CFM56 是 ぜ 由 ゆかり CFM国 こく 制 せい 造 づくり 的 てき 高 だか 涵道比 ひ 涡轮风扇发动机 つくえ ，其家族 かぞく 成 なり 推力 すいりょく 介 かい 至 いたり 磅 （80至 いたり 千 せん 牛 うし 之 の 台 だい [2] 使用 しよう 波 なみ 音 おん 經典 きょうてん 型 がた 波 なみ 音 おん 新 しん 世代 せだい 空中 くうちゅう 客 きゃく 系列 けいれつ 空中 くうちゅう 客 きゃく 道 みち 格 かく 拉 ひしげ 等 とう 上 じょう 為 ため 目前 もくぜん 世界 せかい 上 じょう 使用 しよう 最 さい 普遍 ふへん 的 てき 机 つくえ 之 の 一 いち
CFM56的 てき 制 せい 造 づくり 商 しょう 国 こく 美国 びくに 通用 つうよう 航空 こうくう 和 わ 法 ほう 国 こく 斯奈克 かつ 公司 こうし 各自 かくじ 出 で 双方 そうほう 在 ざい 生 なま 分 ぶん 行 ぎょう 零 れい 件 けん 生 せい 通用 つうよう 航空 こうくう 生 せい 压气机 つくえ 、燃 もえ 和 わ 高 だか 涡轮 ，斯奈克 かつ 公司 こうし 生 せい 低 てい 箱 ばこ 和 わ 尾 お 双方 そうほう 均 ひとし 可 か 通用 つうよう 航空 こうくう 汉弥尔顿 ，斯奈克 かつ 公司 こうし 默 だま 最 さい 装 そう 完成 かんせい 的 てき 机 つくえ 通 どおり 国 こく 行 ぎょう 和 わ
第 だい 一 いち 台 だい 在 ざい 年 ねん 制 せい 造 づくり 完成 かんせい 次 じ [3] 然 しか 后 きさき 在 ざい 期 き 服 ふく 外 がい 頻 しき 傳 つて 涡轮叶 かのう 片 へん 直接 ちょくせつ 或 ある 了 りょう 若干 じゃっかん 事故 じこ 包括 ほうかつ 英 えい 航空 こうくう 号 ごう 班 はん 机 つくえ 空 そら 同 どう 号 ごう 的 てき 在 ざい 暴雨 ぼうう 和 わ 天 てん 均 ひとし 出 で 故障 こしょう 啟 けい 動 どう 了 りょう 良 りょう 率 りつ 計畫 けいかく 在 ざい 各種 かくしゅ 修 おさむ 改 あらため 后 きさき 漸 やや 漸 やや 得 とく 年 ねん 月 がつ 機 き 隊 たい 的 てき 發動 はつどう 機 き 飛行 ひこう 時間 じかん 已 やめ 超過 ちょうか 億 おく 小 しょう 時 じ 載 の 客 きゃく 量 りょう 超過 ちょうか 億 おく 人 にん 次 じ 飛行 ひこう 航 こう 程 ほど 超過 ちょうか 萬 まん 次 じ 環 たまき 球 だま 飛行 ひこう [4]
背景 はいけい [ 编辑 ] 1960年代 ねんだい 晚期 ばんき 人 にん 始 はじめ 下 か 研 とぎ 力 りょく 在 ざい 千 せん 牛 うし 的 てき 高 だか 比 ひ 机 つくえ 被 ひ 提 ひさげ 上 じょう 日程 にってい 在 ざい 机 つくえ 制 せい 造 づくり 具有 ぐゆう 的 てき 克 かつ 公司 こうし 首 くび 先 さき 一 いち 市 し 他 た 普 ひろし 惠 めぐみ 公司 こうし 罗尔斯·罗伊斯控股 また 有限 ゆうげん 公司 こうし 以及通用 つうよう 航空 こうくう 等 とう 公司 こうし 了 りょう 接触 せっしょく 但 ただし 是 ぜ 直 ちょく 到 いた 年 ねん 巴 ともえ 黎 はじむ 国 こく 航空 こうくう 航 こう 天 てん 展 てん 上 うえ 通用 つうよう 的 てき 格 かく 和 かず 克 かつ 公司 こうし 的 てき 雷 かみなり 才 ざい 作 さく 行 ぎょう 了 りょう 会 かい 面 めん 初步 しょほ 合作 がっさく [5]
双方 そうほう 的 てき 合作 がっさく 是 ぜ 由 ゆかり 当 とう 方面 ほうめん 的 てき 条件 じょうけん 促成 そくせい 的 てき 普 ひろし 惠 めぐみ 公司 こうし 在 ざい 商 しょう 机 つくえ 机 つくえ 市 し 占 うらない 据 すえ 主 しゅ 位 い 因 いん 考 こう JT8D 发动机 つくえ 升 ます 愿 すなお 合作 がっさく 公司 こうし 正 ただし 在 ざい 自身 じしん 内部 ないぶ 的 てき 新 しん 的 てき 通用 つうよう 曾和 そわ 克 かつ 公司 こうし 在 ざい 用 よう 空中 くうちゅう 客 きゃく 的 てき 通用 つうよう 机 つくえ 上 じょう 合作 がっさく [3] 同 どう 公司 こうし 的 てき 展 てん 因 いん 方 かた 才 ざい 会 かい 一 いち 拍 はく 即 そく 合 ごう [5]
技 わざ 口 こう [ 编辑 ] 最初 さいしょ 通用 つうよう 方面 ほうめん 使用 しよう 机 つくえ 的 てき 技 わざ 是 ぜ 更 さら 先 さき 机 つくえ 因 いん 者 しゃ 被 ひ 用 よう B-1槍 やり 騎兵 きへい 戰略 せんりゃく 轟 とどろき ，受到技 わざ 口 こう 限 げん 制 せい 然 しか 美国 びくに 空 そら 宣布 せんぷ 了 りょう 先 さき 型 がた 短 たん 降 くだ 机 つくえ 后 きさき 通用 つうよう 他 た 中 ちゅう 或 ある 者 もの 与 あずか 克 かつ 公司 こうし 合作 がっさく 但 ただし 是 これ 只 ただ 能 のう 使用 しよう 制 せい 的 てき 技 わざ 或 ある 者 もの 使用 しよう 更 さら 先 さき 技 わざ 但 ただし 是 これ 只 ただ 能 のう 独立 どくりつ 促成 そくせい 了 りょう 通用 つうよう 在 ざい 年 ねん 的 てき 最 さい 定 じょう 作 さく 要 よう 者 しゃ 机 つくえ 的 てき 核心 かくしん 技 わざ 口 こう [6]
技 わざ 口 こう 的 てき 申 さる 不 ふ 美国 びくに 政府 せいふ 的 てき 需品 じゅひん 管理 かんり 室 しつ 同 どう 一 いち 技 わざ 和 わ 美国 びくに 国防 こくぼう 部 ぶ 的 てき 使用 しよう 了 りょう 美国 びくに 人的 じんてき 税 ぜい 技 わざ 美国 びくに 的 てき 工作 こうさく 机 つくえ 会 かい [7] 因 よし 最 さい 官 かん 方 かた 是 ぜ 在 ざい 由 ゆかり 美国 びくに 国家 こっか 安全 あんぜん 亨 とおる 利 り 基 もと 辛 からし 格 かく 在 ざい 年 ねん 月 がつ 日 にち 的 てき 国家 こっか 安全 あんぜん 作出 さくしゅつ 的 てき [8]
美国 びくに 尼 あま 克 かつ 松 まつ 左 ひだり 和 わ 法 ほう 国 こく 蓬 よもぎ 皮 がわ 杜 もり 右 みぎ 年 ねん 美 よし 法 ほう 峰 ほう 会 かい 前 まえ 雷 かみなり 克 かつ 雅 まさ 未 み 克 かつ 尽 つき 管 かん 国家 こっか 安全 あんぜん 被 ひ 用作 ようさく 拒 こばめ 主要 しゅよう 理由 りゆう 有 ゆう 高 だか 政治 せいじ 同 どう 到 いた 了 りょう 作用 さよう 法 ほう 国 こく 乔治·蓬 よもぎ 皮 がわ 杜 もり 于1971年 ねん 直接 ちょくせつ 向 こう 美国 びくに 理 り 尼 あま 克 かつ 松 まつ 通 どおり 口 こう 申 さる 亨 とおる 利 り 基 もと 辛 からし 格 かく 年 ねん 和 わ 的 てき 会 かい 通用 つうよう 主 ぬし 有 ゆう 通 どおり 合作 がっさく 才能 さいのう 部分 ぶぶん 市 し 的 てき 工作 こうさく 机 つくえ 会 かい 果 はて 法 ほう 国 こく 方面 ほうめん 独立 どくりつ 美国 びくに 有 ゆう 可能 かのう 失 しつ 去 さ 整 せい 原因 げんいん 可能 かのう 和 かず 尼 に 克 かつ 松 まつ 政府 せいふ 害 がい 去 さ 美国 びくに 在 ざい 航空 こうくう 航 こう 天 てん 的 てき 地位 ちい 有 ゆう [9] 也有 やゆう 拒 こばめ 原因 げんいん 可能 かのう 和 わ 法 ほう 国 こく 瑞 みず 士 し 法 ほう 国 こく 幻 まぼろし 象 ぞう 型 がた 机 つくえ 是 ぜ 美国 びくに 制 せい 造 づくり 的 てき A-7海 うみ 盗 ぬすめ 二 に 式 しき 攻 おさむ 有 ゆう [9] 瑞 みず 士 し 最 さい F-5自由 じゆう 斗 と 士 し 机 つくえ [10]
在 ざい 通用 つうよう 和 わ 法 ほう 国 こく 双方 そうほう 的 てき 持 もち 美国 びくに 尼 あま 克 かつ 松和 まつわ 法 ほう 国 こく 蓬 よもぎ 皮 がわ 杜 もり 在 ざい 年 ねん 雷 かみなり 克 かつ 雅 まさ 未 み 克美 かつみ 法 ほう 峰 ほう 会 かい 上 じょう 成 なり 了 りょう 技 わざ 口 こう 峰 みね 会 かい 声明 せいめい 的 てき 敏感 びんかん 技 わざ [11] 双方 そうほう 的 てき 合 ごう 公司 こうし 同意 どうい 支 ささえ 付 づけ 国 こく 台 だい 机 つくえ 美 び 元 もと 作 さく 机 つくえ 的 てき [5] 年 ねん 解 かい 密 みつ 的 てき 文 ぶん 示 しめせ 出口 でぐち 的 てき 和 わ 法 ほう 国 こく 政府 せいふ 承 うけたまわ 国 こく 出口 でぐち 到 いた 欧 おう 洲 しゅう 的 てき 征 せい 收 おさむ 有 ゆう [12]
CFM国 こく [ 编辑 ] 技 わざ 口 こう 后 きさき 通用 つうよう 和 わ 克 かつ 公司 こうし 正式 せいしき 合作 がっさく 国 こく 双方 そうほう 各自 かくじ 出 で 正式 せいしき 成立 せいりつ 年 ねん [13] 要 よう 任 にん 包括 ほうかつ 双方 そうほう 的 てき 合作 がっさく 和 わ 机 つくえ 提供 ていきょう 客 きゃく 国 こく 具有 ぐゆう 日常 にちじょう 管理 かんり 的 てき 但 ただし 是重 これしげ 要事 ようじ 的 てき 型 がた 号 ごう 要 よう 由 よし 合作 がっさく 双方 そうほう 的 てき 管理 かんり 定 じょう 国 こく 董 ただし 事 こと 会 かい 的 てき 事 ごと 名 めい 通用 つうよう 和 わ 克 かつ 公司 こうし 平均 へいきん 分配 ぶんぱい 双方 そうほう 各 かく 有 ゆう 一 いち 人 にん 担任 たんにん 国 こく 裁 さい 在位 ざいい 辛 からし 辛 からし 那 な 提 ひさげ 的 てき 通用 つうよう 附近 ふきん 的 てき 国 こく 部 ぶ [3]
在 ざい 双方 そうほう 的 てき 合作 がっさく 中 ちゅう 通用 つうよう 方面 ほうめん 高 だか 燃 もえ 和 わ 高 だか 克 かつ 公司 こうし 方面 ほうめん 低 てい 和 わ 低 てい [14] 克 かつ 公司 こうし 机 つくえ 身 み 的 てき 整合 せいごう 主要 しゅよう 是 ぜ 机 つくえ 箱 ばこ 部分 ぶぶん 最初 さいしょ 由 よし 克 かつ 公司 こうし 但 ただし 是 ぜ 被 ひ 到 いた 通用 つうよう 方面 ほうめん 更 さら 高 だか 效 こう 的 てき 与 あずか 零 れい 件 けん [15]
早期 そうき [ 编辑 ] CFM56的 てき 国 こく 式 しき 成立 せいりつ 之 の 前 まえ 由 よし 合作 がっさく 和 わ 前述 ぜんじゅつ 技 わざ 口 こう 等 とう 限 げん 制 せい 程 ほど 十分 じゅうぶん 独特 どくとく 例 れい 合作 がっさく 双方 そうほう 均 ひとし 装 そう 配 はい 在 ざい 法 ほう 国 こく 装 そう 配 はい 的 てき 具体 ぐたい 来 らい 通用 つうよう 生 せい 机 つくえ 核心 かくしん 部 ぶ 件 けん 在 ざい 美国 びくに 行装 こうそう 配 はい 然 しか 后 きさき 被 ひ 到 いた 法 ほう 国 こく 克 かつ 公司 こうし 的 てき 工 こう 使 し 是 ぜ 克 かつ 公司 こうし 的 てき 不能 ふのう 房 ぼう 只 ただ 能 のう 由 よし 通用 つうよう 的 てき 雇 やとい 克 かつ 公司 こうし 提供 ていきょう 的 てき 指定 してい 部 ぶ 件 けん 装 そう 配 はい 至 いたり 核心 かくしん 部 ぶ 件 けん 上 じょう 然 しか 后 きさき 克 かつ 公司 こうし 完成 かんせい 最 さい 配 はい [16]
第 だい 一 いち 台 だい 完成 かんせい 的 てき 年 ねん 月 がつ 在 ざい 通用 つうよう 首 くび 次 じ 第 だい 年 ねん 日 にち 第 だい 台 だい 机 つくえ 作 さく 系列 けいれつ 的 てき 原始 げんし 型 がた 号 ごう 被 ひ 命名 めいめい [15] 年 ねん 月 がつ 一 いち 架 か 麦 むぎ 道 どう 将 しょう 了 りょう 的 てき 第 だい 一 いち 次 じ [17] 第 だい 二 に 台 だい 被 ひ 南方 みなかた 公司 こうし 上 じょう 机 つくえ 使用 しよう 了 りょう 混合 こんごう 式 しき 尾 お 分 ぶん 尾 お [注 ちゅう [注 ちゅう [18]
启始客 きゃく [ 编辑 ] 经过数 すう 年 ねん 国 こく 始 はじめ 先 さき 型 がた 短 たん 降 くだ 机 つくえ 以外 いがい 的 てき 潜在 せんざい 客 きゃく 包括 ほうかつ 道 みち 格 かく 拉 ひしげ 波 なみ 音 おん 机 つくえ KC-135 的 てき 机 つくえ 替 がえ 案 あん 最初 さいしょ 波 なみ 音 おん 不感 ふかん 但 ただし 波 なみ 音 おん 可能 かのう 是 ぜ 即 そく 将 はた 的 てき 的 てき [5] 年 ねん 波 なみ 音 おん 宣布 せんぷ 将 しょう 会 かい 配 はい 机 つくえ 的 てき 波 なみ 音 おん 次 じ 年 ねん 正式 せいしき 将 はた 作 さく 音 おん 的 てき 机 つくえ 的 てき 波 なみ 音 おん 重 じゅう 新 しん 命名 めいめい 音 おん [19] 然 しか 由 ゆかり 少 しょう 有 ゆう 航空 こうくう 公司 こうし 配 はい 机 つくえ 的 てき 波 なみ 音 おん 感 かん 波 なみ 音 おん 年 ねん 中止 ちゅうし 了 りょう [20] 尽 つき 管 かん 成 なり 音 おん 的 てき 机 つくえ 后 きさき 机 つくえ 替 がえ 案 あん 起 おこり 到 いた 了 りょう 作用 さよう [21]
若干 じゃっかん 机 つくえ 的 てき 正 せい 在 ざい 滑 すべり 行 ぎょう 准 じゅん CFM56的 てき 首 くび 先 さき 在 ざい 取得 しゅとく 了 りょう 突破 とっぱ 年 ねん 美国 びくに 空 そら 的 てき 机 つくえ 替 がえ 案 あん 公 こう 架 か 的 てき 机 つくえ 替 がえ 有 ゆう 大 だい 的 てき 意 い 因 よし 国 くに 政治 せいじ 再 さい 次 つぎ 了 りょう 作用 さよう 提 ひさげ 升 ます 相 そう 普 ひろし 惠 めぐみ 改 あらため 普 ひろし 惠 めぐみ 的 てき 力 りょく 法 ほう 国 こく 政府 せいふ 在 ざい 年 ねん 宣布 せんぷ 将 はた 替 がえ 架 か 法 ほう 国 こく 的 てき 的 てき 机 つくえ 的 てき 第 だい 一 いち 一 いち [22]
1980年 ねん 美国 びくに 空 そら 式 しき 宣布 せんぷ 在 ざい 中 ちゅう 取得 しゅとく 了 りょう 的 てき 机 つくえ 替 がえ 合同 ごうどう 的 てき 前任 ぜんにん 普 ひろし 惠 めぐみ 机 つくえ 被 ひ 美国 びくに 空 そら 当 とう 在 ざい 的 てき 机 つくえ 中 ちゅう 最强 さいきょう 的 てき 最大 さいだい 的 てき 油 あぶら 高 だか 的 てき 一 いち [23] 使用 しよう 机 つくえ 的 てき 被 ひ 重 じゅう 新 しん 命名 めいめい 短 たん 了 りょう 英 えい 尺 じゃく 米 まい 油 あぶら 低 てい 了 りょう 降 くだ 低 てい 了 りょう 分 ふん 同 どう 降 くだ 低 てい 了 りょう 生命 せいめい 周期 しゅうき 成本 なりもと 由 よし 美国 びくに 海 かい 年 ねん 使用 しよう 改装 かいそう 波 なみ 音 おん 的 てき E-6水星 すいせい 通信 つうしん 中 ちゅう [21] 沙 すな 特 とく 皇 すめらぎ 家 か 空 そら 年 ねん 使用 しよう 改装 かいそう 了 りょう 使用 しよう 波 は 音 おん 机 つくえ 身 み 的 てき E-3哨兵 しょうへい 机 つくえ ，这一改装后来成为了英国和法国订购的E-3的 てき 配置 はいち [3]
悬挂于DC-8机 つくえ 翼下 よくか 的 てき 机 つくえ 在民 ざいみん 用 よう 通 つう 的 てき 改装 かいそう 得 え 到 いた 了 りょう 第 だい 一 いち 年代 ねんだい 末 まつ 航空 こうくう 公司 こうし 在 ざい 考 こう 老化 ろうか 的 てき 道 みち 格 かく 拉 ひしげ 在 ざい 年 ねん 法 ほう 国 こく 改装 かいそう 的 てき 之 の 后 きさき 美国 びくに 航空 こうくう 年 ねん 月 がつ 使用 しよう 升 しょう 架 か 促成 そくせい 了 りょう 的 てき 第 だい 政府 せいふ 或 ある 免 めん 了 りょう 的 てき 被 ひ [24] 通用 つうよう 和 わ 克 かつ 的 てき 是 ぜ 免 めん 的 てき 条件 じょうけん 是 ぜ 的 てき [5] 达美航空 こうくう 和 わ 飞虎航空 こうくう 随 ずい 后 きさき 机 つくえ 后 きさき 的 てき 了 りょう 基 もと [3]
1980年代 ねんだい 早期 そうき 波 なみ 音 おん 了 りょう 作 さく 最新 さいしん 的 てき 波 なみ 音 おん 唯 ただ 尽 つき 管 かん 波 なみ 音 おん 最初 さいしょ 来 き 自 じ 航空 こうくう 公司 こうし 的 てき 架 か [3] 二 に 机 つくえ 的 てき 性 せい 年 ねん 共有 きょうゆう 接近 せっきん 架 か 不 ふ 架 か 波 なみ 音 おん 装 そう 配 はい 了 りょう 机 つくえ [25]
后 きさき [ 编辑 ] Tech56和 わ 技 わざ 件 けん [ 编辑 ] 1998年 ねん 国 こく 了 りょう 波 は 音 おと 和 かず 空中 くうちゅう 客 きゃく 新 しん 了 りょう 可用 かよう 有 ゆう 机 つくえ [26] [27] 然 しか 波 は 音 おと 和 かず 空中 くうちゅう 客 きゃく 没 ぼつ 有 ゆう 全 ぜん 新 しん 的 てき 代 だい 和 わ 的 てき 意 い 愿 すなお 因 いん 国 こく 定 てい 将 しょう 技 わざ 件 けん 的 てき 形式 けいしき 配置 はいち 改 あらため 油 ゆ 效率 こうりつ 成本 なりもと 和 かず 排 はい 放 ひ [28] 技 わざ 件 けん 始 はじめ 年 ねん 配置 はいち 包括 ほうかつ 重 おも 新 しん 的 てき 高 だか 叶 かのう 片 へん 改 あらため 燃 もえ 和 わ 部 ぶ 件 けん [29] [30] 集 しゅう 国 こく 公司 こうし 声 こえ 称 しょう 技 わざ 件 けん 能 のう 提供 ていきょう 更 さら 高 だか 的 てき 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 和 わ 更 さら 低 ひく 的 てき 氮氧化物 ばけもの 排 はい 放 ひ 同 どう 磨 すり 降 くだ 低 てい 左右 さゆう 的 てき 成本 なりもと 配置 はいち 了 りょう 技 わざ 件 けん 的 てき 机 つくえ 包括 ほうかつ 所有 しょゆう 和 わ 机 つくえ 年 ねん 投入 とうにゅう 使用 しよう 同 どう 可 か 作 さく 有 ゆう 机 つくえ 的 てき 可 か 件 けん [29]
CFM56-7B“Evolution” [ 编辑 ] 2009年 ねん 国 こく 宣布 せんぷ 了 りょう 机 つくえ 的 てき 最新 さいしん 升 ます [注 ちゅう 的 てき 最新 さいしん 型 がた 号 ごう 同 どう 宣布 せんぷ 少 しょう 了 りょう 零 れい 件 けん [31] 国 こく 期 き 成本 なりもと 和 かず 油 あぶら 年 ねん 月 がつ 完成 かんせい 的 てき 地面 じめん 和 わ 油 ゆ 少 しょう 了 りょう [32] 小 しょう 在 ざい 年 ねん 月 がつ 日 にち 取得 しゅとく 了 りょう 美国 びくに 航空局 こうくうきょく 和 わ 欧 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 安全 あんぜん 局 きょく 的 てき [33]
尽 つき 管 かん 是 ぜ 音 おん 特 とく 国 こく 提 ひさげ 空中 くうちゅう 客 きゃく 使用 しよう 的 てき 机 つくえ 的 てき 升 ます [32] 有 ゆう 消息 しょうそく 称 しょう 年 ねん 底 そこ 新 しん 交付 こうふ 的 てき 空中 くうちゅう 客 きゃく 系列 けいれつ 将 しょう 配 はい 一 いち 升 しょう 机 つくえ [34] 但 ただし 是 ぜ 年 ねん 月 がつ 有 ゆう 的 てき 消息 しょうそく
CFM56各 かく 型 かた 号 ごう 的 てき 大体 だいたい 相 しょう 同 どう 略 りゃく 有 ゆう 差 さ 依 よ 型 かた 号 ごう 不同 ふどう 能 のう 至 いたり 磅 （80至 いたり 千 せん 牛 うし 的 てき 推力 すいりょく 作 さく 具有 ぐゆう 即 そく 大 だい 部分 ぶぶん 通 どおり 扇 おうぎ 加速 かそく 的 てき 空 そら 燃 もえ 直接 ちょくせつ 排出 はいしゅつ 推力 すいりょく 部分 ぶぶん 空 そら 体 たい 燃 もえ 被 ひ 排出 はいしゅつ 的 てき 空 そら 体 たい 比 ひ 被 ひ 称 しょう 道 どう 比 ひ 各 かく 型 かた 号 ごう 的 てき 比 ひ 介 かい 至 いたり 之 これ 是 ぜ 双 そう 各自 かくじ 高 だか 低 てい [3]
风扇和 わ 低 てい [ 编辑 ] CFM56-5的 てき 和 わ CFM56系列 けいれつ 使用 しよう 大 だい 多数 たすう 型 がた 号 ごう 使用 しよう 和 わ 系列 けいれつ 使用 しよう [35] 低 てい 通 どおり 由 ゆかり 低 てい 又 また 称 たたえ 在 ざい 到 いた 之 の 前 まえ 的 てき 初步 しょほ
CFM56的 てき 原始 げんし 型 がた 号 ごう 系列 けいれつ 使用 しよう 了 りょう 冠 かんむり 叶 かのう 片 へん [36] [注 ちゅう 后 きさき 的 てき 型 がた 号 ごう 了 りょう 叶 かのう 片 へん 数 すう 目 もく 例 れい 系列 けいれつ 使用 しよう 了 りょう 弦 つる 叶 かのう 片 へん [37] 国 こく 称 しょう 首 しゅ 先 さき 使用 しよう 了 りょう 在 ざい 不 ふ 机 つくえ 的 てき 条件下 じょうけんか 可 か 更 さら 叶 かのう 片 へん 特性 とくせい 鸟击 等 とう 只 ただ 需要 じゅよう 更 さら 片 へん 的 てき 情 じょう 用 よう [38]
CFM56的 てき 直径 ちょっけい 随 ずい 型 がた 号 ごう 不同 ふどう 直接 ちょくせつ 影 かげ 表 ひょう 例 れい 和 わ 低 てい 的 てき 相 しょう 同 どう 系列 けいれつ 直径 ちょっけい 更 さら 小 しょう 叶 かのう 梢 こずえ 速度 そくど 更 さら 使 つかい 得 とく 叶 かのう 片 かた 工作 こうさく 效率 こうりつ 更 さら 高 だか 最 さい 少 しょう 了 りょう 的 てき 推力 すいりょく 燃油 ねんゆ 消耗 しょうもう [39]
高 こう [ 编辑 ] CFM56-3发动机 つくえ 内部 ないぶ 高 だか CFM56的 てき 所有 しょゆう 型 がた 号 ごう 均 ひとし 使用 しよう 了 りょう 高 こう 最初 さいしょ 技 わざ 口 こう 争 そう 焦点 しょうてん 通用 つうよう 的 てき [注 ちゅう 成功 せいこう 控 ひかえ 制 せい 了 りょう 机 つくえ 的 てき 重量 じゅうりょう 和 わ 油 あぶら 路 ろ 系 けい 度 ど [5] 在 ざい 系列 けいれつ 中 ちゅう 尽 つき 管 かん 中 ちゅう 的 てき 年 ねん 技 わざ 件 けん 叶 かのう 片 へん 的 てき 空 そら 力 りょく 特性 とくせい 了 りょう 改 あらため 之 の 上 うえ [27] [40]
燃 もえ [ 编辑 ] CFM56的 てき 大 だい 多数 たすう 早期 そうき 型 がた 号 ごう 均 ひとし 使用 しよう 形 がた 燃 もえ 在 ざい 燃 もえ 中 ちゅう 燃料 ねんりょう 被 ひ 持 じ 混合 こんごう 流 りゅう 之 の 中 ちゅう 点 てん 燃 もえ 使 つかい 得 とく 的 てき 和 わ 温度 おんど 升 ます 高 だか 推力 すいりょく 也有 やゆう 型 がた 号 ごう 使用 しよう 管 かん 形 がた 燃 もえ 或 ある 形 がた 燃 もえ 年 ねん 国 こく 始 はじめ 双 そう 燃 もえ 降 くだ 低 てい 了 りょう 化物 ばけもの 和 わ 二 に 的 てき 排 はい 放 ひ 在 ざい 年 ねん 投入 とうにゅう 使用 しよう 首 しゅ 先 さき 件 けん 改 あらため 和 わ 系列 けいれつ [41]
通用 つうよう 在 ざい 中 ちゅう 一 いち 双 そう 器 き 燃 もえ 的 てき 新 しん 技 わざ [42] 同 どう 混 こん 流 りゅう 使 し 空 そら 燃料 ねんりょう 理想 りそう 的 てき 混合 こんごう 比 ひ [27] 了 りょう 技 わざ 机 つくえ 比 ひ 使用 しよう 形 がた 燃 もえ 和 わ 双 そう 燃 もえ 的 てき 机 つくえ 效率 こうりつ 分 ぶん 高 だか 了 りょう 和 わ [43] 的 てき 分析 ぶんせき 工具 こうぐ 用 よう 分 ぶん 和 わ 系列 けいれつ 机上 きじょう 的 てき 形 がた 燃 もえ [44]
CFM56的 てき 所有 しょゆう 型 がた 号 ごう 均 ひとし 使用 しよう 高 だか 高 だか 流出 りゅうしゅつ 的 てき 空 そら 冷却 れいきゃく [38] 在 ざい 部分 ぶぶん 型 がた 号 ごう 中 ちゅう 高 こう 片 へん 是 ぜ 高温 こうおん 合金 ごうきん 单晶材料 ざいりょう 生 なま 出来 でき 的 てき 具有 ぐゆう 高 だか 强度 きょうど 和 わ 蠕变 抗 こう 性 せい 的 てき 大 だい 多数 たすう 型 がた 号 ごう 使用 しよう 系列 けいれつ 使用 しよう 系列 けいれつ 更 さら 大 だい 的 てき [45] 了 りょう 改 あらため 包括 ほうかつ 叶 かのう 片 へん 的 てき 空 そら 力 りょく 特性 とくせい 使 つかい 所 しょ 叶 かのう 片 へん 数 すう 了 りょう 机 つくえ 自重 じちょう 部分 ぶぶん 中 ちゅう 改 あらため 加入 かにゅう 技 わざ 件 けん [27] 又 また 在 ざい 中 ちゅう 得 え 到 いた 升 ます [29] [32]
尾 お [ 编辑 ] 尽 つき 管 かん 国 こく 最初 さいしょ 了 りょう 混合 こんごう 式 しき 和 わ 分 ぶん 尾 お [3] 大 だい 部分 ぶぶん 型 がた 号 ごう 的 てき 机 つくえ 使用 しよう 了 りょう 分 ぶん 尾 お 有 ゆう 中 ちゅう 客 きゃく 的 てき 高 だか 推力 すいりょく 型 がた 使用 しよう 了 りょう 混合 こんごう 式 しき 尾 お [45]
另外，通用 つうよう 和 わ 克 かつ 公司 こうし Chevron型 がた 尾 お [注 ちゅう [46] 的 てき 效果 こうか 风洞 试验和 わ 分 ふん 因 いん 件 けん 安 あん 装 そう 提供 ていきょう 中 ちゅう 客 きゃく 的 てき 机 つくえ [47]
反 はん 装置 そうち [ 编辑 ] 易 えき 捷 とし 航空 こうくう 空中 くうちゅう 客 きゃく 上 うえ 的 てき 花瓣 はなびら 型 がた 反 はん 装置 そうち CFM56支持 しじ 数 すう 反 はん 装置 そうち 用 よう 音 おん 的 てき 系列 けいれつ 机 つくえ 使用 しよう 桶 おけ 形 がた 反 はん 装置 そうち 当 とう 反 はん 装置 そうち 啟 けい 動 どう 向 こう 后 きさき 滑 すべり 将 しょう 通 どおり 道 どう 的 てき 空 そら 向 こう 外部 がいぶ 生 せい 反 はん 推力 すいりょく [48] [49] 中 ちゅう 客 きゃく 号 ごう 的 てき 系列 けいれつ 机 つくえ 使用 しよう 花瓣 はなびら 型 がた 反 はん 装置 そうち 当 とう 反 はん 装置 そうち 啟 けい 動 どう 叶 かのう 片 かた 将 しょう 通 どおり 道 どう 的 てき 空 そら 向 こう 外部 がいぶ 生 せい 反 はん 推力 すいりょく [50]
型 かた 号 ごう [ 编辑 ] CFM56-2系列 けいれつ [ 编辑 ] CFM56-2系列 けいれつ 是 ぜ 的 てき 原始 げんし 型 がた 号 ごう 主要 しゅよう 用 よう 代 だい 号 ごう 用 よう KC-135 、RC-135 、E-3 和 わ E-6 等 とう 民 みん 用 よう 型 がた 号 ごう 道 みち 格 かく 拉 ひしげ 由 よし 一 いち 台 だい 片 へん 的 てき 由 よし 由 ゆかり 高 だか [36]
型 かた 号 ごう 推力 すいりょく 涵道比 ひ 压缩比 ひ 净重[注 ちゅう
使用 しよう 机 つくえ
CFM56-2A-2 (-3)
24,000 lbf（110 kN）
5.9
31.8
4,820磅（2,190公 おおやけ 斤 きん
E-3哨兵 しょうへい 机 つくえ 水星 すいせい 通信 つうしん 中 ちゅう
CFM56-2B1
22,000 lbf（98 kN）
6.0
30.5
4,671磅（2,120公 おおやけ 斤 きん
KC-135R同 どう 温 ゆたか 油 ゆ 机 つくえ 机 つくえ
CFM56-2C1
22,000 lbf（98 kN）
6.0
31.3
4,653磅（2,110公 おおやけ 斤 きん
道 みち 格 かく 拉 ひしげ
CFM56-3系列 けいれつ [ 编辑 ] 一台悬挂于波音737-400机 つくえ 翼下 よくか 的 てき 系列 けいれつ 机 つくえ 道和 みちかず 机 つくえ 扁平 へんぺい 的 てき 底部 ていぶ CFM56-3系列 けいれつ 是 ぜ 的 てき 第 だい 一 いち 生 せい 型 がた 号 ごう 二 に 代 だい 波 なみ 音 おん 静 せい 力 りょく 介 かい 至 いたり 磅 （82.3至 いたり 千 せん 牛 うし 之 の 系列 けいれつ 的 てき 直径 ちょっけい 比 ひ 系列 けいれつ 至 いたり 英 えい 寸 すん 米 まい 但 ただし 是 ぜ 保留 ほりゅう 了 りょう 原始 げんし 机 つくえ 布 ぬの 局 きょく 新 しん 的 てき 主要 しゅよう 自 じ 通用 つうよう 机 つくえ 是 ぜ 同 どう 的 てき 助 じょ 被 ひ 重 じゅう 新 しん 的 てき [39]
由 よし 音 おん 在 ざい 机 つくえ 翼下 よくか 加 か 装 そう 机 つくえ 后 きさき 机 つくえ [注 ちゅう 小 しょう 系列 けいれつ 了 りょう 增加 ぞうか 机 つくえ 的 てき 了 りょう 若干 じゃっかん 例 れい 小 しょう 了 りょう 直径 ちょっけい 比和 ひわ 推力 すいりょく 将 はた 箱 ばこ 和 わ 六 ろく 点 てん 位置 いち 到 いた 九 きゅう 点 てん 位置 いち 得 とく 道和 みちかず 机 つくえ 底部 ていぶ 可 か 扁平 へんぺい 的 てき 形状 けいじょう 机 つくえ 的 てき 波 なみ 音 おん 的 てき [51]
型 かた 号 ごう 推力 すいりょく 涵道比 ひ
压缩比 ひ
净重
使用 しよう 机 つくえ
CFM56-3B-1
20,000 lbf（89 kN）
6.0
27.5
4,276磅（1,940公 おおやけ 斤 きん
波 なみ 音 おん
CFM56-3B-2
22,000 lbf（98 kN）
5.9
28.8
4,301磅（1,950公 おおやけ 斤 きん
波 なみ 音 おん
CFM56-3C-1
23,500 lbf（100 kN）
6.0
30.6
4,301磅（1,950公 おおやけ 斤 きん
波 なみ 音 おん
CFM56-4系列 けいれつ [ 编辑 ] 作 さく 系列 けいれつ 的 てき 改 あらため 系列 けいれつ 最初 さいしょ 是 ぜ 作 さく 空中 くうちゅう 客 きゃく 家族 かぞく 的 てき 机 つくえ 可 か 生 せい 千 せん 牛 うし 的 てき 推力 すいりょく 系列 けいれつ 上 じょう 的 てき 更新 こうしん 包括 ほうかつ 直径 ちょっけい 英 えい 寸 すん 米 まい 的 てき 新 しん 的 てき 低 てい 和 わ 全 ぜん 数 すう 位 い 机 つくえ 控 ひかえ 制 せい 装置 そうち 然 しか 在 ざい 年 ねん 之 の 后 きさき 不 ふ 久 ひさ 国 くに 航空 こうくう 机 つくえ 公司 こうし 了 りょう 新 しん 的 てき V2500 型 かた 机 つくえ 国 こく 因 いん 系列 けいれつ 的 てき 研 とぎ [5]
CFM56-5系列 けいれつ [ 编辑 ] 一台悬挂于空中客车A320-200机 つくえ 翼下 よくか 的 てき 系列 けいれつ 机 つくえ CFM56-5系列 けいれつ 是 ぜ 空中 くうちゅう 客 きゃく 的 てき 机 つくえ 力 りょく 介 かい 至 いたり 至 いたり 千 せん 牛 うし 之 の [5] 空 そら 力学 りきがく 改 あらため 可用 かよう 波 なみ 音 おん 使用 しよう 的 てき 型 がた 号 ごう
CFM56-5A系列 けいれつ [ 编辑 ] CFM56-5A系列 けいれつ 是 ぜ 系列 けいれつ 的 てき 最初 さいしょ 版本 はんぽん 程 ほど 至 いたり 中程 なかほど 的 てき 空中 くうちゅう 客 きゃく 家族 かぞく 自 じ 和 わ 系列 けいれつ 推力 すいりょく 介 かい 至 いたり 至 いたり 千 せん 牛 うし 之 の 得 とく 益 えき 空 そら 力学 りきがく 上 じょう 的 てき 改 あらため 例 れい 的 てき 机 つくえ 和 わ 燃 もえ 的 てき 油 あぶら [52] [53]
型 かた 号 ごう 推力 すいりょく 涵道比 ひ
压缩比 ひ
净重
使用 しよう 机 つくえ
CFM56-5A1
25,000 lbf（111 kN）
6.0
31.3
4,995磅（2,270公 おおやけ 斤 きん
空中 くうちゅう 客 きゃく
CFM56-5A3
26,500 lbf（118 kN）
6.0
31.3
4,995磅（2,270公 おおやけ 斤 きん
空中 くうちゅう 客 きゃく
CFM56-5A4
22,000 lbf（97.9 kN）
6.2
31.3
4,995磅（2,270公 おおやけ 斤 きん
空中 くうちゅう 客 きゃく
CFM56-5A5
23,500 lbf（105 kN）
6.2
31.3
4,995磅（2,270公 おおやけ 斤 きん
空中 くうちゅう 客 きゃく
CFM56-5B系列 けいれつ [ 编辑 ] 一台悬挂于空中客车A319-112下 した 的 てき 为了适应空中 くうちゅう 客 きゃく 的 てき 系列 けいれつ 在 ざい 系列 けいれつ 上 じょう 了 りょう 改 あらため 推力 すいりょく 能 のう 至 いたり 至 いたり 千 せん 牛 うし 之 の 家族 かぞく 成 なり 能取 のとろ 代 だい 的 てき 改 あらため 新 しん 的 てき 更 さら 外 がい 新 しん 增 ぞう 的 てき 第 だい 系列 けいれつ 是 ぜ 在 ざい 空中 くうちゅう 客 きゃく 使用 しよう 最 さい 的 てき 机 つくえ [35] [54]
型 かた 号 ごう 推力 すいりょく 涵道比 ひ
压缩比 ひ
净重
使用 しよう 机 つくえ
CFM56-5B1
30,000 lbf（130 kN）
5.5
35.4
5,250磅（2,380公 おおやけ 斤 きん
空中 くうちゅう 客 きゃく
CFM56-5B2
31,000 lbf（140 kN）
5.5
35.4
5,250磅（2,380公 おおやけ 斤 きん
空中 くうちゅう 客 きゃく
CFM56-5B3
33,000 lbf（150 kN）
5.4
35.5
5,250磅（2,380公 おおやけ 斤 きん
空中 くうちゅう 客 きゃく
CFM56-5B4
27,000 lbf（120 kN）
5.7
32.6
5,250磅（2,380公 おおやけ 斤 きん
空中 くうちゅう 客 きゃく
CFM56-5B5
22,000 lbf（98 kN）
6.0
32.6
5,250磅（2,380公 おおやけ 斤 きん
空中 くうちゅう 客 きゃく
CFM56-5B6
23,500 lbf（100 kN）
5.9
32.6
5,250磅（2,380公 おおやけ 斤 きん
空中 くうちゅう 客 きゃく
CFM56-5B7
27,000 lbf（120 kN）
5.7
35.5
5,250磅（2,380公 おおやけ 斤 きん
空中 くうちゅう 客 きゃく
CFM56-5B8
21,600 lbf（96 kN）
6.0
32.6
5,250磅（2,380公 おおやけ 斤 きん
空中 くうちゅう 客 きゃく
CFM56-5B9
23,300 lbf（100 kN）
5.9
32.6
5,250磅（2,380公 おおやけ 斤 きん
空中 くうちゅう 客 きゃく
CFM56-5C系列 けいれつ [ 编辑 ] 一台悬挂于空中客车A340机 つくえ 翼下 よくか 的 てき 系列 けいれつ 机 つくえ 混合 こんごう 式 しき 尾 お CFM56-5C系列 けいれつ 是 ぜ 家族 かぞく 中 ちゅう 推力 すいりょく 最大 さいだい 的 てき 型 がた 号 ごう 推力 すいりょく 可 か 至 いたり 至 いたり 千 せん 牛 うし 系列 けいれつ 用 よう 空中 くうちゅう 客 きゃく 的 てき 早期 そうき 型 がた 号 ごう 和 わ 上 じょう 年 ねん 投入 とうにゅう 服 ふく 主要 しゅよう 的 てき 是 ぜ 更 さら 大 だい 的 てき 第 だい 型 かた 号 ごう 中 ちゅう 的 てき [55] 系列 けいれつ 不同 ふどう 所有 しょゆう 型 がた 号 ごう 的 てき 使用 しよう 了 りょう 混合 こんごう 式 しき 尾 お 工作 こうさく 效率 こうりつ 略 りゃく 有 ゆう 提 ひさげ 高 だか [45]
型 かた 号 ごう 推力 すいりょく 涵道比 ひ
压缩比 ひ
净重
使用 しよう 机 つくえ
CFM56-5C2
31,200 lbf（139 kN）
6.6
37.4
8,796磅（3,990公 おおやけ 斤 きん
空中 くうちゅう 客 きゃく
CFM56-5C3
32,500 lbf（145 kN）
6.5
37.4
8,796磅（3,990公 おおやけ 斤 きん
空中 くうちゅう 客 きゃく
CFM56-5C4
34,000 lbf（151 kN）
6.4
38.3
8,796磅（3,990公 おおやけ 斤 きん
空中 くうちゅう 客 きゃく
CFM56-7系列 けいれつ [ 编辑 ] 一台悬挂于波音737-8Z9机 つくえ 翼下 よくか 的 てき 系列 けいれつ 机 つくえ CFM56-7系列 けいれつ 是 ぜ 用 よう 波 なみ 音 おん 和 わ 波 なみ 音 おん 公 おおやけ 的 まと 型 がた 号 ごう 起 おこり 力 りょく 介 かい 至 いたり 至 いたり 千 せん 牛 うし 之 の 相 そう 比 ひ 号 ごう 系列 けいれつ 系列 けいれつ 有 ゆう 更 さら 高 だか 的 てき 推力 すいりょく 效率 こうりつ 和 わ 成本 なりもと 双 そう 燃 もえ 可 か 和 かず 改 あらため 内部 ないぶ 基本 きほん 机 つくえ 造 づくり 和 わ 系列 けいれつ 相 しょう 同 どう 但 ただし 是 ぜ 空 そら 力 りょく 特性 とくせい 得 え 到 いた 提 ひさげ 高 だか 例 れい 用 よう 了 りょう 叶 かのう 片 かた 叶 かのう 片 へん 数 すう 目 もく 由 よし 到 いた 改 あらため 包括 ほうかつ 新 しん 材料 ざいりょう 的 てき 使用 しよう 例 れい 使用 しよう 的 てき 单晶 涡轮叶 かのう 片 へん [56]
使用 しよう 系列 けいれつ 机 つくえ 的 てき 波 なみ 音 おん 取得 しゅとく 了 りょう 分 ふん 双 そう 程 ほど 包括 ほうかつ 波 なみ 音 おん 快 かい 船 ふね 机 つくえ P-8海神 わたつみ 反 はん 潜 せん 机 つくえ ，波 なみ 音 おん 机 つくえ 等 ひとし [57]
型 かた 号 ごう 推力 すいりょく 涵道比 ひ
压缩比 ひ
净重
使用 しよう 机 つくえ
CFM56-7B18
19,500 lbf（86.7 kN）
5.5
32.8
5,216磅（2,370公 おおやけ 斤 きん
波 なみ 音 おん
CFM56-7B20
20,600 lbf（91.6 kN）
5.5
32.8
5,216磅（2,370公 おおやけ 斤 きん
波 なみ 音 おん
CFM56-7B22
22,700 lbf（101 kN）
5.3
32.8
5,216磅（2,370公 おおやけ 斤 きん
波 なみ 音 おん
CFM56-7B24
24,200 lbf（108 kN）
5.3
32.8
5,216磅（2,370公 おおやけ 斤 きん
波 なみ 音 おん
CFM56-7B26
26,300 lbf（117 kN）
5.1
32.8
5,216磅（2,370公 おおやけ 斤 きん
波 なみ 音 おん
CFM56-7B27
27,300 lbf（121 kN）
5.1
32.8
5,216磅（2,370公 おおやけ 斤 きん
波 なみ 音 おん 波 は 音 おと 公 こう
故障 こしょう [ 编辑 ] 一台悬挂于波音737-45D机 つくえ 翼下 よくか 的 てき 系列 けいれつ 机 つくえ 修 おさむ 改 あらため 后 きさき 的 てき 分 ぶん 雖然CFM56十 じゅう 分 ふん 可 か 靠 もたれ 平均 へいきん 空中 くうちゅう 停 とま 小 しょう [58] 然 しか 有数 ゆうすう 次 じ 机 つくえ 所有 しょゆう 机 つくえ 者 しゃ 重 じゅう 新 しん 部 ぶ 件 けん 的 てき 故障 こしょう
雨 あめ 吸入 きゅうにゅう [ 编辑 ] CFM56投入 とうにゅう 服 ふく 久 ひさし 即 そく 数次 すうじ 在 ざい 暴雨 ぼうう 或 ある 条件下 じょうけんか 的 てき 事件 じけん 年 ねん 中 ちゅう 美 び 洲 しゅう 航空 こうくう 号 ごう 班 はん 机 つくえ 在 ざい 暴雨 ぼうう 和 わ 区域 くいき 火 ひ 机 つくえ 迫 はさま 迫 せり 降 くだ 事故 じこ 的 てき 燃 もえ 中 ちゅう 加入 かにゅう 了 りょう 感 かん 在 ざい 情 じょう 强制 きょうせい 持 じ 点火 てんか [5] 年 ねん 在 ざい 国 こく 次 じ 了 りょう 修 おさむ 改 あらため 包括 ほうかつ 增 ぞう 分 ぶん 使 つかい 更 さら 入 にゅう 机 つくえ 内部 ないぶ 和 わ 用 よう 分 ぶん 取 と 代 だい 中心 ちゅうしん 等 とう 年 ねん 嘉 よしみ 印 しるし 尼 あま 航空 こうくう 號 ごう 班 はん 機 き 空 そら 難 なん 由 よし 吸入 きゅうにゅう 在 ざい 数 すう 十 じゅう 名 めい 乘客 じょうきゃく 事故 じこ 原因 げんいん 是 ぜ 有 ゆう 重 おも 新 しん 点火 てんか 的 てき 因 いん 有 ゆう 的 てき [59]
风扇叶 かのう 片 かた 故障 こしょう [ 编辑 ] CFM56的 てき 叶 かのう 片 かた 故障 こしょう 造成 ぞうせい 了 りょう 数 すう 次 じ 事故 じこ 在 ざい 英 えい 航空 こうくう 号 ごう 班 はん 机 つくえ 空 そら 中 なか 扇 おうぎ 叶 かのう 片 かた 最初 さいしょ 故障 こしょう 后 きさき 的 てき 机 つくえ 后 きさき 降 くだ 增大 ぞうだい 推力 すいりょく 使 し 得 とく 机 つくえ 完全 かんぜん 失效 しっこう 最 さい 人 にん 遇 ぐう 人 にん 空 そら 后 きさき 丹 に 航空 こうくう 和 わ 英 えい 航空 こうくう 的 てき 波 なみ 音 おん 条件下 じょうけんか 叶 かのう 片 かた 故障 こしょう 尽 つき 管 かん 有 ゆう 出 で 但 ただし 所有 しょゆう 波 は 音 おん 机 つくえ 停 とま [60]
在 ざい 系列 けいれつ 事故 じこ 之 の 前 まえ 同 どう 一 いち 系列 けいれつ 机 つくえ 的 てき 新 しん 的 てき 型 がた 号 ごう 有 ゆう 强制 きょうせい 要求 ようきゅう 航 こう 出 で 在 ざい 高度 こうど 大功 たいこう 率 りつ 扇 おうぎ 的 てき 振 ふ 式 しき 之 これ 后 きさき 的 てき 表明 ひょうめい 叶 かのう 片 かた 上 じょう 承 うけたまわ 比 ひ 更 さら 高 だか 的 てき 疲 つかれ 裂 きれ 作出 さくしゅつ 之 の 后 きさき 被 ひ 停 とま 机 つくえ 型 がた 在 ざい 叶 かのう 片 かた 和 わ 更新 こうしん 后 きさき 被 ひ 允 まこと 行 ぎょう 同 どう 控 ひかえ 制 せい 系 けい 行 ぎょう 了 りょう 修 おさむ 改 あらため 将 はた 千 せん 牛 うし 的 てき 最大 さいだい 推力 すいりょく 限 げん 制 せい 千 せん 牛 うし [61] 最 さい 重 じゅう 新 しん 的 てき 叶 かのう 片 へん 被 ひ 用 よう 所有 しょゆう 和 わ 机上 きじょう 超 ちょう 台 だい 已 やめ 投入 とうにゅう 使用 しよう 的 てき 机 つくえ 了 りょう 更新 こうしん [5]
其它故障 こしょう [ 编辑 ] 下面 かめん 列 れつ 出 で 了 りょう 近年 きんねん 若干 じゃっかん 和 わ 故障 こしょう 相 しょう 事故 じこ [62]
2009年 ねん 月 がつ 日 にち 一 いち 架 か 伏 ふく 林 りん 航空 こうくう 的 てき 空中 くうちゅう 客 きゃく 注 ちゅう 册 さつ 在 ざい 巴 ともえ 黎 はじむ 奥 おく 利 り 机 つくえ 完成 かんせい 号 ごう 机 つくえ 外 そと 火 ひ 在 ざい 收 おさむ 到 いた 地面 じめん 人 じん 通知 つうち 后 きさき 机 つくえ 即 そく 机 つくえ 火 ひ 刻 こく 停止 ていし [63] 2010年 ねん 月 がつ 日 にち 一 いち 架 か 维珍澳洲航空 こうくう 的 てき 波 なみ 音 おん 注 ちゅう 册 さつ 左 ひだり 在 ざい 朗 ろう 敦 あつし 起 おこり 不 ふ 久 ひさ 机 つくえ 至 いたり 位 い 全 ぜん 返 かえし 回 かい 随 ずい 后 きさき 的 てき 内 ない 高 だか [64] 2010年 ねん 日 にち 一 いち 架 か 中国 ちゅうごく 航空 こうくう 的 てき 空中 くうちゅう 客 きゃく 注 ちゅう 册 さつ 在 ざい 长春龙嘉国 こく 准 じゅん 号 ごう 机 つくえ 序 じょ 号 ごう 故障 こしょう 当 とう 机 つくえ 正 ただし 在 ざい 速度 そくど 滑 すべり 机 つくえ 右 みぎ 来 らい 巨 きょ 同 どう 机 つくえ 向 こう 右 みぎ 偏 へん 器 き 机 つくえ 即 そく 中止 ちゅうし 起 おこり 号 ごう 机 つくえ 回 かい 登 とう 机 つくえ 口 こう 内 ない 机 つくえ 叶 かのう 片 かた [66] 2018年 ねん 月 がつ 日 にち 一 いち 架 か 西南 せいなん 航空 こうくう 號 ごう 班 はん 機 き 的 てき 波 なみ 音 おん 客 きゃく 机 つくえ 注 ちゅう 册 さつ 在 ざい 英 えい 尺 じゃく 高空 こうくう 左 ひだり 生 せい 爆 ばく 碎片 さいへん 机 つくえ 身 み 多 た 穿孔 せんこう 机 つくえ 幸 こう 乘客 じょうきゃく 拉 ひしげ 住 じゅう 爆 ばく 分 ふん 降 くだ 费城国 こく 。事故 じこ 共 ども 造成 ぞうせい 人 にん 死亡 しぼう [67] 规格 (CFM56-7B18) [ 编辑 ] 数 かず 据 すえ 来 らい 源 みなもと CFM国 こく [56]
概 がい
类型： 双 そう 比 ひ 机 つくえ 长度： 98.7英 えい 寸 すん 米 まい 直径 ちょっけい 直径 ちょっけい 英 えい 寸 すん 米 まい 淨 きよし 重 しげる 千 せん 克 かつ
组件 性能 せいのう
^ 混合 こんごう 式 しき 尾 お 机 つくえ 排出 はいしゅつ 的 てき 混合 こんごう 式 しき 尾 お 将 しょう 二 に 者 しゃ 混合 こんごう 之 の 后 きさき 排出 はいしゅつ 分 ぶん 尾 お 与 あずか 之 これ 相反 あいはん 不 ふ 会 かい 混合 こんごう 参 まいり 涵道比 ひ 。^ 发动机 つくえ 的 てき 增 ぞう 率 りつ 可 か 通 どおり 的 てき 空 そら 量 りょう 等 とう 多 た 径 みち 微 ほろ 使 つかい 得 とく 机 つくえ 各 かく 取得 しゅとく 同 どう 步 ふ 参 まいり 涡轮增 ぞう 。
^ Evolution（中 ちゅう 文 ぶん 演 えんじ 式 しき
^ 带冠叶 かのう 片 へん 指 ゆび 叶 かのう 片 かた 中部 ちゅうぶ 的 てき 叶 かのう 片 へん 各 かく 叶 かのう 片 へん 的 てき 突起 とっき 相 しょう 形成 けいせい 一 いち 通常 つうじょう 用 よう 抑制 よくせい 振 ふ 和 わ 翼 つばさ 尖 とんが 小 しょう 翼 つばさ 的 てき 作用 さよう 可 か 参 さん 这里 （页面存 そん ，存 そん 互联网档案 あん ）的 てき 比 ひ
^ GE1/9得 とく 名 めい 和 わ
^ Chevron型 がた 尾 お 用 よう 小 しょう 可 か 参 さん 这里 （页面存 そん ，存 そん 互联网档案 あん ）的 てき 注意 ちゅうい 所 しょ 示 しめせ 不 ふ 是 ぜ 机 つくえ
^ 净重：发动机 つくえ 自身 じしん 不 ふ 何 なん 液体 えきたい 例 れい 油 ゆ 和 わ 液 えき 的 てき 重量 じゅうりょう
^ 离地距离：从发动机底部 ていぶ 最低 さいてい 地面 じめん 的 てき 影 かげ 在 ざい 起 おこり 降 くだ 身 み 的 てき 最大 さいだい 角度 かくど
參 まいり 見 み [ 编辑 ] 参考 さんこう 文献 ぶんけん [ 编辑 ]
^ Swissair, AEA 'Agree To Pursue A Voluntary Program' On Passenger Rights | Aviation Week Network . aviationweek.com. [2022-12-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん ^ CFM delivers 20,000th engine . CFM International Website. CFM International. 2009-11-18 [2012-01-21 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Bilien, J.; Matta, R. The CFM56 Venture. AIAA/AHS/ASEE Aircraft Design, Systems, and Operations Conference. Seattle, WA. 1989-08-02. AIAA-89-2038 （英 えい . ^ CFM56 Engine Fleet Surpasses One Billion Engine Flight Hours (新 しん [7 June 2019] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん ^ 5.00 5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 Norris, Guy. CFM56: Engine of Change . Flight International. 1999-05-25 [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ Samuelson, Robert. Commerce, Security and the "Ten Ton Engine" . The Washington Post. 1972-10-08: H7 （英 えい . ^ GE Gets OK To Build Jet Engine With French Firm . Daytona Beach Morning Journal. 1973-06-23: 4B [2012-01-24 ] （英 えい . ^ Henry A. Kissinger, GE-SNECMA Jet Engine Joint Venture (pdf) , National Security Decision Memorandum 189 (The White House), 1972-09-19 [2012-01-27 ] , （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん (PDF) 于2013-11-16） （英 えい ^ 9.0 9.1 A Rebuff to Pompidou on Engine. The New York Times. 1972-09-30: 39 （英 えい . ^ Tooling up for Tiger . FLIGHT International. 1978-01-07: 8 [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ Farnsworth, Clyde. U.S. Ban Lifted on G. E. Plan. The New York Times. 1973-06-23: 37 （英 えい . ^ Henry A. Kissinger, GE-SNECMA, CFM-56 Jet Engine Joint Development (pdf) , National Security Decision Memorandum 220 (The White House), 1973-06-04 [2012-01-27 ] , （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん (PDF) 于2013-11-16） （英 えい ^ The CFM Timeline: Milestones in Aviation . CFM International Website. [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ The CFM Work Split and Division of Labor . CFM International Website. [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ 15.0 15.1 Yaffee, Michael. Developers Face 1975 CFM56 Decision. Aviation Week & Space Technology. 1975-02-24: 41 （英 えい . ^ Lewis, Flora. G.E.-SNECMA Deal: U.S.-French Dispute Is Obscured. The New York Times. 1975-03-05: 53 （英 えい . ^ YC-15 Enters New Flight Test Series. Aviation Week & Space Technology. 1977-02-21: 27 （英 えい . ^ Shivaram, Malur. A Survey of the Flight Testing, and Evaluation of CFM56 Series Turbofan. 4th AIAA Flight Test Conference. San Diego, CA. 1988-05-20. Technical Papers AIAA-1988-2078 （英 えい . ^ O'Lone, Richard. Boeing to Offer 707-320 Re-engined with CFM56s. Aviation Week & Space Technology. 1978-08-14: 40 （英 えい . ^ Plan to Reengine 707 With CFM56 Suspended. Aviation Week & Space Technology. 1980-04-28: 35 （英 えい . ^ 21.0 21.1 Kazin, S. KC-135/CFM56 Re-engine, The Best Solution. 19th AIAA/SAE/ASME Joint Propulsion Conference. Seattle, Washington. 1983-06-29. AIAA-1983-1374 （英 えい . ^ GE, French Firm Get Jet Engines Contract. The Wall Street Journal. 1978-11-08: 14 （英 えい . ^ CFM56 Selected for KC-135 Re-engining. Aviation Week & Space Technology. 1980-01-28: 18 （英 えい . ^ United Picks CFM56 for DC-8-60s. Aviation Week & Space Technology. 1979-04-09: 19 （英 えい . ^ Boeing 737 Deliveries . The Boeing Company. [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ "Preparing for the future of aircraft engines - TECH56 . Aerospace Engineering Online. [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい .
^ 27.0 27.1 27.2 27.3 Morris, John. " Son of CFM56" -- TECH56 [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ GE为南航 こう 提供 ていきょう 机 つくえ (PDF) . GE在中 ざいちゅう 国 こく 57 (3): 31 [2012-01-23 ] . （原始 げんし 内容 ないよう (pdf) 存 そん （中 ちゅう 文 ぶん 中国 ちゅうごく 大 だい . ^ 29.0 29.1 29.2 Angrand, A. Tech Insertion: Eternal youth for the CFM56 (PDF) . SAFRAN magazine. 2007年 ねん [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう (pdf) 存 そん （英 えい . ^ CFM Certifies Tech Insertion Compressor Upgrade; Brings Lower Fuel Burn, Longer On-Wing Life to Mature Fleet . CFM International Website. 2008-07-14 [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ CFM Launches CFM56-7B Evolution Engine Program to Power Enhanced Boeing Next-Generation 737 . GE Aviation Press Release. 2009-04-28 [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ 32.0 32.1 32.2 Norris, Guy. Airbus Weighs Modified CFM56-5 Upgrade Options . Aviation Week. 2010-05-12 [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ Ostrower, Jon. CFM56-7BE achieves FAA and EASA certification . Air Transport Intelligence news. 2010-08-02 [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ Max Kingsley-Jones. CFM brings elements of Evolution upgrade to A320 powerplant . Flightglobal. 2011-04-20 [2012-01-22 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ 35.0 35.1 CFM56-5B Technology . CFM International Website. [2012-01-28 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ 36.0 36.1 CFM56-2 Technology . CFM International Website. [2012-01-28 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ CFM56-7: An In-Depth Look At The New Industry Leader . CFM International Website. 1996-06-12 [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ 38.0 38.1 Velupillai, David. CFM56 Comes of Age . Flight International. 1981-04-18 [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ 39.0 39.1 Epstein, N. CFM56-3 High By-Pass Technology for Single Aisle Twins. 1981 AIAA/SAE/ASCE/ATRIF/TRB International Air Transportation Conference. Atlantic City, New Jersey. 1981-05-28. AIAA-1981-0808 （英 えい . ^ Norris, Guy. CFMI details insertion plan for Tech 56 . Flight International. 2004-08-03 [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ CFM'S Advanced Double Annular Combustor Technology . CFM International Press Release. 1998-07-09 [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ 李 り TAPS燃 もえ 燃油 ねんゆ 特 とく 点 てん 分析 ぶんせき . 航空 こうくう 机 つくえ [2012-01-21 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （中 ちゅう 文 ぶん 中国 ちゅうごく 大 だい . ^ Mongia, Hukam. TAPS - A 4th Generation Propulsion Combustor Technology for Low Emissions. AIAA/ICAS International Air and Space Symposium and Exposition: The Next 100 Years. Dayton, Ohio. 2003-07-17. AIAA 2003-2657 （英 えい . ^ CFM56-5B/-7B Tech Insertion Package On Schedule For 2007 EIS . CFM International Website. 2006-06-13 [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ 45.0 45.1 45.2 CFM56 rises to challenge . Flight International. 1991-06-11 [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ 美国 びくに (PDF 版本 はんぽん ) （于2002年 ねん 月 がつ 日 にち 注 ちゅう 册 さつ 布 ぬの 等 とう 用 よう 的 てき 型 がた 尾 お ^ Loheac, Pierre, Julliard, Jacques, Dravet, Alain. CFM56 Jet Noise Reduction with the Chevron Nozzle. 10th AIAA/CEAS Aeroacoustics Conference. AIAA 2004-3044 （英 えい . ^ Brady, Chris. The Boeing 737 Technical Guide . 2012-01-21 [2012-01-28 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ NTSB No: DCA-06-MA-009. Section D.1.3 Thrust Reverser Description (pdf) . National Transportation Safety Board. 2006-04-10 [2012-01-28 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん (PDF) 于2008-12-30） （英 えい . ^ Linke-Diesinger, Andreas. Chapter 8: Thrust Reverser Systems. Systems of Commercial Turbofan Engines: An Introduction to Systems Functions . Springer Berlin Heidelberg. 2008 [2012-01-28 ] . ISBN 978-3-540-73618-9doi:10.1007/978-3-540-73619-6_8 原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ CFM56-3 Technology . CFM International Website. [2012-01-27 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ "CFM56-5A History . CFM International Website. [2012-01-28 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい .
^ CFM56-5A Technology . CFM International Website. [2012-01-28 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ CFM56-5B History . CFM International Website. [2012-01-28 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ CFM56-5C Technology . CFM International Website. [2012-01-28 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ 56.0 56.1 "CFM56-7B Technology . CFM International Website. [2012-01-28 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい .
^ CFM56-7B History . CFM International Website. [2012-01-28 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ CFM56 Turbofan Engine Reliability . CFM International Website. [2012-01-28 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ "Safety Recommendation A-05-19 and 20 (pdf) . NTSB Recommendations. National Transportation Safety Board. 2005-08-31 [2012-01-28 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん (PDF) 于2011-06-04） （英 えい .
^ Report on the accident to Boeing 737-400, G-OBME, near Kegworth, Leicestershire on 8 January 1989 . Report No: 4/1990. Air Investigations Branch. 1990-08-25 [2012-01-28 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ Derating Clears CFM56-3Cs to Fly . Flight International. 1989-07-01 [2012-01-28 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ NTSB Aviation Database . National Transportation Safety Board. [2012-01-14 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ NTSB Report: ENG09WA015 . National Transportation Safety Board. [2012-01-14 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ NTSB Report: ENG09WA012 . National Transportation Safety Board. [2012-01-14 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ NTSB Report: ENG11IA011 . National Transportation Safety Board. [2012-01-14 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ NTSB Report: ENG11WA017 . National Transportation Safety Board. [2012-01-14 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい . ^ How Southwest Flight 1380'S Pilots Landee with a blown engine . Wired. [2018-04-18 ] . （原始 げんし 内容 ないよう 存 そん （英 えい .
外部 がいぶ [ 编辑 ]
