliveries (updated monthly) . 波 なみ 音 おん 公司 こうし . 2023-06-30 [2023-07-11 ] (英 えい 语) .
^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 Boeing 777: Orders and Deliveries (updated monthly) . 波 なみ 音 おん 公司 こうし . 2020-07-31 [2020-08-11 ] (英 えい 语) .
^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Annual Boeing Orders and Deliveries . 波 なみ 音 おん 公司 こうし . 2019-04-30 [2019-05-14 ] (英 えい 语) .
^ Grantham, Russell. Delta's new Boeing 777 Can Fly Farther, Carry More. 亞 あ 特 とく 蘭 らん 大 だい 憲法 けんぽう 報 ほう . 2008-02-29 (英 えい 语) . Delta will put the new "triple seven" — as airline folks call the jet — into service March 8.
^ Robertson, David. Workhorse Jet Has Been Huge Success with Airlines that Want to Cut Costs . The Times (英國 えいこく 倫敦 ろんどん : Times Newspapers). 2009-03-13. (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2011-06-12) (英 えい 语) .
^ 一 いち 共 きょう 交付 こうふ 2785架 か :波 なみ 音 おん 宽体机 つくえ 777和 わ 787功 こう 能 のう 和 わ 性能 せいのう 的 てき 比 ひ 较分析 ぶんせき . m.thepaper.cn. [2024-09-02 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2024-09-02).
^ 9.0 9.1 9.2 9.3 Ellis Taylor. 777 Classics entering their twilight years . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2017-09-01 [2017-09-11 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2017-09-11) (英 えい 语) .
^ Boeing's 747 aircraft fleet: the original jumbo, overtaken by the 777 . CAPA - centre for aviation. 2018-04-28 [2023-07-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2023-04-04) (英 えい 语) .
^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7 11.8 World Airline Census 2018 . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2018-08-21 [2018-08-21 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2018-11-06) (英国 えいこく 英 えい 语) .
^ Emirates Fleet Details and History . Planespotters. [2023-08-07 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2018-07-01) (英 えい 语) .
^ 13.0 13.1 Boeing 777 occurrences . aviation-safety.net. Aviation Safety Network. 2019-03-03 [2021-02-21 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2017-06-20) (英 えい 语) .
^ 14.0 14.1 Boeing 777 hull losses . Aviation Safety Network. 2019-03-03 [2019-03-03 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-08-13) (英 えい 语) .
^ 15.0 15.1 Boeing 777 Accident Statistics . Aviation Safety Network. 2018-09-25 [2019-03-03 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-08-12) (英 えい 语) .
^ The 1980s Generation . 時代 じだい 雜誌 ざっし . 1978-08-14 [2008-07-19 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2007-11-18) (英 えい 语) .
^ Boeing 767 and 777 . Flight International. 1978-05-13 [2018-09-10 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2018-11-06) (英 えい 语) .
^ Eden 2008 ,第 だい 112頁 ぺーじ
^ Executive Biographies: Alan Mulally . Boeing. 2006年 ねん 5月 がつ [2006-09-05 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2006-08-31) (英 えい 语) .
^ Zhang, Benjamin. The glorious history of the best plane Boeing has ever built . Business Insider. [2019-09-22 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2019-09-22) (英 えい 语) .
^ Weiner, Eric. New Boeing Airliner Shaped by the Airlines . 紐 ひも 約 やく 時報 じほう . 1990-12-19 [2011-05-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2011-12-11) (英 えい 语) .
^ Lane, Polly. Aerospace Company May Be Rethinking Commitment To The Puget Sound Area . 西 にし 雅 みやび 图时报 . 1991-12-01 [2009-10-15 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2011-08-11) (英 えい 语) .
^ Business Notes: Aircraft . 時代 じだい 雜誌 ざっし . 1990-10-29 [2008-07-19 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2007-11-18) (英 えい 语) .
^ BA Gets New 777 Model . Seattle Post-Intelligencer. 1997-02-10 [2015-07-04 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2012-11-05) (英 えい 语) .
^ An Introduction to Mechanical Engineering.. Cl-Engineering. 2012年 ねん 1月 がつ : 第 だい 19頁 ぺーじ . ISBN 978-1-111-57680-6 (英 えい 语) . As an example, the Boeing 777 was the first commercial airliner developed through a paperless computer-aided design process.
^ Tkacik, Maureen. Crash Course . The New Republic. 2019-09-18 [2019-09-22 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2019-09-19) (英 えい 语) .
^ AW&ST April 26, 1999, p. 39
^ Hise, Phaedra. The power behind Boeing's 787 Dreamliner . CNN. 2007-07-09 [2009-10-15 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2009-12-24) (英 えい 语) .
^ 51.0 51.1 Richardson, Michael. Demand for Airliners Is Expected to Soar: Asia's High-Flying Market . International Herald Tribune. 1994-02-23 [2009-03-20 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2011-07-14) (英 えい 语) .
^ 54.0 54.1 54.2 54.3 A question of choice . Flight International. 2000-01-03 [2009-03-29 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2009-04-14) (英 えい 语) .
^ Norris, Guy. Boeing prepares for stretched 777 launch . Flight International. 1993-03-31 [2011-05-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-07-24) (英 えい 语) .
^ Andersen, Lars. Boeing's 777 Will Be Tops When It Comes To ETOPS . 西 にし 雅 みやび 图时报 . 1993-08-16 [2009-03-20 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2011-08-11) (英 えい 语) .
^ First Boeing 777 delivery goes to United Airlines . Business Wire. 1995-05-15 [2015-07-04 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2011-08-20) (英 えい 语) .
^ 70.0 70.1 Eden 2004,第 だい 115頁 ぺーじ .
^ Boeing Roars Ahead . BusinessWeek. 2005-11-06 [2008-12-01 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2009-03-02) (英 えい 语) .
^ 777 Reliability Data (PDF) . 波 なみ 音 おん 公司 こうし . (原始 げんし 内容 ないよう (PDF) 存 そん 档于2014-02-02) (英 えい 语) .
^ Trouble-Plagued Dreamliner Only 98% Reliable, Boeing Admits . 路 みち 透 とおる . 2014-01-24 [2023-07-20 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2023-07-20) –通 どおり 过NBC News (英 えい 语) .
^ 777 . 波 なみ 音 おん 公司 こうし . [2015-04-01 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2015-03-30) (英 えい 语) .
^ Wyndham, David. Aircraft Reliability . AvBuyer. World Aviation Communication Ltd. 2012年 ねん 10月 がつ [2014-01-23 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-02-21) (英 えい 语) .
^ 82.0 82.1 82.2 82.3 82.4 82.5 82.6 82.7 The Boeing 777 Program Background . Boeing. [2009-06-06 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2009-06-08) (英 えい 语) .
^ 83.0 83.1 Haenggi, Michael. "777 Triple Seven Revolution". Boeing Widebodies . St. Paul, Minnesota: MBI, 2003年 ねん . ISBN 0-7603-0842-X .
^ 89.0 89.1 Norris, Guy. Boeing sets decision date for new versions of 777 . Flight International. 1996-05-15 [2009-03-29 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2009-04-14) (英 えい 语) .
^ 90.0 90.1 90.2 ...as board approves 777-200X/300X specifications . Flight International. 1997-03-05 [2017-06-06 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2017-08-21) (英 えい 语) .
^ GE is first to agree MoU for 777-200X/300X powerplant . Flightglobal. 1997-03-26 [2017-06-06 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2017-09-19) (英 えい 语) .
^ Boeing's long stretch . Flightglobal. 1997-12-03 [2017-06-06 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2019-10-30) (英 えい 语) .
^ Guy Norris/. Initial Trent 8104 tests reveal new growth potential . Flightglobal. 1999-01-27 [2019-10-30 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2019-10-30) (英 えい 语) .
^ Aero-Engines – Rolls-Royce Trent . 詹氏資 し 訊集團 だん . 2001-02-13 [2009-03-21 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2008-03-25) (英 えい 语) .
^ Boeing launches stretch 777 jetliner . 德 とく 瑟雷特 とく 新聞 しんぶん . 2000-02-29 [2009-10-28 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2013-11-07) (英 えい 语) .
^ Song, Kyung. Air France orders 10 777s . 西 にし 雅 みやび 圖 ず 時報 じほう . 2000-10-05 [2009-09-15 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2011-08-11) (英 えい 语) .
^ Dinell, David. Boeing's 777-300ER receives certification . Wichita Business Journal . 2004-03-16 [2009-03-20 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2011-08-05) (英 えい 语) .
^ 98.0 98.1 Jon Ostrower. Green and versatile . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2008-08-07 [2016-02-25 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-03-07) (英 えい 语) .
^ 99.0 99.1 99.2 99.3 Thomas, Geoffrey. Boeing under pressure as demand rises for fuel-saver 777 . The Australian. 2008-06-13 [2008-06-20 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-04-30) (英 えい 语) .
^ 100.0 100.1 100.2 Phillips, Don. Flight of Boeing's 777 Breaks Distance Record . 紐 ひも 約 やく 時報 じほう . International Herald Tribune. 2005-11-10 [2013-10-14 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2015-02-03) (英 えい 语) .
^ Wallace, James. 777 distance champ is certified for service . Seattle Post-Intelligencer. 2006-02-03 [2008-12-10 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2013-12-03) (英 えい 语) .
^ 103.0 103.1 Chaudhry, Muhammad Bashir. Modernization of PIA fleet . 黎明 れいめい 报 (巴 ともえ 基 はじめ 斯坦) . 2008-11-18 [2008-02-12 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2009-04-13) (英 えい 语) .
^ Trimble, Stephen. Boeing 777F makes its debut ahead of flight test phase . Flight International. 2008-05-23 [2008-06-06 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2008-05-26) (英 えい 语) .
^ 105.0 105.1 Datafile: Boeing 777F . Flug Revue. 2006年 ねん [2009-03-20 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2008-01-30) (英 えい 语) .
^ Ionides, Nicholas. Boeing 777F flies for the first time . Flight International. 2008-07-15 [2009-03-20 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2009-04-14) (英 えい 语) .
^ European Aviation Safety Agency Validates FAA Certification of Boeing 777 Freighter . Reuters. 2009-02-06 [2011-07-01 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2012-07-26) (英 えい 语) .
^ 108.0 108.1 Ionides, Nicholas. First 777 freighter delivered to Air France . Air Transport Intelligence via Flightglobal.com . [2009-02-20 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2009-02-21) (英 えい 语) .
^ Boeing launches cargo version of 777 . 美 び 聯 れん 社 しゃ . 2005-05-24 [2009-03-20 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于April 26, 2014) (英 えい 语) .
^ 110.0 110.1 Song, Kyung. Who builds a better widebody? . 西 にし 雅 みやび 圖 ず 時報 じほう . 2000-06-04 [2009-10-29 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2011-08-11) (英 えい 语) .
^ Ray, Susanna. Boeing Earnings Buffeted by 777 Production Slump . Bloomberg. 2009-04-21 [2009-10-29 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2018-11-19) (英 えい 语) .
^ Gates, Dominic. Freighter version of 777 jetliner in works . 西 にし 雅 みやび 圖 ず 時報 じほう . 2004-11-16 [2009-10-29 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2011-08-11) (英 えい 语) .
^ 113.0 113.1 113.2 113.3 Airbus A350 XWB puts pressure on Boeing 777 . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2007-11-26 [2016-02-25 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-03-08) (英 えい 语) .
^ Hepher, Tim. Sizing up Boeing's plane portfolio . 路 みち 透 とおる . 2008-09-08 [2011-06-03 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2011-06-24) (英 えい 语) .
^ Ranson, Lori. Boeing unveils another increase in Boeing 777 production . Air Transport Intelligence via Flightglobal.com. 2010-12-20 [2011-01-02 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2010-12-23) (英 えい 语) .
^ Boeing Begins Work on 1,000th 777 . 波 なみ 音 おん 公司 こうし . 2011-11-07 [2011-11-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2011-11-13) (英 えい 语) .
^ 118.0 118.1 Emirates airline receives 1,000th Boeing 777 . Gulf News. 2012-03-03 [2012-03-03 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-03-04) (英 えい 语) .
^ 119.0 119.1 119.2 119.3 Order trickle continues for in-production widebodies . Flight International. 2008-09-08 [2010-11-02 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2010-11-07) (英 えい 语) .
^ Ostrower, Jon. Boeing looks to extend 777 wingspan for incremental improvement package . Flight International. 2008-09-08 [2010-03-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2010-03-22) (英 えい 语) .
^ Ostrower, Jon. PARIS: Boeing mulls 777-9X . Air Transport Intelligence via Flightglobal.com . 2011-06-21 [2011-07-04 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2011-06-24) (英 えい 语) .
^ Emirates may be launch customer for new Boeing 777 . Seattle Post-Intelligencer. 2011-09-12 [2011-09-14 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2011-10-19) (英 えい 语) .
^ 游 ゆう 琁如. 空中 くうちゅう 誠 まこと 品 ひん 出發 しゅっぱつ !華 はな 航 わたる 首 くび 架 か 777-300ER新 しん 機 き 國 くに 慶 けい 首 くび 飛 ひ 香港 ほんこん . ETtoday旅 たび 遊 ゆう 雲 くも (台北 たいぺい : ETtoday新聞 しんぶん 雲 くも ). 2014-10-10 [2023-09-16 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2020-10-24) (中 ちゅう 文 ぶん (臺灣 たいわん )) .
^ Perrett, Bradley, Very Chinese, Aviation Week & Space Technology, February 16 – March 1, 2015, pp.38-9
^ Reed, Ted. Boeing 777 Flies Seven Of The World's Ten Longest Routes . Forbes. 2017-02-11 [2019-06-29 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2019-06-29) (英 えい 语) .
^ Brandon, Graver; Daniel, Rutherford. Transpacific Airline Fuel Efficiency Ranking, 2016 (PDF) . International Council of Clean Transportation. 2018年 ねん 1月 がつ [2019-06-29 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 (PDF) 于2019-08-19) (英 えい 语) .
^ 127.0 127.1 127.2 127.3 Boeing Launches 777X with Record-Breaking Orders and Commitments (新 しん 闻稿). 波 なみ 音 おん 公司 こうし . 2013-11-17 [2013-12-23 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-02-13) (英 えい 语) .
^ Trimble, Stephen. How the 777 pushed Boeing forward . Flight International. 2014-04-15 [2014-04-20 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-01-02) (英 えい 语) .
^ Perry, Dominic, Boeing thinks smarter to boost 777, 737 appeal , 飛行 ひこう 國際 こくさい (Reed Business Information), 2015-04-07 [2015-04-08 ] , (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2015-04-09) (英 えい 语)
^ Boeing to Trim 777 Production, to Boost 737 Build Rate . Airways News. 2016-01-27 [2016-09-06 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2016-08-21) (英 えい 语) .
^ Boeing warns 777 rate could drop to 3.5 per month . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2016-10-26 [2016-10-27 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-10-27) (英 えい 语) .
^ Boeing to lower 777 rate to five monthly in August 2017 . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2016-12-13 [2016-12-13 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-12-14).
^ Jon Hemmerdinger. More aircraft production rate cuts coming? Perhaps, analysts say . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2020-10-27 [2020-10-30 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2020-10-31) (英 えい 语) .
^ Norris, Guy. "Mind the gap". Aviation Week & Space Technology, February 16 – March 1, 2015, pp. 42-3.
^ Norris, Guy. "Sharpened edge". Aviation Week & Space Technology, March 16–29, 2015, pp. 26-8.
^ United and 777-300ERs . Leeham News. 2015-01-20 [2015-01-21 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2015-01-21) (英 えい 语) .
^ Norris, Guy. Boeing Unveils 777-9 In Low-Key Event . aviationweek.com. 2019-03-14 [2019-06-27 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2019-11-17) (英 えい 语) .
^ 138.0 138.1 About Boeing Commercial Airplanes: Prices . 波 なみ 音 おん 公司 こうし . [2019-02-23 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2020-04-25) (英 えい 语) .
^ 139.0 139.1 139.2 139.3 North, David. "Finding Common Ground in Envelope Protection Systems". Aviation Week & Space Technology , August 28, 2008, pp. 66–68.
^ 142.0 142.1 Sweetman, Bill. The Short, Happy Life of the Prop-fan . 航空 こうくう 航 こう 天 てん . 2005-09-01 [2008-12-01 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2013-07-30) (英 えい 语) .
^ Corliss, Bryan. New Boeing 777 Boasts Breakthrough Video System . Forbes. 2003-11-05 [2009-05-05 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2013-12-02) (英 えい 语) .
^ 144.0 144.1 144.2 144.3 144.4 Norris, Guy. Dubai Provides Runway For 777X Program Launch . Aviation Week & Space Technology. 2013-11-25 [2013-11-25 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2013-11-25) (英 えい 语) .
^ Ropelewski, Robert. Flying the Boeing 777.(Evaluation) . Interavia Business & Technology. 1995年 ねん 6月 がつ [2015-06-29 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2015-09-24) –通 どおり 过HighBeam (英 えい 语) .
^ 148.0 148.1 148.2 777-200LR/-300ER/-Freighter Airplane Characteristics for Airport Planning (PDF) (技 わざ 术报告 つげ ). 波 なみ 音 おん 公司 こうし . 2015年 ねん 5月 がつ [2015-02-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 (PDF) 于2015-02-09) (英 えい 语) .
^ Morris, Doug. What determines the kind of aircraft that will be used for a particular route? . EnRoute. March 2012 [2012-03-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2012-04-04) (英 えい 语) .
^ Type Acceptance Report – Boeing 777 (PDF) . 新西 しんにし 兰民航 こう 管理 かんり 局 きょく . [2008-12-01 ] . (原始 げんし 内容 ないよう (PDF) 存 そん 档于2008-12-19) (英 えい 语) .
^ Turner, Aimee. ADP to revamp runway at Orly . Flight International. 2006-03-28 [2009-04-02 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2009-04-14) (英 えい 语) .
^ Boeing 777-300ER (77W) - United Airlines . 聯合 れんごう 航空 こうくう 公司 こうし . [2017-05-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2017-08-22) (英 えい 语) .
^ Wallace, James. Continental plans Dreamliner seats to be roomy, with a view . Seattle Post-Intelligencer. 2008-11-26 [2011-07-01 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2012-11-06) (英 えい 语) .
^ Lufthansa Technik turns out first customized VIP Boeing 777 . Lufthansa Technik. 2000-12-22 [2008-10-25 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2009-06-15) (英 えい 语) .
^ Stover, Dawn. The newest way to fly . 科技 かぎ 新 しん 时代 . 1994年 ねん 6月 がつ : 第 だい 78–79、104頁 ぺーじ [2020-12-19 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2021-05-27) (英 えい 语) .
^ 162.0 162.1 Wallace, James. Boeing adds places for crews to snooze . Seattle Post-Intelligencer. 2003-02-04 [2011-06-03 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2011-08-11) (英 えい 语) .
^ Kirby, Mark. Boeing eyes 'common cabin experience' across platforms . Air Transport Intelligence via Flightglobal.com. 2011-07-07 [2011-07-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2011-07-10) (英 えい 语) .
^ Johnsson, Julie. Boeing Maps Boost in Cabin Comfort for Next 777 . Bloomberg. 2014-05-01 [2014-05-01 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-05-01) (英 えい 语) .
^ 167.0 167.1 167.2 Will Horton. Air France worries A350-1000 will help low-cost, long-haul competitors . Runway Girl Network. 2020-01-12 [2020-01-27 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2020-01-27) (英 えい 语) .
^ Guy Norris. Boeing 777 - Unveiling A Design Classic (1990) . Aviation Week Network. 2015-01-26 [2019-11-25 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2018-10-18) (英 えい 语) .
^ Peter Pugh. The Magic of a Name: The Rolls-Royce Story, Part 3: A Family of Engines . Icon Books Ltd. 2002年 ねん [2020-12-19 ] . ISBN 978-1-84831-998-1 . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2021-05-27) (英 えい 语) .
^ David Learmount. Mass market . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 1990-09-05 [2017-10-29 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2017-10-29) (英 えい 语) .
^ 172.0 172.1 IATA Aircraft Codes . Flugzeuginfo. [2017-10-29 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2017-11-14) (英 えい 语) .
^ 173.0 173.1 173.2 ICAO Document 8643 . 国 くに 际民用 よう 航空 こうくう 组织 . [2018-01-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2017-06-07) (英 えい 语) .
^ John, Danny. Air NZ must ask shareholders . Sydney Morning Herald. 2007-09-12 [2009-03-30 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2009-04-13) (英 えい 语) .
^ Cathay Pacific puts its trust in Boeing . 亞 あ 洲 しゅう 時報 じほう 在 ざい 線 せん . 2005-12-03 [2009-03-30 ] . 原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2006-03-16 (英 えい 语) .
^ 176.0 176.1 176.2 176.3 176.4 777 performance summary (PDF) . 波 なみ 音 おん 公司 こうし . 2009年 ねん . (原始 げんし 内容 ないよう (PDF) 存 そん 档于2014-08-02) (英 えい 语) .
^ Wallace, James. Aerospace Notebook: Conner's best bet – Let it ride on the 777s but airlines aren't ready to commit to 200LR model . Seattle Post-Intelligencer. 2001-11-19 [2011-05-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2012-11-05) (英 えい 语) .
^ 178.0 178.1 178.2 178.3 178.4 178.5 178.6 PRANJAL PANDE. How Many Active Vs Stored Boeing 777s Are There? . Simple Flying. 2021-09-08 [2023-08-03 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2023-08-03) (英 えい 语) .
^ Mutzabaugh, Ben. United confirms 10-abreast seating on some of its 777s . USA Today. 2016-03-09 [2019-06-28 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2019-06-28) (英 えい 语) .
^ Martin, Hugo. United Airlines becomes latest carrier to put economy passengers in rows of 10 seats . Los Angeles Times. 2017-10-21 [2019-06-28 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2019-06-28) (英 えい 语) .
^ 181.0 181.1 181.2 181.3 181.4 181.5 181.6 777 Characteristics . 波 なみ 音 おん 公司 こうし . [2016-02-25 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-12-31) (英 えい 语) .
^ Robert Wall. Boeing talks up 747 Advanced, talks down Airbus A350 . Aviation Week & Space Technology. 2005-10-31: 第 だい 40頁 ぺーじ [2018-11-13 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2018-11-13) (英 えい 语) .
^ Aircraft Value News. The Last Decade Has Not Favored B777-200ER Values . 2018-11-12 [2018-11-13 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2018-11-13) (英 えい 语) .
^ 184.0 184.1 SIA's new long-haul LCC to start with 400-seat B777s, plans 16-aircraft fleet within four years . CAPA Centre for Aviation. 2011-09-01 [2012-03-22 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-03-17) (英 えい 语) .
^ Our Fleet . 新 しん 加 か 坡航空 こうくう 公司 こうし . 2012年 ねん [2012-03-22 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2012-03-24) (英 えい 语) .
^ 186.0 186.1 186.2 186.3 186.4 Datafile: Boeing 777-200LR Worldiner . Flug Revue. 2006 [2009-03-20 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于May 17, 2008).
^ Field, David. Delta pushes Boeing to squeeze more range from 777-200LR . Flight International. 2008-03-17 [2008-12-02 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2008-03-20) (英 えい 语) .
^ FAA Type Certificate Data Sheet T00001SE (PDF) . 美国 びくに 联邦航空 こうくう 管理 かんり 局 きょく . [2009-11-05 ] . (原始 げんし 内容 ないよう (PDF) 存 そん 档于2016-02-04) (英 えい 语) .
^ Bjorn's Corner: Increasing an aircraft's range - Leeham News and Comment . 2015-10-16 [2017-08-25 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2018-08-09) (英 えい 语) .
^ 190.0 190.1 777-200/300 Airplane Characteristics for Airport Planning (PDF) (技 わざ 术报告 つげ ). 波 なみ 音 おん 公司 こうし . 2008年 ねん 12月 [2015-02-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 (PDF) 于2015-09-23) (英 えい 语) .
^ Deliveries . 波 なみ 音 おん 公司 こうし . [2009-09-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2013-12-17) (英 えい 语) .
^ Boeing: Commercial Orders & Deliveries: Dec 2021 . www.boeing.com. 2021-12-12 [2021-12-05 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于1999-10-02) (英 えい 语) .
^ Thisdell, Dan; Morris, Rob. World Airliner Census 2017. Flightglobal Insight. Flight International (飛行 ひこう 國際 こくさい ). 2017-07-31 (2017-08-12) (英 えい 语) .
^ 194.0 194.1 194.2 194.3 Guy Norris. Boeing's long stretch . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 1997-12-03 [2017-10-29 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2017-12-01) (英 えい 语) .
^ 195.0 195.1 195.2 195.3 195.4 Type Certificate data sheet No. T00001SE (PDF) . FAA. 2016-08-12 [2016-10-23 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 (PDF) 于2016-12-13) (英 えい 语) .
^ Guy Norris. Long Ranger . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2003-01-28 [2016-02-25 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-10-05) (英 えい 语) .
^ Scott Hamilton. Updating the A380: the prospect of a neo version and what's involved . Leeham news. 2014-02-03 [2014-06-21 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-04-08) (英 えい 语) .
^ Paul Eisenstein. Biggest Jet Engine . 大 だい 眾機械 きかい . 2004年 ねん 7月 がつ [2011-06-03 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-12-24) (英 えい 语) .
^ Geoffrey Thomas. Boeing nose ahead in Qantas order race . The Australian. 2005-12-02. (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2005-12-04) (英 えい 语) .
^ David M. North. In the Stretch - Flying the 777-300ER . Aviation week. 2004-04-05 [2018-07-25 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2018-07-25) (英 えい 语) .
^ Flight Test: Boeing 777-300ER - Fast and heavy . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2004-01-20 [2016-10-23 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-10-24) (英 えい 语) .
^ 777-300ER fleet report: orders have peaked but Swiss, United and Kuwait new operators in 2016 . CAPA - Centre for Aviation. 2016-02-25 [2016-02-25 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-08-27) (英 えい 语) .
^ Ben Kingsley-Jones; Guy Norris. Enhanced A340 to take on 777 . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2005-11-29 [2016-02-25 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-03-07) (英 えい 语) .
^ The A380's future . AirInsight. 2015-11-20 [2016-04-22 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-04-13) (英 えい 语) .
^ Aircraft Value News. B777-300ER Residuals Come Under Spotlight . 2019-03-18 [2019-03-18 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2020-09-19) (英 えい 语) .
^ New Boeing 777-300ER Joins Air France Fleet (PDF) . 法 ほう 國 こく 航空 こうくう 公司 こうし . 2004-05-13 [2013-08-25 ] . (原始 げんし 内容 ないよう (PDF) 存 そん 档于2012-09-17) (英 えい 语) .
^ Norris, Guy. Cargo Kings: new Boeing 777F and 747-8F programmes . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2006-05-16 [2016-10-27 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-10-27) (英 えい 语) .
^ 777-200LR/-300ER/-Freighter Airplane Characteristics for Airport Planning (PDF) . 波 なみ 音 おん 公司 こうし . 2015年 ねん 5月 がつ [2021-03-31 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 (PDF) 于2021-02-24) (英 えい 语) .
^ Jason S. Clark and Kenneth D. Kirwan. 777 Freighter: Efficiency for Long-Haul Operators . Aero Magazine. 波 なみ 音 おん 公司 こうし . 2015年 ねん 5月 がつ [2021-03-31 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2021-03-01) (英 えい 语) .
^ Air France to buy Boeing 777 freighters . USA Today. 美 び 聯 れん 社 しゃ . 2005-03-25 [2010-10-19 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2011-08-04) (英 えい 语) .
^ Sobie, Brendan. Boeing reveals cargo conversion development studies for 777 . Air Transport Intelligence via Flightglobal.com. 2008-09-23 [2010-10-19 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2015-11-17) (英 えい 语) .
^ Sobie, Brendan. Boeing expects to secure 777BCF launch customer in early 2011 . Air Transport Intelligence via Flightglobal.com. 2010-10-19 [2010-10-19 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2015-11-17) (英 えい 语) .
^ 213.0 213.1 Farnborough: Boeing Global Services ponders 777-300ER P2F program . Leeham News. 2018-07-17 [2018-07-19 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2018-11-06) (英 えい 语) .
^ Boeing's growing 777X challenge . Leeham News. 2018-10-23 [2018-10-24 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2018-11-16) (英 えい 语) .
^ 215.0 215.1 215.2 215.3 Kingsley-Jones, Max. GECAS and IAI launch 777-300ER cargo conversion . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2019-10-16 [2019-10-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2019-10-17) (英国 えいこく 英 えい 语) .
^ 216.0 216.1 216.2 Jon Hemmerdinger. Kalitta to be launch operator of 777-300ERSF converted freighter . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2020-10-28 [2020-10-29 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2020-11-01) (英 えい 语) .
^ Spyros Georgilidakis. IAI 777-300ERSF To Enter Service Before 2024 . Mentour Pilot. 2023-06-21 [2023-08-03 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2023-08-03) (英 えい 语) .
^ The world's first successful flight of a B777-300ER converted to a freighter . Air & Cosmos. 2023-03-24 [2023-07-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2023-06-07) (英 えい 语) .
^ 219.0 219.1 New Boeing 777X Completes Successful First Flight (新 しん 闻稿). 波 なみ 音 おん 公司 こうし . 2020-01-25 [2020-01-27 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2020-01-26) (英 えい 语) .
^ Boeing's First 777X Delivery Has Been Delayed To 2022 . simpleflying.com. 2020-07-29 [2020-10-03 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2020-10-11) (英 えい 语) .
^ McDermott, John. Boeing 777X Certification Delayed To 2023 After FAA Notification . AirlineGeeks. 2021-06-27 [2021-08-10 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2021-06-28) (英 えい 语) .
^ Gates, Dominic. Boeing 777x delayed to 2025 . AirwaysMag. 2021-06-27 [2023-04-12 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2022-06-25) (英 えい 语) .
^ Hemmerdinger, Jon. Qatar offers to be launch customer for a 777X freighter . 飛行 ひこう 國際 こくさい . [2020-12-09 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2020-12-18) (英 えい 语) .
^ 224.0 224.1 Boeing Business Jets Delivers 777-200LR to Aviation Link Company . 波 なみ 音 おん 公司 こうし . 2010-11-10 [2014-08-14 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-08-14) (英 えい 语) .
^ 225.0 225.1 Waldron, Greg. Boeing receives order for 777-300ER BBJ . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2014-06-11 [2014-08-14 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-08-14) (英 えい 语) .
^ Sarsfield, Kate, Jet Aviation secures completion contract for two BBJ 777-300ERs , 飛行 ひこう 國際 こくさい (Reed Business Information), 2015-03-13 [2015-03-14 ] , (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2015-03-15) (英 えい 语)
^ Sachdev, Ameet. Boeing adds 777 to tanker mix . Chicago Tribune. 2006-09-27 [2011-05-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-01-08) (英 えい 语) .
^ Norris, Guy. US Air Force tanker RFP reveals KC-777 offer . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2006-10-03 [2009-04-21 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2009-06-18) (英 えい 语) .
^ Ready to fill 'er up (PDF) . 波 なみ 音 おん 公司 こうし . 2006年 ねん 11月 [2009-04-21 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 (PDF) 于2011-08-13) (英 えい 语) .
^ Vandruff, Ken. Boeing submits KC-767 tanker proposal . Wichita Business Journal. 2007-04-11 [2009-03-20 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2011-08-05) (英 えい 语) .
^ Warwick, Graham. USAF lays out X, Y and Z of tanker replacement strategy in three-tranche process to replace ageing KC-135s . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2006-11-08 [2014-08-14 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-08-14) (英 えい 语) .
^ 232.0 232.1 Japan chooses Boeing 777-300ER as government's official jet . Japan Times. Jiji. 2014-08-12 [2014-08-13 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2017-06-28) (英 えい 语) .
^ 政府 せいふ 専用 せんよう 機 き 、後継 こうけい の導入 どうにゅう 検討 けんとう 官房 かんぼう 長官 ちょうかん . 日本経済新聞 にほんけいざいしんぶん . 2013-07-19 [2020-03-10 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2020-09-19) (日 にち 语) .
^ Boeing 777 de Papa Romeo . Convention de la Diaspora Gabonaise. 2014-03-17 [2014-08-14 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2014-04-03) (法 ほう 语) .
^ "Turkmen Triple". Airliner World . May 2014, p. 13.
^ Hack, Christopher. The battle for Lebanon's premiership . BBC . 2000-09-03 [2014-08-14 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-08-14) (英国 えいこく 英 えい 语) .
^ Narendra Modi's Air India One Gets Rs 1300 Cr Defence Upgrade Like The American Air Force One . indiatimes.com. 2019-02-07 [2019-03-31 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2019-03-31) (英 えい 语) .
^ WATCH: VVIP aircraft Air India One for President, PM arrives in Delhi . mint. 2020-10-01 [2021-10-14 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2023-04-04) (英 えい 语) .
^ 239.0 239.1 Wilhelm, Steve. Will U.S. copy Japan and switch to 777 for Air Force One? . Puget Sound Business Journal. [2014-09-14 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2014-08-14) (英 えい 语) .
^ AF Identifies Boeing 747-8 platform for next Air Force One . 美國 びくに 空軍 くうぐん . 2015-01-28 [2015-01-28 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-03-03) (英 えい 语) .
^ Burnett, Bob. Ssshhh, we're flying a plane around here . 波 なみ 音 おん 公司 こうし . 2005年 ねん 12月 [2022-11-19 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2023-01-17).
^ Broadbent, Mark. Commercial Boeing ecoDemonstrator . Key.Aero. Key Publishing Ltd. 2019-06-27 [2022-11-19 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2022-10-20) (英 えい 语) .
^ Backgrounder: The Boeing ecoDemonstrator Program (June 2022) (PDF) . 波 なみ 音 おと 公司 こうじ : 第 だい 3頁 ぺーじ . [2022-11-22 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 (PDF) 于2022-06-20) (英 えい 语) .
^ Gale, Ivan. Emirates $9bn deal beats expectations . The National. 2010-07-19 [2012-03-03 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-10-06) (英 えい 语) .
^ Boeing 777 Production List . Planespotters. [2023-08-07 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2023-08-07) (英 えい 语) .
^ Randy Tinseth. Still Climbing: 777 Soars Past 2,000 Orders . 波 なみ 音 おん 公司 こうし . 2019-01-06 [2019-01-07 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2019-01-08) (英 えい 语) .
^ Historic Cathay 777 heads for US museum . 飛行 ひこう 國際 こくさい . [2019-11-24 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2019-01-24) (英 えい 语) .
^ The Museum of Flight . Facebook. [2018-06-28 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2021-05-27) (英 えい 语) .
^ Cathay Pacific, Boeing to donate world's 1st 777 to aviation museum . 國 くに 泰 たい 航空 こうくう 公司 こうし . [2018-09-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2018-09-17) (英 えい 语) .
^ The first Boeing 777 goes to museum . Airliner Watch. [2018-06-21 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2018-06-22) (英 えい 语) .
^ Swopes, Bryan. 12 June 1994 . This Day in Aviation. [2018-06-22 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2018-06-22) (英 えい 语) .
^ Boeing 777-2B5/ER . Airliners.net. 2022-09-29 [2022-10-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2023-04-04) (英 えい 语) .
^ [동원과학기술대학교] Landing!! BOEING-777 . YouTube. 2022-10-08 [2022-10-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2022-10-19) (韩语) .
^ 254.0 254.1 NTSB Investigates B777 Uncommanded Engine Rollback . Air Safety Week. 2008-12-22 [2009-04-02 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2013-11-04) (英 えい 语) .
^ 255.0 255.1 255.2 Safety Recommendation: In reply refer to: A-09-17 (Urgent) and −18 . 探索 たんさく 頻 しき 道 みち 《Mayday 》. 2009-03-11 [2015-10-23 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-03-05) (英 えい 语) .
^ 256.0 256.1 British Airways Flight 2019 ground fire . Aviation Safety Network. [2008-11-21 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2010-11-15) (英 えい 语) .
^ DEN01FA157 entry . 國家 こっか 運輸 うんゆ 安全 あんぜん 委員 いいん 會 かい . 2005-02-24 [2011-01-02 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-10-05) (英 えい 语) .
^ 英國 えいこく 航空 こうくう 公司 こうし . Interim Management Statement . Regulatory News Service . 2008-02-01 [2008-11-21 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2009-01-16) (英国 えいこく 英 えい 语) .
^ Report on the accident to Boeing 777-236ER, G-YMMM, at London Heathrow Airport on 17 January 2008 (PDF) . Air Accidents Investigation Branch. 2010-02-09 [2010-02-09 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 (PDF) 于2014-12-18) (英国 えいこく 英 えい 语) .
^ ' High risk' of plane fault repeat . BBC News. 2009-03-13 [2009-03-20 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2009-03-21) (英国 えいこく 英 えい 语) .
^ Kaminski-Morrow, David. American investigates as 777 engine fails to respond to throttle . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2008-02-29 [2009-03-20 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2008-03-04) (英 えい 语) .
^ Woodman, Peter. Ice 'probable cause' of Heathrow crash-landing . The Independent (英國 えいこく ). 2010-02-09 [2011-12-11 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2012-01-26) (英国 えいこく 英 えい 语) .
^ 263.0 263.1 263.2 263.3 EgyptAir Flight 667 ground fire . Aviation Safety Network. [2012-01-02 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-03-09) (英 えい 语) .
^ 264.0 264.1 Recent Incidents / Accidents Worldwide . Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre. 2011年 ねん 7月 がつ [2012-01-02 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2012-01-06) (英 えい 语) .
^ Descent Below Visual Glidepath and Impact With Seawall, Asiana Airlines Flight 214, Boeing 777-200ER, HL7742, San Francisco, California, July 6, 2013 (PDF) . 國家 こっか 運輸 うんゆ 安全 あんぜん 委員 いいん 會 かい . 2014-06-24 [2017-07-12 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 (PDF) 于2017-04-30) (英 えい 语) .
^ 266.0 266.1 3rd fatality in Asiana flight crash . CBS News. 2013-07-12 [2017-07-12 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2017-07-03) (英 えい 语) .
^ One Asiana victim killed by a vehicle, not plane crash - coroner . Reuters News Agency. July 20, 2013 [August 8, 2013] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于July 21, 2013).
^ Asiana 777-200ER crashes at San Francisco airport . Flight International. 2013-07-06 [2013-07-06 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2013-07-09) (英 えい 语) .
^ Pilot Error Eyed in San Francisco Plane Crash . 华尔街 がい 日 び 报 . 2013-07-08 [2013-07-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2015-07-22) (英 えい 语) . National Transportation Safety Board Chairman Deborah Hersman's comments indicated investigators were focused primarily on why the cockpit crew allowed speed to decay to such an extent ...
^ Withnall, Adam. Asiana Airlines flight 214 crash caused by Boeing planes being 'overly complicated' . The Independent. 2014-06-25 [2014-07-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-07-26) (英 えい 语) .
^ Descent Below Visual Glidepath and Impact With Seawall, Asiana Airlines Flight 214, Boeing 777-200ER, HL7742, San Francisco, California, July 6, 2013 (PDF) . 國家 こっか 運輸 うんゆ 安全 あんぜん 委員 いいん 會 かい . 2014-06-24 [2016-01-16 ] . NTSB/AAR-14/01. (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 (PDF) 于2016-03-20) (英 えい 语) .
^ Night search for missing 777 to test Malaysia and Vietnam . 飛行 ひこう 國際 こくさい . [2014-03-08 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-03-08) (英 えい 语) .
^ Friday, March 14, 12:00 AM MYT +0800 Malaysia Airlines MH370 Flight Incident - 18th Media Statement . 馬 うま 來 らい 西 にし 亞 あ 航空 こうくう 公司 こうし . 2014-03-14. (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2014-03-08) (英 えい 语) .
^ ' Equal importance' given to both corridors in MH370 search . flightglobal.com. Reed Business Information. [2015-04-01 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-10-23) (英 えい 语) .
^ Flight MH370 'crashed in south Indian Ocean' - Malaysia PM . BBC News. 2014-03-24 [2015-04-01 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-05-02) (英国 えいこく 英 えい 语) .
^ Ng, Eileen. Malaysia declares MH370's disappearance an accident . The Star (Toronto Star Newspaper Ltd.). 美 び 聯 れん 社 しゃ . 2015-01-29 [2015-01-29 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2015-02-01) (英 えい 语) .
^ MH370: Full statement by DCA . The Star Online. Star Media Group Berhad. 2015-10-29 [2015-04-20 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2015-02-03) (英 えい 语) .
^ Almasy, Steve; Carter, Chelsea J.; Clancy, Jim. Malaysia Airlines Flight 370 search grows, pilots face scrutiny . CNN. 2014-03-18 [2020-12-22 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2020-11-29) (英 えい 语) .
^ Collins, David. FBI to quiz wife of Flight MH370 pilot amid fears of cockpit hijack of missing plane . mirror. 2014-03-24 [2020-12-22 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2021-03-08) (英国 えいこく 英 えい 语) .
^ MH370: The key pieces of debris found by the public . BBC . 2017-01-23 [2022-12-09 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2023-08-08) (英国 えいこく 英 えい 语) .
^ MH370: What's next in the investigation? . CNN. [2015-08-06 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2015-08-06) (英 えい 语) .
^ Baker, Peter. With Jet Strike, War in Ukraine Is Felt Globally . 紐 ひも 約 やく 時報 じほう . 2014-07-19 [2017-02-14 ] . ISSN 0362-4331 . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2017-04-11) (英 えい 语) .
^ Ranter, Harro. ASN Aircraft accident Boeing 777-2H6ER 9M-MRD Hrabove . aviation-safety.net. Aviation Safety Network. [2020-12-22 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2020-06-03) (英 えい 语) .
^ Walshe, Michael; McShane, Larry. Malaysia Airlines Flight 17 shot down by surface-to-air missile in what Ukrainian president calls 'act of terrorism' . NY Daily News. New York Daily News. 2014-07-17 [2014-07-17 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-07-17) (英 えい 语) .
^ Shoichet, Catherine E.; Fantz, Ashley. U.S. official: Missile hit Malaysia Airlines plane . CNN. 2014-07-17 [2015-04-01 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2015-03-26) (英 えい 语) .
^ MH17: The Netherlands and Australia hold Russia responsible . 荷 に 蘭 らん 政府 せいふ . 2018-05-25 [2018-05-25 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2021-04-27) (英 えい 语) .
^ 287.0 287.1 Emirates flight from Trivandrum crash-lands in Dubai, passengers safe . Deccan Chronicle. 2016-08-03 [2016-08-03 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-08-05) (英 えい 语) .
^ Preliminary Report AIFN/0008/2016 (PDF) . Gcaa.gov.ae. GCAA. [2016-11-07 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 (PDF) 于2016-09-06) (英 えい 语) .
^ Images Of The Emirates Plane That Burst Into Flames In Dubai . NDTV. [2016-08-07 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-08-06) (英 えい 语) .
^ Ranter, Harro. ASN Aircraft accident Boeing 777-212ER 9V-SQK Singapore-Changi International Airport (SIN) . aviation-safety.net. [2019-09-27 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2020-10-22) (英 えい 语) .
^ Chua, Alfred. Ethiopian 777F suffers major fire in Shanghai . 飛行 ひこう 國際 こくさい . 2020-07-22 [2020-07-22 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2020-07-22) (英 えい 语) .
^ Madureira, Catarina. Breaking: Ethiopian Boeing 777 Freighter Caught Fire in Shanghai . SamChui.com. 2020-07-22 [2020-07-22 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2020-07-22) (英 えい 语) .
^ Engine debris rained over a mile across a Denver suburb. Now Boeing recommends suspending its 777s with that engine . CNN. 2021-02-22 [2021-02-22 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2021-02-22) (英 えい 语) .
^ 294.0 294.1 Boeing 777: Signs of 'metal fatigue' found on Denver plane engine . BBC News. 2021-02-23 [2021-02-23 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2021-02-23) (英国 えいこく 英 えい 语) .
^ NTSB: Inspection Mistakes Caused Engine Failure On 2018 SFO-Hawaii Flight . 2020-07-02 [2021-02-22 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2021-02-21) (英 えい 语) .
^ 296.0 296.1 296.2 Boeing Aircraft Data File . Civil Jet Aircraft Design. Elsevier. 1999年 ねん 7月 がつ [2016-10-23 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-11-05) (英 えい 语) .
^ Daniel Tsang. Boeing chooses largest wingspan for 777X . Aspire Aviation. 2012-07-26 [2017-03-05 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2014-12-09) (英 えい 语) .
^ Backgrounder: The Boeing 777 Family (PDF) . Boeing Commercial Airplanes. 2014年 ねん 5月 がつ [2018-06-04 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 (PDF) 于2019-07-13) (英 えい 语) .
^ 299.0 299.1 299.2 777-300ERSF Brochure (PDF) . GECAS/IAI. 2020年 ねん [2020-10-29 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 (PDF) 于2020-11-28) (英 えい 语) .
^ 300.0 300.1 Type certificate data sheet No. EASA.IM.A.003 (PDF) . EASA . 2018-12-10 [2019-11-22 ] . (原始 げんし 内容 ないよう (PDF) 存 そん 档于2018-12-23) (英 えい 语) .
Abarbanel, Robert; McNeely, William. FlyThru the Boeing 777 . 紐 ひも 約 やく : ACM SIGGRAPH. 1996年 ねん . ISBN 0-89791-784-7 (英 えい 语) .
Birtles, Philip. Boeing 777, Jetliner for a New Century . 明 あかり 尼 あま 蘇 そ 達 いたる 州 しゅう 聖 ひじり 保 たもつ 羅 ら : Motorbooks International. 1998年 ねん . ISBN 0-7603-0581-1 (英 えい 语) .
Birtles, Philip. Modern Civil Aircraft: 6, Boeing 757/767/777 Third. 倫敦 ろんどん : Ian Allan Publishing. 1999年 ねん . ISBN 0-7110-2665-3 (英 えい 语) .
Eden, Paul (编). Civil Aircraft Today: The World's Most Successful Commercial Aircraft. 倫敦 ろんどん : Amber Books Ltd. 2008年 ねん . ISBN 978-1-84509-324-2 (英 えい 语) .
Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft 2003/2004 . 倫敦 ろんどん : Aerospace Publications. 2003年 ねん . ISBN 1-875671-58-7 (英 えい 语) .
Glenday, Craig. Guinness World Records. 倫敦 ろんどん /紐 ひも 約 やく : HiT Entertainment. 2007年 ねん . ISBN 978-0-9735514-4-0 (英 えい 语) .
Newhouse, John. Boeing versus Airbus: The Inside Story of the Greatest International Competition in Business . 倫敦 ろんどん : Vintage. 2008年 ねん . ISBN 978-1-4000-7872-1 (英 えい 语) .
Norris, Guy; Wagner, Mark. Boeing 777 . St. Paul, Minnesota: Motorbooks International. 1996年 ねん . ISBN 0-7603-0091-7 (英 えい 语) .
Norris, Guy; Wagner, Mark. Boeing 777: The Technological Marvel . 明 あかり 尼 あま 蘇 そ 達 いたる 州 しゅう 明 あきら 尼 あま 阿波 あわ 利 とぎ 斯: Zenith Imprint. 2001年 ねん . ISBN 0-7603-0890-X (英 えい 语) .
Norris, Guy; Wagner, Mark. Boeing 787 Dreamliner . 威 い 斯康星 ほし 州 しゅう 奧西 おくにし 奧 おく 拉 ひしげ : Zenith Press. 2009年 ねん . ISBN 978-0-7603-2815-6 (英 えい 语) .
Norris, Guy; Wagner, Mark. Modern Boeing Jetliners. 明 あかり 尼 あま 蘇 そ 達 いたる 州 しゅう 明 あきら 尼 あま 阿波 あわ 利 とぎ 斯: Zenith Imprint. 1999年 ねん . ISBN 0-7603-0717-2 (英 えい 语) .
Sabbagh, Karl. 21st Century Jet: The Making of the Boeing 777 . 紐 ひも 約 やく : Scribner. 1995年 ねん . ISBN 0-333-59803-2 (英 えい 语) .
Wells, Alexander T.; Rodrigues, Clarence C. Commercial Aviation Safety . 紐 ひも 約 やく : McGraw-Hill Professional. 2004年 ねん . ISBN 0-07-141742-7 (英 えい 语) .
Yenne, Bill. Inside Boeing: Building the 777. 明 あかり 尼 あま 蘇 そ 達 いたる 州 しゅう 明 あきら 尼 あま 阿波 あわ 利 とぎ 斯: Zenith Press. 2002年 ねん . ISBN 0-7603-1251-6 (英 えい 语) .
客 きゃく 機 き
民 みん 用 よう 教練 きょうれん 機 き /通用 つうよう 飛 ひ 機 き 较著名 めい 航 こう 机 つくえ
波 なみ 音 おん 7x7
客 きゃく 机 つくえ 系列 けいれつ (1955
年 ねん 至 いたり 今 いま )
窄体 宽体 747-400和 わ 747-8之 これ 间的生 せい 产时间重叠,已 やめ 决定支持 しじ 较新的 てき 型 がた 号 ごう