通用つうよう電氣でんきGEnx

GEnx
通用つうよう电气GEnx在ざい2009年ねん巴ともえ黎はじむ航こう展てん上うえ展てん出で
类型	涡轮风扇发动机つくえ
原はら产国	美国びくに
制せい造づくり商しょう	通用つうよう电气航空こうくう
首くび次じ運轉うんてん	2006年ねん
使用しよう機種きしゅ	波なみ音おん747-8 波なみ音おん787
前ぜん型かた	通用つうよう电气 GE90
後繼こうけい型がた	CFM国こく际 LEAP-X

通用つうよう电气GEnx发动机つくえ（英語えいご：General Electric Next-generation），是ぜ一种先进的双转軸、高こう涵道比ひ的てき涡轮风扇发动机つくえ。其主要よう使用しよう在ざい波なみ音おん747-8及波なみ音おん787上うえ。通用つうよう电气希望きぼう用よう它取代だい通用つうよう电气CF6的まと生せい产线。

设计和かず研けん发

运用在ざい波なみ音おん747-8I上うえ的てきGEnx发动机つくえ

运用在ざいGEnx发动机つくえ内部ないぶ

GEnx发动机つくえ能のう够产生せい大だい约53,000至いたり75,000磅的推力すいりょく(240至いたり330千せん牛うし頓とみ)，于2006年ねん首くび次じ测试并在2008年ねん投入とうにゅう使用しよう。 波なみ音おん希望きぼう它能够减少しょう至いたり少しょう20%的てき燃油ねんゆ消耗しょうもう，并且运转起おこり来らい更さら加か安静あんせい。其中GEnx-2B67拥有约66,500磅的推力すいりょく，被ひ运用于747-8上じょう，而另一いち种版本はんぽん（亦また即そくGEnx-1B）則のり被ひ较小的てき787所しょ使用しよう。此外，於中、俄にわか合ごう製せいCR929的てき競きおい標しるべ方案ほうあん，以及正ただし在ざい研究けんきゅう的てきA350neo方案ほうあん，則のり採用さいようGEnx-1B的てき改良かいりょう版本はんぽん。

创新设计

为了减轻重量じゅうりょう，通用つうよう公司こうし在ざいGEnx发动机上きじょう使用しよう了りょう以下いか几个创新：

• 787使用しよう的てき型がた号ごう风扇直径ちょっけい为2.8米まい(110吋いんち)；747-8使用しよう的てき型がた号ごう风扇直径ちょっけい为2.7米まい(106吋いんち)；
• 使用しよう钛合金きん扇おうぎ片前かたまえ缘；
• 外そと壳采用よう复合材料ざいりょう。

燃油ねんゆ效率こうりつ：

• 涵道比ひ为9.6:1，有效ゆうこう降くだ低てい运转噪音；
• 使用しよう了りょう来き自じGE90-94B的てき压气机つくえ，十级高压压气机压缩比为23:1；
• 采さい用よう了りょう双そう向こう转动的てき涡轮；
• 采さい用ようTAPS燃もえ烧室，有效ゆうこう减少有害ゆうがい气体排はい放ひ。

应用机つくえ型がた

• 波なみ音おん747-8（使用しようGEnx-2B型がた）
  • 波なみ音おんVC-25B
• 波なみ音おん787（使用しようGEnx-1B型がた）
• C929（競きおい標しるべ中ちゅう）