此條
目 め 介 かい 紹的
是 ぜ 路 ろ 軌沿
著 ちょ 道路 どうろ 鋪 しき 設 しつらえ 、
與 あずか 一般道路混合行駛的
輕 けい 軌運輸 うんゆ 系統 けいとう 種類 しゅるい 。关于其他
意義 いぎ 相近 すけちか 的 てき 條目 じょうもく ,请见「
輕 けい 軌」。
南京 なんきん 有 ゆう 轨电车
有 ゆう 軌電車 しゃ (英語 えいご :Tram ,香港 ほんこん 稱 しょう 作 さく 電車 でんしゃ ,台湾 たいわん 稱 しょう 作 さく 路面 ろめん 電車 でんしゃ ),是 ぜ 一種通常由架空接觸網供電、電動 でんどう 機 き 驅動 くどう ,依賴 いらい 固定 こてい 軌道 きどう 行 くだり 駛的城 じょう 市内 しない 公共 こうきょう 交通 こうつう 工具 こうぐ ,屬 ぞく 於輕 けい 軌運輸 うんゆ 系統 けいとう 。列車 れっしゃ 有 ゆう 單 たん 節 ふし 車 しゃ 廂 ひさし 和 わ 多 た 節 ふし 車 しゃ 廂 ひさし 之 これ 分 ぶん ,與 あずか 高 こう 鐵 てつ 、輕 けい 軌 以及地下鐵 ちかてつ 等 とう 其他鐵路 てつろ 運輸 うんゆ 系統 けいとう 不同 ふどう ,許多 きょた 有 ゆう 軌電車 しゃ 的 てき 軌道 きどう 路 ろ 綫屬於非封 ふう 閉性系統 けいとう ,它與其他的 てき 路面 ろめん 交通 こうつう 工具 こうぐ 同樣 どうよう 要 よう 受交叉 こうさ 路 ろ 口 こう 的 てき 紅綠 こうろく 燈 とう 信號 しんごう 管制 かんせい ,因 いん 此有軌電車 しゃ 的 てき 總長 そうちょう 度 ど 一般 いっぱん 不 ふ 超過 ちょうか 100米 めーとる ,以避免 めん 造成 ぞうせい 路 ろ 口 こう 交通 こうつう 阻塞。對 たい 行 ぎょう 駛在市區 しく 交通 こうつう 主幹 しゅかん 道上 どうじょう 的 てき 多 た 節 ふし 車 しゃ 廂 ひさし 編組 へんそ 的 てき 有 ゆう 軌電車 しゃ ,考慮 こうりょ 到 いた 其較長 ちょう 的 てき 車 しゃ 身 み 以及啓 けい 動 どう 和 わ 減速 げんそく 相對 そうたい 較慢,一般 いっぱん 來 らい 説 せつ ,在 ざい 紅綠 こうろく 燈 とう 間隔 かんかく 時間 じかん 參 さん 數 すう 的 てき 設置 せっち 方面 ほうめん 盡 つき 可能 かのう 使 し 有 ゆう 軌電車 しゃ 在 ざい 通過 つうか 信號 しんごう 燈 とう 時 じ 暢 とおる 通 どおり 無 む 阻,從 したがえ 而確保有 ほゆう 軌電車 しゃ 的 てき 準 じゅん 點 てん 率 りつ 和 わ 避免交通 こうつう 不 ふ 暢 とおる 。
有 ゆう 軌電車 しゃ 的 てき 英語 えいご 詞 し 匯 tram ,一種説法是來自低地 ていち 蘇 そ 格 かく 蘭 らん 語 ご ,指 ゆび 當時 とうじ 礦山鐵路 てつろ [ 1] ,另外一種更有可能的説法是來自中世紀佛 ふつ 萊芒語 ご ,因 いん 爲 ため 已 やめ 證明 しょうめい ,1873年 ねん 該種類型 るいけい 的 てき 列車 れっしゃ 就存在 そんざい 於該地區 ちく ,并出現 しゅつげん 了 りょう “tram”這個詞 し 匯。[ 2]
英語 えいご 中 ちゅう 的 てき tram 以及北美 きたみ 地區 ちく 所 ところ 稱 しょう 的 てき streetcar 與 あずか trolley 等 とう 一般 いっぱん 均 ひとし 指 ゆび 同一 どういつ 事物 じぶつ ,且詞匯本身 ほんみ 并無“軌道 きどう ”和 かず “電 でん ”的 てき 含義。而中國 ちゅうごく 大陸 たいりく 的中 てきちゅう 文 ぶん 名稱 めいしょう 有 ゆう 軌電車 しゃ 則 のり 可 か 從 したがえ 字面 じめん 判斷 はんだん ,將 はた 其理解 りかい 為 ため 在 ざい 軌道 きどう 上 じょう 運行 うんこう 的 てき 電車 でんしゃ 。相對 そうたい 地 ち ,在 ざい 道路 どうろ 無 む 需軌道行 みちゆき 駛上的 てき 電車 でんしゃ ,則 のり 稱 しょう 作 さく 無 む 軌電車 しゃ 。
台灣 たいわん 沿襲了 りょう 日本 にっぽん 的 てき 名稱 めいしょう ,因 いん 其所行 ぎょう 駛的軌道 きどう 通常 つうじょう 位 い 於街道 かいどう 路面 ろめん 上 じょう 而被稱 しょう 作 さく 路面 ろめん 電車 でんしゃ ,相對 そうたい 於行走 はし 在 ざい 一般 いっぱん 鐵 てつ 路上 ろじょう 的 てき 電 でん 聯 れん 車 しゃ 。
19
世紀 せいき 初 はつ 倫敦 ろんどん 街頭 がいとう 的 てき 有 ゆう 軌馬
車 しゃ (
攝 と 於1890
年 ねん )
1881
年 ねん 世界 せかい 第 だい 一台有軌電車在
柏 かしわ 林 りん 出現 しゅつげん 。
1917年 ねん 紐 ひも 約 やく 市 し 的 てき 最後 さいご 一輛有軌馬車與有軌電車并行
1930
年代 ねんだい 阿 おもね 德 とく 莱德市内 しない 的 てき 66
號 ごう 綫Delaide A
型 がた 有 ゆう 軌電
車 しゃ 1985
年 ねん 費 ひ 城 じょう 市内 しない 的 てき 23
號 ごう 綫有軌電
車 しゃ
首 くび 條 じょう 用 よう 於客運 うん 的 てき 路面 ろめん 有 ゆう 軌車輛在1807年 ねん 於英國 えいこく 啟 けい 用 よう ,是 ぜ 以馬 うま 匹 ひき 拉 ひしげ 動的 どうてき ,稱 しょう 爲 ため “公共 こうきょう 馬車 ばしゃ ”(Omnibus)。隨 ずい 後 ご 於19世紀 せいき 上 じょう 半 はん 葉 よう 出現 しゅつげん 在 ざい 美國 びくに 。1828年 ねん 馬 うま 里 さと 蘭 あららぎ 州 しゅう 巴 ともえ 爾 なんじ 的 てき 摩 ま 修 おさむ 建 たて 了 りょう 第 だい 一條有軌馬車綫路,類似 るいじ 綫路於1832年 ねん 在 ざい 紐 ひも 約 やく 市 し 開通 かいつう ,1834年 ねん 在 ざい 新奥 しんおく 爾 なんじ 良 りょう 開通 かいつう 。1860年 ねん 澳洲 的 てき 悉尼 也開通 どおり 了 りょう 有 ゆう 軌馬車 しゃ 的 てき 公共 こうきょう 服務 ふくむ 。
1879年 ねん ,德 とく 國 こく 工程 こうてい 師 し 西門 にしもん 子 こ 在 ざい 柏 かしわ 林 りん 的 てき 博覽 はくらん 會 かい 上 じょう 首 くび 先 さき 嘗試使用 しよう 電力 でんりょく 帶 たい 動 どう 軌道 きどう 車輛 しゃりょう 。1881年 ねん ,西門 にしもん 子 こ 公司 こうし 設計 せっけい 製造 せいぞう 的 てき 世界 せかい 第 だい 一臺有軌電車開始在柏林運營,這臺車 しゃ 的 てき 長 ちょう 度 ど 5米 めーとる 、寬 ひろし 度 ど 2米 めーとる 、重量 じゅうりょう 4.8噸 とん 。最高 さいこう 時速 じそく 為 ため 40公里 くり /小 しょう 時 じ ,每次 まいじ 可 か 載 の 客 きゃく 20人 にん ,動力 どうりょく 電流 でんりゅう 通過 つうか 鐵 てつ 軌供應 おう 。
此後俄 にわか 國 こく 的 てき 聖 せい 彼 かれ 得 とく 堡 、加 か 拿大的 てき 多 た 倫 りん 多 おお 都 と 進行 しんこう 過 か 開通 かいつう 有 ゆう 軌電車 しゃ 的 てき 商業 しょうぎょう 嘗試。匈牙利 り 的 てき 布達 ふたつ 佩斯在 ざい 1887年 ねん 創立 そうりつ 了 りょう 首 くび 個 こ 電動 でんどう 電車 でんしゃ 系統 けいとう ,1888年 ねん 美國 びくに 弗 どる 吉 よし 尼 に 亚州的 てき 里 さと 士 し 满 也開通 どおり 了 りょう 有 ゆう 軌電車 しゃ 。
隨 ずい 著 ちょ 歐 おう 洲 しゅう 國家 こっか 在 ざい 19世紀 せいき 後期 こうき 在 ざい 全 ぜん 球 たま 擴充 かくじゅう 殖民 しょくみん 地 ち ,其殖民地 みんち 或 ある 租界 そかい 中 ちゅう 的 てき 主要 しゅよう 城市 じょうし 也引進 しん 了 りょう 有 ゆう 軌電車 しゃ 系統 けいとう ,如加 か 爾 なんじ 各 かく 答 こたえ 、香港 ほんこん [ 3] 、新 しん 加 か 坡 、西 にし 貢 みつぐ 、上海 しゃんはい 和 わ 天津 てんしん 的 てき 有 ゆう 軌電車 しゃ 都 みやこ 是 ただし 在 ざい 這時期 じき 由 よし 歐 おう 洲 しゅう 殖民 しょくみん 者 しゃ 所 しょ 建立 こんりゅう ,當時 とうじ 努力 どりょく 學習 がくしゅう 西方 せいほう 科技 かぎ 的 てき 日本 にっぽん 也在國 ざいこく 內多個 こ 城市 じょうし 擴展電車 でんしゃ 系統 けいとう [ 4] ,包括 ほうかつ 東京 とうきょう 、大阪 おおさか 、橫濱 よこはま 、仙台 せんだい 和 わ 函館 はこだて 等 とう 城市 じょうし ,並 なみ 將 はた 電車 でんしゃ 引進到 いた 當 とう 時成 ときなり 為 ため 日本 にっぽん 勢力 せいりょく 範圍 はんい 的 てき 朝鮮半島 ちょうせんはんとう 、大連 たいれん 和 わ 長春 ちょうしゅん 。在 ざい 20世紀 せいき 初 はつ 遍 へん 布 ぬの 東亞 とうあ 、東南 とうなん 亞 あ 及南 みなみ 亞 あ 的 てき 主要 しゅよう 城市 じょうし ,有 ゆう 軌電車 しゃ 在 ざい 當時 とうじ 被 ひ 認 みとめ 為 ため 是 ぜ 現代 げんだい 化 か 城市 じょうし 的 てき 代表 だいひょう ,此時亦 また 成 なり 為 ため 有 ゆう 軌電車 しゃ 的 てき 全盛 ぜんせい 時期 じき ,但 ただし 是 ぜ 隨 ずい 著 ちょ 汽車 きしゃ 工業 こうぎょう 在 ざい 1920年代 ねんだい 的 てき 快速 かいそく 發展 はってん ,新興 しんこう 的 てき 無 む 軌電車 しゃ 又 また 因 よし 為 ため 無 む 需鋪設 しつらえ 路 ろ 軌可節 ぶし 省 しょう 投資 とうし 成本 なりもと ,有 ゆう 軌電車 しゃ 的 てき 漸 やや 漸 やや 擴展步 ふ 入 にゅう 停滯 ていたい 。
二 に 戰 せん 期間 きかん ,受戰爭 そう 波及 はきゅう 的 てき 很多國家 こっか 的 てき 城市 じょうし 包括 ほうかつ 有 ゆう 軌電車 しゃ 在 ざい 內的基礎 きそ 設 しつらえ 施 ほどこせ 遭到破壞 はかい 。戰後 せんご 雖然部分 ぶぶん 電車 でんしゃ 系統 けいとう 得 とく 以重建 けん ,但 ただし 公共 こうきょう 汽車 きしゃ 在 ざい 1950年代 ねんだい 起 おこり 在 ざい 各 かく 大城 おおき 市 し 的 てき 普及 ふきゅう ,有 ゆう 軌電車 しゃ 被 ひ 認 みとめ 為 ため 速度 そくど 緩慢 かんまん ,甚至阻礙道路 どうろ 交通 こうつう 流量 りゅうりょう ,不 ふ 少 しょう 有 ゆう 軌電車 しゃ 系統 けいとう 於20世 せい 纪中葉 は 陸續 りくぞく 被 ひ 拆卸。從 したがえ 1950年代 ねんだい 後期 こうき 起 おこり ,有 ゆう 軌電車 しゃ 網 もう 絡 からま 在 ざい 北美 きたみ 地區 ちく 、英國 えいこく 和 わ 西 にし 班 はん 牙 きば 等地 とうち 幾 いく 乎完全 ぜん 消失 しょうしつ ,東亞 とうあ 和 わ 東南 とうなん 亞 あ 部分 ぶぶん 殖民 しょくみん 地 ち 在 ざい 建國 けんこく 後 ご 因 いん 缺乏 けつぼう 電車 でんしゃ 系統 けいとう 原產 げんさん 國 こく 的 てき 技術 ぎじゅつ 支持 しじ ,於是將 はた 電車 でんしゃ 系統 けいとう 廢棄 はいき ,有 ゆう 軌電車 しゃ 在 ざい 1960年代 ねんだい 漸 やや 遭淘汰 とうた 。儘管那 な 些最早 さ 開發 かいはつ 有 ゆう 軌電車 しゃ 運營 うんえい 的 てき 城市 じょうし 依然 いぜん 保留 ほりゅう 著 ちょ 有 ゆう 軌電車 しゃ 運營 うんえい 服務 ふくむ ,但 ただし 是 ぜ 其他交通 こうつう 工具 こうぐ 特別 とくべつ 是 ぜ 城市 じょうし 地下鐵 ちかてつ 的 てき 迅速 じんそく 發展 はってん ,使 つかい 有 ゆう 軌電車 しゃ 這個最早 もはや 的 てき 現代 げんだい 化 か 公共 こうきょう 交通 こうつう 工具 こうぐ 顯 あらわ 得 とく 落後 らくご 於時代 だい ,有 ゆう 些城市 し 的 てき 有 ゆう 軌電車 しゃ 規模 きぼ 比 ひ 起 おこり 全盛 ぜんせい 時期 じき 也有 やゆう 所 しょ 收縮 しゅうしゅく 。
但 ただし 是 ぜ 1970年代 ねんだい 以來 いらい ,人 にん 們開始 かいし 認識 にんしき 到 いた 城市 じょうし 內因大量 たいりょう 使用 しよう 私家 しか 汽車 きしゃ 而引起 おこり 的 てき 空氣 くうき 污染、交通 こうつう 擁 よう 擠、泊 はく 車 しゃ 困難 こんなん 等 とう 益 えき 發 はつ 嚴重 げんじゅう 的 てき 城市 じょうし 交通 こうつう 問題 もんだい ,公共 こうきょう 汽車 きしゃ 雖然能 のう 承 うけたまわ 擔一部分的城市載客量,但 ただし 是 ぜ 與 あずか 其它路面 ろめん 交通 こうつう 工具 こうぐ 共用 きょうよう 道路 どうろ 也會導 しるべ 致交通 こうつう 擁 よう 擠。地 ち 鐵 てつ 固 かた 然 しか 成 なり 為 ため 當今 とうぎん 緩解 かんかい 城市 じょうし 交通 こうつう 壓力 あつりょく 的 てき 重要 じゅうよう 公 こう 交運輸 うんゆ 工具 こうぐ ,但 ただし 是 ぜ 其建設 けんせつ 成本 なりもと 高 こう 昂 のぼる ,在 ざい 某 ぼう 些城市 し 因 いん 地質 ちしつ 因 いん 素 もと 和 わ 城市 じょうし 規 ぶんまわし 劃部局 きょく 亦 また 不 ふ 太 ふとし 適用 てきよう 地 ち 鐵 てつ 。
舊式 きゅうしき 的 てき 有 ゆう 軌電車 しゃ 雖然確 かく 存在 そんざい 著 ちょ 缺點 けってん ,不 ふ 過 か 隨 ずい 著 ちょ 新型 しんがた 態 たい 的 てき 有 ゆう 軌電車 しゃ 出現 しゅつげん ,相 そう 較於舊式 きゅうしき 的 てき 有 ゆう 軌電車 しゃ 新型 しんがた 態 たい 的 てき 有 ゆう 軌電車 しゃ 通常 つうじょう 不 ふ 只 ただ 一 いち 節 せつ 車 しゃ 廂 ひさし ,這讓它們可 か 以載運 うん 更 さら 多 た 旅客 りょかく ,同時 どうじ 車 しゃ 門 もん 也更多 た 讓 ゆずる 乘客 じょうきゃく 上下 じょうげ 更 さら 有效 ゆうこう 率 りつ ,部分 ぶぶん 甚至全部 ぜんぶ 路 ろ 段 だん 高架 こうか 、地下 ちか 化 か 已 やめ 獲得 かくとく 獨立 どくりつ 路 ろ 權 けん ,因 いん 而有軌電車 しゃ 這個傳統 でんとう 的 てき 公 おおやけ 交工具 こうぐ 重 おも 新 しん 受到了 りょう 青 あお 睞,這些新式 しんしき 有 ゆう 軌電車 しゃ 又 また 被 ひ 稱 しょう 為 ため 輕 けい 軌運輸 うんゆ 系統 けいとう 。
在 ざい 這之後 ご ,特別 とくべつ 是 ぜ 進入 しんにゅう 21世紀 せいき 以來 いらい ,那 な 些有軌電車 しゃ 服務 ふくむ 原本 げんぽん 處 しょ 於空白 しろ 狀態 じょうたい 的 てき 城市 じょうし 也紛紛 ふんぷん 開通 かいつう 了 りょう 有 ゆう 軌電車 しゃ 的 てき 服務 ふくむ 運營 うんえい ,而保留 ほりゅう 著 ちょ 有 ゆう 軌電車 しゃ 系統 けいとう 的 てき 城市 じょうし ,則 のり 將 はた 其舊有 ゆう 的 てき 車輛 しゃりょう 設備 せつび 進行 しんこう 更新 こうしん 換 かわ 代 だい ,以繼續 けいぞく 維持 いじ 其市内 しない 的 てき 公 おおやけ 交服務 ふくむ 。如今,作爲 さくい 市内 しない 公共 こうきょう 交通 こうつう 工具 こうぐ 的 てき 有 ゆう 軌電車 しゃ ,無論 むろん 是 ぜ 在 ざい 保持 ほじ 運營 うんえい 傳統 でんとう 的 てき 城市 じょうし ,還 かえ 是 ぜ 在 ざい 開 ひらけ 啓 けい 運營 うんえい 新 しん 業 ぎょう 的 てき 城市 じょうし 都 と 成 なる 爲 ため 了 りょう 當地 とうち 的 てき 一 いち 個 こ 亮 あきら 麗 うらら 街 がい 景 けい 。
雙 そう 層 そう 有 ゆう 軌電車 しゃ 最 さい 早出 そうしゅつ 現在 げんざい 英國 えいこく [ 5] ,最初 さいしょ 是 ぜ 靠 もたれ 馬 ば 拉 ひしげ 動力 どうりょく ,1885年 ねん 黑 くろ 池 ち 電車 でんしゃ 公司 こうし 首 くび 次 じ 將 はた 其改爲 ため 電力 でんりょく 動力 どうりょく 。在 ざい 20世紀 せいき 的 てき 50年代 ねんだい 之 の 前 まえ ,雙 そう 層 そう 有 ゆう 軌電車 しゃ 在 ざい 倫敦 ろんどん 很常見 み ,但 ただし 到 いた 了 りょう 1962年 ねん ,除 じょ 了 りょう 黑 くろ 池 ち 電車 でんしゃ 公司 こうし 還 かえ 保有 ほゆう 一部分雙層有軌電車之外,其餘的 てき 雙 そう 層 そう 有 ゆう 軌電車 しゃ 在 ざい 這期間 あいだ 陸續 りくぞく 退役 たいえき 。目前 もくぜん 全 ぜん 球 たま 只 ただ 有 ゆう 三个城市還行走着雙層有軌電車,它們分 ぶん 别為英國 えいこく 的 てき 黑 くろ 池 ち 電車 でんしゃ 公司 こうし (Blackpool)、埃及 えじぷと 的 てき 亞 あ 歷 れき 山 やま 大港 おおみなと 電車 でんしゃ 公司 こうし (Alexandria)和 わ 香港 ほんこん 電車 でんしゃ 公司 こうし (Hong Kong Tramways),香港 ほんこん 是 ぜ 唯 ただ 一全部採用雙層有軌電車系統的城市,它們均 ひとし 在 ざい 當地 とうち 的 てき 公共 こうきょう 交通 こうつう 中 ちゅう 佔有重要 じゅうよう 地位 ちい 。
1990年代 ねんだい 起 おこり ,開始 かいし 有 ゆう 了 りょう 低 てい 臺 たい 階 かい 有 ゆう 軌電車 しゃ 的 てき 出現 しゅつげん 。乘客 じょうきゃく 登 とう 上 じょう 低 てい 臺 たい 階 かい 有 ゆう 軌電車 しゃ 時 じ 無 む 需走上 じょう 任 にん 何 なん 梯 はしご 級 きゅう ,便 びん 於坐輪 わ 椅行動 こうどう 不便 ふべん 的 てき 人 じん 上 じょう 下車 げしゃ 。
中国 ちゅうごく 最早 もはや 的 てき 有 ゆう 軌電車 しゃ 出現 しゅつげん 於清朝 せいちょう 時期 じき 1899年 ねん 的 てき 北京 ぺきん ,由 ゆかり 德 とく 國 こく 西門 にしもん 子 こ 公司 こうし 修 おさむ 建 けん ,連接 れんせつ 教區 きょうく 的 てき 馬 うま 家 か 堡火車 しゃ 站與 あずか 永 えい 定 じょう 門 もん ,全長 ぜんちょう 400米 めーとる ,但 ただし 在 ざい 不 ふ 久 ひさ 後 ご 的 てき 1900年 ねん 被 ひ 進 すすむ 京 きょう 的 てき 義和 よしかず 團 だん 全部 ぜんぶ 拆毀[ 6] 。
天津 てんしん 和 わ 上海 しゃんはい 先後 せんご 於1906年 ねん 及1908年 ねん 開通 かいつう 電車 でんしゃ ,之 これ 後 ご 其他租界 そかい 或 ある 成 なり 爲 ため 通商 つうしょう 口 こう 岸 がん 的 てき 各個 かっこ 城市 じょうし 也相機 き 開通 かいつう 有 ゆう 軌電車 しゃ 。日本 にっぽん 和 わ 俄 にわか 國 こく 相 あい 继在大連 たいれん 、哈爾濱 はま 、長春 ちょうしゅん 、瀋陽 しんよう 開通 かいつう 有 ゆう 軌電車 しゃ 綫路。北京 ぺきん 市内 しない 的 てき 有 ゆう 軌電車 しゃ 則 そく 在 ざい 1924年 ねん 開通 かいつう 。1956年 ねん 鞍山 あんざん 也開通有 つうゆう 軌電車 しゃ ,至 いたり 2001年 ねん 6月 がつ 6日 にち 停 とま 運 うん [ 7] 。
随 ずい 着 ぎ 城市 じょうし 公共 こうきょう 交通 こうつう 的 てき 發展 はってん 和 わ 車輛 しゃりょう 增 ぞう 多 た ,从1950年代 ねんだい 末 まつ 開始 かいし ,中國 ちゅうごく 大陸 たいりく 的 てき 大城 おおき 市 し 陸續 りくぞく 拆除舊式 きゅうしき 有 ゆう 軌電車 しゃ 綫路,取 と 而代之 これ 的 てき 是 ぜ 無 む 軌電車 しゃ 。到 いた 2006年 ねん ,中國 ちゅうごく 大陸 たいりく 仍有有 ゆう 軌電車 しゃ 運營 うんえい 的 てき 城市 じょうし 只 ただ 剩 あま 下 した 長春 ちょうしゅん 和 わ 大連 たいれん ,并且均 ひとし 已 やめ 被 ひ 改造 かいぞう 為 ため 城市 じょうし 軌道 きどう 交通 こうつう 的 てき 一 いち 部分 ぶぶん 。
然 しか 而隨著 ちょ 有 ゆう 軌電車 しゃ 在 ざい 歐 おう 美 び 以輕軌形式 しき 復興 ふっこう ,21世紀 せいき 以後 いご 中國 ちゅうごく 許多 きょた 城市 じょうし 開始 かいし 建設 けんせつ 重 おも 新 しん 建設 けんせつ 有 ゆう 軌電車 しゃ ,因 いん 為 ため 中國 ちゅうごく 特殊 とくしゅ 軌道 きどう 交通 こうつう 發展 はってん 史 し ,輕 けい 軌被用 よう 於指稱 しょう 高架 こうか 、平面 へいめん 鋪 しき 設 しつらえ 的 てき 地 ち 鐵 てつ ,因 いん 此輕軌在中國 ちゅうごく 被 ひ 稱 しょう 為 ため 「現代 げんだい 有 ゆう 軌電車 しゃ 」。2006年 ねん 底 そこ ,天津 てんしん 滨海新 しん 區 く 開通 かいつう 了 りょう 天津 てんしん 開發 かいはつ 區 く 導 しるべ 軌電車 しゃ 1號 ごう 綫 ,使用 しよう 从法 ほう 國 こく “Translohr ” 引進的 てき 膠 にかわ 輪 わ 導 みちびけ 向 こう 電車 でんしゃ 運營 うんえい ,成 なり 爲 ため 中國 ちゅうごく 大陸 たいりく 第 だい 一個使用膠輪導向電車的城市;部分 ぶぶん 媒體 ばいたい 和 わ 網 もう 絡 からま 雖然也稱之 の 爲 ため “有 ゆう 軌電車 しゃ ”,但 ただし 此種電車 でんしゃ 采 さい 用 よう 的 てき 鋼 こう 輪 わ 鋼 こう 軌只起 おこり 導 しるべ 向 むこう 的 てき 作用 さよう ,實際 じっさい 承 うけたまわ 擔行駛和承 うけたまわ 重 じゅう 作用 さよう 的 てき 为橡胶輪胎,與 あずか 傳統 でんとう 意義 いぎ 上 じょう 的 てき 有 ゆう 軌電車 しゃ 有本 ありもと 質 ただし 區別 くべつ 。2009年 ねん 上海 しゃんはい 浦 うら 東新 とうしん 區 く 的 てき 張 はり 江地 えじ 區 く 開通 かいつう 了 りょう 使用 しよう 膠 にかわ 輪 わ 導 みちびけ 向 こう 電車 でんしゃ 的 てき 張 ちょう 江 こう 有 ゆう 軌電車 しゃ ,是 ぜ 中國 ちゅうごく 大陸 たいりく 第 だい 二个使用膠輪導向電車的城市,另外中國 ちゅうごく 的 てき 比 ひ 亞 あ 迪 すすむ 也开发膠輪 わ 導 しるべ 向 むこう 的 てき 雲 くも 巴 ともえ 技術 ぎじゅつ ,2021年 ねん 第 だい 一條雲巴路綫“重慶 たーちん 雲 くも 巴 ともえ ”在 ざい 重慶 たーちん 璧山 正式 せいしき 開通 かいつう [ 8] 。2021年 ねん 開通 かいつう 的 てき 佛山 ほとけやま 南海 なんかい 路面 ろめん 電車 でんしゃ 1號線 ごうせん 是 ぜ 中國 ちゅうごく 第 だい 一條有完全獨立路權的有軌電車路線。
但 ただし 是 ぜ 中國 ちゅうごく 各地 かくち 的 てき 有 ゆう 軌電車 しゃ 成 なり 效 こう 不一 ふいつ ,部分 ぶぶん 城市 じょうし 的 てき 現代 げんだい 有 ゆう 軌電車 しゃ 規 ぶんまわし 劃不佳 けい ,有 ゆう 些綫路面 ろめん 臨著效 こう 益 えき 入 いれ 不 ふ 敷 じき 出 で ,經營 けいえい 難 なん 以爲繼 つぎ 而出現 しゅつげん 了 りょう 不 ふ 得 とく 不 ふ 停 とま 運 うん 和 わ 拆除綫路的 てき 狀況 じょうきょう 。
與 あずか 大連 たいれん 、長春 ちょうしゅん 同樣 どうよう ,運營 うんえい 了 りょう 長 ちょう 達 たち 60年 ねん 之 の 久 ひさ 的 てき 哈爾濱 はま 有 ゆう 軌電車 しゃ 曾於 そお 1987年 ねん 停 とま 運 うん 。到 いた 了 りょう 2004年 ねん ,作爲 さくい 展 てん 現 げん 哈爾濱 はま 交通 こうつう 歷史 れきし 景觀 けいかん ,又重 またしげ 新 しん 亮 あきら 相 しょう 於哈爾 なんじ 濱 はま 果 はて 戈 ほこ 里 さと 大 だい 街 がい ,但 ただし 是 ぜ 由 よし 於運營 うんえい 後 ご 勁不足 ふそく ,重 じゅう 新 しん 運營 うんえい 5年 ねん 之 これ 後 ご ,於2009年 ねん 11月最終 さいしゅう 退出 たいしゅつ 了 りょう 哈爾濱 はま 公共 こうきょう 交通 こうつう 系統 けいとう [ 9] 。
珠 たま 海 うみ 有 ゆう 軌電車 しゃ 自 じ 2017年 ねん 10月 がつ 開通 かいつう ,因 いん 效 こう 益 えき 不 ふ 佳 けい ,在 ざい 投入 とうにゅう 運營 うんえい 之 の 後 こう 不 ふ 到 いた 四 よん 年 ねん ,於2021年 ねん 1月 がつ 停止 ていし 運營 うんえい ,并於2022年 ねん 1月 がつ 將 はた 綫路拆除。
上海 しゃんはい 張 ちょう 江 こう 有 ゆう 軌電車 しゃ 投入 とうにゅう 運營 うんえい 以來 いらい ,也因爲 ため 其維護 まもる 運營 うんえい 成本 なりもと 極 きょく 高 だか ,而載客 きゃく 率 りつ 卻未能 のう 達 たち 到 いた 初期 しょき 預 あずか 想 おもえ ,導 しるべ 致長期 き 虧損、背負 せおい 巨額 きょがく 負債 ふさい 以及國外 こくがい 停止 ていし 供應 きょうおう 部分 ぶぶん 零 れい 部 ぶ 件 けん 的 てき 問題 もんだい ,最終 さいしゅう 于2023年 ねん 6月 がつ 1日 にち 全 ぜん 綫停運 うん [ 10] ,随 ずい 后 きさき 拆除。
天津 てんしん 開發 かいはつ 區 く 導 しるべ 軌電車 しゃ 1號 ごう 綫 也于2023年 ねん 7月 がつ 宣布 せんぷ 拆除。
已 やめ 經 けい 停 とま 運 うん 的 てき 珠 たま 海 うみ 有 ゆう 軌電車 しゃ
天津 てんしん 開發 かいはつ 區 く 導 しるべ 軌電車 しゃ 1號 ごう 綫
在 ざい 20世紀 せいき 初 はつ 的 てき 日 び 治 ち 時代 じだい ,台灣 たいわん 曾經有 ゆう 過 か 建設 けんせつ 市内 しない 有 ゆう 軌電車 しゃ 的 てき 構想 こうそう ,但 ただし 是 ぜ 一 いち 直 ちょく 未 み 能 のう 實施 じっし [ 11] 。直 ちょく 到 いた 2001年 ねん ,高 こう 雄市 ゆういち 開始 かいし 籌劃市内 しない 有 ゆう 軌電車 しゃ 的 てき 建設 けんせつ 方案 ほうあん ,2003年 ねん 在高 ありだか 雄市 ゆういち 中央 ちゅうおう 公園 こうえん 進行 しんこう 試乘 しじょう 活動 かつどう ,車輛 しゃりょう 由 ゆかり 西門 にしもん 子 こ 公司 こうし 提供 ていきょう 。2012年 ねん ,高雄 たかお 市有 しゆう 軌電車 しゃ 第 だい 一期工程項目開始招標,2013年初 ねんしょ 西 にし 班 はん 牙 きば 鐵路 てつろ 建設 けんせつ 和協 わきょう 助 じょ 公司 こうし (簡稱:CAF)以及長 ちょう 鴻 おおとり 營造 えいぞう 公司 こうし 聯合 れんごう 中 ちゅう 標 しるべ [ 12] ,2015年 ねん 10月 がつ ,作爲 さくい 全 ぜん 台灣 たいわん 的 てき 第 だい 一個市内有軌電車公共交通系統,高雄 たかお 環狀 かんじょう 輕 けい 軌第 だい 一階段有軌電車綫路開始試運營。
第 だい 一 いち 階段 かいだん 的 てき CAF Urbos 3系 けい (西 にし 班 はん 牙 きば CAF 製造 せいぞう )
第 だい 二 に 階段 かいだん 的 てき Citadis X-05 305系 けい (法 ほう 國 こく 阿 おもね 爾 しか 斯通製造 せいぞう )
高雄 たかお 環狀 かんじょう 輕 けい 軌所 ところ 採用 さいよう 的 てき 槽 ふね 型 がた 鋼 こう 軌橫斷面 だんめん
有 ゆう 軌電車 しゃ 正 せい 綫通常 つうじょう 不 ふ 采 さい 用 よう 鐵路 てつろ 的 てき “工 こう ”字 じ 截面的 てき 鋼 こう 軌,而是采 さい 用 よう 槽 ふね 型 がた 軌[ 13] 。正 せい 向 むこう 行 ゆき 車道 くるまみち 岔由轉 うたて 轍 わだち 器 き 完成 かんせい 變 へん 軌。電車 でんしゃ 司 し 機 き 通 どおり 过車載 しゃさい 道 どう 岔控制 せい 器 き 自動 じどう 獲得 かくとく 道 どう 岔的獨占 どくせん 控 ひかえ 制 せい 權 けん ,操 みさお 控 ひかえ 道 どう 岔信號 ごう 閉鎖 へいさ 與 あずか 變 へん 軌;駛出道 どう 岔區間 あいだ 後 ご 自動 じどう 失 しつ 去 さ 道 みち 岔控制 せい 權 けん 。 反 はん 向 こう 合流 ごうりゅう 道 どう 岔一般 いっぱん 是 ぜ 挤岔式 しき 道 どう 岔 。
有 ゆう 軌電車 しゃ 通常 つうじょう 以集 しゅう 電 でん 弓 ゆみ 或 ある 集 しゅう 電 でん 桿從 したがえ 架空 かくう 電纜 でんらん 取得 しゅとく 電力 でんりょく ,少數 しょうすう 以集電 でん 靴 くつ 從 したがえ 第 だい 三 さん 軌取 と 電 でん (如法 ほう 國 こく 的 てき 波 なみ 爾 しか 多 た 電車 でんしゃ 採用 さいよう 阿 おもね 爾 しか 斯通 APS智能 ちのう 軌道 きどう 供 きょう 電 でん 系統 けいとう )。北京 ぺきん 西 にし 郊綫則 そく 為 ため 架空 かくう 電纜 でんらん 供 きょう 電 でん 并預留 とめ 第 だい 三軌輔助供電條件。
另有極少 きょくしょう 數 すう 采 さい 用 よう 感應 かんおう 供 きょう 電 でん (主要 しゅよう 生產 せいさん 商 しょう 是 ぜ 龐巴迪 すすむ ,代表 だいひょう 為 ため PRIMOVE系統 けいとう )或 ある 儲 もうか 能 のう 裝置 そうち (蓄電池 ちくでんち 、超 ちょう 級 きゅう 電 でん 容 よう 等 ひとし )供 きょう 電 でん 。
較地鐵 てつ 乘 じょう 坐 すわ 便利 べんり ,無 む 需上下 じょうげ 楼 ろう ,许多城市 じょうし 的 てき 有 ゆう 轨电车和路 ろ 緣 えん 同高 どうこう ,残 ざん 疾 やまし 人 じん 無 む 障礙 しょうがい ;
無 む 需在地下 ちか 挖掘隧道 すいどう ,价格便宜 べんぎ 。维护成本 なりもと 低 てい ,車 しゃ 站無需昂貴 とうと 的 てき 環 たまき 控 ひかえ 設備 せつび ,一公里有軌電車線路所需的投資只是一公里地下鐵 ちかてつ 路 ろ 的 てき 三 さん 分 ふん 之 の 一 いち ;
架空 かくう 的 てき 單軌 たんき 鐵路 てつろ 及輕便 けいべん 鐵路 てつろ 系統 けいとう 往往 おうおう 只 ただ 能 のう 在 ざい 特別 とくべつ 的 てき 市區 しく 環境 かんきょう 建造 けんぞう (如寬闊 かんかつ 的 てき 大 だい 街 まち ),有 ゆう 軌電車 しゃ 一般與汽車共用路權毋需架空路軌,較節省 しょう 街道 かいどう 空間 くうかん ;
相 あい 較無軌電車 しゃ ,因 いん 爲 ため 有 ゆう 軌道 きどう 引導 いんどう ,駕 が 駛操作 そうさ 較爲容易 ようい ;
相 あい 較巴士 し ,因 いん 爲 ため 有 ゆう 軌道 きどう 引導 いんどう ,駕 が 駛方向 ほうこう 固定 こてい ,容易 ようい 做到準 じゅん 時 じ ;
相 あい 較其他 た 路面 ろめん 交通 こうつう 工具 こうぐ ,有 ゆう 軌電車 しゃ 更 さら 有效 ゆうこう 減少 げんしょう 交通 こうつう 意外 いがい 的 てき 比率 ひりつ ;
有 ゆう 軌電車 しゃ 因 いん 為 ため 以電力 りょく 推動關係 かんけい ,車輛 しゃりょう 不 ふ 會 かい 排 はい 放 ひ 廢 はい 氣 き ,是 ぜ 一種無污染的環保交通工具。
因 いん 要 よう 鋪 しき 設 しつらえ 軌道 きどう (和 わ 架空 かくう 電纜 でんらん ),建設 けんせつ 成本 なりもと 高 だか 於無軌電車 しゃ (公共 こうきょう 汽車 きしゃ ),對 たい 小型 こがた 城 じょう 市來 いちき 說 せつ 財政 ざいせい 負擔 ふたん 較重;
受軌道 どう (和 わ 架空 かくう 電纜 でんらん )限 きり 制 せい ,行 ぎょう 駛靈活 かつ 度 ど 不 ふ 及無軌電車 しゃ (公共 こうきょう 汽車 きしゃ ),且路軌佔用 よう 路面 ろめん ,路面 ろめん 交通 こうつう 要 よう 為 ため 有 ゆう 軌電車 しゃ 改 あらため 道 どう ,並 なみ 讓 ゆずる 出 で 行 ぎょう 車線 しゃせん (南海 なんかい 有 ゆう 軌電車 しゃ 1號 ごう 綫[ 14] 、武 たけ 夷 えびす 有 ゆう 軌電車 しゃ 1號 ごう 綫和 わ 濟 すみ 南 みなみ 济陽有 ゆう 軌電車 しゃ 除外 じょがい ,因 いん 爲 ため 上述 じょうじゅつ 三条有軌電車綫路具有完全獨立路權,无任何 なん 與市 よいち 政道 せいどう 路 ろ 平 ひら 交的道口 みちぐち );
效率 こうりつ 比 ひ 地下鐵 ちかてつ 路 ろ 低 てい ;
有 ゆう 軌電車 しゃ 的 てき 速度 そくど 一般較地下鐵慢,除 じょ 非 ひ 有 ゆう 軌電車 しゃ 行 ぎょう 駛的大 だい 部分 ぶぶん 路 ろ 段 だん 是 ぜ 專用 せんよう 的 てき (主要 しゅよう 行 ぎょう 駛專用 せんよう 路 ろ 段 だん 的 てき 有 ゆう 軌電車 しゃ 一般 いっぱん 稱 たたえ 為 ため 輕 けい 軌 );
传统有 ゆう 軌電車 しゃ 每 ごと 小 しょう 時 じ 每 まい 方向 ほうこう 可 か 載 の 客 きゃく 約 やく 5000~8000人 にん ,現代 げんだい 有 ゆう 軌電車 しゃ 可 か 達 たち 1.2萬 まん 人 にん ,但 ただし 地 ち 鐵 てつ 每 ごと 小 しょう 時 じ 每 まい 方向 ほうこう 載 の 客 きゃく 大 だい 约为3~5萬 まん 人 にん 。
一旦其中一輛車發生意外,可能 かのう 會 かい 造成 ぞうせい 全 ぜん 綫癱瘓。
相 あい 較無軌電車 しゃ 的 てき 橡 とち 膠 にかわ 輪 わ 胎,有 ゆう 軌電車 しゃ 的 てき 金屬 きんぞく 輪 わ 軌摩擦 まさつ 產 さん 生 せい 的 てき 噪音比較 ひかく 高 だか ,坡度限 げん 制 せい 亦 また 較大。
田 た 納 おさめ 西 にし ·威 い 廉 れん 斯的 てき 著名 ちょめい 劇作 げきさく 《欲望 よくぼう 號 ごう 街 がい 車 しゃ 》故事 こじ 發生 はっせい 於美國 びくに 新奥 しんおく 爾 なんじ 良 りょう ,新奥 しんおく 尔良有 ゆう 轨电车 (於當地 ち 稱 たたえ 為 ため Streetcar )的 てき 多 た 次 つぎ 出現 しゅつげん ,顯示 けんじ 其自19世紀 せいき 以來 いらい ,它已經 けい 是 ぜ 當地 とうち 公共 こうきょう 交通 こうつう 系統 けいとう 中 ちゅう 不可 ふか 或 ある 缺 かけ 的 てき 一部 いちぶ 份。