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道みち格かく拉ひしげ斯DC-8

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（重定しげさだ向こう自じDC-8）
道みち格かく拉ひしげ斯DC-8
日本航空にほんこうくう的てきDC-8
类型 窄体飞机
制せい造づくり商しょう 道みち格かく拉ひしげ斯
麦むぎ克かつ唐から纳-道みち格かく拉ひしげ斯公司こうし
首くび飞 1958年ねん5月がつ30日にち
起おこり役やく日び期き 1959年ねん9月がつ
状じょう态 剩余じょうよ少量しょうりょう货运运输
生產せいさん年ねん份 1958─1972
制せい造づくり数量すうりょう 556

道みち格かく拉ひしげ斯DC-8，或ある称しょう麦むぎ克かつ唐から纳·道どう格かく拉ひしげ斯DC-8，是ぜ美國びくに道みち格かく拉ひしげ斯公司こうし研けん製せい的てき四よん發動はつどう機き大型おおがた噴氣ふんき式しき客きゃく機き，1955年ねん6月がつ開始かいし設計せっけい，1958年ねん開始かいし生產せいさん。

DC-8是ぜ1950年代ねんだい波なみ音おん707的てき最大さいだい竞争對たい手しゅ。DC-8於1972年ねん停とま產さん，被ひ更さら大だい的てきDC-10所ところ取と代だい。現時げんじ僅有的てきDC-8，多數たすう都と被ひ改あらため為ため貨機。由よし于DC-8-60系列けいれつ和わ-70系列けいれつ可か运载的てき货物量りょう较波音おん707稍やや多おお，仍有极少数すう更さら换引擎后的てきDC-8-60/-70在ざい部分ぶぶん第だい三さん世界国家せかいこっか使用しよう，而大多数たすう国家こっか的てきDC-8与あずか波なみ音おん707都と因いん为高耗油和重かずえ污染等とう问题于2000年ねん左右さゆう宣布せんぷ退役たいえき，而2019─2022年ねん的てき2019冠狀かんじょう病毒びょうどく病びょう疫情，則のり進しん一步加速了這兩款機型的退役，噴射ふんしゃ時代じだい的てき經典きょうてん對決たいけつ，以波音おん的てき勝利しょうり告つげ終おわり。[1]

種類しゅるい

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美國びくに東方とうほう航空こうくう的てきDC-8-21
北歐ほくおう航空こうくう的てきDC-8-33
加か拿大航空こうくう的てきDC-8-43
日本航空にほんこうくう的てきDC-8-55；图中飛ひ機き（JA8016）曾於そお1972年ねん執行しっこう田中たなか角かく荣訪おとずれ華はな專せん機き任務にんむ
荷に蘭らん皇すめらぎ家か航空こうくう的てきDC-8-63
聯合れんごう航空こうくう的てきDC-8-71（使用しようCFM56引擎）

DC-8-10

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首くび架かDC-8-10型がた在ざい1958年ねん出で廠しょう，DC-8-10型がた由よし四よん具ぐ普ひろし惠めぐみJT3C-6 渦うず輪わ噴射ふんしゃ引擎推動，主要しゅよう為ため美國びくに本土ほんど研けん製せい，後來こうらい，DC-8-10的てき改あらため進しん型がた，DC-8-11型がた，改良かいりょう了りょう機き翼つばさ設計せっけい，而後來こうらい研とぎ製せい的てきDC-8-12型がた，就在11型がた基礎きそ上じょう改あらため進すすむ，重じゅう新しん設計せっけい機き翼翼よくよく梢こずえ和わ額がく外がい設備せつび，DC-8-10型がた載の客きゃく量りょう為ため176名めい，起おこり飛ひ總そう載の重おも為ため123噸とん，DC-8-10型がた共ども生產せいさん了りょう28架か。

DC-8-20

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DC-8-20型がた由よし四よん具ぐ普ひろし惠めぐみJT4A-3渦うず輪わ噴射ふんしゃ引擎推動，而起飛ひ總そう載の重じゅう增加ぞうか至いたり125噸とん，共きょう生產せいさん34架か。

DC-8-30

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洲しゅう際ぎわ型がた，該型也設計けい了りょう三さん種しゅ不同ふどう型がた別べつ，而各型がた燃料ねんりょう容量ようりょう也增加ぞうか了りょう三さん分ふん之の一いち，30型がた由よし四よん具ぐ普ひろし惠めぐみJT4A-3渦うず輪わ噴射ふんしゃ引擎推動，並なみ且加強きょう了りょう機體きたい和わ起おこり落架。而DC-8-31則のり由よし四よん具ぐ普ひろし惠めぐみJT4A-9渦うず輪わ噴射ふんしゃ引擎推動，起おこり飛ひ總そう載の重おも為ため136噸とん，而DC-8-32則のり相似そうじ於31型がた，但ただし起おこり飛ひ總そう載の重じゅう提ひさげ升ます至いたり140噸とん。而DC-8-33則のり以JT4A-11渦うず輪わ噴射ふんしゃ引擎推動，並なみ且在機體きたい內部作さく一些額外修改，且加強きょう了りょう起おこり落架結構けっこう，起おこり飛ひ總そう載の重じゅう提ひさげ升ます至いたり146噸とん，三種型別總共生產了57架か。

DC-8-40

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遠とお程ほど型がた，機體きたい上じょう和わ30型がた相似そうじ，但ただし引擎方面ほうめん則そく採用さいよう勞ろう斯萊斯康かん威たけし型がた渦うず輪わ扇おうぎ引擎，且比30型がた較少噪聲和わ煙霧えんむ。勞ろう斯萊斯康威い型がた渦うず輪わ扇おうぎ引擎的てき改善かいぜん之の處しょ在ざい於效率りつ方面ほうめん比ひ它之前まえ的てき普ひろし惠めぐみ引擎高だか，但ただし40型がた的てき銷售卻是很差，於是，在ざい1961年ねん推出了りょう由よし四よん具ぐ普ひろし惠めぐみJT3D渦うず輪わ噴射ふんしゃ引擎推動的てき40型がた飛ひ機き。而DC-8-41和わDC-8-42將しょう起おこり飛ひ總そう載の重じゅう分別ふんべつ提ひさげ升ます至いたり136及140噸とん，而DC-8-43則のり重おも新しん設計せっけい機き翼つばさ，且改良かいりょう了りょう尾翼びよく設計せっけい，減少げんしょう阻力，而新翼つばさ設計せっけい也改進しん了りょう航こう程ほど（比ひ40型がた增加ぞうか了りょう8%），而巡航じゅんこう速度そくど則そく提つつみ升ます多た10浬かいり（約やく19km/h）。三種型別總共生產了32架か。

DC-8-50

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DC-8-40之これ縮ちぢみ短たん版ばん，由よし四よん具ぐ普ひろし惠めぐみJT3D渦うず輪わ噴射ふんしゃ引擎推動，而一部分ぶぶん早期そうき的てきDC-8也轉換てんかん成なり這個標準ひょうじゅん。-50的てき三さん種しゅ改あらため型がた，DC-8-51 、DC-8-52 和わDC-8-53，全部ぜんぶ有ゆう76.1kN推力すいりょく之の普ひろし惠めぐみJT3D-1 或ある80.6kN推力すいりょく之の普ひろし惠めぐみJT3D-3B引擎，而三型之的起飛重量分別為:126、138和わ142噸とん。1964年ねん6月がつ，DC-8-53推出了りょう貨機版本はんぽん，保留ほりゅう著ちょ普ひろし惠めぐみJT3D-3B引擎動力どうりょく，但ただし加か強きょう了りょう飛ひ機き的てき結構けっこう和かず將すすむ起おこり飛ひ重量じゅうりょう增加ぞうか至いたり147噸とん，共きょう生產せいさん88架か。

DC-8-61

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客きゃく艙加長ちょう11.18米めーとる，載の客きゃく量りょう259人にん。

DC-8-62

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超ちょう遠とお程ほど型がた，航こう程ほど達たち9,620公里くり。

DC-8-63

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改あらため進しん氣き動どう外形がいけい的てき-61型がた

DC-8-63CF

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遠とお程ほど客きゃく貨混合こんごう型がた，1976年ねん根據こんきょ用よう戶と的てき要求ようきゅう又また將はたDC-8CF改あらため成なり全ぜん貨運型がたDC-8F，可か選せん用よう渦うず扇おうぎ發動はつどう機き或ある渦うず噴發動機どうき。

DC-8-71、-72及-73

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各かく為ためDC-8-61、-62及-63的てき更さら換かわ發動はつどう機き改あらため進しん型がた，可か選せん用ようCFM56或あるJT3D渦うず扇おうぎ發動はつどう機き，更さら換かわ發動はつどう機き後ご飛ひ機き噪音大だい大だい降くだ低てい，每まい架か飛ひ機き平均へいきん每年まいとし節ふし省しょう燃油ねんゆ568萬まん升しょう。

服役ふくえき

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截至2023年ねん1月がつ，全ぜん世界せかい共有きょうゆう4架か道どう格かく拉ひしげ斯DC-8仍在服役ふくえき：
 秘ひ魯：（2）

  • 天空てんくう巴ともえ士し貨運航空こうくう（2×DC-8-73F）

 刚果民主みんしゅ共和きょうわ国こく：（3）

  • Transair貨運航空こうくう（3×DC-8-62HF）

 美国びくに：（1）

性能せいのう规格

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DC-8-10/20/30/40/50,[2] DC-8-43/55/61/62/63/71/72/73[3]
机つくえ型がた -10/20 -30 -40/-43 -50/-55 -61/71 -62/72 -63/73
载客量りょう 177人にん 189人にん 269人にん 189人にん 259人にん
载货量りょう 1,390立方りっぽう英えい尺じゃく（39立方りっぽう米まい） 2,500立方りっぽう英えい尺じゃく（71立方りっぽう米まい） 1,615立方りっぽう英えい尺じゃく（45.7立方りっぽう米まい） 2,500立方りっぽう英えい尺じゃく（71立方りっぽう米まい）
货机载货量りょう -50：9,310立方りっぽう英えい尺じゃく（264立方りっぽう米まい）
-55：9,020立方りっぽう英えい尺じゃく（255立方りっぽう米まい）		 12,171立方りっぽう英えい尺じゃく（344.6立方りっぽう米まい） 9,737立方りっぽう英えい尺じゃく（275.7立方りっぽう米まい） 12,830立方りっぽう英えい尺じゃく（363立方りっぽう米まい）
货机业载 -50：88,022英えい磅（39,926公おおやけ斤きん）
-55：92,770英えい磅（42,080公おおやけ斤きん）		 -61：88,494英えい磅（40,140公おおやけ斤きん）
-71：81,300英えい磅（36,900公おおやけ斤きん）		 -62：91,440英えい磅（41,480公おおやけ斤きん）
-72：90,800英えい磅（41,200公おおやけ斤きん）		 -63：119,670英えい磅（54,280公おおやけ斤きん）
-73：111,800英えい磅（50,700公おおやけ斤きん）
翼つばさ展てん 142.4英えい尺じゃく（43.4米まい） 148.4英えい尺じゃく（45.2米まい）
长度 150.7英えい尺じゃく（45.9米まい） 187.4英えい尺じゃく（57.1米まい） 157.5英えい尺じゃく（48.0米まい） 187.4英えい尺じゃく（57.1米まい）
机つくえ身み宽度 外そと侧：147英えい寸すん（373.4厘りん米まい）；内ない侧：138.25英えい寸すん（351.2厘りん米まい）
最大さいだい起おこり飞重量りょう -10：273,000英えい磅（124,000公おおやけ斤きん）
-20：276,000英えい磅（125,000公おおやけ斤きん） 		315,000英えい磅（143,000公おおやけ斤きん） -50：315,000英えい磅（143,000公おおやけ斤きん）
-55：325,000英えい磅（147,000公おおやけ斤きん） 		325,000英えい磅（147,000公おおやけ斤きん）
-F：328,000英えい磅（149,000公おおやけ斤きん） 		350,000英えい磅（160,000公おおやけ斤きん）
-72F：335,000英えい磅（152,000公おおやけ斤きん） 		355,000英えい磅（161,000公おおやけ斤きん）
最大さいだい着ぎ陆重量りょう 193,000英えい磅（88,000公おおやけ斤きん） 207,000英えい磅（94,000公おおやけ斤きん） -40：207,000英えい磅（94,000公おおやけ斤きん）
-43：217,000英えい磅（98,000公おおやけ斤きん）		 240,000英えい磅（110,000公おおやけ斤きん） 240,000英えい磅（110,000公おおやけ斤きん） -63：258,000英えい磅（117,000公おおやけ斤きん）
-73：275,000英えい磅（125,000公おおやけ斤きん）
货机最大さいだい着ぎ陆重量りょう 240,000英えい磅（110,000公おおやけ斤きん） 258,000英えい磅（117,000公おおやけ斤きん） 250,000英えい磅（110,000公おおやけ斤きん） 275,000英えい磅（125,000公おおやけ斤きん）
最大さいだい无燃油ゆ重量じゅうりょう -10：165,900英えい磅（75,300公おおやけ斤きん）
-20：167,500英えい磅（76,000公おおやけ斤きん）		 178,200英えい磅（80,800公おおやけ斤きん） -40：177,100英えい磅（80,300公おおやけ斤きん）
-43：178,200英えい磅（80,800公おおやけ斤きん） 		-50：176,500英えい磅（80,100公おおやけ斤きん）
-55：190,000英えい磅（86,000公おおやけ斤きん）		 224,000英えい磅（102,000公おおやけ斤きん） 195,000英えい磅（88,000公おおやけ斤きん） -63：230,000英えい磅（100,000公おおやけ斤きん）
-73：231,000英えい磅（105,000公おおやけ斤きん）
货机最大さいだい无燃油ゆ重量じゅうりょう 224,000英えい磅（102,000公おおやけ斤きん） 234,000英えい磅（106,000公おおやけ斤きん） -62：230,000英えい磅（100,000公おおやけ斤きん）
-72：231,000英えい磅（105,000公おおやけ斤きん）		 261,000英えい磅（118,000公おおやけ斤きん）
运营空そら重じゅう (lb) -10：119,797英えい磅（54,339公おおやけ斤きん）
-20：123,876英えい磅（56,189公おおやけ斤きん）		 126,330英えい磅（57,300公おおやけ斤きん） -40：124,790英えい磅（56,600公おおやけ斤きん）
-43：136,509英えい磅（61,919公おおやけ斤きん） 		-50：124,800英えい磅（56,600公おおやけ斤きん）
-55：138,266英えい磅（62,716公おおやけ斤きん）		 -61：152,101英えい磅（68,992公おおやけ斤きん）
-71：163,700英えい磅（74,300公おおやけ斤きん）		 -62：143,255英えい磅（64,979公おおやけ斤きん）
-72：153,200英えい磅（69,500公おおやけ斤きん）		 -63：158,738英えい磅（72,002公おおやけ斤きん）
-73：166,200英えい磅（75,400公おおやけ斤きん）
货机运营空むなし重おも -50：130,207英えい磅（59,061公おおやけ斤きん）
-55：131,230英えい磅（59,520公おおやけ斤きん）		 -61：145,506英えい磅（66,000公おおやけ斤きん）
-71：152,700英えい磅（69,300公おおやけ斤きん）		 -62：138,560英えい磅（62,850公おおやけ斤きん）
-72：140,200英えい磅（63,600公おおやけ斤きん）		 -63：141,330英えい磅（64,110公おおやけ斤きん）
-73：149,200英えい磅（67,700公おおやけ斤きん）
最大さいだい燃料ねんりょう容量ようりょう 17,550美び制せい加か侖（66,400公おおやけ升ます） 23,393美び制せい加か侖（88,550公おおやけ升ます） 24,275美び制せい加か侖（91,890公おおやけ升ます）
发动机つくえ -10：普ひろし惠めぐみJT3C-6
-20：普ひろし惠めぐみJT4A-3/5/9/10
涡喷 		普ひろし惠めぐみJT4A
-3/5/9/10/11/12
涡喷 		RCo.12
涡扇		 普ひろし惠めぐみJT3D-3
涡扇 		超ちょう级60：P&W JT3D-3B
超ちょう级70：CFM56-2
涡扇
巡航じゅんこう速度そくど 0.82馬うま赫（556英えい里さと每ごと小しょう時じ；895公里くり每ごと小しょう時じ）
航こう程ほど -10：3,760海里かいり（6,960公里くり；4,330英里えり）
-20：4,050海里かいり（7,500公里くり；4,660英里えり）		 4,005海里かいり（7,417公里くり；4,609英里えり） -40：5,310海里かいり（9,830公里くり；6,110英里えり）
-43：4,200海里かいり（7,800公里くり；4,800英里えり）		 -50：5,855海里かいり（10,843公里くり；6,738英里えり）
-55：4,700海里かいり（8,700公里くり；5,400英里えり）		 -61：3,200海里かいり（5,900公里くり；3,700英里えり）
-71：3,500海里かいり（6,500公里くり；4,000英里えり）		 -62：5,200海里かいり（9,600公里くり；6,000英里えり）
-72：5,300海里かいり（9,800公里くり；6,100英里えり）		 -63：4,000海里かいり（7,400公里くり；4,600英里えり）
-73：4,500海里かいり（8,300公里くり；5,200英里えり）
货机航こう程ほど
-55：3,000海里かいり（5,600公里くり；3,500英里えり）		 -61：2,300海里かいり（4,300公里くり；2,600英里えり）
-71：2,900海里かいり（5,400公里くり；3,300英里えり）		 -62：3,200海里かいり（5,900公里くり；3,700英里えり）
-72：3,900海里かいり（7,200公里くり；4,500英里えり）		 -63：2,300海里かいり（4,300公里くり；2,600英里えり）
-73：2,900海里かいり（5,400公里くり；3,300英里えり）

事故じこ

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截至2011年ねん5月がつ，道みち格かく拉ひしげ斯DC-8發生はっせい140件けん事故じこ[4]，包括ほうかつ83次じ全ぜん毁事故じこ[5]，造成ぞうせい2,256人にん死亡しぼう[6]。DC-8發生はっせい46次じ劫こう機き事件じけん，造成ぞうせい2人にん死亡しぼう[7]。

  • 1995年ねん2月がつ16日にち，國際こくさい空そら運うん782號ごう班はん機き在ざい堪こらえ薩斯城じょう起おこり飛ひ失敗しっぱい而墜毀，機上きじょう3名めい機き組ぐみ人員じんいん全部ぜんぶ遇ぐう難なん。原因げんいん是ぜ這架DC-8當とう天てん起おこり飛ひ時じ4個こ引擎中有ちゅうう1個いっこ故障こしょう，機き組ぐみ卻未接受せつじゅ完かん整せい的てき三さん引擎起おこり飛ひ訓練くんれん，並なみ使用しよう了りょう錯誤さくご的てき計算けいさん方式ほうしき，得とく出過ですぎ低てい的てき起おこり飛ひ決斷けつだん速度そくど(V1)；此外，機き組ぐみ當とう天てん亦また未み得え到いた充分じゅうぶん休息きゅうそく。報告ほうこく亦また指ゆび責せめ美國びくに聯邦れんぽう航空こうくう管理かんり署しょ(FAA)對たい航空こうくう公司こうし的てき管理かんり鬆す散ち，間接かんせつ釀成じょうせい此次空そら難なん。
  • 1997年ねん8月がつ7日にち，芬恩航空こうくう101號ごう班はん機き在ざい當地とうち時間じかん下か午うま12點てん36分ふん原はら定じょう飛ひ往聖きよし多た明あかり哥，但ただし在ざい從したがえ邁阿密みつ國際こくさい機き場じょう起おこり飛ひ不ふ久ひさ後便こうびん墜毀在ざい離はなれ跑道盡つき頭あたま外がい約やく300呎的位置いち，原因げんいん為ため貨物かもつ超ちょう載の以及在ざい裝そう貨時未み妥善分配ぶんぱい貨物かもつ在ざい飛ひ機上きじょう各個かっこ位置いち的てき重量じゅうりょう(將はた重じゅう物もの往機尾お移動いどう)，導しるべ致飛機き重心じゅうしん向後こうご偏へん移うつり，最後さいご在ざい起おこり飛ひ時じ因いん仰角ぎょうかく過大かだい而失速そく，一いち共きょう造成ぞうせい5人にん罹かか難むずかし(3名めい機き組ぐみ人員じんいん、1名めい機上きじょう保安ほあん人員じんいん、1名めい在ざい停車場ていしゃじょう的てき男子だんし)。
  • 2000年ねん2月がつ16日にち，埃ほこり默だま里さと世界せかい航空こうくう17號ごう班はん機き原はら定じょう從したがえ沙すな加か緬はる度ど飛ひ往代だい頓とみ，因いん維修不當ふとう導しるべ致升降くだ舵かじ螺にし絲いと鬆す動どう導しるべ致起飛ひ後ご失しつ去さ俯仰ふぎょう控ひかえ制せい墜毀，機上きじょう3名めい機き組ぐみ人員じんいん全部ぜんぶ遇ぐう難なん。

參まいり見み

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麦むぎ道どう产品线
相近すけちか機種きしゅ

參考さんこう資料しりょう

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  1. ^ 聯合れんごう報ほう. 航空こうくう帝國ていこく殞落／曾稱霸軍機き、民みん航こう DC-8之これ父ちち道どう格かく拉ひしげ斯走錯哪步ふ被ひ波なみ音おん吃ども下した？ | 聯合れんごう報ほう. 聯合れんごう報ほう數すう位い版ばん. [2024-09-19] （中ちゅう文ぶん（臺灣たいわん））. 
  2. ^ Commercial Aircraft of the World (PDF). Flight. 23 November 1961 [2018-04-06]. （原始げんし内容ないよう (PDF)存そん档于2019-09-11）. 
  3. ^ Airplane Characteristics for Airport Planning (PDF). Boeing. 1989 [2018-04-06]. （原始げんし内容ないよう (PDF)存そん档于2021-02-25）. 
  4. ^ Douglas DC-8 incidents. Aviation Safety Network. May 23, 2011 [2014-03-16]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2011-11-25）. 
  5. ^ Douglas DC-8 summary. Aviation Safety Network. May 23, 2011 [2014-03-16]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2021-03-02）. 
  6. ^ Douglas DC-8 Accident Statistics. Aviation Safety Network. May 23, 2011 [2014-03-16]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2011-11-25）. 
  7. ^ DC-8 Statistics. Aviation Safety Network. May 23, 2011 [2014-03-16]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2011-11-25）. 
  8. ^ 1961年ねん日本航空にほんこうくう班はん機き時刻じこく表ひょう. [2014-06-18]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2016-03-04）. 


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航空こうくう列れつ表ひょう
综合
军用
事故じこ
记录
活塞かっそく引擎
噴射ふんしゃ引擎
未み發展はってん
道みち格かく拉ひしげ斯軍用ぐんよう飛ひ機き
戰せん鬥機
海軍かいぐん戰せん鬥機
轟とどろき炸機
攻擊こうげき機き
海軍かいぐん攻擊こうげき機き
偵察ていさつ機き
運輸うんゆ機き
海軍かいぐん運輸うんゆ機き
巡めぐ逻机
滑翔かっしょう機き
試驗しけん機き
USAAS（英えい语：United States Army Air Service）/USAAC/USAAF/USAF運輸うんゆ機き型がた號ごう（1925–1962, 2005-2006）
主しゅ序じょ
1925-1962
1962年ねん美國びくに三軍さんぐん航空こうくう器き命名めいめい系統けいとう
(1962-present)
恢復かいふく序列じょれつ
2005-2006
非ひ連續れんぞく編へん號ごう
相關そうかん
1未み使用しよう • 2多た款機型がた使用しよう • 3非ひ正式せいしき
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