麥むぎ道どうMD-11

MD-11
荷に蘭らん皇すめらぎ家か航空こうくう的てき一いち架かMD-11
类型	广体飞机
制せい造づくり商しょう	麥むぎ克かつ唐から納おさめ-道みち格かく拉ひしげ斯（1989－1997年ねん） 波なみ音おん（1997－2001年ねん）
首くび飞	1990年ねん1月がつ10日とおか
起おこり役やく日び期き	1990年ねん12月
状じょう态	已やめ停とま產さん 客きゃく機き已やめ退役たいえき 貨機使用しよう中ちゅう
主要しゅよう用よう户	联邦快かい递 UPS航空こうくう公司こうし 汉莎货运 荷に蘭らん皇すめらぎ家か航空こうくう 瑞みず士し國際こくさい航空こうくう
生產せいさん年ねん份	1988－2000
制せい造づくり数量すうりょう	200
发展自じ	麥むぎ道どうDC-10

麥むぎ道どうMD-11（McDonnell Douglas MD-11），或ある称しょう为波なみ音おんMD-11（Boeing MD-11）是ぜ一いち款由麥むぎ克かつ唐から納おさめ-道みち格かく拉ひしげ斯所ところ生產せいさん、配置はいち有ゆう3具ぐ發動はつどう機き的てき廣こう體からだ客きゃく機き，其設計せっけい源げん自じDC-10客きゃく機き，但ただし其機き身み、翼つばさ展てん則のり比ひDC-10長ちょう，機き翼つばさ的てき兩端りょうたん也加裝そう了りょう小しょう翼つばさ，而翼切きり面めん的てき設計せっけい也得以改良かいりょう。MD-11提供ていきょう了りょう新しん引擎供きょう買かい家か選擇せんたく，在ざい物もの料りょう上じょう使用しよう了りょう更さら多た的てき複ふく合あい材料ざいりょう，駕が駛艙的てき設備せつび也全面めん數すう位い化か。但ただし油あぶら耗效益えき不ふ好このみ，銷售量りょう不ふ佳けい，最終さいしゅう只ただ售出兩りょう百ひゃく架か。在ざい進入しんにゅう21世紀せいき後ご，各かく家いえ航空こうくう公司こうし所しょ操作そうさ的てきMD-11已やめ經けい完全かんぜん退出たいしゅつ客きゃく運うん用途ようと，大だい部分ぶぶん的てきMD-11都と被ひ以聯邦れんぽう快かい遞為ため主ぬし的てき航空こうくう貨運業者ぎょうしゃ收おさむ購，改裝かいそう為ため貨機使用しよう。

歷史れきし

MD-11計けい劃於1986年ねん12月30日にち首くび度ど亮あきら相しょう。沿襲自じDC-10型がた客きゃく機き，MD-11也是三さん引擎設計せっけい。開始かいし時じ共きょう從したがえ12家いえ航空こうくう及租賃ちん公司こうし中ちゅう接せっ到いた92架か訂てい單たん。首くび批MD-11於1988年ねん3月がつ9日にち起おこり開始かいし組ぐみ裝そう，並なみ於1990年ねん1月がつ10日とおか以一架かMD-11F貨機作さく首くび度ど試ためし飛ひ，至いたり同年どうねん11月がつ8日にち取得しゅとくFAA的てき認證にんしょう。首くび架かMD-11客きゃく機き於1990年ねん12月7日にち交付こうふ予よ芬蘭航空こうくう，並なみ於12月がつ20日はつか首くび度ど載の客きゃく，該航班はん從したがえ赫爾辛からし基もと出發しゅっぱつ，前ぜん往加か那な利り群島ぐんとう的てき特とく內里費ひ島とう。但ただし不ふ久之ひさゆき後ご，MD-11的てき問題もんだい開始かいし出現しゅつげん，包括ほうかつ其續航こう距離きょり、耗油量りょう等とう方面ほうめん的てき表現ひょうげん均ひとし未み如理想りそう。雖然麥むぎ道どう公司こうし針はり對たい以上いじょう問題もんだい改良かいりょう，但ただし仍然使しMD-11聲譽せいよ受到影響えいきょう。當とう中ちゅう包括ほうかつ新しん加か坡航空こうくう取消とりけし20架かMD-11的てき訂てい單たん，改あらため為ため購買こうばい空中くうちゅう巴ともえ士しA340。

在ざい麥むぎ道どう於1997年ねん被かむ波なみ音おん收おさむ購後，MD-11客きゃく機き也在不ふ久ひさ後ご停とま產さん。根據こんきょ波は音おと的てき說法せっぽう，當時とうじ的てき市場いちば並なみ不足ふそく於保證ほしょうMD-11能のう繼續けいぞく生產せいさん，同時どうじ在ざい不ふ少しょう同どう廠しょう及其他た同類どうるい產品さんぴん的てき競爭きょうそう下か，諸しょ如波なみ音おん777及A330/A340，以及雙そう引擎客きゃく機き的てき營運成本なりもと較三さん引擎為ため低てい，使つかい得とくMD-11的てき銷售量りょう大だい減げん，更さら有ゆう三分之一的訂單最終取消。可か是ぜ，波なみ音おん並なみ沒ぼつ有ゆう即時そくじ關せき閉MD-11的てき生產せいさん線せん，因いん為ため當時とうじ波なみ音おん欠かけ缺かけ像ぞうMD-11般級數すう的てき貨機產品さんぴん。因よし此，波なみ音おん仍然以加州かしゅう長ちょう灘なだ（Long Beach）廠しょう房ぼう生產せいさんMD-11貨機。最後さいご一いち架か出で廠しょう的てきMD-11貨機於2001年ねん2月がつ22日にち交付こうふ予よ德とく國こく漢かん莎航空こうくう。

麥むぎ道どう公司こうし原ばら先さき預あずか計けい可か銷售300多た架かMD-11，但ただし最後さいご只ただ建造けんぞう了りょう200架か。在ざいMD-11於2001年ねん2月がつ停とま產前さんぜん，全數ぜんすうMD-11均ひとし在ざい原麥げんばく道どう位い於長ちょう灘なだ（Long Beach）的てき產品さんぴん廠しょう房ぼう組ぐみ裝そう。

荷に蘭らん皇すめらぎ家か航空こうくう是ぜ世界せかい上じょう最後さいご一家いっか使用しようMD-11客きゃく機き的てき航空こうくう公司こうし，曾主要よう營運從したがえ荷に蘭らん往來おうらい中ちゅう南美みなみ、阿おもね魯巴島とう、庫くら拉ひしげ索さく、荷に屬ぞく聖せい馬丁ばてい等とう殖民しょくみん地ち航こう線せん。其MD11客きゃく機き已やめ於2014年ねん10月がつ25日にち作さく最後さいご一次常規載客服務（KL672，從したがえ蒙こうむ特とく利り爾しか到いた阿おもね姆斯特とく丹に史し基もと浦うら機き場じょう）。

值得注意ちゅうい的てき是ぜ，由ゆかり於MD-11以DC-10為ため基礎きそ改良かいりょう而成（而非全ぜん新しん開發かいはつ），因いん此其生產せいさん線せん編へん號ごう從したがえ447起おこり首くび，以承接せっ前まえ型がたDC-10從したがえ1-446的てき生產せいさん編へん號ごう。

營運商しょう

美國びくに航空こうくう和わ達美たつみ航空こうくう的てき洲しゅう際ぎわ航こう班はん曾於そお1990年代ねんだい使用しようMD-11，其後把わ它們售予聯邦れんぽう快かい遞。目前もくぜん正ただし在ざい商しょう业运营MD-11货機（商しょう业客运的MD-11已やめ全数ぜんすう退役たいえき）的てき航空こうくう公司こうし共有きょうゆう聯邦れんぽう快かい遞、漢かん莎货運うん、聯合れんごう包つつみ裹服務ふくむ、沙すな特とく阿おもね拉ひしげ伯はく航空こうくう货运（全数ぜんすう封ふう存そん中ちゅう）等とう；此外，MD-11亦また獲え一些非主流的貨運航空公司採用。

MD-11共きょう出產しゅっさん了りょう五ご個こ版本はんぽん，有ゆう客きゃく機き及其延のべ程ほど型がた（-ER）、全ぜん貨機（-F）、可か改裝かいそう貨機（-CF）、及客貨兩用りょうよう機き（-C），其中在ざい客きゃく貨兩用りょうよう機き中ちゅう，上層じょうそう分ぶん為ため客きゃく艙及貨艙，而下層かそう則そく為ため全ぜん貨艙。

MD-11可か載の285至いたり410人にん，視し乎其編へん排はい而定。一いち架か滿載まんさい的てきMD-11客きゃく機き（285人にん）可か續ぞく航こう7,630海里かいり（12,270公里くり）。

軍用ぐんよう版本はんぽん的てき研究けんきゅう

與あずか前ぜん型かたDC-10不同ふどう，MD-11計けい劃一かくいつ開始かいし只ただ專せん注ちゅう於民航こう市場いちば，而沒有ゆう嘗試開發かいはつ軍用ぐんよう版本はんぽん。而在2000年代ねんだい，由ゆかり於澳洲皇すめらぎ家か空軍くうぐん的てき波なみ音おん707空中くうちゅう加か油あぶら機き暨行政ぎょうせい專せん機き日ひ漸やや老化ろうか，急きゅう需尋求もとめ替がえ代だい機種きしゅ。當局とうきょく決定けってい訂てい購全新しん的てき空中くうちゅう巴ともえ士しA330 MRTT，成なり為ため該型號ごう加か油あぶら機き的てき啟けい動どう客きゃく戶ど。後來こうらい，有ゆう軍事ぐんじ專せん家か提議ていぎ澳洲應おう引進更さら大型おおがた的てき加か油あぶら機き，當とう中ちゅう改裝かいそうMD-11為ため其中一いち個こ可か行方ゆくえ案あん選擇せんたく，但ただし在ざい有ゆう關せき建議けんぎ書中しょちゅう最後さいご建議けんぎ使用しよう波なみ音おん747-400改裝かいそう加か油あぶら機き，而當局きょく並なみ無む接せっ納おさめ建議けんぎ。亦また因いん如此，MD-11軍用ぐんよう版本はんぽん僅為紙上しじょう研究けんきゅう，從したがえ未み投入とうにゅう實際じっさい設計せっけい階段かいだん。

性能せいのう规格

MD-11多角たかく道どう視し圖ず

	MD-11（客きゃく機き）	MD-11F（貨機）	MD-11C（客きゃく貨混合こんごう機き）	MD-11ER（長ちょう距客機き）
載の客きゃく量りょう （一いち級きゅう客きゃく艙）	410	不ふ適用てきよう	285	410
載の客きゃく量りょう （二に級きゅう客きゃく艙）	323		204	323
最大さいだい起おこり飛ひ重量じゅうりょう	602,555磅（273,314公おおやけ斤きん）		620,350磅（283,700公おおやけ斤きん）	630,500磅（285,990公おおやけ斤きん）
最大さいだい續ぞく航こう距離きょり	6,821海里かいり（12,633公里くり）	3,910海里かいり（7,242公里くり）	6,691海里かいり（12,392公里くり）	7,240海里かいり（13,408公里くり）
最高さいこう巡航じゅんこう速度そくど	945 km/h（510海里かいり）
長なが度たび	61.21公おおやけ尺じゃく（200呎10吋いんち）
翼つばさ展てん	51.66 公おおやけ尺じゃく（169呎6吋いんち）
高度こうど	17.60 公おおやけ尺じゃく（57呎9吋いんち）
動力どうりょく	三さん具ぐ267千せん牛うし（60,000磅）普ひろし惠めぐみPW4460引擎、或ある276千せん牛うし（62,000磅）普ひろし惠めぐみPW4462引擎、或ある274千せん牛うし（61,500磅）通用つうよう电器CF6-80C2D1F涡轮风扇发动机つくえ。

交付こうふ情じょう况

1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	共きょう计
3	31	42	36	17	18	15	12	12	8	4	2	200

重大じゅうだい事故じこ

截至2017年ねん6月がつ，麥むぎ道どうMD-11共きょう發生はっせい30宗むね事故じこ，包括ほうかつ9宗むね全ぜん機き損そん毀事故じこ，共きょう導しるべ致244人にん死亡しぼう。

• 1992年ねん12月7日にち，中華航空ちゅうかこうくう012號ごう班はん機き（機き身み編へん號ごうB-150，後來こうらい涉わたる及中華航空ちゅうかこうくう642號ごう班はん機き空そら難なん）於串本くしもと町まち附ふ近在きんざい33,000英えい尺じゃく飛行ひこう時じ因いん晴はれ空そら亂らん流りゅう導しるべ致飛機き下降かこう，後來こうらい該機從したがえ下降かこう中ちゅう恢復かいふく水平すいへい飛行ひこう並なみ繼續けいぞく飛ひ往安あん克かつ雷かみなり奇き國際こくさい機き場じょう。儘管該機在ざい事故じこ中ちゅう失しつ去さ水平すいへい尾翼びよく，但ただし仍順利り降くだ落。
• 1993年ねん4月がつ6日にち，中国ちゅうごく东方航空こうくう583號ごう班はん機き（注ちゅう册さつ号ごうB-2171）从北京ぺきん经上海しゃんはい飛ひ往洛らく杉すぎ矶。於美国こく阿おもね拉ひしげ斯加州しゅう阿おもね留とめ申さる群ぐん岛南みなみ约950海里かいり的てき太平洋たいへいよう上空じょうくう飞行时，可能かのう由よし于机组人员不慎まき碰到了りょう飞机的てき前ぜん缘缝翼つばさ与あずか襟えり翼つばさ控ひかえ制せい杆，造成ぞうせい前ぜん缘缝翼つばさ伸しん出で，导致飞机突然とつぜん俯冲多た次つぎ，最さい终备降くだ在ざい阿おもね拉ひしげ斯加安あん克かつ雷かみなり奇き国こく际机场。此次事故じこ造成ぞうせい两名乘客じょうきゃく死亡しぼう，149名めい乘客じょうきゃく和わ7名めい机つくえ组成员受伤，其中一いち名めい乘客じょうきゃく瘫瘓，一名空服员脑部重伤。事故じこ中ちゅう飞机结构没ぼつ有ゆう受损，但ただし机つくえ舱内部ぶ受损严重。
• 1995年ねん9月がつ15日にち，一いち架か嘉よしみ魯達印しるし尼あま航空こうくうMD-11（註冊編へん號ごう：EI-CDJ）於大西おおにし洋ひろし上うえ近きん航こう點てんGURKA（特とく內里費ひ島とう以南いなん約やく215公里くり）突然とつぜん上うえ升ます後ご下降かこう。事故じこ中ちゅう無人むじん傷きず亡ほろび。
• 1997年ねん6月がつ8日にち，日本航空にほんこうくう706號ごう班はん機き（註冊編へん號ごう：JA8580）由ゆかり香港ほんこん飛ひ往名古屋なごや，在ざい志摩半島しまはんとう上空じょうくう因いん機き師し失しつ誤あやま而急速そく下降かこう，造成ぞうせい15人にん受傷じゅしょう，其中一いち人にん於事發はつ20個月かげつ後傷うしろきず重じゅう不治ふち。
• 1997年ねん6月がつ21日にち，嘉よしみ魯達印しるし尼あま航空こうくう800號ごう班はん機き（EI-CDK）重じゅう飛ひ時じ因いん機き組ぐみ人員じんいん失しつ誤あやま導しるべ致機き尾お擦こす地ち，後來こうらい該機被ひ修復しゅうふく並なみ重おも新しん投入とうにゅう服務ふくむ。

• 1997年ねん7月がつ31日にち，联邦快かい递14号ごう班はん机つくえ（註冊编号：N611FE）於纽瓦克かつ自由じゆう国こく际机场降くだ落时因いん机つくえ长操作そうさ失しつ误而坠毁、翻こぼし覆くつがえ并起火ひ，无人死亡しぼう，5人にん受伤。

• 1998年ねん9月がつ2日にち，瑞みず士し航空こうくう111號ごう班はん機き（機き身み编号：HB-IWF），因いん头等舱加装そう的てき一套高级娱乐系统電路過熱造成短たん路ろ，引起的てき火花ひばな点てん燃もえ了りょう聚对苯二甲酸乙二酯（PET）隔へだた热层，再さい由よしPET隔へだた热层点てん燃もえ了りょう其它东西。在ざい火勢かせい不斷ふだん加か劇的げきてき情況じょうきょう下か，机上きじょう的てき电子元もと件けん仅个别几个设备可正常せいじょう运转，導しるべ致飞机つくえ失しつ控ひかえ衝入大西おおにし洋ひろし后きさき粉碎ふんさい性せい解体かいたい，全ぜん机つくえ229人にん无一生いっしょう还。此次事件じけん被ひ拍はく攝と成なり《空中くうちゅう浩ひろし劫こう》第だい一季いっき第だい四よん集しゅう“Fire on Board”（Fire in the Sky）。

• 1998年ねん9月がつ10日とおか，中国ちゅうごく东方航空こうくう586號ごう班はん機き（註冊编号：B-2173）由ゆかり上海しゃんはい经北京ぺきん飞往洛らく杉すぎ矶，从上海しゃんはい虹にじ桥国际机场起おこり飞后不ふ久ひさ因いん起おこり落架故障こしょう返かえし航こう，在ざい前ぜん起おこり落架控ひかえ制せい失效しっこう的てき情じょう况下紧急迫きゅうはく降くだ在ざい虹にじ桥机场，全ぜん机つくえ137人にん生還せいかん，9人にん在ざい撤离时受伤。此事故こ次つぎ年ねん被ひ拍はく摄成电影《紧急迫きゅうはく降くだ》。

• 1999年ねん4月がつ15日にち，大韓航空だいかんこうくう6316號ごう班はん機き（註册编号：HL7373）于当天下でんか午うま16时01分ふん从上海しゃんはい虹にじ桥机场起飞，飛ひ往金浦このうら國際こくさい機き場じょう。因よし机つくえ组人员错把わ要求ようきゅう的てき1500米まい高度こうど理解りかい成なり1500英えい尺じゃく贸然下降かこう，導しるべ致飞机つくえ於莘庄しょう坠毁，机上きじょう3人にん和地わち面めん5人にん遇ぐう难。由よし於飛機き墜毀時じ猛烈もうれつ撞擊地面じめん，上海しゃんはい市し地震じしん局きょく於同日下くさか午うま4時じ04分ふん35.2秒びょう記錄きろく到いた一いち次じ1.6級きゅう地震じしん。

• 1999年ねん8月がつ22日にち，香港ほんこん正せい遭受颱風たいふう「森もり姆」侵おかせ襲かさね，當とう晚ばん中華航空ちゅうかこうくう642號ごう班はん機き（當とう時機じき身み塗裝とそう為ため華はな信しん航空こうくう，機き身み編へん號ごうB-150），於香港ほんこん國際こくさい機き場じょう降くだ落時，因いん機き身み過度かど傾斜けいしゃ而使機き翼つばさ觸さわ及地面めん並なみ折おり斷だん，繼つぎ而全機き翻こぼし轉てん，機き輪わ朝あさ天てん，事件じけん導しるべ致3人にん死亡しぼう，210多た人じん受傷じゅしょう，也是香港ほんこん國際こくさい機き場じょう啟けい用よう之これ後ご第だい一いち起おこり空そら難なん意外いがい。此次事件じけん被ひ香港ほんこん電でん台だい拍はく攝と成なり《火ひ速そく救すくい兵へいII》之の「蓄勢待まち發はつ」單元たんげん劇げき集しゅう。

• 1999年ねん11月17日にち，联邦快かい递87号ごう班はん机つくえ於蘇そ比ひ克かつ灣わん國際こくさい機き場じょう降くだ落时冲出跑道，随ずい后きさき坠毁在ざい了りょう跑道尽つき头的海水かいすい中ちゅう，无人死亡しぼう。
• 2002年ねん3月がつ2日にち，達美たつみ航空こうくう129號ごう班はん機き（註冊編へん號ごう：N803DE）於都と柏かしわ林りん機き場じょう降くだ落時因いん強風きょうふう滑すべり出で跑道。左ひだり引擎雖嚴重じゅう受損，但ただし所有しょゆう人じん均ひとし生還せいかん。

• 2009年ねん3月がつ23日にち，聯邦れんぽう快かい遞80號ごう班はん機き（機き身み編へん號ごうN526FE）為ため一いち架か由よし廣州こうしゅう飛ひ往日本にっぽん東京とうきょう的てきMD-11F。於成田なりた國際こくさい機き場じょう降くだ落時因いん強風きょうふう導しるべ致降落失敗しっぱい，左邊さへん機き翼つばさ觸さわ及地面めん後ご起おこり火ひ，機き翼つばさ折おり斷だん，全ぜん機き翻こぼし覆くつがえ在ざい跑道旁つくり，随ずい机つくえ产生粉碎ふんさい性せい爆ばく炸并且全机つくえ焚化，事件じけん中ちゅう两名机つくえ组人员全部ぶ遇ぐう难。

• 2009年ねん9月がつ13日にち，德とく国こく汉莎货运航空こうくう8240號ごう班はん機き（编号D-ALCO）在ざい墨ぼく西にし哥城国こく际机场硬かた着ぎ陆，无人受伤。检查后きさき发现事故じこ造成ぞうせい机つくえ身み表ひょう层裂痕こん和わ前ぜん起おこり落架弯曲。

• 2009年ねん11月28日にち，艾もぐさ維特航空こうくう324號ごう班はん機き（MD-11F），在ざい執行しっこう自じ上海しゃんはい浦うら东国际机场飞往吉よし尔吉斯斯坦ひろし比ひ什凱克かつ的てき飞行任務にんむ時じ，机つくえ尾お擦こす地ち後ご衝出跑道坠毁并瞬間あいだ起おこり火ひ爆ばく炸。機上きじょう7人にん中有ちゅうう3人にん证实死亡しぼう，而4个伤者しゃ中ちゅう1人ひとり重じゅう伤，3人にん轻伤。事後じご机つくえ场封闭出事ごと的てき1號ごう跑道及在旁つくり的てき3号ごう跑道，並なみ造成ぞうせい多た班はん在ざい浦うら东机场起降くだ的てき班はん機き延のべ誤あやま。

• 2010年ねん7月がつ27日にち，德とく国こく汉莎货运航空こうくう8460號ごう班はん機き（注ちゅう册さつ号ごうD-ALCQ）由ゆかり法ほう兰克福ぶく国こく际机场飞往沙すな特とく阿おもね拉ひしげ伯はく哈立德とく国王こくおう国こく际机场，该机在ざい降くだ落时坠毁，机つくえ身み解体かいたい成なり两段，2名めい机つくえ组人员受伤。
• 2013年ねん8月がつ30日にち，马丁航空こうくう一いち架かMD-11F（註冊編へん號ごう：PW-MCW）於拉ひしげ斐爾·赫南德とく茲機場じょう起おこり飛ひ時じ一いち號ごう引擎起おこり火ひ，後來こうらい起おこり飛ひ被ひ取消とりけし。儘管機上きじょう無人むじん傷きず亡ほろび，該機一號引擎嚴重受損。
• 2013年ねん11月24日にち，德とく國こく漢かん莎貨運うん航空こうくう8258號ごう班はん機き（註册编号：D-ALCE）於維拉科か波なみ斯國際こくさい機き場じょう降くだ落時彈だん跳とべ並なみ觸さわ地ち重じゅう飛ひ，該機降くだ落時嚴重げんじゅう損壞そんかい，後來こうらい被ひ修復しゅうふく並なみ重おも新しん投入とうにゅう服務ふくむ。
• 2016年ねん2月がつ13日にち，西部にしべ環たまき球だま航空こうくう4425號ごう班はん機き（註冊編へん號ごう：N545JN）從したがえ慕尼黑くろ機き場じょう起おこり飛ひ，飛ひ往沙すな卡國王おう國際こくさい機き場じょう。於哈拉ひしげ雷かみなり國際こくさい機き場じょう（今いま羅ら伯はく特とく·穆きよし加か貝かい國際こくさい機き場じょう）加か油ゆ時じ，機き組ぐみ人員じんいん因いん在地ざいち勤つとむ人員じんいん報告ほうこく看み到いた飛ひ機上きじょう滴しずく血ち後ご被ひ捕と，飛ひ機き亦また被ひ扣押。後來こうらい，搜索そうさく期間きかん於飛機き下部かぶ隔へだた間あいだ中ちゅう發現はつげん一いち具ぐ屍體したい。據よりどころ哈拉雷かみなり警方報告ほうこく，這名男子だんし可能かのう是ぜ一いち名めい偷渡者しゃ，因いん缺かけ氧而死亡しぼう。機き組ぐみ人員じんいん和わ飛ひ機き後來こうらい被ひ釋放しゃくほう。

• 2016年ねん6月がつ6日にち，联合包つつみ裹服务航空こうくう61號ごう班はん機き（注ちゅう册さつ号ごうN277UP）由ゆかり仁川にがわ国こく际机场飞往安あん克かつ雷かみなり奇き国こく际机场，该机於起飛ひ时冲出で跑道，导致1、3号ごう引擎脱だつ离，前ぜん起おこり落架断だん裂きれ，所ところ幸みゆき所有しょゆう机つくえ组人员并无大碍。

安全あんぜん問題もんだい

自じ麥むぎ道どうMD-11推出以來いらい，其飛行ひこう控ひかえ制せい系統けいとう存在そんざい問題もんだい，並なみ導しるべ致多起おこり事故じこ。其駕駛艙中ちゅう的てき前ぜん緣えん縫ぬい翼つばさ及襟翼つばさ桿的初はつ始はじめ設計せっけい容易ようい於飛行ひこう中ちゅう被ひ機き組ぐみ人員じんいん意外いがい移動いどう，導しるべ致如中國ちゅうごく東方とうほう航空こうくう583號ごう班はん機き事故じこ。自じ1992年ねん以來いらい，該設計せっけい已やめ獲え修おさむ改あらため。2000年代ねんだい初はつ，波なみ音おん於FAA敦あつし促下改あらため進しん了りょう飛行ひこう控ひかえ制せい軟件，以減少げんしょう劇烈げきれつ俯仰ふぎょう的てき可能かのう性せい。

麥むぎ克かつ唐から納おさめ-道みち格かく拉ひしげ斯設計せっけいMD-11時じ，為ため了りょう提ひさげ高だか其燃油ねんゆ效こう益えき，將はた其重心じゅうしん設計せっけい得とく比ひ其他商用しょうよう飛ひ機き更さら遠とお。此外，MD-11的てき尾翼びよく較DC-10小しょう，水平すいへい尾翼びよく中有ちゅうう一個燃油壓載箱，雖然提ひさげ高だか了りょう燃油ねんゆ效こう益えき，但ただし被ひ發現はつげん這會抑制よくせいMD-11的てき側がわ風ふう性能せいのう。這些設計せっけい特とく點てん，除じょ令れいMD-11需比同類どうるい飛ひ機き快かい20－30節ふし（35－55公里くり/小ちいさ時とき）著ちょ陸りく，不ふ但ただし降くだ低てい了りょう其於起おこり飛ひ和わ着陸ちゃくりく階段かいだん的てき錯誤さくご範圍はんい，更さら令れい其比更さら小しょう的てきDC-10更さら難なん控ひかえ制せい。針はり對たい以上いじょう原因げんいん，航空こうくう公司こうし引入特殊とくしゅ培つちかえ訓くん，幫助機き組ぐみ人員じんいん培つちかえ訓くん及安全ぜん處理しょりMD-11關せき鍵かぎ的てき飛行ひこう階段かいだん。

其他

• 在ざい美國びくに電でん影かげ《浩ひろし劫こう重生しぎょう》（Cast away）中ちゅう，主おも角かく湯ゆ姆·漢かん克かつ斯（Tom Hanks）所しょ搭乘とうじょう、因いん為ため遭遇そうぐう不良ふりょう天候てんこう而墜毀在太平洋たいへいよう中央ちゅうおう的てき聯邦れんぽう快かい遞（FedEx）貨機，即そく為ため一いち架かMD-11F（其實是ぜA300-600F）。

参まいり见

麦むぎ道どう产品线

• DC-8 - DC-9 - MD-80 - MD-90 - DC-10 - MD-11

外部がいぶ連結れんけつ

• Airliners.net:McDonnell Douglas MD-11（页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）