伦敦地铁月台，
提醒游
客小心间隙
站台（香港、澳门、马来西亚、新加坡、台湾稱作月台），是指軌道旁高出的台面。一般建筑在鐵路車站以方便乘客上下車。
名稱[编辑]
月台，原意是「赏月的高台」。中国传统建筑中，大殿、正房前方连接台阶的向前方突出的平台称为“月台”。站在月台上，一般前无遮拦，适于赏月。古人登月台触景生情，心情舒畅，思绪万千，会引发出各种人生感悟，并留下众多诗词佳作，例如宋敏的“明从海上来，皎皎入我牖。何如登高台，对月把尊酒”，以及苏辙的“夜色何苍苍，月明久未上。不上倚城台，无奈东南嶂”。
在中國大陸，铁路、地铁、轻轨等车站的标识一般使用“站台”一词[2]，不过“月台”一词仍有使用。臺灣、香港、澳门及新加坡則仍一律採用「月台」一詞[3]。
日本直譯為乘降場（日语：乗降場／じょうこうじょう jōkōjō），但通常依和製英語將英語的platform音譯為「プラットホーム purattohōmu」，並簡稱為「ホーム hōmu」。韓國原稱乘降場（韩语：승강장／乘降場 seung-gangjang），近年來因受韩语固有詞（朝鮮語：고유어／固有語）替换的影响，而将站台称之为「타는 곳 taneun got」。同时亦以英語直接音譯作「플랫폼 peullaetpom」，也受到日語影響，簡稱為「홈 hom」。
命名方式[编辑]
月台通常是用號碼去命名，如一號月台、二號月台，通常是照順序編號，也有以軌道編號作月台編號者；有些地方使用英文字母或開行駛方向、地點命名。
而島式月台的兩側，有用同一月台的A、B側命名，也有當作不同月台各別命名的。
也有同一月台的同一面，拆為兩個月台使用者。
附属設施[编辑]
以下设施视乎各车站具体情况设置，并非各车站皆有：
長度[编辑]
月台的長度通常要比線上營運的客運列車長，否則會發生月台無法完全容納列車。
相關法規[编辑]
根據臺灣《鐵路修建養護規則》，月台長度不得小於最大列車長度再加上十公尺之長度。[4]
全世界最長的月台為印度胡布利之 Shri Siddharoodha SwamijI 站，全長1,505米。[5]
高度[编辑]
台灣鐵路管理局[编辑]
台灣鐵路管理局月台原為760mm，於2011年將所有幹線車站之月台由增高至960mm（列車車廂內台階減少為一階），之後又陸續提高至1150mm（即月台高度與列車車廂地板高度一致）。
日本[编辑]
日本JR線（原日本國鐵線）、在來線月台高度分別為760mm（客車用/有階）、920mm（客車與電車用）及1100mm（電車用/無階）。至於新幹線月台高度則為1250mm。
其他國家[编辑]
採用「英國標準」之地區（包括英國、香港、日本的在来线），月台高度分為客車月台（760mm）、電車柴油列車共用月台（920mm）和電車專用月台（1100mm）。
朝鲜民主主义人民共和国直流电气化铁路的站台高度均为高站台（1250mm）。
德国铁路的站台高度分为低站台（300mm）、一般站台（500mm）和中站台（760mm）。
荷兰铁路的站台高度分为中站台（760mm）和高站台（1250mm）。
西班牙铁路站台高度分为低站台（300mm）、一般站台（500mm）、中站台（760mm）和高站台（1250mm）。
前苏联地区和芬兰铁路的站台高度分为超低站台（200mm）、一般站台（500mm）和高站台（1100mm），在非电气化或交流电气化铁路路段站台高度分为超低站台和一般站台。
中國大陆鐵路[编辑]
在中国大陆，国铁系统中对站台高度分为低站台、一般站台和高站台，分别为高出相邻线路轨面300mm、500mm和1250mm[6]。其中，香港的红磡、深圳、广州、昆明等特等站和一等站的站台高度均为高站台（1250mm）、其他系统站台高度分为低站台（300mm）和一般站台（500mm）。而在中国大陆的高铁系统中，高铁站台则一律为高站台（1250mm）。
相關月台類型[编辑]
相關項目[编辑]
参考文献[编辑]
此條
