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地面纜車 - 维基百科,自由的百科全书 とべ转到内容ないよう

地面じめんともづなしゃ

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じゅうあさてん门码头纜しゃやめとま

地面じめんともづなしゃまたたたえ缆车[1]:30[2]しゅ結合けつごう索道さくどうあずか轨道てき缆索運輸うんゆ工具こうぐようともづなさくばくじゅうがた铁路きゃくまとしゃひさし在地ざいちめん轨道あるよし固定こてい结构ささえうけたまわてき轨道じょう运行[1]:30ともづなしゃてき動力どうりょく裝置そうちざいくるま站內,くるまじょうてき機器きき簡單かんたん非常ひじょう適合てきごうよじ非常ひじょうはすてきやま坡。ともづなしゃよじ爬的坡度たち122%,超過ちょうか軌鐵とう登山とざん鐵路てつろ技術ぎじゅつ

種類しゅるい[编辑]

往复しき地面じめん缆车(英語えいごFunicular)跟循环しき地面じめん缆车英語えいごCable Carあいだ最大さいだい分別ふんべつ:往复しき缆车軌的坡度通常つうじょう改變かいへんだい。它們通常つうじょうさいよう固定こていしきだきさくくるまひさしかい經常けいじょうばくじょうともづなさくざい正常せいじょうてきうんさくかいかいひらけてき,车厢ずい缆索ざい线路じょう往复运行;而循环式缆车そくさいようだつ挂式だきさく,车厢かいざい运行不斷ふだんだつ开或挂接じょうともづなさくざいいた达终てん站后挂上はんむこうてき缆索运行,而缆さく保持ほじ循环运作。美國びくにさんはん市區しく內行はしてき著名ちょめいともづなしゃ便びん循环しき缆车,而非往复しき缆车。

往复しきともづなしゃ[编辑]

香港ほんこんてき往复しき缆车——山頂さんちょうともづなしゃ

往复しきともづなしゃいちしゅかい往复しき索道さくどう鐵路てつろてき交通こうつう系統けいとうさいつねざいやま出現しゅつげんくるまひさしだいためりょうようくだりはしてき軌坡而特べつていづくり使つかいしゃ內的及地ばん保持ほじ接近せっきん水平すいへい。往复しき地面じめん缆车通常つうじょう都會とかいゆうりょう輛車,分別ふんべつばくざいともづなさくてき兩端りょうたんとう其中いち輛車上山かみのやま,另一輛則同時どうじ下山げざんそう线往复式ともづなしゃ使用しよう完全かんぜん獨立どくりつてきりょうじょうせん,两个ある两组缆车ぶん别在两条线路じょう运行;ゆうかい车段往复しきともづなしゃただゆういちじょう轨道线路,线路正中せいちゅう設置せっちかい车段きょうりょう輛車錯過たいかた[1]:30。 


循环しき缆车[编辑]

きゅう金山かなやまてき循环しき缆车

循环しき缆车地面じめん缆车てきいち种,车厢どおり过系紧持续移动的钢缆而以固定こていてき速度そくど运行。车辆どおり过脱开或挂接てき方式ほうしきとま车和おこり动。循环しき缆车与往复しき缆车不同ふどう,往复しき缆车永久えいきゅうしき挂接于钢缆上てき

歷史れきし[编辑]

最早もはやてき地面じめん缆车以水りょく推動てきようらいざい運河うんがちゅう駁船ひしげじょうある放下ほうか陡峭てきやま坡。だい部分ぶぶん這類運河うんが缆车ざいじゅうきゅう世紀せいき出現しゅつげん美國びくに1830年代ねんだい建造けんぞう運河うんがてき高峰こうほう曾造りょうしょう。它們てき動力どうりょくうん河上かわかみゆう放下ほうかてきみず,推動うずおびどうともづなさくしゃ駁船ひしげじょう放下ほうか。1873ねんきゅう金山かなやまおさむたてりょう缆车线路,以钢缆牵引轨どう车辆。どういち时期,ざい一些城市出现了用小型窄轨蒸汽机车牵引的市内有轨交通。

著名ちょめい地面じめん缆车[编辑]

まいり[编辑]

参考さんこう文献ぶんけん[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 索道さくどうあずかゆう乐设ほどこせ标准汇编: 索道さくどう及缆车卷. 北京ぺきん: 中国ちゅうごく标准出版しゅっぱんしゃ. 2010. ISBN 9787506658355. 
  2. ^ だい265しょう山頂さんちょうともづなしゃ條例じょうれい. www.elegislation.gov.hk. 電子でんしばん香港ほんこん法例ほうれい. [2024-04-26]. 
  3. ^ 琅. ろうじゅう庆 | 转动启航!国内こくない轨道さい长、坡度さい陡的长寿缆车归来りょう. うえゆうしん闻. 2018-10-22 [2023-08-04]. (原始げんし内容ないようそん于2023-08-04). 
  4. ^ Niagara Falls and the Falls Incline Railway. I Ride The Harlem Line. 2011-05-13 [2024-04-26]. 
  5. ^ Scenic World. (原始げんし内容ないようそん档于2019-03-06). 
  6. ^ Pyrgidis, Christos N. Cable railway systems for steep gradients. Railway Transportation Systems: Design, Construction and Operation. Taylor & Francis. 2016-01-04: 273. ISBN 978-1-4822-6215-5. 
  7. ^ Willsher, Kim. World's steepest funicular rail line to open in Switzerland. The Guardian. 2017-12-15 [2017-12-16]. (原始げんし内容ないようそん档于2019-05-13).