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東京とうきょう國際こくさい機き場じょう

坐すわ标：35°33′08″N 139°46′47″E / 35.55222°N 139.77972°E / 35.55222; 139.77972
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  「羽田空港はねだくうこう」重定しげさだ向むかい至いたる此。關せき於該機き場じょう所在しょざい的てき町まち名な，請見「羽田空港はねだくうこう (大田おおた區く)」。
東京とうきょう國際こくさい機き場じょう

東京とうきょう国際こくさい空港くうこう

Tokyo International Airport
概がい览
机つくえ场类型がた民みん用よう
所有しょゆう者しゃ國土こくど交通省こうつうしょう東京航空局とうきょうこうくうきょく
營運者しゃ日本にっぽん機き場じょう大廈たいか公司こうし（日にち语：日本空港にほんくうこうビルデング）（T1、2）
東京とうきょう國際こくさい機き場じょう航こう廈公司こうし（日にち语：東京とうきょう国際こくさい空港くうこうターミナル）（T3）
服務ふくむ城市じょうし東京とうきょう
地理ちり位置いち 日本にっぽん東京とうきょう都と大田おおた區く羽田空港はねだくうこう
啟けい用よう日び期き1931年ねん8月がつ25日にち，​92年ねん前まえ​（1931-08-25）
樞くるる紐ひも航空こうくう公司こうし
海拔かいばつ高度こうど6.4米まい（21英えい尺じゃく）
坐すわ標しるべ35°33′08″N 139°46′47″E / 35.55222°N 139.77972°E / 35.55222; 139.77972
網あみ址しtokyo-haneda.com
地圖ちず
HND/RJTT在日本的位置
HND/RJTT
HND/RJTT
機き場じょう在ざい日本にっぽん的てき位置いち
跑道
方向ほうこう 长度 表面ひょうめん
米べい 英えい尺じゃく
16R/34L 3,000 9,843 瀝青れきせい混こん凝しこり土ど
16L/34R 3,360 11,024 瀝青れきせい混こん凝しこり土ど
04/22 2,500 8,202 瀝青れきせい混こん凝しこり土ど
05/23 2,500 8,202 瀝青れきせい混こん凝しこり土ど
統計とうけい數すう據よりどころ（2022）
客きゃく運うん量りょう50,427,921 人にん次じ
貨運量りょう796,508 公おおやけ噸とん
起おこり降くだ架か次じ194,050 架か次じ

東京とうきょう國際こくさい機き場じょう（日にち语：東京とうきょう国際こくさい空港くうこう／とうきょうこくさいくうこう Tōkyō Kokusai Kūkō */?；IATA代だい码：HND；ICAO代だい码：RJTT）是ぜ位い於日本にっぽん東京とうきょう都と大田おおた區く的てき機き場じょう，因いん座ざ落於羽田はた地區ちく而通稱つうしょう為ため羽田はた機き場じょう（羽田空港はねだくうこう／はねだくうこう Haneda Kūkō），啟けい用よう於1931年ねん8月がつ25日にち，與あずか成田なりた機き場じょう並列へいれつ為ため東京とうきょう兩りょう大だい聯れん外がい機き場じょう，亦また為ため日本にっぽん國くに內航線せん樞くるる紐ひも。根據こんきょ日本にっぽん《空港くうこう法ほう》，該機場じょう被ひ分類ぶんるい為ため據點きょてん機き場じょう。机つくえ场占地ち約やく1,522公おおやけ頃ころ[1]，擁よう有ゆう3座ざ航こう廈、4條じょう跑道，無論むろん在ざい面積めんせき、起おこり降くだ航こう班はん或ある旅客りょかく流量りゅうりょう上じょう[2]，均ひとし為ため日本にっぽん民みん航こう機き場じょう之の最さい；2019年ねん名めい列れつ世界せかい客きゃく運うん流量りゅうりょう第だい5高だか的てき機き場じょう。

羽田はた機き場じょう為ため日本にっぽん歷史れきし悠久ゆうきゅう的てき機き場之ばの一いち，亦また曾為東京とうきょう主要しゅよう的てき聯れん外がい機き場じょう，但ただし在ざい成田なりた机つくえ场投入とうにゅう运营后きさき长期仅承担日本にっぽん国内こくない航こう线（臺灣たいわん航こう線せん為ため例外れいがい），至いたり「再さい擴建工程こうてい」後ご重じゅう啟けい国こく际航线，并于2019年ねん大量たいりょう吸收きゅうしゅう原由げんゆ成田なりた机つくえ场运营的洲しゅう际航班はん。目前もくぜん日本航空にほんこうくう業者ぎょうしゃ计划将はた羽田はた机つくえ场開發かいはつ作さく为“日本にっぽん门户”，承うけたまわ载“国内こくない-国くに际”中ちゅう转的需求；成田なりた机つくえ场则作さく为亚洲しゅう门户，承うけたまわ载“东南亚-国くに际”中ちゅう转的需求[3][4][5]。除じょ了りょう民みん航こう服務ふくむ之の外そと，以天皇てんのう為ため首くび的てき皇室こうしつ成員せいいん、以及以首相しゅしょう為ため首くび的てき閣員かくいん所ところ乘じょう坐すわ的てき行政ぎょうせい專せん機き、政府せいふ機構きこう專せん機き與あずか特別とくべつ機き、以及外國がいこく國賓こくひん、外交がいこう人員じんいん到いた訪おとずれ等とう專せん機き在ざい東京とうきょう的てき起おこり降くだ，全部ぜんぶ都と在ざい羽田はた機き場じょう進行しんこう，此因其較為ため靠もたれ近ちか東京とうきょう市し中心ちゅうしん，同時どうじ亦また基もと於警備けいび上じょう的てき考慮こうりょ；為ため此，機き場じょう設しつらえ有ゆう一いち些VIP的てき專用せんよう設しつらえ施ほどこせ，如VIP機き專用せんよう停とま機き坪つぼ（V1及V2停とま機き坪つぼ）及貴賓きひん室しつ（與あずか一般的客運大樓分開）等とう。

羽田はた機き場じょう是ぜ日本にっぽん少數しょうすう可か作さく24小しょう時じ航こう班はん起おこり降くだ的てき機き場之ばの一いち，其他則そく包括ほうかつ關西かんさい國際こくさい機き場じょう、中部ちゅうぶ國際こくさい機き場じょう、新しん千歲ちとせ機き場じょう、新しん北九州きたきゅうしゅう機き場じょう及那な霸機場じょう。現在げんざい於深夜よる起おこり降くだ的てき航こう班はん，大だい多た是ぜ廉價れんか航空こうくう、國際線こくさいせん紅べに眼め航こう班はん及一些貨運航うんこう班はん（如由大和やまと運輸うんゆ（日にち语：ヤマト運輸やまとうんゆ）屬ぞく下か的てき「超ちょう速はや宅急便たっきゅうびん」等とう速はや遞公司こうし所しょ使用しよう的てき航こう班はん）。第だい3航こう廈為24小しょう時じ開放かいほう，其餘兩りょう座ざ航こう廈的開放かいほう時間じかん則のり由よし定期ていき航こう班はん的てき起おこり降くだ時間じかん而定。

歷史れきし[编辑]

東京とうきょう飛行場ひこうじょう（1937年ねん）

東京とうきょう飛行場ひこうじょう時代じだい[编辑]

羽田はた機き場じょう建たて成しげる前まえ，羽田はた機き場所ばしょ在ざい地區ちく是ぜ以穴守稻荷あなもりいなり神社じんじゃ為ため中心ちゅうしん的てき繁華はんか度ど假かり勝地しょうち，東京とうきょう的てき主要しゅよう機き場じょう還かえ是ぜ立川たつかわ機き場じょう（今こん陸自りくじ立川たつかわ基地きち）。1931年ねん8月がつ，位い於當時とうじ荏原えばら郡ぐん羽田はねだ町まち（日にち语：羽田はねだ町まち）鈴木すずき新田にった字じ江戶えど見崎みさき（即そく舊きゅう有ゆう客きゃく運うん大だい樓ろう附近ふきん。翌年よくねん此地的てき行政ぎょうせい區劃くかく改編かいへん為ため東京とうきょう市し蒲田かまた區く（日にち语：蒲田かまた区く）羽田はた江戶えど見みる町まち），日本にっぽん第だい一いち個こ國營こくえい（由ゆかり遞信ていしん省しょう管轄かんかつ）的てき民みん用よう航空こうくう專用せんよう機き場じょう東京とうきょう飛行場ひこうじょう正式せいしき啟けい用よう，面積めんせき53公おおやけ頃ごろ，有ゆう一いち條じょう全長ぜんちょう300米めーとる，闊15米まい的てき跑道。這是日本にっぽん的てき民みん用よう航空こうくう事業じぎょう萌芽ほうが期き的てき一いち個こ重要じゅうよう機き場じょう。

1945年ねん8月がつ，當時とうじ日本にっぽん正せい進入しんにゅう盟めい軍ぐん佔領時期じき，東京とうきょう飛行場ひこうじょう由ゆかり駐日ちゅうにち美國びくに陸軍りくぐん接せっ管かん，改稱かいしょう「羽田はた陸軍りくぐん航空こうくう基地きち」（Haneda Army Airbase）。同年どうねん，美び軍ぐん以擴建けん工程こうてい為ため由ゆかり，強制きょうせい機き場じょう附近ふきん的てき居きょ民みん於48小しょう時じ內遷走。

這一帶的舊有地名分別是羽田江戶見町（即そく鈴木すずき新田にった字じ江戶えど見崎みさき）、羽田はた穴守あなもり町まち、羽田はた鈴木すずき町まち（即そく鈴木すずき新田にった字じ宮之下みやのした・辰巳たつみ之これ方かた・巽たつみ之これ方かた・明神崎みょうかんざき・鈴すず納おさめ耕地こうち・堤外ていがい東南とうなん）、羽田はた御ご台場だいば、鈴木すずき御ご台場だいば（即そく鈴木すずき新田にった字じ御ご台場だいば・御ご台場だいば耕地こうち・辰巳たつみ島とう）及獵師りょうし町まち御台みだい場じょう（即そく羽田はた獵師りょうし町まち）。

盟めい軍ぐん歸還きかん後ご（東京とうきょう國際こくさい機き場じょう）[编辑]

1965年ねん的てき羽田はた机つくえ场
現げん已やめ拆卸的てき第だい一いち代だい客きゃく運うん大だい樓ろう，位い於今國際線こくさいせん航こう廈西側がわ、B跑道南端なんたん處しょ

同盟どうめい國こく結束けっそく對たい日本にっぽん的てき軍事ぐんじ占領せんりょう後ご，美び軍ぐん於1952年ねん7月がつ歸還きかん一部いちぶ份的機き場じょう，當時とうじ就更改こうかい成なり為ため現在げんざい的てき名稱めいしょう「東京とうきょう國際こくさい機き場じょう」，直ちょく至いたり1958年ねん才ざい全數ぜんすう歸還きかん。歸還きかん不ふ久ひさ，1953年ねん成立せいりつ了りょう由よし民間みんかん籌資成立せいりつ的てき「日本にっぽん機き場じょう大廈たいか（日にち语：日本空港にほんくうこうビルデング）」做為當時とうじ興きょう建けん中ちゅう的てき客きゃく運うん大だい樓ろう的てき營運公司こうし，客きゃく運うん大だい樓ろう則そく在ざい1955年ねん完工かんこう啟けい用よう。

之これ後ご，在ざい1964年ねん因よし東京とうきょう主ぬし辦夏季かき奧おく運うん而數すう度ど將はた客きゃく運うん大だい樓ろう擴建及重建けん，配合はいごう填はま海うみ工程こうてい的てき展開てんかい（後述こうじゅつ），於1993年ねん9月がつ開始かいし國こく內線的てき客きゃく運うん大だい樓ろう轉うたて到いた第だい1（西にし）客きゃく運うん大だい樓ろう。自じ此之後ご，客きゃく運うん大だい樓ろう所在しょざい的てき地方ちほう就被稱しょう作さく「Big Bird」（ビッグバード，大鳥おおとり）。1998年ねん3月がつ20日はつか，國際線こくさいせん客きゃく運うん大だい樓ろう遷到舊きゅう有ゆう國こく內線客きゃく運うん大だい樓ろう原はら址し。

填はま海うみ工程こうてい展開てんかい[编辑]

填はま海中かいちゅう的てき羽田はた机つくえ场（1984年ねん）
位くらい于填海うみ地上ちじょう的てき新しん客きゃく運うん大だい樓ろう（1997年ねん），现在为第一いち客きゃく運うん大だい樓ろう
新しん塔とう台だい

本來ほんらい的てき客きゃく運うん大だい樓ろう是ぜ比ひ現今げんこん的てき更さら靠もたれ近きん陸地りくち，位い於現在げんざいB跑道南端なんたん的てき附近ふきん，3條じょう跑道的てき設計せっけい亦また原げん以圍繞いじょう舊きゅう有ゆう客きゃく運うん大だい樓ろう為ため主ぬし。但ただし自じ從したがえ1964年ねん，海外かいがい旅行りょこう自由じゆう化か實施じっし以後いご，使用しよう飛ひ機き的てき乘客じょうきゃく急增きゅうぞう，同どう為ため國際線こくさいせん及國內線機き場じょう的てき羽田はた客きゃく運うん大だい樓ろう開始かいし應おう付づけ不ふ了りょう急增きゅうぞう的てき航こう班はん數すう目もく。故こ在ざい1970年代ねんだい，把わ最さい靠もたれ近きん當時とうじ客きゃく運うん大だい樓ろう的てき舊きゅう有ゆうA跑道（15R/33L）封ふう閉，改あらため建たて成しげる為ため停とま機き坪つぼ。

但ただし在ざい國際線こくさいせん移轉いてん至いたり新しん落成らくせい的てき成田なりた國際こくさい機き場じょう後ご，因いん其他地方ちほう機き場じょう相しょう繼つぎ噴射ふんしゃ化か等とう因いん素もと使し航空こうくう運うん輸送ゆそう能力のうりょく持續じぞく上じょう升ます，國くに內線的てき需求亦また大幅おおはば增加ぞうか。故こ狹窄きょうさく的てき客きゃく運うん大だい樓ろう和わ兩りょう條じょう跑道（因いん兩りょう條じょう跑道的てき交叉こうさ設計せっけい不能ふのう同時どうじ使用しよう，實際じっさい上じょう只ただ有ゆう一いち條じょう），做為首都しゅと機き場じょう的てき吞吐量りょう已やめ經けい嚴重げんじゅう飽和ほうわ。再さい加か上じょう跑道鄰近民みん居い，噪音問題もんだい持續じぞく，為ため了りょう改善かいぜん機き場じょう機能きのう及減低てい噪音滋しげる擾，當とう局在きょくざい1984年ねん1月がつ開始かいし進行しんこう填はま海うみ扩张工程こうてい（日にち语：沖合おきあい展開てんかい事業じぎょう，简称「沖おき展てん」）。工程こうてい分ぶん為ため三さん期き：

第だい一いち期き（1984年ねん1月がつ－1988年ねん3月がつ）
  • A跑道遷移せんい、擴建（1988年ねん7月がつ啟けい用よう）
第だい二に期き（1987年ねん9月がつ－1993年ねん8月がつ）
  • 西側にしがわ地區ちく客きゃく運うん（即そく現今げんこん的てき第だい1客きゃく運うん大だい樓ろう）、貨運大だい樓ろう、維修場じょう的てき遷移せんい及新建けん（1993年ねん9月がつ啟けい用よう）
  • 控ひかえ制せい塔とう・運輸省うんゆしょう（即そく現今げんこん的てき國土こくど交通省こうつうしょう）航空局こうくうきょく大だい樓ろう遷移せんい（1993年ねん9月がつ啟けい用よう）
  • 新しん建場たてば內道路ろ
  • 首都高しゅとこう速そく道路どうろ灣岸わんがん線せん延伸えんしん（1993年ねん9月がつ啟けい用よう）
  • 東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ羽田線はねだせん延伸えんしん至いたり西にし客きゃく運うん大だい樓ろう的てき新しん羽田はた機き場じょう站（即そく現今げんこん的てき羽田はた機き場じょう第だい1航こう站樓站；1993年ねん9月がつ啟けい用よう）
第だい三さん期き（1990年ねん5月がつ－2013年ねん4月がつ）
  • C跑道遷移せんい、擴建（1997年ねん3月がつ啟けい用よう；此後機き場じょう可か以同時じ使用しよう兩りょう條じょう跑道起おこり降くだ）
  • 國際線こくさいせん客きゃく運うん大だい樓ろう遷移せんい（1998年ねん3月がつ20日はつか啟けい用よう）
  • 京急けいきゅう空港線くうこうせん延伸えんしん至いたり羽田はねだ機き場じょう站（即そく現今げんこん的てき羽田はた機き場じょう第だい1、第だい2航こう站樓站；1998年ねん11月啟けい用よう）
  • B跑道遷移せんい、擴建（2000年ねん3月がつ啟けい用よう）
  • 新建しんたけ第だい2客きゃく運うん大だい樓ろう（2004年ねん12月1日にち啟けい用よう）
  • 東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ延伸えんしん至いたり羽田はた機き場じょう第だい2航こう站樓站（2004年ねん12月1日にち啟けい用よう）
  • 機き場じょう聯れん外がい道路どうろ（2004年ねん12月1日にち凌しのげ晨4時じ啟けい用よう）
  • 第だい1客きゃく運うん大だい樓ろう北きた翼つばさJAL集團しゅうだん擴張かくちょう使用しよう（2004年ねん12月21日にち開始かいし）
  • 第だい2客きゃく運うん大だい樓ろう南面なんめん泊はく位い（66 - 70號ごう停とま靠もたれ處しょ；2007年ねん2月がつ15日にち啟けい用よう）[6]
  • 第だい2客きゃく運うん大だい樓ろう第だい4停車ていしゃ場じょう (P4) 立體りったい化か（2010年ねん8月がつ14日にち啟けい用よう）
  • 第だい2客きゃく運うん大だい樓ろう本館ほんかん南側みなみがわ（2010年ねん10月がつ13日にち啟けい用よう）[7][8]
  • 第だい2客きゃく運うん大だい樓ろう南面なんめん泊はく位い71 - 73號ごう停とま靠もたれ處しょ（2013年ねん4月がつ8日にち啟けい用よう）[9][10][11][12]

2004年ねん12月1日にち，第だい2（東ひがし）客きゃく運うん大だい樓ろう也開始かいし運うん作さく。全日空ぜんにっくう（ANA）集團しゅうだん，以及與集團しゅうだん有ゆう合作がっさく協議きょうぎ的てき北海道ほっかいどう國際こくさい航空こうくう（ADO）國くに內線業務ぎょうむ亦また一同遷到新的客運大樓。結果けっか，在ざい同年どうねん12月がつ21日にち仍留在ざい第だい1（西にし）客きゃく運うん大だい樓ろう的てき日航にっこう（JAL）集團しゅうだん，加か上じょう一直使用同大樓的南翼，以及剛つよし由ゆかり全日空ぜんにっくう集團しゅうだん遷移せんい留とめ下か來らい的てき北きた翼つばさ，不ふ包括ほうかつ新しん加入かにゅう的てき航空こうくう公司こうし的てき話ばなし，事實じじつ上じょう：

  • 第だい1（西にし）客きゃく運うん大だい樓ろう由ゆかり日航にっこう集團しゅうだん（及SKY、SFJ）使用しよう
  • 第だい2（東ひがし）客きゃく運うん大だい由よし由ゆかり全日空ぜんにっくう集團しゅうだん（及ADO、SNJ）使用しよう

也就是ぜ說せつ兩個りゃんこ集團しゅうだん均ひとし有ゆう專用せんよう的てき客きゃく運うん大だい樓ろう。

另外，在ざい2006年ねん4月がつ1日にち與あずか全日空ぜんにっくう的てき國こく內線實行じっこう航こう班はん編へん號ごう共ども享とおる的てき亞あ洲しゅう天網てんもう航空こうくう（SNJ；現げん空そら之子ゆきこ航空こうくう），亦また同時どうじ遷往第だい2客きゃく運うん大だい樓ろう，使つかい到いた在ざい兩りょう座ざ客きゃく運うん大だい樓ろう內同時じ出現しゅつげん了りょう3個こ系列けいれつ的てき航空こうくう公司こうし。

伴ばん隨ずい著ちょ第だい2客きゃく運うん大だい樓ろう的てき啟けい用よう，東京とうきょう國際こくさい機き場じょう在ざい2005年ねん4月がつ1日にち調ちょう高こう了りょう航こう班はん機き票ひょう的てき「旅客りょかく設しつらえ施ほどこせ使用しよう費ひ」（機き場じょう稅ぜい）100日にち圓えん。這項措施生せい效こう後ご，對たい使用しよう這個作為さくい國こく內線樞くるる紐ひも優越ゆうえつ地位ちい的てき機き場じょう的てき批評ひひょう相しょう繼つぎ出現しゅつげん。因よし為ため這是日本にっぽん首くび次じ對たい國こく內線徵收ちょうしゅう旅客りょかく施設しせつ使用しよう費ひ（中部ちゅうぶ國際こくさい機き場じょう亦また於同日び開始かいし徵收ちょうしゅう）。

再さい擴建工程こうてい[编辑]

再さい扩建工程こうてい图
D跑道（攝と於2015年ねん9月がつ）

近年きんねん因いん為ため航空こうくう的てき需要じゅよう增ぞう多た，加か上羽田かみはねだ機き場じょう的てき運うん量りょう在ざい1990年代ねんだい以後いご到達とうたつ極限きょくげん，日本にっぽん政府せいふ自じ2000年ねん起おこり檢討けんとう是ぜ否ひ需要じゅよう建造けんぞう首都しゅと圈けん第だい三さん機き場じょう（日にち语：首都しゅと圏けん第だい3空港くうこう構想こうそう），以分擔ぶんたん羽田はた、成田なりた兩りょう座ざ機き場じょう的てき容量ようりょう[13]。檢討けんとう結果けっか在ざい2002年ねん1月がつ公おおやけ佈，認みとめ為ため將はた羽田はた機き場じょう進行しんこう擴建是ぜ最さい合ごう適てき的てき做法，因いん而展開てんかい下か述じゅつ的てき再さい擴建計畫けいかく。

  • B跑道新しん快速かいそく脱だつ离道：在ざい主要しゅよう於吹南風みなみかぜ時じ使用しよう的てきB跑道上じょう建設けんせつ新しん的てき快速かいそく脱だつ离道，讓ゆずる著ちょ陸りく後ご的てき航こう機き更さら快かい駛離跑道，於2009年ねん7月がつ啟けい用よう。所謂いわゆる快速かいそく脱だつ离道，是ぜ為ため了りょう增加ぞうか起おこり降くだ次數じすう從したがえ而使機き場じょう的てき處理しょり能力のうりょく上じょう升ます的てき建設けんせつ。之これ前ぜん羽田はた機き場じょう的てきB跑道平均へいきん一小時只能處理32班はん航こう機き起おこり飛ひ及28班はん航こう機き降くだ落，建たて成しげる后きさき則そく有望ゆうぼう在ざい一小時內增加至29班はん航こう機き降くだ落。另外，在ざいA和わB跑道旁つくり新設しんせつ一些用以連接跑道旁平行滑行道的新滑行道設施。
  • D跑道 ：此計劃將在ざい靠もたれ近ちか神奈川かながわ縣けん的てき海面かいめん上じょう建造けんぞう人工じんこう島とう，島上しまがみ築ちく有ゆう一いち條じょう與あずかB跑道幾いく乎平行へいこう、約やく長ちょう2,500米まい的てき新しん跑道，稱しょう為ためD跑道。工程こうてい于2007年ねん動どう工こう，2010年ねん8月がつ基本きほん竣工しゅんこう、9月起おこり開始かいし最後さいご調整ちょうせい階段かいだん、10月21日にち正式せいしき啟けい用よう[14]。建たて成しげる后きさき「年間ねんかん起おこり降くだ能力のうりょく」將しょう會かい由よし28.5萬まん次じ上じょう升ます至いたり40.7萬まん次じ。原はら計けい劃是建議けんぎ於現有げんゆう的てきB跑道旁つくり直接ちょくせつ多た建けん一いち條じょう完全かんぜん平行へいこう的てき跑道，但ただし這樣一來當吹南風或雨天時，航こう機き就須要よう飛越とびこし千葉ちば縣けん浦安うらやす市し市區しく上空じょうくう，特別とくべつ將しょう會かい於東京とうきょう迪すすむ士し尼あま度ど假かり區く直線ちょくせん距離きょり300米まい處しょ經過けいか而形成けいせい問題もんだい，因いん而更改こうかい成なり現げん貌[15]。
  • 新しん控ひかえ制せい塔とう：由よし於D跑道位い於機場じょう場じょう區く的てき邊あたり緣えん，從したがえ原はら有ゆう的てき控ひかえ制せい塔とう無法むほう目視もくし滑なめら行ゆき在ざいD跑道上じょう的てき航こう機き，因いん此於原はら有ゆう控ひかえ制せい塔とう的てき東ひがし南方なんぽう，鄰近2號ごう停車ていしゃ場じょう「Bus Pool」的てき地方ちほう，興きょう建けん一座いちざ世界せかい第だい3高だか、高度こうど116米まい的てき新しん控ひかえ制せい塔とう，於2010年ねん1月がつ14日にち啟けい用よう，舊きゅう控ひかえ制せい塔とう則そく改あらため為ため備援之これ用よう。
  • 國際線こくさいせん地區ちく：因いん應おう機き場じょう的てき「再さい國際こくさい化か」，規ぶんまわし劃在A跑道、B跑道及環たまき八はち通つう（日にち语：東京とうきょう都道とどう311号ごう環状かんじょう八はち号線ごうせん）圍繞いじょう的てき地方ちほう闢建國際線こくさいせん地區ちく，新建しんたけ國際線こくさいせん客きゃく運うん大だい樓ろう、貨運大だい樓ろう各かく一座いちざ，以及停とま機き坪つぼ等とう設しつらえ施ほどこせ，並なみ採用さいようPFI（英えい语：Private finance initiative）（民間みんかん主動しゅどう融資ゆうし）的てき方式ほうしき興きょう建けん。2008年ねん4月がつ8日動にちどう工こう，2010年ねん7月がつ底そこ完工かんこう[16]、並なみ在ざい同年どうねん10月がつ21日にち啟けい用よう[17][18]。首班しゅはん使用しよう新しん客きゃく運うん大だい樓ろう的てき航こう班はん為ため全日空ぜんにっくう從したがえ香港ほんこん抵達的てきNH1276號ごう航こう班はん，日本航空にほんこうくう飛ひ往首くび爾なんじ金浦このうら的てき客きゃく機き（編へん號ごう：JL091）則のり是ぜ第だい一班從新客運大樓出發的航班[19]。隨ずい著ちょ國際線こくさいせん地區ちく的てき啟けい用よう，原はらP5國際線こくさいせん停車場ていしゃじょう在ざい2010年ねん10月がつ12日にち結束けっそく營業えいぎょう、國際線こくさいせん臨時りんじ航こう廈在同月どうげつ20日にち關せき閉[20]。
  • 其他相關そうかん工程こうてい：隨ずい著ちょ再さい擴建計畫けいかく的てき實施じっし，羽田はた機き場じょう同どう步ふ進行しんこう了りょう第だい1航こう廈的改裝かいそう[9][21][22]、以及C跑道的てき延長えんちょう工程こうてい[23][24][25]。

「再さい國際こくさい化か」後ご的てき發展はってん[编辑]

為ため了りょう強化きょうか國際線こくさいせん航こう班はん的てき處理しょり能力のうりょく，羽田はた機き場じょう於2017年ねん10月がつ動どう工こう改あらため建けん第だい2航こう廈南側がわ以增設ぞうせつ國際線こくさいせん設しつらえ施ほどこせ[26]，預あずか計けい2020年ねん東京とうきょう奧おく運うん舉行前ぜん完成かんせい[27]；國際線こくさいせん航こう廈在第だい2航こう廈啟用よう國際線こくさいせん設しつらえ施ほどこせ後ご，將はた更さら名めい為ため「第だい3航こう廈」[28]。隨ずい著ちょ第だい2航こう廈國際線こくさいせん設しつらえ施ほどこせ的てき完工かんこう（受新冠にいかっぷ疫情影響えいきょう延のべ後ご啟けい用よう），國際線こくさいせん航こう廈正式しき於2020年ねん3月がつ14日にち更さら名めい為ため第だい3航こう廈，各かく航こう廈的聯れん外がい鐵路てつろ車しゃ站也同步ふ進行しんこう更さら名めい。

机つくえ场设施ほどこせ[编辑]

航こう站楼[编辑]

羽田はた機き場じょう現有げんゆう3個こ航こう廈、3個こ貨運機き坪つぼ，其中航こう廈為1個國かこく內線專用せんよう、1個國かこく內及國際線こくさいせん兼用けんよう、1個いっこ國際線こくさいせん專用せんよう，貨運機き坪つぼ則そく為ため2個國かこく內線專用せんよう、1個いっこ國際線こくさいせん專用せんよう。另有VIP用もちい設しつらえ施ほどこせ、私人しじん客きゃく機き用もちい設しつらえ施ほどこせ、航空こうくう公司こうし維修機き棚たな、報むくい社しゃ專せん機き機き棚たな等とう支援しえん性質せいしつ設しつらえ施ほどこせ。第だい1與あずか第だい2航こう廈間有ゆう地下ちか電動でんどう步道ほどう連接れんせつ，也可使用しよう免めん費ひ循環じゅんかん巴ともえ士し往來おうらい3個こ航こう廈之間あいだ。由よし於場區く靠もたれ海うみ，隨ずい著ちょ再さい擴建工程こうてい的てき展開てんかい，在ざい第だい3航こう廈附近ふきん設しつらえ有ゆう遊ゆう船せん碼頭。

羽田はた機き場じょう的てき綜合そうごう管理かんり單位たんい為ため國土こくど交通省こうつうしょう屬ぞく下か的てき東京航空局とうきょうこうくうきょく東京とうきょう機き場じょう事務所じむしょ，但ただし機き場じょう內的服務ふくむ性質せいしつ設しつらえ施ほどこせ，是ぜ委ゆだね外がい由ゆかり多た家いえ民間みんかん企業きぎょう經營けいえい。其中T1、T2航こう站楼由ゆかり日本にっぽん機き場じょう大廈たいか（日にち语：日本空港にほんくうこうビルデング）株式會社かぶしきがいしゃ运营，T3由よし東京とうきょう國際こくさい機き場じょう航こう廈（日にち语：東京とうきょう国際こくさい空港くうこうターミナル）株式會社かぶしきがいしゃ运营[29]。

1号ごう航こう站楼[编辑]

1号ごう航こう站楼被ひ称しょう为Big Bird（ビッグバード）于1993年ねん启用，代替だいたい了りょう1970年代ねんだい建たて成しげる的てき航こう站楼，日航にっこう、天馬てんま航空こうくう、星ほし悅えつ航空こうくう北きた九州線等國內線于此航站楼运营。

航こう站楼呈てい长条形がた，樓ろう板いた面積めんせき約やく29萬まん平方へいほう米まい[30][31][31]，共有きょうゆう6层，设有空そら橋きょう24座ざ[32]。楼ろう顶设有ゆう展望てんぼう台だい，一いち层还设有羽田はた航空こうくう神社じんじゃ（日にち语：羽田はた航空こうくう神社じんじゃ）。

第だい1客きゃく運うん大だい樓ろう髹上了りょう日航にっこう集團しゅうだん的てき企業きぎょう顏色かおいろ紅色こうしょく。南みなみ翼つばさ負ふ責せめ中國ちゅうごく、四國しこく、九州きゅうしゅう、沖繩おきなわ等地とうち航こう線せん，而北翼つばさ則そく負ふ責せめ北海道ほっかいどう、東北とうほく、北陸ほくりく、近畿きんき地方ちほう的てき航こう線せん。

  • 1号航站楼
    1号ごう航こう站楼
  • 出发大厅（南）
    出で发大厅（南みなみ）
  • 商业区
    商しょう业区
  • 控制塔
    控ひかえ制せい塔とう

2号ごう航こう站楼[编辑]

2号ごう航こう站楼于2004年ねん12月1日にち启用[33]，通つう过建设资金きむ由ゆかり于2011年ねん4月がつ1日にち起おこり向むこう每ごと位い乘客じょうきゃく收おさむ取的とりてき170日にち元もと建けん设费用よう筹得。全日空ぜんにっくう、Air Do、空そら之子ゆきこ航空こうくう、星ほし悅えつ航空こうくう等とう國こく內線在ざい此运营。2020年ねん3月がつ29日にち起おこり，部分ぶぶん全日空ぜんにっくう的てき国こく际航班はん开始在ざい2号ごう航こう站楼运营。此前机つくえ场方面めん为迎接げいせつ2020年ねん东京奥おく运在ざい2号ごう航こう站楼南みなみ侧建设了清きよし关设施ほどこせ[34]。

2号ごう航こう站楼樓ろう板いた面積めんせき約やく25萬まん2400平方ひらかた公こう尺じゃく、空そら橋きょう23座ざ[35][36][30]。屋や顶设有ゆう展望てんぼう台だい[37]及东急きゅう饭店。第だい2客きゃく運うん大だい樓ろう髹上了りょう全日空ぜんにっくう集團しゅうだん的てき企業きぎょう顏色かおいろ藍色あいいろ。

  • 2号航站楼
    2号ごう航こう站楼
  • 出发大厅
    出で发大厅
  • 商业区
    商しょう业区
  • 全日空贵宾室
    全日空ぜんにっくう贵宾室しつ
  • 展望台
    展望てんぼう台だい
  • 行李提取
    行李こうり提ひっさげ取ど

3号ごう航こう站楼[编辑]

3号ごう航こう站楼原名げんめい国こく际航站楼，于2010年ねん10月がつ21日にち建たて成しげる，代替だいたい了りょう1998年ねん建たて成しげる、位くらい于现2号ごう航こう站楼北きた侧的国こく际航站楼。2020年ねん3月がつ14日にち改あらため为现名めい[38]。整せい座ざ國際線こくさいせん客きゃく運うん大だい樓ろう，由よし5層そう高だか的てき客きゃく運うん大だい樓ろう，以及6層そう高だか分ぶん成なり7段だん的てき停車場ていしゃじょう（約やく3,200個こ泊はく位い）所しょ構成こうせい。建築けんちく主要しゅよう由よし組織そしき系けい建築けんちく設計せっけい事務所じむしょ梓あずさ設計せっけい（日にち语：梓あずさ設計せっけい）負ふ責せめ。目前もくぜん该航站楼处理除じょ全日空ぜんにっくう外的がいてき所有しょゆう的てき国こく际航班はん[39]。

3号ごう航こう站楼樓ろう板いた面積めんせき約やく23萬まん6000平方ひらかた公こう尺じゃく、设有空そら橋きょう18座ざ，还设有ゆう全日空ぜんにっくう、日本航空にほんこうくう、国くに泰たい航空こうくう及达美び航空こうくう的てき贵宾室しつ[40][41]。第だい105–114號ごう及第きゅうだい140–149號ごう門もん設しつらえ有ゆう聯絡れんらく空そら橋きょう，而第131-139號ごう門もん則そく是ぜ以巴士し接せっ駁登機き。

在ざい客きゃく運うん大だい樓ろう之の內，建たて有ゆう以昔日び江戶えど街道かいどう模樣もよう建たて成しげる的てき商店しょうてん街がい、以及日本にっぽん最大さいだい規模きぼ的てき免稅めんぜい店てん。而且旅客りょかく設しつらえ施ほどこせ使用しよう費ひ設定せってい在ざい比ひ中部ちゅうぶ國際こくさい機き場じょう的てき2,500日にち圓えん為ため低ひく的てき2,000日にち圓えん。至いたり於連接客せっきゃく運うん大だい樓ろう的てき交通こうつう方面ほうめん，除じょ了りょう東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ羽田線はねだせん一部分的路軌作出更改，以連接れんせつ鄰近新建しんたけ的てき車しゃ站之外がい，在ざい地底ちてい運行うんこう的てき京急けいきゅう空港線くうこうせん也興建けん新車しんしゃ站。國際線こくさいせん客きゃく運うん大だい樓ろう的てき營運機構きこう是ぜ以日本にっぽん機き場じょう大廈たいか為ため主要しゅよう股また東ひがし的てき「東京とうきょう國際こくさい機き場じょう航こう廈（日にち语：東京とうきょう国際こくさい空港くうこうターミナル）株式會社かぶしきがいしゃ」。

停とま機き坪つぼ以及周邊しゅうへん道路どうろ等とう的てき維修由よし以大成建設たいせいけんせつ為ため最大さいだい股また東ひがし的てき「羽田はた機き場じょう國際線こくさいせん機き坪つぼPFI株式會社かぶしきがいしゃ」（羽田空港はねだくうこう国際線こくさいせんエプロンPFI株式会社かぶしきがいしゃ）負ふ責せめ。

  • 3号航站楼
    3号ごう航こう站楼
  • 出发大厅
    出で发大厅
  • 值机区域
    值机区域くいき
  • 商业区“江户小路”
    商しょう业区“江こう户小路こうじ”
  • 到达大厅
    到いた达大厅
  • 展望台
    展望てんぼう台だい

货运设施[编辑]

貨運大だい樓ろう由ゆかり兩りょう幢一いち年間ねんかん處理しょり50萬まん噸とん貨物かもつ的てき倉庫そうこ、易えき腐くさ壞食品しょくひん倉庫そうこ及燻蒸くんじょう設しつらえ施ほどこせ所しょ構成こうせい。而整座ざ貨運大だい樓ろう的てき維修及營運うん則そく交由以三井物產みついぶっさん出資しゅっし的てき「東京とうきょう國際こくさい空そら運うん貨站株式會社かぶしきがいしゃ」（東京とうきょう国際こくさいエアカーゴターミナル株式会社かぶしきがいしゃ）負ふ責せめ。

飞行区く[编辑]

B跑道

羽田はた机つくえ场共有きょうゆう4条じょう跑道，成なり“井い”字形じけい[42]。

羽田はた机つくえ场周围时密集みっしゅう的てき住宅じゅうたく区く，西にし侧为横田よこた基地きち空域くういき。离场和わ进场航こう线为规避噪音和わ横田よこた空域くういき路ろ线需利用りよう东京湾わん岸きし。

在ざい南みなみ风运行ぎょう时，在位ざいい于中央ちゅうおう防波堤ぼうはてい埋立うめたて地ち（英えい语：中央ちゅうおう防波堤ぼうはてい埋立うめたて地ち）的てき江こう东左右さゆう定位ていい台だい（英えい语：Localizer type directional aid）（江こう东LDA[43]）辅助下か从千せん叶かのう县上空じょうくう沿东京きょう湾岸わんがん同どう时进近ちかB（22）、D（23）跑道。B跑道和わD跑道虽然近きん乎平行へいこう，但ただし具体ぐたい朝あさ向こう方位ほうい相差おうさつ7.5度ど。在ざいD跑道投入とうにゅう使用しよう之の前まえ，B跑道为侧风着陆跑道どう[15]。2010年ねん10月がつD跑道投入とうにゅう使用しよう后きさき，B跑道用作ようさく来らい自じ东北向こう飞机的てき着ぎ陆跑道どう，D跑道被ひ用よう于来自じ西南せいなん向こう飞机的てき着ぎ陆跑道どう[44]。离场飞机则在利用りようA（16R）、C（16L）跑道起おこり飞，沿东京きょう湾岸わんがん转向后きさき爬升[45][46][42]。

A、C跑道同どう时允许起飞和降くだ落。但ただし由よし于不符合ふごう平行へいこうILS进场要求ようきゅう的てき跑道间距的てき最低さいてい标准，北きた风运行ぎょう时一般いっぱん不ふ使用しようC跑道（34R）着ちゃく落，并在A跑道（34L）实施经海うみ萤停车区（日にち语：海うみほたるパーキングエリア）的てき目め视进近ちか[47]；离场飞机则在利用りようC（34R）、D（05）跑道起おこり飞后向こう东转向むこう，沿东京きょう湾岸わんがん爬升[45][46][46]。

2020年ねん3月がつ启用南みなみ风运行ぎょう下か的てき羽田はた机つくえ场新进近程ほど序じょ（日にち语：羽田空港はねだくうこう新しん飛行ひこう経路けいろ (南風みなみかぜ運用うんよう)），允まこと许进场飞机つくえ在ざい下した午うま3点てん至いたり7点てん4个小时中的てき3小しょう时范围内飞跃经过东京都きょうと心しん新宿しんじゅく区く、涩谷区く、品川しながわ区く、港みなと区く的てきA（16L）、C（16R）跑道五边后降落[46]。

为避免めん噪音，夜よる间（晚ばん上じょう11:00至いたり早はや上じょう6:00）优先使用しようC跑道和わD跑道[48]。北きた风时使用しよう15L跑道降くだ落，05跑道起おこり飞；南みなみ风时使用しよう23跑道降くだ落、34R跑道起おこり飞[45]。

通称つうしょう 方向ほうこう 长 宽 用途ようと ILS 备注
A跑道 16R/34L 3,000米まい（9,843英えい尺じゃく） 60米まい（197英えい尺じゃく） 北きた风时用作ようさく起おこり飞、南みなみ风时可か同どう时用作さく起おこり飞降落 16R/34L側がわ
B跑道 04/22 2,500米まい（8,202英えい尺じゃく） 60米まい（197英えい尺じゃく） 南みなみ风时可か同どう时用作さく起おこり飞降落 22側がわ
C跑道 16L/34R 3,360米まい（11,024英えい尺じゃく） 60米まい（197英えい尺じゃく） 北きた风时可か同どう时用作さく起おこり飞降落、南みなみ风时可か同どう时用作さく起おこり飞降落 16L/34R
CAT-IIIb
D跑道 05/23 2,500米まい（8,202英えい尺じゃく） 60米まい（197英えい尺じゃく） 北きた风时可か同どう时用作さく起おこり飞降落、南みなみ风时用作ようさく降くだ落 23側がわ 由よし於緊鄰多摩川たまがわ河口かこう，為ため了りょう避免遮斷しゃだん水流すいりゅう，D跑道係がかり採用さいよう世界せかい首しゅ見み人工じんこう島とう與あずか棧橋さんばし合體がったい的てき複ふく合ごう式しき（英えい语：Hybrid）設計せっけい，東側ひがしがわ三さん分ふん之の二に為ため人工じんこう島とう，西側にしがわ靠もたれ近きん河口かこう的てき三さん分ふん之の一いち為ため棧橋さんばし，耐用たいよう年數ねんすう可か達たち一いち百ひゃく年ねん[49][14]

航空こうくう管制かんせい[编辑]

羽田はた机つくえ场附近ふきん属ぞく于東京とうきょう终端管制かんせい區く（Tokyo TCA），由ゆかり国土こくど交通省こうつうしょう东京终端管制かんせい所しょ负责管かん辖。

營運情況じょうきょう[编辑]

由よし于羽田はた机つくえ场容量りょう有限ゆうげん，航空こうくう公司こうし在ざい开通航つうこう班はん服ふく务前需取得しゅとく机つくえ场起降くだ时刻（日にち语：羽田空港はねだくうこう発着はっちゃく枠わく）。羽田はた机つくえ场的时刻分配ぶんぱい由よし国土こくど交通省こうつうしょう主しゅ导：国内こくない航こう班はん时刻根ね据すえ运营情じょう况每五ご年ねん修おさむ改あらため一いち次じ，以促进大手おおて航こう司し（日本航空にほんこうくう和わ全日空ぜんにっくう）和かず其他新しん规航司し在ざい干ひ线航班はん（羽田はた——千歳ちとせ、伊丹いたみ、福岡ふくおか、那覇なは）、地方ちほう航こう线等不同ふどう类型航こう线的竞争[50]；国こく际航班はん时刻分配ぶんぱい还需考こう虑对等とう和わ其他国家こっか签订的てき航こう权协议等因いん素もと[51]。国土こくど交通こうつう省しょう将はた羽田はた机つくえ场的时刻分ぶん为以下か三さん个时间段，每まい个时间段适用不同ふどう的てき分配ぶんぱい方案ほうあん[52][53]：

6:00-8:30 8:30-20:30 20:30-23:00 23:00-6:00
起おこり飞 繁忙はんぼう 特殊とくしゅ 深夜しんや凌しのげ晨
降くだ落 特殊とくしゅ 繁忙はんぼう 深夜しんや凌しのげ晨

目前もくぜん除じょ「深夜しんや凌しのげ晨」时段尚ひさし余あまり起おこり降くだ時刻じこく外がい，其余时间段だん均ひとし已やめ满载[54][55]。

國際線こくさいせん營運情況じょうきょう[编辑]

羽田はた機き場じょう在ざい第だい二に次じ世界せかい大戰たいせん前まえ的てき國際線こくさいせん主要しゅよう由ゆかり日本航空にほんこうくう輸送ゆそう（日にち语：日本航空にほんこうくう輸送ゆそう）及滿まん洲しゅう航空こうくう負ふ責せめ營運，戰後せんご依然いぜん是ぜ東京とうきょう唯ただ一いち的てき國際こくさい機き場じょう，負ふ責せめ服務ふくむ世界せかい各地かくち往返東京とうきょう的てき國際こくさい航こう線せん。1978年ねん成田なりた機き場じょう啟けい用よう後ご，承うけたまわ接せっ了りょう羽田はた機き場じょう絕大ぜつだい部分ぶぶん的てき國際線こくさいせん航こう班はん，使つかい羽田はねだ機き場じょう基本きほん上成うえなし為國ためくに內線專用せんよう機き場じょう，僅留下か台灣たいわん（中華民國ちゅうかみんこく）籍せき的てき航空こうくう公司こうし。

台たい籍せき航空こうくう公司こうし續ぞく留とめ羽田はねだ機き場じょう，係かかり政治せいじ因いん素もと所しょ致。1970年代ねんだい中日ちゅうにち建けん交之これ時じ，因いん海峽かいきょう兩りょう岸きし的てき政治せいじ對立たいりつ，中華人民共和國ちゅうかじんみんきょうわこく政府せいふ不ふ願ねがい讓ゆずる其航空こうくう業者ぎょうしゃ與あずか台たい籍せき航空こうくう業者ぎょうしゃ在ざい同どう一いち機き場じょう起おこり降くだ。故こ此，較早成立せいりつ的てき中華航空ちゅうかこうくう、以及2000年ねん開ひらけ航こう東京とうきょう－台北たいぺい線せん的てき長榮ちょうえい航空こうくう[註 1]等とう2家いえ台だい籍せき航空こうくう公司こうし，其往返かえし東京とうきょう的てき航こう班はん（包括ほうかつ第だい五ご航こう權けん航こう線せん）是ぜ極少きょくしょう數すう仍在羽田はねだ機き場じょう起おこり降くだ的てき國際こくさい定期ていき航こう線せん。2002年ねん4月がつ18日にち，成田なりた機き場じょう的てき暫定ざんてい平行へいこう跑道啟けい用よう之の際さい，中華航空ちゅうかこうくう及長榮さかえ航空こうくう才ざい一併改到成田機場起降[58]。隨ずい後ご一いち段だん時間じかん，在ざい羽田はた機き場じょう起おこり降くだ的てき國際線こくさいせん航こう班はん只ただ會かい以包つつみ機き形式けいしき出現しゅつげん。

羽田はた機き場じょう在ざい恢復かいふく國際こくさい定期ていき航こう線せん之の前まえ，開ひらき辦有下か列れつ包つつみ機き航こう班はん：2003年ねん11月30日にち開始かいし，開通かいつう了りょう往返南みなみ韓かん首くび爾なんじ金浦このうら機き場じょう之これ間あいだ的てき定期ていき包つつみ機き，分別ふんべつ由よし日本航空にほんこうくう、全日空ぜんにっくう、大韓航空だいかんこうくう及韓かん亞あ航空こうくう營運。2007年ねん9月がつ29日にち，開通かいつう至いたり中國ちゅうごく上海しゃんはい虹にじ橋きょう機き場じょう的てき定期ていき包つつみ機き航こう班はん，分別ふんべつ由よし日本航空にほんこうくう、全日空ぜんにっくう、上海しゃんはい航空こうくう以及中國ちゅうごく東方とうほう航空こうくう運行うんこう，每日まいにち往返各かく一いち班はん。2008年ねん起おこり，日本航空にほんこうくう開始かいし營運來往らいおう香港ほんこん國際こくさい機き場じょう的てき包つつみ機き航こう班はん[59]；同年どうねん4月がつ1日にち，全日空ぜんにっくう開ひらき辦每日び一班定期往返的航班[60]。2008年ねん7月がつ1日にち，日本航空にほんこうくう亦また開ひらけ辦每日び一班定期往返的航班。2009年ねん10月がつ25日にち，開通かいつう了りょう往返北京ぺきん首都しゅと機き場じょう之これ間あいだ的てき航こう班はん，分別ふんべつ由よし日本航空にほんこうくう、全日空ぜんにっくう及中國ちゅうごく國際こくさい航空こうくう營運。

隨ずい著ちょ再さい擴建工程こうてい及D跑道在ざい2010年ねん完工かんこう，羽田はた機き場じょう的てき最大さいだい起おこり降くだ次數じすう大幅おおはば增加ぞうか，而擴充かくじゅう的てき運うん量りょう主要しゅよう會かい用よう於消化か一些清早及深夜時段無法在實施宵よい禁きん的まと成田なりた機き場じょう起おこり降くだ的てき長ちょう程ほど國際こくさい航こう班はん。包括ほうかつ法ほう國こく、英國えいこく、泰たい國こく與あずか荷に蘭らん等とう國家こっか，都と陸續りくぞく根據こんきょ此政策せいさく開ひらき辦清早はや或ある深夜しんや起おこり降くだ的てき國際こくさい航こう班はん，使つかい得とく羽田はねだ機き場じょう逐漸朝あさ向こう恢復かいふく國際こくさい機き場じょう化か的てき方向ほうこう轉變てんぺん[61][62][63][64]。時任ときとう國土こくど交通こうつう大臣だいじん前原まえはら誠司せいじ在ざい2009年ねん10月がつ12日にち發表はっぴょう意見いけん，認みとめ為ため應おう該撤除じょ「羽田はた飛ひ國こく內、成田なりた飛ひ國際線こくさいせん」的てき現有げんゆう政策せいさく，讓ゆずる羽田はた轉てん型がた成なり24小しょう時じ皆みな可か飛ひ航こう的てき國際こくさい轉てん運うん機き場じょう；此番發言はつげん引起成田なりた機き場所ばしょ在地ざいち的てき千葉ちば縣けん、與あずか關西かんさい國際こくさい機き場じょう所在地しょざいち的てき大阪おおさか府ふ地方ちほう官員かんいん強烈きょうれつ的てき反はん彈たま，擔心因いん為ため羽田はねだ機き場じょう的てき排はい擠效應おう而使兩りょう地ち的てき國際こくさい機き場じょう反はん遭邊緣えん化か與あずか地方ちほう機き場じょう化か[65]。

2010年ねん10月がつ31日にち，羽田はた機き場じょう復ふく辦飛往台灣たいわん的てき國際こくさい定期ていき航こう班はん，首しゅ先さき開ひらき辦的是ぜ往返台北たいぺい松山まつやま機き場じょう的てき航こう線せん，使つかい得とく東京とうきょう羽田はた與あずか台北たいぺい松山まつやま兩個りゃんこ機き場じょう在ざい睽違31年ねん後ご復航ふっこう。羽田はた與あずか台北たいぺい松山まつやま之の間あいだ的てき航こう線せん，每日まいにち往返共ども計けい8航こう班はん。

2013年ねん起おこり，羽田はた機き場じょう復ふく辦日間あいだ中ちゅう長ちょう程ほど國際こくさい定期ていき航こう班はん，此舉增加ぞうか了りょう來往らいおう東京とうきょう及不少しょう亞あ洲しゅう地區ちく的てき運うん量りょう，然しか而對來往らいおう東京とうきょう及歐洲しゅう地區ちく的てき運うん量りょう影響えいきょう不ふ大だい，主要しゅよう原因げんいん是ぜ部分ぶぶん航空こうくう公司こうし直接ちょくせつ把わ原はら有ゆう成田なりた機き場じょう的てき國際こくさい航こう班はん改あらため用よう羽田はねだ機き場じょう起おこり降くだ（尤ゆう以日本航空にほんこうくう及全日空ぜんにっくう的てき英國えいこく航こう線せん為ため甚），國土こくど交通省こうつうしょう也因此被迫せり指示しじ航空こうくう公司こうし在ざい開ひらき辦新的てき羽田はた國際こくさい航こう線せん時じ不ふ應おう取消とりけし原はら有ゆう的てき成田なりた國際こくさい航こう線せん。

2020年ねん夏季かき时刻起おこり，羽田はた机つくえ场的国こく际航班はん数量すうりょう在ざい经过日本にっぽん政府せいふ和わ多国たこく谈判后きさき大幅おおはば上じょう升ます，新しん开航50条じょう国こく际航班はん[66]。

航空こうくう公司こうし與あずか航こう點てん[编辑]

客きゃく運うん[编辑]

航空こうくう公司こうし目的もくてき地ち航こう廈
日本 日本航空にほんこうくう（JL） 國くに內：名古屋なごや-中部ちゅうぶ、三澤みさわ、大分おおいた、大阪おおさか-伊丹いたみ、大阪おおさか-關西かんさい、女滿別めまんべつ、小松こまつ、山口やまぐち宇部うべ、出雲いずも、北九州きたきゅうしゅう、札幌さっぽろ-新しん千せん歲さい、旭川あさひかわ、沖繩おきなわ、函館はこだて、奄美あまみ、岡山おかやま、松山まつやま、長崎ながさき、青森あおもり、宮崎みやざき、高松たかまつ、高知こうち、帶廣おびひろ、釧路くしろ、鹿兒島かごしま、熊本くまもと、福岡ふくおか、廣島ひろしま、德島とくしま、山形やまがた、秋田あきた、南紀なんき白濱しらはま 1
日本 日本航空にほんこうくう（JL）東亞とうあ：上海しゃんはい-虹にじ橋きょう、上海しゃんはい-浦東ほとう、北京ぺきん-首都しゅと、大だい连、广州、香港ほんこん、臺北たいぺい-松山まつやま、首くび爾なんじ-金浦このうら
亞あ太ふとし：馬うま尼に拉ひしげ、胡志明ほうちみん市し、曼谷-蘇そ凡納布ぬの、新しん加か坡、德とく里さと、檀だん香山かやま、悉尼
中東ちゅうとう：多た哈
北美きたみ：芝しば加か哥-奧おく黑くろ爾なんじ、旧きゅう金山かなやま、紐ひも約やく-甘あま迺迪、洛らく杉すぎ磯いそ、達いたる拉ひしげ斯-沃斯堡
歐おう洲しゅう：巴ともえ黎はじむ-戴高樂たのし、倫敦ろんどん-希まれ斯路、赫爾辛からし基もと 		3
日本 全日本空輸ぜんにほんくうゆ（NH）国内こくない：八丈島はちじょうじま、大分おおいた、大阪おおさか-伊丹いたみ、大阪おおさか-關西かんさい、大館おおだて能代のしろ、小松こまつ、山口やまぐち宇部うべ、札幌さっぽろ-新しん千せん歲さい、石見いわみ、石垣いしがき、名古屋なごや-中部ちゅうぶ、庄しょう內、米子よなご、佐賀さが、沖繩おきなわ、函館はこだて、岡山おかやま、岩國いわくに、松山まつやま、長崎ながさき、秋田あきた、宮古みやこ、宮崎みやざき、神戶こうべ、能登のと、高松たかまつ、高知こうち、釧路くしろ、鳥取とっとり、鹿兒島かごしま、富山とやま、稚やや內、熊本くまもと、福岡ふくおか、廣島ひろしま、德島とくしま、庄しょう內
東亞とうあ：上海しゃんはい-虹にじ橋きょう、广州、深ふか圳、香港ほんこん、臺北たいぺい-松山まつやま、首くび爾なんじ-金浦このうら
亞あ太ふとし：曼谷-蘇そ凡納布ぬの、新しん加か坡、雅まさ加か達たち、檀だん香山かやま、悉尼
北美きたみ：溫ゆたか哥華、紐ひも約やく-甘あま迺迪
歐おう洲しゅう：慕尼黑くろ、法ほう蘭らん克かつ福ぶく、巴ともえ黎はじむ-戴高樂たのし、倫敦ろんどん-希まれ斯路 		2
日本 全日本空輸ぜんにほんくうゆ（NH）東亞とうあ：上海しゃんはい-浦東ほとう、北京ぺきん-首都しゅと、青島ちんたお
亞あ太ふとし：馬うま尼に拉ひしげ、胡志明ほうちみん市し、吉よし隆たかし坡、德とく里さと
北美きたみ：侯ほう斯頓-洲しま際さい、芝しば加か哥-奧おく黑くろ爾なんじ、旧きゅう金山かなやま、西にし雅みやび圖ず、洛らく杉すぎ磯いそ、華はな盛もり頓とみ-杜もり勒斯 		3
日本 天馬てんま航空こうくう（BC） 國くに內：札幌さっぽろ-新しん千せん歲さい、沖繩おきなわ、神戶こうべ、鹿兒島かごしま、福岡ふくおか、宮古みやこ 1
日本 星ほし悅えつ航空こうくう（7G） 國くに內：北九州きたきゅうしゅう 、福岡ふくおか、大阪おおさか-關西かんさい、山口やまぐち宇部うべ 1
日本 空そら之子ゆきこ航空こうくう（6J） 國くに內：鹿兒島かごしま、熊本くまもと、大分おおいた、長崎ながさき、宮崎みやざき、沖繩おきなわ 2
日本 北海道ほっかいどう國際こくさい航空こうくう（HD） 國くに內：女滿別めまんべつ、札幌さっぽろ-新しん千せん歲さい、旭川あさひかわ、函館はこだて、帶廣おびひろ、釧路くしろ 2
日本 樂らく桃もも航空こうくう（MM） 東亞とうあ：上海しゃんはい-浦東ほとう、臺北たいぺい-桃園ももぞの、首くび爾なんじ-仁川にがわ 3
大韩民国 大韓航空だいかんこうくう（KE） 首くび爾なんじ-仁川にがわ、首くび爾なんじ-金浦このうら 3
大韩民国 韓かん亞あ航空こうくう（OZ） 首くび爾なんじ-仁川にがわ、首くび爾なんじ-金浦このうら 3
中華民國 中華航空ちゅうかこうくう（CI） 臺北たいぺい-松山まつやま 3
中華民國 長榮ちょうえい航空こうくう（BR） 臺北たいぺい-松山まつやま 3
中華民國 台灣たいわん虎とら航こう（IT） 臺北たいぺい-桃園ももぞの 3
中华人民共和国 中國ちゅうごく國際こくさい航空こうくう（CA） 北京ぺきん-首都しゅと 3
中华人民共和国 中國ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう（CZ） 北京ぺきん-大だい興きょう、廣州こうしゅう 3
中华人民共和国 中國ちゅうごく東方とうほう航空こうくう（MU） 北京ぺきん-大だい興きょう、上海しゃんはい-浦東ほとう、上海しゃんはい-虹にじ橋きょう 3
中华人民共和国 海南かいなん航空こうくう（HU） 北京ぺきん-首都しゅと 3
中华人民共和国 天津てんしん航空こうくう（GS） 天津てんしん 3
中华人民共和国 奧おく凱航空こうくう（BK） 天津てんしん 3
中华人民共和国 山東さんとう航空こうくう（SC） 濟すみ南みなみ 3
中华人民共和国 上海しゃんはい航空こうくう（FM） 上海しゃんはい-虹にじ橋きょう、上海しゃんはい-浦東ほとう 3
中华人民共和国 吉祥きっしょう航空こうくう（HO） 上海しゃんはい-浦東ほとう 3
中华人民共和国 春秋しゅんじゅう航空こうくう（9C） 上海しゃんはい-浦東ほとう 3
香港 國くに泰たい航空こうくう（CX） 香港ほんこん 3
香港 香港ほんこん快かい運うん航空こうくう（UO） 香港ほんこん 3
菲律宾 菲律賓まろうど航空こうくう（PR） 馬うま尼に拉ひしげ 3
越南 越えつ南みなみ航空こうくう（VN） 河かわ內 3
越南 越こし捷とし航空こうくう（VJ） 胡志明ほうちみん市し 3
泰国 泰たい國こく國際こくさい航空こうくう（TG） 曼谷-蘇そ凡納布ぬの 3
马来西亚 馬うま來らい西にし亞あ航空こうくう（MH） 吉よし隆たかし坡 3
马来西亚 全ぜん亞あ洲しゅう航空こうくう（D7） 吉よし隆たかし坡 3
新加坡 新しん加か坡航空こうくう（SQ） 新しん加か坡 3
印度尼西亚 嘉よしみ魯達印しるし尼あま航空こうくう（GA） 雅まさ加か達たち 3
澳大利亚 澳洲航空こうくう（QF） 悉尼 3
澳大利亚 维珍澳洲航空こうくう（VA） 凯恩斯 3
美国 聯合れんごう航空こうくう（UA） 芝しば加か哥-奧おく黑くろ爾なんじ、洛らく杉すぎ磯いそ、旧きゅう金山かなやま、紐ひも約やく-紐ひも華はな克かつ、華はな盛もり頓とみ-杜もり勒斯 3
美国 達美たつみ航空こうくう（DL） 洛らく杉すぎ磯いそ、西にし雅みやび圖ず、亞あ特とく蘭らん大だい、底そこ特とく律りつ、明あかり尼あま阿波あわ利とぎ斯-聖ひじり保たもつ羅ら、檀だん香山かやま 3
美国 美國びくに航空こうくう（AA） 洛らく杉すぎ磯いそ、達いたる拉ひしげ斯-沃斯堡 3
美国 夏なつ威たけし夷えびす航空こうくう（HA） 科か納おさめ、檀だん香山かやま 3
加拿大 加か拿大航空こうくう（AC） 多た倫りん多た-皮かわ爾しか遜へりくだ 3
英国 英國えいこく航空こうくう（BA） 倫敦ろんどん-希まれ斯路 3
法國 法ほう國こく航空こうくう（AF） 巴ともえ黎はじむ-戴高樂たのし 3
德国 漢かん莎航空こうくう（LH）法ほう蘭らん克かつ福ぶく、慕尼黑くろ 3
義大利 ITA航空こうくう（AZ） 羅ら馬ば-菲烏米まい奇き諾だく 3
丹麦挪威瑞典 北欧ほくおう航空こうくう（SK） 哥本哈根 3
芬兰 芬兰航空こうくう（AY） 赫爾辛からし基もと 3
阿拉伯联合酋长国 阿おもね聯れん酋航空こうくう（EK） 杜もり拜はい 3
土耳其 土ど耳みみ其航空こうくう（TK） 伊い斯坦布ぬの尔 3

貨運[编辑]

航空こうくう公司こうし目的もくてき地ち
日本 全日空ぜんにっくう貨運 國くに內：大阪おおさか-伊丹いたみ、大阪おおさか-關西かんさい、札幌さっぽろ-新しん千せん歲さい、沖繩おきなわ、佐賀さが
國外こくがい：北京ぺきん-首都しゅと、上海しゃんはい-虹にじ橋きょう、上海しゃんはい-浦東ほとう、首くび爾なんじ-金浦このうら、臺北たいぺい-松山まつやま
大韩民国 仁川にがわ航空こうくう 首くび爾なんじ-仁川にがわ
中華民國 長榮ちょうえい航空こうくう貨運 臺北たいぺい-桃園ももぞの、臺北たいぺい-松山まつやま
香港 香港ほんこん貨運航空こうくう 香港ほんこん

舊きゅう場ば區く開發かいはつ計畫けいかく[编辑]

羽田はた機き場じょう經歷けいれき兩次りょうじ大だい規模きぼ擴建後ご，包括ほうかつ第だい一代航廈原址所在的機場原初發展地區閒置；為ため活かつ化か土地とち利用りよう，國土こくど交通省こうつうしょう、東京とうきょう都と、大田おおた區く及品川しながわ區く在ざい2010年ねん10月がつ27日にち組成そせい「羽田はた機き場じょう移轉いてん問題もんだい協議きょうぎ會かい」[67]，研けん議ぎ將はた該地區分くぶん為ため3區域くいき開發かいはつ，其中第だい三期區域供機場營運使用，第だい一いち、二期區域則轉為複合開發區[68]。第だい一いち、二に期き區域くいき原げん合ごう稱しょう「羽田はた機き場じょう舊址きゅうし社しゃ區く營造えいぞう推進すいしん計畫けいかく」（羽田空港はねだくうこう跡地あとちまちづくり推進すいしん計画けいかく）[69]，後こう命名めいめい為ため「HANEDA GLOBAL WINGS」[70]，目前もくぜん均ひとし由ゆかり日本にっぽん政府せいふ指定してい為ため國家こっか戰略せんりゃく特別とくべつ區域くいき（日にち语：国家こっか戦略せんりゃく特別とくべつ区域くいき）[71]。

位くらい於天空てんくう橋きょう站旁つくり，主要しゅよう設置せっち產業さんぎょう研究けんきゅう及文化ぶんか交流こうりゅう設しつらえ施ほどこせ。開發かいはつ單位たんい為ため鹿島建設かしまけんせつ、大和やまと房ぼう屋や工業こうぎょう等とう民間みんかん企業きぎょう成立せいりつ的てき合資ごうし公司こうし「羽田はた未來みらい開發かいはつ」。2020年ねん7月がつ3日にち部分ぶぶん開業かいぎょう，2023年ねん11月16日にち全面ぜんめん完工かんこう啟けい用よう。
位くらい於羽田はねだ機き場じょう第だい3航こう廈（國際線こくさいせん地區ちく）旁つくり，主要しゅよう設置せっち會かい展てん、旅館りょかん及商しょう場じょう設しつらえ施ほどこせ。開發かいはつ單位たんい為ため住友不動產すみともふどうさん轉てん投資とうし公司こうし「羽田はたAirport都市とし開發かいはつ」。2022年ねん12月21日にち部分ぶぶん開業かいぎょう，2023年ねん1月がつ31日にち全面ぜんめん完工かんこう啟けい用よう。

對外たいがい交通こうつう[编辑]

連接れんせつ羽田はた機き場じょう的てき首都高しゅとこう速そく1號ごう羽田はねだ線せん、以及東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ線せん
京急けいきゅう羽田はねだ機き場じょう第だい1第だい2航こう廈站
首都高しゅとこう速そく灣岸わんがん線せん的てき機き場じょう中央ちゅうおう出入口でいりぐち，為ため最さい方便ほうべん出入でいり羽田はた機き場じょう的てき交流こうりゅう道どう

鐵路てつろ[编辑]

羽田はた機き場じょう重じゅう新しん營運國際線こくさいせん後ご客きゃく運うん大增おおます，開始かいし事業じぎょう的てき第だい二に春はる，為ため了りょう強化きょうか轉てん運うん機能きのう與あずか聯れん外がい運輸うんゆ能力のうりょく，也決定けってい再さい次つぎ新建しんたけ聯れん外がい鐵路てつろ，羽田はた機き場じょう目前もくぜん有ゆう3個こ聯れん外がい鐵路てつろ系統けいとう正せい在ざい規ぶんまわし劃，主要しゅよう採と地下ちか化か方式ほうしき興きょう建けん。

停滯ていたい狀態じょうたい

巴ともえ士し[编辑]

從したがえ機き場外じょうがい圍かこえ（蒲田かまた站、大森おおもり站、川崎かわさき站）的てき一般いっぱん巴ともえ士し路線ろせん，以及從したがえ機き場じょう圈けん內各地ち（關東かんとう地區ちく及周邊しゅうへん），都と可か乘じょう機き場じょう直通ちょくつう巴ともえ士し進入しんにゅう。服務ふくむ業者ぎょうしゃ主要しゅよう為ため京濱急行けいひんきゅうこう巴ともえ士し（包含ほうがん羽田はた京急けいきゅう巴ともえ士し、橫濱よこはま京急けいきゅう巴ともえ士し）與あずか東京とうきょう機き場じょう交通こうつう（利り木津きづ巴ともみ士し）。

出で租車[编辑]

首都高しゅとこう速そく道路どうろ[编辑]

一般いっぱん道路どうろ[编辑]

隨ずい著ちょ羽田はた機き場じょう的てき再さい擴建及國際こくさい化か，國土こくど交通省こうつうしょう航空局こうくうきょく於2004年ねん至いたり2006年ねん設置せっち的てき「關せき於神奈川かながわ口こう構想こうそう協議きょうぎ會かい」（成員せいいん：國土こくど交通こうつう大臣だいじん、神奈川かながわ縣けん知事ちじ、橫濱よこはま市長しちょう、川崎かわさき市長しちょう）首くび度ど提出ていしゅつ在位ざいい於首都高しゅとこう速そく灣岸わんがん線せん及大師だいし橋きょう（日にち语：大師だいし橋きょう）之これ間あいだ的てき多摩川たまがわ河かわ段上だんじょう，構思建設けんせつ一いち條じょう連接れんせつ機き場じょう的てき橋はし或ある者もの海底かいてい隧道すいどう，同時どうじ在ざい與あずか機き場じょう隔へだた多摩川たまがわ相しょう望もち的てき神奈川かながわ縣けん川崎かわさき市し設置せっち一些酒店及物流等機場相關設施，以刺激しげき沉寂的てき京濱けいひん臨海りんかい區く。東京とうきょう都と政府せいふ在ざい2017年ねん1月がつ24日にち認可にんか相關そうかん的てき都市とし計けい劃案[77][78]。做為主要しゅよう設しつらえ施ほどこせ的てき多摩川たまがわ天空てんくう之の橋はし（日にち语：多摩川たまがわスカイブリッジ）（羽田はた聯絡れんらく道路どうろ）於2017年ねん9月がつ30日動にちどう工こう、2022年ねん3月がつ12日にち完工かんこう啟けい用よう[79][80][81]。

船ふね運うん[编辑]

事故じこ[编辑]

  • 2024年ねん1月がつ2日にち下か午うま5時じ55分ふん[82]，從したがえ新しん千歲飛往羽田的日本航空にほんこうくう516號ごう班はん機き與あずか一架日本海上保安廳飛機在跑道上相撞，定てい翼つばさ機上きじょう共ども6人にん，造成ぞうせい五ご死し一いち傷きず。日航にっこう方面ほうめん的てき乘客じょうきゃく和わ機き組ぐみ人員じんいん共ども376人にん，除じょ了りょう兩りょう隻せき寵ちょう物ぶつ死亡しぼう外がい，全員ぜんいん生還せいかん[83][84]。
  • 2024年ねん5月がつ23日にち7点てん半はん左右さゆう。日本航空にほんこうくう一架客机的左侧机翼同另一架日航客机右侧机翼碰撞。事故じこ沒ぼつ有ゆう造成ぞうせい人員じんいん受傷じゅしょう。[85]

統計とうけい[编辑]

请参阅源みなもとWikidata查询.

東京とうきょう國際こくさい機き場じょう統計とうけい
年度ねんど 客きゃく運うん量りょう 百分比ひゃくぶんひ改變かいへん 起おこり降くだ架か次じ 貨運量りょう
(噸とん)
2000 56,402,206 256,394 769,749
2001 58,692,688 ▲04.1% 270,404 725,125
2002 61,079,478 ▲04.1% 282,674 707,300
2003 62,876,182 ▲02.9% 298,912 722,736
2004 62,291,405 ▼00.9% 305,346 774,116
2005 63,303,843 ▲01.6% 309,080 798,672
2006 66,089,277 ▲04.4% 324,050 837,265
2007 66,823,414 ▲01.1% 331,818 852,347
2008 66,707,213 ▼00.2% 339,612 849,404
2009 61,934,302 ▼07.2% 335,716 789,851
2010 64,211,074 ▲03.7% 342,804 818,809
2011 62,598,351 ▼02.5% 379,670 879,409
2012 66,720,445 ▲06.6% 391,156 909,288
2013 68,577,825 ▲02.8% 403,242 954,359
2014 72,743,763 ▲06.1% 425,604 1,109,090
2015 75,254,942 ▲03.5% 438,542 1,173,752
2016 80,109,802 ▲06.5% 448,458 1,150,792

參まいり見み[编辑]

腳註[编辑]

備註[编辑]

  1. ^ 2000年ねん7月がつ取得しゅとく航こう線せん許可きょか權けん[56]，同年どうねん9月がつ開ひらけ航こう[57]

參考さんこう資料しりょう[编辑]

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  2. ^ 國土こくど交通省こうつうしょう > 政策せいさく、工作こうさく > 航空こうくう > 統計とうけい、資料しりょう > 機き場じょう管理かんり狀じょう況きょう. [2015-07-22]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2018-02-06）. 
  3. ^ 藤中ふじなか 潤じゅん. 羽田はた発着はっちゃく枠わく拡大かくだい、ハワイ路線ろせん移管いかんのJALが意識いしきするANAの好調こうちょう. Nikkei Business. 2019-11-20 [2023-09-27]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2024-01-03） （日にち语）. 
  4. ^ Haneda to top Narita as hub for Japan carriers to US and Europe. Nikkei Asia. 2019-11-18 [2023-09-27]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2023-09-28）. 
  5. ^ 从羽田はた机つくえ场新国こく际时刻こく安やす排はい看み日本にっぽん航こう企くわだて的てき国こく际线策略さくりゃく. 民みん航こう资源网. 2019-11-21 [2023-09-27]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2023-09-27）. 
  6. ^ 日本空港にほんくうこうビルデング株式会社かぶしきがいしゃ. 東京とうきょう国際こくさい空港くうこう（羽田はた）第だい2旅客りょかくターミナルビル南みなみピア供用きょうよう開始かいしについて (PDF). 2007-01-24 [2015-12-01]. （原始げんし内容ないよう存そん档 (PDF)于2021-11-10）. 
  7. ^ 日本空港にほんくうこうビルデング株式会社かぶしきがいしゃ. 東京とうきょう国際こくさい空港くうこう（羽田はた）第だい2旅客りょかくターミナルビル増築ぞうちく部ぶ（本館ほんかん南側みなみがわ）の供用きょうよう開始かいしについて (PDF). 2010-07-26 [2015-12-01]. （原始げんし内容ないよう存そん档 (PDF)于2021-11-10）. 
  8. ^ ANA HANEDA2010 互联网档案あん馆的てき存そん檔，存そん档日期き2010-08-23.
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  11. ^ 羽田空港はねだくうこう、国内線こくないせん第だい2旅客りょかくターミナルの増築ぞうちく工事こうじが竣工しゅんこう. Response. 2013-03-13 [2013-03-31]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2021-11-10）. 
  12. ^ 日本空港にほんくうこうビルデング. 東京とうきょう国際こくさい空港くうこう（羽田はた）国内線こくないせん第だい2旅客りょかくターミナル増築ぞうちく工事こうじ（南みなみピア 3 スポット増設ぞうせつ部ぶ）4月がつ8日にち（月つき）供用きょうよう開始かいし (PDF). 2013-03-13 [2015-12-01]. （原始げんし内容ないよう存そん档 (PDF)于2016-03-04）. 
  13. ^ 航空こうくう：首都しゅと圏けん第だい３空港くうこう調査ちょうさ検討けんとう会かい - 国土こくど交通省こうつうしょう. [2015-09-11]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2021-11-07）. 
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  25. ^ 羽田空港はねだくうこう、C滑走かっそう路ろを延長えんちょう　12月11日にちから. 日本経済新聞にほんけいざいしんぶん. 2014-10-16 [2014-12-15]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2021-11-10）. 
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