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なみおん777

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なみおん777
Front quarter view of the first 777 built in flight wearing Cathay Pacific livery and with flaps partially extended and landing gear retracted.
いち服役ふくえき中華航空ちゅうかこうくうてきなみおん777-200F
类型 こうからだきゃく
はら产国  美国びくに
せいづくりしょう なみおんみんよう飞机しゅう
くび 1994ねん6がつ12にち
おこりやく 1995ねん6がつ7にち聯合れんごう航空こうくう
じょう 生產せいさんちゅう,服役ふくえきちゅう
主要しゅようよう おもねれん航空こうくう
聯合れんごう航空こうくう
卡達航空こうくう
ほうこく航空こうくう
生產せいさんねん 1993ねんいたりいま
せいづくり数量すうりょう 1,734 (截至2024ねん6がつ (2024-06)てき交付こうふりょう[1][2][3]
衍生がた なみおん777X

なみおん777英語えいごBoeing 777通常つうじょうしょうため“Triple Seven”)ゆかりなみおんみんよう飞机しゅう開發かいはつ製造せいぞうてき國遠くにとおほどこうからだきゃく,也是世界せかいじょう最大さいだいてき雙發そうはつ噴射ふんしゃ[4][5]。777むねざいわたるおん其他こうからだそう引擎767よん引擎747あいだてき距,なみだいよわい較大てきむぎどうDC-10らく歇L-1011さん引擎噴射ふんしゃなみおん777けい劃是おと公司こうじ與八よはち主要しゅよう航空こうくう公司こうし協商きょうしょう制定せいていてきなみ於1990ねん1がつ舉行りょうだいいち會議かいぎずいざい聯合れんごう航空こうくう公司こうしてきていたんした於10がつけいどう。777原型げんけい於1994ねん4がつ推出,なみ於6がつくび。1995ねん6がつ開始かいしよしけいはじめきゃく美國びくに聯合れんごう航空こうくう公司こうし運營うんえい777,其更ちょうこうほどてきがたごう於2000ねん推出,なみ於2004ねんくび交付こうふ

なみおん777きゃく艙兩がわ接近せっきん6おおやけじゃくちょうひろしからだ設計せっけい最多さいたようおさめいちはいじゅう[6],其典がたてきさん艙布きょく搭載とうさい301いたり368めい乘客じょうきゃくこうほどため5,240—8,555海里かいり(9,700—15,840公里くり;6,030—9,840英里えり),777ただし以其だい直徑ちょっけいうずおうぎ發動はつどうそうゆうろくてきぬしおこり落架ぜん圓形えんけいよこ截面[7]かずようかたかたちしいため特色とくしょく[8],而且だいいち配備はいびせんでんひかえ系統けいとうてきなみおん

最大さいだいおこり重量じゅうりょう(MTOW)ため247—299おおやけとん(545,000—660,000えい磅)てきなみおん777はつはじめがたごう包含ほうがんさいさき推出てき777-200、1997ねん推出較長こうほどてき-200ER、以及1998ねん推出ちょう10.13まい(33.25えいじゃくてき777-300。這些777經典きょうてんきゃくよし推力すいりょく343—436せんうしとみ(77,200—98,000えい磅力)てき通用つうよう電氣でんきGE90ひろしめぐみPW4000あるろう斯萊斯遄たち800發動はつどう提供ていきょう動力どうりょく[9]後續こうぞくざい2004ねん推出777-300ER,其最大起だいき重量じゅうりょうため318—352おおやけとん(700,000—775,000えい磅),なみざい2006ねん2009ねん分別ふんべつ推出777-200LR777F貨機。這些長途ちょうとえいFlight lengthかたごう使用しよう推力すいりょく489—513せんうしとみ(110,000—115,300えい磅力)てきGE90發動はつどうかえ具有ぐゆう擴展てき傾斜けいしゃしきつばさとんが。2013ねん11月,なみおん宣布せんぷ開發かいはつ777Xてき-8-9がたごうなみけい採用さいようたいおりたたみつばさとんがてき复合材料ざいりょうつばさ通用つうよう電氣でんきGE9X發動はつどう

截至2023ねん6がつ (2023-06)やめゆう60きゃくてい購2,149おん777きゃくなみ完成かんせい交付こうふ1,710,其中さい常見つねみてき777-300ERがたごうざい837ていたんちゅう就有832完成かんせい交付こうふ[2]いん此在2018ねん3がつ,777てきさんりょう超過ちょうか747,而成ためさんりょう最多さいたてきなみおんこうからだ噴射ふんしゃ[10]ざい2018ねんおもねれん航空こうくういんためようゆう163777きゃく而成ため777てき最大さいだい運營うんえいしょう[11]いた2023ねん8がつ,仍擁ゆう144777繼續けいぞく營運[12]。截至2021ねん9がつ (2021-09),777やめ發生はっせい31おこり航空こうくう事故じこ事件じけんえいaviation accident or incident[13],其中包括ほうかつ8おこり毀損きそん事故じこえいHull loss飛行ひこうちゅう5おこり地面じめん3おこりきょう造成ぞうせい541にん死亡しぼう,以及3おこりこう事件じけん[14][15]

發展はってん

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背景はいけい

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なみおん777-100さん引擎噴射ふんしゃ概念がいねん

1970年代ねんだいはつなみおん747むぎどうDC-10らくかつまれとくL-1011三星成為第一代投入運營的こうからだきゃく[16]いん此波おと公司こうじざい1978ねん推出さん款新がた分別ふんべつためがわ727てきそう引擎757挑戰ちょうせんそらきゃくA300てきそう引擎767以及與DC-10L-1011競爭きょうそうてきさん引擎噴射ふんしゃ777概念がいねん[17][18][19]中型ちゅうがた757767ざい市場いちばじょう取得しゅとく成功せいこう,其部分ぶぶんこう於1980年代ねんだいせき管理かんりまたがよう雙發そうはつ噴射ふんしゃ運營うんえいてきそう发延ほど飞行(ETOPS)法規ほうき[20]允許いんきょざい距離きょり緊急きんきゅう備降じょう上限じょうげん三小時的航程內飛越海洋[21]いん航空こうくう公司こうし開始かいし使用しよう767らい需要じゅようだいきゃくきゃく量的りょうてき長途ちょうと國際こくさいこうせん[20]よし市場いちば研究けんきゅう發現はつげんきゃく偏愛へんあい757767,いんさん引擎777計畫けいかく後來こうらい取消とりけし[22],這使なみおんざい747767これあいだゆう一個航程和客量空檔[23]

いた1980年代ねんだいまつ,DC-10L-1011がたごうやめ接近せっきん退役たいえき階段かいだん,促使製造せいぞうしょう開發かいはつがえだい設計せっけい[24]むぎどう公司こうしただしざいとぎはつDC-10てき後繼こうけいがたMD-11[24]空中くうちゅうともえ公司こうしただしざい開發かいはつA330A340系列けいれつ[24],而波おと公司こうじざい1986ねんおおやけ暫定ざんていめいため「767-X」てき擴大かくだい767提案ていあん[25]ただし瞄準DC-10とうだい一代廣體客機的替代市場[21],而且のう擴充かくじゅう現有げんゆうてき767747がたごう[26]最初さいしょてき提案ていあん包括ほうかつ現有げんゆう767さらちょうてきさらだいてきつばさ[25],以及つばさとんがしょうつばさ[27],而在後來こうらいてきけい劃中擴大かくだい斷面だんめんただし保留ほりゅう現有げんゆうてき767駛艙鼻和はなわ其他もとけん[25]

しか而,航空こうくう公司こうしたい767-X提案ていあん不感ふかん興趣きょうしゅ,而是おもえようさらひろしてきよこ截面、完全かんぜんれいかつてき內部配置はいちたんいたりしゅうぎわこうほどてき能力のうりょく、以及てい於任なん767ちょうがたてき運營うんえい成本なりもとえいOperating cost[21]さいじょう航空こうくう公司こうしたい大型おおがたてき要求ようきゅうへんとく越來ごえくえつ具體ぐたい,就加げき製造せいぞうしょうあいだてき競爭きょうそう[24]いん此波おん公司こうしいた1988ねんざい意識いしきいた唯一ゆいいつてき答案とうあん就是「ぜんしん設計せっけい777そう噴氣ふんきしき[28]なみおん公司こうし考量こうりょういた過去かこ設計せっけい獲得かくとく成功せいこうあずかていてき發動はつどう開發かいはつくだてい成本なりもとてき優勢ゆうせい,而且當年とうねんFAA「せいこのみ開放かいほうりょうETOPS 180,而最終さいしゅう選擇せんたく雙發そうはつ動機どうき配置はいちらい設計せっけい777[29]なみざい1989ねん12月8にち開始かいしこう航空こうくう公司こうしほう[25]

開發かいはつ工作こうさく

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從兩個飛行員座位後面看,是駕駛艙。中控台位於座椅之間,前面是一個帶有多個顯示屏的儀表板,光線從前窗進入。
りょうぐみ人員じんいんてき玻璃はり駛艙採用さいようせんでんひかえ系統けいとう

あいりん·きよしひしげ擔任たんにんおん777項目こうもくてき工程こうてい總監そうかんなみ於1992ねん9がつすすむますためふく總裁そうさいけんそう經理けいり[30][31]。這次てき新型しんがた雙發そうはつ噴氣ふんきしき777設計せっけい階段かいだんあずかなみおん以前いぜんてき商用しょうよう噴氣ふんきしき不同ふどうゆうはちいえ主要しゅよう航空こうくう公司こうし——全日空ぜんにっくう美國びくに航空こうくう英國えいこく航空こうくうくにたい航空こうくう達美たつみ航空こうくう日本航空にほんこうくう澳洲航空こうくう聯合れんごう航空こうくう——共同きょうどう參與さんよりょう開發かいはつ[32]なみなりため公司こうしてき先例せんれい[33]いん此為設計せっけい過程かてい做出貢獻こうけんてき八家航空公司在波音內部被稱為“合作がっさくしょうぐみ(Working Together)[32]ざい1990ねん1がつてきだいいちしょうぐみ會議かいぎじょうこう八家航空公司個別發了一份23ぺーじてき調ちょう查問まきなみ詢問彼此ひしたい設計せっけいてき要求ようきゅう[21]いた1990ねん3がつおとかず航空こうくう公司こうしやめけい確認かくにん基本きほんてき設計せっけい配置はいち包含ほうがん類似るいじおん747てききゃく斷面だんめんようおさめ最多さいた325にんてききゃく艙、れいかつてき內裝、玻璃はり駛艙、せんでんひかえ系統けいとう、以及てい於A330MD-11ひゃくふんじゅうてきまいごと英里えり成本なりもとえいAvailable seat milesひとし[21],而波おん公司こうし另外決定けっていざいはなもりひたぶるしゅうてきもぐさどるかみなりとく工廠こうしょう(747てき生產せいさん基地きちしつらえため777てき最終さいしゅうぐみそう工廠こうしょう[34]

聯合れんごう航空こうくうざい汰換DC-10てき同時どうじ[35]ざい1990ねん10がつ14にち以110億美元訂購34よしひろしめぐみ公司こうし提供ていきょう動力どうりょくてきなみおん777,なみようゆう另外34てき選擇せんたくけんえいOption (aircraft purchasing)なりため777てきけいどうきゃく[36][37]れんこう另外也要求ようきゅうしん機能きのう夠執さんしゅ不同ふどうてきこうせんしば哥飛往夏えびすしば哥飛往歐しゅう以及したがえ高熱こうねつ氣候きこうえいHot and highたんふつちょくなつたけしえびす[35]いん此ETOPS認證にんしょうはりたいれんこうなつたけしえびすこうせん部分ぶぶん也是重點じゅうてんひょうかん項目こうもくいち[38][36]。1993ねん1がつれんこう開發かいはつだんたいあずか其他航空こうくう公司こうしだんたい和波わなみおん設計せっけい共同きょうどうざいもぐさどるかみなりとく工廠こうしょうぶんこう合作がっさく[39]なみざい製造せいぞうじょう做設けい方面ほうめんてき改善かいぜん[40]ぞうこれ直徑ちょっけい增加ぞうかちょう基礎きそがたごう增加ぞうか內置はかためし內部れい活性かっせい[21]、以及さらだいてき重量じゅうりょう操作そうさとう[41]

なみおん777だい一架完全由電腦設計的商用飛機[26][36][42],其設計せっけいよしさんCADきゃど軟體系統けいとうCATIA創建そうけんてき[43]いん此可以讓工程こうていざい模擬もぎ環境かんきょう中組なかぐみそうきょなずらえ,以檢查干擾情きょうなみけんしょうすうせんれいけん吻合ふんごうしたがえ而在實際じっさいぐみそうじょう減少げんしょう必要ひつようてき人力じんりき成本なりもと[44]なみおん公司こうし另外開發かいはつりょう其高性能せいのう可視かし系統けいとうFlyThru,後來こうらいしょうためIVT(集成しゅうせい可視かし工具こうぐ),以支持しじだい規模きぼきょうさく工程こうてい設計せっけいしん查、生產せいさん插圖そうず以及CADきゃどすうよりどころざい工程こうてい外的がいてき其他用途ようと[45][a]なみおん公司こうし最初さいしょなみあいしんCATIAてき能力のうりょくなみ建立こんりゅうりょうあたま部分ぶぶんてき物理ぶつり模型もけいらいけんしょう結果けっか其測ためし結果けっか獲得かくとく成功せいこう取消とりけしりょうがく外的がいてき模型もけい[46]いん此777てき完成かんせい精度せいど如此これだか,以至於它だいいち需要じゅようざいのぼるてき實體じったい模型もけい機上きじょう解決かいけつ問題もんだいてきなみおん噴射ふんしゃ”,あずかなみおんいち款新がたきゃく787てき開發かいはつ形成けいせい鮮明せんめい對比たいひ[47]最終さいしゅう777とぎはつけい劃總ども耗資50おくもと[48]

進入しんにゅう生產せいさんはかためし

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生產せいさん過程かてい包括ほうかつ相當そうとうおおてき國際こくさい元素げんそためなみおん噴射ふんしゃきゃく中前ちゅうぜんしょゆうてきぜんたま分包ぶんぽう水平すいへい[49]ただざい後來こうらい787超越ちょうえつ[50]國際こくさい貢獻こうけんしょうしょう包括ほうかつ三菱重工みつびしじゅうこう川崎重工かわさきじゅうこうめんいた部分ぶぶん[51]富士重工業ふじじゅうこうぎょう株式會社かぶしきがいしゃ中心ちゅうしんつばさ部分ぶぶん[51]霍克·とく哈維らんえいHawker de Havillandますくだかじ部分ぶぶん大利おおとし航空こうくうこうてん技術ぎじゅつ公司こうしえいGovernment Aircraft Factories方向ほうこうかじ部分ぶぶん[52],而波おん公司こうし另外あずか代表だいひょう日本航空にほんこうくうこうてんうけたまわつつみしょうてき日本にっぽん開發かいはつ公司こうしあいだ達成たっせいてきいちこう協議きょうぎ使つかい日本にっぽん開發かいはつ公司こうし以成ためせい開發かいはつけい劃的20%ふうけわしきょう合作がっさくおびただしとも[49]最初さいしょてき777-200がたごうざい推出提供ていきょう通用つうよう電氣でんきひろし惠和けいわろう斯萊斯さん製造せいぞうしょうてき發動はつどう[53]きょう各個かっこ航空こうくう公司こうし選擇せんたく[54]いん此這さん發動はつどう製造せいぞう商都しょうと同意どういため世界せかいじょう最大さいだいてきそう噴氣ふんき發動はつどう開發かいはついち款推りょく340せんうしとみ(77,000えい磅力)あるさらだか推力すいりょく等級とうきゅう噴氣ふんき發動はつどう輸出ゆしゅつ量的りょうてき衡量標準ひょうじゅんてき發動はつどう[53]

客機渦輪風扇發動機
きゃくくだ落時けいどうはん推力すいりょく系統けいとうてき通用つうよう電氣でんきGE90-94B

ためりょうようもとしんきゃくてき生產せいさんおと公司こうじはなきん15億美元將艾弗雷特工廠的規模擴大了一倍[36]なみためりょうじょうしんてきそう配線はいせん提供ていきょう空間くうかん[35]なみおん公司こうし另外也開發かいはつしんてき生產せいさん技術ぎじゅつ包括ほうかつ一台可以將機身組件旋轉180てき旋轉せんてん機器きき,以便ゆずるこうじん進入しんにゅうてき上部じょうぶ區域くいき進行しんこう作業さぎょう[43]だいいち777てき主要しゅようぐみそうざい1993ねん1がつ4にち開始かいし[55]やめ累積るいせき118份777きゃく確認かくにんていたんかえゆう10いえ航空こうくう公司こうしてき95選擇せんたくけん[56]最終さいしゅうおと公司こうじたい該項目的もくてきそう投資とうし估計超過ちょうか40おくもと,而供おうしょう另外投資とうし20おくもと[57]

飛行中的雙引擎噴氣式飛機的側視圖,周圍環繞著白雲
777於1994ねん6がつ12にち進行しんこうくび

1994ねん4がつ9にちだいいち777(へんごう:WA001)ざい100,000めい貴賓きひんてき出席しゅっせきしも正式せいしき揭幕[58]なみ於1994ねん6がつ12にちゆかり首席しゅせきためしいんやく翰·E·卡什曼的りょうしるべくび[59][60],這標ちょため11個月かげつてき飛行ひこうはかためしけい劃正しき展開てんかい[61]きゅう配備はいび通用つうよう電氣でんきひろし惠和けいわろう斯萊斯發動機どうきてき[59]ざい沙漠さばく環境かんきょうてきぶくあましゅう爱德华兹そら军基[62]かず寒冷かんれい環境かんきょうてきおもねひしげ斯加しゅう费尔はんかつ斯国际机场進行しんこうらいかい飛行ひこうはかためし[63],另外也進行しんこう8次長じちょうたち180ふんかねてきたん引擎ためし滿足まんぞくETOPSてき要求ようきゅう[64]なみおん公司こうし於1994ねんいたり1996年間ねんかんはただいいち777ようそんけんはかなみため-200ER-300がたごう提供ていきょうりょうすうよりどころ[65]飛行ひこうはかためし完成かんせい,777於1995ねん4がつ19にち同時どうじ獲得かくとく美國びくに聯邦れんぽう航空こうくう管理かんりきょく(FAA)おうしゅう聯合れんごう航空局こうくうきょくえいJoint Aviation Authorities(JAA)てきてきこう認證にんしょう[59]

投入とうにゅう服務ふくむ

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1995ねん5がつ15にち聯合れんごう航空こうくう接收せっしゅうだいいちおん777-200きゃくなみ於6がつ7にちくび商業しょうぎょう發行はっこう

なみおん公司こうし於1995ねん5がつ15日向ひなた聯合れんごう航空こうくう公司こうし交付こうふりょうだいいち777[66][67],15てん,FAA180ふんかねETOPS認證にんしょう(“ETOPS-180”)授予採用さいようひろしめぐみPW4084發動はつどうてき777,使つかい其成ためだい一架在投入使用時就獲得ETOPS-180ひょうきゅうてききゃく[68]。1995ねん6がつ7にち執行しっこうしたがえ倫敦ろんどんまれおもえじょう往華もりひたぶる特區とっく附近ふきんてきもり勒斯國際こくさいじょうてきだいいち商業しょうぎょう飛行ひこう[69]なみ於1996ねん10がつ獲得かくとく207ふんかねETOPS認證にんしょう[b]

1995ねん11月12にちなみおんこう英國えいこく航空こうくう公司こうし交付こうふりょうだいいち配備はいび通用つうよう電氣でんきGE90-77B動力どうりょくきゃく[70]なみ於五てん投入とうにゅう使用しよう[71]最初さいしょてき服務ふくむ受到變速へんそくばこ軸承じくうけ磨損まそん問題もんだいてき影響えいきょう,這導致英國えいこく航空こうくう公司こうし於1997ねん暫時ざんじ退出たいしゅつ其777たいてきまたが大西洋たいせいよう服務ふくむえいTransatlantic flight[71]えいこうざい同年どうねんばん時候じこう宣布せんぷ恢復かいふく全面ぜんめん服務ふくむてき同時どうじ[62]通用つうよう電氣でんき宣布せんぷたい發動はつどう進行しんこうますきゅう[62]

1996ねん3がつ31にちおと公司こうじはたくび搭載とうさいろう斯萊斯遄たち877發動はつどうてき777交付こうふきゅうたいこく國際こくさい航空こうくう公司こうし[70]じょりょう完成かんせい最初さいしょため該客開發かいはつてきさん動力どうりょく裝置そうちてき引入[72],其搭はい上述じょうじゅつ發動はつどうてき777投入とうにゅう使用しようおこりみなやめ獲得かくとくETOPS-180認證にんしょう[73]いた1997ねん6がつ25いえ航空こうくう公司こうしてき777ていたん數量すうりょうたちいた323,其中包括ほうかつざい使用しようじょう很滿てきけいはじめきゃく也增購了さら777きゃく[59]いん此這さまてき運營うんえい績效確定かくてい雙發そうはつ噴氣ふんきしきざい長途ちょうとまたがようこう線上せんじょうてき一致いっち能力のうりょくしたがえ而帶らいりょうがく外的がいてき銷售[74]いた1998ねんなみおん公司こうし宣布せんぷ777てきそう飛行ひこう時數じすうやめ接近せっきん90まんしょう[75]なみ表示ひょうじ777たいてき調度ちょうどもたれせいいん技術ぎじゅつ問題もんだいのべあやま超過ちょうか15ふんかねてきとうこうおこりりつこう於99%[76][77][78][79]

はつはじめがたごう

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くにたい航空こうくう於1998ねん5がつ27にち推出ちょうがた777-300

ざい最初さいしょてきがたごう登場とうじょうこれなみおん繼續けいぞく開發かいはつ具有ぐゆうさらだいてきこうほど有效ゆうこうむくい能力のうりょくてき777-200ぞうじゅうがたごう[80]最初さいしょ命名めいめいため「777-200IGW」[81]てき777-200ER於1996ねん10がつ7にちくび[82]ざい1997ねん1がつ17にち獲得かくとくFAAJAA認證にんしょう[83],於1997ねん2がつ9にち開始かいしざい英國えいこく航空こうくう公司こうし服役ふくえき[83]。該型ごう提供ていきょうりょうさら出色しゅっしょくてき長途ちょうと性能せいのうなりため2000年代ねんだい初期しょきてい購最こう泛的がたごう[80]。1997ねん4がつ2にちうまわたるいちめいためちょうきゅうゆう俠”てき-200ER以21しょう23ふんかねてき飛行ひこう時間じかんしたがえ西にしみやびなみおんじょう向東むかいひがしよしたかしなみ以10,823海里かいり(20,044公里くり;12,455英里えり間斷かんだん飛行ひこう距離きょり打破だはりょうきゃくちょりく飛行ひこう距離きょり記錄きろく[75]

推出-200ERなみおん公司こうししょう設計せっけい重點じゅうてんざい777てきちょうばん,777-300ざい1997ねん10がつ16にちくび[82],以73.9まい(242.4えいじゃくてきちょうなりためいたA340-600登場とうじょうまえちょう最長さいちょうてききゃく,其載きゃく貨量標準ひょうじゅんちょうがたごうだか20%[84],1998ねん5がつ4にち同時どうじ獲得かくとくFAAJAAてきがたごう認證にんしょう[85],於1998ねん5がつ27にち開始かいしよしけいどうきゃく戶國とくにたい航空こうくう服役ふくえき[82][86]よし此,だいいちだいなみおん777がたごう-200、-200ER-300此後すべしょうためなみおん777てき經典きょうてんがた[9]

だいだいがたごう

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飛機發動機,前向視圖,前面有一位波音工程師,展示發動機的尺寸。 發動機的大型圓形進氣口包含一個帶有漩渦標記的中心輪轂,周圍環繞著多個彎曲的風扇葉片。
そうざい後續こうぞくきゃくがたごうてきさら強大きょうだいGE90發動はつどう具有ぐゆう直徑ちょっけい128えいすん(330おおやけぶんてきふうおうぎ,而早がたごうてきふうおうぎ直徑ちょっけいため123えいすん(310おおやけぶん),なみ採用さいよう彎曲わんきょくへん而不ちょくへん

777けい劃剛開始かいしなみおん考慮こうりょ建造けんぞうちょうとおほどかたごう[87]早期そうきけい劃以777-100Xため中心ちゅうしん[88]重量じゅうりょうげんけいかえ使つかいこうほど增加ぞうか[88][89]しか而,ざい運營うんえい成本なりもと相似そうじてき情況じょうきょう,-100Xてききゃくりょう卻比-200しょうしたがえ而導致每てき成本なりもとさらだか[88][89]いん此到1990年代ねんだいまつ,其設けいぶんまわし劃就轉向てんこう現有げんゆうがたごうてきとおほど版本はんぽん[88]

なみおとただしことかいざい1997ねん3がつ批准ひじゅん777-200X300Xてき規格きかく:200Xぶんためさん艙等,ようおさめ298めい乘客じょうきゃく,其最大さいだいこうほど超過ちょうか8,600海里かいり(15,900公里くり;9,900英里えり);300Xぶんためさん艙等,ようおさめ355めい乘客じょうきゃく,其最大さいだいこうほどやくため6,600海里かいり(12,200公里くり;7,600英里えり)。設計せっけい凍結とうけつけい劃於1998ねん5がつ進行しんこうなみざい2000ねん8がつ200X取得しゅとく認證にんしょう於9がつ推出,而300Xのり於2001ねん1がつ推出[90]しんてき777設計せっけい僅把つばさひろしりょう1.37まい(4えいじゃく6えいすん)及強燃油ねんゆ容量ようりょうまたいたつつみますなみしょう使用しよう類似るいじふうおうぎてき簡單かんたん衍生動力どうりょくらい提供ていきょう動力どうりょく[90]とうちゅう通用つうよう電氣でんき提議ていぎ使用しよう推力すいりょく454せんうしとみ(102,000えい磅力)てきGE90-102B發動はつどうひろしめぐみ提供ていきょう推力すいりょく436せんうしとみ(98,000えい磅力)てきPW4098發動はつどう,而勞斯萊斯提議ていぎ使用しよう437せんうしとみ(98,000えい磅力)てきTrent 8100發動はつどう[90],也另がい研究けんきゅういち款推りょく超過ちょうか445せんうしとみ(100,000えい磅力)てきTrent 8102發動はつどう[91]なみおと公司こうじざい設計せっけい研究けんきゅう一種半槓桿式鉸接式主起落架,以幫じょようゆう最大さいだいおこり重量じゅうりょうため324,600おおやけきん(715,600えい磅)てき-300Xさらのう夠在おこりはたあたま抬升えいRotation (aeronautics)[92]いた1999ねん1がつとう最大さいだいおこり重量じゅうりょうぞういたり340,500おおやけきん(750,700えい磅)推力すいりょく要求ようきゅうぞういたり490—510せんうしとみ(110,000—114,000えい磅力)[93]

よし於需よう推力すいりょく等級とうきゅうため440せんうしとみ(100,000えい磅力)てきさら強大きょうだい發動はつどういん此波おん公司こうし特別とくべつ開設かいせつきおいしるべ,以吸引きゅういん發動はつどう製造せいぞうしょう參與さんよとうしるべざいきおいせん期間きかん通用つうよう電氣でんき提出ていしゅつ開發かいはつGE90-115B發動はつどうてき方案ほうあん[54],而勞斯萊斯則提議ていぎ開發かいはつTrent 8104發動はつどうてき方案ほうあん[94]なみおと公司こうじざい經過けいかひょうせん於1999ねん宣布せんぷ採納さいのう通用つうよう電氣でんきてき提議ていぎ[54]いん此往しょうてき777がたごうはたただかい搭載とうさいGE90發動はつどう[54]

2000ねん2がつ29にちなみおん以「777-X」ひらきけい一代雙發噴氣機計劃[95][87]なみ開始かいしこう航空こうくう公司こうし發出はっしゅつほう[80]ただしざい2000年代ねんだい初期しょきいんためぎょうぎょう低迷ていめいしるべ發展はってんなる[82]いん此該けい劃的くびがたごう777-300ERざいほうこく航空こうくうてい購10以及がくがい承諾しょうだくてき情況じょうきょう推出てき[96][80]。2003ねん2がつ24にち,-300ERしゅとべなみざい2004ねん3がつ16にち獲得かくとくFAAEASA(おうしゅう航空こうくう安全あんぜんきょく,JAAてき後繼こうけいしゃてきこう認證にんしょう[97]。-300ERきゃく於2004ねん4がつ29にちくび交付こうふきゅうほうこう[82]なみ結合けつごう-300てきがくがいうんのう-200ERてきこうほど,而成ため2000年代ねんだいまつさいとおる銷的777がた[98]。其他航空こうくう公司こうし也因ため777てき運營うんえい成本なりもと較低而得いた利益りえきいん陸續りくぞくよう雙發そうはつ噴氣ふんきしきらいだいりょう類似るいじてきよん引擎がた[99]

だいとおほどがたごう777-200LR於2005ねん2がつ15にち推出,於2005ねん3がつ8にち完成かんせいくび[82],2005ねん11がつ10日とおか,以22しょう時又ときまた42ふんかねてき飛行ひこう時間じかんしたがえ香港ほんこん向東むかいひがし飛行ひこう11,664海里かいり(21,602公里くり;13,423英里えりいたり倫敦ろんどん僅創きゃく最長さいちょう中斷ちゅうだん飛行ひこうろく[100]かえいんためちょうこしりょう-200LRてきしるべじゅん設計せっけいこうほど而被いれよし斯世かいろく[101]ずい-200LRざい2006ねん2がつ2にち獲得かくとくFAAEASAてき認證にんしょう[102]なみざい24てんくび交付こうふきゅうともえはじめ斯坦國際こくさい航空こうくう公司こうし[103]

量產りょうさん貨機がたごう777F於2008ねん5がつ23にち推出[104]なみ於2008ねん7がつ14にちくび。該飛採用さいよう-200LRてき結構けっこう設計せっけい發動はつどう規格きかく以及もと於-300ER設計せっけいてきあぶらばこ[105][106]。該貨於2009ねん2がつ6にち獲得かくとくFAAEASA認證にんしょう[107],於2009ねん2がつ19にちくび交付こうふきゅうけいどうきゃくほうこく航空こうくう[108][109]

生產せいさん發展はってん

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なみおん777ざい最初さいしょてき銷售りょう僅次於波おん747[110]ざい2000年代ねんだい以後いごなりためおと公司こうじ銷售さいけいてきこうからだきゃく[111],777ざい2000ねんてき銷售收入しゅうにゅう估計うらないおと公司こうじぜいぜん收入しゅうにゅうやく4おくもと7475,000まんもと[110]いた2004ねん就佔よりどころなみおんこうからだ銷售收入しゅうにゅうてき一大いちだい部分ぶぶん[112]だいだい777ていたんざい2007ねん當時とうじやめ接近せっきん350[113]いん此波おんざい同年どうねん11がつ宣布せんぷいた2012ねんまえ交付こうふてき所有しょゆうひとしやめ售畢[99]。儘管777ていたんかえゆう356份未完成かんせいただし按照2008ねんしるべ計算けいさんらい,其價值就だかたち950おくもと[114]

雖然なみおんざい2010ねん當時とうじけい劃在2011ねん中期ちゅうきはた每月まいつき777生產せいさんりょうしたがえ5ぞういたり7なみざい2013年初ねんしょぞういたり8.3[115]しか根據こんきょほうみちびけざい2011ねん投入とうにゅう使用しようてきなみおん787夢幻むげんきゃく僅將かいなみおと黃石こうせきせんあんがえだいけい劃的だいいち階段かいだん[116],其技術ぎじゅつかえかい運用うんようざいYellowstone3しんてき系列けいれつなみだい777[113]。儘管如此,いち-300ER作為さくいだい1,000777きゃくざい2011ねん11月開始かいしぐみそう[117]なみ於2012ねん3がつ交付こうふおもねれん航空こうくう[118]

いた2000年代ねんだいまつゆかり於空ともえけい劃中てきA350 XWB和波わなみおん公司こうしなずらえてき787しょうかい提供ていきょうさら良好りょうこうてき燃油ねんゆ效率こうりつ,而777しょうかい這些潛在せんざいてき競爭きょうそうたい[113]いん此777-300ERざい發動はつどう空氣くうき動力どうりょく方面ほうめん做了改良かいりょう,以減少げんしょう777てき阻力重量じゅうりょう[119]。777ざい2010ねん進一しんいち增大ぞうだいれい燃油ねんゆ重量じゅうりょうえいZero-fuel weight2,300おおやけきん(5,000えい磅),相當そうとう於20-25めい乘客じょうきゃくてき有效ゆうこう,其GE90-115B1發動はつどうてき推力すいりょく增加ぞうか1-2.5%,有利ゆうり增加ぞうか在高ありだか海拔かいばつじょうてきおこり重量じゅうりょう[119]なみおんざい2012ねんそこけい劃要しんいち改良かいりょう777,包括ほうかつ延長えんちょうつばさてん[119]使用しようふくあい材料ざいりょうつばさしん動力どうりょく裝置そうち不同ふどうてき身長しんちょうとう[119][120][121]よりどころほうみちびけおもねれん航空こうくうざい該項じょうあずかなみおん公司こうしみつきり合作がっさくなみはたなりためしん世代せだい777てき潛在せんざいけいどうきゃく[122]ざい此期あいだ中華航空ちゅうかこうくうてい購10777-300ER僅取だい執行しっこう長途ちょうとまたが太平洋たいへいようこうせんてき747-400(其中だい一架飛機於2014ねん投入とうにゅう使用しよう[123]),かえ指出さしで777-300ERてき成本なりもと747てきひくやく20%(いん燃油ねんゆ價格かかく而異)[124]

だいさんだいがたごう

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あらため進和しんわ更新こうしんてきなみおん777-9X於2019ねん3がつ13にち推出

2010年代ねんだい中期ちゅうき,777やめなりため國際こくさい最長さいちょうこうはんうえてき主流しゅりゅうがたなみなりためまたが太平洋たいへいようこうせん使用しようさいこう泛的きゃく,該類がたてきがた運營うんえいちょ超過ちょうか一半いっぱんてき定期ていきこうはんなみゆかりだい多數たすうまたが太平洋たいへいよう航空こうくう公司こうし運營うんえい[125][126]いん此波おと公司こうじざい2013ねん11がつしたがえかん航空こうくうおもねれん航空こうくう卡達航空こうくうおもねつつみ哈德航空こうくう取得しゅとく總計そうけい259てきていたん正式せいしきけいどうりょう777Xけい劃。777てきだいさんだい推出777-8777-9兩個りゃんこがたごう[127],其中777-9これしんいちちょうてきがたごうようおさめ超過ちょうか400めい乘客じょうきゃくこうほど超過ちょうか8,200海里かいり(15,200公里くり;9,400英里えり),而777-8あずかけいようおさめやく350めい乘客じょうきゃくこうほど超過ちょうか9,300海里かいり(17,200公里くり;10,700英里えり[127]りょうたねがたごうはた配備はいびしんいちだいGE9X發動はつどうなみはいゆうおりたたみつばさとんがてき新型しんがたふくあい材料ざいりょうつばさ,而777X系列けいれつてきくびがたごう777-9ざいけい劃宣佈時あずかけいしょう於2020ねん投入とうにゅう使用しよう

いた2014ねん4がつ,777てき累計るいけい銷量超過ちょうか747,なりためさいとおる銷的なみおんこうからだきゃく,按照現在げんざいてき生產せいさん速度そくどあずかけいいた2016ねん中期ちゅうき,777有望ゆうぼうなりため交付こうふりょう最多さいたてきなみおんこうからだきゃく[128]。截至2015ねん2がつ交付こうふてき777總數そうすうたちいた278しか而波おん公司こうし卻認ため這個數量すうりょうざい目前もくぜん每月まいつき8.3てき生產せいさん速度そくど而言,可能かのうざいいたさんねんてき時間じかん完成かんせい[129]いん此在2016ねん1がつ計畫けいかく2017ねんおこりはた777系列けいれつてきさんりょうしたがえ每月まいつき8.3くだていいたり每月まいつき7,以幫じょ縮小しゅくしょういん缺乏けつぼうしんていたん造成ぞうせいてき777777Xあいだてきさんりょう[130]なみおと公司こうじはらじょう計畫けいかくざい2018ねんしょう777さんりょうくだていいたり每月まいつき5.5,以便ぐみそうはかためし777-9[131]ただし實際じっさいじょうなみおんやめざい2017ねん8がつしょう777さんりょうくだいたり每月まいつき5[132]。另外,2020ねんおこりゆかり2019冠狀かんじょう病毒びょうどくびょう疫情しるべ致新てき需求減少げんしょういん此波おんはた777てきまい月產げっさんりょうしたがえ5削減さくげんいたりりょう[133]

更新こうしん改良かいりょう

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ほうこく航空こうくう於2004ねん4がつ29にち接收せっしゅうだいいち777-300ERきゃく

ざい開發かいはつだいさんだいなみおん777Xてき同時どうじなみおんあずか通用つうよう電氣でんき合作がっさくはたざいさんてき777-300ERてき燃油ねんゆ效率こうりつひさげだか2%。通用つうよう電氣でんき改良かいりょうりょうGE-90-115うずふうおうぎ發動はつどうちゅうてきふうおうぎれいけんだかあつ壓縮あっしゅくだいいちきゅう整体せいたいかのうなみげんしょうりょう巡航じゅんこう期間きかんうずへん尖端せんたんあずかまもる罩之あいだてき間隙かんげき通用つうよう電氣でんき表示ひょうじ,這些改良かいりょうはた燃油ねんゆ消耗しょうもうくだてい0.5%,而波おん公司こうしたいつばさ進行しんこうてき改裝かいそうむねざい提供ていきょう剩餘じょうよてきなみおん公司こうし表示ひょうじ,777-300ERてき燃油ねんゆ消耗しょうもうごとひさげだか1%,就意あじちょざい同樣どうようてき燃油ねんゆまけした機能きのう夠再飛行ひこう75海里かいり(139公里くり;86英里えり),あるものざいまけ有限ゆうげんてきこうはんちゅう增加ぞうか10めい乘客じょうきゃくある1,100おおやけきん(2,400えい磅)貨物かもつ[134]

なみおと公司こうじざい2015ねん3がつおおやけ佈更改良かいりょうほそぶし包括ほうかつしょう777-300ERてきいただきかえかわなり類似るいじ787てきひしげ桿和ふくあい材料ざいりょう集成しゅうせいめんいたしたがえ而減けい820おおやけきん(1,800えい磅)てき重量じゅうりょうせっちょ導入どうにゅうしんてき飛行ひこうひかえせい軟件,使つかいしんさいあんそうそり無論むろん飛行ひこういん如何いか過度かどみさおひかえますくだかじかいさわ再來さいらい是重これしげ新設しんせつけい內側えりつばさ整流せいりゅう罩,なみどおり減少げんしょう翼下よくかがわてき壓力あつりょくらい減少げんしょう阻力,其外がわ傾斜けいしゃつばさとんが最初さいしょためむぎどうMD-12項目こうもく開發かいはつてきただしよし具有ぐゆう發散はっさんてきえん而被なみおん公司こうし描述ためきゅう人的じんてきつばさがた”,最後さいごそくわたる及升くだかじ修正しゅうせい偏差へんさ。這些改良かいりょうためりょうひさげだか燃油ねんゆ效率こうりつなみ允許いんきょ航空こうくう公司こうしざい機上きじょう增加ぞうか14がくがいしたがえ而將ごとてき燃油ねんゆ效率こうりつひさげだか5%[135]

考慮こうりょいたはた777X推向市場いちばしょ需的時間じかん較長,おと公司こうじ繼續けいぞく開發かいはつ改良かいりょう套件,以提だか燃油ねんゆ效率こうりつなみくだてい現有げんゆう產品さんぴんてき價格かかく聯合れんごう航空こうくうざい2015ねん1がつてい購10777-300ERとうなか通常つうじょうごと售價やくため1.5おくもとただし僅需やく1.3億美元的折扣價來支付這個訂單,使つかいなみおんのうざい777Xとう產前さんぜん繼續けいぞく777生產せいさんせん[136]いたり於777X原型げんけい(777-9)於2019ねん3がつ13にち推出[137]

いた2019ねんためどめ,-200ERてき單位たんい售價ため3.066おくもと,-200LRため3.469おくもと,-300ERため3.755おくもと,777Fため3.523おくもと[138]

設計せっけい

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飛機腹部部分。發動機、展開的起落架和成角度的控制襟翼之近距離視圖。
美國びくに航空こうくうなみおん777-200ERてき遄达800發動はつどう以及ちょうぬいつばさえりつばさおこり落架
おもねれん航空こうくう777-300ERてきまえ顯示けんじ輪廓りんかくつばさめんすみかずGE90發動はつどう

なみおんざい777設計せっけいちゅう引入りょう多項たこう先進せんしん技術ぎじゅつ包括ほうかつぜんすうてきせんでんひかえ系統けいとう[139]完全かんぜん軟件配置はいちてき航空こうくう电子設備せつび霍尼韦尔LCD玻璃はり駛艙飛行ひこう顯示けんじ[140],以及くびざい商用しょうようきゃく機上きじょう使用しようひかり航空こうくう電子でんしもうからま[141]なみおん公司こうし利用りようやめ取消とりけしぶんまわし劃的なみおん7J7えいBoeing 7J7區域くいきがた噴射ふんしゃてき成果せいか[142]採用さいようりょうしょせん技術ぎじゅつてき類似るいじ版本はんぽん[142]。2003ねんなみおん公司こうし開始かいし提供ていきょう駛艙电子飞行つつみ電腦でんのう顯示けんじてきせんこう[143]なみざいじゅうねん宣布せんぷますきゅうてき777Xがたはた採用さいよう787てき系統けいとう內裝技術ぎじゅつ[144]

せんでんひかえ系統けいとう

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ざい設計せっけい777作為さくいおんだい一款採用線傳飛控系統的商用飛機時,おと公司こうじ決定けってい保留ほりゅう傳統でんとうてきひかえせいえいYoke (aeronautics),而不あらためよう許多きょたすう飛行ひこうひかえせいせん鬥機許多きょた空中くうちゅうともえきゃくしょ使用しようてきがわ桿控せいえいSide-stick[139]じょりょう傳統でんとうてき操縱そうじゅう桿和方向ほうこうかじひかえせい裝置そうちがい駛艙還採用さいよう簡化てき佈局,保留ほりゅうりょうあずか以前いぜんてきなみおんがたごうてき相似そうじしょ[145]せんでんひかえ系統けいとうかえ集成しゅうせいりょう飛行ひこうつつみせん保護ほごえいFlight envelope protectionこうのうざい電腦でんのう計算けいさんてき操作そうささんすうかまち指導しどう飛行ひこういん輸入ゆにゅう,以防止ぼうし失速しっそくちょうそく過度かど應力おうりょくてき操作そうさ[139]。另外,飛行ひこういんざい必要ひつよう以覆ぶた系統けいとう[139]いん此線でんひかえ系統けいとう配備はいび機械きかい備用系統けいとうてき[146]

機體きたい系統けいとう

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飛機飛行時的底面視圖。這架噴氣式飛機的兩個機翼各有一台發動機。圓形的鼻子通向筆直的身體部分,在帶有兩個後鰭的尾部逐漸變細。
おびゆう傾斜けいしゃつばさとんがてきなみおん777-300ERてき平面へいめん

777てきつばさ採用さいようちょう临界つくえつばさ設計せっけいかすめかくため31.6なみはりたい0.83うま赫的巡航じゅんこう速度そくど進行しんこうりょうゆう飛行ひこうはかためしおさむあらためため最高さいこう0.84うま赫)[147]あずか以前いぜんてききゃくしょうつばさてき設計せっけいあつたびさらだいまたがたびさらちょうしたがえ具有ぐゆうさらだいてき有效ゆうこうこうほどなみ改善かいぜんてきおこり性能せいのうさらだかてき巡航じゅんこう高度こうど[59]つばさかえ以用さく燃料ねんりょうもうかそんこうほど較遠てきがたごうのう夠攜たいたち181,300おおやけます(47,890せい侖)てき燃料ねんりょう[148]。這些效能こうのう使777-200LRのう運營うんえいちょう長距離ちょうきょりまたが極地きょくちこうせんれいりんおおいたり香港ほんこんこうせん[149]。2013ねんますきゅうてき777Xしょうかい推出よしふくあい材料ざいりょうせいなりてき新型しんがたつばさ具有ぐゆうさらひろしてきまたがたびかずはじめ於787つばさてき設計せっけいとくてん[144]

777しゅ推出提供ていきょうりょう6.40まい(21えいじゃくちょうてきおりたたみつばさとんが,以吸引きゅういん可能かのう使用しよう適合てきごう小型こがたとまもたれとうこうてき航空こうくう公司こうしただしぼっゆう航空こうくう公司こうし購這さま設計せっけい方案ほうあんてき[150],而在2013ねん公布こうふますきゅうばん777Xてき設計せっけい方案ほうあんおりたたみつばさとんが作為さくい一項設計功能再次出現。較短てき3.35まい(11えいじゃくおりたたみつばさとんがはた允許いんきょ777Xかたごう使用しようあずか早期そうき777そうどうてきじょうとう口和くちわすべり行道ぎょうどう[144],這些較小てきおりたたみつばさとんが早期そうき777ぶんまわし劃的おりたたみつばさとんがさら簡單かんたん,僅影響えいきょう內部つばさとんがしょ需的接線せっせん而已[144]

飛機起落架。地面上的六輪起落架,帶有連接組件和起落架艙門通向飛機腹部。
なみおん777てきろくりんおこり落架

777つくえたい採用さいようりょうふくあい材料ざいりょう,其重りょう佔其原始げんし結構けっこう重量じゅうりょうてき9%(777-8777-9外的がいてき所有しょゆうがたごう[151],其製なりてきれいけん包括ほうかつ艙地ばん方向ほうこうかじ,而主よこ截面てい圓形えんけい[152]向後きょうこう逐漸へんほそ形成けいせいへんがたきりなみたいゆうめんこうはしこうてき輔助動力どうりょく裝置そうち[8]。777かえ配備はいび史上しじょう最大さいだいおこり落架最大さいだい[153],其ろくりん轉向てんこうむねざいしょうてきまけ分散ぶんさんいた較寬てき區域くいき,而不需要じゅようがく外的がいてき中心線ちゅうしんせん,其效能こうのうゆうじょ於減輕重けいちょうりょうなみ簡化てき制動せいどうえきあつ系統けいとう。777-300ERてきろくりんぬしおこり落架,其每胎可うけたまわ受26,980おおやけきん(59,490えい磅),747-400とう其他こうからだらいとくおも[154]。該飛具有ぐゆうさんえきあつ系統けいとうざいちょりくただ需要じゅよういち系統けいとう[155],而冲压そら气涡轮一種可以提供緊急動力的小型可伸縮裝置,也安そうざいつばさえいWing root整流せいりゅうえいAircraft fairingなか[156]

內裝

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客機機艙。兩排座位排列在兩條走道之間。每個座椅靠背都有一個個人顯示器,其光線從側壁和頭頂行李箱照射進來。
おもねつつみ哈德航空こうくうなみおん777-300ERてき經濟けいざい採用さいよう3-3-3ぬのきょく
客機機艙。兩排座位排列在兩條走道之間。
長榮ちょうえい航空こうくうなみおん777-300ERてきすめらぎ桂冠けいかん艙(商務しょうむ艙)採用さいよう1-2-1はんさかなこつ椅形しきえいHerringbone seatingぬのきょく

最初さいしょてき777內裝,しょうためなみおん概念がいねんきゃく艙」,具有ぐゆうがためんいたさらだいてき頭頂とうちょう行李こうりばこ間接かんせつ照明しょうめい[71]まいはいてき範圍はんいしたがえあたまとう艙的4[157]ある6いた經濟けいざいてき10[158],而在787、777-8777-9登場とうじょうまえ,777てきまど所有しょゆう商用しょうようきゃくちゅう最大さいだいてき尺寸しゃくすんため380×250毫米(15×10えいすん[159]きゃく艙還しつらえゆう彈性だんせい運用うんよう空間くうかん”,以在せい內部空間くうかん放置ほうちすいでんどうかず其他連接れんせつてんなみ使航空こうくう公司こうしざい調整ちょうせいきゃく艙佈おけのう夠快そくまたけい移動いどう廚房えいGalley (kitchen)かず衛生えいせいあいだ[158]部分ぶぶんかえ配備はいびりょうきょう航空こうくう用途ようとてきVIP內飾[160],而波おん公司こうし設計せっけいりょう一種可緩慢關閉的液壓阻尼馬桶座蓋鉸鏈[161]

2003ねんおと公司こうじざい777機上きじょう推出りょうきゃく艙頂てきぐみ人員じんいん休息きゅうそくしつ[162]前半ぜんはんてきぐみ人員じんいん休息きゅうそくしつ於主きゃく上方かみがたつう过樓はしご連接れんせつしつらえゆう兩個りゃんこ兩個りゃんこゆか,而後はんてきぐみ人員じんいん休息きゅうそくしつそくしつらえゆうゆか[162]。此後,しるべせい內裝やめ適用てきよう於其なみおんこうからだ窄體包括ほうかつ737NG、747-400、757-300較新てき767-400ER[163][164],而747-8767-400ERさら採用さいよう777さらだいさらえんてきまど

2011ねん,《飛行ひこう國際こくさいほうしるべたたえなみおん公司こうしただしざい考慮こうりょしょう777うえてきしるべせい內裝さらかわためあずか787類似るいじてきしん內裝,作為さくいざい所有しょゆうおんきゃく機上きじょう實現じつげん共同きょうどうきゃく體驗たいけんてきいち部分ぶぶん[165]ずいちょ777X於2013ねん推出,おと公司こうじ確認かくにんしょうかい採用さいよう787きゃく元素げんそさらだいてきまど[144]なみ於2014ねん發布はっぷさらほそぶしとうちゅう包括ほうかつおもしん設計せっけいてききゃく艙側かべ提供ていきょうさらだいてき內部空間くうかんへだたおと技術ぎじゅつさらだかてききゃく濕度しつど[166]

ほうこうてき777-300ER,其座すう共有きょうゆう472にんなん航空こうくう公司こうしようゆうてき777しょ配置はいちてき數量すうりょうかえようまい公里くり可用かよう成本なりもと(CASK)やくため0.05おうもと類似るいじ水平すいへい航空こうくうてき314そらきゃくA330-200,這是其低成本なりもと長途ちょうと飛行ひこうてき基準きじゅん[167]あずかほうこく海外かいがいしょうてき類似るいじ目的もくてき競爭きょうそうてき勒比うみ航空こうくうざいA350-900じょうようゆう389ざい-1000じょうようゆう429[167],而ほうこく蜜蜂みつばち航空こうくうてきA350-900ようゆう411個いっこざい經濟けいざい艙方めんしつらえゆういちはい10所以ゆえんすう甚至さら密集みっしゅう根據こんきょほうこうてきすうよりどころほうこく蜜蜂みつばち航空こうくうてきA350-900其CASK值來いた0.04おうもと,而後續こうぞく推出A350-1000てき480,其CASK值又さらひく[167]

かたごう

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なみおん公司こうし使用しようながたびこうほど兩個りゃんこ特徵とくちょうらい定義ていぎ其777がたごう[168][169]きゃくうん貨運能力のうりょくいん身長しんちょう而異,ぞうあずか基礎きそがた777-200そう,777-300てきさらちょう。此外也定義ていぎりょうさんこうほど類別るいべつ:Aがた市場いちばはた涵蓋こく內和區域くいき運營うんえい,Bがた市場いちばはた涵蓋したがえおうしゅういた美國びくに西海岸にしかいがんてきこうせん,Cがた市場いちばはた涵蓋最長さいちょうてきまたが太平洋たいへいようこうせん[170]。Aがた市場いちばしょう包括ほうかつ4,200海里かいり(7,800公里くり;4,800英里えりてきこうほど最大さいだいおこり重量じゅうりょうため234おおやけとん(516,000えい磅)てき353いたり374めい乘客じょうきゃくなみよし推力すいりょくため316せんうしとみ(71,000えい磅力)てき發動はつどう提供ていきょう動力どうりょく;緊接ちょBがた市場いちばはた配置はいちこうほどため6,600海里かいり(12,200公里くり;7,600英里えり)、單發たんぱつ推力すいりょくため365せんうしとみ(82,000えい磅力)、最大さいだいおこり重量じゅうりょうため263おおやけとん(580,000えい磅),なみようおさめさん艙等ども286めい乘客じょうきゃくてきA340てき競爭きょうそうたい,也是Aがた市場いちば基礎きそじょうてき409いたり434めい乘客じょうきゃくりょう延伸えんしん最後さいごしょうかいゆういちこうほどたち7,600海里かいり(14,100公里くり;8,700英里えり),なみ搭載とうさい推力すいりょく400せんうしとみ(90,000えい磅力)てき發動はつどうCがた市場いちば[171]

とうひさげ不同ふどうてきがたごう國際こくさい航空こうくう運輸うんゆ協會きょうかい(IATA)へん碼將777がただいごう-200ある-300がたごうだいごう縮寫しゅくしゃため“772”ある“773”[172],而國際こくさいみんよう航空こうくう組織そしき(ICAO)てきがたごうへん系統けいとうざい此情きょうかいざい前面ぜんめんじょう製造せいぞうしょうてき字母じぼれい如波おんてきだいごうため“B”,いん此為“B772”ある“B773”[173]設計せっけいがたごう可能かのうかいざいICAOちゅう附加ふかいち範圍はんい表示ひょうじれい如ICAO表示ひょうじ777-300ERてき“B77W”[173],IATAそく表示ひょうじ此為“77W”[172],而其れいかえ包括ほうかつ-300ERてき“773ER”[174]かず“773B”[175]

777-200

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飛機著陸進場。飛行中的雙引擎噴氣式飛機的側視圖,襟翼和起落架已展開。
聯合れんごう航空こうくうため777-200てきおこりはじめきゃく

最初さいしょてき777-200於1994ねん6がつ12にちくびなみ於1995ねん5がつ15にちくび交付こうふきゅう聯合れんごう航空こうくう公司こうし[82]。-200配備はいび247おおやけとん(545,000えい磅)てき最大さいだいおこり重量じゅうりょう推力すいりょく340せんうしとみ(77,000えい磅力)てき發動はつどうこうほどため5,240海里かいり(9,700公里くり;6,030英里えり),三艙配置可容納305めい乘客じょうきゃく[176]なみあずかむなしきゃくA330-300相互そうご競爭きょうそう[177]。雖然-200主要しゅよう由美ゆみこくくに航空こうくう公司こうし營運[168]ただし也有やゆう一些亞洲航空公司和英國航空公司也採用該機型。截至2018ねん (2018-Missing required parameter 1=month!)きゅう不同ふどうてき-200きゃくやめ接收せっしゅうりょう88[2],其中55やめ投入とうにゅう航空こうくう服務ふくむ[11]いた2021ねん9がつざい疫情てき肆虐,-200やめ全部ぜんぶ停止ていし服務ふくむなみ做封そんあるじょやく處理しょり[178]

2016ねん聯合れんごう航空こうくうはた其全19-200てき運營うんえい轉移てんいいた包括ほうかつ往返なつたけしえびすざい內的美國びくにこく內航せんなみはた經濟けいざい艙座じゅうしん配置はいちためごとはい10らい增加ぞうか乘客じょうきゃくりょう[179][180],另外2019ねんおこりおと公司こうじしたがえ777がたごう製造せいぞう價格かかくきよしたんちゅううつりじょ-200がたごう表示ひょうじやめさい銷售[138]

777-200ER

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飛機著陸進場。飛行中的雙引擎噴氣式飛機的側視圖,襟翼和起落架已展開。
英國えいこく航空こうくうため777-200ERてきおこりはじめきゃく

Bがた市場いちばてき777-200ER(“ER”代表だいひょうぞうほど英語えいごExtended Range最初さいしょしょうため777-200IGW(增加ぞうかそうじゅう),具有ぐゆうがく外的がいてき燃油ねんゆ容量ようりょう增加ぞうかてきMTOW,實現じつげんまたがようこうせん[81]。這架がたごう配備はいび298おおやけとん(658,000えい磅)最大さいだいおこり重量じゅうりょう推力すいりょく417せんうしとみ(93,700えい磅力)てき發動はつどう,其航ほどため7,065海里かいり(13,084公里くり;8,130英里えり[181]なみあずかA340-300競爭きょうそう[182]新型しんがた-200ERてき售價したがえ服役ふくえきてき1.1億美元上升到2007ねんてき1.3おくもと,而一2007ねん交付こうふてき777がたごうじゅうねん售價ため3000まんもと,甚至さい舊型きゅうがたごうてきあたい值更くだいた大約たいやく5-600まんもといん此這さまてき售價けつ於發動機どうきてき剩餘じょうよ使用しよう壽命じゅみょう[183]

-200ERてき發動はつどう以在交付こうふ進行しんこうくだこうりつ處理しょりなみくだてい發動はつどう推力すいりょく適用てきよう於較たんこうほどしたがえ而降てい最大さいだいおこり重量じゅうりょうくだてい購買こうばい價格かかくちょりく費用ひようただし以重しん調整ちょうせいため標準ひょうじゅん滿まんこうりつうんさく[184]いんしん航空こうくうてい購的-200ERとうちゅう就有超過ちょうか一半做了降功率處理[184][185]

-200ERざい1997ねん2がつ6にちくび交付こうふきゅう英國えいこく航空こうくう公司こうし[82]いたりょう2018ねんやめゆう338投入とうにゅう航空こうくう公司こうし服役ふくえき[11],截至2019ねん (2019-Missing required parameter 1=month!)やめ全部ぜんぶ完成かんせいらい33きゃくども422份訂たん[2]しか而到2021ねん9がつてき疫情攪局したいた該型ごうそう數量すうりょうふんいちてき182繼續けいぞく營運,而大部分ぶぶんさくふうそんある退役たいえき處理しょり[178]

777-200LR

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飛機著陸進場。飛行中的雙引擎噴氣式飛機的側視圖,襟翼和起落架已展開。
ともえはじめ斯坦國際こくさい航空こうくうためなみおん777-200LRてきおこりはじめきゃく

777-200LR(“LR”代表だいひょうとおほど英語えいごLong RangeはりたいCがた市場いちばしょ製造せいぞうてきがた,2006ねん投入とうにゅう使用しようなりためこうほど最長さいちょうてき商用しょうようきゃくいち[186][187]。儘管該機がた仍然受到ETOPSげんせい[188]ただしよしため連接れんせつ世界せかいじょういく乎所有機ゆうきじょう[100],且保持ほじちょ商業しょうぎょうきゃく最長さいちょうちょくこうはんてき世界せかいろく[100],而被なみおん公司こうししょうため「Worldliner」。截至2017ねん (2017-Missing required parameter 1=month!),-200LRてき最大さいだい設計せっけいこうほどため8,555海里かいり(15,844公里くり;9,845英里えり[181]主要しゅようようざいちょう長途ちょうとこうせんえいUltra long-haulれいらくすぎいそいたしん[87]なみあずかげんやめとまさんてきA340-500HGW[186]かずとうまえてきA350-900ULR[189]とう類似るいじ性能せいのうてきそらきゃく相互そうご競爭きょうそう

-200LRあずか-300ERいちおこり開發かいはつ增加ぞうか最大さいだいおこり重量じゅうりょう貨艙ちゅうてき三個可選輔助油箱[186]かえ包括ほうかつ延伸えんしん傾斜けいしゃつばさとんがじゅうしん設計せっけいてきしゅおこり落架以及がく外的がいてき結構けっこう強化きょうか[186]あずか-300ER777F一樣いちよう,-200LR配備はいび延伸えんしん3.9まい(12.8えいじゃくてきつばさとんが部分ぶぶん[186],這架かえ以GE90-110B1あるGE90-115Bうずふうおうぎ發動はつどうらい提供ていきょう動力どうりょく[190]だいいち-200LR於2006ねん2がつ26にち交付こうふきゅうともえはじめ斯坦國際こくさい航空こうくう公司こうし[103][191],而12いえ不同ふどうてき-200LRきゃくども接收せっしゅうりょう61[192]いた2018ねんためどめゆう50-200LRがたせいざい服役ふくえきちゅう[11],其中おもねれん航空こうくう以擁ゆう10LRがたなりためLRがたてき最大さいだい運營うんえいしょう[193]しか而到2021ねん9がつざい61-200LRきゃくとうちゅうあましも38繼續けいぞく服務ふくむ,而有部分ぶぶんこう進入しんにゅうふうそんある退役たいえき階段かいだん[178]

777-300あるしょう77w

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飛機起飛。飛機上升的側視圖,起落架門打開。
くにたい航空こうくうため777-300てきおこりはじめきゃく

777-300於1995ねん6がつ26にちざいともえはじむこうてんくび公開こうかい,於1997ねん3がつ開始かいしぐみそう,7がつ21にち機體きたい拼接,9月8にち下線かせん,10がつ16にちくび[194]。777てき設計せっけい目的もくてきためりょう擴展20%きゃくうんりょう包括ほうかつさん艙座增加ぞうか60いたるいたきん370りょう艙座增加ぞうか75いたるいた451個いっこぜん經濟けいざい艙座(如747SR)最多さいたたちいた550。10.1まい(33えいじゃくてき延伸えんしんよし前面ぜんめん相當そうとう於10まど距離きょりてき5.3まい(17えいじゃく),以及面相めんそうとう於9まど距離きょりてき4.8まい(16えいじゃく組成そせいいん總長そうちょう延長えんちょういた73.8まい(242えいじゃく),747-400ちょう3.4まい(11えいじゃく)。它使用しよう-200ERてき171,200おおやけます(45,200せい侖)燃油ねんゆ容量ようりょう推力すいりょく374—436せんうしとみ(84,000—98,000えい磅力)てき發動はつどう,其最大起だいき重量じゅうりょうため263.3いたり299.6おおやけとん(580,000いたり661,000えい磅)[194]

777-300具有ぐゆうようすべりぎょうえいtaxiingてき地面じめん機動きどうぞうよう於仰てんてきこす,而擬最大さいだいおこり重量じゅうりょうため324.6おおやけとん(716,000えい磅)てき-300Xのり需要じゅよう一個半槓桿式主起落架。其機つばさだい44せつてきこうむかわあつたびしたがえ-200てき6.3毫米(0.25えいすんいたり-300てき11.4毫米(0.45えいすん)而受到強化きょうかなみあんそうりょういちたい疏散もん典型てんけい三艙等佈局中勞斯萊斯發動機的運行そらおもえいoperating empty weightため155.72おおやけとん(343,300えい磅),而類似るいじ配置はいちてき-200のりため139.38おおやけとん(307,300えい磅)[194]なみおん希望きぼういた2006ねん交付こうふ170-300,いん此到2002ねんためどめ每年まいとし生產せいさん28,以取だい早期そうきてきなみおん747,したがえ減少げんしょうさんふんいちてき燃油ねんゆ消耗しょうもうなみくだてい40%てき維護成本なりもと[194]

777-300配備はいび300おおやけとん(660,000えい磅)てき最大さいだいおこり重量じゅうりょう推力すいりょく400せんうしとみ(90,000えい磅力)てき發動はつどうこうほどため6,005海里かいり(11,121公里くり;6,910英里えり),三艙等共可容納368めい乘客じょうきゃく[176]。八個不同的客戶已接收了該型號的60,其中18よしPW4000提供ていきょう動力どうりょく,42よしRR Trent 800提供ていきょう動力どうりょくしか而,ぼつゆうにんなに-300ていたん採用さいようGE90發動はつどういんためGE90したがえざい此型ごうじょう獲得かくとく認證にんしょう[195][2]ざい2006ねん完成かんせい最後さいごいち-300てき交付こうふ[2],截至2018ねん共有きょうゆう48-300投入とうにゅう運營うんえい[11]いた2021ねん9がつざい所有しょゆう60-300きゃくとうちゅう,僅剩6繼續けいぞく服務ふくむ,而大部分ぶぶんきゃくのり進入しんにゅうふうそんあるじょやく階段かいだん[178]

777-300ER

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いち採用さいようほうこく航空こうくう塗裝とそうてき777-300ER,該航空こうくう公司こうしさいとおる銷機がたてきおこりはじめきゃく

777-300ER(“ER”代表だいひょうぞうほど英語えいごExtended Range-300てきBがた市場いちば版本はんぽん,其更だかてき最大さいだいおこり重量じゅうりょう增加ぞうかてき燃油ねんゆ容量ようりょう允許いんきょ最大さいだいこうほどため7,370海里かいり(13,650公里くり;8,480英里えり),而兩艙座やすはいようおさめ396めい乘客じょうきゃく[181]。777-300ER具有ぐゆう傾斜けいしゃ延伸えんしんてきつばさとんが強化きょうかてきつばさ以及改良かいりょうてきしゅおこり落架[196],其機つばさてきてんつる值為9.0[197]。-300ERゆかりGE90-115Bうずふうおうぎ發動はつどう提供ていきょう動力どうりょく,其最大さいだい推力すいりょくため513せんうしとみ(115,300えい磅力)而成ため世界せかいじょう最強さいきょうだいてき噴氣ふんき發動はつどう[198]

飛行ひこうはかためし,其空動力どうりょくてき改良かいりょう使燃油ねんゆ消耗しょうもうがくがい減少げんしょうりょう1.4%[98][199]ざい0.839うま赫(555せつ;1,028公里くりごとしょう)、航空こうくうそう300、溫度おんど-59°C232.9おおやけとん(513,400えい磅)重量じゅうりょう,-300ERごとしょうかい燃燒ねんしょう7.8おおやけとん(17,300えい磅)燃料ねんりょうそら重量じゅうりょうため168.6おおやけとん(371,600えい磅)[200]ざい配置はいちちゅうざい重量じゅうりょうため216,370おおやけきん(477,010えい磅),航空こうくうそうため350てき狀態じょうたいあずかけい運行うんこうむなしおもため168,560おおやけきん(371,610えい磅),ざいM0.84/472せつ(874公里くりごとしょうてき狀態じょうたいそう燃油ねんゆ流量りゅうりょうやくためごとしょう6,790おおやけきん(14,970えい磅),而在M0.87/506せつ(937公里くりごとしょう狀態じょうたいそくじょうますいたりごとしょう8,890おおやけきん(19,600えい磅)[201]

推出以來いらい,-300ERいちちょく超越ちょうえつ競爭きょうそうたいA330/340系列けいれつなりためそう噴氣ふんき發動はつどう銷售てき主要しゅよう推手[202],而直接ちょくせつ競爭きょうそうたい包括ほうかつそらきゃくA340-600A350-1000[113],其中使用しよう2だい發動はつどうてき777-300ER相對そうたい使用しよう4だい發動はつどうてきA340-600,其典がた運營うんえい成本なりもと優勢ゆうせいやくため8-9%[203]かん於-300ER具有ぐゆう以省20%燃油ねんゆ消耗しょうもうてき優勢ゆうせいいえ航空こうくう公司こうしざい燃油ねんゆ價格かかくじょうみなぎてき情況じょうきょう購買こうばいりょう-300ER作為さくい747-400てきがえだいがた[99]。截至2015ねん (2015-Missing required parameter 1=month!),-300ERてきまいごとしょう成本なりもとため44もとそらきゃくA380まとごとごとしょう成本なりもとやくため50もとまいしょう運營うんえい成本なりもとやくため26,000もと),而波おん747-400てきまいごとしょう成本なりもとため90もと[204]ざい-300ERらいいた巔峰てき時候じこう,一架新飛機的價值為1.5おくもといた2019ねん,其價值就くだいた1,700まんもと[205]

だいいち777-300ER於2004ねん4がつ29にち交付こうふきゅうほうこく航空こうくう公司こうし[206]ずいざい2010ねんてきていたんりょう2013ねんてき交付こうふりょうじょうひとし超過ちょうかりょう-200ER而成ためさいとおる銷的777がたごう[2]。截至2018ねん (2018-Missing required parameter 1=month!)やめゆう784おん777-300ER投入とうにゅう使用しよう[11],截至2019ねん (2019-Missing required parameter 1=month!),-300ERてき交付こうふ數量すうりょう總計そうけいらいいた810かえゆう34完成かんせい[2],雖然いた2021ねん9がつ經歷けいれきいむたかしてき疫情,ただしざい827-300ERきゃくとうちゅう,仍有703維持いじ營運,而少部分ぶぶん做封そんある退役たいえき處理しょり[178]

777F貨機

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联邦かい航空こうくうため777Fてき最大さいだい運營うんえいしょう

777貨機(777F)そう噴氣ふんきてきぜん貨機版本はんぽんあずか-200LR具有ぐゆうしょうどうてきこうのう包括ほうかつ發動はつどう[207]かず燃油ねんゆりょう[148]ざい最大さいだい有效ゆうこうりょうため103,700おおやけきん(228,700えい磅)(類似るいじ於波おん747-200Fてき110,000おおやけきん(243,000えい磅))てき狀態じょうたい,其最大さいだいこうほどため9,750海里かいり(18,060公里くり;11,220英里えり),あるざい最大さいだい有效ゆうこう結構けっこうりょう狀態じょうたいてき4,970海里かいり(9,200公里くり;5,720英里えり[208]

777Fかえ配備はいびりょういちしんてき區域くいき包括ほうかつ剛性ごうせい貨艙前方ぜんぽうてき四個商務艙座椅、かんせいてきしゅ甲板かんぱんどおりどう、舖位廚房[209]あずかろうしき貨機しょうゆかり於777F有望ゆうぼうひさげだか運營うんえい經濟けいざいせい[99]航空こうくう公司こうしやめはた此視ためなみおん747-200F、むぎどうDC-10むぎどうMD-11Fとう貨機てきがえだいがた[105][210]

だいいち777F於2009ねん2がつ19にち交付こうふきゅうほうこく航空こうくう公司こうし[108]ざい9ねん共有きょうゆう202完成かんせい交付こうふ投入とうにゅう使用しよう[11]いた2021ねん4がつ,777Fやめ累計るいけいらい25いえきゃくてき247確認かくにんていたん45選擇せんたくけん[2]同年どうねん9がつゆう208777F完成かんせい交付こうふ,其中有ちゅうう207投入とうにゅう載貨さいか服務ふくむ,而有1ざい2020ねん事故じこちゅうむくいはい[178]

ざい2000年代ねんだいなみおん開始かいし研究けんきゅうしょう777-200ER-200きゃく改裝かいそうため貨機,名稱めいしょうため777BCF(Boeing Converted Freighter直譯ちょくやく:「なみおん改裝かいそう貨機」)[211]なみあずか聯邦れんぽうかい航空こうくう联合つつみ裹服务航空こうくう通用つうよう電氣でんき資本しほん航空こうくう服務ふくむえいGE Capital Aviation Servicesとう航空こうくう公司こうし進行しんこう討論とうろん,以提供ていきょう777BCF項目こうもくてきけいどうていたん[212]

777-300ER(SF)特別とくべつ貨機

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なみおと公司こうじざい2018ねん7がつ研究けんきゅう777-300ER改裝かいそうなり貨機てき構想こうそう,瞄準需要じゅようさらだい貨運容量ようりょうてき市場いちば,而不777Fてきじゅう貨物かもつ市場いちば[213]ざい考慮こうりょりょう-200ER P2Fけい劃後,なみおん希望きぼうざい秋季しゅうきぜん完成かんせい研究けんきゅういんためしたがえ2020ねん起用きよう777Xだい老化ろうかてき-300ER[213]しん製造せいぞうてき777-300ER可能かのうかいはた交付こうふりつ維持いじざい每月まいつき5,以彌777X交付こうふまえてき生產せいさんかけこう[214]ざいやめ交付こうふてき811777-300ER2019ねん10がつぜん交付こうふてき33ちゅう通用つうよう電氣でんき資本しほん航空こうくう服務ふくむ公司こうし(GECAS)あずかけいいた2030ねんはたゆうたち150-175ていたん,其四到五個月的轉換成本約為3500まんもと[215]

2019ねん10がつおとかず以色れつこうふと工業こうぎょう公司こうし(IAI)共同きょうどう推出777-300ERSFきゃくあらため貨機改裝かいそうけい劃,GECASてい購了15機外きがい15選擇せんたくけんなりためくび市場いちば推出てき777貨機改裝かいそうけい[215]。2020ねん6がつ,IAIしたがえGECAS接收せっしゅうだいいち需要じゅよう改裝かいそうてき777-300ERきゃく[216],GECASそくざい同年どうねん10がつ宣布せんぷ卡利とう航空こうくうなりため2023ねん開始かいしてきけいどう運營うんえいしょう[216]。雖然いんため2019冠狀かんじょう病毒びょうどくびょう疫情造成ぞうせい-300ERSFてきあずかてい交付こうふ時間じかんのべおそいたり2024ねんただしざい2023ねん3がつ24にち完成かんせい-300ERSFてきくび[217]

改裝かいそうてき,其最大さいだい有效ゆうこうりょうため101.6おおやけとん(224,000えい磅),こうほどため4,500海里かいり(8,300公里くり;5,200英里えり),なみあずか777F共用きょうよう艙門あなみち位置いち[215]。它的貨物かもつ容量ようりょうため819立方りっぽうまい(28,900立方りっぽうえいじゃく),777F164立方りっぽうまい(5,800立方りっぽうえいじゃく),大約たいやく25%てき空間くうかんなみようおさめ4796 x 125えいすん標準ひょうじゅんたくばん(P6P),777-200LRF747-400F分別ふんべつ108[215]ざいふうじゅうまどとまようきゃくよう艙門、和地わじいたかた以及あんそうしゅ甲板かんぱん貨艙もんてき情況じょうきょう777-300ERSFてき體積たいせき747-400BCFりょう15%[216]いた2023ねん3がつ,IAIそうともおさむいた60ていたんなみ完成かんせいためAerCap改裝かいそうてき777-300ERくび[218]

777X

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くび777-9於2019ねん3がつ13にち揭幕

777Xはた配備はいび新型しんがたGE9X發動はつどうたいおりたたみつばさとんがてき新型しんがたふくあい材料ざいりょうつばさ[127]なみざい2013ねん11月推出777-8777-9りょうしゅがたごう[127]。777-8ようおさめ384めい乘客じょうきゃくこうほどため8,730海里かいり(16,170公里くり;10,050英里えり),而777-9ようおさめ426めい乘客じょうきゃくこうほど超過ちょうか7,285海里かいり(13,492公里くり;8,383英里えり[219]

777-9於2020ねん1がつ25にちくび最初さいしょあずかけい交付こうふ時間じかんため2022ねんある2023ねん[219][220][221]後來こうらい推遲いた2025ねん[222],另外かえ提出ていしゅつりょうさらちょうてき777-10X、777X貨機777X BBJがたごう版本はんぽん[223]

政府せいふ及企ぎょう

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飛機著陸進場。飛行中的雙引擎噴氣式飛機的側視圖,襟翼和起落架已展開。
おもねひしげはく聯合れんごう酋長しゅうちょうこく政府せいふてき總統そうとうせんえいPresidential Flight (UAE)777-200ER
飛機著陸進場。飛行中的雙引擎噴氣式飛機的側視圖,襟翼和起落架已展開。
いち日本にっぽん航空こうくう自衛隊じえいたいてき777-300ER作為さくい日本にっぽん空軍くうぐんいちごう運行うんこう

政府せいふ私人しじんきゃくやめ購買こうばいりょう777てき版本はんぽん,儘管ゆう些飛也被提議ていぎよう於其軍事ぐんじ用途ようとただし主要しゅようよう搭載とうさい重要じゅうよう貴賓きひん包括ほうかつ行政ぎょうせいせん

  • 777公務こうむ(777 VIP)售給企業きぎょうきゃくてき777なみおん公務こうむ版本はんぽんおと公司こうじやめおさむいたもと於777-200LR777-300ERきゃくがたごうてき777 VIPていたん[224][225]なみよしだい三方承包商安裝私人飛機客艙[224],而這些訂たん可能かのう需要じゅよう3ねん時間じかんざい完成かんせい[226]
  • KC-777777てきなずらえあぶら版本はんぽんざい2006ねん9がつなみおん公司こうし宣布せんぷ,如果美國びくに空軍くうぐん(USAF)需要じゅようKC-767さらだいてきあぶらさらのう夠運輸更貨物かもつある人員じんいんおとすすむ生產せいさんKC-777[227][228][229]しか而在2007ねん4がつ根據こんきょ美國びくに空軍くうぐんてきKC-XえいKC-Xけい劃,なみおん提供ていきょうりょうもと於767てきKC-767高級こうきゅうあぶら,而不KC-777,以取だい較小てきなみおんKC-135「どうゆたかそうあぶら[230]ただなみおん官員かんいんしょうKC-777さら適合てきごう相關そうかんてきKC-ZえいKC-Zけい劃,以取だいひろしからだむぎどうKC-10つくえ[231]
  • 2014ねん日本にっぽん政府せいふ決定けってい購兩777-300ER作為さくい天皇てんのう首相しゅしょうてきかんかた航空こうくう運輸うんゆ[232],該飛ゆかり航空こうくう自衛隊じえいたい運營うんえい呼號こごうため日本にっぽん空軍くうぐんいちごう”,於2019ねん投入とうにゅう使用しようだいりょうりょう747-400。日本にっぽん國防こくぼう特別とくべつ選擇せんたく777-300ERいんためあずかこれまえてき747がたゆう類似るいじてきこうのう[233]じょりょうさくVIP運輸うんゆがいかえよう執行しっこう緊急きんきゅう救援きゅうえん任務にんむ[232]
  • 777せいざいある曾經擔任たんにんよもぎ(VIP配置はいちてき777-200ER)[234]土庫どんご曼斯ひろし(VIP配置はいちてき777-200LR)[235]おもねひしげはく聯合れんごう酋長しゅうちょうこくゆかりVIP配置はいちてき777-200ER777-300ER)とう國家こっかてきかんかた政府せいふ運輸うんゆ[225]ひしげ菲克·哈里さとざいじゅうしん擔任たんにんはじむともえ總理そうりこれまえ購買こうばいりょういち777-200ER作為さくいかんかた交通こうつう工具こうぐ[236]印度いんど政府せいふ購買こうばいりょうりょう印度いんど航空こうくう777-300ERなみはた改裝かいそうため印度いんど空軍くうぐん運營うんえいてきVVIP運輸うんゆ呼號こごうため印度いんど航空こうくういちごうえいAir India One」,於2021ねん投入とうにゅう使用しようなみだい印度いんど航空こうくうようゆうてき747[237][238]
  • 2014ねん美國びくに空軍くうぐん研究けんきゅうりょう採用さいよう改良かいりょうがた777-300ERある777-9Xだい作為さくい空軍くうぐんいちごうてきなみおん747-200てき可能かのうせい[239]。儘管美國びくに空軍くうぐんさら歡四引擎ただし們認ため現有げんゆうざい767ごうごうどおり过ETOPS認證にんしょう購買こうばいてき,且幾じゅうねん,777其他そう噴氣ふんき建立こんりゅうりょうあずか四噴氣飛機相當的性能水平[239]いん最終さいしゅう決定けってい放棄ほうき777,而選擇せんたくおん747-8作為さくいいち總統そうとうせん[240]

試驗しけん

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いち777-200ER作為さくい2022ねんecoDemonstratorせんあんしめせはんがた

なみおん公司こうしやめざい兩個りゃんこけんはつ項目こうもくちゅう使用しようりょう777だいいち項目こうもくあずかろう斯萊斯和通用つうよう電氣でんき合作がっさくけんはつてきせいおん技術ぎじゅつえんじしめせ(QTD),以開發かいはつけんしょう發動はつどうしん排氣はいき改裝かいそう包括ほうかつずいざい737 MAX、747-8787系列けいれつちゅう使用しようてき鋸齒きょしがた引擎ぶた,其測ためし於2001ねん2005ねん進行しんこう[241]

いちけい劃是“ecoDemonstratorえいecoDemonstrator系列けいれつむねざいはかためし開發かいはつ減少げんしょう航空こうくうたい環境かんきょう影響えいきょうてき科技かぎ技術ぎじゅつ,該計劃於2011ねんけいどうしゅecoDemonstratorせんあん於2012ねんくび,此後,おと公司こうじ與一よいち系列けいれつ工業こうぎょう合作がっさくおびただしとも合作がっさくなみ使用しよう各種かくしゅらいはかためし各種かくしゅ技術ぎじゅつ。截至2022ねん,777やめざい該專あん使用しよう3,其中いち777F於2018ねん執行しっこう世界せかいじょうくび使用しよう100%永續えいぞく航空こうくう燃料ねんりょうえいAviation biofuel(SAF)てき商業しょうぎょうきゃく飛行ひこう[242],而另いち2022ねんはた於777-200ERさくはかこころみあずかけいいた2024ねん完成かんせい[243]

運營うんえいしょう

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多架飛機停靠在機場航站樓
すすむはい國際こくさいじょういちはいおん777-300-300ER,よしようゆう最大さいだい777たいてききゃくおもねれん航空こうくう運營うんえい
菲律まろうど航空こうくういちおん777-300ERせい往倫あつしまれおもえじょうくだ

接收せっしゅうおん777最多さいたてききゃくおもねれん航空こうくうしん航空こうくう聯合れんごう航空こうくうILFC美國びくに航空こうくう[2]。截至2018ねん (2018-Missing required parameter 1=month!)おもねれん航空こうくう777きゃく最大さいだいてき航空こうくう公司こうし運營うんえいしょう[11],也是運營うんえい所有しょゆう777がたてきただいちきゃく包括ほうかつ-200、-200ER、-200LR、-300、-300ER777F[2][244],其中包含ほうがんいち作為さくいだい1,000777てき-300ERきゃくざい2012ねん3がつてき工廠こうしょう揭幕典禮てんれい交付こうふきゅうおもねれん航空こうくう作為さくい航空こうくう公司こうしてきだい102777[118]

2014ねん1がつ以來いらいゆかり缺乏けつぼう主要しゅようてき市場いちばえいAftermarket (merchandise),僅有いち廉價れんか航空こうくう公司こうしつつみ航空こうくう公司こうしACMI運營うんえいしょうざい進行しんこう交易こうえきいん此777-200ERてきあたい下降かこうりょう45%,空中くうちゅうともえA330和波わなみおん767てき30%かえようかい。2015ねん時任ときとう達美たつみ航空こうくうただしことちょうけん首席しゅせき執行官しっこうかん察·やす德森とくのもりえいRichard H. Anderson (businessman)表示ひょうじ有人ゆうじん以不いた1000萬美元的價格向他提供777-200[9]ためりょう保持ほじ成本なりもとこうえき運營うんえいしょう以每1000萬美元左右的價格密集化經營777,れいこくこうてきそう艙等-200就擁ゆう402,而國たい航空こうくうざい區域くいき服務ふくむじょうはた777-300てき經濟けいざい艙3-3-3佈局あらためため3-4-3佈局,這樣就能增加ぞうかいた396[9]ざい2017ねん,777經典きょうてんがたごうてき主要しゅようきゃくうん服務ふくむそくはた結束けっそくとう中有ちゅうう43經典きょうてん777(佔整777たいてき7.5%)やめけい退役たいえき,其機よわい範圍はんいしたがえ3ねんいた22ねん不等ふとう

截至2018ねん (2018-Missing required parameter 1=month!)共有きょうゆう1,416所有しょゆうがたごうてき777ざい航空こうくう公司こうし運營うんえい包括ほうかつおもねれん航空こうくう(163)、聯合れんごう航空こうくう(91)、ほうこく航空こうくう(70)、くにたい航空こうくう(69)、美國びくに航空こうくう(67)、卡塔なんじ航空こうくう(67)、英國えいこく航空こうくう(58)、大韓航空だいかんこうくう(53)、全日空ぜんにっくう(50)、しん航空こうくう(46)以及ようゆう該型ごう較少てき其他運營うんえいしょう[11]。雖然ざい2021ねん9がつ遭遇そうぐういむたかしてき疫情期間きかんあましも1,176777仍在服役ふくえきちゅう[178]ただしいた2023ねん8がつずいちょぜんたま疫情趨緩,なみおん777てき營運數量すうりょうかいますいた1,301[245]

ていたん交付こうふ

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截至2018ねんそこ,777そうきょう超過ちょうか2000ていたん[246]

なみおん777がたごう订单与交付こうふ[2]
订单 交付こうふ 完成かんせい
777-200 88 88
777-200ER 422 422
777-200LR 61 61
777-300 60 60
777-300ER 837 832 5
777F 318 247 71
777X 363 363
總計そうけい 2,149 1,710 439

截至2023ねん6がつ (2023-06)てきていたんあずか交付こうふ情況じょうきょう[1][2]

なみおん777逐年ちくねんていたんあずか交付こうふ[2][3]
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 總數そうすう
きよしていたん 58 23 53 51 -3 10 53 68 8 2,149
交付こうふ −200 88
−200ER 422
−200LR 1 1 61
−300 60
−300ER 79 88 65 32 19 4 7 3 832
777F 19 11 9 16 25 22 16 21 9 247
777X
そう交付こうふすう 98 99 74 48 45 26 24 24 9 1,710
90−94 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
きよしていたん 112 101 68 54 68 35 116 30 32 13 42 153 76 110 39 30 75 194 75 121 277
交付こうふ −200 13 32 11 10 3 9 3 1 2 3 1
−200ER 48 50 63 42 55 41 29 22 13 23 19 3 4 3 3 4
−200LR 2 10 11 16 9 6 1 1 3
−300 14 17 4 3 6 9 2 4 1
−300ER 10 20 39 53 47 52 40 52 60 79 83
777F 16 22 15 19 14 13
777X
そう交付こうふすう 13 32 59 74 83 55 61 47 39 36 40 65 83 61 88 74 73 83 98 99

截至2023ねん6がつ30にち (2023-06-30)てきていたん交付こうふ情況じょうきょう[1][2][3]

订单

交付こうふ

截至2023ねん6がつ30にち (2023-06-30)てきていたん交付こうふ情況じょうきょう[1][2][3]


てんてき

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停在沙漠地區的雙噴氣飛機
ざいかわ航空こうくうこうてん博物館はくぶつかんてんてきなみおん777-200原型げんけい
  • だいいちおん777-200原型げんけいB-HNL[247]原註げんちゅうさつへんごう:N7771)於2018ねん中期ちゅうき退役たいえき當時とうじゆう媒體ばいたいほうしるべしょう該飛はたざい西にしみやび飛行ひこう博物館はくぶつかんてんただし該博がいはくぶつかんずいたい此予以否認ひにん[248]。2018ねん9がつ18にちくにたい航空こうくう和波わなみおん公司こうし宣布せんぷはたB-HNL捐贈きゅう於亞くわ那州なすもり附近ふきんてきかわ航空こうくうこうてん博物館はくぶつかんなみさく永久えいきゅう展示てんじ[249]。這架於1994ねん製造せいぞうなみざいあずかなみおん公司こうし合作がっさく六年後交付給國泰航空服役18ねん[250][251]
  • ぜん大韓航空だいかんこうくう所屬しょぞくきゃく,註冊へんごうためHL7531てきなみおん777-200ER[252],其前部分ぶぶん駛艙やめあんそうざい東園ひがしぞの科學かがく技術ぎじゅつだい學校がっこうあさ鲜语동원과학기술대학교作為さくい航空こうくうこうてん領域りょういきつちかえくん學生がくせいてき教育きょういくしつらえほどこせ駛艙以及あたまとう艙和經濟けいざい艙的部分ぶぶんきゃく艙被保留ほりゅう,而前貨艙そくあらため造成ぞうせい會議かいぎなみ於2022ねん10がつあんそう完成かんせい[253]

意外いがい事故じこ

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熱交換器。圓形網格結構,其部分錶面上有不均勻的小顆粒覆蓋。
英國えいこく航空こうくう事故じこ调查きょく(AAIB)せき英國えいこく航空こうくう38ごうはん(BA38)かず達美たつみ航空こうくう18ごうはん(DL18)てき事故じこ報告ほうこくとうなかざい實驗じっけんしつ內還ばら當時とうじ冰晶如何いかじゅうろう斯萊斯遄たち800發動はつどう機上きじょうてき燃油ねんゆねつ交換こうかん[254][255]

截至2024ねん5がつ (2024-05),777やめ發生はっせい31おこり航空こうくう事故じこ事件じけんえいAviation accidents and incidents[13]包括ほうかつ8おこりぜんそん事故じこえいhull loss飛行ひこうちゅう5おこり和地わじめん3おこりそうきょう造成ぞうせい541にん死亡しぼう以及3おこりこう事件じけん[14][15]。2001ねん9がつ5にちだい一起涉及雙發噴氣式飛機的死亡事故發生在美國たんふつ國際こくさいじょういち英國えいこく航空こうくうざい發生はっせいてき火災かさい事故じこ造成ぞうせい一名地勤人員嚴重燒傷[256]事後じご發現はつげん,該飛てきつばさばん發動はつどう機外きがいから遭受火災かさい損壞そんかいただし後來こうらい經過けいか修繕しゅうぜん恢復かいふく使用しよう[256][257]

だい一起全機毀損事故發生在2008ねん1がつ17にち,一架配備勞斯萊斯遄達895發動はつどうてき777-200ER,したがえ北京ぺきん倫敦ろんどんてき英國えいこく航空こうくう38ごうはんざい距希おもえじょう27L跑道あたまやく300まい(1,000えいじゃくしょ墜毀,なみすべりむこう跑道入口いりくち,這起事故じこ雖然造成ぞうせい47にん受傷じゅしょうただし無人むじん死亡しぼう。撞擊發現はつげんおこり落架、つばさ發動はつどう嚴重げんじゅう毀損きそん[258][259],其事原因げんいん出自しゅつじ於飛燃油ねんゆちゅうかか浮的冰晶じゅう燃油ねんゆねつ交換こうかん(FOHE)[255][260]。2008ねん晚期ばんき,遄達895發動はつどうかえ發生はっせいりょう另外りょうおこり輕微けいびてき瞬時しゅんじ推力すいりょく損失そんしつ事故じこ[261][254],而事件じけん調ちょう查人いん發現はつげん這些也是よし燃料ねんりょうちゅうてき冰晶ふさがFOHE而造成ぞうせいてきいん燃油ねんゆねつ交換こうかんこれじゅう新設しんせつけい改良かいりょう[255][262]

だい二起全機毀損事故發生在2011ねん7がつ29にちいちあずかてい執行しっこう埃及えじぷと航空こうくう667ごうはんえいEgyptAir Flight 667てき777-200ERざいひらけ國際こくさいじょうとうこうとまもたれ駛艙突然とつぜんおこり[263]機上きじょう人員じんいんしたがえそく進行しんこう疏散,ただし無人むじん受傷じゅしょう[263],而機じょう消防しょうぼうたい也立こくはたくまぐま大火たいか撲滅ぼくめつ[264]おこり事故じこ這架いん遭受結構けっこうしきこう溫和おんわけむり損壞そんかい而被ほうはい[263][264],而調查人いんはた調しらべ查重てんざい駛艙ぐみ氧氣系統けいとうちゅうてき電纜でんらん供應きょうおう軟管あいだ可能かのう存在そんざいてきたん問題もんだい[263]

だい三起全機毀損事故發生在2013ねん7がつ6にちいち執行しっこうかん航空こうくう214ごうはんてき777-200ERざいきゅう金山かなやま國際こくさいじょうちょりく墜毀。大火たいかしょう毀之まえ機上きじょう307めい倖存乘客じょうきゃくぐみ人員じんいんやめ撤離,ただしりょうめい安全あんぜんたいてき乘客じょうきゃくざい墜機事故じこちゅうしたがえ機上きじょうだんまどがい而當じょう死亡しぼう[265]ざい事故じこ發生はっせいろくてんゆう一名乘客因傷重不治而成為這起空難事故的第三名死者[266]いん此這おこり事故じこなりためなみおん7771995ねん投入とうにゅう使用しよう以來いらい發生はっせいてきくびおこりそらなん事故じこ[267][266][268]ざい2014ねん6がつ公布こうふてきかんかた事故じこ調ちょう報告ほうこくちゅう說明せつめい該飛行員こういんざいさい後進こうしんじょうはん20いた30しつあやま,而かん航空こうくう飛行ひこういんつちかえくん和波わなみおん公司こうし複雜ふくざつ飛行ひこうひかえせい系統けいとうぶん檔中てきかけしつ也被みとめため造成ぞうせい這起そらなん事故じこてき原因げんいんいち[269][270][271]

だい四起全機毀損事故發生在2014ねん3がつ8にちいちゆう227めい乘客じょうきゃく12めいぐみ人員じんいんてき777-200ERきゃくざい執行しっこうしたがえ吉隆よしたか坡飛往北京ぺきんてきうまらい西にし航空こうくう370ごうはん途中とちゅうよりどころほう失踪しっそう空中くうちゅう交通こうつう管制かんせい部門ぶもん最後さいご報告ほうこく該班てき位置いちざい南海なんかい上空じょうくう[272][273]さがせひろ工作こうさく開始かいしうまらい西にし總理そうり於2014ねん3がつ24にち宣布せんぷ經過けいかたいしん衛星えいせいすうよりどころてき分析ぶんせき現在げんざい“毫無疑問ぎもんみとめため該班やめざい印度いんどよう墜毀,無人むじん生還せいかん[274][275]。這起事故じこ原因げんいんひさし清楚せいそ但馬たじまらい西にし政府せいふ於2015ねん1がつ宣布せんぷ這是いちおこりそらなん事故じこ[276][277]美國びくに官員かんいんみとめためさい可能かのうてき原因げんいん傾向けいこう於370ごうはん駛艙內的ぼう個人こじんおもしん設定せっていてき自動じどう駛儀,使つかい其向みなみ穿ほじえつ印度いんどよう[278][279]。2015ねん7がつ29にちざい西にし印度いんどようてきとめあま旺島うえ發現はつげんりょういち物品ぶっぴん後來こうらい確認かくにんため仍然失踪しっそうてきえりつばさ[280][281]

だい五起全機毀損事故發生在2014ねん7がつ17にちいち777-200ERしたがえおもね姆斯とくよしたかしてきうまらい西にし航空こうくう17ごうはんざい飛越とびこしがらすかつらん東部とうぶ防空ぼうくうしるべだんげきちゅうざいはん空中くうちゅう解體かいたいなみ墜毀[282]造成ぞうせい機上きじょう298にん(283めい乘客じょうきゃく15めいぐみ人員じんいん全部ぜんぶぐうなんなりためわたる及波おん777てきさい嚴重げんじゅう墜機事故じこ[283],這起そらなん事故じこずいあかしじつあずか地區ちくただしざい進行しんこうてき顿巴斯战そうゆうせき[284][285]根據こんきょらん安全あんぜん委員いいんかいえいDutch Safety Board聯合れんごう調ちょう查小ぐみざい2018ねん5がつ公布こうふてき正式せいしき結論けつろんらん大利おおとし政府せいふみとめためにわか斯應たい部署ぶしょてきやま櫸”しるべだん系統けいとうざいおやにわか分裂ぶんれつ主義しゅぎしゃひかえせいてき領土りょうどじょうげき落這きゃく[286]

だい六起全機毀損事故發生在2016ねん8がつ3にちいち777-300てきおもねれん航空こうくう521ごうはんざいすすむはいじょうくだ落時墜毀なみおこり[287]はつ步調ほちょう表明ひょうめい當時とうじせいためしざい強烈きょうれつ風切かざきり下降かこう落,ざいちょりくいた跑道ひさ飛行ひこういんけいどうじゅうほどじょしか而油もん較晚けいどういん此飛最終さいしゅうざいおこり落架ただしざいおさむかい腹部ふくぶちょしるべいちだい發動はつどう分離ぶんりしつひかえなみ墜毀おこり[288]事故じこ發生はっせい雖然機上きじょう300にんぼつゆう乘客じょうきゃくきずほろびただし一名機場消防員在救火中殉職,其飛てき右翼うよくいん猛烈もうれつ火勢かせい造成ぞうせい嚴重げんじゅう毀損きそんしるべ致這最終さいしゅう無法むほう修復しゅうふく而報はい[287][289]

だい七起全機毀損事故發生在2017ねん11月29にちいちしん航空こうくう777-200ERきゃくざいしん坡樟むべじょう牽引けんいんはつ生起せいき。一名飛機技術人員是機上唯一的乘客並安全撤離,ずい這架いん高溫こうおん造成ぞうせい嚴重げんじゅう毀損きそん而報はい[290]。2020ねん7がつ22にちいちほこりふさがにわか航空こうくう777Fきゃくざい上海しゃんはい浦東ほとう國際こくさいじょう貨運發生はっせい另一おこり火災かさい,這架同樣どうよう也因高溫こうおん造成ぞうせい嚴重げんじゅう毀損きそん而報はいなみなりためだいはちおこりぜん毀損きそん事故じこ[291][292]

2021ねん2がつ20日はつかいち777-200てき聯合れんごう航空こうくう328ごうはん,其右ふなばた發動はつどう發生はっせい故障こしょうずい整流せいりゅう罩和其他發動はつどうれいけんざいたんふつ郊區上空じょうくう發生はっせい脫落だつらくいん此機長見ながみじょうたてそく宣布せんぷ進入しんにゅう緊急きんきゅう狀態じょうたいなみかえしかいたんふつじょうくだ[293]ざい進行しんこう正式せいしき調ちょう查之まえたてそくため該飛做了けん查,なみ發現はつげん右舷うげん發動はつどうてき兩個りゃんこふうおうぎ片折かたおりだん造成ぞうせい這起事故じこてき發生はっせい[294]事後じごなみおん公司こうし建議けんぎさき暫停所有しょゆう128配備はいびひろしめぐみPW4000發動はつどうてき運營うんえいちゅう777なみ詳細しょうさいけん查,而一些國家還限制配備PW4000發動はつどうてき777ざい其境內飛行ひこう[294]。這起事故じこ也追さかのぼかい2018ねん當時とうじしたがえきゅう金山かなやま往夏えびすてき聯合れんごう航空こうくう1175ごうはんえいUnited Airlines Flight 1175也曾いんため執行しっこうこうはん採用さいようしょうどう發動はつどうてき777-200而發生はっせい類似るいじ問題もんだい[295]

2024ねん5がつ21にちいちおん777-300ERしん航空こうくう321ごうこうはんゆかり英國えいこく倫敦ろんどんまれ斯羅じょう往新坡樟よろしこく际机场,ざいやす达曼うみもたれきん缅甸上空じょうくう遭遇そうぐう嚴重げんじゅう湍流,于當時間じかん15てん45ふん緊急きんきゅうせりくだざいたいこく曼谷じょう机上きじょうゆう30にん受傷じゅしょう1人ひとり不治ふちほろび,这是わたる及波おん777-300ERつくえがたてきくびおこり有人ゆうじん死亡しぼうてき事故じこ

2024ねん9がつ1にちいちおん777-300きゃく日本にっぽん全日空ぜんにっくう(ANA)航空こうくうげんてい於從沖繩おきなわけん霸機じょう東京とうきょう羽田はねだじょうてきこうはんざい正式せいしきおこり準備じゅんびますそら時機じき卻突しか不斷ふだん竄出しろけむり,於是緊急きんきゅう暫停おこり機上きじょうやく500めい乘客じょうきゃくこう而並造成ぞうせいにん何人なんにんいんきずほろび

規格きかく

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なみおん777規格きかく比較ひかくひょう
がた だいいちだい[190] だいだい[148]
かたごう 777-200/200ER 777-300 777-300ER 777-200LR/777F
すう 2
3艙等すう[176] 305(24F/54J/227Y) 368(30F/84J/254Y) 365(22F/70J/273Y) 301(16F/58J/227Y)[c]
2艙等すう[181] 313 396 317
最大さいだいきゃくりょう[195] 440 550 440[d]
ながたび 63.73まい(209.1えいじゃく 73.86まい(242.3えいじゃく 63.73まい(209.1えいじゃく
つばさてん 60.93まい(199.9えいじゃく),こうかすめつばさ31.6°[296] 64.80まい(212.6えいじゃく),かすめつばさ31.6°[296]
つばさ面積めんせき 427.8平方へいほうまい(4,605平方へいほうえいじゃく[296]てんつる8.68 436.8平方へいほうまい(4,702平方へいほうえいじゃく[297]てんつる9.61
尾翼びよく高度こうど[181] 18.5まい(61えいじゃく 18.5まい(61えいじゃく 18.6まい(61えいじゃく
ひろし 6.20まい(20.3えいじゃく
艙寬 5.86まい(19.2えいじゃく[298]
ひろしたび いちはい9椅:47りんまい(19えいすん
いちはい10椅:43りんまい(17えいすん
載貨さいか空間くうかん[181] 150.9立方りっぽうまい(5,330立方りっぽうえいじゃく 201.6立方りっぽうまい(7,120立方りっぽうえいじゃく[e] 150.9立方りっぽうまい(5,330立方りっぽうえいじゃく[f]
最大さいだいおこり重量じゅうりょう 247,000おおやけきん(545,000えい磅)
200ER:298,000おおやけきん(656,000えい磅)
300,000おおやけきん(660,000えい磅) 352,000おおやけきん(775,000えい磅) 347,000おおやけきん(766,000えい磅)
777F:347,800おおやけきん(766,800えい磅)
そらおもえいOperating empty weight 135,870おおやけきん(299,550えい磅)
200ER:138,100おおやけきん(304,500えい磅)
160,500おおやけきん(353,800えい磅) 170,000おおやけきん(370,000えい磅)
300ERSF:152,000おおやけきん(336,000えい磅)[299]
150,000おおやけきん(320,000えい磅)
777F:144,400おおやけきん(318,300えい磅)
最大さいだい燃油ねんゆ容量ようりょう 117,340おおやけます(25,810えいせい侖;31,000せい侖) / 94,200おおやけきん(207,700えい磅)
200ER/300:171,171おおやけます(37,652えいせい侖;45,219せい侖) / 137,110おおやけきん(302,270えい磅)
181,283おおやけます(39,877えいせい侖;47,890せい侖) / 145,541おおやけきん(320,863えい磅)
實用じつようますげん[195] 13,100まい(43,100えいじゃく
巡航じゅんこうそくりつ 最大さいだい:0.87—0.89うま赫(662.25—677.47えいさとごとしょう;1,065.79—1,090.29公里くりごとしょう)於13,100まい(43,100えいじゃく巡航じゅんこう高度こうど[195]
正常せいじょう:0.84うま赫(639.41えいさとごとしょう;1,029.04公里くりごとしょう)於13,100まい(43,100えいじゃく巡航じゅんこう高度こうど
最大さいだいこう[181] 5,240海里かいり(9,700公里くり;6,030英里えり[g][176]
200ER:7,065海里かいり(13,084公里くり;8,130英里えり[h]
6,030海里かいり(11,170公里くり;6,940英里えり[i][176] 7,370海里かいり(13,650公里くり;8,480英里えり[j]
300ERSF:4,650海里かいり(8,610公里くり;5,350英里えり[299]
8,555海里かいり(15,844公里くり;9,845英里えり[k]
777F:4,970海里かいり(9,200公里くり;5,720英里えり[l]
おこりしょ需跑道長みちながたび[m] 2,400まい(8,000えいじゃく
200ER:3,400まい(11,100えいじゃく
3,200まい(10,600えいじゃく 3,000まい(10,000えいじゃく 2,800まい(9,200えいじゃく
777F:2,800まい(9,300えいじゃく
發動はつどう(x2) PW4000 / 遄達800 / GE90 PW4000 / 遄達800[195] GE90-115B[300] GE90-110B/-115B[300]
最大さいだい推力すいりょく(x2) 343せんうしとみ(77,200えい磅力)
200ER:417せんうしとみ(93,700えい磅力)
440せんうしとみ(98,000えい磅力) 513せんうしとみ(115,300えい磅力) 489—513せんうしとみ(110,000—115,300えい磅力)
ICAOだい[173] B772 B773 B77W B77L
波音777的前視圖、側視圖和俯視圖的比較
なみおん777さん左側ひだりがわため777-200ER,右側みぎがわため777-300ER

まいり

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なみおん产品线
类似がたごう

參考さんこう資料しりょう

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註釋ちゅうしゃく

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引用いんよう

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文獻ぶんけん

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外部がいぶ連結れんけつ

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