香港 輕 鐵
![本页使用了标题或全文手工转换](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
Light Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LRT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
750V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1卡編 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
概要
[编辑]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/StrassenbahnGleisplanTuenMun1996.png/200px-StrassenbahnGleisplanTuenMun1996.png)
歷史
[编辑]興 建
[编辑]- 55:
元 朗 東 ⇄流 浮山[d] - 56:
元 朗 西 ⇄大 棠[e] - 59:
友愛 南 ⇄大 興 [f] - 59B:
屯 門 碼頭 ⇄兆 康 苑 [g] - 61:
屯 門 市 中心 ⇄元 朗 西 [h] - 61A:
屯 門 碼頭 ⇄元 朗 東 [i] - 62:
兆 康 苑 ⇄青山 灣 [j] - 63:
友愛 南 ⇄元 朗 東 [k]
以換
於1987
通車 初期
[编辑]擴展/重大 改 進 計 劃
[编辑]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Lrt_route_%28old%29.jpg/300px-Lrt_route_%28old%29.jpg)
屯 門 支線 (第 二 期 發展 路線 )
[编辑]1992
天水 圍 支線 (第 三 期 發展 路線 )
[编辑]興 建 路線 為 1986年 輕 鐵 系統 擴展報告 中 建議 的 天水 圍 第 一段 及第 二 段 。全長 2.1公里 。共有 4個 車 站(坑 尾 村 站、天 耀站、樂 湖 站及天 瑞 站),連接 區 內主要 屋 苑 。天水 圍 支線 於1989年 11月5日動 工 ,1993年 1月 10日 通 車 。
天水 圍 支線 (第 四 期 發展 路線 )及轉車 站配合 西鐵 通 車
[编辑]這次
興 建 路線 為 1986年 輕 鐵 系統 擴展報告 中 建議 的 天水 圍 第 四 段 。全長 1.7公里 。主要 定 線 在天 城 路 及天福路 ,連接 天榮 站及與天 耀路交匯。共有 3個 車 站(銀座 站、天 湖 站及天 慈站)及1個 西鐵 交匯站(天水 圍 站),連接 區 內的主要 屋 苑 。- 而天
城 路 及天福路 之 交匯處 為 架空 路 軌,其餘支線 及車站皆建 於地面 。
天水 圍 預 留 區 支線
[编辑]- 720
線 改 為 751線 ,不 經 天 耀至天 瑞 站,改 經 天水 圍 、翠 湖 、頌富等 站,以天逸 為 天水 圍 端 總 站。 - 721
線 改 為 761線 ,並 延長 至 頌富、濕地 公園 、天 悅 等 站,以天榮 為 天水 圍 端 總 站。在 繁忙 時間 亦 加 開 短 途 線 761P來往 元 朗 及天逸 。 - 2003
年 12月16日 ,加 開 新 路線 701線 天水 圍 南 循環 綫,從 天水 圍 站出發 ,以單向 途 經 天 慈、天榮 、翠 湖 、天 耀等站,最後 返 回 天水 圍 站。 - 2004
年 4月 9日 ,加 開 新 路線 706天水 圍 循環 線 ,以701線 的 相反 方向 行 走 ,不同 的 是 706線 服務 範圍 擴展至 天水 圍 北 。 - 2004
年 8月 22日 ,加 開 新 路線 705天水 圍 循環 線 ,取 代 701線 ,服務 範圍 擴展至 天水 圍 北 並 不 經 翠 湖 站。並 加 開 短 途 線 751P線 ,在 繁忙 時間 來往 天 逸 及天水 圍 站。 - 2006
年 10月 8日 ,加 強 761P線 為 全日 服務 ,取 代 761線 。 - 2010
年 8月 23日 ,761P綫的特別 班 次 取消 ,761P正式 由 天榮 縮 短 至 天 逸 為 總 站。
架空 路 軌工程
[编辑]退 居 轉 車 地位
[编辑]兩 鐵 合併
[编辑]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/2013-06-21_MTR_Light_Rail_%281%29_%289101919992%29.jpg/220px-2013-06-21_MTR_Light_Rail_%281%29_%289101919992%29.jpg)
2007
-
兩 鐵 合併 前 第 1期 輕 鐵 月 台 的 售票機 ,2016年 4月 起 全面 停 用 。 -
兩 鐵 合併 後 輕 鐵 月 台 的 售票機 ,此機在 1991年 引入,2016年 4月 起 全面 停 用 。
年表
[编辑]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Phase_2_LRV_in_last_day_Celemony_20230226.png/220px-Phase_2_LRV_in_last_day_Celemony_20230226.png)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/MTR_Light_Rail_1066_in_35th_Anniversary_Retro-themed_Light_Rail_Vehicle_20-08-2023.jpg/220px-MTR_Light_Rail_1066_in_35th_Anniversary_Retro-themed_Light_Rail_Vehicle_20-08-2023.jpg)
- 1985
年 7月 14日 :動 工 。 - 1988
年 9月 18日 :九廣輕鐵第一期通車,同時 所有 輕 鐵 第 一 期 列車 投入 服務 。 - 1989
年 11月5日 :天水 圍 支線 開 工 。 - 1991
年 11月17日 :九 廣 輕 鐵 兆 麟站至 屯 門 碼頭站通車 。 - 1992
年 2月 2日 :九廣輕鐵第二期通車,同時 所有 輕 鐵 第 二 期 列車 投入 服務 。 - 1993
年 1月 10日 :天水 圍 支線 通車 。 - 1997
年 9月 :所有 輕 鐵 第 三 期 列車 投入 服務 。 - 2003
年 8月 1日 :新 發 站改名 屯 門 站。 - 2003
年 8月 30日 :屯 門 站改 用 高架 月 台 。 - 2003
年 12月7日 :天水 圍 第 四 期 支線 通 車 。 - 2003
年 12月 20日 :九 廣 西鐵 通車 ,屯 門 站、兆 康 站、天水 圍 站及元 朗 站皆成 為 轉 車 站。 - 2007
年 12月2日 :兩 鐵 合併 ,九廣輕鐵改名輕鐵。 - 2009
年 12月14日 :輕 鐵 第 四 期 列車 開始 投入 服務 。 - 2020
年 11月17日 :輕 鐵 第 五 期 列車 開始 投入 服務 。 - 2023
年 2月 26日 :輕 鐵 第 二 期 列車 正式 全數 退役 。
特色
[编辑]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Tin_Shui_Station_2008.jpg/250px-Tin_Shui_Station_2008.jpg)
2003
優先 過 路 權
[编辑]雖然
車 站改名
[编辑]營運
[编辑]收 費 區間
[编辑]第 1收 費 區 ,主要 為 屯 門 以南 區域 ,可視 為 屯 門 南 區 ,也是輕 鐵 覆 蓋 範圍 最 南 邊 的 收 費 區間 。 [7]其一共有 2個 終點 站以及8個 中途 站。第 2收 費 區 ,主要 為 屯 門 皇 珠 路 以北 、青田 路 以南 區域 。 [7]其一共有 1個 終點 站以及20個 中途 站,其中屯 門 站可 與 屯 馬 綫交匯換乘 。第 3收 費 區 ,主要 為 屯 門 青田 路 以北 、元 朗 田 廈路以西 的 區域 ,可視 為 屯 門 北 區 。 [7]其一共有 2個 終點 站,9個 中途 站,其中1個 車 站與屯 馬 綫交匯換乘 。第 4收 費 區 ,位 於元朗 的 田 廈路以東 、朗 天 路 以西 、天水 圍 天 華 路 以南 之 間 的 區域 ,可視 為 天水 圍 南 區 。 [7]其一共有 1個 終點 站(天水 圍 站)以及12個 中途 站,其中天水 圍 站可與 屯 馬 綫交匯換乘 。第 5收 費 區 ,位 於元 朗 的 朗 天 路 以東 的 區域 ,可視 為 元 朗 區 ,也是輕 鐵 覆 蓋 範圍 最 東 邊 以及車 站最少 的 收 費 區間 。 [7]其一共有 1個 終點 站(元 朗 站),4個 中途 站,其中元 朗 站可與 屯 馬 綫交匯換乘 。第 5A收 費 區 ,位 於天水 圍 天 華 路 以北 的 區域 ,為 天水 圍 北 。 [7]於2003年 12月7日 啟 用 ,是 輕 鐵 最新 啟 用 及輕鐵 覆 蓋 範圍 最 北邊 的 收 費 區間 ,與 第 5收 費 區 收 費 水平 看 齊 ,由 第 5收 費 區 前 往本收 費 區 將 計 作 三個收費區收算(5、4、5A)。其一共有 1個 終點 站,6個 中途 站,所有 車 站均設 於天水 圍 預 留 區 支線 。
$5.5
$3.0 |
$6.5
$3.5 |
$8.0
$4.0 | ||||
$5.5
$3.0 |
$6.5
$3.5 |
$8.0
$4.0 | ||||
$6.5
$3.5 |
$5.5
$3.0 |
$6.5
$3.5 | ||||
$8.0
$4.0 |
$6.5
$3.5 |
$5.5
$3.0 | ||||
$8.0
$4.0 |
$6.5
$3.5 |
$5.5
$3.0 |
$6.5
$3.5 | |||
$5.5
$3.0 |
$6.5
$3.5 |
$5.5
$3.0 |
「 | |||
---|---|---|---|
1-3 | $5.1 | $2.2 | $2.0 |
4-6 | $5.3 | ||
7-12 | $5.4 | $2.6 | |
13-15 | $6.1 | $3.0 | |
16-18 | $6.5 | $3.3 | |
17-21 | $7.4 | ||
22 |
$7.7 | $3.8 |
收 費 方法
[编辑]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Hong_Kong_LRT_New_Ticket_Machine.jpg/200px-Hong_Kong_LRT_New_Ticket_Machine.jpg)
3
八 達 通
[编辑]-
車 站設有 新 款輕鐵 入 站收費 器 ,此機使用 LCD顯示 ,同時 支援 智能 車 票 -
車 站設有 新 款輕鐵 出 站收費 器 ,此機使用 LCD顯示 ,同時 支援 智能 車 票 -
輕 鐵 舊 款入站收費 器 ,此機不 支援 智能 車 票 (已 全面 停 用 ) -
輕 鐵 舊 款出站收費 器 ,此機不 支援 智能 車 票 (已 全面 停 用 ) -
輕 鐵 新 款車票 查閱器 (因 應 反 修 例 運動 而作出 之 刑事 破壞 ,現 已 暫停使用 ) -
輕 鐵 舊 款八達 通 查閱器 (已 全面 停 用 )
港 鐵 免 費 轉乘 優惠 :必須 於指定 輕 鐵 站出站收費 器 確認 後 30分 鐘 內再於指定 港 鐵 站入閘,或 於指定 港 鐵 站出閘後30分 鐘 內再於指定 輕 鐵 站入站收費 器 確認 ;由 於在港 鐵 站同站出入 閘,變 相可 免 去 輕 鐵 車 程 的 收 費 ,因 此港鐵 現 已 將 港 鐵 站同站出入 閘剔出 轉乘 優惠 ,更 將 相關 車 程 分別 作 獨立 收 費 ,但 仍有部分 車 程 可 以「避票」。巴 士 免 費 轉乘 優惠 :必須 於建議 輕 鐵 站出站收費 器 確認 後 60分 鐘 內再於巴士 八達通收費器確認,或 於巴士 八達通收費器確認後60分 鐘 內再於建議 輕 鐵 站入站收費 器 確認 (乘 搭K52A線 往返曾咀最高 可 享 成人 HK$4.8,小童 /學生 HK$2.1轉乘 優惠 ,而長者 /殘 疾 人士 /「樂 悠 咭」、屯 門 -南 昌 全 月 通 加 強 版 、屯 門 -紅 磡全月 通 加 強 版 、機 場 快 綫旅遊 票 、屯 門 -南 昌 全日通 、遊客 全日通 、遊客 過 境 旅 遊 票 或 港 鐵 認可 之 指定 車 票 則 可 免 費 轉乘 )。由 輕 鐵 轉乘 港 鐵 巴 士 ,或 由 港 鐵 巴 士 轉乘 輕 鐵 ,除 建議 轉 車 站外,亦 可 於所途 經 的 輕 鐵 站免費 轉乘 。由 巴 士 轉乘 輕 鐵 ,再 轉乘 巴 士 :必須 於巴士 八達通收費器確認後60分 鐘 內再於建議 輕 鐵 站入站收費 器 確認 ,並 於建議 輕 鐵 站出站收費 器 確認 後 60分 鐘 內再於巴士 八達通收費器確認,但 首 程 和 尾 程 須為不同 巴 士 路線 。注意 事項 :確認 入 站後八達通先會扣除該卡類別的最高車費(成人 7.7元 ,小童 /學生 3.8元 ,長者 /殘 疾 人士 /「樂 悠 咭」2元 ;於出站時才 計算 正確 車 費 ;確認 入 站後5分 鐘 內於同 一車站出站確認將不會扣除車費,於第5分 鐘 至 2小 時 內出站則扣除 最低 車 資 (成人 5.1元 ,小童 /學生 2.2元 ,長者 /殘 疾 人士 /「樂 悠 咭」2元 );確認 入 站後5分 鐘 後 再 於同一車站入站確認,會 自動 扣除 最高 車 資 (成人 7.7元 ,小童 /學生 3.8元 ,長者 /殘 疾 人士 /「樂 悠 咭」2元 );輕 鐵 轉乘 港 鐵 或 港 鐵 巴 士 時 (或 相反 ),若 未 將 八達通作輕鐵出站確認,將 以最高 車 資 計 費 (成人 7.7元 ,小童 /學生 3.8元 ,長者 /殘 疾 人士 /「樂 悠 咭」2元 );及失去 轉乘 優惠 及/或 輕 鐵 個人 八 達 通 積分 計算 ;完成 輕 鐵 車 程 後 ,乘 搭港鐵 某 些較5.4元 為 低 的 車 程 (包括 :兆 康 ↔屯 門 、天水 圍 /元 朗 ↔朗 屏 、元 朗 ↔錦上 路 ),車 費 於港鐵 出 閘時退 回 ;- 於港
鐵 及/或 輕 鐵 站同站出入 閘,不 會 享有 免 費 轉乘 優惠 ,並 將 不 同車 程 獨立 收 費 ; 完成 輕 鐵 車 程 後 ,若 未 將 八達通作出站確認,卻將八達通再入站確認,會 扣除 雙 倍 最高 車 資 (成人 15.4元 ,小童 /學生 7.6元 ,長者 /殘 疾 人士 /「樂 悠 咭」4元 );- 如
轉乘 模 式 為 輕 鐵 /港 鐵 巴 士 →港 鐵 →輕 鐵 /港 鐵 巴 士 ,全 程 不能 超過 120分 鐘 ; 使用 「屯 門 -南 昌 全 月 通 加 強 版 」、「屯 門 -紅 磡全月 通 加 強 版 」或 「屯 門 -南 昌 全日通 」的 乘客 ,可 以免費 無限 次 乘 搭輕鐵 。使用 「機 場 快 綫旅遊 票 」、「遊客 全日通 」或 「遊客 過 境 旅 遊 票 」亦 可 以免費 無限 次 乘 搭輕鐵 ,但 車 票 須有港 鐵 車 程 紀 錄 (機 場 快 綫、輕 鐵 及港鐵 巴 士 除外 )方 可 免 費 乘 搭輕鐵 ,而輕鐵 車 程 須於車 票 有效 期 結束 前 完成 。合資 格 學生 使用 「學生 身分 」個人 八達通乘搭輕鐵,可 享有 特惠 車 費 優惠 ,優惠 相等 於小童 車 費 ,如需使用 單 程 票 ,則 必須 繳付成人 車 費 。長者 使用 長者 個人 八 達 通 、合資 格 殘 疾 人士 使用 「殘 疾 人士 身分 」個人 八 達 通 、及60-64歲 香港 居 民 使用 「樂 悠 咭」乘 搭輕鐵 ,可 享有 每 程 優惠 車 費 2元 ,12-64歲 殘 疾 人士 及60-64歲 香港 居 民 如需使用 單 程 票 ,則 必須 繳付成人 車 費 。在 港 鐵 特別 車 費 優惠 日 推廣期 內,成人 使用 八達通乘搭輕鐵,可 享有 小童 特惠 車 費 優惠 ;小童 /長者 使用 小童 /長者 或 個人 八 達 通 、合資 格 學生 /殘 疾 人士 使用 「學生 身分 」/「殘 疾 人士 身分 」個人 八 達 通 或 60-64歲 香港 居 民 使用 「樂 悠 咭」乘 搭輕鐵 ,可 享有 每 程 優惠 車 費 1元 ,此優惠 不 適用 於單程 票 ;12-64歲 人士 (包括 學生 /殘 疾 人士 /「樂 悠 咭」)如需使用 單 程 票 ,則 必須 繳付成人 車 費 。使用 「全 月 通 2(屯 門 -南 昌 )」、「全 月 通 3(屯 門 -紅 磡)」或 「機 場 快 綫旅遊 票 」的 乘客 ,乘 搭輕鐵 時 亦 必須 按正常 程 序 確認 入 站及出 站,但 該車程 不 會 被 扣除 車 資 ,亦 不 會 有 個人 八 達 通 積分 ;使用 「屯 門 -南 昌 全日通 」、「遊客 全日通 」、「遊客 過 境 旅 遊 票 」或 港 鐵 認可 之 智能 車 票 的 乘客 ,乘 搭輕鐵 時 亦 必須 按正常 程 序 確認 入 站及出 站;乘客 可 於「八 達 通 查閱機 」(藍色 外 殼 )查核該八達通是否被成功確認;轉乘 優惠 不可 以與機 場 快 綫免 費 港 鐵 接 駁服務 共用 ;已 確認 之 八 達 通 /智能 車 票 ,乘客 只 可 作 單一 方向 乘車 ,不 可用 作 回 程 或 重 覆 車 站使用 (包括 乘 搭循環 綫時),職員 查票時 如被發現 乘客 違反 此項規定 ,則 即 可 向 乘客 徵收 附加 費 370元 或 被 檢 控 。
輕 鐵 個人 八 達 通 積分 優惠
[编辑]成人 (12-64歲 ):在 6天 內,乘 搭輕鐵 票 值滿港 幣 30元 (300分 ),可 享 3元 車 費 折 扣優惠 ,在 下 一程乘搭輕鐵時使用。小童 (3-11歲 ,包括 合資 格 殘 疾 兒童 )/長者 (65歲 或 以上 )/「樂 悠 咭」:在 6天 內,乘 搭輕鐵 票 值滿港 幣 15元 (150分 ),可 享 1.5元 車 費 折 扣優惠 ,在 下 一程乘搭輕鐵時使用。注意 事項 :下 列 使用 者 沒 有 此積分 優惠 :屯 門 -南 昌 全 月 通 加 強 版 或 屯 門 -紅 磡全月 通 加 強 版 持 有人 。- 「
學生 身分 」或 「殘 疾 人士 身分 」(12-64歲 )個人 八 達 通 。 無 登記 個人 資料 之 八 達 通 及其產品 。
累積 足 夠的積分 有效 期 為 開始 累積 日 起 計 30天 ,乘客 必須 於30天 內使用 有 關 積分 ,否 則 積分 會 被 取消 ,並 只 適用 於輕鐵 車 程 ,並 以午夜 12時 正 起 計 為 一天 ;由 成人 或 小童 個人 八 達 通 轉 為 「學生 身分 」或 「殘 疾 人士 身分 」(12-64歲 )個人 八 達 通 ,其剩餘 的 積分 以小童 /長者 個人 八達通計算此積分優惠,「學生 身分 」或 「殘 疾 人士 身分 」(12-64歲 )個人 八達通並不能享用此優惠;乘客 由 港 鐵 巴 士 轉乘 輕 鐵 ,或 由 輕 鐵 轉乘 港 鐵 巴 士 ,所 獲 取 積分 以輕鐵 正價 車 資 計算 ;乘客 由 輕 鐵 轉乘 港 鐵 ,所 獲 取 積分 以該程 輕 鐵 正價 車 資 計算 ;若 由 港 鐵 轉乘 輕 鐵 ,輕 鐵 之 免 費 車 程 將 不能 獲 取 積分 ;乘客 完成 輕 鐵 車 程 後 ,請謹記 於出站收費 器 上 確認 ,否 則 會 扣除 輕 鐵 最高 車 資 及不可 獲 取 積分 ;目前 所有 「銀行 發行 版 八 達 通 」均 備有個人 八 達 通 功 能 ,在 一般情況下均可享有相關的輕鐵個人八達通積分優惠,除 非 卡內載有 全 月 通 2(屯 門 -南 昌 )或 全 月 通 3(屯 門 -紅 磡)。
單 程 票
[编辑]曾存在 的 車 票 種類
[编辑]使用 車輛
[编辑]- 70輛1988
年 澳洲Comeng輕 鐵 列車 (第 1期 列車 ),1988年 投入 服務 (編 號 1001-1070,其中1004曾稱為 「輕 鐵 先鋒 」;1070曾稱為 「史 禮 賢 」;1013、1014及1027因 交通 意外 而退役 )
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/HKLRT_1070.jpg/220px-HKLRT_1070.jpg)
- 30輛1992
年 日本 川崎 輕 鐵 列車 (第 2、2T期 列車 ),1992年 投入 服務 (編 號 1071-1090,另外1201-1210為 拖掛列車 ,不 設 駕 駛室)(本 型 號 列車 因 不 獲 翻 新 而於2021-2023年 逐步全面 退役 ,並 已 於2023年 2月 26日 全數 退役 ) - 20輛1996
年 澳洲Goninan輕 鐵 列車 (第 3期 列車 ),1997年 投入 服務 (編 號 1091-1110;1091曾因火 警暫停行 走 ,已 於2016年 完成 修復 並 重 投 服務 ) - 22輛2008
年 中國 製 澳洲United Goninan,中國 南 車 輕 鐵 列車 (第 4期 列車 ),2009年 至 2011年 投入 服務 (編 號 1111-1132;1112及1118曾因意外 而暫停服務 ,已 於2016年 完成 復 修 ,1118已 於2016年 9月 4日 重 投 服務 ,而1112亦 已 於2016年 11月14日 重 投 服務 。因 應 第 3期 列車 1091曾遭遇 火 警,為 保障 安全 ,兩 車 於重投 服務 前 均 已 增設 煙霧 感應 器 。) - 40輛2018
年 中國 製 中車 浦 鎮列車 (第 5、5T期 列車 ),2020年 起 投入 服務 (編 號 1133-1162,另外1211-1220為 拖掛列車 ,不 設 駕 駛室)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/LRT_1088_201403.jpg/220px-LRT_1088_201403.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/LRT_Goninan_1116_%26_1120_2015.jpg/220px-LRT_Goninan_1116_%26_1120_2015.jpg)
澳洲Comeng
2007
2008
2010
2015
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/20201125_LRT1133_at_Tai_Hing_North.jpg/220px-20201125_LRT1133_at_Tai_Hing_North.jpg)
2016
2023
車 站和車 廂 廣 播
[编辑]2021
2021
2022
車 站及路 綫
[编辑]現時 營運路線
[编辑]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/MTR_Light_Rail_network_map_zh.svg/220px-MTR_Light_Rail_network_map_zh.svg.png)
505:
507:
610:
614:
615:
614P:
615P:
705:
706:
751:
761P:
506P:
(
507P:
(
751P:
(
已 取消 的 營運路線
[编辑]- 506:
屯 門 碼頭-友愛 ,1988年 9月23日 投入 服務 ,開 辦初期 只 以安定 為 總 站,1992年 2月 2日 改 以友愛 為 總 站,2002年 7月 14日 因 杯 渡 路 架空 工程 停 駛,由 506臨時 巴 士 取 代 ,至 2003年 8月 31日 峻 工 ,由 於輕鐵 列車 不足 ,永久 改 以巴士行 駛。 - 511:
屯 門 碼頭-兆 康 (經 屯 門 醫院 、建 安 及青山 村 各 站,為 611線 區間 車 ),1988年 9月 20日 投入 服務 ,本線 只 在 晚 上 10時 後 提供 服務 ,在 611線 收 車 後 提供 屯 門 區 內的服務 。1990年 7月 22日 起 ,為 配合 611線 延長 服務 時間 至 晚 上 9時 而永久 停 駛。 - 512:
友愛 -兆 康 (經 屯 門 醫院 及河田 各 站,為 612線區 間 車 ),只 曾在正式 通 車 前 的 試 營運期間 提供 服務 ,因 為 嚴重 重疊 612,故 在 1988年 9月18日 輕便 鐵路 投入 服務 沒 有 繼續 提供 服務 。 - 610D:
為 610線 的 回 廠 列車 ,行 走路 線 與 610線 相 同 。1989年 4月 中旬 起 提供 接 載 乘客 服務 。惟 本線 列車 接 載 乘客 至 進入 輕 鐵 車 廠 前 最後 一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠,約 在 1995年 停止 提供 服務 。 - 611:
屯 門 碼頭-元 朗 總 站(經 屯 門 醫院 、建 安 及青山 村 各 站),1988年 9月18日 投入 服務 。由 於工業 北移 ,令 來往 建 安 站的乘客 大量 減少 ,加 上 配合 新 支線 通 車 ,於1992年 2月 2日 被 614線 取 代 。 - 611D:
為 611線 的 回 廠 列車 ,行 走路 線 與 611線 相 同 。1989年 4月 中旬 起 提供 接 載 乘客 服務 。惟 本線 列車 接 載 乘客 至 進入 輕 鐵 車 廠 前 最後 一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠。於1992年 2月 2日 ,因 611被 取 代 ,此路線 一 同 取消 。 - 612:
元 朗 總 站-友愛 (經 河田 ),1988年 9月18日 投入 服務 ,1994年 3月13日 與 722線 (來往 兆康至天瑞)合併 成 720線 。 - 701:
天水 圍 南 循環 線 ,2003年 12月16日 因 應 西鐵 通車 投入 服務 ,因 覆 蓋 範圍 太 小 ,2004年 8月 22日 被 705線 取 代 。 - 720:
天榮 -友愛 ,1994年 3月13日 投入 服務 ,開 辦初期 只 以天瑞 為 總 站,1995年 3月26日 延長 至 天水 圍 (今 稱 天榮 站),並 於2003年 12月7日 由 751線 取 代 。 - 721:
元 朗 總 站-天榮 ,1993年 1月 10日 投入 服務 ,開 辦初期 只 以天瑞 為 總 站,1995年 3月26日 延長 至 天水 圍 (今 稱 天榮 站),並 於2003年 12月7日 由 761線 取 代 。 - 722:
天 瑞 -兆 康 ,1993年 3月22日 投入 服務 。1994年 3月13日 與 612線 (元 朗 -友愛 )合併 ,成 為 720線 。 - 751P(
第 一 代 ):天 瑞 -友愛 ,2003年 12月8日 投入 服務 。因 為 當初 天水 圍 新 支線 啟 用 時 令 天 瑞 至 天 耀一帶失去直接前往屯 門 區 的 路線 ,而西鐵 並 未 投入 服務 。為 了 顧及學生 往屯門 區 上 學的 需求,九鐵就增開這條特別線。本線 只 在 07:15、07:30及07:45由 天 瑞 開出 南 行 往友愛 。後來 在 2003年 12月17日 起 ,減 為 只 在 07:30開出 一 班 。直 至 2004年 1月 5日 ,因 西鐵 已 經 投入 服務 而取消 。[17]。 - 761:
天榮 -元 朗 總 站,2003年 12月7日 投入 服務 ,2006年 10月8日 ,因 客人 通常 集中 在 元 朗 至 天 恆 ,導 致使用 率 不足 ,而被761P線 取 代 。行 車 路線 與 在 2010年 8月 23日 取消 的 761P特別 車 班 次 一 樣 。
未成 線
[编辑]- 501:
因 改 為 開 辦615線 而沒有 開 辦此線 ,行 走路 線 為 現時 507延伸 至 兆 康 (北 行 經 麒麟 ,南 行 不 經 麒麟 )。 - 551:
把 507縮 短 至 三 聖 ,最後 被 九 廣 鐵路 擱置 - 552:
從 鳳 地 至 杯 渡 ,前 往屯門 至 建 安 ,最後 行 駛青雲 至 屯 門 碼頭,與 擱置路線 553直通 運行 ,最後 被 九 廣 鐵路 擱置,走 線 與 現時 506P沒 有 區別 。 - 553:505
延伸 至 屯 門 碼頭,與 擱置路線 552直通 運行 ,最後 被 九 廣 鐵路 擱置 - 610P:610綫的
區間 服務 ,來往 元 朗 及兆康 ,原 取 代 614、615綫。最後 港 鐵 表示 保留 614及615兩 條 路 綫,變 相 擱置610P。 - 613:
輕 鐵 建議 的 置 樂 支線 通 車 後 加 設 ,由 三 聖 開出 ,經 置 樂 ,入 何 福堂 後 沿現時 614線 的 走 線 前 往元朗 。[18] - 651:
與 計 劃中的 610P路線 一致 ,但 於麒麟掉頭 ,最後 被 九 廣 鐵路 擱置。 - 702:
與 701停 靠 車 站一致 ,但 行 駛方向 相反 ,曾經在 2003年 進行 測 試 而在乘客 資 訊顯示 屏 出現 。最後 因 為 與 701覆 蓋 範圍 太 低 而擱置 - 771:9
字 型 天水 圍 循環 線 ,不 途 經 天 瑞 至 天 耀,因 發生 事故 而最後 改 開 701。
乘客 人 次
[编辑]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/Hong_Kong_Light_Rail_Light_Trails.jpg/220px-Hong_Kong_Light_Rail_Light_Trails.jpg)
1989 |
62,596,000 | 171,496 |
---|---|---|
1990 |
73,149,000 | 200,408 |
1991 |
82,061,000 | 224,825 |
1992 |
92,273,000 | 252,112 |
1993 |
106,555,000 | 291,932 |
1994 |
116,980,000 | 320,493 |
1995 |
122,651,000 | 336,030 |
1996 |
125,124,000 | 341,869 |
1997 |
126,185,000 | 345,712 |
1998 |
114,474,000 | 313,627 |
1999 |
114,712,000 | 314,279 |
2000 |
118,104,000 | 322,689 |
2001 |
116,610,000 | 319,479 |
2002 |
114,465,000 | 313,603 |
2003 |
106,377,000 | 291,444 |
2004 |
131,700,000 | 359,836 |
2005 |
136,144,000 | 372,997 |
2006 |
136,416,000 | 373,742 |
2007 |
135,620,000 | 371,562 |
2008 |
137,730,000 | 376,311 |
2009 |
143,489,000 | 393,121 |
2010 |
154,522,000 | 423,348 |
2011 |
161,289,000 | 441,888 |
2012 |
167,210,000 | 456,858 |
2013 |
171,652,000 | 470,279 |
2014 |
174,199,000 | 477,258 |
2015 |
176,149,000 | 482,600 |
2016 |
178,709,000 | 488,000 |
2017 |
178,502,000 | 489,000 |
2018 |
179,411,000 | 491,500 |
2019 |
155,855,000 | 427,000 |
另外,
爭議
[编辑]優先 政策 引致 阻塞道路 問題
[编辑]1988
截至
安全 問題
[编辑]另外,曾有
列車 和 運 力 問題
[编辑]路線 重 組 風波
[编辑]雖然
停 用 月 台 顯示 屏
[编辑]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/LRT_Brocken_PIDS_1.jpg/220px-LRT_Brocken_PIDS_1.jpg)
安全
[编辑]安全 設 施
[编辑]以列
重大 意外
[编辑]- 1988
年 7月 25日 ,輕 鐵 尚 未 正式 通 車 ,一 輛輕鐵 列車 (編 號 1032)在 青山 公 路 試 車 時 ,由 於輕鐵 車 長 衝紅燈 ,於元 朗 田 廈路平 交道與一 輛客 貨車 相 撞,造成 客 貨車 上 一 名 8歲男 童 死亡 ;在 此致命 車 禍 前 ,輕 鐵 已 發生 18宗 交通 意外 ,意外 後 輕 鐵 被 政府 勒令停止 試 車 ,通車 日 期 亦 由 當年 原 訂 的 8月 8日 推遲至 9月 18日 。 - 1989
年 9月 22日 晚 上 10時 15分 左右 ,一 輛由友愛 站開 往元 朗 站的 612綫列車 ,在 駛離友愛 站,轉入 屯 門 鄉 事 會 路 之 際 ,路 旁 一名小販看見車底疑似拖着一個人,遂 飛 奔追截該列車 ,追 了 近 200米 後 趕上該輛列車 。司 機 停車 ,發現 車 底 拖着一名已經血肉模糊,並 且雙腳截斷 的 老翁 ,送 院 搶救後 不治 。此為輕 鐵 正式 通 車 後 首 宗 致命 交通 意外 。[34] - 1994
年 7月 29日 ,一 輛往屯 門 碼頭站的 507綫列車 (編 號 1013[35]),於上午 10時 在 屯 門 兆 禧苑側 ,即 湖 景 路 與 湖 山路 交界路 口 (該路口 不 准 右 轉 )與 違 規 轉 右 的 空 拖架貨櫃車 相 撞,輕 鐵 列車 車 長 拋出車外 死亡 ,另4名 乘客 受傷 ;而該輛列車 因 此報廢 ,拆解作 零 件 用途 。 - 1994
年 9月 10日 ,一輛往屯門碼頭站的614綫列車 (編 號 1059),和 一輛往元朗站的614綫列車 (編 號 1031),在 屯 門 兆 康 站以北 的 青 麟交匯處的 平 交道[36],與 一輛滿載乘客的衝紅燈旅 遊 巴 士 (車 牌 CE4635)相 撞,旅 遊 巴 士 司 機 和 1名 巴 士 乘客 死亡 ,另45人 受傷 。 - 1996
年 3月 11日 ,一輛往屯門碼頭站的615綫列車 (編 號 1017)在 兆 康 站以北 的 青 麟交匯處[36]與 貨櫃車 相 撞,貨櫃車 司 機 死亡 ,列車 則 衝前40米 全車 出 軌;1017事後 被 修復 妥當 。 - 1997
年 6月 21日 ,一 輛往屯 門 碼頭總 站的 615綫列車 (編 號 1019)在 兆 康 站前 右 轉 時 與 對面 路 軌往天水 圍 (現 天榮 站)的 720綫列車 (編 號 1035)迎 頭 相 撞,29人 受傷 。事後 九鐵公司為避免意外發生,在 九 廣 西鐵 (今西 鐵 綫)兆康站進行工程期間,輕 鐵 月 台 暫時 封 閉、並 使用 較北位置 興 建 的 臨時 車 站。自 此以後 ,往屯門 碼頭方向 的 輕 鐵 615綫永久 經 兆 康 站2號 月 台 上 落客,而不再 途 經 兆 康 站4號 月 台 和 麒麟 站(兆 康 站–麒麟 站–青 松 站)方向 。 - 2002
年 1月 27日 ,一輛的士從湖景路違例右轉至湖山路,與一 元 朗 站方向 614綫列車 相 撞,列車 將 的 士 向 前 推十多 公 尺 。列車 內無人 受傷 ,的 士 司 機 則 送 抵醫院 後 證 實 傷 重 不治 。意外 期間 兆 禧站至 豐 景 園 站服務 受阻,輕 鐵 派出 接 駁巴士 接 載 受影響 乘客 。該次意外 發生 地點 與 1994年 7月 29日 的 意 外相 同 。 - 2002
年 12月18日 ,一輛往兆康站的505綫列車 (編 號 1100)在 駛入兆 康 站時 前輪 滑 出路 軌,導 致輕鐵 由 兆 康 站至洪水 橋 站的 服務 局部 受阻。 - 2003
年 3月 22日 下 午 約 1時半 ,屏 葵 路 輕 鐵 平 交道的 一 段 5.6米 高 架空 電纜 疑 被 未收 好 吊 臂 的 泥 頭 車 勾斷,並 扯歪兩 條 電纜 杆,輕 鐵 即時 被 切斷 電力 供應 ,塘坊村 站至 元 朗 總 站共 7個 輕 鐵 站服務 暫停,共 4條 路線 受影響 。輕 鐵 立 即 啟 用 洪 天 路 緊急 月 台 作 轉乘 站,並 安 排 接 駁巴士 和 九 巴 提供 緊急 服務 疏導乘客 。輕 鐵 需維修 及重新 架設 200米長 的 電纜 ,輕 鐵 服務 中斷 超過 9小 時 至 晚 上 11時 許 才 恢復 。[37][38] - 2008
年 10月 30日 ,一 輛往天 逸 站的 751綫列車 (編 號 1093),途 至 接近 友愛 路 的 燈 口 時 ,疑 因 有 汽車 衝紅燈 橫 過 輕 鐵 交匯處 ,751綫列車 緊急 煞車,但 尾 隨一 輛往田 景 站的 507綫列車 (編 號 1071)收 掣不及,從 後 猛 撞751綫列車 ,27人 受傷 。 - 2009
年 1月 19日 ,一 輛往天水 圍 站的 706綫列車 (編 號 1082),途 至 天 祥 路 交通 交匯處 時 攔腰撞向違例 右 轉 的 士 ,的 士 車 身 嚴重 損 毁扭曲 ,的 士 司 機 受傷 被 困 ,而輕鐵 車 身輕 微 撞花,列車 上 25名 乘客 無 受傷 。 - 2010
年 9月 9日 ,屯 門 田 景 站附近 的 屯 門 西北 游泳 池 地盤 一輛巨型吊臂車,懷疑 因 為 天 雨 以致泥土 鬆 軟,吊 臂 車 與 已 伸 出 35米長 的 吊 臂 在 下 午 約 2時 突塌下 ,壓 毀架空 電纜 及擊中 505綫輕鐵 車 頂 (編 號 1118),共 18人 受傷 ,其中2人 傷 勢 較嚴重 ,輕 鐵 505、507、615和 615P路 綫服務 一 度 受影響 。而該輛列車 原 有 車 卡因此報廢 ,送 往機 鐵 車 廠 拆解作 零 件 用途 。其後港 鐵 於2015年 購入 新車 架 重 新裝 嵌 此車,於2016年 5月 完成 修復 完成 組 裝 ,已 於2016年 9月 4日 重 投 服務 。 - 2011
年 5月 8日 早 上 近 10時 ,一 列 行 走 706綫拖卡列車 (編 號 1027及1062)在天 水 圍 近 天 悅 站與 一輛貨櫃車相撞,輕 鐵 首 節 車 廂 出 軌,22人 受傷 。1027列車 因 此於2013年報 廢 ,其後改作 特殊 用途 。該列車 的 外 殼 其後被 復 修 ,而機件 則 被 拆下。 - 2013
年 5月 17日 下 午 4時 許 ,一 列 行 走 761P綫往元 朗 總 站的 拖卡列車 (編 號 1112及1117)在 駛經坑 尾 村 站至 塘坊村 站的 路 軌交匯點時 發生 出 軌意外 ,首 節 車 廂 出 軌,77人 受傷 ,其中4人 傷 勢 較為嚴重 ,大部 份扭傷 腰 頸及頭部 、手 腳撞傷 。[39]現場 路 段 的 限 速 為 每 小 時 15公里 ,當局 取 回 列車 黑 盒,讀取 數 據 徹 查列車 有 否 超 速 ,抑 或 涉 及機件 故障 與 人為 因 素 。涉 事 的 輕 鐵 中國 南 車 輕 軌車輛 車 齡 超過 三 年 。受事故 影響 ,輕 鐵 來往 洪水 橋 站、坑 尾 村 至 元 朗 站的 服務 暫停,港 鐵 安 排 緊急 接 駁巴士 疏導乘客 ,列車 服務 至 翌日 早 上 才 恢復 。[40]1112於事後 停 用 ,其後港 鐵 於2015年 購入 新車 架 重 新裝 嵌 此車,於2016年 7月 完成 修復 ,並 已 於2016年 11月14日 重 投 服務 ;1117則 於停泊 於車廠 超過 一 年 後 被 修復 妥當 ,修復 後 於2014年 6月 7日出 廠 試 車 ,並 於2014年 8月 28日 重 投 服務 。 - 2013
年 12月17日 早 上 8時 50分 ,一輛往天水圍的706綫列車 (編 號 1091及1095),在 天 湖 站關門 準備 再開 車 之 際 ,尾 卡車頂 突然 冒 煙 。有 乘客 隨 即 通知 車 長 ,車 長廣 播要求 160名 乘客 落車,轉乘 下 班 列車 ,車 長 根據 車 務 控 制 中心 指示 ,駛去天水 圍 站,交由一名督導員駛進洪天路緊急後備月台,將 尾 卡車廂 與 架空 電纜 分 開 截斷 電源 ,不 久尾 卡頂部 陷 入 火 海 ,火 燄濃煙 直 沖 而上。職員 曾試圖 用 滅 火筒 救 火 ,可 是 火勢 太 猛 猶 如杯水車 薪 ,消防 接 報 到 場 ,出動 兩 條 消防 喉 及兩隊 消防 隊 员灌救 ,約 20分 鐘 將 火 撲 熄,幸 無人 受傷 。尾 卡車廂 嚴重 焚毀,膠 椅被燒 熔,輕 鐵 服務 並無 受影響 ,消防 證 實 起 火 位置 於車廂 冷氣 裝置 [41]。1091號車 卡停泊 於車廠 超過 2年 後 ,於2016年 進行 修復 。港 鐵 回 覆 指 整 個 處理 過程 經 車 務 控 制 中心 安 排 及根據 指 引和按程序 處理 [42]。 - 2014
年 11月21日 下 午 2時 許 ,一輛往田景方向的507線 輕 鐵 (編 號 1093)和 港 鐵 巴 士 K52綫雙 層 巴 士 在 湖 翠 路 交匯處 相 撞,23人 受傷 [43]。巴 士 及輕鐵 的 車 頭 都 損 毀嚴重 ,巴 士 車 頭 的 錢 箱 及八達通機都被撞到側在一邊,輕 鐵 部分 車 卡被撞至出 軌[44]。 - 2017
年 5月 8日 下 午 6時 許 ,一 輛706線 拖卡輕 鐵 (編 號 1029及1037)於天 秀 路 交匯處 和 港 鐵 巴 士 K73綫雙 層 巴 士 (編 號 617)相 撞,22人 受傷 ,天 悅 站至 天 恆 站輕 鐵 服務 暫停。[45]巴 士 車 長 事後 解釋 因 陽光 猛烈 而致看 不 到 交通 燈 號 肇 禍 。[46] - 2019
年 2月 4日 下 午 5時 許 ,一輛載有大批乘客開往友愛方向的751線 輕 鐵 列車 (編 號 1113)於亦園 路 與 青山 公 路 -洪水 橋 段 近 鍾屋村 站附近 與 一輛旅遊巴相撞,列車 攔腰撞向旅 遊 巴 車 身 ,事件 導 致30人 受傷 ,2人 傷 勢 較嚴重 。藍 地 站至 洪水 橋 站輕 鐵 服務 暫停。[47] - 2019
年 2月 14日 晚 上 10時 許 ,一輛開往田景方向的507線 輕 鐵 列車 (編 號 1114)於屯 門 鄉 事 會 路 近 兆 麟站與 一輛往深圳灣口岸的城 巴 B3線 雙 層 巴 士 相 撞,輕 鐵 車 頭 插入 城 巴 車 廂 內,城 巴 左 車 身 被 撞至穿 洞 ,城 巴 車 長 聲 稱 看 錯燈號 引致 車 禍 。兆 禧站至 兆 麟站和 三 聖 站列車 服務 暫停,期間 港 鐵 安 排 免 費 接 駁巴士行 走 受影響 車 站。[48][49] - 2019
年 4月 14日 早 上 9時 17分 ,一輛開往元朗方向的輕鐵列車(編 號 1052)於青山 公 路 -洪水 橋 段田 廈路交界路 口 近 鍾屋村 站時,與一 輛左轉 、掛 有 中港 車 牌 貨車 相 撞,介 乎28至 75歲 一男兩女輕鐵乘客受傷,現場 一 度 有人 被 困 ,貨車 左邊 車 身 油 缸被撞至凹陷,輕 鐵 4條 路 綫改道 ,不 停 藍 地 站至洪水 橋 站,港 鐵 安 排 免 費 接 駁巴士 來往 洪 天 路 緊急 月 台 至 兆 康 。[50] - 2021
年 2月 4日 下 午 1時 許 ,一 輛載有 100名 乘客 開 往天逸 方向 的 751線 輕 鐵 列車 (編 號 1014)於鍾屋村 站前 100米 與一 輛貨車 相 撞,列車 撞向貨車 車尾 ,事件 導 致22人 受傷 ,藍 地 站至 洪水 橋 站輕 鐵 服務 一 度 暫停。 - 2021
年 11月3日 早 上 6時 23分 ,一 列 761P列車 (編 號 1025)於元朗 站附近 的 安樂 路 路 軌與一 輛小巴 (車 牌 KA3002)相 撞,事件 導 致4人 受傷 ,輕 鐵 4條 路 綫改道 ,不 停 塘坊村 站至 元 朗 站。 - 2023
年 10月 4日 早 上 9時 34分 ,一 列 路線 761P載 客 列車 由 元 朗 站5號 月 台 開出 後 ,與一 列 由 1號 月 台 駛出的 不 載 客 輕 鐵 列車 在 站內交匯處 相 撞,導 致3名 女 乘客 (46至 76歲 )受輕傷 。港 鐵 初步 不 排除 事故 涉 及人為 因 素 。[51] - 2023
年 10月 27日 晚 上 近 7時 ,元 朗 屏山 坑 尾 村 輕 鐵 站有兩 輛輕鐵 相 撞,造成 至 少 24人 受傷 。涉 事 列車 為 761P線 及751線 ,事後 被 拖至洪 天 路 緊急 月 台 。而車長 被 港 鐵 停職 調 查。[52]此事故 已 經 是 輕 鐵 3個月 內發生 第 3次 意外 。立法 會議 員 田北 辰 在 facebook形容 事件 「超 離 晒 大 譜 」,要求 港 鐵 交代 安 裝 多重 感應 器 的 時間 表 ,同時 要求 特 首 成立 鐵路 拓 展 署 監察 港 鐵 。[53]
其他意外
[编辑]- 1999
年 某 日 晚 上 ,一 輛私家 車 在 新 墟站附近 誤 闖輕鐵路 軌。[54] - 2004
年 9月 10日 ,一 輛往天 逸 的 751綫列車 (編 號 1202),在 天榮 路 右 轉 往天 瑞 路 時 ,一 個 車輪 爆裂 ,導 致後方 轉向 架 出 軌,無人 受傷 。 - 2009
年 12月31日 ,坑 尾 村 站外 一個非正式過路點,一 名 老翁 被 一 761P綫列車 (編 號 1004及1201)撞死,意外 影響 751及761P綫服務 近 2小 時 ,約 50班 車 受影響 。其間,761P綫行走 元 朗 及洪 天 路 ,751綫分段 服務 友愛 至 洪 天 路 及天水 圍 至 天 逸 ,近 5千 人 轉 搭來往 洪 天 路 緊急 月 台 及天 逸 的 緊急 接 駁巴士 。 - 2011
年 8月 9日 早 上 近 10時 20分 ,一 輛行走 615綫往元 朗 總 站的列車 (編 號 1115)在 亦 園 路 路面 平 交道(泥 圍 站及鍾屋村 站之 間 )攔腰撞及一輛左轉入亦園路的七人車的右邊車身,七人車被推前十多米至路軌上,女 司 機 傷 重 死亡 。[55] - 2013
年 8月 19日 早 上 約 8時 55分 ,一 列 行 走 761P綫往天 逸 方向 的 拖卡列車 (編 號 1046及1006)駛往樂 湖 站途中 ,在 天 湖 路 輕 鐵平 交道將 一名疑衝燈橫越輕鐵路軌的67歲 男子 撞倒,該男子 被 捲 入 車 底 拖行50米 ,當 場 死亡 。[56][57] - 2015
年 4月 13日 中午 近 12時 25分 ,一 輛行走 614綫往元 朗 總 站的列車 (編 號 1021)在 何 福堂 站附近 ,撞倒一 名 26歲男 途 人 ,送 院 傷 重 不治 。[58] - 2016
年 1月 4日 早 上 6時 許 ,一 輛行走 751綫往友愛 的 列車 (編 號 1037)在 藍 地 站附近 ,撞倒一 對 80多 歲 夫婦 ,送 院 丈夫 不治 ,妻子 則 手 腳受傷 。[59] - 2016
年 6月 11日 下 午 ,一 名 彭姓50餘 歲 男子 在 天 逸 站下車 ,準備 離 開 月 台 之 際 被 正 在 追 逐懷疑 逃票乘客 的 港 鐵 職員 大力 撞開,彭報稱 失 足 跌倒,胸 口 撞向扶手欄 杆並墮下樓 梯 倒 地 ,意外 後 他 因 傷 停 工 3個月 。港 鐵 回 覆 彭的信 件 僅稱對 其「不愉快 經歷 深 表 同情 及遺憾 」,但 指 事件 起因 乃「該名在 月 台 上 奔跑及用力 推開查票員 的 乘客 的 魯莾行為 」引起,不承認 事件 乃公司 過失 或 失職 所 致,亦 因 此「應 毋須負 上 任 何 責任 或 賠償 」。彭亦因 為 無法 證明 損害 是 由 港 鐵 造成 而遭法律 援助 署 拒絕 受理 其法援申請 。議員 鄺俊宇批評 港 鐵 令 人 失望 ,指 其於連 串 醜聞 上 「大事 甩轆小事 甩漏」。[60][61] - 2017
年 10月 21日 早 上 10時 許 ,一 名 59歲 港 鐵 外 判 清潔 女工 站在輕 鐵 元 朗 站761P綫月台 (往天 逸 方向 )邊 沿,正 與 相 鄰月台 的 同 事 打 招呼,突然 被 一 名 56歲 南 亞 裔、頭 戴鴨舌 帽 男子 從 後 伸 出 右手 ,不發 一言地將女職員推落路軌,然 後 頭 也不回 離 開 ,女 職員 下 顎 及手受傷 ,下 巴 需縫6針 ,左手 需打石膏 。警方20分 鐘 後 在 約 100米 外的 蔡屋村 發現 該醉酒 南 亞 漢 大字 形 躺在地上 ,遂 上前 以涉嫌 傷 人 將 他 拘 捕 [62]。該名57歲 持 香港 身 份證的 巴 基 斯坦籍 男子 承認 一項有意圖傷人罪,最終 被 判 囚 3年 4個月 [63]。 - 2018
年 5月 5日 早 上 8時 許 ,青山 公 路 近 洪水 橋 一處輕鐵交匯處的架空電纜被一輛疑吊臂未有收好、駛經的 吊 臂 車 勾斷,導 致輕鐵 藍 地 站至 洪水 橋 站電力 供應 中斷 ,服務 受阻2小 時 ,輕 鐵路 線 需要 改 道 。港 鐵 安 排 免 費 接 駁巴士 疏導乘客 [64]。 - 2018
年 12月17日 晚 上 8時 許 ,一 輛行走 615P綫往屯 門 碼頭方向 的 列車 (編 號 1098)在 駛進新 圍 站時 ,撞倒一名正在橫過行人過路處的11歲男 童 ,司 機 即時 響 號 示 警並煞停列車 ,但 男 童 仍被捲 入 車 底 [65]。目擊 者 稱 他 被 列車 拖行一 段 距離 ,男 童 由 消防 及救護 員 救出 送 屯 門 醫院 救 治 。新 圍 站至青 松 站列車 服務 暫停,港 鐵 安 排 了 接 駁巴士 疏導乘客 。 - 2019
年 10月 4日 晚 上 8時 許 ,一輛停止服務的拖卡輕鐵(編 號 1037及1068)於屯門 碼頭站被反 修 例 運動 示威 者 破壞 ,車 門 玻璃 爆裂 ,駕 駛室門 更 被 打開 ,已 回 廠 維修。 - 2019
年 10月 13日 早 上 8時 許 ,一 輛行走 751綫往天 逸 方向 的 列車 在 鍾屋村 站附近 與 一輛正沿亦園路行駛至輕鐵平交道上的客貨車相撞。輕 鐵 上 沒 有 乘客 受傷 ,客 貨車 上 最少 3名 乘客 受傷 。港 鐵 表示 翻 查行車 紀 錄 ,事 發 時 車 長 有 按照交通 燈 號 指示 行 車 [66]。 - 2020
年 1月 20日 傍 晚 6時 許 ,一 名 13歲男 童 踏單車 經過 青山 公 路 與 亦 園 路 交界的 行人 過 路 處 時 ,被 一列往友愛方向的751綫輕鐵 列車 撞倒,重傷 昏迷 ,送 往屯門 醫院 搶救後 不治 。港 鐵 發言 人 指 輕 鐵 列車 當時 有 依 循交通 燈 號 行進 [67][68]。 - 2020
年 3月 28日 早 上 8時 許 ,輕 鐵 屯 門 大 興 (南 )站附近 ,一 列 輕 鐵 (編 號 1117)與 一輛私家車相撞,另有一名男途人橫過馬路時受傷昏迷,經 搶救後 不治 。[69][70] - 2020
年 8月 29日 晚 上 8時 許 ,輕 鐵 屯 門 兆 康 站附近 ,一 列 輕 鐵 (編 號 1119)車輪 偏 離 路 軌,部分 路 綫服務 受阻。港 鐵 車 務 營運總 管 黃 琨暐表示 ,港 鐵 十 分 關 注 今次 事故 ,向 受影響 乘客 致歉,工程 人員 今晚 會 繼續 在 現場 調 查及復 修 ,確保 安全 才 恢復 服務 。受事故 影響 ,614綫往元 朗 方向 改 道 ,不 停 杯 渡 站至鳳 地 站。614P綫往兆康方向亦要改道,不 停 杯 渡 站至鳳 地 站。黃 琨暐說 ,已 安 排 額 外人 手 在 受影響 的 車 站協助 乘客 ,亦 已 安 排 免 費 接 駁巴士 來往 屯 門 至 兆 康 。黃 琨暐說 ,一輛往元朗方向的610綫單卡輕鐵 ,進入 兆康站一號月台期間,車尾 轉向 架 的 車輪 在 一個道岔位置偏離路軌。當 輕 鐵 停 下 來 後 ,車 長 通知 車 務 控 制 中心 ,車 上 約 20名 乘客 安全 離 開 車 廂 ,無人 受傷 。[71] - 2024
年 1月 12日 上 午 8時 15分 ,一輛貨車沿友愛路駛入屯門鄉事會路,其吊臂 因 未 有 在 使用 後 妥善收 起 ,於橫跨 輕 鐵路 軌時吊 臂 撞到輕 鐵 電纜 ,輕 鐵 電纜 便 除 即 倒 下 並 擦 出火 花 。警方接 報 到 場 後 以涉嫌 危機 駕 駛拘捕 涉 事 50歲 姓 鐘 司 機 ,事件 中 無人 受傷 ,244名 乘客 在 消防 協 助 下 離 開 。事故 導 致輕鐵 五條 線 (505, 507, 614, 614p, 751)需要 改 道行 駛。於同日下 午 1時 14分 ,港 鐵 宣 佈電纜 修復 工作 已 經 完成 ,輕 鐵 服務 將 會 逐漸回復 正常 ,歷 時 4時 59分 。[72]
相關 事件
[编辑]- 2023
年 1月 10日 ,社交 平台 Instagram上 載 一段 影 片 ,片 段 中有 3名 青年 曾分別 爬上輕 鐵 市 中心 站與 鳳 地 站月 台 頂 部 ,並 兩度 跳 上 當時 正 載 客 的 輕 鐵 列車 車 頂 游 車 河 ,到達 屯 門 站才 從 車 頂 跳 下 來 。而港鐵 在 發現 片 段 後 已 就事件 報 警,而案件 亦 交由警方網 絡 安全 及科技 罪 案 調 查科跟進。同日 晚 上 警方拘 捕 3名 涉 案 青年 ,三 人 年齡 介 乎21-24歲 ,分 别報稱 为送貨員、機械 維修員 及學生 ,涉 嫌 觸 犯 未 經 許可 在 限 制 飛行 區 內進行 飛行 、妨 擾罪及《香港 鐵路 條例 》故意 危害 安全 罪 [73]。
未來 發展
[编辑]環 保 運 輸走廊
[编辑]2016
2023
引入氫能列車
[编辑]擱置計 劃
[编辑]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Tuen_Mun_LRT_Pui_To_Station_Reserved_Joint_201504.jpg/250px-Tuen_Mun_LRT_Pui_To_Station_Reserved_Joint_201504.jpg)
置 樂 支 綫杯 渡 站以東 曾擬建立 短 程 支 綫,於杯渡 站沿青山 公 路 向東 南 行 ,連結 至 三 聖 站作 總 站,以應付 屯 門 置 樂 花園 一帶 人口 發展 。現時 於杯渡 站南面 仍可見 橋 躉有一個向南行的預留作丁字型分岔口,但 沒 有 舖設路 軌或電線 ;三聖站亦有預留空間原定作本支綫之總站。根據 香港 政府 最新 資料 ,部分 預 留 土地 會 用 來 興 建 單車 徑 [79]。- 掃管
笏 支 綫(黃金 海岸 支 綫) 輕 鐵路 綫南面 原 定 與 青山 公 路 一 樣 ,以掃管笏 或 者 荃灣為 總 站[q];因 此三聖站設計為規模與屯 門 碼頭站或 市 中心 站相 約 之 大型 總 站/轉 車 站,成 為 屯 門 區 的 交通 樞 紐 之 一 ,預 留 空間 用作 日 後 興 建 支 綫至掃管笏 一帶 之 用 ;計 劃沿青山 公 路 伸 延 至 愛 琴 海岸 面 向 黃金 海岸 的 空地 作為 總 站。但 原 定 延 至 荃灣及市區 方案 已 由 九 廣 西鐵 (即今 天 的 屯 馬 綫)取 代 ,九鐵已於2007年 明確 放棄 計 劃[80];預 留 土地 會 用 來 擴闊青山 公 路 及興建 單車 徑 。朗 屏 支 綫(元 朗 北 支 綫)朗 屏 邨附近 有明 顯 預 留 位置 ,包圍 朗 屏 邨南、東 及北面 ,但 沒 有 接 駁青山 公 路 的 途 徑 ;[來 源 請求 ]部分 用地 最終 成 為 屯 馬 綫朗 屏 站一部分 。由 於已不可能 再興 建 支 綫,其餘土地 已 改作 休憩 處 及道路 等 。富 泰 支 綫景 峰 站以北 原 可 興 建 支 綫,沿青山 公 路 連接 至 富 泰 邨。但 由 於需求 不足 ,而接 駁巴士 可 應 付 需要 ,故 沒 有 興 建 。2007年 1月 嶺 南 大學 有意 徵用 其中部分 土地 作 教學 及宿舍 用途 ,然 後 九鐵表示放棄使用該土地,為 項目 開 綠 燈 [81]。現時 該处已 興 建 樓 高 20層 的 新教 學 大 樓 暨學生 宿舍 [82],新 教學 大 樓 命名 為 「郭 少 明 伉儷 樓 」,宿舍 分別 命名 為 「黃 浩 川 堂 」及「伍 絜宜堂 」,三 者 於2012年 落成 。
相關 電 影 製作
[编辑]參 見
[编辑]註釋
[编辑]- ^ 一般無閉塞輕軌鐵路系統的最高營運速度約為40km/h,而
香港 輕 鐵 最高 達 70km/h。 - ^
原 有 142部 列車 。編 號 1013、1027的 車輛 因 意外 而退役 ;而編號 1112的 車輛 已 完成 修復 並 於2016年 11月14日 重 投 服務 。而1118亦 已 於2016年 9月 4日 重 投 服務 。 - ^
香港 輕 鐵 規格 上 允許 3節 車 廂 串 接 行 走 ,但 因 絕大 部分 月 台 只 能 容 納 2節 車 廂 停 靠 ,故 只 會 使用 1至 2節 的 列車 行 走 ;而緊急 時 可 以允許 串 接 最多 4節 車 廂 行 走 - ^
服務 由 接 駁巴士 655綫取代 ,現時 路 綫編號 更改 為 K65 - ^
服務 由 接 駁巴士 656綫取代 ,現時 路 綫編號 更改 為 K66 - ^
服務 由 輕 鐵 507線 取 代 - ^
服務 由 輕 鐵 505、614P綫取代 - ^
服務 由 輕 鐵 611、614綫取代 - ^
服務 由 輕 鐵 610綫取代 - ^
服務 由 接 駁巴士 559綫取代 - ^
服務 由 輕 鐵 612綫取代 - ^
服務 由 接 駁巴士 520綫取代 ,現時 路 綫編號 更改 為 K52 - ^
服務 由 輕 鐵 505綫取代 - ^ 該
區域 由 大 欖延伸 至 元 朗 ,主要 限 制 往市區 的 巴 士 。去 程 的 巴 士 ,區 內只可 以上 客 ;而回程 的 巴 士 ,區 內只可 以落客 ,禁止 上客 。另外以前 區 內的巴 士 58、59、61系 、63系 等 巴 士 都 要 強制 停 駛。 - ^
港 鐵 提供 的 接 駁巴士 則 沒 有 分 區 收 費 ,但 為 轉乘 輕 鐵 的 乘客 提供 轉乘 優惠 。 - ^
純 超 低地 台地 車 以至掛 接 式 路面 電車 需要 至 九 十 年代 後 才 出現 - ^ 於輕
鐵 興 建前 ,香港 政府 曾經有 三 個 方案 作為 屯 門 接 連 香港 市區 的 鐵路 。其中一個為將輕鐵由三聖站興建鐵路沿青山公路至荃灣站或 者 將 地 鐵 荃灣綫延長 至 屯 門 ;另外兩個 方案 為 將 輕 鐵 延長 至 太 和 站接 駁東鐵 綫和 屯 馬 綫。
參考 資料
[编辑]- ^ Hong Kong e-Legislation
香港 特別 行政 區 附屬 法例 第 372E章 -西北 鐵路 附 例 . [2018-04-11]. (原始 内容 存 档于2020-05-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ A History of Commonwealth Engineering Volume 5: 1985-1990 (plus ABB, Adtranz and Bombardier to 2012)
- ^ 3.0 3.1
星 岛日报.香港 轻铁经营权保障 将 结束20年 垄断局面 .中国 新 闻网. 2006-04-28 [2022-02-04]. (原始 内容 存 档于2022-02-05). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
亞 洲 電 視 六 點 鐘 新聞 ,2011年 5月 9日 - ^
香港 鐵路 工程 中心 主 目錄 . [2010-05-27]. (原始 内容 存 档于2016-03-04). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
要求 :重 整 天福 路 轉 天 耀路及天耀路轉 天 湖 路 燈 位 轉 燈 的 時間 . [2010-05-27]. (原始 内容 存 档于2010-01-06). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5
單 程 車 票 . www.lrticsc.hk. [2017-06-16]. (原始 内容 存 档于2021-08-18). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ YouTube
上 的 1988-2000伴 你同行 十 二 載 1028橙色 第 一代 輕 鐡 及模型 相 片 集 (最後 一輛橙色輕鐵相片) - ^
九 廣 鐵路 公司 -合 約 公布 (2007年 11月). [2007-12-18]. (原始 内容 存 档于2007-12-20). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ 22輛
南京 產 輕 軌車明年 開 香港 (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆),南京 日報 ,2008年 1月 26日 - ^
服務 社 區 20載 現代 化 輕 鐵 更 顯 朝氣 (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆),港 鐵 公司 ,2008年 7月 8日 - ^
首 批內地 供 香港 輕 軌車輛 南京 下線 (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆),南京 日報 ,2009年 7月 24日 - ^ 2010-2011
年 交通 及運輸 委員 會 第 七 次 會議 [永久 失效 連結 ] - ^
港 鐵 斥逾7億 元 購40部 國產 輕 鐵 列車 預 計 19年 投入 服務 . topick.hket.com.香港 經濟 日報 -新聞 -社會 . [2016-07-30]. (原始 内容 存 档于2021-08-18). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ 《
東 張 西 望 》,電 視 廣 播有限 公司 ,2015年 1月 30日 - ^
港 鐵 多年 自動 報 站女聲 Cheri說 :我 享受 廣 播配音 ! (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆),UHK港 生活 ,2015年 1月 21日 - ^
香港 鐵路 大典 . - ^
本 班 為 613綫列車 前 往三聖 . www.hkgalden.com. [2021-06-12]. (原始 内容 存 档于2021-06-12). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
公共 交通 -香港 鐵路 有限 公司 -運輸 資料 年報 2016. www.td.gov.hk. [2017-02-11]. (原始 内容 存 档于2020-05-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
公共 交通 -香港 鐵路 有限 公司 -運輸 資料 年報 2016. www.td.gov.hk. [2020-11-06]. (原始 内容 存 档于2018-10-27). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
公共 交通 -香港 鐵路 有限 公司 -運輸 資料 年報 2017. www.td.gov.hk. [2020-11-06]. (原始 内容 存 档于2018-10-27). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
公共 交通 -香港 鐵路 有限 公司 -運輸 資料 年報 2018. www.td.gov.hk. [2020-11-06]. (原始 内容 存 档于2021-08-18). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
公共 交通 -香港 鐵路 有限 公司 -運輸 資料 年報 2019. www.td.gov.hk. [2020-11-06]. (原始 内容 存 档于2021-01-17). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
港 鐵 逼爆每 一 程 邊 條 綫載客 率 104%?. 蘋果日報 (香港 ). 2014-04-13 [2014-04-15]. (原始 内容 存 档于2020-05-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ 25.0 25.1 Dunn, John. :A History of Commonwealth Engineering Volume 5: 1985-1990(plus ABB, Adtranz and Bombardier to 2012).
- ^ 《
百 載 鐵道 情 》。九 廣 鐵路 公司 ,2007。 - ^ RTHK 鏗鏘
集 等 候 .下 一 班 列車 . www.youtube.com. 2014-04-20 [2020-10-21]. (原始 内容 存 档于2021-08-18). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
立法 會 交通 事務 委員 會 鐵路 事 宜 小 組 委員 會 輕 鐵 服務 重 組 計 劃 (2003年 7月 18日 ) (PDF). [2007年 12月19日 ]. (原始 内容 存 档 (PDF)于2020年 4月 5日 ). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
港 鐵 明年 起 停 用 輕 鐵 月 台 顯示 屏 乘客 查閱班 次 須使用 手 機 APP.香港 01. 2021-07-23 [2022-05-26]. (原始 内容 存 档于2022-07-02). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
輕 鐵 廣告 及緊急 通風 窗 貼紙 指示 . Facebook. 2015-01-23 [2024-03-26] (中 文 ). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ MTR 【
緊急 設備 喺邊㗎?】. Facebook. 2017-02-15 [2024-03-26]. (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ MTR Service Update - MTR
港 鐵 加 強 防疫 措施. Facebook. 2020-08-22 [2024-03-26] (中 文 ). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ MTR Service Update - MTR
港 鐵 加 強 防疫 措施. X (formerly Twitter). 2020-08-22 [2024-03-26] (中 文 ). - ^
昨晚 在 青山 公 路 近 友愛 站輕鐵 撞死老翁 拖行二 百 米 死者 雙 脚 亦 脫 離 .大 公報 . 1989年 9月 23日 .(繁 體 中 文 ) - ^
輕 鐵 1013輕 鐵 車 頭 嚴重 損 毀,司 機 死亡 . www.youtube.com. [2009-03-10]. (原始 内容 存 档于2020-05-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ 36.0 36.1 該處
路 軌現 已 改 為 高 架橋 - ^
輕 鐵 斷 電纜 停 駛九小 時 .星 島 日報 . 2003-03-23. - ^ 搶修
十 小 時 數 萬 人 受阻吊 斗 勾倒電纜 輕 鐵 癱瘓. 蘋果日報 . 2003-03-23 [2018-10-29]. (原始 内容 存 档于2020-04-05). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
商業 電 台 -輕 鐵 列車 出 軌增至 77人 受傷 年齡 由 半 歲 至 七 十 歲 . 881903.com. [2013-05-17]. (原始 内容 存 档于2020-05-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
國產 輕 鐵 掟 彎飛出 軌 (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) 蘋果日報 2013年 5月 18日 - ^
天水 圍 輕 鐵 車 廂 冷氣 機 突然 著 火 . now新聞 台 . 2013-12-17 [2018-07-15]. (原始 内容 存 档于2021-09-03). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
烈火 輕 鐵 飛越 3站.東方 日報 . 2013-12-18 [2018-07-15]. (原始 内容 存 档于2020-05-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
輕 鐵 與 港 鐵 巴 士 相 撞傷23人 .香港 電 台 . 2014年 11月21日 [2014年 11月22日 ]. (原始 内容 存 档于2014年 11月30日 ). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆)(繁 體 中 文 ) - ^
港 鐵 接 駁巴撞輕鐵 .東方 日報 . 2014-11-22 [2018-04-25]. (原始 内容 存 档于2020-05-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
天水 圍 輕 鐵 攔腰撞港鐵 巴 士 至 少 22人 受傷 .香港 01. - ^
輕 鐵 巴 士 相 撞釀21傷 巴 士 司 機 判 囚 1年 停 牌 3年 .頭 條 網 . 2018-04-25 [2018-04-25]. (原始 内容 存 档于2019-06-01). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
洪水 橋 輕 鐵 攔腰撞邨巴 30傷 港 鐵 指 車 長 依 燈 號 行 駛.東方 日報 . 2019-02-04 [2019-02-15]. (原始 内容 存 档于2020-04-01). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
屯 門 輕 鐵 與 城 巴 相 撞 4條 輕 鐵路 線 服務 受阻.東方 日報 . 2019-02-14 [2019-02-15]. (原始 内容 存 档于2021-08-18). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
屯 門 城 巴 疑 衝燈遭輕鐵 直 插車廂 列車 服務 受阻.香港 01. 2019-02-14 [2019-02-15]. (原始 内容 存 档于2020-09-20). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ 鍾屋
村 貨車 撞輕鐵 至 少 三 人 傷 .香港 01. 2019-04-14 [2019-04-14]. (原始 内容 存 档于2020-05-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
輕 鐵 元 朗 站兩列車 相 撞港 鐵 初步 不 排除 事故 涉 人為 因 素 .明報 . 2023-10-04 [2023-10-04]. (原始 内容 存 档于2023-10-15). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
坑 尾 村 輕 鐵 站兩輕 鐵 相 撞至 少 24傷 車 長 被 停職 調 查.明報 . 2023-10-27 [2023-10-27]. (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ 3
月 第 三度輕鐵相撞 24客 傷 .明報 . 2023-10-27 [2023-10-27]. (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ YouTube
上 的 (誤 闖路軌) 1999年 九 廣 輕 鐵 UNIMOG把 私家 車 由 路 軌拖回路 面 614線 近 屯 門 新 墟站相 片 集 - ^ ken chak. 2011
年 8月 9日 特發 撞車 01. www.youtube.com. 2011-08-09 [2011-09-30]. (原始 内容 存 档于2020-05-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
老翁 捲 輕 鐵 底 拖行50米 輾斃 (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆)文匯報 2013年 8月 20日 - ^
老翁 疑 衝燈 遭輕鐵 拖行50米 亡 (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆)明報 2013年 8月 20日 - ^ 881903.com
商業 電 台 -屯 門 輕 鐵 致命 交通 意外 現場 解 封 . [2015-04-14]. (原始 内容 存 档于2020-05-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
輕 鐵 列車 撞傷一 對 年 老夫婦 一死 一 傷 -.即時 新聞 -新城 財經 台 財經 網 . [2016-01-04]. (原始 内容 存 档于2020-05-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
追 逃票者 累 搭客被 撞落樓 梯 港 鐵 拒 賠苦 主 批不負 責任 .香港 01. 2018-07-13. - ^
輕 鐵 查票員 撞傷市民 鄺俊宇:無 妄之災 . 蘋果日報 . 2018-07-13 [2018-07-15]. (原始 内容 存 档于2020-04-05). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
南 亞 惡 霸恐怖 襲擊 推輕鐵 女 職員 落軌.東方 日報 . 2017-10-22 [2018-03-10]. (原始 内容 存 档于2018-03-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ 推女
工 落路軌巴漢 囚 3年 4月 官 斥酗酒 非 犯 案 藉口 .東 網 . 2018-10-25 [2018-10-25]. (原始 内容 存 档于2020-04-01). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
吊 臂 車 「斬 纜 」累 輕 鐵 半 癱.東方 日報 . 2018-05-06 [2018-05-06]. (原始 内容 存 档于2020-05-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
男 童 新 圍 站過路 捱輕鐵 撞捲車 底 消防 救出 送 院 .東方 日報 . 2018-12-17 [2018-12-18]. (原始 内容 存 档于2020-04-01). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
屯 門 輕 鐵 客 貨車 相 撞 3人 輕傷 送 院 .明報 . 2019-10-13 [2019-10-13]. (原始 内容 存 档于2020-05-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
屯 門 13歲男 童 踩單車 撞輕鐵 重 創 送 院 亡 .東 網 . 2020-01-20 [2020-01-20]. (原始 内容 存 档于2020-04-01). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
輕 鐵 發生 交通 事故 騎 單車 人士 受傷 送 院 後 證 實 不治 .香港 電 台 . 2020-01-20 [2020-01-20]. (原始 内容 存 档于2020-01-20). Archive.is的 存 檔,存 档日期 2020-01-20 - ^
屯 門 私家 車 撞輕鐵 過 路 男 途 人 同 被 撞送院 不治 .明報 . 2020-03-28 [2020-03-28]. (原始 内容 存 档于2020-05-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ JAZZ撞途
人 再 撼輕鐵 傷者 不治 女 司 機 被 捕 . 蘋果日報 . 2020-03-28 [2020-03-28]. (原始 内容 存 档于2020-05-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
有 輕 鐵 車輪 偏 離 路 軌港鐵 致歉會 繼續 調 查及復 修 . RTHK. 2020-08-29 [2020-08-29]. (原始 内容 存 档于2021-08-18). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
凌 逸 德 .屯 門 輕 鐵 安定 站貨車 吊 臂 勾斷電纜 港 鐵 完成 修復 服務 逐步回復 正常 .香港 01. 2024-01-12 [2024-01-13] (中 文 (香港 )). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
騎 輕 鐵 車 頂 攀 天秤 3青年 被 捕 片 段 上 載 Ig 警斥為 求 矚目影響 公共 安全 .明報 . 2023-01-11 [2023-01-11]. (原始 内容 存 档于2023-06-13). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
洪水 橋 綠色 運輸 擬 採 巴 士 電車 土 拓 署 :較高架 捷 運 成本 低 .明報 . 2023-08-08 [2023-08-13] (中 文 (香港 )). - ^
林 穎嫺.洪水 橋 綠色 運輸 研究 出 爐 擬 用 無 軌電車 、環 保 巴 士 駁屯馬 線 兩 站.香港 01. 2023-08-04 [2023-08-13]. (原始 内容 存 档于2023-08-18) (中 文 (香港 )). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ 76.0 76.1 氫鐵抵埗 3卡列
車 年 內試駛. - ^
輕 鐵 研 測 試 氫能列車 料 2024下 半年 完成 籌備.東方 日報 . [2023-08-13]. (原始 内容 存 档于2023-08-18) (中 文 (香港 )). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ News,
無 綫新聞 TVB.港 鐵 明年 試行 氫能輕 鐵 工 會 透 露 將 改 用 三 卡車行 駛 |無 綫新聞 TVB News.無 綫新聞 TVB News. [2023-08-13]. (原始 内容 存 档于2023-08-13) (中 文 (香港 )). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
土木 工程 拓 展 署 - 荃灣至 屯 門 單車 徑 . www.cedd.gov.hk. [2015-06-05]. (原始 内容 存 档于2015-12-30). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
反對 雜 亂 無 章 式 增加 建屋 用地 (PDF).工房 委 文 件 2013年 第 9號 . [2015-12-30]. (原始 内容 存 档 (PDF)于2020-05-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^
嶺 大屋 邨旁建 宿舍 居 民 憂 噪音滋 擾,明報 ,2007年 1月 3日 - ^
立法 會 財務 委員 會 討論 文 件 (PDF). [2011-11-06]. (原始 内容 存 档 (PDF)于2020-05-11). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - ^ 【
九 龍 不敗 】陳 果 要 呈 現 香港 特色 張 晉 專 登 拍 一幕輕鐵出軌?.香港 01. 2019-05-21 [2019-05-21]. (原始 内容 存 档于2021-08-18). (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆)
新聞
[编辑]- 《
香港 便覽 —交通 》,香港 政府 新聞 處 - 《
香港 便覽 —新市 鎮及市區 的 新 大型 發展 計 劃》,香港 政府 新聞 處 輕 鐵司 機 憂 乘客 騷擾 [失效 連結 ]東方 日報 ,2006年 4月 2日 - 36萬輕鐵乘客無價減
明報 ,2006年 4月 13日 輕 鐵 結束 20年 壟斷 局面 [失效 連結 ]星 島 日報 ,2006年 4月 28日 輕 鐵 羅 湖 線 重 申 無 優惠 兩 鐵 合併 政府 文 件 [失效 連結 ]明報 ,2006年 5月 20日 輕 鐵 優先 過 路 權 或 撤銷[失效 連結 ]明報 ,2006年 6月 16日 民主 派 八人被禁強闖輕鐵[失效 連結 ]星 島 日報 ,2006年 10月 7日 居 民 闖輕鐵 軌遊行 九 鐵 指 或 追究 明報 ,2006年 10月 2日 輕 鐵 重 組 路線 首 個 工作 日 操作 大 致正常 市民 需提早出 門 [失效 連結 ]亞 視 ,2006年 10月 9日 區 議員 質疑 九鐵申請禁制令阻示威違反人權法[失效 連結 ]東方 日報 ,2006年 11月4日 - 《
輕 鐵 簡介(页面存 档备份,存 于互联网档案 馆)》,輕 鐵 網 上客 務 中心 (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) 輕 鐵 交匯處 錯規劃頻見 衝燈(页面存 档备份,存 于互联网档案 馆)東方 日報 ,2011年 8月 24日
外部 連結
[编辑]官 方 網 頁
非 官 方 網 頁
輕 鐵 網 上客 務 中心 (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - 含輕鐵 巴 士 服務 、輕 鐵 消息 、輕 鐵 刊 物 等 資料 香港 鐵路 車輛 網 :九 廣 輕 鐵 - 含輕鐵 歷史 、照 片 等 資料 輕 之 鐵人 - 含輕鐵 歷史 、照 片 等 資料 輕便 鐵路 舊 照 片 (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) - facebook專 頁 「屯 門 舊 照 片 」香港 鐵路 大典 上 的 相 关条目 :輕 鐵
|
|
|
|
|
|