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立体交汇:不同方向的列车不会相互阻碍
位於美國維吉尼亞州里奇蒙的三鐵交叉
铁路上的跨线桥(英語:flying junction或flyover)[1],是指在铁路的多线并行区间,且通常是分流或汇合处,采用桥梁横跨的形式使部分股道跨越其他股道,从而避免铁道车辆运行线路冲突,達成交通立體化的效果。
法国的弗勒坦三角线,其边长超过3 km(2 mi),为利用坡度分离的三角线。TGV和欧洲之星列车可以以300 km/h(186 mph)的速度通过
简单的跨线桥仅有一条股道上跨或下穿其他股道。而大规模的跨线桥交汇处则需要像高速公路的立交桥一样的设计,进行多方向疏解,避免各方向的列车运行路线出现冲突。
德国魏布林根的一处铁路立體交叉
一般而言所有的高速铁路通常都采用立体交汇的形式,以免高速相撞造成嚴重後果。高速铁路通过采用大编号的道岔提高侧向通过速度。例如徐兰高速铁路设置在郑州端的联络线允许列车以160公里/小时的速度侧向通过。
法国高速铁路东南线在帕西利、第戎的铁路立体交汇点,法国高速铁路大西洋线在库尔塔兰、勒芒的铁路立体交汇点,采用的均是引进英国技术修建的大编号的道岔,其中的正线部分的运营速度可达300千米/小时,联络线部分运营速度可达220千米/小时.
大多數地鐵也採用立體交匯,尤其在跨月台轉車站。
中洲車站沙崙線與縱貫線
裕廊東地鐵站軌道交叉橋
- 布里斯班的博文山火车站(Bowen Hills Railway Station)
- 墨尔本的伯恩利火车站(Burnley Railway Station)
- 墨尔本的坎伯韦尔站
- 悉尼中央车站
- 悉尼的格伦菲尔德火车站(Glenfield railway station, Sydney)
- 史卓菲站
铁路线立体交叉的其他方式
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铁路线立体交叉的另一种形式是下穿式立交(英語:burrowing junction或diveunder),即侧线或支线从正线或干线下方穿越。与以上两种铁路线交叉形式相对应的是平面交汇(level juntion或flat junction),即不同方向的股道在同一水平面交叉,此交叉形式会产生敌对进路(conflicting routes),需要通过联锁信号保证行车安全。
- ^ 公路交通科学名词审定委员会. 公路交通科技名词. 北京: 科学出版社. 1997. ISBN 7-03-005838-0 (中文(简体)).