上海しゃんはい轨道交通こうつう机つくえ场联络线

  此条目め页的主題しゅだい是ぜ建けん设于上海しゃんはい市し自じ上海しゃんはい东站沿外そと环至いたり虹にじ桥火车站的てき通勤つうきん铁路系けい统。关于建けん设于上海しゃんはい市し自じ浦うら东国际机场站经过龙阳路ろ站、上海しゃんはい南みなみ站的てき线路，請見「上海しゃんはい机つくえ场快线」。

  提示ていじ：此条目め页的主ぬし题不是ぜ沪杭磁悬浮交通こうつう项目。

机つくえ场联络线
位くらい于七宝的机场联络线上跨101专用线
概がい覽らん
營運地點ちてん	中国ちゅうごく上海しゃんはい市し闵行区く、徐じょ汇区（未来みらい发展）、浦うら东新区く
服務ふくむ類型るいけい	通勤つうきん铁路、机つくえ场联络轨道どう系けい统
所屬しょぞく系統けいとう	上海しゃんはい市域しいき铁路
目前もくぜん狀況じょうきょう	建けん设中
起點きてん站	虹にじ桥枢纽站 上海しゃんはい东站
技術ぎじゅつ數すう據よりどころ
路線ろせん結構けっこう	高架こうか、地面じめん、地下ちか
路線ろせん長ちょう度たび	68.627公里くり
最高さいこう速度そくど	160公里くり/小しょう時とき
車くるま站數目め	9座ざ 10座ざ（未来みらい发展）
軌距	1,435毫米（標準軌ひょうじゅんき）
電氣でんき化か方式ほうしき	接触せっしょく网供电 25000V 50Hzへるつ
車輛しゃりょう基地きち	虹にじ桥临时检修おさむ基地きち 申さる昆こん路ろ停とま车场 下しも盐公路ろ车辆段だん
列車れっしゃ编组	4节/8节市域しいきC型がた车
运营信しん息いき
開通かいつう營運	预计2024年ねん
路線ろせん圖ず 嘉よしみ闵 城北しろきた路ろ 示しめせ范区 水みず乡客厅 京きょう沪高铁 北京ぺきん南みなみ 17 东方绿舟 2 蟠わだかま祥さち路ろ 虹にじ桥枢纽 嘉よしみ闵 示しめせ范区 2 10 17 (国くに铁 | 地ち铁A | 地ち铁B) 10 基もと隆たかし路ろ 预留磁浮 临时检修基地きち 沪昆线 上海しゃんはい 申さる昆こん路ろ停とま车场 一いち〇一专用线 中ちゅう春路はるじ 9 (地ち铁) 9  松江まつえ南みなみ站 – 曹路  12  洞ほら泾 – 金きむ海路かいろ  淀よどみ浦河うらかわ 沪昆线 金山かなやま 昆こん明あきら 金山かなやま卫 沪昆高だか铁  昆こん明あきら南みなみ 嘉よしみ闵  银都路ろ 5 莘庄   闵行开发区く/奉たてまつ贤新城じょう 15 顾村公こう园  南みなみ站支线 1 莘庄 上海しゃんはい南みなみ 金山かなやま 1 3 15 (国くに铁 | 地ち铁) 上海しゃんはい南みなみ动车所しょ 1 富とみ锦路 3 江こう杨北路ろ 23 上海しゃんはい体育たいいく场 23 闵行开发区く 15  紫竹しちく高だか新しん区く 19  虹にじ建けん路ろ 景けい洪ひろし路ろ 15 19 (地ち铁) 黄き浦江うらえ 奉たてまつ贤  奉たてまつ贤站 三林さんばやし南みなみ 19 奉たてまつ贤 19 宝山たからやま站  8  沈杜公おおやけ路ろ – 市し光こう路ろ  18  航こう头 – 长江南みなみ路ろ  16  滴水たるみず湖こ – 龙阳路ろ  11  迪すすむ士し尼あま 嘉よしみ定てい北きた/花はな桥  康かん桥东 21 21 东靖路ろ 上海しゃんはい国こく际旅游ゆう度ど假かり区く 磁浮 龙阳路ろ 沪苏通どおり铁路 赵甸 浦うら东1号ごう2号ごう航こう站楼 2 磁浮 上海しゃんはい东站 21 南みなみ汇 浦うら东3号ごう航こう站楼 南みなみ汇 磁浮 2 21 下しも盐公路ろ车辆段だん 上海しゃんはい东动车所 沪苏通どおり铁路 四よん团 █ 南みなみ汇支线 临港开放区く

上海しゃんはい轨道交通こうつう机つくえ场联络线是これ上海しゃんはい市し在ざい建けん的てき一いち条じょう自じ上海しゃんはい东站至いたり虹にじ桥火车站的てき市域しいき铁路，设计时速160公里くり/小しょう時じ，是ぜ上海しゃんはい市域しいき轨道交通こうつう的てき东西干ひ线。按照计划，机つくえ场联络线将はた在ざい2024年ねん开通运营。

概がい览

线路自じ虹にじ桥枢纽（不ふ含）引出，沿沪杭くい客きゃく专东侧向南みなみ，穿ほじ过沪杭くい铁路通どおり道どう后きさき折おり向こう东沿春はる申さる塘走行そうこう，在ざいS20南みなみ侧1.6千米处穿越黄浦江后，沿S20、S1南みなみ侧走行そうこう，穿ほじ过浦东国际机场后沿S32北きた侧进入いれ上海しゃんはい东站。正せい线线路ろ全ぜん长68.627公里くり。其中桥梁长4.4公里くり，地下ちか线长60.54公里くり，路みち基もと长3.687公里くり，工程こうてい总投资439.11亿元。该工程こうてい分ぶん为东、西にし两段建けん设。西段にしだん位い于闵行区く内うち，西にし起おこり虹にじ桥枢纽，东至华泾站东端はし头井。总投资95.49亿元，已やめ于2019年ねん6月がつ28日にち正式せいしき开工建けん设。东段也于2020年ねん6月がつ28日にち开工。首くび通どおり段だん为虹にじ桥站至いたり浦うら东机场站，计划于2024年ねん建たて成しげる通どおり车。

机つくえ场联络线另有南みなみ站支线，自じ三林南站至上海南站，实施后きさき可か以与国こく铁无缝对接せっ，实现沪宁铁路通どおり道和みちかず沪杭铁路通どおり道どう向こう浦うら东地区ちく的てき延伸えんしん。目前もくぜん暂无开工计划。

车辆

本ほん线初期き将はた采さい购14列れつ4节编组（3M1T）及3列れつ8节编组（4M4T）的てき市域しいき动车组C型がた车列车，由ゆかり中ちゅう车长春はる轨道客きゃく车股份有限げん公司こうし制せい造づくり，最高さいこう运行速度そくど为160km/h，电气牵引系けい统为交流こうりゅう传动系けい统。供とも电采用ようAC25kV架空かくう接触せっしょく网。未来みらい南みなみ站支线建成なり后きさき，国くに铁的8节或16节编组车辆均可か在ざい三林南站至上海东站区间运行。机つくえ场联络线自じ有ゆう车辆可か与国よこく铁、金山かなやま线、嘉よしみ闵线等とう互通运行；考こう虑到16节国铁列车可能かのう在ざい三林南站以东区间故障失去动力的情形，列れつ车动拖比选为3：1，就能够使机つくえ场联络线的てき4节编组拖车连挂成8节或12节，拖动16节编组故障こしょう列れつ车离开线路ろ。

外そと观

车辆车头采さい用よう子こ弹头的てき设计，带有棱角感かん，酷似こくじ“鸟喙”。挡风玻璃はり略りゃく微ほろ凸とつ起おこり，下方かほう有ゆう上海しゃんはい市域しいき铁路的てきLOGO。车头不ふ设逃生せい门。车身总体为白色しょく，车窗边框颜色为黑色しょく；配はい有ゆう蓝色色しょく带。车内布ぬの局きょく有ゆう横よこ排はい2+1座ざ椅、地ち铁座；横よこ排はい座ざ位い上方かみがた设有行李こうり架か，地ち铁座上方かみがた设有扶手及吊环。灯光とうこう系けい统采用よう侧灯+漫射顶灯+造型ぞうけい顶灯；天花てんげ板いた为吸音おん结构。车门上方かみがた设有长条形がた门灯、客室きゃくしつ广播扬声器き，和わ用よう于显示しめせ到いた站信息いき的てきLCD显示屏へい；两侧设有扶手及各种应急きゅう装置そうち。车门附近ふきん设有大だい件けん行李こうり存そん放ひ处、环形扶手、立たて柱はしら扶手以及背せ靠もたれ背せLCD显示屏へい等とう。

车站列れつ表ひょう

阶段	站名	里程りてい （米べい）	站间距 （米べい）	大だい站车	换乘路ろ线	所在地しょざいち	车站形式けいしき
↑直通ちょくつう运行 █ 示しめせ范区线往水みず乡客厅站 █ 嘉よしみ闵线往城北しろきた路ろ站
主しゅ线	虹にじ桥枢纽	0	-	●	█ 嘉よしみ闵线（在ざい建けん） █ 示しめせ范区线（在ざい建けん） 京きょう沪高铁、沪昆高だか铁、沪宁高だか铁、沪苏湖みずうみ高だか铁：上海しゃんはい虹にじ桥站 █ 2号ごう线 █ 10号ごう线：虹にじ桥火车站站 / 虹にじ桥二号航站楼站； █ 17号ごう线：虹にじ桥火车站站	闵行区く	地面じめん西にし班はん牙きば式しき
	中ちゅう春路はるじ	5200	5200	｜	█ 9号ごう线：中ちゅう春路はるじ站		地面じめん侧式
	景けい洪ひろし路ろ	19892	14692	｜	█ 15号ごう线：华泾西にし站	徐じょ汇区	地下ちか四层越行侧式
	三林さんばやし南みなみ	24897	4965	｜	上海しゃんはい南みなみ站支ささえ线 █ 19号ごう线（在ざい建けん）	浦うら东新区く	地下ちか四よん层双岛式
	康かん桥东	37400	12543	｜	█ 21号ごう线（在ざい建けん）		地下ちか二层越行侧式
	上海しゃんはい国こく际旅游ゆう度ど假かり区く	43465	6065	｜			地下ちか二に层侧式しき
	浦うら东1号ごう2号ごう航こう站楼	58578	15113	●	█ 2号ごう线 █ 磁浮线		地下ちか三层越行岛式
	浦うら东3号ごう航こう站楼	62236	3658	●	█ 2号ごう线（规划） █ 21号ごう线（在ざい建けん） █ 磁浮线（规划）；↓直通ちょくつう █ 南みなみ汇支线（在ざい建けん）往临港开放区く站		地下ちか三さん层岛式しき
	上海しゃんはい东	68680	6444	●	沪通铁路 █ 21号ごう线（在ざい建けん） █ 南みなみ汇支线（在ざい建けん）		地面じめん三さん岛式
↑经由三林さんばやし南みなみ站运行至いたり上海しゃんはい东站
支ささえ线	上海しゃんはい南みなみ			●	█ 金山かなやま线 沪昆高だか铁、沪苏湖みずうみ高だか铁 █ 1号ごう线 █ 3号ごう线 █ 15号ごう线	徐じょ汇区	地面じめん岛式
↓直通ちょくつう运行 █ 金山かなやま线往金山かなやま卫站

技わざ术

机つくえ场联络线作さく为上海しゃんはい首くび条じょう新建しんたけ市域しいき铁路，在ざい设计和わ施工しこう过程中ちゅう引入了りょう大量たいりょう新しん技わざ术。

土建どけん

盾たて构机

机つくえ场联络线工程こうてい使用しよう盾たて构机列れつ表ひょう（14米めーとる以下いか略りゃく）

标段	区く间	盾たて构机	直径ちょっけい（米べい）	设备厂家	施工しこう单位
2	2#风井~1#风井	新しん穿ほじ越えつ号ごう	14.02	铁建重工じゅうこう	中ちゅう铁十じゅう四よん局きょく
3	梅うめ富とみ路ろ工作こうさく井い~2#风井	骥跃号ごう	14.07	上海しゃんはい隧道すいどう	上海しゃんはい隧道すいどう
5	梅うめ富とみ路ろ工作こうさく井い~华泾站	骐跃号ごう	14.05	上海しゃんはい隧道すいどう	上海しゃんはい隧道すいどう
7	华泾站~三林さんばやし南みなみ站				上海しゃんはい隧道すいどう
7	4#风井~三林さんばやし南みなみ站	建けん勋号	14.02	铁建重工じゅうこう 上海しゃんはい基はじめ础	上海しゃんはい建けん工こう
7	4#风井~5#风井	建けん业号	14.02	铁建重工じゅうこう	上海しゃんはい建けん工こう
8	张江站~5#风井	明あかり珠たま号ごう	14.04	中ちゅう交天和わ	中ちゅう交隧道すいどう局きょく
8	张江站~度ど假かり区く站	东方号ごう	14.04	中ちゅう交天和わ	中ちゅう交隧道すいどう局きょく
8	凌しのげ空路くうろ工作こうさく井い~度ど假かり区く站	虹にじ浦うら号ごう	14.04	中ちゅう交天和わ	中ちゅう铁隧道すいどう局きょく

机つくえ场联络线施工しこう过程中ちゅう使用しよう了りょう8台だい14米めーとる级大だい直径ちょっけい盾たて构和わ4台だい9.3米まい普通ふつう盾たて构。相そう比ひ于传统盾构机推进-停止ていし-拼装-推进的てき工こう艺，机つくえ场联络线使用しよう的てき盾たて构机可か以同步ふ进行推进和わ管かん片かた拼装工作こうさく。2022年ねん12月，“骥跃号ごう”盾たて构机单月掘ほ进646米めーとる，创下国内こくない14米めーとる级盾构机最さい快かい掘ほ进记录。“虹にじ浦うら号ごう”则首次じ引入了りょう智能ちのう控ひかえ制せい系けい统，能のう自じ动导向むこう，走はし线精度せいど2mm。该盾构机以单月がつ掘ほ进650m、单日掘ほ进32m再さい次つぎ刷新さっしん记录。

重要じゅうよう节点与あずか难点

• 沪昆高だか铁：机つくえ场联络线有ゆう5.8km地下ちか线路与あずか沪昆高だか铁近きん距离并行，最小さいしょう水平すいへい距离10m。
• G60：选用的てき方案ほうあん与あずかG60桥墩没ぼつ有ゆう冲突，不ふ需要じゅよう桩基托たく换，二者设计距离0.6m。
• 春はる申さる塘：除じょ了りょう社会しゃかい稳定因いん素もと以外いがい，在ざい2#风井~华泾站区间，机つくえ场联络线两台14m盾たて构需要じゅよう近きん距离穿越こし6座ざ220kV高だか压铁塔とう，最小さいしょう水平すいへい距离2.25m。施工しこう方かた通どおり过注入ちゅうにゅう混こん凝しこり土ど、略ほぼ微ほろ提ひさげ高だか气泡舱压力りょく等とう措施抵消盾たて构穿越えつ带来的てき沉降。
• 15号ごう线：机つくえ场联络线近きん距离下か穿ほじ15号ごう线华泾西にし站南みなみ侧区间隧道すいどう，垂直すいちょく净距7.5m。
• 三林さんばやし南みなみ站：涉わたる及机场联络线、国くに铁、19号ごう线等とう诸多因いん素もと，基き坑あな面めん积大，开挖深ふか，坑あな底そこ深度しんど42m。
• 磁浮线：机つくえ场联络线与あずか磁浮线高架こうか并行长达3km，但ただし要求ようきゅう磁浮线变形がた不ふ超ちょう过2mm。
• 康かん桥高压线走廊ろう：机つくえ场联络线在ざい浦うら东第二次并行高压线走廊，电压等とう级最高だか500kV；同どう时并行ぎょう浦うら东新区く污水总管、浦うら东机场航空こうくう燃油ねんゆ管かん道どう。
• 浦うら东机场：下した穿ほじ浦うら东机场滑行道ぎょうどう，下した穿ほじ航こう站楼45m长桩，距离桩底小しょう于2m。
• 高こう承うけたまわ压水：机つくえ场联络线地下ちか线路埋うめ深ふか大だい，最深さいしん可か达62m，地下水ちかすい压力高だか，渗透系けい数すう大だい于上海しゃんはい其他同どう类型隧道すいどう1~2个量级。

信号しんごう

机つくえ场联络线预计采さい用よう加か装そう车载LKJ设备的てきCTCS2+ATO信号しんごう系けい统，区く间不设通过信号ごう机つくえ，车站信号しんごう机つくえ常つね态灭灯とう。该系统设计行车间隔3分ふん钟，相そう比ひ于珠たま三角さんかく城じょう际的てき版本はんぽん将しょうGSM-R网络通信つうしん改あらため为LTE-M网络通信つうしん，还增加ぞうか了りょう自じ动折返かえし功こう能のう，可か在ざい20秒びょう内ない完成かんせい换端，160秒びょう内ない完成かんせい全部ぜんぶ折おり返かえし流りゅう程ほど。自じ动折返かえし功こう能のう和かず加か装そうLKJ的てき项目由ゆかり多た家いえ设计院いん和わ信号しんごう设备厂商共同きょうどう参与さんよ，2021年ねん12月完成かんせい设计并在中ちゅう车长客きゃく厂内进行自じ动折返かえし现场验证。

机つくえ场联络线采さい用よう该信号ごう系けい统保证了与国よこく铁的互通，但ただし该系统设计安全ぜん距离较长，站线的てき长度远大于车辆实际长度ど。在ざい不ふ更改こうかい信号しんごう设计的てき前提ぜんてい下か，8节编组列车至少しょう需要じゅよう370米めーとる，机つくえ场联络线实际设计为400米めーとる，导致地下ちか车站的てき建けん设规模かたぎ和成かずなり本ほん较高。

票ひょう务

机つくえ场联络线与上海しゃんはい地ち铁既有ゆう线路换乘的てき车站均ひとし为通道どう换乘，目前もくぜん计划在ざい通どおり道内どうない设置换乘闸机，不ふ设二に次じ安やす检，远期计划设置“智能ちのう检测设备”实现无感换乘。未来みらい若わか机つくえ场联络线与国よこく铁跨线时，采さい用よう“分ぶん进混出で”方案ほうあん。市域しいき乘客じょうきゃく直接ちょくせつ在ざい站台候こう车，而由市域しいき车站前ぜん往国铁方向ほうこう的てき乘客じょうきゃく需要じゅよう进入单独的てき候こう车厅按照国こく铁标准じゅん进行实名制せい核かく验、安やす检等；国こく铁到达市域しいき车站的てき乘客じょうきゃく亦また需要じゅよう从专门通道どう检票出で闸后再さい换乘。国くに铁跨线车与市域しいき车次在ざい时间上じょう错开以避免めん客きゃく流りゅう交叉こうさ。

消防しょうぼう

机つくえ场联络线保留ほりゅう8节编组和少量しょうりょう16节编组国铁列车从三林南站跨线进入的条件。为满足あし消防しょうぼう疏散要求ようきゅう，以浦うら东机场站为例，该站正常せいじょう使用しよう8节编组长度ど站台，同どう时在常つね规站台だい两端设置宽2.5米まい的てき16节编组疏散专用站台。通つう风机房ぼう设置两组，一组大机房用于常规站台的通风，一组小机房用于疏散专用站台的应急通风。单洞双そう线区间设置おけ中ちゅう隔へだた墙以及若干じゃっかん防火ぼうか门；双そう洞ほら区く间设若干じゃっかん联络通どおり道みち用よう于逃生せい，以顶管かん法ほう施工しこう。区く间仿照国てるくに铁隧道すいどう设置高度こうど与あずか轨道相しょう同どう的てき低てい疏散平台ひらだい，发生紧急情じょう况时由よし列れつ车自带爬梯はしご进行疏散。

人ひと防ぼう

机つくえ场联络线地下ちか车站人じん防ぼう采さい用よう6500mm×5900mm超大ちょうだい区く间隔断だん门和8000mm×5500mm出入口でいりぐち防ぼう护门。同型どうけい设备也将用よう于崇たかし明あきら线、18号ごう线二に期き以及嘉よしみ闵线、南みなみ枫线等とう新建しんたけ市域しいき线路。

沿革えんかく

• 2016年ねん4月がつ18日にち，随ずい上海しゃんはい市し轨道交通こうつう近ちか期き建けん设规划(2017-2025)环境影かげ响评价第二次公示第一次公开
• 2017年ねん7月がつ5日にち，上海しゃんはい申さる铁投资有限げん公司こうし发布上海しゃんはい市し轨道交通こうつう嘉よしみ闵线和わ机つくえ场联络线选线专项规划设计招标公告こうこく
• 2017年ねん9月がつ1日にち，上海しゃんはい市し城市じょうし规划设计研究けんきゅう院いん得とく标选线专项规划设计
• 2018年ねん7月がつ10日とおか，选线专项规划草案そうあん公示こうじ
• 2018年ねん8月がつ1日にち，环境影かげ响评价公示こうじ
• 2018年ねん8月がつ15日にち，环境影かげ响评价第二に次じ公示こうじ
• 2018年ねん9月がつ10日とおか，环境影かげ响评价报批前公示こうじ
• 2018年ねん9月がつ18日にち，上海しゃんはい市し环保局きょく受理じゅり环境影かげ响评价报告つげ书
• 2018年ねん10月がつ16日にち，上海しゃんはい市し环保局きょく批复环境影かげ响评价报告つげ书
• 2018年ねん12月19日にち，于《国家こっか发展改革かいかく委い关于上海しゃんはい市し城市じょうし轨道交通こうつう第だい三期建设规划（2018～2023年ねん）的てき批复》中ちゅう获批
• 2018年ねん12月27日にち，机つくえ场联络线（越こし江こう段だん隧道すいどう）工程こうてい可か行ぎょう性せい研究けんきゅう报告批复
• 2018年ねん12月29日にち，浦うら东机场段以“上海しゃんはい浦うら东国际机场三期扩建工程交通配套工程”开工
• 2019年ねん5月がつ15日にち，西段にしだん工程こうてい报建
• 2019年ねん6月がつ27日にち，机つくえ场联络线工程こうてい（西段にしだん）调整可か行ぎょう性せい研究けんきゅう报告批复
• 2019年ねん6月がつ28日にち，西段にしだん正式せいしき开工建けん设
• 2019年ねん8月がつ29日にち，选线专项规划局部きょくぶ调整（黄き浦江うらえ—凌しのげ空路くうろ段だん）草案そうあん公示こうじ
• 2020年ねん3月がつ6日にち，机つくえ场联络线工程こうてい可か行ぎょう性せい研究けんきゅう报告批复（沪发改あらため投なげ[2020]41号ごう）
• 2020年ねん6月がつ28月がつ，东段先さき开工段だん开工，选线专项规划局部きょくぶ调整（南みなみ六ろく公おおやけ路ろ—川南かわみなみ奉公ほうこう路ろ段だん）公示こうじ
• 2020年ねん10月がつ28日にち，迪すすむ士し尼あま度ど假かり区く站开始はじめ维护结构施工しこう
• 2022年ねん6月がつ28日にち，上海しゃんはい市域しいき铁路机つくえ场联络线1标段跨またが沪渝特大とくだい桥顺利り完成かんせい首くび架か工作こうさく，项目全ぜん线成功せいこう完成かんせい首くび片へん箱ばこ梁はり架か设
• 2022年ねん10月がつ12日にち，1标段跨またが沪渝特大とくだい桥全线架梁はり工程こうてい完成かんせい
• 2023年ねん3月がつ2日にち，机つくえ场联络线首くび条じょう区く间隧道すいどう（梅うめ富とみ路ろ工作こうさく井い~华泾站）贯通
• 2023年ねん5月がつ31日にち，1标段高架こうか线路开始铺轨
• 2023年ねん6月がつ5日にち，部分ぶぶん区く段だん隧道すいどう开始中ちゅう隔へだた墙施工しこう
• 2023年ねん8月がつ14日にち，机つくえ场联络线祝しゅく桥工作こうさく井い至いたりT3航こう站楼站区间进入にゅう盾たて构施工しこう阶段
• 2023年ねん12月13日にち，机つくえ场联络线先さき期き开通段だん盾たて构区间全部ぶ贯通
• 2024年ねん1月がつ底そこ，机つくえ场联络线首くび列れつ列れつ车完成かんせい接收せっしゅう
• 2024年ねん4月がつ23日にち，机つくえ场联络线西段にしだん（虹にじ桥——三さん林はやし南みなみ）列れつ车上线进行ぎょう调试[1] （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 2024年ねん6月がつ4日にち，机つくえ场联络线首くび通どおり段だん（虹にじ桥——浦うら东机场）全ぜん线冷滑すべり、热滑完成かんせい。

争そう议

2016年ねん本ほん线在《上海しゃんはい市し轨道交通こうつう近ちか期き建けん设规划(2017-2025)环境影かげ响评价第二に次じ公示こうじ》期き间，由ゆかり于规划沿春はる申さる塘通过但未み指ゆび明あかり线路形式けいしき，周しゅう边居民みん担心一旦修成高架或明挖施工会破坏景观，带来噪音、振ふ动影响等而引发不满，在ざい微ほろ博はく上じょう发起“保ほ卫春申さる塘”等とう活かつ动，各かく沿线小しょう区く也开始はじめ进行联署，最さい后きさき引起了りょう闵行区く政府せいふ官かん方かた的てき回かい复，于5月がつ8日にち下か午うま2:30召开座ざ谈会。座ざ谈会当とう天てん，闵行区く政府せいふ派遣はけん大量たいりょう“特とく勤つとむ”阻止そし普通ふつう居きょ民みん进入会かい场，且会场内禁止きんし摄影。会かい场外有ゆう4名人めいじん员试图冲击会场被带离“接受せつじゅ法制ほうせい教育きょういく”，部分ぶぶん代表だいひょう因いん此退出たいしゅつ座ざ谈会。闵行区く官かん方かた亦また于当天てん发表“机つくえ场联络线春はる申さる塘沿线居民みん座ざ谈会相しょう关问题及答こたえ复”，直ちょく到いた这时春はる申さる塘段线路才ざい明あかり确为地下ちか20米めーとる深ふか埋うめ。此后部分ぶぶん春はる申さる塘沿线居民みん对政府せいふ处理结果仍不满意，将はた走はし向こう争そう议反应至中央ちゅうおう环境保ほ护督察组，调查核かく实后认为交办问题不ふ属ぞく实。

机つくえ场联络线本ほん段だん线位同どう时也是ぜ春はる申さる高だか压线走廊ろう。值得注意ちゅうい的てき是ぜ，2007年ねん下か半年はんとし起おこり在地ざいち面めん同一どういつ位置いち修おさむ建けん的てき220kV高だか压线也曾受到沿线居きょ民みん的てき激烈げきれつ抵制，并对之の后きさき发生的てき磁悬浮事件じけん有ゆう一定いってい影かげ响。