月つき台だい閘門

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臺北たいぺい捷とし運うん西門にしもん站的てき月がつ台だい門もん

月つき台だい閘門，又また稱たたえ半はん罩式月がつ台だい門もん，是ぜ指ゆび安あん装そう在ざい地ち鐵てつ站、火ひ车站或ある巴ともえ士し站月つき台だい边缘，将行まさゆき车的轨道区く与あずか站台候こう车区隔へだた开，设有与あずか列れつ车门相しょう对应、可か多た极控制せい开启与关闭滑すべり动门的てき连续屏へい障さわ，一般いっぱん高度こうど低てい于2米まい。而高于2米まい的てき称しょう为月つき台だい幕まく門もん。

它的裝そう配はい目的もくてき與あずか月つき台だい幕まく門もん一樣是為了防止候車中的乘客無意墮下路軌受傷。月つき台だい閘門不ふ像ぞう封ふう闭式月がつ台だい幕まく門もん會かい將行まさゆき车的轨道区く密封みっぷう起おこり來らい，因いん此不具有ぐゆう防止ぼうし月がつ台だい空調くうちょう流失りゅうしつ的てき作用さよう[1][2]。

除じょ了りょう月つき台だい幕まく門もん和わ月がつ台だい閘門以外いがい，部分ぶぶん日本にっぽん和かず韓國かんこく的てき鐵路てつろ車しゃ站有安ありやす裝そう繩なわ索さく式しき月がつ台だい門もん。此類月がつ台だい門もん以繩索さく橫よこ跨またが月つき台だい，以開門もん上じょう升ます關門かんもん下降かこう的てき方式ほうしき運うん作さく。繩なわ索さく式しき月がつ台だい門もん安あん裝そう費用ひよう較便宜べんぎ、节省站台空そら间、保持ほじ站內通風つうふう，同どう时不受列车编组限制せい[3][4]，但ただし繩なわ索さく間あいだ空隙くうげき較大，防止ぼうし墜軌效果こうか較差かくさ。另外由よし於繩索さく較細，有ゆう部分ぶぶん乘客じょうきゃく可能かのう會かい因いん並なみ沒ぼつ注意ちゅうい而撞上月こうづき台だい門もん，並なみ有ゆう視し障さわ團體だんたい因いん此抗議こうぎ[5]。

與あずか月つき台だい幕まく門もん一樣いちよう，月がつ台だい閘門也是無む障礙しょうがい設しつらえ施ほどこせ之これ一いち。

名称めいしょう[编辑]

低てい站台门的名称めいしょう在ざい不同ふどう地区ちく及同一地区的不同时期各不相同，具体ぐたい如下：

  • 台湾たいわん：半はん高だか式しき月がつ台だい門もん、半はん罩式月がつ台だい門もん
  • 中国ちゅうごく大だい陆GB/T 33668-2017《地ち铁安全ぜん疏散规范》标准：半はん高だか站台门；
  • 中国ちゅうごく大だい陆GB 50157-2013《地ち铁设计规范》标准：低てい站台门；
  • 中国ちゅうごく大だい陆旧标准：半はん高だか安全あんぜん门；
  • 香港ほんこん：月つき台だい（自動じどう）閘門；
  • 澳門まかお：月つき台だい幕まく門もん。

歷史れきし[编辑]

相そう比ひ月つき台だい幕まく門もん，月がつ台だい閘門較晚出現しゅつげん。例れい如全球だま首くび個こ安あん裝そう月がつ台だい幕まく門もん的てき新しん加か坡地铁，當時とうじ亦また只ただ有ゆう地ち下車げしゃ站安裝そう月がつ台だい幕まく門もん，地面じめん及高架こうか站則沒ぼつ有安ありやす裝そう（直ちょく至いたり2010年ねん才ざい後期こうき逐步安あん裝そう月がつ台だい閘門）。至いたり於全球だま首くび個こ預あずか先安さきやす裝そう月がつ台だい閘門於1974年ねん，東海道新幹線とうかいどうしんかんせん熱海あたみ站率先さき設置せっち月がつ台だい閘門「日にち文ぶん：可動かどう式しきホーム柵しがらみ」[6]，而全港ぜんこう首くび個こ預あずか先安さきやす裝そう月がつ台だい閘門為ため2005年ねん啟けい用よう的てき香港ほんこん地ち鐵てつ（今いま港みなと鐵てつ）的てき欣澳站及迪すすむ士し尼あま站。在ざい建造けんぞう兩りょう站時，因いん考慮こうりょ其為開放かいほう式しき設計せっけい，不適合ふてきごう安あん裝そう月がつ台だい幕まく門もん，故こ特別とくべつ訂てい造づくり高度こうど為ため月がつ台だい幕まく門もん一半的月台閘門（1.5米まい），成なり為ため全ぜん球たま首くび個こ安あん裝そう月がつ台だい閘門的てき地ち鐵てつ系統けいとう，同時どうじ亦また是これ首しゅ個こ使用しよう歐おう標しるべ月がつ台だい閘門系統けいとう之の 一いち。 由よし於月台だい閘門較矮，因いん此曾發生はっせい一些攀爬月台門跳軌的事故[7]。

使用しよう狀じょう況きょう[编辑]

臺灣たいわん[编辑]

臺北たいぺい捷とし運うん[编辑]

臺北たいぺい捷とし運うん 淡水たんすい信義しんぎ線せん台北たいぺい車しゃ站的てき半はん高だか式しき月がつ台だい門もん（瑞みず士し凯拔格かく里根さとね生產せいさん）

第だい一いち批次採用さいよう瑞みず士し凯拔格かく里根さとね生產せいさん的てき半はん高だか式しき月がつ台だい門もん，高度こうど1.45米まい。

第だい二批次至第三批次採用中國大陸方ほう大だい自じ动化生產せいさん的てき半はん高だか式しき月がつ台だい門もん。[8]

第だい四よん批次採用さいよう台灣たいわん廣こう運うん工程こうてい股また份有限げん公司こうし生產せいさん的てき半はん高だか式しき月がつ台だい門もん，為ため台北たいぺい捷とし運うん第だい一個使用台灣本土製造的月台門。本ほん期き工程こうてい為ため站體形式けいしき最多さいた，共とも分ぶん為ため地ち下段げだん、平面へいめん段だん及高架こうか段だん，建けん置數ちすう量りょう上じょう也最多さいた達たち37站72側がわ月がつ台だい，涵蓋範圍はんい及路線せん最さい廣こう，且安裝そう時じ須協調きょうちょう所しょ需相關そうかん電力でんりょく、土建どけん、監かん控ひかえ與あずか號ごう誌し、旅客りょかく服務ふくむ中心ちゅうしん及行控ひかえ中心ちゅうしん等とう。[9]高こう運うん量りょう車しゃ站設置せっち半はん高だか式しき月がつ台だい門もん的てき車しゃ站順序じょ如下，每まい批次的てき外觀がいかん稍やや有ゆう不同ふどう。

（交會車しゃ站以路線ろせん編へん號ごう表示ひょうじ施ほどこせ作さく月がつ台だい路線ろせん別べつ：淡水たんすい信義しんぎ線せん、松山まつやま新店しんてん線せん、中和ちゅうか新しん蘆あし線せん、板いた南みなみ線せん）

上述じょうじゅつ車しゃ站大部分ぶぶん是ぜ地下ちか站，不ふ過か因いん通風つうふう設計せっけい設定せってい為ため月がつ台だい與あずか軌道きどう間あいだ無む阻礙，故こ在ざい不ふ改あらため動どう通風つうふう設備せつび的てき情況じょうきょう下か無法むほう安あん裝そう全高ぜんこう式しき月がつ台だい門もん。

桃園ももぞの機き場じょう捷とし運うん[编辑]

桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん全線ぜんせん於2017年ねん通どおり車しゃ時じ皆みな已やめ設置せっち月がつ台だい門もん，當とう中ちゅう高架こうか車しゃ站因為ため通風つうふう因いん素もと裝そう設しつらえ半はん高こう式しき月がつ台だい門もん。裝そう設しつらえ區く段だん為ため三重みえ站-泰山たいざん貴き和わ站、長ちょう庚かのえ醫院いいん站-坑口こうこう站、大園おおぞの站-興南こうなん站。

臺たい中ちゅう捷とし運うん[编辑]

烏がらす日び文ぶん心こころ北きた屯たむろ線せん（綠みどり線せん）於2021年ねん通どおり車しゃ，由ゆかり於全線せん皆みな為ため高架こうか或ある地面じめん車しゃ站，考量こうりょう通風つうふう及安全ぜん因いん素もと，均ひとし設しつらえ有半ゆうはん高だか式しき月がつ台だい門もん。

臺たい中ちゅう市し快かい捷とし巴ともえ士し（BRT）[编辑]

於2014年ねん通どおり車しゃ的てき臺だい中市なかいち快かい捷とし巴ともえ士し（臺たい中ちゅうBRT）藍あい線せん各かく站月台だい均ひとし有ゆう設置せっち半はん高だか式しき月がつ台だい門もん，當とう快かい捷とし巴ともえ士し停とま妥車站區，在ざい司つかさ機き操作そうさ啟けい閉車門もん後ご，月がつ台だい門もん能のう連動れんどう啟けい閉。然しか而實際ぎわ上通かみとおり車しゃ後ご僅幾いく個こ站區有ゆう測はか試ためし過か，並無ならびな正式せいしき啟けい用よう。2015年ねん隨ずい臺だい中ちゅうBRT改あらため為ため優ゆう化か公おおやけ車しゃ專用せんよう道どう後ご，月がつ台だい門もん保持ほじ常時じょうじ開ひらけ啟けい閒あいだ置おけ至いたり今いま。

高雄たかお捷とし運うん[编辑]

高雄たかお捷とし運うん在ざい平面へいめん及高架こうか車しゃ站原先さき並なみ無む設置せっち月がつ台だい門もん，僅在非ひ停車ていしゃ位置いち設置せっち圍かこえ欄らん。自じ2019年ねん4月がつ22日にち起おこり亦また考量こうりょう通風つうふう及安全ぜん因いん素もと，開始かいし增設ぞうせつ半はん高だか式しき月がつ台だい門もん的てき工程こうてい，2020年ねん橘たちばな線せん大だい寮りょう站兩側りょうがわ月がつ台だい均ひとし已やめ裝そう設しつらえ並なみ啟けい用よう運うん作さく，為ため高雄たかお捷とし運うん首座しゅざ裝そう設しつらえ半はん高こう式しき月がつ台だい門もん車しゃ站，紅べに線せん岡山おかやま車しゃ站是ぜ第だい一座土建時一併施作半高式月台門的車站，也是紅べに線せん目前もくぜん唯一ゆいいつ一座裝設月台門的非地下車站，世よ運うん站-岡山おかやま高だか醫い站尚なお未み裝そう設しつらえ。

台灣たいわん高だか鐵てつ[编辑]

由よし於臺北たいぺい車しゃ站地下ちか月がつ台だい空間くうかん狹窄きょうさく，基き於旅客りょかく上下じょうげ車しゃ安全あんぜん，2016年ねん7月がつ14日にち該站設置せっち月がつ台だい閘門。

中国ちゅうごく大だい陆[编辑]

在ざい中國ちゅうごく大陸たいりく，月がつ台だい閘門普遍ふへん安あん裝そう於於地ち鐵てつ和わ城じょう際さい鐵路てつろ的てき地ち上段じょうだん車しゃ站，但ただし也有やゆう例外れいがい。

除じょ了りょう國鐵こくてつ、地ち鐵てつ以外いがい，不ふ少しょう中國ちゅうごく大陸たいりく的てき有ゆう軌電車しゃ、巴ともえ士し快速かいそく交通こうつう系統けいとう、渡わたり輪わ乃至ないし上海しゃんはい市し奉たてまつ賢かしこ區く奉たてまつ浦うら街道かいどう環たまき城東じょうとう路ろ與あずか八字橋路的馬路路口都有設置月台閘門。

北京ぺきん地ち铁[编辑]

北京ぺきん地ち铁5号ごう线的てき立たて水みず桥站

通車とおりくるま時じ已やめ經けい裝そう設しつらえ的てき車しゃ站如下か：

在ざい既すんで有線ゆうせん上じょう加か設しつらえ月つき台だい閘門的てき車しゃ站如下か：

北京ぺきん快速かいそく公こう交[编辑]

北京ぺきん快速かいそく公こう交的低てい站台门，可か看み见已残缺ざんけつ。
  • 全ぜん线除部分ぶぶん下か车站外がい安あん装そう了りょう低てい站台门，但ただし因よし缺乏けつぼう修おさむ缮多已やめ残缺ざんけつ，无法使用しよう。

天津てんしん地ち铁[编辑]

通車とおりくるま時じ已やめ經けい裝そう設しつらえ月つき台だい閘門車しゃ站如下か：

通車とおりくるま後ご才ざい加か裝そう月がつ台だい閘門的てき車しゃ站如下か：

上海しゃんはい地ち铁[编辑]

上海しゃんはい地ち鐵てつ2號線ごうせん地下ちか车站淞虹路ろ站的てき“电动栏杆”，高こう仅1.2m，现已被ひ更さら换为1.5m高だか的てき安全あんぜん门
上海しゃんはい地ち鐵てつ11號線ごうせん高架こうか车站嘉よしみ定てい北きた站的てき半はん高だか屏へい蔽门
2号ごう线正在ざい更さら换过程ほど中なか的てき站台门，左ひだり侧半扇おうぎ门为电动栏杆，右みぎ侧半扇おうぎ门为半はん高だか屏へい蔽门

上海しゃんはい地ち铁将低てい站台门分为“电动栏杆”（又また称たたえ“简易安全あんぜん门”）和かず“半はん高だか站台门”两种。两者的てき区く别是，电动栏杆不ふ接せっ入行にゅうこう车信号ごう系けい统，只ただ在ざい站台尽つき头设置おけ一个控制盒，完全かんぜん由よし司し机つくえ手しゅ动操作そうさ，因いん此电动栏杆的造づくり价更低ひく[10]；缺点けってん是ぜ开关门需要じゅよう的てき操作そうさ时间更さら长，对运营效率りつ有ゆう一定いってい影かげ响[11]。上海しゃんはい地ち铁于2009年ねん在ざい2号ごう线人民じんみん广场站、9号ごう线、1号ごう线北きた北きた延伸えんしん等とう高架こうか段だん率先そっせん加か装そう半はん高だか屏へい蔽门[12]；电动栏杆首くび台だい样机于2011年ねん10月がつ安あん装そう于暂时关闭的世よ博はく专线马当路ろ站进行测试，2012年ねん首くび次じ在ざい运营车站（2号ごう线威い宁路站）投入とうにゅう使用しよう[13]。

通つう车时即そく安あん装そう电动栏杆或ある半はん高だか站台门的车站包含ほうがん：

通つう车后加か装そう电动栏杆或ある半はん高だか站台门的车站包含ほうがん：

2号ごう线的电动栏杆已やめ被ひ拆除更さら换为正式せいしき半はん高だか屏へい蔽门以减少しょう列れつ车停站时的てき操作そうさ时间。

广州地ち铁[编辑]

广州地ち铁21号ごう线的てき长平站

佛ふつ山地さんち铁[编辑]

佛ふつ山地さんち铁2号ごう线的てき仙せん涌站
佛ふつ山地さんち铁3号ごう线的てき广教站

广州快速かいそく公こう交运输系统[编辑]

广州BRT的てき体育たいいく中心ちゅうしん站
  • 全ぜん线各站

珠たま三角城际轨道交通[编辑]

莞ふとい惠めぐみ城じょう际铁路ろ的てき常つね平ひら东站月がつ台だい

重じゅう庆轨道交どうこう通どおり[编辑]

武たけ汉地铁[编辑]

武たけ汉地铁1号ごう线全ぜん高架こうか线路在ざい始はじめ建けん初期しょき所有しょゆう站均没ぼつ有ゆう建けん设站台だい门，但ただし为了应对2号ごう线建成なり后きさき的てき大だい客きゃく流りゅう，与あずか2号ごう线的换乘站循礼れい门于2012年ねん10月がつ开始加か装そう低てい站台门。

武たけ汉城市し圈けん城じょう际铁路ろ[编辑]

深ふか圳地铁[编辑]

深ふか圳地铁4号ごう线的白石しらいし龙站
  • 3号ごう线高架こうか车站（将はた更さら换为高だか站台门）
  • 4号ごう线高架こうか和地わじ面めん车站

东莞轨道交通こうつう[编辑]

东莞轨道交通こうつう2號ごう綫的虎とら门火车站

南京なんきん地ち铁[编辑]

南京なんきん地ち铁1号ごう线小しょう龙湾站的てき低てい站台门

青あお岛地铁[编辑]

青あお岛地铁3号ごう线敦あつし化か路ろ站的てき低てい站台门

成都せいと地ち铁[编辑]

成都せいと快速かいそく公こう交[编辑]

成都せいと快速かいそく公こう交线路二环路快速公交的てき车门与あずか低てい站台门
  • 成都せいと快速かいそく公こう交的60对快速そく公おおやけ交专用よう车站（高架こうか站和地面じめん站）均ひとし安あん装そう了りょう低てい站台门。

成都せいと市域しいき鐵路てつろ[编辑]

西安しーあん地ち铁[编辑]

西安しーあん地ち铁3号ごう线的桃もも花はな潭站

杭州こうしゅう地ち铁[编辑]

杭州こうしゅう地ち铁9号ごう线的乔司南みなみ站

绍兴轨道交通こうつう[编辑]

杭州こうしゅう到いた海うみ宁城际铁路ろ[编辑]

  • 杭くい海うみ城じょう际：许村站至斜はす桥站区く间

金きむ华轨道交どうこう通どおり[编辑]

温州うんしゅう轨道交通こうつう[编辑]

  • S1线：全部ぜんぶ地面じめん站和高架こうか站
  • S2线：全部ぜんぶ高架こうか站

台うてな州しゅう轨道交通こうつう[编辑]

  • S1线：全部ぜんぶ高架こうか站

济南地ち铁[编辑]

济南地ち铁1号ごう线的玉だま符ふ河かわ站

济南公おおやけ車しゃ捷とし運うん[编辑]

  • 全部ぜんぶ中央ちゅうおう岛式月がつ台だい均ひとし安あん装そう了りょう低てい站台门。

福ふく州しゅう地ち铁[编辑]

福ふく州しゅう地ち铁6号ごう线的てき营前站

 香港ほんこん[编辑]

港みなと鐵てつ[编辑]

港みなと鐵てつ迪すすむ士し尼あま綫欣澳站的てき月がつ台だい閘門
港みなと鐵てつ港島みなとじま綫杏あんず花はな邨站的てき月がつ台だい閘門
港みなと鐵てつ屯たむろ馬ば綫大だい圍かこえ站的てき月がつ台だい閘門
格かく里根さとね自じ动门系けい统的てき月がつ台だい閘門設しつらえ有ゆう軌道きどう，開ひらき關門かんもん時じ更さら有效ゆうこう率りつ
港みなと鐵てつ東鐵ひがしてつ綫落馬らくば洲しゅう站的てき月がつ台だい閘門

香港ほんこん地ち鐵てつ於2005年ねん率先そっせん在ざい欣澳及迪士し尼あま的てき新車しんしゃ站安裝そう法ほう国こく法ほう维莱交通こうつう股また份有限げん公司こうし的てき月がつ台だい閘門。其後，港みなと鐵てつ於2008年ねん1月がつ決定けってい為ため屬ぞく於前地ち鐵てつ網もう絡からま的てき8個こ地面じめん及架空車くうしゃ站安裝そう該款月がつ台だい閘門及改善かいぜん通風つうふう設計せっけい；港こう鐵てつ於2010年ねん下か半年はんとし開始かいし開ひらけ展てん安あん裝そう工程こうてい，現時げんじ已やめ全面ぜんめん啟けい用よう。自じ此，港こう鐵てつ所有しょゆう屬ぞく於前地ち鐵てつ網もう絡からま的てき車しゃ站全部ぶ設しつらえ有ゆう月つき台だい門もん。閘門的てき高度こうど大約たいやく是ぜ月つき台だい幕まく門もん的てき一半いっぱん（約やく1.5米めーとる，迪すすむ士し尼あま綫月台だい則そく約やく1.2米めーとる，避免遮さえぎ擋迪士し尼あま綫列車しゃ上じょう米べい奇き老ろう鼠ねずみ形がた的てき窗まど戶ど）。而2016年ねん底そこ啟けい用よう的てき南港なんこう島とう綫海洋かいよう公園こうえん站及黃き竹ちく坑あな站亦また安あん裝そう了りょう格かく里根さとね自じ动门系けい统的てき月がつ台だい閘門（門もん高だか約やく1.75米まい）。

另一方面ほうめん，前まえ九きゅう鐵てつ公司こうし（於2007年ねん與あずか地ち鐵てつ公司こうし合併がっぺい成なり為ため港みなと鐵てつ）則のり希望きぼう於東鐵ひがしてつ綫先安さきやす裝そう月つき台だい伸縮しんしゅく踏板ふみいた再さい安あん裝そう月がつ台だい閘門[16]。港みなと鐵てつ於羅ら湖みずうみ站月つき台だい伸縮しんしゅく踏板ふみいた試驗しけん計けい劃完成かんせい後ご展開てんかい東鐵ひがしてつ綫和わ馬鞍まぐら山さん綫（現げん屯たむろ馬ば綫）車くるま站月台だい閘門工程こうてい研究けんきゅう。最後さいご決定けってい率先そっせん開始かいし在ざい馬鞍まぐら山さん綫進行しんこう安やす裝そう工程こうてい。

馬鞍まぐら山さん綫的月がつ台だい閘門於2017年ねん12月がつ20日はつか完成かんせい安やす裝そう，並なみ於4天てん後ご（即そく平安へいあん夜よる）實施じっし全線ぜんせん以8卡列車しゃ行ぎょう駛。月つき台だい閘門由ゆかり格かく里根さとね自じ动门系けい统提供ていきょう（與あずか南港なんこう島とう綫同款）。所有しょゆう車しゃ站已於2016年ねん3月がつ中ちゅう至いたり2018年ねん1月がつ尾お更さら換かわ月つき台だい位置いち關門かんもん提示ていじ聲帶せいたい[17]。在ざい更さら換かわ列車れっしゃ系統けいとう後ご，月がつ台だい閘門會かい在ざい2017年ねん底そこ完成かんせい安やす裝そう[18]，比較ひかく原はら定じょう預あずか期き提つつみ早はや一いち年ねん[19][20][21][22][23][24]。所有しょゆう車しゃ站月台地だいち板いた的てき候こう車しゃ排はい隊たい指示しじ已やめ換かわ成なる港こう鐵てつ樣式ようしき。此外，為ため了りょう減少げんしょう對たい乘客じょうきゃく服務ふくむ的てき影響えいきょう，月がつ台だい閘門的てき加か裝そう工程こうてい，必須ひっす於通宵よい的てき非行ひこう車しゃ時間じかん（即そく凌しのげ晨二に時じ至いたり五ご時じ）內進行しんこう。由よし於工程ほど涉わたる及在地面じめん或ある高架こうか車しゃ站的露ろ天空てんくう曠環境かんきょう中ちゅう修おさむ改あらため車しゃ站月台だい結構けっこう，即そく使つかい採用さいよう有效ゆうこう的てき紓緩措施，仍可能會のうかい對たい周邊しゅうへん居きょ民みん造成ぞうせい噪音滋しげる擾。

九鐵公司曾研究在東鐵ひがしてつ綫安あん裝そう月がつ台だい閘門的てき可か行ぎょう性せい，但ただし由よし於月台だい結構けっこう、部分ぶぶん月がつ台だい空隙くうげき較大等とう因いん素もと，至いたり兩りょう鐵てつ合併がっぺい初期しょき一いち直ちょく未み有定ありさだ案あん。2012年初ねんしょ，港こう鐵てつ公こう佈了擱置已やめ久ひさ的てき東鐵ひがしてつ綫加か裝そう月がつ台だい閘門工程こうてい計けい劃以及沙すな田た至いたり中ちゅう環かん綫計けい劃，報告ほうこく提出ていしゅつ東鐵ひがしてつ綫月つき台だい閘門（除じょ了りょう紅べに磡站會かい另外興きょう建けん新月しんげつ台だい之の外そと）將しょう會かい與あずか沙すな田た至いたり中ちゅう環かん綫同期どうき建造けんぞう，可か減少げんしょう工程こうてい的てき複雜ふくざつ程度ていど，但ただし市民しみん最さい快かい亦また需等待まち至いたり2023年ねん，才さい會かい陸續りくぞく安あん裝そう月がつ台だい閘門[25]。

港みなと鐵てつ同時どうじ公こう佈加裝そう東鐵ひがしてつ綫月つき台だい閘門的てき幾いく項こう技術ぎじゅつ困難こんなん[26]：

  • 月つき台だい有ゆう彎位：東鐵ひがしてつ綫部分ぶぶん車しゃ站月台だい並なみ非ひ直線ちょくせん設計せっけい（如羅ら湖みずうみ站、大學だいがく站、九きゅう龍りゅう塘站、旺角東ひがし站），月がつ台だい彎位將しょう會かい使し列車れっしゃ與あずか月つき台だい間あいだ之の空隙くうげき增ぞう闊，月がつ台だい閘門會かい影響えいきょう乘客じょうきゃく視線しせん，導しるべ致月台だい空隙くうげき的てき大小だいしょう難なん以看見み，影響えいきょう安全あんぜん，需安裝そう月つき台だい伸縮しんしゅく踏板ふみいた來らい解決かいけつ此問題もんだい。
  • 訊號系統けいとう不ふ配合はいごう閘門運うん作さく：舊きゅう訊號系統けいとう存在そんざい局限きょくげん。當とう有ゆう月がつ台だい閘門時じ，將はた不可ふか提供ていきょう安全あんぜん及高效こう服務ふくむ，亦また致繁忙せわし時間じかん每ごと小しょう時じ減少げんしょう約やく兩りょう班はん車しゃ。而目前ぜん列車れっしゃ的てき動力どうりょく及制動せいどう系統けいとう亦また不ふ配合はいごう閘門運うん作さく，會かい影響えいきょう班はん次じ。
  • 月つき台だい結構けっこう需作重大じゅうだい修おさむ改あらため：過去かこ在地ざいち底そこ車しゃ站加裝そう月がつ台だい幕まく門もん時じ，幕まく門もん的てき承うけたまわ重じゅう可か由月ゆづき台たい層そう頂いただき和わ月がつ台地だいち台だい分散ぶんさん承うけたまわ擔，若わか加か裝そう月がつ台だい閘門，門もん的てき承うけたまわ重じゅう只ただ能のう透過とうか地ち台だい承うけたまわ擔。除じょ落馬らくば洲しゅう站、新しん紅べに磡站、會かい展てん站、金きむ鐘かね站之これ外がい，東鐵ひがしてつ綫車站的月がつ台だい結構けっこう在原ありわら來らい的てき設計せっけい上じょう，並なみ沒ぼつ有ゆう預あずか計けい閘門的てき承うけたまわ重おも。如需加か裝そう月がつ台だい閘門，需要じゅよう作出さくしゅつ重大じゅうだい的てき結構けっこう修おさむ改あらため。因よし此需要よう進行しんこう加か固かた月がつ台だい工程こうてい。
  • 通風つうふう：加か裝そう月がつ台だい閘門後ご，對たい月がつ台だい空氣くうき流通りゅうつう會かい有ゆう一定いってい的てき影響えいきょう，要よう透過とうか詳細しょうさい研究けんきゅう和わ測はか試ためし才能さいのう確定かくてい其影響えいきょう程度ていど，以制訂てい可か行ぎょう的てき方案ほうあん，確かく保月ほうづき台だい的てき候こう車しゃ環境かんきょう盡つき可能かのう維持いじ在ざい最さい佳よ水平すいへい。
  • 接地せっち保護ほご：除じょ旺角東ひがし站、太ふと和やわ站和わ落馬らくば洲しゅう站外そと，全線ぜんせん大だい部分ぶぶん月がつ台だい邊あたり緣えん位い於露天空てんくう曠的位置いち，加か裝そう月がつ台だい閘門後ご，基もと於列車しゃ和わ月がつ台だい閘門都と是ぜ外がい露ろ電力でんりょく系統けいとう的てき裝置そうち，有機ゆうき會かい受惡劣れつ天氣てんき影響えいきょう，在ざい絕緣ぜつえん和わ接地せっち裝置そうち的てき設計せっけい和わ安あん裝そう都と要よう經過けいか嚴げん謹規劃，並なみ按車站實際ぎわ情況じょうきょう加か以研究けんきゅう和わ配合はいごう。

因いん東鐵ひがしてつ綫9卡韓製せい列車れっしゃ和かず原はら有ゆう的てき12卡近畿きんき川崎かわさき列車れっしゃ及中期ちゅうき翻こぼし新しん列車れっしゃ門もん距不同ふどう，需待兩者りょうしゃ調ちょう離はなれ東鐵ひがしてつ綫及全數ぜんすう退役たいえき並なみ採用さいよう新しん停車ていしゃ位置いち之の後こう才能さいのう正式せいしき開始かいし安やす裝そう月がつ台だい閘門。

2013年ねん7月がつ至いたり8月がつ期間きかん，馬場ばば站率先そっせん進行しんこう月がつ台たい加か固かた和平わへい整せい工程こうてい，為ため東鐵ひがしてつ綫加裝そう月がつ台だい閘門揭開序幕じょまく。現時げんじ東鐵ひがしてつ綫月台たい加か固かた和平わへい整せい工程こうてい已やめ大だい致完成かんせい，已やめ於2023年ねん5月がつ開始かいし安やす裝そう月がつ台だい閘門，預あずか計けい將しょう於2025年ねん底そこ全部ぜんぶ完成かんせい。閘門約やく1.7米べい高だか，由ゆかり方ほう大智たいち创科技わざ提供ていきょう，為ため中國ちゅうごく大陸たいりく首くび次じ給きゅう香港ほんこん提供ていきょう具有ぐゆう自じ主知しゅち识产权的月がつ台だい門もん系けい统[27]。方ほう大だい负责的てき港みなと鐵てつ沙すな中ちゅう綫第だい二に期き建造けんぞう月つき台だい幕まく門もん及東鐵ひがしてつ綫加か裝そう月がつ台だい閘門項目こうもく，亦また是ぜ截至2020年ねん全ぜん球たま单个合同ごうどう金きん额最大さいだい（價あたい值港みなと幣ぬさ511,666,066元げん）[28][29]和全わぜん亚洲难度最大さいだい的てき月がつ台だい門もん项目。

另外，曾有市民しみん及團體だんたい要求ようきゅう在ざい輕けい鐵てつ月つき台だい上じょう加か裝そう月がつ台だい閘門以提高月たかつき台だい上じょう候こう車しゃ乘客じょうきゃく的てき安全あんぜん，但ただし由よし於加裝そう閘門同時どうじ，需要じゅよう同時どうじ加か裝そう列れつ车自动控制せい系けい统及加固かた月がつ台だい。考慮こうりょ到いた輕けい鐵てつ沒ぼつ有ゆう獨立どくりつ路ろ段だん、與あずか其他車輛しゃりょう共ども行ぎょう，由ゆかり人手ひとで駕が駛會較合適てき。相あい信しんじ難なん以實現在げんざい輕けい鐵てつ月がつ台だい上じょう加か裝そう月がつ台だい閘門。除じょ非ひ在ざい新しん起おこり的てき輕けい鐵てつ站便會かい有ゆう預あずか先安さきやす裝そう的てき可能かのう性せい。

聾ろう人じん及弱聽人士し指出さしで，列車れっしゃ關門かんもん時じ沒ぼつ有ゆう視覺しかく警示。車くるま門もん開ひらき啟けい時じ，月がつ台だい閘門及月台だい幕まく門もん頂いただき部ぶ有ゆう提示ていじ燈とう號ごう，但ただし當とう車くるま門もん即そく將はた關せき閉時，提示ていじ燈とう號ごう卻未有ゆう警示。他た們建議けんぎ在ざい月つき台だい閘門及月台だい幕まく門もん頂いただき部ぶ的てき燈とう號ごう加か裝そう閃光せんこう提ひさげ醒即將はた關門かんもん。聾ろう人じん及弱聽人士關しかん注ちゅう組織そしき龍りゅう耳みみ指ゆび香港ほんこん約やく有ゆう九萬二千多名聾人及弱聽人士，曾接獲え不ふ少しょう聾ろう人じん及弱聽人士し投とう訴港鐵てつ無む障礙しょうがい設しつらえ施ほどこせ不足ふそく，已やめ向こう港みなと鐵てつ反映はんえい問題もんだい。港みなと鐵てつ曾回覆くつがえ會かい研究けんきゅう加か裝そう閃燈，惟おもんみ有ゆう其他問題もんだい要よう解決かいけつ，故こ仍在研究けんきゅう中ちゅう[30]。有ゆう機械きかい工程こうてい學者がくしゃ指ゆび，港こう鐵てつ只ただ要よう加か裝そう線路せんろ組ぐみ件けん，就可以配合はいごう聽覺ちょうかく與あずか視覺しかく的てき警示訊號。港みなと鐵てつ無む障礙しょうがい設しつらえ施ほどこせ已やめ落後らくご鄰近地區ちく[31]。該聾人じん及弱聽人士關しかん注ちゅう組織そしき推出通どおり識教材ざい套給學生がくせい探さがせ討月台だい閘門及幕門もん的てき安全あんぜん問題もんだい[32]。

海洋かいよう公園こうえん[编辑]

海洋かいよう列車れっしゃ高峰こうほう站的月がつ台だい閘門

海洋かいよう列車れっしゃ所有しょゆう車しゃ站月台だい均ひとし設しつらえ有ゆう月つき台だい閘門，但ただし啟けい用よう時じ只ただ在ざい上客じょうきゃく月がつ台だい安あん裝そう，後期こうき才ざい在ざい落客月がつ台たい加か裝そう。

山頂さんちょう纜ともづな車しゃ[编辑]

山頂さんちょう總そう站2017年ねん的てき月がつ台だい閘門

山頂さんちょう總そう站於2017年ねん上じょう客月かくげつ台だい安あん裝そう半はん高こう式しき月がつ台だい門もん，不ふ過か採用さいよう鐵てつ欄らん伸縮しんしゅく開ひらけ關せき。2022年ねん8月がつ27日にち第だい六ろく代だい山頂さんちょう纜ともづな車しゃ投入とうにゅう服務ふくむ，中ちゅう環たまき總そう站也同步ふ安あん裝そう了りょう月がつ台だい閘門，同時どうじ山頂さんちょう總そう站的月がつ台だい閘門也改用よう與あずか中ちゅう環たまき總そう站相同どう的てき玻璃はり月がつ台だい閘門。

 澳門まかお[编辑]

澳門まかお輕けい軌[编辑]

氹仔線せん所有しょゆう高架こうか及地面めん車しゃ站設計けい方面ほうめん，因いん受到月がつ台だい與あずか列車れっしゃ車道しゃどう之の間あいだ設置せっち上じょう的てき影響えいきょう，一律採用半截式設計的月台閘門出分隔，以加強きょう車しゃ站的自然しぜん通風つうふう效果こうか，保持ほじ站內空氣くうき流通りゅうつう。[33] 月つき台だい閘門設計せっけい方面ほうめん要よう與あずか列車れっしゃ車しゃ門もん相對そうたい應おう，因いん應おう列車れっしゃ進しん站及離はなれ站作出で控ひかえ制せい，以保障ほしょう乘客じょうきゃく安全あんぜん。[34][35]

 日本にっぽん[编辑]

JR東日本ひがしにっぽん成田なりた線せん成田なりた机つくえ场站升ます降くだ式しき月がつ台だい閘門

在ざい日本にっぽん，以往いおう並なみ沒ぼつ有安ありやす裝そう月がつ台だい幕まく門もん／閘門的てき習慣しゅうかん，但ただし由よし於跳軌自殺じさつ人數にんずう逐漸增加ぞうか，為ため了りょう避免影響えいきょう列車れっしゃ服務ふくむ，JR東日本ひがしにっぽん也在2010年ねん在ざい山手やまて線せん沿線えんせん各かく站陸續ぞく安あん裝そう月がつ台だい閘門[36]。

除じょ傳統でんとう的てき月がつ台だい閘門外がい，亦また發展はってん出で可か對應たいおう不同ふどう車種しゃしゅ車しゃ門もん位置いち開ひらけ關せき的てき月がつ台だい閘門[37]：

  • 繩なわ索さく式しき月がつ台だい閘門：使用しよう多た條鋼じょうこう索さく升ます降くだ的てき月がつ台だい閘門，原理げんり類似るいじ平ひら交道柵しがらみ欄らん。東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせん月見野つきみの站安あん裝そう測はか試ためし。
  • 棒狀ぼうじょう月がつ台だい閘門：類似るいじ繩なわ索さく式しき月がつ台だい閘門，只ただ將はた繩なわ索さく改あらため為ため金屬きんぞく柵しがらみ欄らん。相模鐵道さがみてつどう的てき彌生台やよいだい站試用しよう此月台だい閘門。
  • 橫よこ開ひらき式しき進化しんか型がた月がつ台だい閘門：與あずか傳統でんとう月がつ台だい閘門類似るいじ，但ただし可か移動いどう開門かいもん位置いち。西武鐵道せいぶてつどう新しん所澤ところざわ站首くび先さき試用しよう此新型がた月がつ台だい閘門。

根據こんきょ國土こくど交通省こうつうしょう的てき資料しりょう，截至2020年ねん（令れい和わ2年ねん）3月がつ末まつ，全日本ぜんにほん已やめ有ゆう858個こ車しゃ站共1,953個月かげつ台だい安あん裝そう月がつ台だい閘門[38]。

JR[编辑]

JR東日本ひがしにっぽん山手やまて線せん目黑めぐろ站的てき月がつ台だい閘門

私鐵してつ與あずか第だい三さん部門ぶもん鐵道てつどう[编辑]

地下鐵ちかてつ[编辑]

東京とうきょう地下鐵ちかてつ副ふく都心としん線せん西早稻田にしわせだ站的てき月がつ台だい閘門

 韩国[编辑]

首くび爾なんじ地ち鐵てつ[编辑]

首くび爾なんじ地ち鐵てつ2號線ごうせん建たて大だい入口いりくち站是これ首しゅ爾なんじ地ち鐵てつ第だい一個設有月台閘門的高架車站，但ただし因よし為ため考慮こうりょ通風つうふう問題もんだい已やめ改善かいぜん，影響えいきょう不ふ大だい，和わ防止ぼうし有ゆう乘客じょうきゃく攀よじ越えつ月つき台だい閘門跳とべ軌，之これ後ご原はら有ゆう的てき地面じめん或ある高架こうか車しゃ站一律加裝非密封月台的月つき台だい幕まく門もん，与あずか江邊えべ站成なり為ため唯ただ二設有月台閘門的車站。

首くび爾なんじ地ち鐵てつ2號線ごうせん建たて大だい入口いりくち站是これ首しゅ爾なんじ地ち鐵てつ第だい一個設有月台閘門的高架車站
光州こうしゅう都市とし鐵道てつどう1號線ごうせん鹿しか洞ほら站採用さいよう特殊とくしゅ繩なわ索さく月がつ台だい門もん。後來こうらい拆除改あらため為ため月がつ台だい幕まく門もん

 泰たい國こく[编辑]

曼谷大だい眾運輸うんゆ系統けいとう在ざい2013年ねん陸續りくぞく在ざい部分ぶぶん車しゃ站加裝そう月がつ台だい閘門。另外，全ぜん高架こうか的てき曼谷地ち鐵てつ紫むらさき線せん所有しょゆう車しゃ站亦預あずか先安さきやす裝そう月がつ台だい閘門。

曼谷大だい眾運輸うんゆ系統けいとう的てき月がつ台だい閘門

 马来西にし亚[编辑]

吉よし隆たかし坡單軌たんき列車れっしゃ各かく站月台だい原本げんぽん設しつらえ有ゆう1.2米めーとる欄らん杆，2016年ねん逐步被ひ1.5米べい高だか的てき月がつ台だい閘門取と代だい，惟おもんみ進度しんど異常いじょう緩慢かんまん，至いたり今こん仍未投入とうにゅう運うん作さく。

 新しん加か坡[编辑]

新しん加か坡地鐵てつ[编辑]

新しん加か坡地鐵てつ東西線とうざいせん丹那にな美び拉ひしげ地ち鐵てつ站的てき月がつ台だい閘門

陸りく交局（LTA）自じ2009年ねん9月がつ起おこり陸續りくぞく在ざい東西とうざい线和南北なんぼく线所有しょゆう高架こうか車しゃ站加裝そう月がつ台だい閘門，2012年ねん3月がつ完工かんこう。

其餘地ち铁站连同轻轨十里じゅうり广场站（已やめ永久えいきゅう关闭）裝そう有ゆう月つき台だい幕まく門もん。

至いたり於輕軌則只ただ安あん裝そう簡易かんい欄らん杆[39]。

 白しろ俄にわか羅ら斯[编辑]

明あかり斯克
明あかり斯克地ち鐵てつ綠みどり草地くさじ線せん火ひ車しゃ站（英えい语：Vakzaĺnaja (Minsk Metro)）

明あかり斯克地ち鐵てつ綠みどり草地くさじ線せん於2020年ねん末まつ通車とおりくるま時安ときやす裝そう了りょう月がつ台だい閘門[40]。

 保加ほか利とぎ亚[编辑]

索さく菲亞地ち鐵てつ3號線ごうせん保加ほか利とぎ亞あ站（英えい语：Bulgaria Metro Station）
索さく菲亞地ち鐵てつ3號線ごうせん國家こっか文化ぶんか宮みやII站（英えい语：NDK II Metro Station）

索さく菲亞地ち鐵てつ3號線ごうせん全數ぜんすう車しゃ站都設しつらえ有ゆう月つき台だい閘門[41]。

2020年ねん，索さく菲亞地ち鐵てつ1號線ごうせん和わ2號線ごうせん的てき瓦かわら西にし爾なんじ·列れつ夫おっと斯基體育たいいく場じょう站（英えい语：Vasil Levski Stadium Metro Station）與あずか奧おく帕爾欽斯卡站（英えい语：Opalchenska Metro Station）設置せっち了りょう繩なわ索さく式しき月がつ台だい門もん。1號線ごうせん和わ2號線ごうせん當とう中ちゅう10個こ較繁忙はんぼう的てき車しゃ站也會かい安あん裝そう類似るいじ的てき繩なわ索さく式しき月がつ台だい門もん，以增加ぞうか乘客じょうきゃく安全あんぜん和わ避免乘客じょうきゃく跌落軌道きどう[42]。

 丹に麦むぎ[编辑]

哥本哈根地ち鐵てつ[编辑]

哥本哈根地ち鐵てつ部分ぶぶん露天ろてん車しゃ站受設計せっけい所しょ限げん未み有安ありやす裝そう月がつ台だい幕まく門もん，後期こうき才ざい加か裝そう月がつ台だい閘門。

 法ほう國こく[编辑]

Vue des portes palières dans la station de la
巴ともえ黎はじむ地ち铁的月がつ台だい闸门采さい用ようGilgen Door Systems的てき最新さいしん型がた号ごう闸门

自じ2008年ねん开始，根ね据すえ预定的てき列車れっしゃ自じ动化工程こうてい（法ほう语：Système d'automatisation de l'exploitation des trains），巴ともえ黎はじむ地ち铁的部分ぶぶん线路开始加か装そう月がつ台だい闸门，其中包括ほうかつ：

 美国びくに[编辑]

2023年ねん建たて成しげる的てき檀だん香山かやま轨道交通こうつう，所有しょゆう車しゃ站均裝そう有ゆう月つき台だい閘門。

參まいり見み[编辑]

参考さんこう文献ぶんけん[编辑]

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外部がいぶ链接[编辑]

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