「電動 でんどう 扶梯」的 てき 各地 かくち 常用 じょうよう 名稱 めいしょう 電動 でんどう 扶梯是 ぜ 大城 おおき 市 し 內常見 み 的 てき 行人 こうじん 運輸 うんゆ 工具 こうぐ 。
中国 ちゅうごく 大陸 たいりく 自 じ 动扶梯 はしご 、扶梯、电动扶梯、电扶梯 はしご 、滚梯(俗稱 ぞくしょう ) 臺灣 たいわん 電 でん 扶梯、手 て 扶梯(俗稱 ぞくしょう ) 港 みなと 澳自動 じどう 梯 はしご (法例 ほうれい 用 よう 詞 し )、電 でん 梯 はしご (簡稱)、扶手電 でん 梯 はしご 、自動 じどう 電 でん 梯 はしご 电动扶梯、电扶梯 はしご 、扶梯
自 じ 动扶梯 はしご ,俗称 ぞくしょう 滚梯 ;是 ぜ 一 いち 種 しゅ 以傳動 でんどう 帶 たい 方式 ほうしき 運送 うんそう 行人 こうじん 的 てき 载具 。扶梯一般 いっぱん 是 ぜ 斜 はす 置 おけ 的 てき 。行人 こうじん 在 ざい 扶梯的 てき 一端站上自動行走的樓 ろう 梯 はしご ,便 びん 會 かい 自動 じどう 被 ひ 帶 おび 到 いた 扶梯的 てき 另一端 はし ,途中 とちゅう 會 かい 一路 いちろ 保持 ほじ 水平 すいへい 。
枎梯在 ざい 兩 りょう 旁 つくり 設 しつらえ 有 ゆう 跟梯級 きゅう 同 どう 步 ふ 移動 いどう 的 てき 扶手,供 きょう 行人 こうじん 扶握。大 だい 多数 たすう 電動 でんどう 扶梯可 か 以由管理人 かんりにん 員 いん 根據 こんきょ 時間 じかん 、人 ひと 流 りゅう 等 とう 需要 じゅよう ,控 ひかえ 制 せい 行 ぎょう 走 はし 方向 ほうこう 。
注意 ちゅうい 電動 でんどう 扶梯不 ふ 是 ぜ 電動 でんどう 步道 ほどう :兩者 りょうしゃ 的 てき 分別 ふんべつ 主要 しゅよう 是 ぜ 电动步道 ほどう 沒 ぼつ 有 ゆう 樓 ろう 梯 はしご ,多數 たすう 只 ただ 會 かい 在 ざい 平地 ひらち 上 じょう 行 ぎょう 走 はし ,或 ある 是 ぜ 稍 やや 微 ほろ 傾斜 けいしゃ 。
未來 みらい 主義 しゅぎ 建築 けんちく La Città Nuova 酒 さけ 店 てん 的 てき 透視 とうし 圖 ず ,安東 あんどう 尼 に 奧 おく ·聖 せい 埃 ほこり 裡 うら 亞 あ 1914年 ねん 的 てき 作品 さくひん 構想 こうそう ,利用 りよう 電 でん 扶梯當 とう 大 だい 廳 ちょう 主 しゅ 裝飾 そうしょく
兩 りょう 名 な 美國 びくに 人 じん 分別 ふんべつ 在 ざい 十 じゅう 九 きゅう 世紀 せいき 末 すえ 研究 けんきゅう 電動 でんどう 扶梯。1897年 ねん ,傑 すぐる 斯·雷 かみなり 諾 だく (Jesse W. Reno)在 ざい 美國 びくに 紐 ひも 約 やく 康 かん 尼 に 島 とう 的 てき 遊樂 ゆうらく 場 じょう 建 たて 成 しげる 了 りょう 一條使用斜板行走,類似 るいじ 是 ぜ 電動 でんどう 扶梯的 てき 機動 きどう 遊戲 ゆうぎ 。而查理斯·西伯 さいはく 格 かく (Charles Seeberger)則 のり 在 ざい 1898年 ねん 購下一項關於電動扶梯的發明專利,並 なみ 且與奧 おく 的 てき 斯電梯 はしご 公司 こうし 合作 がっさく ,1899年 ねん 在 ざい 紐 ひも 約 やく 州 しゅう 製造 せいぞう 出 で 第 だい 一條有水平的梯級,扶手和 わ 梳 くしけず 齒 は 板 いた 的 てき 電動 でんどう 扶梯。1900年 ねん 舉行的 てき 巴 ともえ 黎 はじむ 博覽 はくらん 會 かい 上 うえ ,西伯 さいはく 格 かく 成功 せいこう 展 てん 出 で 了 りょう 他 た 們以「電動 でんどう 扶梯」(Escalator)為 ため 名 めい 的 てき 產品 さんぴん ,並 なみ 且獲得 かくとく 了 りょう 一 いち 項 こう 頭 あたま 獎。1910年 ねん 奧 おく 的 てき 斯收購了西柏 さいかし 格 かく 的 てき 專 せん 利 り ,次 じ 年 ねん 再 さい 購下雷 かみなり 諾 だく 的 てき 公司 こうし 。1920年 ねん ,奧 おく 的 てき 斯把兩者 りょうしゃ 的 てき 設計 せっけい 結合 けつごう ,成 なり 為 ため 今 こん 天 てん 電動 でんどう 扶梯的 てき 基本 きほん 設計 せっけい 。
電動 でんどう 扶梯的 てき 英文 えいぶん 原名 げんめい 「Escalator」是 ぜ 西伯 さいはく 格 かく 所 しょ 創 そう ,把 わ 拉 ひしげ 丁 ちょう 文 あや 「梯 はしご 」(Escalade)及「升 ます 降 くだ 機 き 」(Elevator)加 か 在 ざい 一 いち 起 おこり 。至 いたり 1950年 ねん 為 ため 止 どめ ,“Escalator”一字一直是奧的斯公司的註冊商標 しょうひょう 。
中國 ちゅうごく 首 くび 個 こ 安 あん 裝 そう 電動 でんどう 扶梯的 てき 城市 じょうし 是 ぜ 上海 しゃんはい 。1935年 ねん ,上海 しゃんはい 的 てき 大新 おおしん 百貨 ひゃっか 安 あん 裝 そう 了 りょう 兩 りょう 台 たい 奧 おく 的 てき 斯單人 じん 電動 でんどう 扶梯,連接 れんせつ 地面 じめん 至 いたり 二樓和二樓到三樓。香港 ほんこん 第 だい 一部扶手電梯於1957年 ねん 在 ざい 萬 まん 宜 むべ 大廈 たいか 啟 けい 用 よう 。
螺旋 らせん 型 がた 的 てき 電動 でんどう 扶梯
分段 ぶんだん 提 ひさげ 升 ます 的 てき 電動 でんどう 扶梯
一 いち 組 くみ 位 い 於地 ち 鐵 てつ 站的 てき 電動 でんどう 扶梯(台灣 たいわん 台北 たいぺい 捷 とし 運 うん 忠孝 ちゅうこう 復興 ふっこう 站 )
早期 そうき 的 てき 電動 でんどう 扶梯的 てき 梯 はしご 級 きゅう 以木製 せい 成 なり 。自 じ 從 したがえ 1987年 ねん 英國 えいこく 倫敦 ろんどん 地 ち 鐵 てつ 國王 こくおう 十字車站發生火警後 ご ,大 だい 部分 ぶぶん 本來 ほんらい 仍然使用 しよう 的 てき 木 き 梯 はしご 級 きゅう 都 と 已 やめ 改 あらため 成金 なりきん 屬 ぞく 。現代 げんだい 的 てき 電動 でんどう 扶梯的 てき 梯 はしご 級 きゅう 以金屬 きんぞく 製造 せいぞう ,每 まい 節 ふし 梯 はしご 級 きゅう 以下 いか 是 ぜ 三角 さんかく 型 がた 的 てき 支 ささえ 架 か 。支 ささえ 架 か 底部 ていぶ 是 ぜ 高低 こうてい 兩 りょう 條 じょう 軸 じく ,軸 じく 上 じょう 有 ゆう 輪 わ 。每 まい 邊 あたり 的 てき 兩個 りゃんこ 輪 わ 在 ざい 不同 ふどう 的 てき 軌道 きどう 上 じょう 行 ぎょう 走 はし ,透過 とうか 改變 かいへん 軌道 きどう 之 の 間 あいだ 的 てき 距離 きょり ,使 つかい 梯 はしご 級 きゅう 保持 ほじ 水平 すいへい 。各 かく 梯 はしご 級 きゅう 支 ささえ 架 か 上方 かみがた 的 てき 輪 わ 則 そく 以鉸鏈連接 れんせつ 。扶梯頂 いただき 部 ぶ 梳 くしけず 板 いた 之 の 下 しも 裝 そう 有 ゆう 電動 でんどう 機 き ,帶 おび 動 どう 鉸鏈移動 いどう 梯 はしご 級 きゅう 。當 とう 梯 はしご 級 きゅう 走 はし 到 いた 扶梯的 てき 盡 つき 頭 あたま 時 じ ,會 かい 先 さき 轉成 てんせい 平 ひら 排 はい 讓 ゆずる 乘客 じょうきゃく 離 はなれ 開 ひらき ,然 しか 後 こう 經過 けいか 梳 くしけず 板 いた ,再 さい 轉倒 てんとう 到底 とうてい 下 した ,往另一 いち 方向 ほうこう 走 はし ,成 なり 為 ため 無盡 むじん 的 てき 圈 けん 。有 ゆう 些新的 てき 電動 でんどう 扶梯的 てき 側板 そくばん 以玻璃 はり 製造 せいぞう ,可 か 清楚 せいそ 看 み 見 み 這種機械 きかい 構造 こうぞう 。至 いたり 於兩旁 つくり 的 てき 扶手,是 ぜ 以橡膠 にかわ 製造 せいぞう ,另外以轉輪 わ 帶 たい 動 どう ,並 なみ 且要保持 ほじ 速度 そくど 與 あずか 梯 はしご 級 きゅう 一致 いっち 。
大 だい 部分 ぶぶん 的 てき 電動 でんどう 扶梯都 と 是 ぜ 直 じき 的 てき 。1985年 ねん 日本 にっぽん 三菱電機 みつびしでんき 首 くび 次 じ 發明 はつめい 曲線 きょくせん 運行 うんこう 的 てき 電動 でんどう 扶梯。螺旋 らせん 型 がた 的 てき 電動 でんどう 扶梯,除 じょ 了 りょう 可 か 以節省 しょう 空間 くうかん 外 がい ,螺旋 らせん 型 がた 扶梯亦 また 很具藝術 げいじゅつ 效果 こうか ,在 ざい 香港 ほんこん 的 てき 銅鑼 どら 灣 わん 時代 じだい 廣場 ひろば 也有 やゆう 4條 じょう ,也是全港 ぜんこう 僅有的 てき 4條 じょう ,而在澳門 まかお 威 い 尼 あま 斯人娛樂 ごらく 場 じょう 有 ゆう 兩 りょう 條 じょう ,在 ざい 台灣 たいわん 大葉 おおば 高島屋 たかしまや 百貨公司亦曾有兩條。此外,亦 また 有 ゆう 些電動 でんどう 扶梯可 か 以在中間 なかま 段 だん 變 へん 回 かい 水平 すいへい 。這樣可 か 以減少 げんしょう 乘客 じょうきゃく 使用 しよう 非常 ひじょう 長 ちょう 的 てき 扶梯時 じ 對 たい 高度 こうど 產 さん 生 せい 的 てき 恐懼 きょうく ,亦 また 可 か 以更靈 れい 活 かつ 配合 はいごう 建築 けんちく 。如杭州 しゅう 波浪 はろう 文化 ぶんか 城 じょう 的 てき 三折电动扶梯和台北 たいぺい 捷 とし 運 うん 象山 ぞうざん 站的 まと 手 しゅ 扶梯。
基 もと 於使用 しよう 上 じょう 的 てき 安全 あんぜん 顧慮 こりょ ,電 でん 扶梯應 おう 該裝設 しつらえ 相關 そうかん 的 てき 安全 あんぜん 保護 ほご 裝置 そうち ,以確保 かくほ 安全 あんぜん 。[ 1]
緊急 きんきゅう 停止 ていし 按鈕
超 ちょう 速 そく 安 やす 全開 ぜんかい 關 せき
踏階鏈條異常 いじょう 保護 ほご 裝置 そうち
驅動 くどう 鏈條切斷 せつだん 保護 ほご 裝置 そうち
護 まもる 裙板夾物保護 ほご 裝置 そうち
扶手轉入 てんにゅう 口 こう 夾物保護 ほご 裝置 そうち
踏階異常 いじょう 保護 ほご 裝置 そうち
防 ぼう 逆轉 ぎゃくてん 裝置 そうち
扶手帶 たい 斷 だん 裂 きれ 安 やす 全開 ぜんかい 關 せき
注意 ちゅうい 事 ごと 项与“左 ひだり 行 ぎょう 右 みぎ 立 りつ ”[ 编辑 ]
大 だい 多數 たすう 國家 こっか 和地 わじ 區 く 均 ひとし 有 ゆう 在 ざい 電 でん 扶梯靠 もたれ 邊 べ 站立,讓 ゆずる 道 どう 通行 つうこう 的 てき 習慣 しゅうかん 。[來 らい 源 みなもと 請求 せいきゅう ] 不 ふ 過 か 因 いん 為 ため 這會加速 かそく 電 でん 梯 はしご 零 れい 件 けん 磨損 まそん ,導 しるべ 致使用 しよう 壽命 じゅみょう 縮 ちぢみ 短 たん ,部分 ぶぶん 地區 ちく 的 てき 大 だい 眾運輸 うんゆ 系統 けいとう 管理 かんり 者 しゃ ,已 やめ 不 ふ 再 さい 主動 しゅどう 宣 せん 導 しるべ 旅客 りょかく 在 ざい 電 でん 扶梯上 じょう 靠 もたれ 邊 べ 站立。
搭乘 とうじょう 時 じ 是 ぜ 否應 いやおう 左 ひだり 行 ぎょう 右 みぎ 立 りつ ,各 かく 有 ゆう 一派 いっぱ 說法 せっぽう 。
反對 はんたい 者 しゃ 認 みとめ 為 ため ,在 ざい 電 でん 扶梯上 じょう 行 ぎょう 走 はし 容易 ようい 造成 ぞうせい 意外 いがい ;而且靠 もたれ 右 みぎ 或 ある 靠 もたれ 左 ひだり 站立將 しょう 會 かい 導 しるべ 致電扶梯受重不 ふ 均 ひとし 而增加 ぞうか 故障 こしょう 機 き 率 りつ ,载荷大 だい 的 てき 一边链条磨损速度较快,两边链条磨 すり 损不一致会导致梯路不直、产生噪音,严重的 てき 甚至会 かい 损坏梳齿、梯 はしご 级等等 とう ,加速 かそく 设备老化 ろうか 。
不 ふ 過 か ,在 ざい 電 でん 扶梯靠 もたれ 邊 べ 站立是 ぜ 否 ひ 會 かい 造成 ぞうせい 機械 きかい 故障 こしょう ,目前 もくぜん 仍未有 ゆう 一 いち 致看法 ほう :2016年 ねん 3月 がつ ,台北 たいぺい 市 し 政府 せいふ 出版 しゅっぱん 物 ぶつ 引用 いんよう 台 だい 北 きた 捷 とし 運 うん 公司 こうし 的 てき 說明 せつめい 指出 さしで 「旅客 りょかく 習慣 しゅうかん 在 ざい 電 でん 扶梯上 じょう 靠 もたれ 右側 みぎがわ 站立,並 なみ 不 ふ 會 かい 增加 ぞうか 電 でん 扶梯損壞 そんかい 率 りつ ,因 いん 為 ため 電 でん 扶梯設計 せっけい 會 かい 自動 じどう 平衡 へいこう 左右 さゆう 載 の 重 おも ,再 さい 加 か 上 じょう 定時 ていじ 維修保養 ほよう 及更換 かわ 零 れい 件 けん ,所以 ゆえん 相當 そうとう 安全 あんぜん 」[ 2] ;2016年 ねん 5月 がつ 4日 にち ,中華民國 ちゅうかみんこく 建築 けんちく 物 ぶつ 升 ます 降 くだ 暨機械 きかい 停車 ていしゃ 設備 せつび 協會 きょうかい 秘書 ひしょ 長 ちょう 鍾聖焜也认为「電 でん 扶梯是 ぜ 鋼 こう 構的,鋼 はがね 構的東西 とうざい 安全 あんぜん 系 けい 數 すう 非常 ひじょう 高 だか ,站哪一 いち 邊 へん 都 と 不 ふ 會 かい 影響 えいきょう 運轉 うんてん 」[ 3] 。
靠 もたれ 邊 べ 站立的 てき 支持 しじ 者 しゃ 則 そく 認 みとめ 為 ため ,即 そく 使 つかい 是 ぜ 不 ふ 會 かい 動的 どうてき 樓 ろう 梯 はしご 也經常 つね 有人 ゆうじん 摔倒、受傷 じゅしょう ,所以 ゆえん 不 ふ 應 おう 該因為 ため 電 でん 扶梯上 じょう 行 ぎょう 走 はし 時 とき 發生 はっせい 的 てき 少數 しょうすう 意外 いがい 而禁止 きんし 所有 しょゆう 旅客 りょかく 走 はし 電 でん 扶梯。相關 そうかん 單位 たんい 亦 また 應 おう 該宣導 しるべ 在 ざい 電 でん 扶梯上 じょう 小心 しょうしん 行 ぎょう 走 はし ,或 ある 是 ぜ 降 くだ 低 てい 電 でん 扶梯速度 そくど 並 なみ 勸 すすむ 喻年長者 ちょうじゃ 、行動 こうどう 不便 ふべん 人士 じんし 及孕婦 ふ 改 あらため 搭升降 くだ 機 き 以兼顧安全 あんぜん 與 あずか 效能 こうのう 。[來 らい 源 みなもと 請求 せいきゅう ]
以前 いぜん ,香港 ほんこん 地 ち 鐵 てつ (現 げん 稱 しょう 港 みなと 鐵 てつ )的 てき 規則 きそく 是 ぜ 靠 もたれ 右 みぎ 站。不 ふ 過 か 在 ざい 繁忙 はんぼう 時間 じかん ,使用 しよう 扶梯的 てき 人 じん 太 ふとし 多 た ,很多時 じ 扶梯無論 むろん 是 ぜ 左右 さゆう 兩邊 りょうへん 都 と 站滿了 まんりょう 人 じん 。後來 こうらい 香港 ほんこん 鐵路 てつろ 有限 ゆうげん 公司 こうし 跟隨香港 ほんこん 機電 きでん 工程 こうてい 署 しょ 的 てき 建議 けんぎ ,改 あらため 為 ため 不 ふ 建議 けんぎ 在 ざい 自動 じどう 扶梯上 じょう 行 ぎょう 走 はし 。然 しか 而在香港 ほんこん 停止 ていし 宣傳 せんでん 後 ご ,「左 ひだり 行 ぎょう 右 みぎ 立 りつ 」卻反而流行 りゅうこう 起 おこり 來 らい 。[ 4]
不要 ふよう 站到梯 はしご 級 きゅう 邊 あたり
港 みなと 鐵 てつ 的 てき 電動 でんどう 扶梯使用 しよう 注意 ちゅうい 事項 じこう :
应当緊握扶手
不要 ふよう 站到級 きゅう 邊 あたり
不要 ふよう 把 わ 頭 あたま 或 ある 手 て 伸 しん 出 で 梯 はしご 外 がい ,否 いや 則 のり 可能 かのう 撞到天花 てんげ 或 ある 相 あい 鄰的扶梯
不要 ふよう 奔跑嬉戲 きぎ
不要 ふよう 使用 しよう 電動 でんどう 扶梯搬運貨物 かもつ 。嬰兒 えいじ 車 しゃ 、貨物 かもつ 推車等 とう 應 おう 使用 しよう 升 ます 降 くだ 機 き 。
使用 しよう 輪 わ 椅、拐仗的 てき 乘客 じょうきゃく 應 おう 該盡量 りょう 使用 しよう 升 ます 降 くだ 機 き
要 よう 照 あきら 顧小童 こわっぱ 及老人 じん
不要 ふよう 在 ざい 電動 でんどう 扶梯逆 ぎゃく 方向 ほうこう 行 ぎょう 走 はし
扶手下 か 金属 きんぞく 会 かい 因 いん 摩擦 まさつ 产生电荷 ,可能 かのう 导致静 せい 电 发生。
不要 ふよう 在自 あらじ 动扶梯 はしご 上 じょう 观看手 しゅ 机 つくえ 等 とう 电子设备
電動 でんどう 扶梯都會 とかい 有 ゆう 緊急 きんきゅう 剎停的 てき 按鈕,供 きょう 發生 はっせい 異常 いじょう 時 じ 使用 しよう 。
台北 たいぺい 捷 とし 運 うん 電動 でんどう 扶梯的 てき 安全 あんぜん 提示 ていじ
台北 たいぺい 捷 とし 運 うん 早期 そうき 曾宣導 しるべ 靠 もたれ 右 みぎ 站立,空 そら 出 で 左邊 さへん 供 きょう 趕時間 あいだ 旅客 りょかく 通行 つうこう ,雖然近年 きんねん 來 らい 已 やめ 改 あらため 為 ため 僅宣導 しるべ 站穩踏階,但 ただし 絕大 ぜつだい 部分 ぶぶん 旅客 りょかく 仍維持 いじ 靠 もたれ 右 みぎ 站立。對 たい 此,台北 たいぺい 捷 とし 運 うん 公司 こうし 新聞 しんぶん 課 か 課長 かちょう 凌 しのげ 啟 けい 堯於2016年 ねん 8月 がつ 24日 にち 受訪時 じ 指出 さしで :「(在 ざい 電 でん 扶梯上 じょう )讓 ゆずる 道 どう 通行 つうこう 是 ぜ 台灣 たいわん 獨 どく 有 ゆう 且良好 りょうこう 的 てき 禮讓 れいじょう 文化 ぶんか ,讓 ゆずる 一些趕時間的旅客能方便通行」[ 5] ,公開 こうかい 讚 たたえ 揚 あげ 並 なみ 支持 しじ 旅客 りょかく 靠 もたれ 右 みぎ 站立的 てき 習慣 しゅうかん 。
台北 たいぺい 捷 とし 運 うん 公司 こうし 2017年 ねん 1月 がつ 17日 にち 也在官 ざいかん 方 かた 網 もう 站發表 はっぴょう 聲明 せいめい ,強調 きょうちょう 「目前 もくぜん 未 み 限 きり 制 せい 電 でん 扶梯站立位置 いち 或 ある 行 くだり 走 はし 與 あずか 否 いや ,並 なみ 呼 よび 籲旅客 りょかく 使用 しよう 電 でん 扶梯時 じ ,發揮 はっき 捷 とし 運 うん 禮讓 れいじょう 文化 ぶんか ,彼此 ひし 尊重 そんちょう 。」[ 6] 聲明 せいめい 指 ゆび 出北 いできた 捷 とし 不 ふ 但 ただし 沒 ぼっ 有 ゆう 禁止 きんし 旅客 りょかく 在 ざい 電 でん 扶梯上 じょう 走 はし 動 どう ,還 かえ 持續 じぞく 認 みとめ 同 どう 在 ざい 電 でん 扶梯讓 ゆずる 道 どう 通行 つうこう 是 ぜ 優良 ゆうりょう 的 てき 捷 とし 運 うん 禮讓 れいじょう 文化 ぶんか ,並 なみ 鼓 こ 勵電扶梯上 じょう 的 てき 民 みん 眾多禮讓 れいじょう 他人 たにん 。
針 はり 對 たい 孕婦、老人 ろうじん 、殘 ざん 障 さわ 、推嬰兒 えいじ 車 しゃ 以及攜帶行李 こうり 的 てき 旅客 りょかく ,台北 たいぺい 捷 とし 運 うん 公司 こうし 在 ざい 站內外的 がいてき 電 でん 扶梯使用 しよう 宣 せん 導 しるべ 中 ちゅう 呼 よび 籲「年長 ねんちょう 者 しゃ 、孕婦、行動 こうどう 不便 ふべん 者 しゃ 、推嬰兒 えいじ 車 しゃ 或 ある 雙 そう 手提 てさげ 物的 ぶってき 人 じん 請改搭電梯 はしご 」[ 7] ,建議 けんぎ 上述 じょうじゅつ 旅客 りょかく 不要 ふよう 搭乘 とうじょう 電 でん 扶梯,以免造成 ぞうせい 自身 じしん 或 ある 其他旅客 りょかく 的 てき 危險 きけん 。
台灣 たいわん 的 てき 《升 ます 降 くだ 階梯 かいてい 構造 こうぞう 標準 ひょうじゅん 》中 ちゅう 規定 きてい :「建築 けんちく 物 ぶつ 內設有 ゆう 升 ます 降 くだ 階梯 かいてい 者 しゃ ,仍應另設樓 ろう 梯 はしご ,升 しょう 降 くだ 階梯 かいてい 除 じょ 正常 せいじょう 運轉 うんてん 時 じ 可 か 供人 ともびと 搭乘 とうじょう 外 がい ,停 とま 機 き 期間 きかん 不 ふ 得 とく 當 とう 樓 ろう 梯 はしご 使用 しよう 。」[ 8] 台灣 たいわん 國家 こっか 標準 ひょうじゅん 不 ふ 建議 けんぎ 停 とま 機 き 狀態 じょうたい 的 てき 電 でん 扶梯替 がえ 代 だい 樓 ろう 梯 はしご 使用 しよう ,此因安全 あんぜん 鎖 くさり 有 ゆう 可能 かのう 脫 だつ 鉤 かぎ 導 しるべ 致滑動 どう 。2016年 ねん 12月17日 にち 新北 しんきた 市 し 巨星 きょせい 耶誕演 えんじ 唱會結束 けっそく 散 ち 場 じょう 時 じ ,大 だい 批民眾紛紛 ふんぷん 前 ぜん 往台鐵 てつ 月 がつ 台 だい 搭車,原本 げんぽん 靜止 せいし 的 てき 電 でん 扶梯卻突然 しか 滑 すべり 動 どう ,導 しるべ 致4名 めい 乘客 じょうきゃく 跌倒受傷 じゅしょう 。這起事故 じこ 就是因 いん 此而造成 ぞうせい 的 てき 。[來 らい 源 みなもと 請求 せいきゅう ]
鑑 かん 於搭乘 とうじょう 電 でん 扶梯的 てき 碰撞事故 じこ 層 そう 出 で 不 ふ 窮 きゅう ,日本 にっぽん 各 かく 大 だい 鐵道 てつどう 公司 こうし 、成田 なりた 機 き 場 じょう 、電 でん 扶梯協會 きょうかい 、東京 とうきょう 都 と 交通 こうつう 局 きょく 等 とう 51個 いっこ 單位 たんい ,2015年 ねん 7月 がつ 21日 にち 起 おこり 至 いたり 8月 がつ 31日 にち 推行「一起緊握扶手」運動 うんどう (みんなで手 て すりにつかまろう ),呼 よび 籲電扶梯的 てき 使用 しよう 者 しゃ 不要 ふよう 在 ざい 電 でん 扶梯上 じょう 行 ぎょう 走 はし 或 ある 奔跑,以免發生 はっせい 意外 いがい 。不 ふ 過 か ,該宣導 しるべ 活動 かつどう 並無 ならびな 強制 きょうせい 性 せい ,因 いん 此絕大 だい 多數 たすう 日本 にっぽん 民 みん 眾在搭乘 とうじょう 地 ち 鐵 てつ 電 でん 扶梯時 じ 仍維持 いじ 過 か 往習慣 しゅうかん ,靠 もたれ 邊 べ 站立,宣 せん 導 しるべ 活動 かつどう 並 なみ 無明 むみょう 顯 あらわ 成 なり 效 こう 。由 ゆかり 多 た 位 い 東京 とうきょう 居 きょ 民 みん 共同 きょうどう 撰 せん 寫 うつし ,給 きゅう 外地 がいち 民 みん 眾參考 さんこう 的 てき 東京 とうきょう 生活 せいかつ 知識 ちしき 書籍 しょせき 《別 べつ 傻了 這才是 ぜ 東京 とうきょう 》也指出 で ,雖然日本 にっぽん 電 でん 梯 はしご 協會 きょうかい 有 ゆう 舉辦不要 ふよう 在 ざい 電 でん 扶梯上 じょう 走 はし 動的 どうてき 宣 せん 導 しるべ 活動 かつどう ,但 ただし 電 でん 扶梯單 たん 側 がわ 淨 きよし 空 そら 已 やめ 成 なり 為 ため 東京 とうきょう 人 じん 約定 やくじょう 俗 ぞく 成 なり 的 てき 潛 せん 規則 きそく 。所以 ゆえん 在 ざい 東京 とうきょう 搭乘 とうじょう 電 でん 扶梯時 じ ,絕對 ぜったい 要 よう 記 き 得 とく 靠 もたれ 邊 べ 站立,以免引起其他旅客 りょかく 不 ふ 悅 えつ 。[ 9]
香港 ほんこん 的 てき 中 ちゅう 環 たまき 至 いたる 半山 はんやま 自動 じどう 扶梯系統 けいとう 是 ぜ 目前 もくぜん 世界 せかい 最長 さいちょう 的 てき 戶外 こがい 電動 でんどう 扶梯系統 けいとう ,它連接 れんせつ 中 ちゅう 環 たまき 商業 しょうぎょう 區 く 及半山 はんやま 住宅 じゅうたく 區 く 。系統 けいとう 總長 そうちょう 800米 めーとる ,垂直 すいちょく 差 さ 距為135米 めーとる ,由 よし 20條 じょう 電動 でんどう 扶梯及3條 じょう 自動 じどう 人 じん 行道 ぎょうどう 組成 そせい 。系統 けいとう 在 ざい 早 はや 上上 じょうじょう 班 はん 及下午 うま 下 か 班 はん 時 じ 會 かい 向 こう 不同 ふどう 方向 ほうこう 行 ぎょう 走 はし 。上 うえ 午 うま 6-10時 じ 向 むこう 下 か 行 ぎょう ,10時 じ 20分 ふん 至 いたり 晚 ばん 上 じょう 12時 じ 向上 こうじょう 行 ぎょう ,由 よし 一端乘到另一端需時約20分 ふん 鐘 がね 。世界 せかい 第 だい 2長 ちょう 的 てき 戶外 こがい 電動 でんどう 扶梯系統 けいとう 位 い 於香港 ほんこん 海洋 かいよう 公園 こうえん 。(前者 ぜんしゃ 為 ため CNIM 電 でん 梯 はしご ,後者 こうしゃ 為 ため 奧 おく 的 てき 斯電 でん 梯 はしご )
位 くらい 于中国重 くにしげ 庆市的 てき 皇 すめらぎ 冠 かんむり 大 だい 扶梯 于1993年 ねん 2月 がつ 动工,1996年 ねん 2月 がつ 18日 にち 建 たて 成 しげる 營運至 いたり 今 いま ,全 ぜん 长112米 めーとる ,宽1.3米 めーとる ,提 つつみ 升 ます 高度 こうど 52.7米 めーとる ,倾斜度 ど 为30度 ど ,每秒 まいびょう 運轉 うんてん 0.75米 めーとる ,全 ぜん 程 ほど 運轉 うんてん 2分 ふん 30秒 びょう ,由 よし 上 じょう 、下 しも 梯 はしご 和 わ 备用梯 はしご 共 ども 三 さん 台 だい 扶梯组成。每 まい 台 たい 最大 さいだい 载客能力 のうりょく 为13000人 にん 次 じ /小 しょう 时,是 ぜ 亚洲最 さい 长的一级提升坡地大扶梯。
另外,世界 せかい 最長 さいちょう 中 ちゅう 間 あいだ 無 む 支 ささえ 撐電動 でんどう 扶梯位 い 於香港 ほんこん 朗 ろう 豪 ごう 坊 ぼう ,由 よし 4A樓 ろう 至 いたり 8樓 ろう ,及由8樓 ろう 至 いたり 12樓 ろう ,合 ごう 共 ども 4條 じょう ,每 まい 條約 じょうやく 長 ちょう 42米 めーとる ,為 ため 奧 おく 的 てき 斯電 でん 梯 はしご 。此扶手 しゅ 電 でん 梯 はしご 在 ざい 2017年 ねん 3月 がつ 25日 にち 曾經發生 はっせい 嚴重 げんじゅう 事故 じこ ,電 でん 梯 はしご 懷疑 かいぎ 因 いん 驅動 くどう 鏈斷裂 きれ 而高速 こうそく 逆行 ぎゃっこう ,但 ただし 安全 あんぜん 裝置 そうち 懷疑 かいぎ 失效 しっこう ,未 み 有 ゆう 剎停電 ていでん 梯 はしご 。[ 10]
美國 びくに 首府 しゅふ 華 はな 盛 もり 頓 ひたぶる 地 ち 鐵 てつ 其中一個車站的電動扶梯長70米 めーとる ,是 ぜ 西半球 にしはんきゅう 單獨 たんどく 電動 でんどう 扶梯中 ちゅう 最長 さいちょう 的 てき 。俄 にわか 罗斯莫斯科 か 地 ち 铁 胜利公 こう 园站 往返站厅与站台的 てき 扶梯长度达126米 めーとる ,是 ぜ 该地铁系统中最 さい 长的扶梯[ 11] 。
日本 にっぽん 神奈川 かながわ 縣 けん 川崎 かわさき 市 し - 川崎 かわさき 岡田 おかだ 屋 や 百貨公司的世界最短電動扶梯日本 にっぽん 神奈川 かながわ 縣 けん 川崎 かわさき 市 し 川崎 かわさき 區 く 的 まと 川崎 かわさき 岡田 おかだ 屋 や 百貨公司裡面的地下2樓 ろう 的 てき 自動 じどう 扶梯系統 けいとう 是 ぜ 目前 もくぜん 世界 せかい 最短 さいたん 的 てき 電動 でんどう 扶梯系統 けいとう ,只 ただ 有 ゆう 6節 せつ 梯 はしご 級 きゅう (垂直 すいちょく 高度 こうど :834mm)[ 12] 。
電動 でんどう 扶梯和 わ 升 ます 降 くだ 機 き 都 みやこ 是 ただし 垂直 すいちょく 運輸 うんゆ 行人 こうじん 的 てき 交通 こうつう 工具 こうぐ 。兩者 りょうしゃ 各 かく 有 ゆう 長 ちょう 處 しょ ,通常 つうじょう 會 かい 在 ざい 不同 ふどう 的 てき 場合 ばあい 使用 しよう 。與 あずか 升 ます 降 くだ 機 き 相 しょう 比 ひ ,電動 でんどう 扶梯所 しょ 佔空間 あいだ 較多,而且行 ぎょう 走 はし 速度 そくど (特別 とくべつ 是 ぜ 垂直 すいちょく 速度 そくど )相對 そうたい 十 じゅう 分 ふん 緩慢 かんまん 。但 ただし 是 ぜ 因 いん 為 ため 電動 でんどう 扶梯是 ぜ 連續 れんぞく 運 うん 作 さく ,不 ふ 像 ぞう 升 ます 降 くだ 機 き 般乘客 きゃく 要 よう 等 とう 轎箱到來 とうらい ,因 いん 此扶梯 はしご 的 てき 總 そう 載 の 客 きゃく 量 りょう 高 だか 很多。在 ざい 人 ひと 流 りゅう 很高,而垂直 ちょく 距離 きょり 不 ふ 長 ちょう 的 てき 地方 ちほう ,例 れい 如商場 じょう 和 わ 車 しゃ 站,一般 いっぱん 都會 とかい 使用 しよう 電動 でんどう 扶梯。至 いたり 於人流 りゅう 較少,但 ただし 垂直 すいちょく 距離 きょり 大 だい 的 てき 場合 ばあい ,例 れい 如辦公 おおやけ 室 しつ 大 だい 樓 ろう ,則 のり 多數 たすう 使用 しよう 升 ます 降 くだ 機 き 。
電動 でんどう 扶梯的 てき 移動 いどう 速度 そくど 由 よし 每 ごと 分 ぶん 鐘 かね 27米 めーとる 至 いたり 55米 まい 不等 ふとう 。一條 いちじょう 雙 そう 人 じん 寬 ひろし ,每 まい 分 ぶん 鐘 かね 走 はし 45米 まい 的 てき 電動 でんどう 扶梯,可 か 以在一小時內運載約10,000人 にん 。