香港ほんこん電車でんしゃ

  此条目め页的主題しゅだい是ぜ香港ほんこん的てき一いち個こ有ゆう軌電車しゃ系統けいとう。关于其營運うん公司こうし，請見「香港ほんこん電車でんしゃ有限ゆうげん公司こうし」。

香港ほんこん電車でんしゃ Hong Kong Tramways
2017年ねん更さら換かわ形象けいしょう後ご的てき香港ほんこん電車でんしゃ（2017年ねん6月がつ）
概がい覽らん
營運範圍はんい	香港ほんこん東ひがし區く、灣わん仔こ區く、中西なかにし區く
服務ふくむ類型るいけい	有ゆう軌電車しゃ
主要しゅよう車しゃ站	筲箕灣わん、西にし灣わん河かわ、北角きたずみ、銅鑼どら灣わん、跑馬地ち、上うえ環たまき、石いし塘咀、堅けん尼あま地ち城じょう
技術ぎじゅつ數すう據よりどころ
路線ろせん長ちょう度たび	29.5公里くり
最高さいこう速度そくど	45公里くり每ごと小しょう時じ
車くるま站數目め	120個こ
軌距	1067毫米（窄軌）
运营信しん息いき
開通かいつう營運	1904年ねん7月がつ30日にち​（1904-07-30）
日にち乘客じょうきゃく量りょう	每日まいにち約やく有ゆう180,000人にん次じ
營運者しゃ	香港ほんこん電車でんしゃ有限ゆうげん公司こうし
總そう部ぶ	西にし環たまき干ひ諾だく道どう西にし屈こごめ地ち街がい電車でんしゃ廠しょう
網あみ站	www.hktramways.com
路線ろせん圖ず 堅けん尼あま地ち城じょう總そう站 爹核士し街がい 士し美び菲路 • 北きた街がい 港みなと鐵てつ堅けん尼あま地ち城じょう站 山やま市街しがい 堅けん尼あま地ち城じょう海うみ傍はた • 荷に蘭らん街がい 皇后こうごう大道西おおみちにし 山道さんどう 石いし塘咀總そう站 屈こごめ地ち街がい電車でんしゃ廠しょう 屈こごめ地ち街がい 港みなと鐵てつ香港ほんこん大學だいがく站 水みず街がい 屈こごめ地ち街がい電車でんしゃ廠しょう緊急きんきゅう出口でぐち 西にし邊べ街がい 東ひがし邊べ街がい 港みなと鐵てつ西にし營盤站 修おさむ打だ蘭らん街がい • 皇后こうごう街がい 干ひ諾だく道どう西にし 港みなと澳碼頭あたま 港みなと澳碼頭あたま 上うえ環たまき（西港にしこう城じょう）總そう站 文ぶん華はな里さと • 禧利街がい 港みなと鐵てつ上うえ環たまき站 機き利文としふみ街がい 砵甸乍街 • 租庇利り街がい 港みなと鐵てつ香港ほんこん站 畢打街がい 港みなと鐵てつ中ちゅう環たまき站、中ちゅう環たまき碼頭 雪ゆき廠しょう街がい 銀行ぎんこう街がい 紅べに棉わた道どう • 美び利道としみち 山頂さんちょう纜ともづな車しゃ 金きむ鐘かね站 港みなと鐵てつ金きむ鐘かね站 軍ぐん器き廠しょう街がい 機き利り臣しん街がい • 分ぶん域いき街がい 汕頭街がい • 盧の押道 柯布連れん道どう 港みなと鐵てつ灣わん仔こ站 巴ともえ路ろ士し街がい • 菲林明道あけみち 杜もり老ろう誌し道どう 灣わん仔こ碼頭 摩利まり臣しん山道さんどう • 天てん樂らく里さと 皇后こうごう大道だいどう東ひがし • 堅けん拿道西にし 天主教てんしゅきょう墳ふん場じょう • 富とみ明あかり街がい 跑馬地ち總そう站 • 禮れい頓ひたぶる道どう • 波なみ斯富街がい 黃き泥どろ涌道 • 樂らく活かつ道どう 百ひゃく德とく新しん街まち 港みなと鐵てつ銅鑼どら灣わん站 邊あたり寧やすし頓とみ街がい 銅鑼どら灣わん總そう站 信德しんとく街がい 維多利たり亞あ公園こうえん 留とめ仙せん街がい • 興きょう發はつ街がい 港みなと鐵てつ天てん后きさき站 琉璃街がい • 永興りょうご街がい 木星もくせい街がい 炮台山やま 港みなと鐵てつ炮台山やま站 春はる秧街 北角きたずみ道みち 北角きたずみ總そう站 書しょ局きょく街がい 港みなと鐵てつ北角きたずみ站、北角きたずみ碼頭 電でん照あきら街がい 健康けんこう西にし街がい 健康けんこう東ひがし街がい 渣華道どう 芬尼街がい 港みなと鐵てつ鰂魚涌站 柏かしわ架か山道さんどう 船ふね塢里 康かん山やま 港みなと鐵てつ太古たいこ站 太古たいこ城しろ道どう 太ふと康やすし街がい 西にし灣わん河かわ碼頭 聖せい十字じゅうじ徑みち • 太ふとし安やす街がい 港みなと鐵てつ西にし灣わん河かわ站 海うみ富とみ街がい 西にし灣わん河かわ電車でんしゃ廠しょう 新城しんじょう街がい • 南みなみ康やすし街がい 柴しば灣わん道どう 筲箕灣わん總そう站 港みなと鐵てつ筲箕灣わん站 由よし於車輛しゃりょう狹窄きょうさく，香港ほんこん電車でんしゃ所有しょゆう車輛しゃりょう都と無法むほう使用しよう輪わ椅上うえ車しゃ，故こ不可ふか無む障礙しょうがい通行つうこう

香港ほんこん電車でんしゃ於1974年ねん至いたり2017年間ねんかん使用しよう的てき標しるべ誌し

香港ほんこん電車でんしゃ（英語えいご：Hong Kong Tramways）是これ香港ほんこん的てき一いち個こ路面ろめん電車でんしゃ系統けいとう，來往らいおう香港ほんこん島とう東ひがし區く的てき筲箕灣わん至いたり中西なかにし區く的てき堅けん尼あま地ち城じょう，另有環たまき形がた支線しせん來往らいおう跑馬地ち，每日まいにち平均へいきん接せっ載の18萬まん人にん次じ的てき乘客じょうきゃく，是ぜ全ぜん球たま現存げんそん唯ただ一全數採用雙層電車的電車系統（另外有ゆう英國えいこく黑くろ池ち電車でんしゃ和かず埃及えじぷと亞あ歷れき山やま卓たく電車でんしゃ部分ぶぶん路線ろせん使用しよう雙そう層そう電車でんしゃ，非ひ全數ぜんすう採用さいよう）及最大さいだい的てき服務ふくむ中ちゅう雙そう層そう電車でんしゃ車しゃ隊たい。

電車でんしゃ在ざい灣わん仔こ修おさむ頓とみ球場きゅうじょう附近ふきん停とま站（2015年ねん）

香港ほんこん電車でんしゃ在ざい1904年ねん投入とうにゅう服務ふくむ，是ぜ香港ほんこん歷史れきし悠久ゆうきゅう的てき機動きどう公共こうきょう交通こうつう工具こうぐ之これ一いち，僅次於香港ほんこん纜ともづな車しゃ和わ天てん星ぼし小しょう輪わ，它不僅是香港ほんこん島とう的てき地ち標しるべ，也是外地がいち旅客りょかく觀光かんこう的てき著名ちょめい景けい點てん。經歷けいれき百ひゃく年來ねんらい的てき變遷へんせん，香港ほんこん電車でんしゃ現げん由ゆかり法ほう國こく交通こうつう發展はってん集團しゅうだん與あずか巴ともえ黎はじむ大だい眾運輸うんゆ公司こうし一起合資的公司威立雅交通-巴ともえ黎はじむ大だい眾運輸亞洲しゅう有限ゆうげん公司こうし（RATP Dev Transdev Asia）旗下きか的てき香港ほんこん電車でんしゃ有限ゆうげん公司こうし經營けいえい。2020年ねん10月がつ起おこり，RATP Dev Group 全面ぜんめん收おさむ購RATP Dev Transdev Asia，自じ此全資し擁よう有ゆう香港ほんこん電車でんしゃ。

電車でんしゃ路線ろせん

路みち綫圖

香港ほんこん電車でんしゃ路線ろせん全長ぜんちょう約やく30公里くり，所有しょゆう路ろ段だん均ひとし建けん在ざい馬路うまじ上うえ。其中堅ちゅうけん尼あま地ち城じょう至いたり筲箕灣わん段だん全段ぜんだん均ひとし為ため雙そう線せん行ぎょう車しゃ，跑馬地ち段だん則そく是ぜ2.6公里くり的てき單線たんせん。

香港ほんこん電車でんしゃ現時げんじ經營けいえい6條じょう部分ぶぶん重疊ちょうじょう的てき路線ろせん連接れんせつ堅けん尼あま地ち城じょう至いたり筲箕灣わん，由ゆかり每まい天てん早はや上じょう5時じ至いたり深夜しんや12時じ為ため市民しみん服務ふくむ。電車でんしゃ班はん次じ和わ車しゃ站頻密みつ，平均へいきん每ごと1分ふん鐘かね內有電車でんしゃ到達とうたつ車しゃ站，而且所有しょゆう路線ろせん的てき電車でんしゃ站都設置せっち於地面めん（不同ふどう於港鐵てつ車しゃ站設置せっち於地底そこ），對たい於短途と路線ろせん的てき乘客じょうきゃく最さい為ため方便ほうべん；班はん次じ及目的もくてき地ち可能かのう因いん交通こうつう情況じょうきょう而有所しょ更改こうかい。

6條じょう主要しゅよう路線ろせん分別ふんべつ如下：

1. 上うえ環たまき（西港にしこう城じょう） ⇄ 筲箕灣わん
2. 跑馬地ち ⇄ 筲箕灣わん
3. 石いし塘咀 ⇄ 北角きたずみ
4. 石いし塘咀 ⇄ 銅鑼どら灣わん
5. 堅けん尼あま地ち城じょう ⇄ 跑馬地ち
6. 堅けん尼あま地ち城じょう ⇄ 筲箕灣わん （特別とくべつ線せん只ただ於日間あいだ至いたり黃昏たそがれ每ごと小しょう時じ1-2班はん服務ふくむ）

花園はなぞの道どう山頂さんちょう纜ともづな車しゃ總そう站（這是原はら有ゆう的てき第だい六ろく條じょう電車でんしゃ線せん）現げん已やめ成なり了りょう纜ともづな車線しゃせん，由ゆかり山頂さんちょう纜ともづな車しゃ公司こうし包つつみ辦。

以上いじょう的てき路線ろせん是ぜ根據こんきょ1881年ねん計けい劃六ろく條じょう電車でんしゃ線せん來らい分配ぶんぱい。

除じょ以上いじょう6條じょう主要しゅよう路線ろせん外がい，因いん應おう班はん次じ調ちょう動どう，也有やゆう以西にし灣わん河かわ電車でんしゃ廠しょう和わ屈こごめ地ち街がい電車でんしゃ廠しょう為ため終點しゅうてん站的回かい廠しょう電車でんしゃ。另外，有ゆう時じ亦また會かい因いん應おう路面ろめん情況じょうきょう，改あらため以一些非電車總站的地點作為電車終站及調頭之用，包括ほうかつ堅けん尼あま地ち城じょう、城西じょうせい道みち、西にし營盤、中ちゅう環たまき、金きむ鐘かね（地ち鐵てつ站）、灣わん仔こ、維多利たり亞あ公園こうえん、北角きたずみ及鰂魚涌。

服務ふくむ時間じかん
開出かいで地點ちてん	行くだり車しゃ方向ほうこう	平日へいじつ	星ほし期き六ろく	假かり日ひ
堅けん尼あま地ち城じょう	東あずま行こう	05:04－00:00	05:12－23:49	05:12－23:58
石いし塘咀		05:16－22:52	05:50－23:58	05:30－23:45
上うえ環たまき（西港にしこう城じょう）		05:55－00:00	06:00－00:03	06:02－00:00
跑馬地ち		06:27－23:26	06:41－23:16	06:42－00:02
	西行さいぎょう	05:45－00:39	05:53－00:31	05:52－00:37
銅鑼どら灣わん		05:48－23:32	06:25－00:34	06:03－00:21
北角きたずみ		06:00－23:40	06:00－23:40	06:00－23:40
筲箕灣わん		05:46－00:06	06:00－23:40	06:00－23:40
繁忙はんぼう時間じかん平均へいきん班はん次じ：每まい1分ふん30秒びょう一いち班はん。

電車でんしゃ車しゃ站

主しゅ条目じょうもく：香港ほんこん電車でんしゃ車しゃ站列表ひょう

筲箕灣わん電車でんしゃ總そう站，是ぜ整せい條じょう電車でんしゃ軌道きどう的てき東ひがし面めん盡つき頭あたま

通つう往跑馬ば地ち支線しせん的てき分ぶん岔口

總そう站

跑馬地ち電車でんしゃ總そう站設有ゆう兩りょう條じょう路ろ軌，分別ふんべつ有ゆう兩個りゃんこ方向ほうこう的てき路線ろせん前ぜん往香港ほんこん島とう東西とうざい兩邊りょうへん，靠もたれ內的一いち條じょう前まえ往筲箕灣わん，靠もたれ外がい則そく前ぜん往堅けん尼あま地ち城じょう

位くらい於德とく輔道中ちゅう急きゅう庇ひさし利り街がい及摩利まり臣しん街がい之これ間あいだ的てき西港にしこう城じょう總そう站

位くらい於銅鑼どら灣わん怡和街がい與あずか邊あたり寧やすし頓とみ街がい交界的てき銅鑼どら灣わん總そう站站務亭てい

香港ほんこん電車でんしゃ目前もくぜん共有きょうゆう7個こ電車でんしゃ總そう站，分別ふんべつ是ぜ堅けん尼あま地ち城じょう、石いし塘咀、上うえ環たまき街がい市し（現げん稱しょう西港にしこう城じょう）、銅鑼どら灣わん、北角きたずみ、筲箕灣わん及跑馬地ち，亦また有ゆう部分ぶぶん電車でんしゃ以屈地ち街がい電車でんしゃ廠しょう或ある西にし灣わん河かわ電車でんしゃ廠しょう作為さくい終點しゅうてん站。沿線えんせん總そう站設有ゆう站長室しつ，以便站長作さく車しゃ務つとむ調度ちょうど。

部分ぶぶん電車でんしゃ站的名稱めいしょう因いん為ため歷史れきし變遷へんせん而更改こうかい。例れい如北角きとずみ區く的てき電車でんしゃ總そう站曾經けい在ざい七姊妹泳場時期及名園遊樂場開業期間，分別ふんべつ使用しよう「七なな姊妹」和わ名園めいえん，而跑馬ば地ち的てき舊きゅう總そう站亦因いん應おう愉園遊樂ゆうらく場じょう而名「愉園」。戰前せんぜん屈こごめ地ち街がい及銅鑼どら灣わん電車でんしゃ總そう站均設しつらえ有ゆう供頭ともがしら等とう乘客じょうきゃく使用しよう的てき候こう車しゃ亭てい，戰後せんご已やめ拆卸。

分ぶん站

電車でんしゃ分ぶん站普遍ふへん以圓角かく頂いただき部ぶ配はい上じょう灰色はいいろ柱ばしら身み

位くらい於鰂魚涌英えい皇すめらぎ道どう的てき芬尼街がい (81E/20W)電車でんしゃ站，站旁設しつらえ有ゆう行人こうじん天てん橋きょう連接れんせつ到いた港みなと鐵てつ鰂魚涌站

一輛電車正停靠紅棉道 (66W)電車でんしゃ站

早期そうき電車でんしゃ站是沒ぼつ有ゆう劃定かくてい候こう車しゃ區く，亦また沒ぼっ有ゆう候こう車しゃ月がつ台だい，只ただ有ゆう站牌，當時とうじ的てき行人こうじん低てい估電車しゃ的てき速度そくど，不ふ清楚せいそ電車でんしゃ為ため何なん發出はっしゅつ叮叮聲ごえ，在ざい街まち上じょう候こう車しゃ時じ沒ぼつ有ゆう留意りゅうい路ろ過か的てき車輛しゃりょう，不時ふじ見み到いた電車でんしゃ便びん一湧而上去追車，造成ぞうせい不ふ少しょう意外いがい。乘じょう電車でんしゃ的てき乘客じょうきゃく可か以招手しゅ示しめせ意い要よう上うえ電車でんしゃ，而下車げしゃ乘客じょうきゃく也可以像坐すわ小しょう巴ともえ一樣いちよう，喊話示しめせ意い要よう下車げしゃ。1934年ねん，香港ほんこん電車でんしゃ於一些上落頻繁的位置設置電車等候處，確保かくほ乘客じょうきゃく的てき安全あんぜん。因よし為ため電車でんしゃ路ろ軌是位い於雙向むこう行ゆき車道くるまみち的中てきちゅう間あいだ，所以ゆえん很多電車でんしゃ站都設しつらえ於馬路ろ的てき中央ちゅうおう，類似るいじ設しつらえ有ゆう上蓋あげぶた的てき安全あんぜん島とう，主要しゅよう通過つうか緊鄰的てき行人こうじん過か路線ろせん或ある行人こうじん天てん橋きょう連接れんせつ；但ただし是ぜ有ゆう部分ぶぶん電車でんしゃ站因為ため路面ろめん狹窄きょうさく，如灣仔こ莊そう士し敦あつし道どう的てき部分ぶぶん車しゃ站，只ただ能のう在ざい行人こうじん路ろ旁つくり豎立如巴士し站般的てき電車でんしゃ站站牌ぱい，乘客じょうきゃく要よう橫よこ過か行くだり車線しゃせん登とう車しゃ或ある返かえし回かい行人こうじん路ろ；而法例れい亦また規定きてい，如電じょでん車しゃ站沒有安ありやす全島ぜんとう，當とう有ゆう電車でんしゃ上じょう落乘客きゃく時じ，其他車輛しゃりょう必須ひっす在ざい黃色おうしょく停車ていしゃ線せん前まえ停とま下しも，先さき讓ゆずる電車でんしゃ乘客じょうきゃく登とう車しゃ和わ下車げしゃ，等とう候こう乘客じょうきゃく橫よこ過か馬路まじ後ご才ざい可か以開車しゃ。

1904年ねん全線ぜんせん共有きょうゆう29個こ電車でんしゃ站，其中堅ちゅうけん尼あま地ち城じょう、跑馬地ち及筲箕み灣わん為ため總そう站。除じょ了りょう總そう站外並なみ沒ぼつ有明ありあけ確かく站名，主要しゅよう有ゆう兩りょう種たね表ひょう達たち形式けいしき，1) 以街道交どうこう界かい來らい表示ひょうじ，或ある2) 以電車しゃ站柱號ごう碼表示ひょうじ。1916年ねん增加ぞうか「隨意ずいい站」（即そく乘客じょうきゃく需要じゅよう上じょう落車才ざい停車ていしゃ），1936年ねん英えい皇すめらぎ道どう通どおり車しゃ後ご，電車でんしゃ公司こうし重じゅう整せい銅鑼どら灣わん以東いとう的てき電車でんしゃ站，部分ぶぶん站名將めいしょう舊きゅう筲箕灣わん道どう改あらため為ため英えい皇すめらぎ道どう。50年代ねんだい增設ぞうせつ有蓋ゆうがい電車でんしゃ站，並なみ沿用早期そうき的てき圓形えんけい站牌。1983年ねん有蓋ゆうがい電車でんしゃ站頂安あん裝そう方形ほうけい站牌，以數字すうじ代だい號ごう及英文字もじ母ははE或あるW作さく代だい碼，分別ふんべつ表示ひょうじ東ひがし行ぎょう和かず西行さいぎょう。車くるま站亦安あん裝そう詳細しょうさい班はん次じ和わ路線ろせん圖ず，舊式きゅうしき圓形えんけい站牌逐步停とま用よう。1990年代ねんだい起おこり，電車でんしゃ公司こうし於有蓋ゆうがい車しゃ站進行しんこう翻こぼし新しん，增設ぞうせつ乘客じょうきゃく資し訊，並なみ在ざい開放かいほう式しき車しゃ站加上じょう圍かこえ板ばん，保障ほしょう候こう車しゃ乘客じょうきゃく安全あんぜん，還かえ增設ぞうせつ廣告こうこく展示てんじ板ばん增加ぞうか收入しゅうにゅう途と徑みち。

2007年ねん電車でんしゃ公司こうし再さい次つぎ於電車しゃ站上增設ぞうせつ電車でんしゃ路線ろせん圖ず，詳細しょうさい地ち列れつ出で東ひがし行ぎょう線せん及西行ぎょう線せん的てき各個かっこ總そう站和分ぶん站，以及六ろく條じょう路線ろせん的てき詳細しょうさい資料しりょう。2010年ねん電車でんしゃ公司こうし換かわ上新かみしん的てき電車でんしゃ站牌並なみ標しるべ上じょう站名和わ數字すうじ代だい號ごう，以便識別しきべつ。分ぶん站編碼主要しゅよう分ぶん「東ひがし行ぎょう」和かず「西行さいぎょう」，「東ひがし行ぎょう」的てき分ぶん站由堅けん尼あま地ち城じょう起おこり，以01開始かいし每ごと個こ單數たんすう編へん碼，以E（即そくEast）作さく尾お碼，例れい如分站05E是ぜ由ゆかり堅けん尼あま地ち城じょう總そう站起東ひがし行ぎょう第だい三さん個こ分ぶん站，最大さいだい編へん號ごう為ため101E；同樣どうよう道理どうり，「西行さいぎょう」的てき分ぶん站則由ゆかり筲箕灣わん開始かいし，以02開始かいし每ごと個こ雙そう數すう編へん碼，以W（即そくWest）作さく尾お碼，最大さいだい編へん號ごう為ため104W。跑馬地ち圈けん分ぶん站編號ごう由よし105-112，未み有ゆう分ぶん開東かいとう西行さいぎょう編へん碼。目前もくぜん全線ぜんせん電車でんしゃ站共有きょうゆう120個こ，平均へいきん每ごと相しょう隔へだた約やく250米めーとる設しつらえ有ゆう一いち個こ。最さい繁忙はんぼう的てき電車でんしゃ站計有ゆう中ちゅう環たまき太子たいし大廈たいか／置おけ地ち廣場ひろば站、金きむ鐘かね太古たいこ廣場ひろば站及銅鑼どら灣わん怡和街がい站。

其他設しつらえ施ほどこせ

香港ほんこん電車でんしゃ在ざい整せい個こ路ろ段だん設しつらえ有ゆう九個可供調頭的位置，在ざい緊急きんきゅう情況じょうきょう下か，如道路ろ被ひ封ふう閉時可か供きょう使用しよう，這些調ちょう頭あたま位置いち分別ふんべつ位い於堅けん尼あま地ち城じょう（爹核士し街がい、西行さいぎょう電車でんしゃ站第104W號ごう） 、城西じょうせい道みち（屈こごめ地ち街がい電車でんしゃ廠しょう、西行さいぎょう電車でんしゃ站第94W號ごう）、西にし營盤（近ちか東ひがし邊べ街がい）、中ちゅう環たまき（近ちか畢打街がい）、金きむ鐘かね（地ち鐵てつ站）（西行さいぎょう電車でんしゃ站第64W號ごう）、灣わん仔こ（近ちか機き利り臣しん街がい）、維多利たり亞あ公園こうえん、北角きたずみ（近ちか北角きたずみ道みち）及鰂魚涌（近ちか濱はま海うみ街がい）。香港ほんこん電車でんしゃ在ざい電車でんしゃ沿線えんせん設しつらえ有ゆう七なな個こ配電はいでん站，將はた電力でんりょく公司こうし供應きょうおう的てき高だか壓あつ電でん降壓こうあつ及調整ちょうせい至いたり電車でんしゃ應用おうよう的てき550伏ふく特とく直流ちょくりゅう電でん。銅鑼どら灣わん霎東街がい電車でんしゃ廠しょう被ひ重じゅう建けん為ため時代じだい廣場ひろば後ご，由ゆかり於當時とうじ的てき電車でんしゃ公司こうし和わ時代じだい廣場ひろば皆みな由ゆかり九きゅう龍りゅう倉くら集團しゅうだん持もち有ゆう，所以ゆえん時代じだい廣場ひろば的てき地ち庫こ設しつらえ有ゆう供きょう電車でんしゃ公司こうし租用的てき配電はいでん站。但ただし電車でんしゃ公司こうし於2009年ねん分ぶん兩りょう階段かいだん被ひ轉てん售給法ほう國威こくい立りつ雅みやび集團しゅうだん後ご，時代じだい廣場ひろば於2013年ねん決定けってい收おさむ回かい地ち庫こ的てき配電はいでん站自用よう。因よし此這個こ配電はいでん站需要じゅよう重じゅう置おけ及分拆為兩個りゃんこ，重じゅう建けん後ご分別ふんべつ位い於摩利り臣しん山道さんどう的てき電車でんしゃ路ろ軌旁及在高士こうし威い道どう的てき銅鑼どら灣わん總そう站迴旋處，所以ゆえん配電はいでん站在2019年ねん增ぞう至いたり八はち個こ。

電車でんしゃ收おさむ費ひ

香港ほんこん電車でんしゃ的てき收おさむ費ひ相對そうたい於其他た交通こうつう工具こうぐ來らい說せつ是ぜ相當そうとう低廉ていれん，更さら是ぜ香港ほんこん島とう上うえ收おさむ費ひ最さい便宜べんぎ的てき陸上りくじょう交通こうつう工具こうぐ。電車でんしゃ採用さいよう劃一かくいつ收おさむ費ひ，不ふ分乘ぶんじょう車しゃ遠近えんきん都と是ぜ支ささえ付づけ相しょう同どう票ひょう價か。電車でんしゃ收おさむ費ひ分ぶん為ため三さん種しゅ；票ひょう價か如下。現時げんじ，付づけ款方法ほう有ゆう四よん種しゅ：八はち達たち通どおり、現金げんきん、月つき票ひょう及電子でんし支ささえ付づけ。

香港ほんこん電車でんしゃ現時げんじ票ひょう價か
乘客じょうきゃく類別るいべつ	八はち達たち通どおり	現金げんきん AlipayHK	其他電子でんし 支ささえ付づけ工具こうぐ
成人せいじん（包括ほうかつ學生がくせい）	$3.0
小童こわっぱ （3-11歲さい，包括ほうかつ該年齡ねんれい組ぐみ別べつ殘ざん疾やまし兒童じどう）	$1.5		$3.0
長者ちょうじゃ （65歲さい或ある以上いじょう，包括ほうかつ該年齡ねんれい組ぐみ別べつ「樂らく悠ゆう咭」持じ有人ゆうじん）	$1.3
60-64歲さい香港ほんこん居きょ民みん （「樂らく悠ゆう咭」持じ有人ゆうじん）	$2.0	$3.0
12-64歲さい殘ざん疾やまし人士じんし （「殘ざん疾やまし人士じんし身分みぶん」個人こじん八はち達たち通どおり持じ有人ゆうじん）
月つき票ひょう	$260.0

歷れき年收ねんしゅう費ひ

生なま效こう日び期き	成人せいじん	小童こわっぱ	學生がくせい	長者ちょうじゃ	60-64歲さい 香港ほんこん居きょ民みん （使用しよう「樂らく悠ゆう咭」）	殘ざん疾やまし人士じんし （使用しよう個人こじん 八はち達たち通どおり）	月つき票ひょう（每まい月收げっしゅう費ひ）
1904年ねん7月がつ30日にち	$0.10（頭あたま等とう） $0.05（三さん等とう）	－	－	－	－	－	不ふ詳しょう
1936年ねん	$0.06（頭あたま等とう） $0.03（三さん等とう）	－	－	－	－	－
1946年ねん	$0.20（頭あたま等とう） $0.10（三さん等とう）	$0.1	－	－	－	－
1972年ねん	$0.2		$0.1	－	－	－
1975年ねん12月1日にち	$0.3			－	－	－	$18
1981年ねん8月がつ1日にち	$0.5	$0.2	$0.3	－	－	－	$27
1983年ねん7月がつ1日にち	$0.6			－	－	－	$36
1990年ねん8月がつ5日にち	$1.0	$0.5	$0.6	－	－	－	$60
1991年ねん10月がつ1日にち			－	－	－	－	$60
1994年ねん2月がつ6日にち	$1.2	$0.6	－	$0.6	－	－	$100
1997年ねん1月がつ12日にち	$1.6	$0.8	－	$0.8	－	－	$135
1998年ねん3月がつ21日にち	$2.0	$1.0	－	$1.0	－	－	$170
2011年ねん6月がつ7日にち	$2.3	$1.2	－		－	－	$200
2012年ねん6月がつ7日にち			－	$1.1	－	－
2018年ねん7月がつ2日にち	$2.6	$1.3	－	$1.2	－	－	$220
2022年ねん2月がつ27日にち			－		$2.0
2022年ねん7月がつ11日にち	$3.0	$1.5	－	$1.3			$260

• 成人せいじん收おさむ費ひ包括ほうかつ使用しよう「學生がくせい身分みぶん」個人こじん八はち達たち通どおり使用しよう者しゃ，而在2022年ねん2月がつ27日にち前まえ，亦また包括ほうかつ使用しよう「殘ざん疾やまし人士じんし身分みぶん」個人こじん八はち達たち通どおり使用しよう者しゃ。
• 香港ほんこん電車でんしゃ已やめ於1991年ねん10月がつ1日にち起おこり取消とりけし學生がくせい優惠ゆえ。

車くるま票ひょう

早期そうき乘客じょうきゃく搭電車しゃ主要しゅよう以銀幣ぬさ付づけ款，由ゆかり售票員いん收おさむ取と車くるま資し，車くるま票ひょう款式因いん應おう洋よう人じん和わ華人かじん需要じゅよう而有所しょ不同ふどう，海員かいいん更さら享有きょうゆう半價はんか優惠ゆえ。1936年ねん為ため應對おうたい巴ともえ士し競爭きょうそう而推行ぎょう減價げんか優惠ゆえ，自じ戰後せんご1946年ねん至いたり1972年間ねんかん，電車でんしゃ車しゃ票ひょう的てき款式和わ票ひょう價か基本きほん上じょう變化へんか不ふ大だい。而在特別とくべつ節ぶし日び如農曆れき新年しんねん，電車でんしゃ公司こうし會かい發行はっこう節ぶし慶けい車しゃ票ひょう。乘客じょうきゃく購票後ご，售票員いん於車票ひょう上じょう的てき表ひょう格かく以打孔あな機き在ざい對應たいおう的てき上うえ車しゃ區域くいき打だ孔あな作為さくい記號きごう，乘客じょうきゃく需保留ほりゅう車しゃ票ひょう直ちょく至いたり下車げしゃ。車くるま票ひょう按車廂ひさし分ぶん為ため不同ふどう等級とうきゅう，及依據いきょ乘客じょうきゃく的てき年齡ねんれい分ぶん為ため成人せいじん票ひょう和わ小童こわっぱ票ひょう，車くるま票ひょう上じょう印しるし有識ゆうしき別べつ編へん號ごう和わ電車でんしゃ途と經けい區域くいき的てき表ひょう格かく。車くるま票ひょう是ぜ卷まき裝そう的てき，並なみ在ざい一定いってい程度ていど上じょう防水ぼうすい，售票時じ由よし售票員いん逐次ちくじ撕出車しゃ票ひょう及打孔あな給きゅう乘客じょうきゃく，由ゆかり於電車しゃ在ざい以前いぜん是ぜ香港ほんこん島とう上じょう最さい重要じゅうよう的てき鐵路てつろ系統けいとう，載の客きゃく量りょう很高，所以ゆえん電車でんしゃ票ひょう的てき背面はいめん常つね印しるし有ゆう廣告こうこく，並なみ成なり為ため電車でんしゃ公司こうし增加ぞうか收入しゅうにゅう的てき途と徑みち。 車くるま上じょう間あいだ中ちゅう亦また會かい有ゆう稽查員いん向こう乘客じょうきゃく驗けん票ひょう，及防止ぼうし售票員いん透過とうか售賣未み使用しよう的てき舊きゅう車くるま票ひょう作さく弊へい。

收おさむ費ひ錢ぜに箱ばこ

1976年ねん起おこり，電車でんしゃ公司こうし在ざい各かく輛電車しゃ的てき駕が駛席左側ひだりがわ加か裝そう投とう幣ぬさ箱ばこ，由ゆかり駕が駛員在ざい電車でんしゃ停とま站時監察かんさつ下車げしゃ乘客じょうきゃく投とう幣ぬさ繳付車しゃ資し，至いたり1982年ねん因いん拖卡被ひ淘汰とうた而不再さい派出はしゅつ售票員いん在ざい車しゃ上じょう售票。因よし為ため現金げんきん付づけ款並不ふ設しつらえ找續，乘客じょうきゃく上うえ車しゃ前ぜん應おう確かく保有ほゆう足あし夠零錢ぜに繳付足あし額がく車しゃ資し；值得留意りゅうい的てき是ぜ，電車でんしゃ是ぜ香港ほんこん公共こうきょう交通こうつう工具こうぐ中ちゅう，少數しょうすう在ざい乘客じょうきゃく下車げしゃ時じ才ざい付づけ費ひ的てき。乘客じょうきゃく從したがえ後ご門もん上じょう車しゃ，在ざい前門ぜんもん下車げしゃ，下車げしゃ時じ於前門もん駕が駛員的てき位置いち繳付車しゃ資し，登とう車しゃ用よう的てき後ご門もん設しつらえ有ゆう單向たんこう轉てん動的どうてき旋轉せんてん門もん柵しがらみ防止ぼうし乘客じょうきゃく逃票，1998至いたり1999年間ねんかん登とう車しゃ門もん位置いち加か裝そう閉路へいろ電でん視し，除じょ減げん低てい乘客じょうきゃく逃票的てき機會きかい外がい，亦また可か避免乘客じょうきゃく被ひ電車でんしゃ車しゃ門もん夾倒的てき意外いがい。由よし於電車しゃ車しゃ廂ひさし的てき通どおり道どう較為狹窄きょうさく，在ざい車くるま廂ひさし擠滿乘客じょうきゃく時じ，在ざい車尾くずも的てき乘客じょうきゃく或ある會かい較難走はし到いた前ぜん門もん下車げしゃ及繳付づけ車しゃ資し，乘客じょうきゃく如因此在後ご門もん下車げしゃ，仍有責任せきにん在ざい下車げしゃ後ご走はし到いた車くるま頭あたま繳付車しゃ資し。

八はち達たち通どおり

主しゅ条目じょうもく：八はち達たち通どおり

八達通是香港其中一種電子でんし收おさむ費ひ系統けいとう，普通ふつう卡的大小だいしょう和わ信用しんよう卡相あい同どう，內置晶あきら片へん，使用しよう時じ把わ卡片放ひ在ざい接收せっしゅう器き上じょう即そく能のう完成かんせい付づけ款過程かてい。香港ほんこん電車でんしゃ由よし2001年ねん8月がつ16日にち起おこり於全線せん電車でんしゃ提供ていきょう八はち達たち通どおり付づけ款服務ふくむ，收おさむ費ひ機き設しつらえ於前門もん的てき駕が駛席旁つくり，乘客じょうきゃく在ざい下車げしゃ時じ拍はく卡付費ひ。如需享とおる用よう電車でんしゃ和わ指定してい的てき九巴專營過海路線轉乘優惠，以及60-64歲さい「樂らく悠ゆう咭」或ある12-64歲さい殘ざん疾やまし人士じんし的てき$2優惠ゆえ票ひょう價か，乘客じょうきゃく必須ひっす使用しよう八はち達たち通どおり。

二に維碼／手て機きNFC／輕けい觸さわ式しき信用しんよう卡支付づけ

由よし2023年ねん6月がつ4日にち起おこり，香港ほんこん電車でんしゃ陸續りくぞく更さら換かわ新しん款電子でんし支ささえ付づけ收おさむ費ひ器き，並なみ於同年どうねん7月がつ6日にち全面ぜんめん啟けい用よう。新しん收おさむ費ひ器き除じょ設しつらえ有ゆう八はち達たち通どおり付づけ款外，亦また同時どうじ支援しえん下か列れつ支ささえ付づけ工具こうぐ：

• 拍はく卡付款：

Visa payWave
非ひ接觸せっしょく式しき萬事ばんじ達たち卡（Mastercard Contactless）
銀ぎん聯れん閃付（UnionPay Quickpass）
JCB卡

• 流動りゅうどう支ささえ付づけ：

Apple Pay
Google Pay (Android)
SAMSUNG Pay
HUAWEI Pay

• 二に維碼支ささえ付づけ（QR code）：

AlipayHK「易えき乘じょう碼」（EasyGo）
支ささえ付づけ寶たから乘車じょうしゃ碼（乘客じょうきゃく需要じゅよう將しょう出で行地ゆくじ區く設定せってい為ため香港ほんこん）
銀ぎん聯れん雲くも閃付App「乘車じょうしゃ碼」（乘客じょうきゃく需要じゅよう將しょう出で行地ゆくじ區く設定せってい為ため香港ほんこん）
BoC Pay「乘車じょうしゃ碼」（乘客じょうきゃく需要じゅよう將しょう出で行地ゆくじ區く設定せってい為ため香港ほんこん）

• 當とう系統けいとう發出はっしゅつ「多謝たしゃ」聲こえ響ひびき並なみ顯示けんじ「歡迎かんげい乘じょう搭」，即そく代表だいひょう交易こうえき成功せいこう。

• 使用しよう上述じょうじゅつ支ささえ付づけ工具こうぐ時じ，除じょ使用しようAlipayHK「易えき乘じょう碼」及支付づけ寶たから乘車じょうしゃ碼（需於下車げしゃ付づけ款前於手機き程ほど式しき選擇せんたく合あい適てき票ひょう價あたい選せん項こう，60-64歲さい「樂らく悠ゆう咭」持じ有人ゆうじん及12-64歲さい「殘ざん疾やまし人士じんし身分みぶん」個人こじん八達通持有人如使用AlipayHK易えき乘じょう碼或支ささえ付づけ寶たから乘車じょうしゃ碼需付づけ成人せいじん票ひょう價か）外そと，其餘支ささえ付づけ工具こうぐ只ただ提供ていきょう成人せいじん票ひょう價か。

月つき票ひょう

早さ於1905年ねん，香港ほんこん電車でんしゃ已やめ設しつらえ有ゆう月つき票ひょう制度せいど，並なみ推行至いたり今いま。惟おもんみ當時とうじ大だい部分ぶぶん香港ほんこん居きょ民みん都と不知ふち道どう這回事ごと。電車でんしゃ月がつ票ひょう售價HK$260，於屈こごめ地ち街がい電車でんしゃ廠しょう、銅鑼どら灣わん及北角かく電車でんしゃ總そう站有售。

四よん天てん通行つうこう票ひょう（已やめ停止ていし發行はっこう）

於2012年ねん8月がつ1日にち至いたり2022年ねん7月がつ10日とおか期間きかん推出，持じ票ひょう者しゃ可か於四天內不限次數乘搭普通電車，於電車しゃ公司こうし網もう站內發はつ售，售價為ためHK$34。

電車でんしゃ租賃

除じょ一いち般乘搭外，香港ほんこん電車でんしゃ亦また設しつらえ普通ふつう電車でんしゃ和わ古典こてん電車でんしゃ供きょう市民しみん及遊客きゃく私人しじん租用，可か作さく派は對たい聚會或ある宣傳せんでん活動かつどう等とう用途ようと。每まい小しょう時じ費用ひよう由よしHK$1,800至いたりHK$6,000不等ふとう。

電車でんしゃ運うん作さく

自じ從したがえ轉てん軌系統けいとう電子でんし化か後ご，已やめ無む需分派ぶんぱ職員しょくいん在ざい路面ろめん切せつ換かわ軌道きどう，只ただ有ゆう在ざい突發とっぱつ事故じこ下か，如圖中ちゅう在中ざいちゅう環たまき近ちか雪ゆき廠しょう街がい設置せっち臨時りんじ終點しゅうてん站，電車でんしゃ需要じゅよう在ざい車尾くずも駕が駛作倒たおせ行くだり時じ，才ざい需要じゅよう派出はしゅつ職員しょくいん操みさお控ひかえ軌道きどう轉てん轍わだち器き和わ調整ちょうせい集しゅう電でん弓ゆみ。

基本きほん規格きかく

香港ほんこん電車でんしゃ由よし550伏ふく特とく直流ちょくりゅう電でん推動，最高さいこう可か行ぎょう45km/h。車くるま頂いただき的てき拖里桿將電流でんりゅう從したがえ天てん線せん引入來いりき驅動くどう電車でんしゃ。

電車でんしゃ車速しゃそく

駕が駛席的てき前方ぜんぽう有ゆう一支控制車速的控制桿，司つかさ機き可か將はた桿推拉ひしげ到いた不ふ同どう刻こく度ど，以機械きかい方式ほうしき切せつ換かわ電路でんろ連接れんせつ電でん阻的てき方式ほうしき，通過つうか控ひかえ制せい電流でんりゅう調節ちょうせつ直流ちょくりゅう電動でんどう機き的てき轉てん速そく。速度そくど分ぶん為ため八はち度ど，當とう中なか一至四度為較慢的，五度至八度則是較快的，控ひかえ制せい桿向下か壓あつ以加速そく，向上こうじょう推以減速げんそく，回かい至いたりN停車ていしゃ。如果司し機長きちょう時間じかん將はた桿拉到いた高波たかなみ段だん，電路でんろ的てき機械きかい接點せってん和わ電でん阻便有可ゆか能因のういん持續じぞく處しょ於高電流でんりゅう而出現しゅつげん過熱かねつ，在ざい1996年ねん便びん曾經發生はっせい控ひかえ制せい設備せつび起おこり火ひ後ご陷おちい入にゅう無人むじん駕が駛的意外いがい（詳しょう見み「電車でんしゃ安全あんぜん」章節しょうせつ），事件じけん引起香港ほんこん社會しゃかい對たい電車でんしゃ安全あんぜん的てき關せき注ちゅう，電車でんしゃ公司こうし因いん此決定けってい將はた電車でんしゃ的てき控ひかえ制せい系統けいとう現代げんだい化か，開發かいはつ以電子でんし設備せつび控ひかえ制せい車速しゃそく取と代だい以往いおう的てき純じゅん機械きかい設計せっけい。控ひかえ制せい系統けいとう經過けいか現代げんだい化か的てき的てき電車でんしゃ，司つかさ機き只ただ要よう將しょう控ひかえ制せい桿拉到いた所ところ需的車速しゃそく後ご，控ひかえ制せい系統けいとう便びん會かい自動じどう調節ちょうせつ電動でんどう機き的てき轉てん速そく，使つかい電車でんしゃ以司機き選定せんてい的てき速度そくど行ぎょう車しゃ；如果司し機き沒ぼつ有ゆう持續じぞく操みさお控ひかえ電車でんしゃ，系統けいとう將しょう會かい使し電車でんしゃ停とま駛，防止ぼうし電車でんしゃ在ざい無人むじん操縱そうじゅう下か仍然行進こうしん。現時げんじ採用さいよう電子でんし系統けいとう控ひかえ制せい行ぎょう車しゃ的てき電車でんしゃ稱しょう為ため「八はち字じ車しゃ」或ある「度ど字じ車しゃ」，在ざい駕が駛面板ばん上じょう有ゆう兩りょう組くみ七なな劃管組成そせい的てき顯示けんじ器き，左邊さへん的てき數字すうじ顯示けんじ電でん動機どうき所しょ處しょ的てき波なみ段だん，右邊うへん的てき數字すうじ則そく為ため目前もくぜん的てき行ぎょう車しゃ速度そくど。有ゆう部ぶ份電車しゃ安あん裝そう了りょう斬き波なみ器き，以無段だん變速へんそく方式ほうしき加速かそく，司つかさ機き拉ひしげ下か控ひかえ制せい桿後，電動でんどう機き便びん會かい自動じどう跳とべ到いた司つかさ機き所しょ選せん取的とりてき波は段だん行ぎょう車しゃ。

反はん向むかい行こう車しゃ和わ迴圈軌道きどう

電車でんしゃ在ざい兩端りょうたん皆みな設しつらえ有ゆう駕が駛設備せつび，可か以在另一端駕駛並往相反方向行車，但ただし開ひらき行ゆき前ぜん須要しゅよう以人手しゅ利用りよう長ちょう桿把車しゃ頂いただき的てき集しゅう電でん桿轉到いた另一方向ほうこう。為ため了りょう有ゆう較佳的てき運うん作さく效率こうりつ，除じょ了りょう佈線較特殊こと的てき跑馬地ち線せん和わ跑馬地ち總そう站之外がい，其他營運路ろ段だん都と已やめ鋪しき設しつらえ可か供きょう同時どうじ往來おうらい方向ほうこう行ぎょう車しゃ的てき雙そう軌，而終點てん站亦已やめ鋪しき設しつらえ供きょう電車でんしゃ開ひらき往反方向ほうこう行ゆき車路くるまじ軌的環たまき形がた迴車軌道きどう，電車でんしゃ只ただ須順著ちょ迴圈軌道きどう行ぎょう駛即可か繞にょう到いた反はん方向ほうこう行ぎょう車しゃ的てき軌道きどう上じょう，所以ゆえん電車でんしゃ在日ざいにち常つね載の客きゃく服務ふくむ的てき時候じこう，駕が駛員是ぜ無む須在車尾くずも駕が駛電車しゃ。

銅鑼どら灣わん總そう站是設置せっち於環形がた軌道きどう上じょう，電車でんしゃ必定ひつじょう從したがえ西にし到いた東ひがし，以順時針じしん方向ほうこう駛入銅鑼どら灣わん總そう站的環たまき形がた軌道きどう，而離開ひらき銅鑼どら灣わん總そう站的電車でんしゃ在日ざいにち常つね營運下か只ただ能のう駛入西行さいぎょう線せん。北角きたずみ總そう站雖然しか沒ぼつ有ゆう迴圈軌道きどう，但ただし進入しんにゅう北角きたずみ總そう站的電車でんしゃ，是ぜ必定ひつじょう從したがえ西にし到いた東ひがし通過つうか春はる秧街的てき一段單向軌道駛入北角總站，而離開北かいほく角かく總そう站的電車でんしゃ在日ざいにち常つね營運只ただ能のう駛入西行さいぎょう往上環たまき方向ほうこう，在ざい英えい皇すめらぎ道どう的てき一段路軌已經發揮迴圈的功能。至いたり於跑馬ば地ち總そう站，則のり屬ぞく於單一方向運作的單軌路段，從したがえ軒のき尼あま詩し道どう駛入跑馬地ち總そう站的電車でんしゃ，都會とかい從したがえ在ざい跑馬地ち東面とうめん的てき波なみ斯富街がい，經けい禮れい頓ひたぶる道どう進入しんにゅう跑馬地ち總そう站所在しょざい的てき黃き泥どろ涌道，而離開ひらき跑馬地ち總そう站的電車でんしゃ，則のり向こう西にし沿着黃き泥どろ涌道駛到跑馬地ち的てき西にし面めん，再さい經過けいか摩利まり臣しん山道さんどう及天てん樂らく里さと回かい到いた軒のき尼あま詩し道どう。由よし於跑馬ば地ち線せん的てき佈線安やす排はい，已やめ經けい是ぜ一個從東到西單向來往軒尼詩道的大型迴圈路線，因いん此無需在總そう站鋪設しつらえ供きょう反はん方向ほうこう行ぎょう車しゃ的てき迴圈軌道きどう；所以ゆえん行ぎょう駛各條じょう路線ろせん的てき電車でんしゃ，在ざい常つね規ぶんまわし的てき日常にちじょう運うん作さく下か，司つかさ機き是ぜ無む需走到いた車尾くずも的てき一いち端はし駕が駛電車しゃ。車尾くずも的てき駕が駛設備せつび主要しゅよう是ぜ供きょう車しゃ廠しょう內調動どう電車でんしゃ及進行しんこう檢けん修おさむ時じ使用しよう；如電じょでん車しゃ因いん為ため路面ろめん發生はっせい事故じこ而無法ほう進入しんにゅう迴圈軌道きどう，車尾くずも的てき駕が駛設備せつび可か在ざい須要しゅよう時じ提供ていきょう反はん向むこう行ゆき車之くるまの用よう，車尾くずも亦また設しつらえ有ゆう托たく架か可か供きょう臨時りんじ安あん裝そう八達通收費機及投幣箱，令れい電車でんしゃ在ざい路みち軌因事故じこ而中斷ちゅうだん時じ仍能提供ていきょう有ゆう限度げんど服務ふくむ。在ざい2014年ねん發生はっせい佔領中ちゅう環たまき期間きかん因いん為ため銅鑼どら灣わん段だん軌道きどう被ひ佔據，電車でんしゃ曾經有ゆう兩個りゃんこ多た月つき需要じゅよう倒たおせ車しゃ行ぎょう駛，在ざい2019年ねん的てき反對はんたい逃犯條例じょうれい修訂しゅうてい草案そうあん運動うんどう也多次じ因いん封ふう路導みちおしえ致電車しゃ需要じゅよう倒たおせ行くだり。

軌道きどう方向ほうこう控ひかえ制せい

在ざい1992年ねん前まえ，電車でんしゃ選擇せんたく行ぎょう車しゃ方向ほうこう及轉軌依賴人いらいにん手控てびかえ制せい，電車でんしゃ公司こうし曾在西にし灣わん河かわ電車でんしゃ廠しょう（筲箕灣わん道どう與あずか愛あい秩序ちつじょ灣わん道交どうこう界かい）、軒のき尼あま詩し道どう轉入てんにゅう波なみ斯富街がい的まと路ろ口こう、摩利まり臣しん街がい與あずか干ひ諾だく道中どうちゅう和わ干ひ諾だく道どう西にし交界等とう地點ちてん，派は駐ちゅう專門せんもん負ふ責せめ操みさお控ひかえ轉うたて轍わだち器き和わ高架こうか電纜でんらん的てき「撬路員いん」，直ちょく至いたり改あらため用よう電子でんし轉てん軌系統けいとう為ため止どめ，後來こうらい更さら以電子でんし感應かんおう裝置そうち控ひかえ制せい轉うたて軌。

色彩しきさい和わ廣告こうこく

香港ほんこん電車でんしゃ早さ於1925年ねん起おこり採用さいよう綠色みどりいろ車くるま身み，當時とうじ董ただし事こと會かい曾經考慮こうりょ定てい為ため標準ひょうじゅん，二戰後電車有可能沿用戰前電車的綠色作為主色，另一說法是以經濟原則為由採用戰時用剩的顏料（綠色みどりいろ是ぜ其中之の一いち）。現在げんざい於香港ほんこん街がい上じょう行ぎょう走はし的てき大だい部分ぶぶん電車でんしゃ都と披上全車ぜんしゃ身み廣告こうこく，新造しんぞう完成かんせい的てき電車でんしゃ亦また會かい塗ぬり上じょう綠色みどりいろ。。由よし於綠色みどりいろ在ざい軍事ぐんじ上じょう具有ぐゆう保護ほご色しょく的てき作用さよう，英美ひでみ盟めい軍ぐん的てき坦ひろし克かつ和わ軍ぐん車しゃ都と以綠色みどりいろ為ため塗裝とそう的てき主調しゅちょう，因いん此全世界せかい的てき油あぶら漆うるし廠しょう在ざい二に次じ大戰たいせん期間きかん都と大量たいりょう生產せいさん綠色みどりいろ油ゆ漆うるし，到いた二戰結束便成為戰爭剩餘物資。由よし於綠色みどりいろ油ゆ漆うるし有ゆう大量たいりょう庫こ存そん，所以ゆえん售價比ひ其他顏色かおいろ低廉ていれん。香港ほんこん在ざい1950年代ねんだい的てき經濟けいざい仍屬全ぜん球たま較低水平すいへい，因いん此市民しみん和わ公用こうよう事業じぎょう在ざい選せん購油漆うるし時じ都と傾向けいこう採用さいよう較廉價れんか的てき綠色みどりいろ，不ふ只ただ香港ほんこん電車でんしゃ，就連當時とうじ的てき香港ほんこん纜ともづな車しゃ和わ天てん星ぼし小しょう輪わ，街まち上じょう的てき燈とう柱ばしら和わ欄らん杆，路邊ろへん的てき報ほう攤和大だい牌ぱい檔等ひとし等ひとし，紛紛ふんぷん以綠色みどりいろ油ゆ漆うるし作為さくい防ぼう銹和粉飾ふんしょく的てき用途ようと。

香港ほんこん電車でんしゃ為ため商業しょうぎょう客きゃく戶ど在ざい車くるま身み登とう廣告こうこく最さい早出そうしゅつ現在げんざい1925年ねん，早年そうねん在ざい香港ほんこん向こう市民しみん大だい眾推廣こう產品さんぴん的てき途と徑みち並なみ不ふ如現在ざい多た，尤ゆう其在電でん視し機き和かず收おさむ音おと機き仍不普及ふきゅう前まえ，電車でんしゃ車しゃ身み便びん成なり為ため在ざい繁忙はんぼう街がい上じょう推廣產品さんぴん的てき流動りゅうどう廣告こうこく板ばん，而且每ごと天てん都と有ゆう大量たいりょう乘客じょうきゃく乘じょう搭電車しゃ，所以ゆえん使用しよう電車でんしゃ車しゃ身み賣うり廣告こうこく很受商しょう戶ど歡迎かんげい，但ただし在ざい電車でんしゃ車しゃ身み賣うり廣告こうこく的てき收おさむ費ひ並なみ不ふ便宜べんぎ，於是不同ふどう商しょう戶と便びん會かい在ざい同どう一輛電車租用不同位置登橫幅廣告，一輛電車會同時為不同客戶登出不同類型產品的廣告，而車身み廣告こうこく亦また成なり為ため電車でんしゃ公司こうし的てき主要しゅよう收入しゅうにゅう途と徑みち之の一いち。後來こうらい巴ともえ士し公司こうし都と加入かにゅう賣うり車しゃ身み廣告こうこく的てき行列ぎょうれつ，1975年ねん航空こうくう公司こうし是ぜ最早もはや用もちい於全車しゃ身み的てき電車でんしゃ廣告こうこく，自じ此開始かいし有ゆう單たん一商戶以全車身廣告加強宣傳效果。以前いぜん的てき廣告こうこく都と是ぜ用よう油あぶら漆うるし以人手しゅ繪畫かいが並なみ成なり為ため一いち種しゅ傳統でんとう技藝ぎげい，後來こうらい因いん為ため電腦でんのう繪圖えず出現しゅつげん，用よう打だ印しるし机つくえ印しるし製せい大型おおがた防水ぼうすい海うみ報むくい，再さい於車身み上張うわばり貼は，由ゆかり於效率りつ較高，所しょ以取代だい了りょう由よし人手ひとで在ざい車くるま身み繪畫かいが廣告こうこく，到いた現在げんざい除じょ了りょう特とく意い保留ほりゅう1950年代ねんだい風味ふうみ的てき120號ごう電車でんしゃ外がい，其他電車でんしゃ如有客きゃく戶ど委託いたく廣告こうこく都會とかい以全車しゃ身み廣告こうこく形式けいしき刊かん登とう。

乘の搭人次じ

一輛電車故障足以造成全線癱瘓

就像香港ほんこん巴ともえ士し一樣いちよう，香港ほんこん電車でんしゃ很多時じ都と相當そうとう擠逼。雖然電車でんしゃ最大さいだい載の客きゃく量りょう是ぜ115人にん，但ただし於繁忙せわし時間じかん，乘客じょうきゃく都と儘可能かのう擠進車しゃ廂ひさし內，但ただし這也拉ひしげ長ちょう了りょう電車でんしゃ的てき停とま站時間あいだ，所以ゆえん有ゆう時じ會かい出現しゅつげん很多電車でんしゃ同一どういつ時間じかん塞ふさが在ざい同一どういつ位置いち。2015年ねん統計とうけい，香港ほんこん電車でんしゃ每日まいにち平均へいきん有ゆう180,000人にん次じ乘じょう搭。

歷史れきし及發展はってん

早期そうき策さく劃

1841年ねん香港ほんこん開ひらき埠，香港ほんこん島とう北部ほくぶ發展はってん迅速じんそく，尤ゆう其是筲箕灣わん至いたり西にし營盤一帶いったい。到いた1881年ねん，香港ほんこん人口じんこう增長ぞうちょう至いたり160,400人にん，可か是ぜ當時とうじ只ただ有ゆう馬車ばしゃ、人力車じんりきしゃ和わ轎子等とう簡陋的てき交通こうつう工具こうぐ，根本ねもと無法むほう應おう付づけ需求，急きゅう需引進しん集しゅう體からだ運輸うんゆ系統けいとう。因よし此當年ねん6月がつ，當時とうじ的てき香港ほんこん立法りっぽう局きょく伍ご廷芳議員ぎいん動議どうぎ建立こんりゅう一いち個こ港島みなとじま區く電車でんしゃ系統けいとう，並なみ獲得かくとく通過つうか。翌年よくねん（1882年ねん），香港ほんこん政府せいふ頒佈《建築けんちく車しゃ路ろ條例じょうれい》，提議ていぎ，伍ご廷芳先生せんせい所しょ提議ていぎ，包括ほうかつ6段だん電車でんしゃ路線ろせん電車でんしゃ系統けいとう。其中5段だん即そく是ぜ今日きょう的てき電車でんしゃ系統けいとう，其餘一いち段だん則そく為ため山頂さんちょう纜ともづな車しゃ。然しか而，由ゆかり於當時とうじ消費しょうひ能力のうりょく較高的てき英國えいこく人じん主要しゅよう居住きょじゅう在ざい太平山たいへいざん山頂さんちょう一帶いったい，故こ當時とうじ財團ざいだん只ただ對たい興おき建けん山頂さんちょう纜ともづな車しゃ有ゆう興趣きょうしゅ；山頂さんちょう纜ともづな車しゃ於1885年ねん動どう工こう，並なみ於1888年ねん通どおり車しゃ，相反あいはん港島みなとじま北きた的てき沿海えんかい電車でんしゃ系統けいとう仍然無人むじん問とい津つ。

1901年ねん7月がつ15日にち，《電車でんしゃ條例じょうれい》草案そうあん通過つうか首くび讀，1902年ねん5月がつ23日にち正式せいしき通過つうか，落實上述じょうじゅつ5段だん的てき電車でんしゃ路線ろせん，名めい為ため1902年ねん第だい10號ごう法例ほうれい，現時げんじ的てき《電車でんしゃ條例じょうれい》納入のうにゅう香港ほんこん法例ほうれい第だい107章しょう。 1902年ねん2月がつ7日にち，「香港ほんこん電線でんせん車しゃ公司こうし」在ざい英國えいこく倫敦ろんどん成立せいりつ，負ふ責せめ建造けんぞう及營運うん香港ほんこん電車でんしゃ系統けいとう。但ただし到いた了りょう同どう年年ねんねん底そこ，這間公司こうし被ひ「香港ほんこん電車でんしゃ局きょく」接せっ管かん。1903年ねん5月がつ，公司こうし開始かいし進行しんこう分段ぶんだん路ろ軌鋪設しつらえ工程こうてい，初期しょき跑馬地ち、銅鑼どら灣わん以東いとう至いたり筲箕灣わん首くび先さき完成かんせい，其後灣わん仔こ軍ぐん器き廠しょう街がい以西いせい至いたり堅けん尼あま地ち城じょう路みち段だん1904年ねん7月がつ至いたり8月がつ完成かんせい。1904年ねん8月がつ13日にち，堅けん尼あま地ち城じょう至いたり筲箕灣わん全線ぜんせん通どおり車しゃ。

電車でんしゃ廠しょう設しつらえ於銅鑼どら灣わん羅ら素もと街がい（即そく現時げんじ時代じだい廣場ひろば的てき位置いち）。電車でんしゃ路線ろせん規ぶんまわし劃至港島みなとじま最さい西端せいたん的てき堅けん尼あま地ち城じょう和かず石いし塘咀，因いん為ため當時とうじ石いし塘咀乃著名めい的てき紅燈こうとう區く（有ゆう「塘西風月ふうげつ」之の稱しょう），方便ほうべん達たち官かん貴人きじん、公子こうし哥兒到いた該地玩樂。1927年ねん，銅鑼どら灣わん利り舞台ぶたい戲おどけ院いん每晚まいばん均ひとし會かい有ゆう一いち輛「午うま夜よる專せん車しゃ」從したがえ戲おどけ院いん附近ふきん載の客きゃく到いた石いし塘咀。

德とく輔道中ちゅう太子たいし行ぎょう及一輛單層そう電車でんしゃ

1904年初ねんしょ，電車でんしゃ車しゃ身み以組件けん形式けいしき由ゆかり英國えいこく運うん抵香港ほんこん裝そう嵌はま。首くび批電車しゃ共有きょうゆう26輛，分別ふんべつ為ため10輛頭等とう及16輛三さん等とう，全部ぜんぶ為ため單たん層そう設計せっけい。電車でんしゃ原ばら擬なずらえ分ぶん為ため三さん等とう，後來こうらい為ため方便ほうべん運うん作さく只ただ設しつらえ頭あたま等とう和わ三さん等とう。頭あたま等とう電車でんしゃ頭あたま尾お部分ぶぶん採用さいよう開放かいほう式しき設計せっけい，中間なかま則そく是ぜ密封みっぷう，每まい邊あたり設しつらえ有ゆう兩行りょうこう長ちょう椅，可か載の客きゃく32人にん，收おさむ費ひ每ごと位い一角いっかく。三さん等とう電車でんしゃ採用さいよう全ぜん開放かいほう式しき設計せっけい，設しつらえ有ゆう6排はい背せ對たい背せ長ちょう椅，可か載の客きゃく48人にん，收おさむ費ひ每ごと位い五ご仙せん。

1904年ねん7月がつ2日にち，首しゅ次じ有ゆう電車でんしゃ駛離車しゃ廠しょう作さく試驗しけん性行せいこう駛；經過けいか隨ずい後ご多た天てん的てき測はか試ためし後ご，香港ほんこん電車でんしゃ終おわり於在同年どうねん7月がつ30日にち啟けい用よう。

戰前せんぜん時期じき

1930年ねん代行だいこう駛於干ひ諾だく道どう西にし的てき電車でんしゃ

1910年ねん，「香港ほんこん電車でんしゃ局きょく」改名かいめい為ため「香港ほんこん電車でんしゃ有限ゆうげん公司こうし」，並なみ一直沿用至今。同年どうねん，香港ほんこん政府せいふ為ため防止ぼうし運うん貨工人じん擅用電車でんしゃ路ろ軌推運うん貨手推車，遂とげ立たて例れい禁止きんし其他車輛しゃりょう佔用電車でんしゃ路ろ，同時どうじ禁止きんし手しゅ推車軸じく距相同どう於電車道しゃどう軌距。

1912年ねん，由ゆかり於電車しゃ乘客じょうきゃく持續じぞく增長ぞうちょう，電車でんしゃ公司こうし引入了りょう10輛雙層そう電車でんしゃ。初はつ時じ雙そう層そう電車でんしゃ上層じょうそう無蓋むがい，只ただ設しつらえ有ゆう長ちょう椅，而上層そう及三分之一的下層被劃作頭等座位。翌年よくねん（1913年ねん），為ため了りょう使し雨天うてん時じ上層じょうそう仍可載の客きゃく，雙そう層そう電車でんしゃ上層じょうそう加か設しつらえ了りょう帆布ほぬの帳ちょう篷。

1922年ねん，「香港ほんこん電車でんしゃ有限ゆうげん公司こうし」總そう部ぶ由ゆかり英國えいこく遷至香港ほんこん，經營けいえい權けん亦また全ぜん歸かえり香港ほんこん，變へん為ため一いち間あいだ獨立どくりつ控ひかえ股また公司こうし，主要しゅよう股また權けん屬ぞく於怡和洋行ようこう擁よう有ゆう。同年どうねん，電車でんしゃ改あらため為ため以香港ほんこん電燈でんとう公司こうし的てき電力でんりょく運うん作さく。1923年ねん，雙そう層そう電車でんしゃ上蓋あげぶた改あらため為ため永久えいきゅう性せい木質もくしつ上蓋あげぶた，1925年ねん則そく引入全ぜん密封みっぷう式しき雙そう層そう電車でんしゃ。而由1924年ねん開始かいし，電車でんしゃ公司こうし進行しんこう雙そう軌鋪設しつらえ工程こうてい，初期しょき連接れんせつ銅鑼どら灣わん至いたり筲箕灣わん，最後さいご一いち期き要よう到いた1949年ねん8月がつ才ざい宣告せんこく完成かんせい。

戰後せんご發展はってん

1950年代ねんだい的てき銅鑼どら灣わん電車でんしゃ總そう站附近ふきん（當時とうじ由よし於鄰近きん樂らく聲ごえ戲おどけ院いん而稱為ため「樂らく聲ごえ迴旋處しょ」）

1941年ねん12月8日にち，日にち軍ぐん入いれ侵おかせ香港ほんこん，香港ほんこん保衛やすえ戰せん爆發ばくはつ，駐ちゅう港みなと英軍えいぐん經過けいか18天てん激戰げきせん後ご投降とうこう，香港ほんこん進入しんにゅう日にち佔時期じき，戰せん事こと令れい電車でんしゃ一度需要停駛。日本にっぽん佔領香港ほんこん後ご出で於實際ぎわ需要じゅよう恢復かいふく電車でんしゃ提供ていきょう有ゆう限度げんど服務ふくむ，但ただし只ただ有ゆう12輛電車しゃ行ぎょう駛銅鑼どら灣わん和上わじょう環たまき街がい市之いちの間あいだ的てき路ろ段だん。1942年初ねんしょ，日にち軍ぐん成立せいりつ「電車でんしゃ事務所じむしょ」，取と代だい之の前まえ的てき「香港ほんこん電車でんしゃ有限ゆうげん公司こうし」。到いた了りょう1942年ねん中ちゅう，路面ろめん才ざい大だい致修復しゅうふく，可か駛至筲箕灣わん。因よし為ため戰爭せんそう期間きかん零れい件けん供應きょうおう中斷ちゅうだん，電車でんしゃ缺乏けつぼう維護和わ保養ほよう，所以ゆえん可か投入とうにゅう服務ふくむ的てき電車でんしゃ越來ごえく越えつ少しょう，不時ふじ停とま駛。更さら因いん為ため物資ぶっし短たん缺かけ及缺乏けつぼう燃料ねんりょう發電はつでん，佔領地ち政府せいふ以節省しょう燃料ねんりょう為ため由よし下か令れい電車でんしゃ於1944年ねん6月がつ4日にち起おこり全線ぜんせん停とま駛。1945年ねん8月がつ日本にっぽん戰敗せんぱい，殘存ざんそん的てき109輛電車しゃ中ちゅう，只ただ有ゆう15輛能夠提供ていきょう服務ふくむ；電車でんしゃ公司こうし在ざい香港ほんこん重光しげみつ後こう全力ぜんりょく修復しゅうふく在ざい戰爭せんそう期間きかん受破壞はかい的てき電車でんしゃ及配套設施ほどこせ，但ただし電車でんしゃ服務ふくむ仍要到いた1946年ねん8月がつ才ざい大だい致回復かいふく正常せいじょう，亦また因いん應おう多數たすう電車でんしゃ在ざい戰爭せんそう期間きかん失しつ修おさむ及受損そん，電車でんしゃ公司こうし決定けってい為ため全線ぜんせん電車でんしゃ進行しんこう翻こぼし新しん工程こうてい，並なみ於1949年ねん推出首くび輛「戰後せんご型がた」電車でんしゃ。

1950年ねん1月がつ30日にち，羅ら素もと街がい車しゃ廠しょう電車でんしゃ職工しょっこう會かい爆發ばくはつ工こう潮しお，遭到警方鎮壓ちんあつ，史し稱しょう羅ら素もと街がい事件じけん。

1954年ねん，因いん應おう位い於銅鑼どら灣わん的てき羅ら素もと街がい電車でんしゃ廠しょう經歷けいれき為ため時じ三さん年ねん的てき擴建工程こうてい完成かんせい，1932年ねん起おこり運うん作さく的てき北角きとずみ電車でんしゃ廠しょう關せき閉，羅ら素もと街がい電車でんしゃ廠しょう亦また改名かいめい為ため霎東街がい電車でんしゃ廠しょう。

1964年ねん，電車でんしゃ公司こうし製造せいぞう了りょう一節可由雙層電車拉動的單層拖卡進行測試；電車でんしゃ公司こうし於同年どうねん12月がつ從したがえ英國えいこく金屬きんぞく部ぶ件けん（Metal Sections）購入こうにゅう10節せつ單たん層そう拖卡的てき組ぐみ件けん，運うん到いた香港ほんこん後ご再さい進行しんこう組ぐみ裝そう，這些拖卡的てき車しゃ廂ひさし被ひ列れつ為ため頭あたま等とう，於1965年ねん起おこり投入とうにゅう服務ふくむ。因よし為ため電車でんしゃ加か掛かけ拖卡後ご上じょう斜はす能力のうりょく不足ふそく，加か掛かけ拖卡的てき電車でんしゃ僅能應用おうよう於堅尼あま地ち城じょう和かず北角きとずみ之の間あいだ（包括ほうかつ跑馬地ち）的てき路ろ段だん，及不能ふのう反はん向むかい行こう車しゃ和わ迴圈軌道きどう，而且需另設しつらえ售票員いん向こう乘客じょうきゃく收おさむ費ひ，不ふ符合ふごう成本なりもと效こう益えき，至いたり1982年ねん5月がつ全部ぜんぶ拖卡被ひ廢棄はいき。

1967年ねん，香港ほんこん發生はっせい六ろく七なな暴動ぼうどう，當時とうじ是ぜ香港ほんこん島とう主要しゅよう大だい眾運輸基建けん的てき香港ほんこん電車でんしゃ成なり為ため鬥委會かい的てき主要しゅよう襲擊しゅうげき目標もくひょう之の一いち。北角きたずみ電車でんしゃ站駛出で英えい皇すめらぎ道どう的てき一いち段だん電車でんしゃ軌於1967年ねん6月がつ10日とおか被ひ左派さは人士じんし擺放了りょう一いち枚まい又また稱たたえ「土製どせい菠蘿」的てき土製どせい炸彈，左派さは暴徒ぼうと在ざい隨ずい後ご的てき7月がつ至いたり12月がつ期間きかん多た次つぎ在ざい電車でんしゃ站及電車でんしゃ路ろ軌上放置ほうち土製どせい炸彈，更さら有ゆう左派さは兇徒きょうと從したがえ高だか處しょ向むかい行こう駛中的てき電車でんしゃ投擲とうてき土製どせい炸彈，當年とうねん10月がつ13日にち灣わん仔こ莊そう士し敦あつし道どう有ゆう行ぎょう駛中的てき電車でんしゃ遭到炸彈襲擊しゅうげき並なみ有ゆう乘客じょうきゃく被ひ炸死。由よし於電車路くるまじ軌經常けいじょう被ひ放置ほうち真ま假かり炸彈，除じょ了りょう報ほう警由駐ちゅう港みなと英軍えいぐん派は拆彈專せん家か移うつり除じょ，為ため了りょう維持いじ服務ふくむ，有ゆう部分ぶぶん電車でんしゃ司し機き遇ぐう到いた「土製どせい菠蘿」阻路時じ，更さら曾經使用しよう長ちょう竹竿たけざお自じ行ぎょう將はた被ひ放置ほうち在ざい電車でんしゃ軌上的てき「土製どせい菠蘿」挑開及弄走はし，為ため電車でんしゃ開ひらき路ろ。電車でんしゃ公司こうし在ざい左派さは暴動ぼうどう期間きかん盡力じんりょく搶修遭縱火ひ及炸彈だん襲擊しゅうげき破壞はかい的てき電車でんしゃ及路軌，避免香港ほんこん島とう的てき大だい眾運輸うんゆ被ひ鬥委會かい癱瘓。

1972年ねん，電車でんしゃ取消とりけし沿用多おお時とき的てき等級とうきゅう收おさむ費ひ，改あらため用よう劃一かくいつ收おさむ費ひ，乘客じょうきゃく改あらため由よし車しゃ尾上おのえ車しゃ購票，投とう幣ぬさ入にゅう錢ぜに箱ばこ，由よし車しゃ頭あたま下車げしゃ。並なみ於車尾お增加ぞうか一條通往上層的樓梯。

1974年ねん，香港ほんこん電車でんしゃ有限ゆうげん公司こうし被ひ香港ほんこん財團ざいだん九きゅう龍りゅう倉くら和わ會かい德とく豐ゆたか收おさむ購。

1976年ねん，電車でんしゃ實施じっし一いち人にん控ひかえ制せい，收おさむ費ひ錢ぜに箱ばこ由ゆかり車尾くずも移うつり到いた車くるま頭あたま，方便ほうべん車しゃ長ちょう監察かんさつ下車げしゃ乘客じょうきゃく繳付車しゃ資し，並なみ於車尾くずも加か裝そう旋轉せんてん閘，剩あま下した的てき售票員いん部分ぶぶん訓練くんれん成なり車しゃ長ちょう，及轉為ため看み管かん同樣どうよう裝そう在ざい拖卡上じょう的てき錢ぜに箱ばこ。1982年ねん隨ずい著ちょ拖卡的てき停とま用もちい，售票員いん正式せいしき淘汰とうた。

1978年ねん7月がつ5日にち，環境かんきょう司し鍾信於立法ほう局きょく提出ていしゅつ，由ゆかり香港ほんこん政府せいふ以32億港元全面向九龍倉全面收購香港電車公司，並なみ且邀請香港ほんこん地ち鐵てつ（現げん為ため港みなと鐵てつ）以輕便けいべん鐵路てつろ取と代だい電車でんしゃ服務ふくむ；其後於《地下鐵ちかてつ路ろ首くび日び通車とおりくるま特とく刊かん》中ちゅう提ひさげ及香港ほんこん地ち鐵てつ聘請顧問こもん公司こうし研究けんきゅう，除じょ了りょう提出ていしゅつ興きょう建けん港島みなとじま綫外そと，並なみ計けい劃以新型しんがた電車でんしゃ系統けいとう取と代だい原はら有ゆう的てき路面ろめん電車でんしゃ，以及將はた中ちゅう環たまき的てき一段電車路軌改為地底行走。上述じょうじゅつ研究けんきゅう使し不ふ少しょう人ひと揣測政府せいふ是ぜ否いな計けい劃結束けっそく香港ほんこん電車でんしゃ提供ていきょう的てき服務ふくむ。電車でんしゃ公司こうし在ざい1984年ねん進行しんこう調ちょう查的結果けっか顯示けんじ市民しみん大だい多た傾向けいこう保留ほりゅう電車でんしゃ，而其他た同類どうるい調ちょう查亦反映はんえい收おさむ費ひ差異さい和わ站距等とう因いん素もと令れい市民しみん無む意い取消とりけし電車でんしゃ，因いん此香港ほんこん電車でんしゃ的てき服務ふくむ未み有ゆう因いん地ち鐵てつ港島みなとじま綫於1985年ねん開通かいつう而被取消とりけし。

1986年ねん起おこり，使用しよう中ちゅう的てき第だい五ご代だい「戰後せんご型がた」電車でんしゃ進行しんこう翻こぼし新しん，並なみ於1987年ねん起おこり把わ161輛一般載客きゃく電車でんしゃ（包括ほうかつ首くび輛「戰後せんご型がた」電車でんしゃ120號ごう）進行しんこう更さら換かわ車くるま身み工程こうてい，有ゆう關せき工程こうてい於1991年ねん11月完成かんせい。

1991年ねん首くび季き，電車でんしゃ公司こうし的てき母はは公司こうし九龍倉將銅鑼灣霎東街電車廠拆卸，原はら址し興きょう建けん時代じだい廣場ひろば及銅鑼どら灣わん站A出口でぐち。位い於石いし塘咀的てき屈こごめ地ち街がい電車でんしゃ廠しょう取と代だい霎東街がい電車でんしゃ廠しょう的てき功こう能のう，而西にし灣わん河かわ的てき東ひがし區く走はし廊ろう橋はし底そこ則そく增設ぞうせつ供きょう電車でんしゃ停泊ていはく及小型がた維修的てき設しつらえ施ほどこせ。

1990年ねん8月がつ至いたり11月がつ14日にち，曾試行しこう周しゅう末まつ通どおり宵よい服務ふくむ，但ただし因よし為ため實際じっさい客きゃく量りょう和行かずゆき車しゃ噪音問題もんだい，所しょ以測試ためし期き結束けっそく後ご沒ぼつ有ゆう繼續けいぞく推行。

近きん期き發展はってん

寫うつし在ざい地上ちじょう的てき中ちゅう文字もじ是ぜ「電車でんしゃ綫」

一いち架か香港ほんこん電車でんしゃ正せい進入しんにゅう春はる秧街街まち市し

裝飾そうしょく成なり「香港ほんこん電車でんしゃ綠みどり」彩いろどり通どおり卡的88號ごう電車でんしゃ

2000年ねん10月がつ24日にち，電車でんしゃ公司こうし正式せいしき推出「千せん禧電車しゃ」。這款電車でんしゃ在ざい香港ほんこん設計せっけい和わ製造せいぞう，富有ふゆう時代じだい感かん。新しん電車でんしゃ原ばら擬なずらえ設しつらえ有ゆう冷氣れいき系統けいとう，惟おもんみ因いん為ため技術ぎじゅつ仍存在そんざい不ふ少しょう問題もんだい，包括ほうかつ冷氣れいき系統けいとう不ふ夠可靠もたれ，電車でんしゃ的てき供きょう電でん網もう不能ふのう負荷ふか電車でんしゃ加か裝そう冷氣れいき系統けいとう後ご的てき用よう電でん量りょう，乘客じょうきゃく亦また認みとめ為ため電車でんしゃ加か裝そう冷氣れいき系統けいとう後ご可能かのう會かい大幅おおはば加か價か，反はん而會降くだ低てい電車でんしゃ的てき吸引きゅういん力りょく，因いん此計劃暫時じ擱置。2001年ねん，電車でんしゃ上じょう加か裝そう八はち達たち通どおり系統けいとう接受せつじゅ八はち達たち通どおり付づけ款。

2004年ねん，電車でんしゃ公司こうし慶祝けいしゅく成立せいりつ100週しゅう年ねん，舉行了りょう一連いちれん串くし活動かつどう，主題しゅだい標しるべ誌し為ため一いち個こ以漢字かんじ「百ひゃく」構成こうせい的てき電車でんしゃ圖案ずあん。同時どうじ，香港ほんこん郵政ゆうせい亦また發行はっこう了りょう一套紀念郵票，以各時期じき的てき電車でんしゃ車しゃ款作內容，見み證しょう香港ほんこん電車でんしゃ百ひゃく年來ねんらい的てき演えんじ變へん。

2005年ねん3月がつ，跑馬地ち電車でんしゃ總そう站裝設しつらえ了りょう電子でんし顯示けんじ牌ぱい，方便ほうべん乘客じょうきゃく得知とくち下か班はん電車でんしゃ的てき目的もくてき地ち。2007年ねん11月開始かいし，完成かんせい維修後ご的てき電車でんしゃ都會とかい換かわ上新かみしん駕が駛盤，第だい一輛作出這改動的電車是#38。

2008年ねん5月がつ，古こ董ただし電車でんしゃ#128於上層そう安あん裝そう冷氣れいき系統けいとう。

2009年ねん4月がつ7日にち，全ぜん資し擁よう有ゆう香港ほんこん電車でんしゃ的てき九龍倉宣布把香港電車的一半股份售予與法資的VTRA。

2010年ねん2月がつ17日にち，九龍倉宣布將於3月がつ把持はじ有ゆう的てき所有しょゆう股また份售予よVTRA，香港ほんこん電車でんしゃ將はた由ゆかり該公司こうし全ぜん資し擁よう有ゆう。

主しゅ条目じょうもく：2009年ねん香港ほんこん電車でんしゃ股また權けん轉うたて易えき

2010年ねん10月がつ，電車でんしゃ公司こうし對外たいがい展示てんじ全ぜん新しん設計せっけい的てき電車でんしゃ#168，新しん電車でんしゃ設計せっけい及組裝そう均ひとし在ざい香港ほんこん進行しんこう，外そと型がた與あずか現時げんじ行ぎょう駛的木製もくせい電車でんしゃ相似そうじ，唯ただ全車ぜんしゃ改あらため用よう鋁合金物かなもの料りょう建造けんぞう。車くるま內增設ぞうせつ了りょう報ほう站機，並なみ改あらため用よう電子でんし路線ろせん顯示けんじ器き。#168於2011年ねん2月がつ17日にち正式せいしき投入とうにゅう服務ふくむ。

2011年ねん11月28日にち，3輛第七なな代だい電車でんしゃ，編へん號ごう為ため171、173及174號ごう電車でんしゃ正式せいしき投入とうにゅう服務ふくむ。新しん電車でんしゃ採用さいよう跟#168相そう同どう的てき車しゃ廂ひさし設計せっけい，但ただし在ざい操みさお控ひかえ系統けいとう上じょう，就使用しよう交流こうりゅう電でん馬うま達たち取と代だい過か往的直流ちょくりゅう電でん馬うま達たち，使つかい到いた電車でんしゃ在ざい制動せいどう時じ所產しょさん生せい的てき電流でんりゅう回かい饋到電でん網もう，供きょう其他電車でんしゃ使用しよう，能のう夠提升ます環境かんきょう保護ほご及節約やく能のう源げん效こう益えき。公司こうし預あずか期き未來みらい每月まいつき可か以有一至兩部新型號電車推出；於2012年ねん，將しょう會かい再さい有ゆう12輛新型がた號ごう電車でんしゃ投入とうにゅう服務ふくむ，整せい項こう電車でんしゃ翻こぼし新しん計けい劃於2021年ねん完成かんせい。

2011年ねん12月，電車でんしゃ公司こうし引入無線むせん射い頻しき定位ていい系統けいとう進行しんこう測はか試ためし。期き望もち能のう夠令行ぎょう駛更有效ゆうこう率りつ，長なが遠とお可か以挽回ばんかい流失りゅうしつ的てき乘客じょうきゃく。2012年ねん1月がつ，電車でんしゃ公司こうし決定けってい斥資500萬港元於全線電車和沿線路軌安裝無線射頻定位系統，在ざい全ぜん線路せんろ段だん地底ちてい埋うめ下か600個こ無線むせん射い頻しき（RFID）收おさむ發はつ器き，每まい當とう設しつらえ於電車しゃ車しゃ底そこ的てき讀碼器き經過けいか時じ，利用りよう第だい三さん代だい流動りゅうどう通どおり訊技術ぎじゅつ接收せっしゅう及發出はっしゅつ信號しんごう，再さい傳送でんそう至いたり車しゃ務つとむ控ひかえ制せい中心ちゅうしん，讓ゆずる中心ちゅうしん能のう夠實時じ掌握しょうあく行ぎょう駛狀况並且作出で相應そうおう調ちょう配はい，系統けいとう更さら能のう夠利用りよう車しゃ廂ひさし內裝設しつらえ的てき輕けい觸さわ式しき屏へい幕まく向こう車くるま長ちょう發出はっしゅつ指示しじ。另外，電車でんしゃ公司こうし於電車しゃ沿線えんせん安あん裝そう視み像ぞう鏡きょう頭あたま，以便於突發はつ事故じこ或ある交通こうつう擠塞時じ可か以監察かんさつ路面ろめん情じょう况。

除じょ了りょう掌握しょうあく電車でんしゃ位置いち，電車でんしゃ公司こうし計けい劃利用りよう系統けいとう，於全線せん車しゃ站和電車でんしゃ為ため乘客じょうきゃく提供ていきょう等とう候こう電車でんしゃ時間じかん提示ていじ和全わぜん自動じどう報ほう站系統けいとう，但ただし是ぜ因いん為ため加か價か幅はば度ど未ひつじ達たち預あずか期き，預あずか計けい需要じゅよう10年ねん才能さいのう翻こぼし新しん共とも163輛電車しゃ。另外，電車でんしゃ公司こうし亦また計けい劃在電車でんしゃ站加裝そう顯示けんじ屏へい，預あずか報ほう下か三班即將到站電車的抵達時間和終點站，初步しょほ計けい劃在中ちゅう環たまき和かず灣わん仔こ等とう繁忙はんぼう車しゃ站率先さき試行しこう。

2014年ねん12月28日にち港みなと鐵てつ西港にしこう島とう綫局部きょくぶ通どおり車しゃ後ご，香港ほんこん電車でんしゃ每日まいにち乘客じょうきゃく量りょう比較ひかく往年おうねん同期どうき減少げんしょう一成いっせい，由ゆかり每日まいにち20萬まん人にん次じ降くだ至いたり18萬まん人にん次じ，隨ずい着ぎ西にし營盤站於2015年ねん3月がつ月がつ底そこ啟けい用よう，預あずか計けい電車でんしゃ將しょう會かい面めん臨更大だい競爭きょうそう。為ため了りょう刺激しげき乘客じょうきゃく量りょう，電車でんしゃ公司こうし與あずか香港ほんこん中ちゅう文ぶん大學だいがく研究けんきゅう推行一套實時車務調動系統，冀求ききゅう做到按照實際じっさい環境かんきょう加か快かい車輛しゃりょう調ちょう配はい，以節省しょう乘客じょうきゃく的てき候こう車しゃ時間じかん，以增加ぞうか電車でんしゃ吸引きゅういん力りょく。

2021年ねん7月がつ，色彩しきさい研究所けんきゅうじょ彩あや通とおる（Pantone）正式せいしき命名めいめい香港ほんこん電車でんしゃ使用しよう的てき深綠しんりょく色しょく為ため「香港ほんこん電車でんしゃ綠みどり」（HK Tram Green），以反映はんえい車しゃ隊たい戰後せんご開始かいし普遍ふへん使用しよう的てき塗料とりょう顏色かおいろ，惟おもんみ此顏色しょく未み有ゆう在ざい色彩しきさい系統けいとう中編ちゅうへん上じょう個別こべつ色しょく號ごう。另外，電車でんしゃ公司こうし亦また於消息いき公こう佈不久ひさ後ご將はた88號ごう電車でんしゃ車しゃ身み模も仿該彩いろどり通どおり色しょく卡的設計せっけい。同月どうげつ30日にち，香港ほんこん電車でんしゃ系統けいとう獲得かくとく健けん力士りきし世界せかい紀き錄ろく認證にんしょう為ため「最大さいだい的てき服務ふくむ中ちゅう的てき雙そう層そう電車でんしゃ車しゃ隊たい」。

廣告こうこく政策せいさく

香港ほんこん電車でんしゃ有限ゆうげん公司こうし一向不承接政黨宣傳以示政治中立，即そく使し2012年ねん香港ほんこん立法りっぽう會かい選せん舉期間きかん人民じんみん力量りきりょう以宣傳せんでん節目ふしめ在ざい個別こべつ車しゃ身み登とう上じょう廣告こうこく，香港ほんこん電車でんしゃ有限ゆうげん公司こうし馬上まけ就將有ゆう關せき廣告こうこく撤回てっかい。

另一方面ほうめん，香港ほんこん電車でんしゃ有限ゆうげん公司こうし容よう許もと香港ほんこん政府せいふ在ざい電車でんしゃ刊かん登とう政府せいふ宣傳せんでん硬かた照あきら，如2010年ねん政せい制せい及內地ち事務じむ局きょく在ざい電車でんしゃ車しゃ身み宣傳せんでん2012年ねん行政ぎょうせい長官ちょうかん及立法會ほうえ選せん舉改革かいかく方案ほうあん。此外香港ほんこん電車でんしゃ有限ゆうげん公司こうし在ざい2021年ねん贊助さんじょ電車でんしゃ車しゃ身み廣告こうこく以慶祝けいしゅく中國共產黨ちゅうごくきょうさんとう成立せいりつ100周年しゅうねん，此為香港ほんこん電車でんしゃ首くび個こ正式せいしき政黨せいとう車しゃ身み廣告こうこく，並なみ以慶祝けいしゅく中國共產黨ちゅうごくきょうさんとう成立せいりつ100周年しゅうねん為ため由よし免めん收おさむ2021年ねん7月がつ1日にち的てき車しゃ資し。

2015年ねん，香港ほんこん電車でんしゃ、POAD 和わ香港ほんこん展てん能のう藝術げいじゅつ會かい推出「站‧藝げい廊ろう」的てき活動かつどう，把わ電車でんしゃ站變身へんしん為ため3D畫廊がろう，展てん出で藝術げいじゅつ家か唐とう詠えい然しか及黃錫すず煌以童わらわ年ねん及街頭がいとう小食しょうしょく為ため主題しゅだい的てき作品さくひん，令れい車しゃ站廣告こうこく的てき位置いち有ゆう其他的てき作用さよう，成なり為ため主題しゅだい展覽てんらん。

車くるま隊たい

概要がいよう

歷年れきねん電車でんしゃ的てき數量すうりょう

年とし份	電車でんしゃ數すう目もく
1904年ねん	26
1945年ねん	109
1956年ねん	146
1964年ねん	162
2001年ねん	163
2004年ねん	164
2012年ねん	169

雙そう層そう電車でんしゃ的てき規格きかく

電車でんしゃ規格きかく
車くるま身長しんちょう度ど	9米まい（29尺しゃく2寸すん）
車くるま身み闊度	2米まい（6尺しゃく6寸すん）
集しゅう電でん桿降下こうか狀態じょうたい的てき高度こうど	4.502米まい（14尺しゃく9.25寸すん）
前輪ぜんりん和わ後ご輪わ的てき軸じく距	2.6米まい（8尺しゃく6寸すん）
軌距	1,067毫米（3尺しゃく6寸すん）

香港ほんこん現時げんじ有ゆう178輛雙層そう電車でんしゃ，是ぜ全ぜん球たま現存げんそん唯ただ一全數採用雙層電車的電車系統，而且全部ぜんぶ電車でんしゃ都と在ざい香港ほんこん製造せいぞう，生產せいさん一輛電車的工期約需4週しゅう，一輛普通版電車在2017年ねん的てき造みやつこ價か約やく300萬まん港こう元もと。在ざい178輛電車しゃ中ちゅう，有ゆう156輛為普通ふつう電車でんしゃ，下層かそう一般いっぱん有ゆう25個こ座ざ位い，上層じょうそう有ゆう18個こ座ざ位い，但ただし每まい代だい電車でんしゃ的てき車しゃ廂ひさし佈置都と略りゃく有ゆう差異さい，每まい輛載客きゃく量りょう約やく115人にん。除じょ此之外がい，車くるま隊たい內有三さん輛（#28、#68及#128）古典こてん電車でんしゃ，以及一いち輛（#18）派は對たい電車でんしゃ，只ただ供きょう私人しじん租借そしゃく或ある旅たび遊ゆう推廣之これ用よう。古典こてん電車でんしゃ採用さいよう開ひらけ篷設計せっけい，車くるま身上しんじょう有ゆう燈とう泡あわ，座ざ椅採用さいよう梳くしけず化か，富有ふゆう特色とくしょく。另外，電車でんしゃ公司こうし於1991年ねん重じゅう建けん#120亦また保留ほりゅう了りょう1949年ねん的てき設計せっけい，車くるま身み為ため淺綠せんりょく色しょく，上層じょうそう使用しよう木製もくせい座ざ椅。另一方面ほうめん，電車でんしゃ公司こうし亦また有ゆう三さん輛工程ほど電車でんしゃ（#200、#300及#400），用作ようさく電車でんしゃ軌道きどう和わ架空かくう電纜でんらん的てき日常にちじょう維護。

早年そうねん車しゃ型がた

1904年ねん開通かいつう時じ的てき單たん層そう電車でんしゃ

頭あたま等とう電車でんしゃ

三さん等とう電車でんしゃ

香港ほんこん電車でんしゃ於1904年ねん開通かいつう時じ的てき車くるま隊たい由ゆかり單たん層そう電車でんしゃ組成そせい，分ふん為ため頭あたま等とう電車でんしゃ及三さん等とう電車でんしゃ兩りょう款，車くるま廂ひさし均ひとし以木材もくざい製造せいぞう；頭あたま等とう電車でんしゃ的てき車しゃ廂ひさし兩側りょうがわ各かく裝そう有ゆう三個可上下拉動的玻璃窗，可か減げん低下ていか雨う時じ對たい車しゃ廂ひさし內乘客きゃく的てき影響えいきょう，座ざ位い也較為ため舒適，而車頭あたま和わ車尾くずも為ため開放かいほう式しき設計せっけい，沒ぼつ有ゆう設置せっち車しゃ門もん，並なみ以背對たい背せ方式ほうしき分別ふんべつ安やす裝そう面めん向むこう車しゃ頭あたま和わ車尾くずも的てき座ざ椅，頭とう等とう電車でんしゃ的てき標準ひょうじゅん載の客きゃく量りょう是ぜ32人にん。三等電車的車廂較為簡陋，車しゃ廂ひさし採用さいよう開放かいほう式しき設計せっけい，也沒有ゆう設置せっち車しゃ門もん，乘客じょうきゃく可か自由じゆう上じょう落，座ざ位い為ため橫よこ向こう及背對たい背せ安あん裝そう的てき長ちょう椅，可か載の客きゃく48人にん。頭あたま等とう電車でんしゃ和わ三等電車的車資相差一倍，頭とう等とう一角いっかく，三さん等とう則そく為ため五ご仙せん，但ただし如以當時とうじ的てき工こう資し和物あえもの價か，電車でんしゃ的てき收おさむ費ひ並なみ非ひ可か輕易けいい負擔ふたん。這批第だい一いち代だい電車でんしゃ由ゆかり英國えいこく的てきDick, Kerr & Co.供應きょうおう，底そこ盤ばん由ゆかりPeckham Truck & Engineering設計せっけい和わ製造せいぞう，電車でんしゃ組ぐみ件けん在ざい英國えいこく生產せいさん，再さい運うん到いた香港ほんこん組ぐみ裝そう，於1904年ねん7月がつ2日にち開始かいし在ざい路面ろめん試ためし車しゃ，在ざい同年どうねん7月がつ30日にち通どおり車しゃ時じ，分別ふんべつ有ゆう10輛頭等とう電車でんしゃ和わ16輛三さん等とう電車でんしゃ。

1912年ねん開始かいし採用さいよう雙そう層そう電車でんしゃ，這款第だい二代電車不再分為頭等和三等兩款車，取と而代之の是ぜ新しん增ぞう的てき上層じょうそう是ぜ頭あたま等とう，下層かそう是ぜ三さん等とう，第だい二に代だい電車でんしゃ在ざい第だい一代いちだい的てき單たん層そう電車でんしゃ頂いただき部ぶ加か裝そう了りょう公園こうえん式しき座ざ椅並增設ぞうせつ貫通かんつう上下じょうげ層そう的てき樓ろう梯はしご，但ただし上層じょうそう是ぜ露天ろてん的てき，並なみ沒ぼつ有ゆう上蓋あげぶた，雖然上層じょうそう頭あたま等とう座ざ位い景觀けいかん開陽かいよう，但ただし隨時ずいじ面めん對たい日にち曬雨淋。於是在ざい1913年ねん便びん推出第だい三さん代だい電車でんしゃ，為ため上層じょうそう加か裝そう帆布ほぬの帳ちょう蓬ほおけ，但ただし這種簡單かんたん的てき設計せっけい並なみ不能ふのう抵擋風雨ふうう。第だい二代和第三代電車雖然有兩層和樓梯，但ただし只ただ算さん是ぜ在ざい第だい一代單層電車車頂加裝座位，其原そのはら生せい設計せっけい並なみ非ひ雙そう層そう電車でんしゃ。

戰前せんぜん型がた

在ざい1925年ねん亮あきら相しょう的てき第だい四代電車是香港電車設計的分水嶺，其構型がた成なり為ため香港ほんこん現代げんだい電車でんしゃ的てき鶵型。這款雙そう層そう電車でんしゃ的てき車しゃ身み是ぜ香港ほんこん電車でんしゃ公司こうし自じ行くだり設計せっけい和わ製造せいぞう，不同ふどう於之前まえ將はた單たん層そう電車でんしゃ修おさむ改あらため成なり雙そう層そう，第だい四代電車在設計時已是雙層電車，車しゃ身み採用さいよう木材もくざい製造せいぞう，上層じょうそう和わ下層かそう車しゃ廂ひさし都と是ぜ密封みっぷう式しき設計せっけい，均ひとし設しつらえ有ゆう木造もくぞう窗まど框かまち及可上下じょうげ推拉的てき玻璃はり窗まど。電車でんしゃ底そこ盤ばん由ゆかり英國えいこくBrush Electrical Engineering Co.在ざい1925至いたり1937年間ねんかん生產せいさん，1938年ねん起おこり改あらため由ゆかりMaley & Taunton提供ていきょう。由よし於汽車しゃ此時在ざい英國えいこく和わ歐おう美び發達はったつ國家こっか漸やや漸やや普及ふきゅう，很多供應きょうおう電車でんしゃ組ぐみ件けん的てき外地がいち廠しょう商都しょうと面めん對たい轉てん型がた，不ふ再さい生產せいさん電車でんしゃ組ぐみ件けん，因いん此第四代電車除了底盤外，很多零れい件けん都みやこ是ただし在ざい香港ほんこん製造せいぞう，電車でんしゃ公司こうし一直製造這款雙層電車至太平洋戰爭たいへいようせんそう爆發ばくはつ前ぜん夕ゆう，並なみ已やめ完成かんせい了りょう超過ちょうか一いち百ひゃく輛，所以ゆえん又また稱しょう為ため戰前せんぜん型がた電車でんしゃ。

戰後せんご型がた

1941年ねん香港ほんこん遭日本にっぽん入にゅう侵おかせ和わ佔領，只ただ有ゆう12輛電車しゃ維持いじ有ゆう限度げんど運うん作さく，到いた1945年ねん香港ほんこん重光しげみつ後ご，因いん為ため很多電車でんしゃ不ふ是ぜ受到戰火せんか破壞はかい，就是在ざい日本にっぽん佔領香港ほんこん期間きかん缺乏けつぼう維修。雖然電車でんしゃ公司こうし在ざい戰後せんご全力ぜんりょく將しょう服務ふくむ恢復かいふく至いたり戰前せんぜん水平すいへい，但ただし殘存ざんそん下か來らい的てき電車でんしゃ因いん為ため經歷けいれき多年たねん失しつ修おさむ，車くるま身狀みじょう況きょう都と很差，所以ゆえん電車でんしゃ公司こうし決定けってい重じゅう新設しんせつ計けい和わ建造けんぞう車しゃ身み，全面ぜんめん翻こぼし新しん電車でんしゃ底そこ盤ばん，並なみ為ため新しん增ぞう的てき電車でんしゃ製造せいぞう新しん底そこ盤ばん。第だい五代電車的外觀與第四代相似，但ただし結構けっこう經過けいか改良かいりょう增強ぞうきょう耐用たいよう程度ていど，車くるま身み結構けっこう使用しよう柚木ゆずき製造せいぞう，在ざい表面ひょうめん覆くつがえ以鋁製せい的てき薄板うすいた作為さくい保護ほご。首くび輛第五ご代だい電車でんしゃ於1949年ねん出で廠しょう，因いん為ため是ぜ戰後せんご首くび款新電車でんしゃ，所以ゆえん又また稱しょう為ため戰後せんご型がた電車でんしゃ。

由よし於二に戰せん結束けっそく後ご，電車でんしゃ不ふ但ただし被ひ認みとめ為ため是ぜ過か時どき落後らくご的てき交通こうつう工具こうぐ，更さら被ひ指ゆび阻礙汽車きしゃ行ぎょう駛和佔用路面ろめん，所以ゆえん世界せかい各地かくち的てき城市じょうし在ざい戰後せんご紛紛ふんぷん拆除電車でんしゃ線せん，將はた電車でんしゃ大量たいりょう廢棄はいき，就連曾經在ざい香港ほんこん電車でんしゃ創建そうけん時期じき供應きょうおう重要じゅうよう組ぐみ件けん的てき英國えいこく，其首都と倫敦ろんどん都と在ざい1952年ねん拆除電車でんしゃ線せん。在ざい這種趨勢すうせい下か，很多電車でんしゃ製造せいぞう商しょう不ふ是ぜ因いん為ため電車でんしゃ沒落ぼつらく而倒閉或被ひ併購，便びん是ぜ不ふ願ねがい留とめ在ざい夕陽ゆうひ行ぎょう業ぎょう而選擇せんたく轉てん型がた，不ふ再さい生產せいさん電車でんしゃ組ぐみ件けん；就連過か往一直從英國購入的電車底盤，也因為ため生產せいさん商しょうMaley & Taunton面めん臨結業ぎょう而停產さん。由よし於已沒ぼつ有ゆう現げん成なり組ぐみ件けん可か供きょう購買こうばい，所以ゆえん電車でんしゃ公司こうし便びん設しつらえ法ほう自じ行くだり生產せいさん各種かくしゅ電車でんしゃ零れい件けん及在香港ほんこん尋ひろ找組件けん供應きょうおう商しょう。由よし於香港ほんこん當時とうじ的てき太古たいこ船せん塢在ざい建造けんぞう船せん隻せき和わ製造せいぞう機械きかい設備せつび方面ほうめん都と具有ぐゆう豐富ほうふ經驗けいけん，所以ゆえん電車でんしゃ公司こうし便びん與太よた古いにしえ船せん塢合作がっさく在ざい香港ほんこん設計せっけい和わ製造せいぞう電車でんしゃ底そこ盤ばん，因いん此在1961年ねん以後いご組ぐみ裝そう的てき新しん電車でんしゃ不ふ論ろん底そこ盤ばん和わ車しゃ身み都と是ぜ在ざい香港ほんこん設計せっけい和わ製造せいぞう，而電車しゃ公司こうし掌握しょうあく底そこ盤ばん的てき設計せっけい和わ製造せいぞう技術ぎじゅつ後ご，亦また可か為ため電車でんしゃ作さく更さら全面ぜんめん的てき改良かいりょう。

單たん層そう拖卡

1967年ねん，一いち輛在皇后こうごう大道だいどう行くだり駛的「戰後せんご型がた」雙そう層そう電車でんしゃ，附設ふせつ有ゆう一いち個こ單たん層そう拖卡

為ため了りょう提ひさげ高だか載の客きゃく效率こうりつ及更有效ゆうこう利用りよう路面ろめん空間くうかん，電車でんしゃ公司こうし決定けってい為ため雙そう層そう電車でんしゃ的てき尾お部ぶ增加ぞうか一節單層拖卡，拖卡沒ぼつ有ゆう動力どうりょく和わ駕が駛設備せつび，需由前面ぜんめん的てき雙そう層そう電車でんしゃ拉ひしげ動どう。首くび節ぶし拖卡由よし位い於鰂魚ぎょ涌的太古たいこ船せん塢設計せっけい和わ製造せいぞう，這節1號ごう拖卡由ゆかり#161電車でんしゃ拖行，於1964年ねん8月がつ投入とうにゅう服務ふくむ。1號ごう拖卡因いん為ため屬ぞく於測試ためし性質せいしつ，所しょ以與之の後こう生產せいさん的てき21節せつ拖卡有ゆう較大分別ふんべつ，是ぜ唯ただ一採用平頂設計及裝有兩道車門的拖卡，車しゃ門かど都と在ざい左側ひだりがわ，前門ぜんもん較窄，後ご門もん較寬，但ただし實際じっさい操作そうさ後ご發現はつげん一いち名めい售票員いん難なん於同時じ監察かんさつ乘客じょうきゃく在ざい兩道りょうどう車しゃ門もん上じょう落及向こう乘客じょうきゃく售票，所以ゆえん前門ぜんもん被ひ停とま用よう。這節拖卡在ざい1979年ねん被ひ改造かいぞう為ため一いち輛電車しゃ，底そこ盤ばん加か裝そう電動でんどう機き及控制せい設備せつび，並なみ改あらため為安ためやす裝そう雙そう層そう電車でんしゃ的てき車しゃ身み，成なり為ため#163雙そう層そう電車でんしゃ，並なみ於同年どうねん11月がつ投入とうにゅう服務ふくむ。

電車でんしゃ公司こうし在ざい1964年ねん12月完成かんせい加か掛かけ拖卡的てき測はか試ためし後ご，決定けってい從したがえ英國えいこく金屬きんぞく部ぶ件けん（Metal Sections）購入こうにゅう10節せつ單たん層そう拖卡，這批拖卡以散件けん方式ほうしき由よし輪わ船せん運うん往香港ほんこん，再さい於羅素もと街がい車しゃ廠しょう進行しんこう組ぐみ裝そう及安裝そう在ざい太古たいこ船せん塢製造せいぞう的てき底そこ盤上ばんじょう。拖卡的てき除じょ了りょう是ぜ單たん層そう之の外そと，長ちょう度ど和寬かずひろ度ど都と與あずか雙そう層そう電車でんしゃ相しょう仿；車しゃ頂いただき採用さいよう圓えん頂いただき設計せっけい，並なみ可か在ざい頂いただき部ぶ架設かせつ廣告こうこく板ばん；車しゃ窗まど如雙層そう電車でんしゃ一樣是往上下推拉開閉，車しゃ門もん位い於拖卡的車しゃ頭あたま的てき左側ひだりがわ，以氣動どう控ひかえ制せい開ひらき關せき；單たん層そう拖卡被ひ劃為頭あたま等とう車しゃ廂ひさし，設しつらえ有ゆう36張ちょう由ゆかり西にし德とく設計せっけい的てき玻璃はり纖維せんい座ざ椅。首くび兩りょう節ふし拖卡於1965年ねん12月投入とうにゅう服務ふくむ，2號ごう及3號ごう拖卡分別ふんべつ由ゆかり#13及#65電車でんしゃ拖行；其餘拖卡於1966年ねん1月がつ至いたり3月がつ間あいだ投入とうにゅう服務ふくむ，4號ごう至いたり11號ごう拖卡分別ふんべつ由ゆかり#5、#2、#68、#66、#29、#142、#71和わ#30電車でんしゃ拖動；其後電車でんしゃ公司こうし再さい向こう英國えいこく金屬きんぞく部ぶ件けん（Metal Sections）增ぞう購10節せつ拖卡，這批編へん號ごう12至いたり21的てき拖卡於1967年ねん1月がつ至いたり2月がつ間あいだ投入とうにゅう使用しよう。

針はり對たい拖卡被ひ拉ひしげ動どう時じ所產しょさん生せい的てき噪音問題もんだい，電車でんしゃ公司こうし特別とくべつ在ざい新造しんぞう的てき22號ごう拖卡選せん用よう重量じゅうりょう較輕的てき物もの料りょう製造せいぞう，令れい22號ごう拖卡的てき重量じゅうりょう較之前ぜん製造せいぞう的てき21節せつ拖卡輕けい，並なみ使用しよう電車でんしゃ公司こうし自じ行くだり製造せいぞう的てき底そこ盤ばん。除じょ此之外がい，22號ごう拖卡的てき車しゃ窗まど較大及改為ため橫よこ向こう推拉開閉かいへい。電車でんしゃ公司こうし期き望もち22號ごう拖卡採用さいよう較輕的てき物もの料りょう減げん重じゅう後ご可か減げん低てい行くだり車しゃ的てき噪音，並なみ計けい劃以22號ごう拖卡為樣しざま辦再增ぞう購24節せつ新しん拖卡；22號ごう拖卡於1967年ねん9月がつ23日にち投入とうにゅう服務ふくむ，但ただし仍未能のう有效ゆうこう改善かいぜん拖卡產さん生せい的てき噪音問題もんだい，所以ゆえん增ぞう購新拖卡的てき計けい劃也沒ぼつ有ゆう實行じっこう，22號ごう因いん此成為ため最後さいご一いち節せつ完工かんこう的てき拖卡，這節拖卡最終さいしゅう於1978年ねん11月退役たいえき及拆毀。

加か掛かけ拖卡的てき電車でんしゃ需要じゅよう在ざい車尾くずも進行しんこう改裝かいそう，包括ほうかつ加か裝そう車しゃ勾和接せっ駁電路ろ。為ため方便ほうべん候こう車しゃ乘客じょうきゃく識別しきべつ後方こうほう已やめ加か掛かけ拖卡的てき電車でんしゃ，所以ゆえん獲え分配ぶんぱい拖卡的てき雙そう層そう電車でんしゃ，都と在ざい車くるま頭あたま正面しょうめん的てき右みぎ上方かみがた塗ぬり上じょう黃色おうしょく和わ黑色こくしょく組成そせい的てき斜はす線條せんじょう紋もん用作ようさく標識ひょうしき。因よし為ため在ざい試ためし車しゃ時じ發現はつげん加か掛かけ拖卡後ご的てき電車でんしゃ，動力どうりょく不足ふそく以拉著ちょ拖卡爬上英えい皇すめらぎ道東どうとう面めん近きん太古たいこ船せん塢至西にし灣わん河かわ的てき一いち段だん斜はす路ろ，所以ゆえん加か掛かけ拖卡後ご的てき電車でんしゃ，只ただ能行よしゆき駛北角かく總そう站以西いせい至いたり堅けん尼あま地ち城じょう（包括ほうかつ跑馬地ち）的てき路ろ段だん，因いん此沒有ゆう拖卡在ざい鰂魚涌、西にし灣わん河和こうわ筲箕灣わん提供ていきょう服務ふくむ。

拖卡在ざい投入とうにゅう服務ふくむ初期しょき曾經是ぜ頭あたま等とう車しゃ廂ひさし，但ただし乘客じょうきゃく普遍ふへん認みとめ為ため拖卡收おさむ了りょう頭あたま等とう車しゃ費ひ卻沒有ゆう頭あたま等とう的てき享受きょうじゅ，加か上じょう拖卡被ひ拖行時じ所しょ發出はっしゅつ的てき噪音頗大，所以ゆえん拖卡並なみ不ふ受乘客きゃく和わ電車でんしゃ沿線えんせん的てき居きょ民みん歡迎かんげい。1972年ねん，電車でんしゃ實行じっこう劃一かくいつ收おさむ費ひ，不ふ再さい區分くぶん頭あたま等とう和わ三さん等とう車しゃ廂ひさし，拖卡的てき車しゃ資し自じ此與雙そう層そう電車でんしゃ的てき上下じょうげ層そう無む異こと。電車でんしゃ公司こうし於1976年ねん在ざい電車でんしゃ的てき駕が駛席旁つくり加か裝そう投とう幣ぬさ箱ばこ，由ゆかり駕が駛員監察かんさつ下車げしゃ乘客じょうきゃく投とう幣ぬさ繳付車しゃ資し，取と代だい以往いおう由よし售票員いん在ざい車しゃ上じょう售票，達たち致減少げんしょう人手ひとで和わ降くだ低てい營運成本なりもと，但ただし拖卡的てき車しゃ廂ひさし是ぜ獨立どくりつ於雙層そう電車でんしゃ，並なみ沒ぼつ有ゆう通どおり道どう與あずか前方ぜんぽう的てき電車でんしゃ車しゃ廂ひさし連接れんせつ，所以ゆえん仍須分派ぶんぱ售票員いん在ざい拖卡內收取と車くるま資し，令れい拖卡的てき操作そうさ成本なりもと增加ぞうか，因いん此電車しゃ公司こうし決定けってい將はた拖卡淘汰とうた，全數ぜんすう單たん層そう拖卡於1982年ねん5月がつ停とま用よう。

1986年ねん的てき翻こぼし新しん

2007年ねん起おこり採用さいよう的てき新しん款駕駛面板ばん，以速度そくど控ひかえ制せい拉ひしげ桿配合はいごう電子でんし系統けいとう控ひかえ制せい速度そくど，取と代だい舊きゅう款純機械きかい調節ちょうせつ電でん阻值的てき旋轉せんてん式しき拉ひしげ桿

由よし於戰後ご款式的てき第だい五ご代だい電車でんしゃ踏入ふみいり1980年代ねんだい後ご，大だい部分ぶぶん都と已やめ使用しよう達たち25年ねん以上いじょう並なみ出現しゅつげん老化ろうか，電車でんしゃ公司こうし因いん此於1986年ねん至いたり1987年間ねんかん，試驗しけん為ため其中15輛電車しゃ翻こぼし新しん為ため第だい六ろく代だい車しゃ身み。雖然車しゃ架か仍是使用しよう柚木ゆうぎ制せい造づくり，但ただし車くるま身み的てき設計せっけい較戰後ご型がた有ゆう多項たこう改變かいへん；上下じょうげ推拉的てき玻璃はり窗まど不ふ設しつらえ木き框かまち，玻璃はり面積めんせき增大ぞうだい令れい採光さいこう增加ぞうか，窗まど框かまち的てき四角亦以圓邊修飾；兩りょう條じょう樓ろう梯はしご原本げんぽん一左一右改為全部在右側；上層じょうそう的てき木造もくぞう的てき藤ふじ椅改為ため紅色こうしょく玻璃はり纖維せんい座ざ椅；車しゃ廂ひさし照明しょうめい由よし燈とう泡あわ改あらため用よう光ひかり管かん；在ざい下層かそう車尾くずも的てき電でん阻箱因いん為ため行ぎょう車しゃ時じ會かい發出はっしゅつ熱ねつ力りょく，所以ゆえん被ひ移うつり到いた車くるま頭あたま的てき頂いただき部ぶ，可か為ため車尾くずも騰あが出で空間くうかん及改善かいぜん車しゃ廂ひさし環境かんきょう；首くび輛進行しんこう翻こぼし新しん的てき是ぜ#143，於1986年ねん2月がつ28日にち重おも新しん投入とうにゅう服務ふくむ，其後，#6、#36、#39、#41、#46、#80、#88、#89、#121、#127、#139、#141、#144及#159亦また陸續りくぞく進行しんこう同樣どうよう的てき翻こぼし新しん工作こうさく，其中的てき#36、#39、#41、#80、#89、#139、#141、#144及#159，於翻新しん工程こうてい完成かんせい初期しょき，仍保留ほりゅう車しゃ底そこ的てき金屬きんぞく欄らん柵しがらみ（救すくい生せい網もう閘）及底架か兩側りょうがわ的てき木き條じょう（救すくい生せい網もう盤ばん），其餘的てき翻こぼし新しん電車でんしゃ則そく使用しよう鋁板取いたどり代だい金屬きんぞく欄らん柵しがらみ，而底架か兩側りょうがわ的てき救すくい生せい網もう盤ばん亦また已やめ被ひ拆除。大だい部分ぶぶん電車でんしゃ的てき上層じょうそう車しゃ廂ひさし，都みやこ統みつる一採用裝有不銹鋼管框架加強結構的塑膠座椅，而首輛第六ろく代だい電車でんしゃ#171的てき上層じょうそう車しゃ廂ひさし採用さいよう木き板いた座ざ椅，還かえ有ゆう#30、#31、#51、#58、#92、#95、#101、#112、#114、#127、#151和わ#155，上層じょうそう車しゃ廂ひさし都と採用さいよう木き板いた座ざ椅，但ただし當とう中有ちゅうう部分ぶぶん又また被ひ換かわ為ため膠にかわ椅。1993年ねん的てき進しん一いち步ほ改良かいりょう，下層かそう車しゃ廂ひさし的てき車しゃ頭あたま和わ車尾くずも地ち板いた由よし木材もくざい改あらため為ため金屬きんぞく材質ざいしつ，增強ぞうきょう登とう車しゃ處しょ及下車げしゃ處しょ的てき地ち板いた耐用たいよう性せい；底そこ盤ばん的てき避震系統けいとう亦また有ゆう所しょ改良かいりょう，提ひさげ高だか行ぎょう車しゃ的てき穩定性せい；同時どうじ改良かいりょう齒ぱ輪わ及加裝そう隔へだた音おと裙，減げん低てい行くだり車しゃ的てき噪音。

戰後せんご型がた電車でんしゃ的てき翻こぼし新しん及展出で

海洋かいよう公園こうえん內的仿製電車でんしゃ#201

香港ほんこん電車でんしゃ於1985年ねん將はた仍是戰後せんご款式的てき#12電車でんしゃ運うん往加か拿大溫ゆたか哥華作為さくい1986年ねん世界せかい博覽はくらん會かい香港ほんこん展てん區く的てき展てん品ひん，並なみ於1987年ねん新造しんぞう一いち輛同樣どうよう編へん為ため#12的てき第だい六代電車取代其被運往加拿大展出後的空缺。電車でんしゃ公司こうし於1987年ねん展開てんかい歷れき時じ四年的車身更換工程，為ため161輛供日常にちじょう載の客きゃく的てき電車でんしゃ換かわ裝そう第だい六ろく代だい車しゃ身み。

於1949年ねん10月がつ製造せいぞう的てき#120是ぜ香港ほんこん電車でんしゃ首くび輛第五ご代だい「戰後せんご型がた」電車でんしゃ，電車でんしゃ公司こうし在ざい翻こぼし新しん時じ原本げんぽん有意ゆうい保留ほりゅう這輛電車でんしゃ的てき舊きゅう車くるま身み，可か惜因為ため車しゃ身み結構けっこう出現しゅつげん問題もんだい而放棄ほうき，於是在ざい1991年ねん依よ照あきら1949年ねん的てき第だい五ご代だい電車でんしゃ模樣もよう為ため#120重じゅう造づくり車しゃ身み。除じょ了りょう供きょう日常にちじょう載の客きゃく及租借そしゃく的てき#120之これ外がい，香港ほんこん歷史れきし博物館はくぶつかん的てき1950年代ねんだい展てん區く收藏しゅうぞう有ゆう一いち輛戰後ご型がた電車でんしゃ#50，可か供きょう參觀さんかん人士じんし走はし進すすむ車しゃ廂ひさし內參觀かん；香港ほんこん海洋かいよう公園こうえん於2011年ねん增設ぞうせつ的てき「香港ほんこん老ろう大だい街まち」景けい點てん，園えん方かた邀請電車でんしゃ公司こうし仿照第だい五ご代だい電車でんしゃ在ざい1950年代ねんだい的てき模樣もよう，製造せいぞう一輛戰後型電車在「香港ほんこん老ろう大だい街まち」展覽てんらん。

千せん禧電車しゃ

2000年ねん設計せっけい的てき電車でんしゃ#170

2000年代ねんだい開始かいし後ご，電車でんしゃ公司こうし持續じぞく為ため電車でんしゃ進行しんこう升ます級きゅう，以令運うん作さく更さら有效ゆうこう率りつ及更加か安全あんぜん。2000年ねん10月がつ24日にち，電車でんしゃ公司こうし推出三さん輛「千せん禧電車しゃ」（#168、#169及#170），車くるま身み骨こつ架か棄用柚木ゆずき而全面めん使用しよう鋁合金きん製作せいさく車しゃ身み，車くるま身み結構けっこう的てき翻こぼし修おさむ年期ねんき可か由よし4年ねん增ぞう至いたり10年ねん。車くるま頭あたま和わ車尾くずも的てき擋風玻璃はり採用さいよう整せい片へん式しき的てき曲面きょくめん流りゅう線せん設計せっけい，令れい整せい輛電車しゃ的てき外觀がいかん更さら為ため流りゅう線せん及充滿じゅうまん時代じだい感かん。不ふ過か，這款整せい片へん式しき玻璃はり因いん為ため四周都是密封不能開啟，使つかい車しゃ頭あたま和わ車尾くずも不能ふのう利用りよう行ぎょう車しゃ的てき氣流きりゅう達たち致通風ふう，令れい車しゃ廂ひさし在ざい夏なつ天たかし時じ較過往可開ひらき窗まど的てき設計せっけい悶もだえ熱ねつ。車くるま門もん由よし以前いぜん的てき半はん高だか改あらため為ため覆くつがえ蓋ぶた至いたり門もん框かまち頂いただき部ぶ，可か減げん低てい風雨ふうう的てき影響えいきょう；在ざい車尾くずも登とう車しゃ門もん的てき單向たんこう閘門由よし旋轉せんてん式しき三叉みつまた桿，改あらため為ため只ただ可か往內翻こぼし動的どうてき小型こがた擋板，避免旋轉せんてん桿勾倒たおせ乘客じょうきゃく隨身ずいじん行李こうり及物件ぶっけん。車くるま窗まど較易拉ひしげ動どう開閉かいへい，座ざ椅採用さいよう合成ごうせい材料ざいりょう製造せいぞう，下層かそう車しゃ廂ひさし的てき座ざ位い鋪しき排はい由よし橫よこ向こう改あらため為ため面めん向むこう車しゃ頭あたま。千禧電車共有三輛投入服務，另有一輛使用千禧電車為藍本設計的首輛冷氣電車#171，但ただし因よし為ため設計せっけい尚なお未み成熟せいじゅく而沒有ゆう投入とうにゅう載の客きゃく服務ふくむ；其中#168已やめ於2010年ねん拆除千せん禧車身み，改あらため為安ためやす裝そう第だい七代車身的首個成品進行測試。#169由よし於其中ちゅう一片車頭大玻璃有裂紋而且沒有零件更換大概於2024年ねん3月がつ中ちゅう退役たいえき，後來こうらい在ざい翻こぼし新車しんしゃ身み外がい殼から（主要しゅよう是ぜ頭あたま尾お幅はば）並なみ改あらため用ようLED顯示けんじ屏へい顯示けんじ終點しゅうてん站（其餘設計せっけい包括ほうかつ內籠座ざ椅、內裝機器きき等とう維持いじ原狀げんじょう）之これ後ご於2024年ねん5月がつ中ちゅう以第七代電車的模樣復出載客。目前もくぜん千禧電車只剩下唯一一部#170。

第だい七なな代だい電車でんしゃ

變へん頻しき操みさお控ひかえ

電車でんしゃ公司こうし於2008年ねん在ざい電車でんしゃ試用しよう交流こうりゅう電動でんどう機き提供ていきょう動力どうりょく，並なみ透過とうか變へん頻しき控ひかえ制せい交流こうりゅう電動でんどう機き的てき動力どうりょく輸出ゆしゅつ；安やす裝そう在ざい電車でんしゃ上じょう測はか試ためし的てきYW-17型がた電動でんどう機き由ゆかり永えい濟わたる電機でんき提供ていきょう，與あずか電車でんしゃ過去かこ沿用的てき直流ちょくりゅう電でん動機どうき相しょう比ひ，具備ぐび體積たいせき小しょう、出力しゅつりょく大だい及易於整修おさむ等とう優ゆう點てん，控ひかえ制せい系統けいとう則そく由ゆかり香港ほんこん電車でんしゃ自じ行くだり研けん發はつ；與あずか此同時じ，為ため提ひさげ升ます行ぎょう車しゃ安全あんぜん，電車でんしゃ公司こうし亦また試驗しけん為ため電車でんしゃ增設ぞうせつ磁力じりょく剎車系統けいとう，跟使用しよう傳統でんとう氣き動どう剎車相しょう比ひ，以時速そく40公里くり行ぎょう駛中的てき電車でんしゃ剎車時じ，剎車距離きょり可か縮ちぢみ短たん25%，由よし14.5米べい減げん至いたり10米まい。首くび輛採用さいよう變へん頻しき控ひかえ制せい交流こうりゅう電動でんどう機き的てき電車でんしゃ是ぜ2009年ねん5月がつ製せい成なり的てき#172，新造しんぞう的てき車しゃ身み仍是採用さいよう柚木ゆうぎ車しゃ架か，外觀がいかん也跟1986年ねん推出的てき第だい六ろく代だい電車でんしゃ相似そうじ，車くるま廂ひさし的てき座ざ椅由木き條じょう組成そせい，下層かそう車しゃ廂ひさし的てき座ざ位い均ひとし面めん向こう前方ぜんぽう；面めん向こう車外しゃがい的てき路線ろせん牌ぱい採用さいようLED顯示けんじ屏へい，並なみ在ざい車くるま廂ひさし增設ぞうせつ報ほう站系統けいとう進行しんこう測はか試ためし。

第だい七なな代だい車しゃ身み

電車でんしゃ公司こうし除じょ了りょう改あらため進しん電車でんしゃ的てき操みさお控ひかえ系統けいとう，也於2009年ねん設計せっけい新しん款車身み供きょう新造しんぞう或ある將しょう會かい翻こぼし新しん的てき電車でんしゃ使用しよう，並なみ委託いたく法ほう國こくMBD Design為ため車しゃ廂ひさし設計せっけい新しん形象けいしょう。首くび輛安裝そう新しん款車身み的てき電車でんしゃ是ぜ原げん為ため「千せん禧電車しゃ」的てき#168，於2010年ねん9月がつ公開こうかい亮あきら相しょう；此車經けい翻こぼし新しん後ご雖然仍舊採用さいよう以斬波は控ひかえ制せい電動でんどう機き的てき底そこ盤ばん，但ただし車くるま身み卻擁有ゆう全ぜん新しん面貌めんぼう；新車しんしゃ身み採用さいよう與あずか千禧電車相似的鋁合金車架，而車頭あたま和わ車尾くずも的てき外觀がいかん設計せっけい則そく與あずか第だい六ろく代だい電車でんしゃ相似そうじ，上層じょうそう的てき頭あたま尾車びしゃ窗まど皆みな可か開ひらき啟けい，改善かいぜん了りょう千禧電車的通風不佳問題；前後ぜんご車しゃ窗まど的てき窗まど框かまち以圓角かく修飾しゅうしょく，兩側りょうがわ的てき窗まど框かまち則そく為ため方角ほうがく，車くるま窗まど的てき推拉和わ開閉かいへい較以往いおう版本はんぽん的てき翻こぼし新しん電車でんしゃ輕易けいい；車しゃ廂ひさし及座椅的扶手改あらため為ため較符合ふごう人體じんたい工學こうがく的てき設計せっけい，亦また增加ぞうか裝そう設しつらえ扶手的てき位置いち；車しゃ廂ひさし裝そう有ゆう報ほう站系統けいとう，可か配合はいごうLED顯示けんじ屏へい和廣かずひろ播系統けいとう向こう乘客じょうきゃく提供ていきょう行ぎょう車しゃ資し訊；在ざい車くるま頭あたま和わ車尾くずも的てき車くるま門もん與あずか千せん禧電車しゃ設計せっけい相似そうじ，都みやこ是ただし覆くつがえ蓋ぶた至いたり門もん框かまち的てき頂いただき部ぶ，可か降くだ低てい外面がいめん風雨ふうう對たい車しゃ廂ひさし內部的てき影響えいきょう。在ざい車尾くずも的てき旋轉せんてん式しき單向たんこう閘門改あらため用よう感應かんおう式しき控ひかえ制せい開閉かいへい的てき擋板，登とう車しゃ乘客じょうきゃく只ただ要よう踏入ふみいり車しゃ廂ひさし，擋板便びん會かい自動じどう開ひらき啟けい；由よし於乘客きゃく無む需推動どう單向たんこう閘門即そく可か登とう車しゃ，不ふ但ただし可か便利べんり乘客じょうきゃく登とう車しゃ，也可避免以往いおう的てき三杆式旋轉閘，因いん為ため旋轉せんてん桿易被ひ乘客じょうきゃく的てき隨身ずいじん物品ぶっぴん勾倒而妨礙登車しゃ，而閘門もん的てき擋板在ざい開ひらき關せき時じ會かい發出はっしゅつ警示聲ごえ，減げん低てい乘客じょうきゃく被ひ夾倒的てき機會きかい。座ざ椅採用さいよう公園こうえん式しき設計せっけい，由ゆかり金屬きんぞく框かまち架か及長條じょう形木かたぎ板ばん組成そせい，上層じょうそう最前さいぜん排はい座ざ位い因いん為ため均ひとし面めん向こう前方ぜんぽう，所以ゆえん視野しや開陽かいよう，上層じょうそう車尾くずも的てき座ざ椅則為ため橫よこ向こう並なみ維持いじ包つつみ廂ひさし佈局。下層かそう車しゃ廂ひさし的てき座ざ椅編排はい初はつ時じ與あずか千せん禧電車しゃ相似そうじ，兩りょう旁つくり座ざ椅均面めん向むこう車しゃ頭あたま，但ただし因よし為ため發現はつげん坐すわ在ざい車くるま廂ひさし右側みぎがわ最後さいご一張座椅的乘客容易撞到樓梯底部，所以ゆえん右みぎ排はい座ざ位い被ひ改あらため為ため與あずか第だい五代電車相似的橫向佈置。首くび輛安裝そう第だい七代車身進行測試的#168電車でんしゃ於2011年ねん2月がつ17日にち投入とうにゅう服務ふくむ。

翻こぼし新しん工程こうてい

2011年ねん下か半年はんとし，測はか試ためし變へん頻しき控ひかえ制せい的てき#172已やめ投入とうにゅう服務ふくむ近きん一いち年ねん，安あん裝そう新しん款鋁合金ごうきん車しゃ身み的てき#168也使用達ようたし半年はんとし後ご，由ゆかり於變頻しき控ひかえ制せい和わ新しん款車身み在ざい實際じっさい應用おうよう環境かんきょう下か皆みな已やめ見み成熟せいじゅく，電車でんしゃ公司こうし於是開始かいし生產せいさん結合けつごう變へん頻しき控ひかえ制せい交流こうりゅう電動でんどう機き及採用さいよう新しん款車身み的てき第だい七なな代だい電車でんしゃ；首くび輛第七なな代だい電車でんしゃ於2011年ねん11月28日にち投入とうにゅう服務ふくむ。電車でんしゃ公司こうし計けい劃每月まいつき更さら換かわ一輛電車為第七代款式，整せい項こう計けい劃歷時じ約やく十じゅう年ねん，因いん此過往使用よう柚木ゆうぎ車しゃ架か俗稱ぞくしょう「木頭きとう車しゃ」的てき舊きゅう款電車しゃ將しょう會かい被ひ漸やや漸やや淘汰とうた，但ただし車くるま隊たい內其中ちゅう七輛具有歷史紀念價值的型號（包括ほうかつ#120）將しょう會かい獲え保留ほりゅう。

截至2016年ねん2月がつ，共有きょうゆう50輛新電車でんしゃ投入とうにゅう服務ふくむ；有ゆう四輛是新增的電車，分別ふんべつ是ぜ#171、#173、#174及#175（底そこ盤ばん及電弓ゆみ沿用舊きゅう款電車しゃ組ぐみ件けん），當とう中なか三輛新增的電車在完工時曾被編為#1、#2及#3，但ただし投入とうにゅう服務ふくむ前編ぜんぺん號ごう被ひ改あらため為ため#171、#173及#174；而其餘あまり安あん裝そう第だい七代車身的電車均為取代相同編號的舊款電車。除じょ最早もはや採用さいよう新しん款車身み的てき#168仍是使用しよう直流ちょくりゅう電動でんどう機外きがい，其餘電車でんしゃ的てき動力どうりょく均ひとし採用さいよう變へん頻しき技術ぎじゅつ及安裝そうYW-17交流こうりゅう電機でんき。過か往的電車でんしゃ翻こぼし新しん工程こうてい，如底盤ばん的てき結構けっこう沒ぼつ有ゆう問題もんだい便びん不ふ會かい更さら換かわ新しん底そこ盤ばん，而是翻こぼし新しん現用げんよう的てき底そこ盤ばん，為ため底そこ盤ばん更さら換かわ新しん零れい件けん及進行しんこう必要ひつよう的てき改裝かいそう，所以ゆえん一些早年製造的底盤，如Brush Electrical Engineering Co.在ざい1925年ねん至いたり1930年代ねんだい生產せいさん的てき舊きゅう款底盤ばん，到いた2010年代ねんだい有ゆう部分ぶぶん電車でんしゃ仍在使用しよう中ちゅう；因いん為ため電車でんしゃ公司こうし在ざい第だい七代電車引入變頻控制及新式剎車系統，底そこ盤ばん的てき構造こうぞう較先前まえ的てき更新こうしん換かわ代だい有ゆう較多改あらため動どう，所以ゆえん電車でんしゃ公司こうし為ため舊きゅう款電車しゃ更さら換かわ新車しんしゃ身み時じ，也將會かい把わ一些老舊的底盤一併更換為香港電車自製的新底盤。由よし於翻新しん全線ぜんせん車しゃ隊たい的てき工程こうてい需時達たち十じゅう年ねん，部分ぶぶん未み及翻新しん的てき電車でんしゃ將はた獲え局部きょくぶ改良かいりょう，包括ほうかつ以LED顯示けんじ屏へい取と代だい舊きゅう款的終點しゅうてん站站牌ぱい，以及將はた舊きゅう款的三叉式旋轉閘更換為登車較便利的推入式單向閘門（該等電車でんしゃ的てき上うえ車しゃ門もん上じょう會かい有ゆう4個こ小しょう孔あな以所識別しきべつ。不ふ過か在ざい2020年ねん起おこり這些電車でんしゃ已やめ陸續りくぞく換かわ回かい原はら有ゆう的てき三叉みつまた式しき旋轉せんてん閘）。

電車でんしゃ全景ぜんけい遊ゆう

68號ごう特色とくしょく電車でんしゃ「電車でんしゃ全景ぜんけい遊ゆう」

2015年ねん末まつ，電車でんしゃ公司こうし低調ていちょう地ち將はた一輛普通電車改裝為仿古電車，並なみ編へん配車はいしゃ隊たい編へん號ごう#68，成なり為ため電車でんしゃ車しゃ隊たい中ちゅう第だい3輛古典こてん電車でんしゃ。#68上層じょうそう大だい部分ぶぶん為ため開ひらき篷式，只ただ有ゆう近きん車尾くずも一部分為硬頂設計，而整體せいたい設計せっけい均ひとし以1920年代ねんだい的てき第だい三さん代だい電車でんしゃ為ため藍本らんぽん，在ざい車くるま頭あたま車尾くずも採用さいよう凸とつ出で的てき終點しゅうてん站顯示けんじ牌ぱい，但ただし採用さいよう電子でんし式しき顯示けんじ。#68建造けんぞう完成かんせい後ご，電車でんしゃ公司こうし特別とくべつ於2016年ねん1月がつ15日にち假かり屈こごめ地ち街がい電車でんしゃ廠しょう舉辦剪綵儀式ぎしき，並なみ以「電車でんしゃ全景ぜんけい遊ゆう．發現はつげん老ろう香港ほんこん」將すすむ#68包裝ほうそう為ため特色とくしょく電車でんしゃ，旨むね在ざい向こう旅客りょかく介かい紹藝術げいじゅつ之これ行ぎょう、文物ぶんぶつ之これ行ぎょう等とう7個こ不同ふどう主題しゅだい觀光かんこう之の旅たび。而#68已やめ於剪綵儀式しき翌日よくじつ正式せいしき啟けい用よう。

「電車でんしゃ全景ぜんけい遊ゆう」票ひょう價か為ため成人せいじんHK$150，小童こわっぱ（4至いたり11歲さい，整せい個こ旅程りょてい中ちゅう必須ひっす由よし成人せいじん陪同）為ためHK$95，長者ちょうじゃ（65或ある以上いじょう，需於購票時じ出で示しめせ香港ほんこん身み份證）為ためHK$95。套票包括ほうかつ單たん程ほど「電車でんしゃ全景ぜんけい遊ゆう」車くるま程ほど（上うえ環たまき（西港にしこう城じょう）—銅鑼どら灣わん，經けい跑馬地ち）及連續れんぞく2天てん內無限げん次じ乘じょう搭普通ふつう載の客きゃく電車でんしゃ，套票可か於網上じょう預あずか訂てい或ある於「電車でんしゃ全景ぜんけい遊ゆう」登とう車しゃ站即場じょう購票（長者ちょうじゃ優惠ゆえ只ただ適用てきよう於即場じょう購票，網もう上じょう預あずか訂てい或ある非ひ香港ほんこん居きょ民みん須付全ぜん費ひ）。

檢けん修おさむ用よう工程こうてい電車でんしゃ

香港ほんこん電車でんしゃ公司こうし有ゆう1輛由新しん電車でんしゃ改裝かいそう而成的てき路ろ軌保養ほよう電車でんしゃ，該輛電車でんしゃ車しゃ底そこ裝そう設しつらえ有ゆう兩個りゃんこ大だい擦こす，上層じょうそう為ため一いち個こ由ゆかり交流こうりゅう電でん驅動くどう的てき吸塵機き，達たち45匹ひき馬力ばりき，作為さくい掃清路みち軌用途ようと，而路軌保養ほよう電車でんしゃ亦また配備はいび隔へだた音おと裝置そうち，減げん低てい運うん作さく時じ噪音。至いたり2013年ねん4月がつ，香港ほんこん電車でんしゃ公司こうし將しょう會かい在ざい路みち軌保養ほよう電車でんしゃ上じょう加か設しつらえ安あん裝そう兩りょう組くみ磨すり碌ろく，有ゆう幫助於將高低こうてい不平ふへい的てき路ろ軌磨平たいら。路みち軌保養ほよう電車でんしゃ的てき製作せいさく成本なりもと為ため約やく250萬まん港こう元もと，於2013年ねん1月がつ投入とうにゅう服務ふくむ，設計せっけい於車隊たい於晚間あいだ至いたり凌しのげ晨暫停服務ふくむ的てき時間じかん出動しゅつどう，每まい運うん作さく一週則可以掃清全系統的路軌。

出口いでぐち電車でんしゃ

香港ほんこん電車でんしゃ在ざい1992年ねん獲得かくとく來らい自じ英國えいこく的てき訂てい單たん，生產せいさん兩りょう輛戰後ご型がた雙そう層そう電車でんしゃ並なみ出口でぐち到いた利り物ぶつ浦うら對岸たいがん的てき伯はく肯希德とく，在ざい伯はく肯希德とく電車でんしゃ線せん上うえ運行うんこう，用よう於接載の遊客ゆうかく來往らいおう威い勒爾交通こうつう博物館はくぶつかん及觀光かんこう用途ようと，亦また因いん應おう當地とうち電車でんしゃ線せん規格きかく將はた車輪しゃりん設計せっけい成なり1,435毫米軌距，是ぜ首くび次じ有ゆう香港ほんこん設計せっけい和わ製造せいぞう的てき鐵路てつろ車輛しゃりょう輸出ゆしゅつ到いた國外こくがい，並なみ運行うんこう於外地ち的てき電車でんしゃ線せん。

空調くうちょう電車でんしゃ

88號ごう是これ首しゅ輛投入とうにゅう服務ふくむ的てき空調くうちょう電車でんしゃ

香港ほんこん屬ぞく亞熱帶あねったい海洋かいよう性せい氣候きこう，夏なつ天たかし天氣てんき炎えん熱ねつ而濕度しつど高だか，為ため使し乘客じょうきゃく有ゆう舒適的てき旅程りょてい，在ざい1979年ねん開通かいつう的てき香港ほんこん地ち鐵てつ率先そっせん在ざい車くるま廂ひさし設置せっち空調くうちょう，九きゅう廣こう鐵路てつろ亦また在ざい電氣でんき化か時じ引入空調くうちょう列車れっしゃ，角かく色しょく與あずか香港ほんこん電車でんしゃ類似るいじ的てき香港ほんこん輕けい鐵てつ在ざい1988年ねん通どおり車しゃ時じ也設有ゆう空調くうちょう，而九きゅう巴ともえ在ざい1980年代ねんだい中期ちゅうき亦また積極せっきょく地ち為ため雙そう層そう巴ともえ士し加か裝そう空調くうちょう進行しんこう測はか試こころみ，並なみ且在1990年代ねんだい起おこり大量たいりょう引進配備はいび空調くうちょう的てき雙そう層そう巴ともえ士し，香港ほんこん小しょう巴ともえ也在1980年代ねんだい逐漸採用さいよう配備はいび空調くうちょう的てき車輛しゃりょう，此後香港ほんこん大だい部分ぶぶん交通こうつう工具こうぐ都と設しつらえ有ゆう空調くうちょう設備せつび。由よし於在炎熱えんねつ的てき夏季かき乘じょう搭擠滿まん乘客じょうきゃく的てき電車でんしゃ，對たい大だい部分ぶぶん乘客じょうきゃく而言並なみ不ふ太ふとし好こう受，所以ゆえん電車でんしゃ公司こうし在ざい1990年代ねんだい後期こうき亦また有意ゆうい發展はってん空調くうちょう電車でんしゃ（冷氣れいき電車でんしゃ），使つかい乘客じょうきゃく有ゆう更さら舒適的てき乘車じょうしゃ環境かんきょう。電車でんしゃ公司こうし率先そっせん於2000年ねん組ぐみ裝そう了りょう一輛使用千禧電車車身為藍本設計的空調電車，首しゅ輛空調ちょう電車でんしゃ被ひ編へん為ため#171，之これ後ご在ざい屈こごめ地ち街がい電車でんしゃ總そう廠しょう進行しんこう測はか試ためし。這輛電車でんしゃ裝そう有美ゆみ國こく開ひらき利り提供ていきょう的てき空調くうちょう機き組ぐみ，這套空調くうちょう機き組ぐみ淨きよし重じゅう達たち836斤きん，使用しよう活塞かっそく式しき壓縮あっしゅく機き，由ゆかり於體積たいせき和わ重量じゅうりょう都と頗大，而且耗電量りょう偏へん高だか，在ざい當時とうじ採用さいよう分ぶん區く供きょう電でん的てき電車でんしゃ供きょう電でん網もう下か，這輛電車でんしゃ如駛經けい兩個りゃんこ供きょう電でん區く之の間あいだ的中てきちゅう性せい區く時じ，空調くうちょう系統けいとう便びん會かい停止ていし運うん作さく，動どう輒需要じゅよう數すう分ふん鐘かね才能さいのう重じゅう啟けい，在ざい日常にちじょう營運環境かんきょう下か並なみ不ふ實用じつよう；故こ經過けいか初はつ步測ほそく試ためし後ご，#171空調くうちょう電車でんしゃ便びん被ひ長期閒ちょうきかん置おけ在ざい車くるま廠しょう內，並なみ沒ぼつ有ゆう投入とうにゅう服務ふくむ；此車後來こうらい被ひ翻こぼし修成しゅうせい第だい七なな代だい電車でんしゃ的てき外貌がいぼう，惟おもんみ其編號ごう已やめ被ひ分配ぶんぱい給きゅう另一輛新電車でんしゃ使用しよう。

經過けいか#171的てき測はか試ためし後ご，電車でんしゃ公司こうし歸納きのう出で電車でんしゃ空調くうちょう化か須面對たい兩りょう大だい難題なんだい；第だい一いち，香港ほんこん電車でんしゃ的てき供きょう電でん網もう一直沿用在戰後翻修後的供電系統，當とう空調くうちょう電車でんしゃ投入とうにゅう服務ふくむ後ご，這套供きょう電でん網もう將はた不足ふそく以應付づけ用よう電でん量りょう增加ぞうか的てき需求；因いん此電車しゃ公司こうし需要じゅよう全面ぜんめん提ひさげ升ます供きょう電でん系統けいとう，或ある設しつらえ法ほう降くだ低てい空調くうちょう電車でんしゃ的てき耗電量りょう，以解決かいけつ這個技術ぎじゅつ問題もんだい；第だい二に，經過けいか訪問ほうもん調ちょう查後，有ゆう部分ぶぶん市民しみん表示ひょうじ憂慮ゆうりょ電車でんしゃ空調くうちょう化か後ご勢いきおい必會如巴士し空調くうちょう化か後ご一いち樣よう大幅おおはば加か價か，亦また有ゆう市民しみん認みとめ為ため電車でんしゃ空調くうちょう化か後會こうかい失しつ去さ原はら有ゆう的てき傳統でんとう風味ふうみ，所以ゆえん大力だいりき反對はんたい，因いん此電車しゃ公司こうし需考慮こうりょ不同ふどう意見いけん再さい作さく下か一いち步ほ計けい劃。電車でんしゃ公司こうし吸取すいと#171的てき經驗けいけん後ご，決定けってい先さき在ざい出で租用途ようと的てき電車でんしゃ進行しんこう空調くうちょう測はか試こころみ，於2008年ねん成功せいこう為ため古典こてん電車でんしゃ#128安あん裝そう空調くうちょう系統けいとう。

2015年ねん，電車でんしゃ公司こうし製造せいぞう了りょう一輛供日常載客的空調電車，生產せいさん成本なりもと比ひ傳統でんとう電車でんしゃ貴き20多た萬まん元げん，新しん電車でんしゃ獲え編へん配はい有吉ありよし祥さち意味いみ的てき#88。由よし於空調ちょう技術ぎじゅつ在ざい十多年間的進步及變頻控制技術的實用化，新しん款空調ちょう系統けいとう的てき重量じゅうりょう和わ耗電量りょう都と有ゆう顯著けんちょ下降かこう；這輛空調くうちょう電車でんしゃ採用さいよう由ゆかり中國ちゅうごく科か林りん提供ていきょう的てき空調くうちょう機き組ぐみ，空調くうちょう機き組ぐみ淨きよし重じゅう505公おおやけ斤きん，分ふん為ため兩りょう組くみ安あん裝そう在ざい車くるま頂いただき的てき前後ぜんご方かた，分別ふんべつ為ため上下じょうげ層そう提供ていきょう冷氣れいき，而原本ほん在ざい車しゃ頭頂とうちょう部ぶ的てき電でん阻箱則そく被ひ遷置；空調くうちょう機き採用さいよう渦うず輪わ式しき壓縮あっしゅく機き，提ひさげ高だか了りょう穩定性せい之の餘よ亦また大だい大だい減げん低てい了りょう運うん作さく時じ的てき噪音，變へん頻しき式しき的てき空調くうちょう機き組ぐみ也令能のう源げん效率こうりつ提ひさげ高だか了りょう22%，可か降くだ低てい加か裝そう空調くうちょう系統けいとう後ご對たい供きょう電でん網もう的てき負荷ふか。#88採用さいよう第だい七代電車的全鋁合金車身，在ざい亮あきら相しょう時じ貼は有ゆう淺あさ藍色あいいろ為ため主ぬし，並なみ以中英文えいぶん標示ひょうじ「冷氣れいき電車でんしゃ試驗しけん」及（ Pilot Cooler Tram）字じ樣さま的てき全車ぜんしゃ身み自我じが宣傳せんでん廣告こうこく。#88與あずか#171的てき最大さいだい分別ふんべつ是ぜ車しゃ窗まど並なみ非ひ密封みっぷう式しき，乘客じょうきゃく依よ舊きゅう可か自由じゆう開ひらけ啟けい車しゃ窗まど，方便ほうべん因いん應おう氣候きこう變化へんか而調節ちょうせつ空調くうちょう溫度おんど，而為了りょう阻隔そかく陽光ようこう的てき熱ねつ能のう，玻璃はり均ひとし採用さいよう有ゆう散ち熱ねつ塗ぬり層そう的てき單たん層そう反射はんしゃ玻璃はり。#88與あずか#171一樣車頂設有兩套空調機組，車しゃ頭あたま的てき一套供應上層車廂，冷氣れいき透過とうか車しゃ頂いただき兩側りょうがわ的てき隱かくれ藏ぞう式しき冷氣れいき槽そう從したがえ多た個こ固定こてい式しき出で風ふう口こう吹出ふきで；車尾くずも的てき一套則供應下層車廂，冷氣れいき通過つうか車尾くずも右側みぎがわ的てき冷氣れいき槽そう送おく到いた下層かそう，亦また因いん如此，上層じょうそう車尾くずも為ため梗窗並なみ特別とくべつ裝そう設しつらえ一いち排はい4座ざ位い。電車でんしゃ公司こうし於2016年ねん6月がつ2日にち先行せんこう邀請媒體ばいたい假かり屈こごめ地ち街がい電車でんしゃ廠しょう試乘しじょう新しん空調くうちょう電車でんしゃ，並なみ計けい劃於2016年ねん6月がつ6日にち起おこり為ため#88作さく試驗しけん性せい營運，計けい劃為期き3個月かげつ，乘客じょうきゃく可か以平いたいら常つね票ひょう價か乘じょう搭，電車でんしゃ公司こうし會かい於首4星ほし期き測はか試ためし4種しゅ不同ふどう的てき車しゃ廂ひさし溫度おんど，並なみ收集しゅうしゅう乘客じょうきゃく意見いけん。在ざい測はか試ためし期き結束けっそく後ご，車くるま身み顏色かおいろ由よし淺あさ藍色あいいろ改あらため為ため白色はくしょく主調しゅちょう，並なみ繼續けいぞく投入とうにゅう日常にちじょう載の客きゃく服務ふくむ。

車くるま隊たい圖ず庫こ

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  120號ごう是ぜ唯一ゆいいつ一いち輛維持いじ第だい五ご代だい「戰後せんご型がた」外貌がいぼう的てき電車でんしゃ
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  120號ごう電車でんしゃ下層かそう車しゃ廂ひさし
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  120號ごう電車でんしゃ上層じょうそう車しゃ廂ひさし
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  112號ごう電車でんしゃ上層じょうそう車しゃ廂ひさし，採用さいよう獨特どくとく的てき木き板いた座ざ椅
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  88號ごう電車でんしゃ上層じょうそう車しゃ廂ひさし
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  28號ごう古典こてん開ひらき蓬よもぎ電車でんしゃ，供きょう私人しじん租賃之の用もちい
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  128號ごう古典こてん開ひらき蓬よもぎ電車でんしゃ，供きょう私人しじん租賃之これ用よう。上層じょうそう一半為開篷設計，車しゃ身上しんじょう裝そう有ゆう燈とう泡あわ
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  兩りょう輛千禧電車しゃ之の一いち的てき170號ごう電車でんしゃ，特色とくしょく是ぜ採用さいよう流線型りゅうせんけい擋風玻璃はり
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  169號ごう千禧電車上層車廂
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  300號ごう工程こうてい電車でんしゃ在ざい2014年ねん的てき雨傘あまがさ運動うんどう期間きかん到いた受影響えいきょう而停駛的銅鑼どら灣わん路ろ段だん檢けん查路軌
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  由ゆかり舊きゅう48號ごう柚木ゆうぎ車しゃ身み改裝かいそう而成的てき新しん18號ごう派は對たい電車でんしゃ

車くるま隊たい資料しりょう（截至2024年ねん5月がつ）

香港ほんこん電車でんしゃ現役げんえき車しゃ隊たい
款式	車くるま隊たい編へん號ごう	數量すうりょう	底そこ盤ばん型がた號ごう	車くるま身み製造せいぞう商しょう	車くるま身み物ぶつ料りょう	層そう數すう	投入とうにゅう服務ふくむ年ねん份	備註
第だい六ろく代だい電車でんしゃ	2、4、6-10、15-17、20、24-27、29-31、33、34、37、38、46、48、50、51、53、61、62、67、72、73、75、76、78、81-84、86、87、90-92、96、97、104、107、110-114、121、123-125、127、130、131、135、138、139、142、145、147、150-152、159-161、163、166	74	Peckham P22／P35 M&T 香港ほんこん電車でんしゃ	香港ほんこん電車でんしゃ	鋁製車しゃ身み+柚木ゆうぎ車しゃ架か	雙そう層そう	1986-1992	現時げんじ最さい普遍ふへん的てき電車でんしゃ，正せい以一個月一輛的速度翻修為第七代電車。 #44、#63、#71、#85、#134、#144、#164及#167為ため空そら號ごう。
仿戰後ご型がた電車でんしゃ	120	1		香港ほんこん電車でんしゃ	鋁製車しゃ身み+柚木ゆうぎ車しゃ架か	雙そう層そう	1991	原はら為ため首くび輛第五ご代だい電車でんしゃ，電車でんしゃ公司こうし原ばら有意ゆうい原ばら車しゃ保留ほりゅう，惟おもんみ因いん#120之の原げん1949型がた車しゃ身み結構けっこう出現しゅつげん問題もんだい而決定重さだしげ建けん，部分ぶぶん零れい件けん由よし當時とうじ未み翻こぼし新しん的てき原はら#86上じょう拆取；電でん阻箱於2001年ねん由ゆかり下層かそう車尾くずも移うつり到いた車くるま頂いただき前ぜん端はし。
千せん禧電車しゃ	170	1		香港ほんこん電車でんしゃ	鋁合金きん	雙そう層そう	2000	車くるま頭あたま和わ車尾くずも的てき上層じょうそう和わ下層かそう都と採用さいよう一幅式的曲面擋風玻璃，令れい外觀がいかん流りゅう線せん及帶有ゆう時代じだい感かん；車しゃ廂ひさし使用しようFainsa塑膠座ざ椅及光こう管かん照明しょうめい；原げん共有きょうゆう3輛，#168已やめ翻こぼし修おさむ為ため第だい七代車身的首個成品，但ただし維持いじ以斬波形はけい式しき操みさお控ひかえ；#169由よし於其中ちゅう一幅擋風玻璃出現裂紋同樣已翻修為第七代車身並改用LED顯示けんじ屏へい顯示けんじ終點しゅうてん站，不ふ過か其餘設計せっけい包括ほうかつ內籠座ざ椅、內裝機器きき等とう維持いじ原狀げんじょう。
千せん禧電車しゃ 冷氣れいき版ばん	---（前ぜん171）	1		香港ほんこん電車でんしゃ	鋁合金きん	雙そう層そう	2000	冷氣れいき試驗しけん車しゃ，全車ぜんしゃ使用しよう密封みっぷう車しゃ窗まど；車しゃ頂いただき頭あたま尾お安あん裝そう兩部りょうぶ由美ゆみ國こく開ひらき利り（Carrier）提供ていきょう的てき冷ひや凝しこり器き，電でん阻箱則そく安あん裝そう在ざい車くるま頂いただき中間ちゅうかん；近年きんねん外貌がいぼう已やめ翻こぼし修おさむ為ため第だい七なな代だい電車でんしゃ模樣もよう，惟おもんみ從したがえ未み投入とうにゅう服務ふくむ，長期ちょうき停泊ていはく於屈地ち街がい電車でんしゃ廠しょう。
第だい七なな代だい電車でんしゃ	1、3、5、11-14、19、21-23、32、35、36、39-43、45、47、49、52、54-60、64-66、69、70、74、77、79、80、89、93-95、98-103、105、106、108、109、115-119、122、126、129、132、133、136、137、140、141、143、146、148、149、153-158、162、165、168、169、171-175	86	M&T 香港ほんこん電車でんしゃ	香港ほんこん電車でんしゃ	鋁合金きん 鋁製車しゃ身み+柚木ゆうぎ車しゃ架か（#172）	雙そう層そう	2009-至いたり今いま	採用さいよう變へん頻しき調しらべ壓あつ (VVVF)電動でんどう機き，車くるま身み外觀がいかん以第六ろく代だい電車でんしゃ為ため基礎きそ，車くるま廂ひさし部分ぶぶん則そく由よし法ほう國こくMBD Design重おも新しん設計せっけい，使用しようLED照明しょうめい及目的もくてき地ち顯示けんじ牌ぱい；首くび輛第七代電車是用於變頻控制和交流電動機測試的#172，惟おもんみ車しゃ架か仍然使用しよう柚木ゆずき製造せいぞう；而除#171-#175外がい，其餘第だい七代電車皆由第六代電車翻修而成。
第だい七なな代だい電車でんしゃ 冷氣れいき版ばん	88	1		香港ほんこん電車でんしゃ	鋁合金きん	雙そう層そう	2016	冷氣れいき試驗しけん車しゃ，大だい部分ぶぶん車しゃ窗まど依よ舊きゅう可か以開啟けい；車しゃ身み外觀がいかん以第七なな代だい電車でんしゃ為ため基礎きそ，車くるま廂ひさし部分ぶぶん則そく重じゅう新しん設計せっけい，使用しようLED照明しょうめい及目的もくてき地ち顯示けんじ牌ぱい；車しゃ頂いただき頭あたま尾お安あん裝そう兩部りょうぶ由ゆかり中國ちゅうごく科か林りん（Cling）提供ていきょう的てき冷ひや凝しこり器き，電でん阻箱則そく安あん裝そう在ざい車くるま頂いただき中間ちゅうかん；2016年ねん6月がつ6日にち投入とうにゅう載の客きゃく服務ふくむ。
非ひ通勤つうきん用よう電車でんしゃ
古典こてん電車でんしゃ	28 128	2		香港ほんこん電車でんしゃ	鋁製車しゃ身み+柚木ゆうぎ車しゃ架か	雙そう層そう半開はんかい篷	1985 1987	#28改裝かいそう為ため古典こてん電車でんしゃ前編ぜんぺん號ごう為ため#119，而#128前編ぜんぺん號ごう則そく為ため#29；只ただ作さく私人しじん租借そしゃく及旅遊ゆう推廣之これ用よう。128車しゃ頂いただき頭あたま尾お安あん裝そう一部いちぶ冷氣れいき，供きょう上層じょうそう之これ用よう。
仿古電車でんしゃ	68	1		香港ほんこん電車でんしゃ	鋁製車しゃ身み+柚木ゆうぎ車しゃ架か	雙そう層そう半開はんかい篷	2016	按照第だい三さん代だい電車でんしゃ為ため藍本らんぽん建造けんぞう；推廣特色とくしょく旅たび遊ゆう體驗たいけん之これ用よう。
派は對たい電車でんしゃ	18	1		香港ほんこん電車でんしゃ	玻璃はり車しゃ身み+鋁合金きん車しゃ架か	雙そう層そう	2018	#18電車でんしゃ名めい為ため「Circus Tram」，其前身ぜんしん是ぜ#48。以第七なな代だい電車でんしゃ為ため藍本らんぽん，車くるま身み採用さいよう透明とうめい設計せっけい，車くるま窗まど更さら為ため寬闊かんかつ；設しつらえ有ゆう空調くうちょう系統けいとう，車くるま廂ひさし有ゆう燈光とうこう及音響おんきょう設備せつび；內部有ゆう酒しゅ吧及冰箱，可か提供ていきょう啤酒及小食しょく，並なみ設しつらえ有ゆう洗あらい手間てま及洗滌盆。乘車じょうしゃ採用さいよう會員かいいん制せい，可か供きょう舉辦派は對たい之これ用よう。
後こう勤つとむ電車でんしゃ
工程こうてい車しゃ	200	1		香港ほんこん電車でんしゃ	鋁製車しゃ身み+柚木ゆうぎ車しゃ架か	雙そう層そう半開はんかい篷	1997	下層かそう大だい部分ぶぶん窗まど戶ど被ひ封ふう閉，主要しゅよう負ふ責せめ路ろ軌保養ほよう及維修おさむ；停泊ていはく於屈地ち街がい電車でんしゃ廠しょう。
拖車	300	1		香港ほんこん電車でんしゃ	鋁製車しゃ身み+柚木ゆうぎ車しゃ架か	雙そう層そう半開はんかい篷		外形がいけい與あずか#28相似そうじ，主要しゅよう負ふ責せめ拖行電車でんしゃ底そこ盤ばん，可か以使用しよう柴しば油ゆ驅動くどう；停泊ていはく於屈地ち街がい電車でんしゃ廠しょう。
除じょ塵ちり車しゃ	400	1		香港ほんこん電車でんしゃ	鋁合金きん	雙そう層そう	2013	車くるま身み與あずか第だい七なな代だい電車でんしゃ相しょう同どう，下層かそう大だい部分ぶぶん窗まど戶ど改裝かいそう為ため散ち熱ねつ口こう，主要しゅよう負ふ責せめ路ろ軌除塵ちり和わ清潔せいけつ；停泊ていはく於屈地ち街がい電車でんしゃ廠しょう。

香港ほんこん電車でんしゃ已やめ退役たいえき車しゃ隊たい
款式	車くるま隊たい編へん號ごう	數量すうりょう	底そこ盤ばん型がた號ごう	車くるま身み製造せいぞう商しょう	車くるま身み物ぶつ料りょう	層そう數すう	投入とうにゅう服務ふくむ年ねん份	退役たいえき年ねん份	備註
第だい一いち代だい電車でんしゃ	1-36	36		Dick, Kerr & Co. of Preston, England（#1-#16, #27-#36） Electric Railway & Tramway Works Limited of Preston（Dick Kerr附屬ふぞく公司こうし）(#17–26)	木製もくせい	單たん層そう	1904–1906	1930年代ねんだい	分ぶん為ため頭あたま等とう電車でんしゃ和わ三さん等とう電車でんしゃ。
第だい二に代だい電車でんしゃ	不ふ詳しょう 37-46	28		United Electric Car Co. of Preston, England 黃き埔船塢	木製もくせい	雙そう層そう開ひらき篷	1912–1913	1920年代ねんだい	10輛為新しん增ぞう車輛しゃりょう，18輛由單たん層そう電車でんしゃ改裝かいそう而成；所有しょゆう第だい二代電車均改裝為第三代電車。
第だい三さん代だい電車でんしゃ	不ふ詳しょう 47-80	48		United Electric Car Co. of Preston, England 黃き埔船塢	木製もくせい	雙そう層そう	1923-1924	1930年代ねんだい	20輛為新しん增ぞう車輛しゃりょう；首くび16輛投入とうにゅう服務ふくむ時じ採用さいよう帆布ほぬの上蓋あげぶた，其餘均ひとし探さがせ用よう木質もくしつ固定こてい上蓋あげぶた；1930年ねん前まえ所有しょゆう雙そう層そう電車でんしゃ均ひとし改あらため用よう木質もくしつ上蓋あげぶた。
第だい四よん代だい電車でんしゃ 1925型がた	1-119	119		香港ほんこん電車でんしゃ	木製もくせい	雙そう層そう	1925-1949	1949-1955	39輛為新しん增ぞう車輛しゃりょう，其餘由ゆかり原はら有ゆう車しゃ隊たい翻こぼし新しん而成；最後さいご一いち輛第四よん代だい電車でんしゃ為ため#155。
第だい五ご代だい電車でんしゃ 1949、1950型がた	1-163	163		香港ほんこん電車でんしゃ	鋁製車しゃ身み+柚木ゆうぎ車しゃ架か	雙そう層そう	1949（原はら#120） 1950-1964 1979（#163）	1990年代ねんだい	43輛為新しん增ぞう車輛しゃりょう，其中#163於1979年ねん由ゆかり無む動力どうりょく拖卡#1改裝かいそう而成，其餘由ゆかり原はら有ゆう車しゃ隊たい翻こぼし新しん而成；首くび輛第五ご代だい電車でんしゃ為ため#120。
拖卡	1-22	22		太古たいこ船せん塢（#1） Metal Sections（#2-#21） 香港ほんこん電車でんしゃ（#22）	鋁製車しゃ身み+柚木ゆうぎ車しゃ架か（#1） 鋁合金きん	單たん層そう	1964 1965-1966 1967	1978-1982	無む動力どうりょく拖卡；由よし指定してい電車でんしゃ拖行，拖卡電車でんしゃ會かい於車頭あたま左ひだり上角うえすみ髹上黃き黑くろ相しょう間あいだ斜線しゃせん以茲識別しきべつ，而電車しゃ拖卡時じ由よし於動力不足ちからぶそく，只ただ能行よしゆき走はし北角きとずみ以西いせい路ろ段だん。
後こう勤つとむ電車でんしゃ
工程こうてい電車でんしゃ	200（第だい一いち代だい）	1		香港ほんこん電車でんしゃ	鋁製車しゃ身み+柚木ゆうぎ車しゃ架か	單たん層そう	1956	1984

集しゅう體たい回かい憶

兩りょう輛電車しゃ迎むかえ面めん交匯而過

電車でんしゃ自じ通車とおりくるま以來いらい，都みやこ是ただし通過つうか敲鐘かね提ひさげ醒行人じん及車輛しゃりょう避讓電車でんしゃ。電車でんしゃ的てき下層かそう車しゃ廂ひさし的てき頭あたま尾お各かく有ゆう一個供敲鐘用的腳掣（因いん為ため電車でんしゃ的てき頭あたま尾お都と有ゆう駕が駛設備せつび），司つかさ機き踏下腳掣便びん會かい敲鐘並なみ發出はっしゅつ「叮叮」的てき鈴すず聲ごえ。這個警示裝置そうち雖然簡單かんたん，卻經常會じょうかい被ひ用もちい到いた，而且對たい安全あんぜん很重要よう；每ごと當とう電車でんしゃ駛入車しゃ站時，候こう車しゃ乘客じょうきゃく很多時じ都と急きゅう不ふ及待等とう候こう電車でんしゃ停とま定てい，便びん會かい蜂はち擁よう而上想そう擠到車しゃ廂ひさし的てき入口いりくち，甚至走入はしり路ろ軌範きはん圍かこえ，電車でんしゃ司し機き這時便びん會かい敲鐘提ひさげ醒候車しゃ乘客じょうきゃく不要ふよう走はし近きん未み停とま定てい的てき電車でんしゃ，及注意ちゅうい不要ふよう將はた頭あたま手しゅ伸しん出で月がつ台だい，避免被ひ電車でんしゃ撞倒；電車でんしゃ將はた要よう開ひらき行ゆき駛離車しゃ站時，電車でんしゃ司し機き也會敲鐘提ひさげ醒候車しゃ乘客じょうきゃく及行人じん避讓；而在路上ろじょう遇ぐう上じょう行人こうじん或ある其他車輛しゃりょう在ざい前方ぜんぽう橫越よこごし或ある靠もたれ近時きんじ，電車でんしゃ司し機き都會とかい敲鐘發出はっしゅつ警示，所以ゆえん電車でんしゃ發出はっしゅつ鈴すず聲ごえ是ぜ提ひさげ醒行人じん及其他た道路どうろ使用しよう者しゃ將はた有ゆう電車でんしゃ接近せっきん及請讓ゆずる出路でっち面めん的てき訊號，由ゆかり於敲鐘がね發出はっしゅつ的てき「叮叮」聲こえ與あずか汽車きしゃ和わ火ひ車しゃ等とう響ひびき號ごう時じ發出はっしゅつ的てき「砵砵」聲こえ有ゆう很大的てき分別ふんべつ，成なり為ため電車でんしゃ與あずか別べつ不同ふどう的てき特色とくしょく，故こ此電車しゃ在ざい香港ほんこん常つね被ひ暱稱為ため「叮叮」。不ふ過か香港ほんこん的てき街道かいどう日び漸やや繁忙はんぼう，汽車きしゃ的てき數量すうりょう在ざい1960年代ねんだい後ご亦また開始かいし大幅おおはば增長ぞうちょう，電車でんしゃ司し機き通過つうか敲鐘發出はっしゅつ「叮叮」的てき鐘聲しょうせい，在ざい鬧市中ちゅう越來ごえく越えつ難なん引起行人こうじん的てき注意ちゅうい，對たい駕が駛汽車しゃ的てき人士じんし的てき警示效果こうか更さら低ひく，涉わたる及電車しゃ的てき交通こうつう意外いがい逐漸增ぞう多た，為ため了りょう提つつみ升ます對たい行人こうじん及其他た駕が駛人士し的てき警示效果こうか，電車でんしゃ公司こうし在ざい1990年代ねんだい為ため所有しょゆう電車でんしゃ加か裝そう聲ごえ響ひびき較大及發出はっしゅつ「砵砵」聲こえ的てき汽笛きてき。

由よし於電車しゃ軌道きどう幾いく乎東西貫にしぬき穿ほじ整せい個こ香港ほんこん島とう北岸ほくがん市區しく，因いん此「電車でんしゃ路ろ」成なり為ため了りょう香港ほんこん島とう市區しく的てき重要じゅうよう標しるべ誌し之の一いち，在ざい香港ほんこん島とう市區しく如果迷路めいろ，只ただ要よう從したがえ山やま往海的てき方向ほうこう走はし，一直至遇見電車路，即そく可か以此作さく分ぶん辨べん方向ほうこう和わ位置いち的てき參考さんこう座標ざひょう。在ざい興きょう建けん電車でんしゃ系統けいとう時じ，電車でんしゃ軌道きどう都と是ぜ在ざい海うみ旁つくり路面ろめん建造けんぞう的てき。不ふ過か經過けいか一個半世紀以來的不斷填海，現時げんじ幾いく乎全部ぶ「電車でんしゃ路ろ」已やめ遠とお離はなれ海かい旁つくり。「電車でんしゃ路ろ」因いん此亦是ぜ香港ほんこん島とう填はま海うみ歷史れきし的てき最さい佳けい見み證しょう之の一いち。

此外曾有一個以電車作喻的字謎，謎なぞ面めん是ぜ「一いち點てん一いち撇到南洋なんよう，電車でんしゃ轉てん彎轉彎再轉さいてん彎，叮叮叮叮」，謎なぞ底そこ是ぜ「為ため（为）」字じ──手法しゅほう乃以形がた、聲こえ比ひ喻文字もじ筆ひつ劃。

電車でんしゃ安全あんぜん

在ざい1990年代ねんだい末まつ以前いぜん，多數たすう電車でんしゃ以現今こん電車でんしゃ出で廠しょう時じ的てき控ひかえ制せい系統けいとう。電車でんしゃ司し機き的てき正せい前方ぜんぽう為ため一有刻度的控制桿，用よう來らい控ひかえ制せい電車でんしゃ的てき速度そくど。當とう中なか一いち至いたり四よん度ど為ため低速ていそく，五ご度ど至いたり八はち度ど則そく高速こうそく。早期そうき的てき電車でんしゃ只ただ能のう使用しよう人手ひとで轉てん動どう圓盤えんばん剎車，司つかさ機き的てき前方ぜんぽう右みぎ下か側がわ有ゆう一個鏈接鉸鏈的大型鐵圓盤，當とう要よう剎車時じ便びん轉うたて動どう圓盤えんばん將しょう連接れんせつ在ざい車くるま底そこ的てき鐵てつ鏈拉緊，便びん可か以把煞車器き夾緊在ざい車輪しゃりん上じょう，達いたる到いた減速げんそく及停車ていしゃ的てき效果こうか，但ただし這種方法ほうほう如需經常けいじょう煞車便びん會かい很費力りょく，所以ゆえん不ふ久ひさ便びん加入かにゅう氣き動どう式しき剎車，而為了りょう加か強きょう減速げんそく效果こうか，電車でんしゃ下層かそう部分ぶぶん座ざ位い設しつらえ有ゆう砂すな箱ばこ，當とう司つかさ機き剎車時じ，電車でんしゃ底部ていぶ的てき噴砂ふんさ裝置そうち便びん會かい將はた砂粒さりゅう噴在路ろ軌上，使つかい車輪しゃりん和わ路ろ軌的摩擦まさつ力りょく增加ぞうか，便びん可か縮ちぢみ短たん煞車距離きょり，而這套煞車しゃ系統けいとう一いち直ちょく使用しよう至いたり今いま。在ざい1996年ねん發生はっせい的てき一いち次じ電車でんしゃ意外いがい中ちゅう，司つかさ機き因いん為ため駕が駛席附近ふきん的てき控ひかえ制せい設備せつび起おこり火ひ而離開ひらき了りょう車しゃ廂ひさし，電車でんしゃ則そく在ざい無人むじん駕が駛下繼續けいぞく前進ぜんしん。之これ後ご電車でんしゃ公司こうし逐漸將はた電車でんしゃ的てき控ひかえ制せい系統けいとう現代げんだい化か，以電子でんし控ひかえ制せい取と代だい旋桿及機械きかい電でん阻調節ちょうせつ車速しゃそく，並なみ配はい以駕が駛失知ち制動せいどう裝置そうち避免同類どうるい意外いがい。另外，電車でんしゃ上層じょうそう的てき通どおり道どう不ふ是ぜ作為さくい企くわだて位い，只ただ供きょう登とう車しゃ乘客じょうきゃく往座位い就坐及下車げしゃ乘客じょうきゃく往車頭あたま走はし動どう，而根據こんきょ運輸うんゆ署しょ的てき《道路どうろ使用しよう者しゃ守則しゅそく》，電車でんしゃ上層じょうそう和わ梯はしご間あいだ都と不ふ准じゅん站立。

以下いか是ぜ涉わたる及香港ほんこん電車でんしゃ的てき較嚴重おも意外いがい：

• 1964年ねん4月がつ12日にち，#136（班はん次じ編へん號ごうB37）東ひがし行ぎょう往北角きたずみ的てき電車でんしゃ在ざい金きむ鐘かね道どう域いき多利たり兵へい房ぼう急きゅう彎出軌，並なみ撞倒一輛往西行編號68電車でんしゃ車しゃ尾後おご翻こぼし側がわ，1名めい坐すわ在ざい編へん號ごう68電車でんしゃ樓ろう上じょう車尾くずも乘客じょうきゃく死亡しぼう，59人にん受傷じゅしょう。
• 1983年ねん10月がつ5日にち，編へん號ごう113西行さいぎょう往上うえ環たまき的てき電車でんしゃ在ざい筲箕灣わん道どう近きん愛あい秩序ちつじょ灣わん道どう被ひ一輛混凝土車相撞後雙雙翻側，共有きょうゆう29人にん受傷じゅしょう，而因清きよし理り現場げんば需時，肇はじめ事こと路ろ段だん封ふう閉長達たち6小しょう時じ，來往らいおう柴しば灣わん的てき陸路りくろ交通こうつう被ひ中斷ちゅうだん；事後じご113車しゃ身み被ひ重じゅう建けん，照明しょうめい改あらため用よう光ひかり管かん。
• 1996年ねん1月がつ1日にち，#107電車でんしゃ東ひがし行ぎょう前まえ往筲箕灣わん期間きかん，在ざい駛至英えい皇すめらぎ道どう水みず務つとむ署しょ大だい樓ろう外がい時じ，懷疑かいぎ因いん車しゃ頭あたま的てき電でん阻箱過熱かねつ而冒煙けむり起おこり火ひ，司つかさ機き未み有ゆう把わ電車でんしゃ完全かんぜん煞停便びん跳とべ車しゃ逃生，但ただし下車げしゃ時じ被ひ西行さいぎょう方向ほうこう前ぜん往跑馬ば地ち的てき#106電車でんしゃ撞倒，翌日よくじつ不治ふち；而車頭あたま冒おかせ煙けむり的てき電車でんしゃ在ざい無人むじん駕が駛下仍繼續けいぞく前まえ行ぎょう一いち段だん短距離たんきょり，及後由よし另一名司機跳上車煞停。
• 2007年ねん6月がつ2日にち，編へん號ごう151的てき電車でんしゃ在ざい北角きたずみ英えい皇すめらぎ道どう左ひだり轉てん往北角かく道どう時じ衝出路ろ軌，衝越英えい皇すめらぎ道どう巴ともえ士し線せん後ご，再さい撞毀路邊ろへん鐵てつ欄らん才ざい停とま下しも，5人にん受傷じゅしょう，#151事後じご被ひ放置ほうち在ざい電車でんしゃ廠しょう，經歷けいれき時じ約やく兩年りょうねん的てき修復しゅうふく，在ざい2009年ねん6月がつ左右さゆう復ふく出で。
• 2009年ねん11月26日にち，編へん號ごう25由よし西向にしむき東ひがし往跑馬地ち的てき電車でんしゃ與あずか編へん號ごう156號ごう電車でんしゃ（往上うえ環たまき）在ざい銅鑼どら灣わん波なみ斯富街がい與あずか軒のき尼あま詩し道どう交界相しょう撞，造成ぞうせい41人にん受傷じゅしょう。
• 2017年ねん4月がつ6日にち，編へん號ごう123西行さいぎょう往屈こごめ地ち街がい電車でんしゃ廠しょう的てき電車でんしゃ在ざい滙豐總そう行くだり大廈たいか門前もんぜん，失しつ控ひかえ出で軌並翻こぼし側がわ，擋風玻璃はり碎裂，碎片さいへん散ち滿まん一いち地ち。事故じこ造成ぞうせい14人にん受傷じゅしょう，包括ほうかつ7男なん6女じょ乘客じょうきゃく及男司し機き。電車でんしゃ上層じょうそう1名めい男おとこ乘客じょうきゃく要よう由よし消防しょうぼう救出きゅうしゅつ，其餘大だい部分ぶぶん人じん傷きず勢ぜい不ふ算さん嚴重げんじゅう，事こと發はつ後ご可か自じ行くだり離はなれ開ひらき車しゃ廂ひさし，司つかさ機き報ほう稱しょう擦傷すりきず。24歲さい司し機き被ひ判はん監かん11個月かげつ及停牌ぱい2年ねん。
• 2019年ねん3月がつ23日にち凌しのげ晨約0時じ，編へん號ごう158開ひらき往屈地ち街がい電車でんしゃ廠しょう的てき空そら載の電車でんしゃ駛至德とく輔道西にし418號ごう太平洋たいへいよう廣場ひろば時じ突然とつぜん翻こぼし側がわ，橫臥おうが馬路うまじ及行人じん路上ろじょう，路面ろめん遺のこ下長しもなが約やく20米めーとる刮痕，23歲さい車しゃ長ちょう腳部受傷じゅしょう。

紅燈こうとう飯めし

過か往因為ため電車でんしゃ公司こうし未み有給ゆうきゅう予よ電車でんしゃ司し機き足あし夠的用よう膳ぜん時間じかん，所以ゆえん乘客じょうきゃく會かい經常けいじょう看み見み電車でんしゃ司し機き把わ盛もり有飯ありい餸的飯盒はんごう帶おび入電にゅうでん車しゃ的てき駕が駛席，每まい當とう電車でんしゃ在ざい交通こうつう燈とう位くらい遇ぐう上じょう紅燈こうとう須要しゅよう停車ていしゃ等とう候こう時じ，司つかさ機き便びん會かい抓つめ緊等候こう紅燈こうとう轉てん綠みどり燈とう的てき數すう十秒至一分鐘時間趕忙吃幾口飯。這種趁紅燈とう吃ども飯めし的てき用よう膳ぜん方式ほうしき被ひ稱しょう為ため「紅燈こうとう飯めし」。由よし於電車しゃ司し機き需要じゅよう一いち邊へん駕が駛，一いち邊へん吃ども飯めし，會かい導しるべ致駕駛的時候じこう分ぶん心こころ，不ふ但ただし令れい公おおやけ眾對電車でんしゃ的てき安全あんぜん產さん生なま疑うたぐ慮おもんばか，電車でんしゃ司し機き的てき待遇たいぐう也引起おこり關せき注ちゅう。1998年ねん起おこり，電車でんしゃ公司こうし都會とかい安やす排はい電車でんしゃ司し機き有ゆう30分ふん鐘かね的てき用よう膳ぜん時間じかん。

電でん阻箱

而戰後ご香港ほんこん電車でんしゃ，大だい多數たすう尾お部ぶ都會とかい有ゆう個こ電でん阻箱（resistor box），行ぎょう車しゃ時じ外表そとおもて會かい發熱はつねつ而燙傷きず乘客じょうきゃく，後來こうらい基もと於安全あんぜん把わ它移到いた車くるま頂上ちょうじょう。

電車でんしゃ司し機き

往日おうじつ駕が駛電車しゃ是ぜ不ふ需要じゅよう駕が駛執照あきら，因いん此沒有ゆう執と照あきら的てき人士じんし亦また會かい自じ願ねがい入いれ職しょく電車でんしゃ行ぎょう業ぎょう，後來こうらい基もと於安全ぜん考慮こうりょ，才さい需要じゅよう駕が駛執照あきら才能さいのう入いれ職しょく。

昔日せきじつ提議ていぎ發展はってん

1919年ねん提出ていしゅつ在ざい九龍半島興建電車軌的方案

1921年ねん《德とく臣しん西にし報ほう》刊かん登之とし「由ゆかり香港ほんこん過か九龍擬設之鐵橋圖則」

九きゅう龍りゅう電車でんしゃ系統けいとう

早さ於1904年ねん，電車でんしゃ公司こうし顧問こもん工程こうてい師し已やめ經けい建議けんぎ一個直達深圳的九龍電車計劃，其後電車でんしゃ公司こうし先後せんご四よん次じ向こう政府せいふ提出ていしゅつ申請しんせい，表示ひょうじ有意ゆうい於九きゅう龍りゅう提供ていきょう電車でんしゃ服務ふくむ，但ただし由よし於當時とうじ已やめ興きょう建けん九きゅう廣こう鐵路てつろ，方案ほうあん遭當時とうじ港みなと英えい政府せいふ否決ひけつ。

過か海路かいろ段だん

1921年ねん，港こう英えい政府せいふ曾經提出ていしゅつ維港大橋おおはし的てき藍あい圖ず。大橋おおはし以中環たまき畢打街がい為ため起點きてん，延伸えんしん至いたり尖とんが沙すな嘴くちばし廣こう東道とうどう，同時どうじ可か供きょう汽車きしゃ、電車でんしゃ、人力車じんりきしゃ及行人じん使用しよう。

新しん界さかい西北せいほく電車でんしゃ系統けいとう

主しゅ条目じょうもく：西北せいほく鐵路てつろ

早さ於1970年代ねんだい發展はってん屯たむろ門もん新市しんいち鎮的てき時候じこう，香港ほんこん政府せいふ已やめ經けい預あずか留とめ空位くうい以興建けん鐵路てつろ，但ただし是ぜ事實じじつ上じょう未み有ゆう決定けってい交予哪間鐵路てつろ公司こうし負ふ責せめ營運。直ちょく至いたり1982年ねん，政府せいふ邀請擁よう有ゆう香港ほんこん電車でんしゃ有限ゆうげん公司こうし的てき會かい德とく豐和とよかず九きゅう龍りゅう倉くら集團しゅうだん，建造けんぞう及營運うん鐵路てつろ系統けいとう。該公司こうし最初さいしょ表示ひょうじ有ゆう興趣きょうしゅ興きょう建けん這條鐵路てつろ，並なみ打算ださん以低地ち台だい現代げんだい雙そう層そう電車でんしゃ行ぎょう走はし，但ただし最終さいしゅう因いん為ため不ふ合ごう乎成本ほん效こう益えき，因いん此計劃未能のう落實。於是政府せいふ及後邀請了りょう當時とうじ剛つよし成立せいりつ的てき九きゅう廣こう鐵路てつろ公司こうし建造けんぞう輕けい軌鐵路ろ系統けいとう。

柴しば灣わん延のべ線せん

主しゅ条目じょうもく：港島みなとじま綫

1970年代ねんだい，柴しば灣わん被ひ開發かいはつ成なり住宅じゅうたく及工業こうぎょう區く，大だい大だい提ひさげ升ます了りょう該處的てき交通こうつう需求。香港ほんこん電車でんしゃ曾經考慮こうりょ將はた電車でんしゃ線せん由よし筲箕灣わん東ひがし延のべ至いたり柴しば灣わん，但ただし由よし於兩地ち被ひ山やま阻隔そかく，柴しば灣わん道どう斜はす道どう大だい，電車でんしゃ無法むほう爬坡，開鑿かいさく隧道すいどう又また不ふ合ごう乎成本ほん效こう益えき，因いん此計劃未能のう落實。取と而代之これ的てき是ぜ由ゆかり香港ほんこん地ち鐵てつ（現げん稱しょう港みなと鐵てつ）港島みなとじま綫服務ふくむ柴しば灣わん，於1985年ねん5月がつ31日にち正式せいしき通どおり車しゃ。2015年ねん，此延線せん再さい被ひ重じゅう提ひっさげ，並なみ建議けんぎ延伸えんしん至いたり小西こにし灣わん，彌わたる補ほ該區鐵路てつろ交通こうつう缺乏けつぼう問題もんだい。

新しん路線ろせん規ぶんまわし劃

中ちゅう環たまき灣わん仔こ填はま海うみ區く電車でんしゃ支線しせん

1990年代ねんだい，香港ほんこん政府せいふ落實《中ちゅう環たまき及灣仔こ填はま海うみ計けい劃》。電車でんしゃ公司こうし構思興きょう建けん新しん電車でんしゃ支線しせん延伸えんしん至いたり新しん填はま海うみ區く。由よし於香港ほんこん電車でんしゃ通どおり車しゃ時じ幾いく乎全線せん沿海えんかい旁つくり而建，因いん此這個こ計けい劃的另一個意義就是令電車可重臨中ちゅう環たまき天たかし星ほし碼頭的てき海うみ旁つくり。據よりどころ估計，支線しせん由ゆかり上うえ環たまき街がい市し開始かいし，由ゆかり林はやし士し街がい進入しんにゅう填はま海うみ區く西部せいぶ，一直沿著海旁至填海區東部（維園道どう一帶いったい）返かえし回かい英えい皇すめらぎ道どう原はら有ゆう的てき電車でんしゃ路ろ。現時げんじ，已やめ經けい完成かんせい的中てきちゅう環たまき填はま海うみ區く（中ちゅう環たまき碼頭及香港ほんこん站一帶いったい）已やめ經けい預あずか留とめ了りょう鋪しき設しつらえ電車でんしゃ軌道きどう的てき位置いち。

2003年ねん，中ちゅう環たまき灣わん仔こ填はま海うみ計けい劃出現しゅつげん爭議そうぎ，填はま海うみ計けい劃受阻。因よし為ため填はま海うみ計けい劃需要じゅよう重おも新しん檢討けんとう，加か上じょう在ざい環境かんきょう保護ほご團體だんたい的てき壓力あつりょく下か，填はま海面かいめん積せき縮減しゅくげん，未み必能夠預留とめ地方ちほう鋪しき設しつらえ電車でんしゃ軌道きどう。其後高等法院こうとうほういん原はら訟庭於2004年ねん3月がつ9日にち裁決さいけつ駁回保護ほご海港かいこう協會きょうかい「中なか區く（擴展部分ぶぶん）分ぶん睿區計けい劃大綱たいこう圖ず」提出ていしゅつ的てき司法しほう覆くつがえ核かく後ご，填はま海うみ計けい劃得以順利り延のべ續ぞく。加か上じょう2008年ねん香港ほんこん電車でんしゃ公司こうし母はは公司こうし九きゅう倉くら將はた一半股權售予法國運輸公司VTRA，明確めいかく表示ひょうじ建議けんぎ於中ちゅう環たまき新海濱しんがいはま興きょう建けん新しん線せん。他た表示ひょうじ路線ろせん將しょう連接れんせつ天てん星ぼし碼頭及香港ほんこん會議かいぎ展覽てんらん中心ちゅうしん，屬ぞく於循環じゅんかん線せん，而公司こうし亦また擬なずらえ重じゅう新しん製造せいぞう多代たよ舊式きゅうしき電車でんしゃ（有ゆう單たん/雙そう層そう）行ぎょう駛。規ぶんまわし劃署正せい在ざい綜合そうごう公こう眾對中ちゅう環たまき新海濱しんがいはま的てき意見いけん。

啟けい德とく發展はってん區く及西九きゅう文化ぶんか區く新しん線せん

香港ほんこん電車でんしゃ公司こうし向むこう香港ほんこん政府せいふ建議けんぎ希望きぼう將はた電車でんしゃ引入啟けい德とく發展はってん區く及西にし九きゅう文化ぶんか區く。董ただし事ごと總そう經理けいり夏なつ睿德表示ひょうじ，新しん線せん可か以是與あずか香港ほんこん島とう電車でんしゃ有ゆう關連かんれん或ある者もの全ぜん新造しんぞう型がた，視し乎政府せいふ決定けってい。

2010年代ねんだい初期しょき，香港ほんこん電車でんしゃ有限ゆうげん公司こうし委託いたく顧問こもん進行しんこう可か行ぎょう性せい研究けんきゅう，建議けんぎ在ざい東ひがし九きゅう龍りゅう興きょう建けん現代げんだい化か電車でんしゃ系統けいとう，以取代だい香港ほんこん政府せいふ建議けんぎ的てき環たまき保たもつ連接れんせつ系統けいとう。2013年ねん4月がつ29日にち，香港ほんこん電車でんしゃ公司こうし向こう發展はってん局きょく提つつみ交在啟けい德とく發展はってん區く發展はってん軌道きどう全長ぜんちょう12公里くり的てき現代げんだい化か電車でんしゃ系統けいとう的てき建議けんぎ方案ほうあん，如果成功せいこう獲得かくとく通過つうか，預あずか計けい於2018年ねん至いたり2031年ねん分ぶん三さん階段かいだん啟けい用よう；其造價か為ため28億おく港こう元もと，比較ひかく興きょう建けん環たまき保たもつ連接れんせつ系統けいとう便宜べんぎ得とく多た，而且日び後ご如有需要じゅよう，走はし綫可以伸延のべ至いたり土瓜つちうり灣わん、新しん蒲がま崗、觀かん塘和わ九きゅう龍りゅう灣わん外そと圍かこえ，比較ひかく環かん保ほ連接れんせつ系統けいとう所しょ到達とうたつ的てき網もう絡からま更さら廣ひろ。

身み兼けん行政ぎょうせい會議かいぎ成員せいいん的てき九きゅう龍りゅう城ぐすく區く議會ぎかい區く議員ぎいん暨民みん建けん聯れん立法りっぽう會議かいぎ員いん李り慧とし琼表示ひょうじ電車でんしゃ走はし綫能夠伸延のべ至いたり土瓜つちうり灣わん一帶いったい，為ため居きょ民みん多た帶たい來らい一いち個こ選擇せんたく，亦また可か以帶動どう該區域くいき的てき發展はってん，惟おもんみ表示ひょうじ馬頭めず圍かこえ道どう的てき路面ろめん狹窄きょうさく，而且交通こうつう繁忙はんぼう，可か以容納おさめ電車でんしゃ行ぎょう駛的空間くうかん有限ゆうげん制せい，故こ此她估計走はし綫最多可たか以伸延のべ至いたり九きゅう龍りゅう城じょう碼頭一帶いったい。對たい於此方案ほうあん建議けんぎ利用りよう舊きゅう啟けい德とく機き場じょう滑すべり行道ぎょうどう，而毋須興建けん跨またが海うみ大橋おおはし；觀かん塘區議會ぎかい交通こうつう及運事ごと委員いいん會かい主席しゅせき洪ひろし錦にしき鉉表示ひょうじ反對はんたい，他た指出さしで該條跨またが海うみ大橋おおはし除じょ了りょう供きょう予よ列車れっしゃ使用しよう外がい，亦また附ふ有ゆう行人こうじん道どう，而當區く居い民みん亦また希望きぼう可か以由觀かん塘海濱かいひん花園はなぞの步行ほこう直じき達たち啟けい德とく。

發展はってん局きょく發言はつげん人じん於同年どうねん4月がつ表示ひょうじ，已やめ經けい收おさむ到いた相關そうかん建議けんぎ，初步しょほ認みとめ為ため此方こちら案あん不適合ふてきごう在ざい東ひがし九きゅう龍りゅう使用しよう，因いん為ため電車でんしゃ雙そう向むこう路ろ軌及車しゃ站約需要じゅよう佔用兩りょう至いたり三條さんじょう行ゆき車しゃ綫，然しか而九龍灣和觀塘的行車道路空間不足，亦また受制於密集みっしゅう樓ろう宇而不能ふのう夠再擴闊道路どうろ；加か上じょう啟けい德とく發展はってん區く土地とち規ぶんまわし劃用途ようと並無ならびな預あずか留とめ相關そうかん用地ようち容よう納おさめ電車でんしゃ在地ざいち面めん行ぎょう駛，除じょ非ひ改あらため動どう土地とち用途ようと，否いや則のり無法むほう容よう納おさめ寬ひろし約やく兩りょう條じょう行ぎょう車しゃ綫的電車でんしゃ路ろ軌及車しゃ站，而且此舉將しょう會かい嚴重げんじゅう地ち影響えいきょう到いた《啟けい德とく發展はってん計けい劃》的てき工程こうてい進度しんど。發言はつげん人じん又また指出さしで，日にち後ご九きゅう龍りゅう東ひがし轉てん型がた後ご，有ゆう限度げんど的てき道路どうろ空間くうかん將しょう會かい難なん以應付づけ不斷ふだん增加ぞうか的てき路面ろめん交通こうつう流量りゅうりょう，故こ此需要じゅよう一いち條じょう佔用少量しょうりょう道路どうろ面積めんせき的てき高架こうか單軌たんき鐵路てつろ作為さくい區く內的交通こうつう骨幹こっかん，而且《啟けい德とく分ぶん區く計畫けいかく大綱たいこう圖ず》內已經けい預あずか留とめ用地ようち的てき環たまき保ほ連接れんせつ系統けいとう是ぜ高架こうか鐵路てつろ系けい统，其支撐結構僅需要じゅよう佔用很少的てき路面ろめん空間くうかん，盡つき量りょう避免與路よろ面めん車輛しゃりょう爭そう用よう路面ろめん空間くうかん及對路面ろめん上じょう的てき交通こうつう壓力あつりょく亦また比較ひかく少すくな。

爭議そうぎ

2009年ねん電車でんしゃ大だい減げん班はん

2009年ねん4月がつ7日にち，九きゅう龍りゅう倉くら集團しゅうだん將はた香港ほんこん電車でんしゃ的てき一半股份售予與法國投資的威立雅運輸集團後，香港ほんこん電車でんしゃ隨したがえ即そく大幅おおはば調整ちょうせい班はん次じ，當とう中ちゅう北角きたずみ至いたる石せき塘咀線せん被ひ削そぎ至いたり15分ふん鐘かね一班及提早尾班車至傍晚，往來おうらい筲箕灣わん的てき電車でんしゃ亦また被ひ削減さくげん，導しるべ致電車しゃ在ざい繁忙はんぼう時間じかん於筲箕み灣わん總そう站便告つげ客きゃく滿まん。

退すさ休きゅう規ぶんまわし劃師申請しんせい拆除中なか區く電車でんしゃ線せん

已やめ退ずさ休きゅう的てき前ぜん政府せいふ規ぶんまわし劃師薛國強きょう，通過つうか其出任にん董ただし事ごと的てき「智さとし仕つかまつ顧問こもん公司こうし」於2015年ねん和わ2017年ねん兩度りょうど向むかい城じょう規ただし會かい申請しんせい取消とりけし中ちゅう環たまき至いたり金きむ鐘かね的てき一いち段だん電車でんしゃ路ろ軌，聲こえ稱しょう可か以紓緩なる中なか環たまき一帶いったい交通こうつう擠塞問題もんだい。薛國強つよ又また認みとめ為ため港みなと鐵てつ西港にしこう島とう綫通つう車しゃ已やめ完全かんぜん取と代だい電車でんしゃ，電車でんしゃ應おう結束けっそく歷史れきし任務にんむ，市民しみん不ふ應おう「抱だき殘ざん守もり缺かけ」，聲こえ稱しょう走路そうろ可能かのう比ひ乘じょう搭電車しゃ快かい捷とし。此舉引發廣大こうだい市民しみん，甚至一いち些政治せいじ人物じんぶつ、名人めいじん和わ藝人げいにん等とう的てき強烈きょうれつ不滿ふまん，民間みんかん團體だんたい成立せいりつ一人一聯署捍衞電車大聯盟反擊，號ごう召市民しみん聯れん署しょ反對はんたい規ぶんまわし劃申請しんせい，並なみ批評ひひょう薛國強きょう不ふ應おう為ため了りょう方便ほうべん開ひらき私家しか車しゃ出で門もん的てき人士じんし，而犧牲中下か階層かいそう出で門もん所しょ須的廉價れんか公共こうきょう交通こうつう工具こうぐ。

支持しじ保留ほりゅう電車でんしゃ的てき市民しみん和わ組織そしき認みとめ為ため電車でんしゃ既すんで環たまき保たもつ又また具有ぐゆう效率こうりつ，也擁有ゆう相當そうとう悠久ゆうきゅう的てき歷史れきし，而且在ざい外國がいこく遊客ゆうかく眼中がんちゅう的てき評價ひょうか也是極きょく高だか，絕ぜっ不ふ能因のういん為ため薛國強きょう提出ていしゅつ淘汰とうた電車でんしゃ的てき所謂いわゆる理由りゆう而犧牲ぎせい電車でんしゃ；拆除電車でんしゃ後ご反はん會かい吸引きゅういん更さら多た私家しか車しゃ駛入中なか區く，車くるま流りゅう不ふ減反げんたん增ぞう令れい路面ろめん更さら擠塞，而根據こんきょ環たまき保たもつ團體だんたい於下おした午うま6至いたり7時じ的てき繁忙はんぼう時間じかん在中ざいちゅう環たまき德とく輔道中ちゅう東ひがし行ぎょう線せん的てき交通こうつう調ちょう查，以途經けい畢打街がい路みち口こう的てき車輛しゃりょう數すう目もく計算けいさん，在ざい1小しょう時じ內有298輛私家か車しゃ經過けいか，巴ともえ士し則のり有ゆう160輛，電車でんしゃ只ただ有ゆう31輛，而以載客きゃく效率こうりつ計算けいさん，巴ともえ士し和わ電車でんしゃ每ごと米べい車しゃ身み可か載の3.9人にん次じ，私家しか車しゃ只ただ可か載の0.4人にん次じ，私家しか車しゃ的てき載の客きゃく效率こうりつ遠とお不ふ及巴士し和わ電車でんしゃ，有ゆう部分ぶぶん私家しか車しゃ更さら霸佔巴ともえ士し站或在ざい車くるま站的前後ぜんこう位置いち停車ていしゃ等とう候こう，令れい巴ともえ士し無法むほう靠もたれ近きん巴ともえ士し站上落客，間接かんせつ加か劇げき道路どうろ擠塞，所以ゆえん私家しか車しゃ過か多才たさい是ぜ導しるべ致中區く道路どうろ擠塞的てき元兇げんきょう；對たい於因為ため電車でんしゃ曾發生はっせい交通こうつう意外いがい而應被ひ取締とりしまり的てき主張しゅちょう，也有やゆう觀點かんてん指出さしで其他交通こうつう工具こうぐ都と曾涉及交通どおり意外いがい，不ふ如將全部ぜんぶ車輛しゃりょう都と取締とりしまり掉。

政府せいふ發言はつげん人じん澄きよし清きよし，當局とうきょく未み有ゆう提出ていしゅつ，也未有ゆう委託いたく顧問こもん提出ていしゅつ取消とりけし電車でんしゃ，強調きょうちょう港みなと府ふ對たい電車でんしゃ政策せいさく沒ぼつ有ゆう改變かいへん。城じょう規ただし會かい在ざい2015年ねん10月がつ否決ひけつ拆除電車でんしゃ的てき申請しんせい。薛國強きょう得知とくち申請しんせい拆除電車でんしゃ被ひ否決ひけつ後ご曾聲稱たたえ不ふ再さい提ひさげ交申請しんせい，但ただし事こと隔へだた兩年りょうねん，又また於2017年ねん再度さいど入いれ紙し申請しんせい拆除電車でんしゃ，申請しんせい的てき文書ぶんしょ更さら將はた電車でんしゃ的てき英文えいぶん「Tramway」拼錯成なり「Tramray」，香港ほんこん電車でんしゃ文化ぶんか保育ほいく學會がっかい發起ほっき聯れん署しょ ，指出さしで違例いれい泊はく車しゃ才ざい是ぜ導しるべ致交通こうつう擠塞的てき主因しゅいん，電車でんしゃ面めん對たい其他交通こうつう競爭きょうそう依然いぜん竭力為ため市民しみん服務ふくむ，造みやつこ就了最さい便宜べんぎ交通こうつう以外いがい獨どく有ゆう的てき社しゃ區く文化ぶんか特色とくしょく，深ふか得え市民しみん及旅客りょかく支持しじ。最終さいしゅう城じょう規ぶんまわし會かい再さい次つぎ否決ひけつ有ゆう關せき建議けんぎ 。

免めん費ひ乘車じょうしゃ日び

電車でんしゃ公司こうし為ため了りょう慶祝けいしゅく某ぼう些日子にっし而推出で免めん費ひ乘車じょうしゃ日び。

「國際こくさい復ふく康やすし日び」免めん費ひ公共こうきょう交通こうつう

由よし1993年ねん起おこり於「國際こくさい復ふく康やすし日び」的てき指ゆび明日あした子こ，任にん何なん年齡ねんれい的てき合資ごうし格かく殘ざん疾やまし人士じんし憑指定してい復ふく康かん機構きこう發出はっしゅつ的てき特許とっきょ證しょう，可か以帶同どう最多さいた一いち名めい陪同者しゃ（任にん何なん年齡ねんれい）享有きょうゆう指定してい香港ほんこん公共こうきょう交通こうつう工具こうぐ免めん費ひ乘車じょうしゃ／船ふね。1994年ねん起おこり免めん費ひ車しゃ船せん優惠ゆえ擴展至いたり香港ほんこん電車でんしゃ（不ふ適用てきよう於任何なん電車でんしゃ租賃或ある「電車でんしゃ全景ぜんけい遊ゆう」服務ふくむ），下車げしゃ時じ出で示しめせ「殘ざん疾やまし人士じんし登記とうき證しょう」便びん可か享受きょうじゅ免めん費ひ車しゃ程ほど 。切きり勿在八達通收費器上拍卡，否いや則のり會かい被ひ扣除こうじょ正常せいじょう車しゃ費ひ。

「長者ちょうじゃ日び」免めん費ひ車しゃ船せん優惠ゆえ

由よし2004年ねん起おこり，65歲さい或ある以上いじょう的てき香港ほんこん長者ちょうじゃ憑有效ゆうこう的てき「長者ちょうじゃ卡」或ある香港ほんこん身み份證，於「長者ちょうじゃ日び」當日とうじつ（每年まいとし11月がつ第だい三さん個こ星ほし期日きじつ）可か以免費ひ乘じょう搭所有しょゆう正常せいじょう電車でんしゃ服務ふくむ（不ふ適用てきよう於任何なん電車でんしゃ租賃或ある「電車でんしゃ全景ぜんけい遊ゆう」服務ふくむ）。2022年ねん「長者ちょうじゃ日び」當日とうじつ同時どうじ舉辦「『中國ちゅうごく太平たいへい日び』電車でんしゃ免めん費ひ乘車じょうしゃ日び」，因いん此該年ねん暫停此優惠めぐみ。由よし2023年ねん起おこり，優惠ゆえ擴展至いたり60-64歲さい持じ「樂らく悠ゆう咭」人士じんし，下車げしゃ時じ出で示しめせ「樂らく悠ゆう咭」亦また可か享受きょうじゅ免めん費ひ車しゃ程ほど。

香港ほんこん總そう商會しょうかい公こう眾免費ひ乘車じょうしゃ日び

為ため慶祝けいしゅく成立せいりつ150周年しゅうねん，香港ほんこん總そう商會しょうかい於2011年ねん6月がつ9日にち首くび次じ舉辦電車でんしゃ公こう眾免費ひ乘車じょうしゃ日び活動かつどう，當時とうじ只ただ有ゆう披上香港ほんこん總そう商會しょうかい車しゃ身み廣告こうこく之の電車でんしゃ才ざい有ゆう免めん費ひ乘車じょうしゃ。此後以「全ぜん程ほど為ため你」為ため主題しゅだい於2012年ねん至いたり2019年ねん期間きかん舉辦，並なみ擴展至いたり全線ぜんせん電車でんしゃ。最後さいご舉辦於2019年ねん11月29日にち。

香港ほんこん中國ちゅうごく企業きぎょう協會きょうかい公こう眾免費ひ乘車じょうしゃ日び

為ため慶祝けいしゅく成立せいりつ30周年しゅうねん，香港ほんこん中國ちゅうごく企業きぎょう協會きょうかい於2021年ねん3月がつ8日にち開ひらけ展てん電車でんしゃ公こう眾免費ひ乘車じょうしゃ日び活動かつどう，邀請全港ぜんこう市民しみん於當日び免めん費ひ乘じょう搭電車しゃ。

香港ほんこん各界かくかい慶けい典てん委員いいん會かい公おおやけ眾免費ひ乘車じょうしゃ日び

為ため慶祝けいしゅく中國共產黨ちゅうごくきょうさんとう成立せいりつ100周年しゅうねん暨香港ほんこん回歸かいき祖國そこく24周年しゅうねん，香港ほんこん各界かくかい慶けい典てん委員いいん會かい（慶けい委い會かい）於2021年ねん7月がつ1日にち舉辦電車でんしゃ公こう眾免費ひ乘車じょうしゃ日び活動かつどう，邀請全港ぜんこう市民しみん於當日び免めん費ひ乘じょう搭電車しゃ。

香港ほんこん電車でんしゃ免めん費ひ乘車じょうしゃ日び

香港ほんこん電車でんしゃ榮さかえ幸こう獲得かくとく健けん力士りきし世界せかい紀き錄ろく™ 確認かくにん為ため全ぜん世界せかい「最大さいだい的てき服務ふくむ中ちゅう的てき雙そう層そう電車でんしゃ車しゃ隊たい」（香港ほんこん，2021）。適てき逢香港ほんこん體育たいいく健兒けんじ在ざい東京とうきょう奧おく運うん會かい創そう下か歷史れきし性せい佳けい績，全ぜん城しろ歡欣。香港ほんこん電車でんしゃ期待きたい在ざい最短さいたん時間じかん與あずか全港ぜんこう市民しみん一同慶祝這個歡樂時刻，故こ迅速じんそく調ちょう撥ばち內部資源しげん，在ざい2021年ねん8月がつ18日にち舉辦首くび次じ由よし電車でんしゃ公司こうし自じ行くだり承うけたまわ擔的免めん費ひ乘車じょうしゃ日び。感謝かんしゃ各位かくい支持しじ。

華はな泰やすし國際こくさい「叮叮樂らく」免めん費ひ乘車じょうしゃ日び

慶祝けいしゅく「漲みなぎ樂たのし全ぜん球たま通どおり」APP 上じょう綫一いち周年しゅうねん，華はな泰やすし國際こくさい于2021年ねん9月がつ21日にち舉辦首くび屆とどけ「叮叮樂らく」，提供ていきょう全日ぜんじつ免めん費ひ搭乘とうじょう電車でんしゃ。第だい二に屆とどけ「叮叮樂らく」於2022年ねん9月がつ10日とおか舉行。第だい三さん屆とどけ「叮叮樂らく」於2023年ねん9月がつ29日にち舉行。

中國ちゅうごく太平たいへい保險ほけん集團しゅうだん免めん費ひ乘車じょうしゃ日び

中國ちゅうごく太平たいへい自じ2021年ねん起おこり舉辦「中國ちゅうごく太平たいへい日び」，太平おうひら香港ほんこん於當年ねん起おこり於每年まいとし11月がつ20日はつか邀請全港ぜんこう市民しみん免めん費ひ無限むげん次じ乘じょう坐すわ電車でんしゃ。

免めん費ひ乘じょう搭電車しゃ優惠ゆえ

香港ほんこん電車でんしゃ於2021年ねん12月19日にち當とう天てん所有しょゆう電車でんしゃ路線ろせん的てき頭あたま班はん車しゃ起おこり至いたり尾お班はん車しゃ為ため市民しみん提供ていきょう免めん費ひ乘車じょうしゃ優惠ゆえ。

免めん費ひ乘じょう搭電車しゃ　感謝かんしゃ香港ほんこん人じん支持しじ　《梅うめ艷つや芳かおる》送おく給きゅう香港ほんこん的てき一いち份禮物ぶつ

為ため答こたえ謝しゃ大家たいか的てき支持しじ，安樂あんらく影かげ片へん在ざい2021年ねん12月30日にち梅うめ姐あね的てき忌辰きしん當とう天てん，包つつみ起おこり全線ぜんせん電車でんしゃ，全日ぜんじつ請廣大だい市民しみん免めん費ひ乘じょう坐すわ，作為さくい《梅うめ艷つや芳かおる》送おく給きゅう香港ほんこん人的じんてき一いち份禮物ぶつ。

姜きょう濤生日び免めん費ひ乘車じょうしゃ日び

「姜きょう濤香港ほんこん後援こうえん會かい」為ため了りょう慶祝けいしゅく偶像ぐうぞう姜きょう濤生なま日にち而贊助じょ電車でんしゃ公司こうし，自じ2022年ねん起おこり於每年まいとし4月がつ30日にち姜きょう濤生日當ひなた天たかし提供ていきょう全ぜん民みん免めん費ひ乘車じょうしゃ優惠ゆえ。

「慶祝けいしゅく回歸かいき廿にじゅう五ご載の　和かず諧香港ほんこん開ひらき新篇しんぺん」　中國ちゅうごく太平たいへい保險ほけん集團しゅうだん七なな一いち免めん費ひ電車でんしゃ乘車じょうしゃ日び活動かつどう

為ため慶祝けいしゅく香港ほんこん回歸かいき祖國そこく25周年しゅうねん，中國ちゅうごく太平たいへい保險ほけん集團しゅうだん於2022年ねん7月がつ1日にち舉辦「慶祝けいしゅく回歸かいき廿にじゅう五ご載の·和わ諧香港ほんこん開ひらき新篇しんぺん」為ため主題しゅだい的てき免めん費ひ電車でんしゃ乘車じょうしゃ日び活動かつどう，當日とうじつ上じょう午うま假かり石いし塘咀城西じょうさい道どう電車でんしゃ站舉行ぎょう隆重たかしげ的てき啟けい動どう儀式ぎしき，隨ずい後ご有ゆう6小しょう時じ的てき電車でんしゃ巡遊じゅんゆう慶祝けいしゅく活動かつどう。

「建造けんぞう商會しょうかい叮叮樂らく」　香港ほんこん建造けんぞう商會しょうかい 7.11 電車でんしゃ免めん費ひ乘車じょうしゃ日び

香港ほんこん建造けんぞう商會しょうかい（「建造けんぞう商會しょうかい」）為ため慶祝けいしゅく七なな月がつ中華人民共和國ちゅうかじんみんきょうわこく香港ほんこん特別とくべつ行政ぎょうせい區く成立せいりつ25周年しゅうねん這個重要じゅうよう的てき里程りてい碑ひ，以「同心どうしん同どう創建そうけん新しん猷 同慶どうけい回歸かいき廿にじゅう五ご載の」為ため題だい舉辦一いち系列けいれつ節ぶし慶けい活動かつどう。其中特別とくべつ選定せんてい於魯班はん誕正日び六ろく月がつ十じゅう三さん日にち即そく2022年ねん7月がつ11日にち舉行「建造けんぞう商會しょうかい叮叮樂らく」電車でんしゃ免めん費ひ乘車じょうしゃ日び，作為さくい誌し慶けい亮あきら點てん。

「ESPRIT 重じゅう返かえし香港ほんこん大本營だいほんえい」免めん費ひ電車でんしゃ乘車じょうしゃ日び活動かつどう

時とき尚なお品しな牌ぱい ESPRIT 在ざい2022年ねん8月がつ20日はつか舉辦免めん費ひ電車でんしゃ乘車じょうしゃ日び活動かつどう，以慶祝けいしゅく品ひん牌ぱい重じゅう返かえし香港ほんこん大本營だいほんえい，是ぜ首くび度ど由よし時じ尚なお品しな牌ぱい所しょ主しゅ辦的免めん費ひ乘じょう電車でんしゃ日び。ESPRIT 將はた藉此活動かつどう帶たい出品しゅっぴん牌ぱい互相關そうかん懷なつけ、包容ほうよう的てき精神せいしん，誠心せいしん歡迎かんげい所有しょゆう乘客じょうきゃく一同いちどう參與さんよ慶けい典てん，而當天てん所有しょゆう電車でんしゃ車しゃ長都おさつ會かい著ちょ用よう ESPRIT 服裝ふくそう，將はた ESPRIT 充滿じゅうまん活力かつりょく的てき色彩しきさい帶たい到いた沿途各かく站。

北京ぺきん同どう仁じん堂どう「同どう仁じん關せき愛あい防ぼう中風ちゅうぶ」免めん費ひ電車でんしゃ乘車じょうしゃ日び

10月29日にち是ぜ世界中せかいじゅう風ふう關せき注ちゅう日び，2022年ねん當とう天てん北京ぺきん同どう仁じん堂どう舉辦「同どう仁じん關せき愛あい防ぼう中風ちゅうぶ」電車でんしゃ日び活動かつどう，亦また是ぜ全港ぜんこう首くび個こ以「關せき注ちゅう中風ちゅうぶ」為ため主題しゅだい的てき全ぜん民みん免めん費ひ乘じょう電車でんしゃ日び，呼よび籲市民しみん齊ひとし參與さんよ關せき注ちゅう中風ちゅうぶ。

渣打銀行ぎんこう免めん費ひ電車でんしゃ乘車じょうしゃ日び

2022年ねん11月5日にち渣打銀行ぎんこう舉辦「人人ひとびと發光はっこう 刷新さっしん香港ほんこん」免めん費ひ電車でんしゃ乘車じょうしゃ日び，邀請全港ぜんこう市民しみん當とう天てん無限むげん次じ乘じょう坐すわ電車でんしゃ遊ゆう遍あまね香港ほんこん島とう，齊ひとし齊ひとし享受きょうじゅ電車でんしゃ樂らく！「免めん費ひ乘車じょうしゃ日び」同時どうじ為ため渣打11月がつ舉行的てき一いち系列けいれつ全ぜん城しろ cheer up 活動かつどう打開だかい序幕じょまく。

御ご藥くすり堂どう20週しゅう年ねん電車でんしゃ免めん費ひ乘車じょうしゃ日び

為ため能のう與あずか大だい眾分享とおる「生なま日び」喜悅きえつ，御ご藥くすり堂どう於2022年ねん11月15日にち請全港ぜんこう市民しみん免めん費ひ搭「叮叮」，一齊いっせい「坐すわ享とおる健康けんこう」！除じょ此之外がい，當日とうじつ御ご藥くすり堂どう殿堂でんどう級きゅう代言だいげん人じん米まい雪ゆき及新加入かにゅう的てき超ちょう星ほし級きゅう20週しゅう年ねん大使たいし張ちょう敬たかし軒のき更さら會かい乘じょう坐すわ「御ご藥くすり堂どう生せい日び派は對たい電車でんしゃ」出だし巡じゅん，為ため御ご藥くすり堂どう的てき20週しゅう年ねん慶祝けいしゅく活動かつどう打だ響ひびき頭あたま炮。

UNIQLO「HEATTECH 陪你溫暖おんだん過か聖せい誕」電車でんしゃ免めん費ひ乘車じょうしゃ日び

日本にっぽん全ぜん球たま服裝ふくそう零れい售商 UNIQLO，誠心せいしん回かい饋香港ほんこん市民しみん及答謝しゃ顧客こきゃく支持しじ，於2022年ねん平安へいあん夜よる12月がつ24日にち為ため全港ぜんこう市民しみん提供ていきょう電車でんしゃ免めん費ひ乘車じょうしゃ優惠ゆえ，市民しみん可か以於當日とうじつ無限むげん次じ乘じょう搭電車しゃ，一同將溫暖傳遞到每一度！品しな牌ぱい更さら特別とくべつ打だ造づくり了りょう色彩しきさい繽紛ひんぷん的てき HEATTECH 電車でんしゃ。

招商永えい隆たかし銀行ぎんこう90周年しゅうねん電車でんしゃ免めん費ひ乘車じょうしゃ日び

招商永えい隆たかし銀行ぎんこう於2023年ねん2月がつ25日にち成立せいりつ90周年しゅうねん當とう天てん推出電車でんしゃ「免めん費ひ乘車じょうしゃ日び」，廣こう邀市民しみん於活動かつどう日び無限むげん次じ免めん費ひ乘じょう搭電車しゃ，作為さくい銀行ぎんこう90周年しゅうねん獻けんじ禮れい，與あずか廣大こうだい市民しみん及客戶ど共同きょうどう分ぶん享とおる行ぎょう慶けい的てき喜悅きえつ，及感受かんじゅ「最さい懂你、最高さいこう效こう、最さい有ゆう溫度おんど」的てき服務ふくむ價か值觀。

家庭かてい議會ぎかい「國際こくさい家庭かてい日び 5.14 免めん費ひ乘じょう電車でんしゃ日び」

為ため慶祝けいしゅく「國際こくさい家庭かてい日び」，家庭かてい議會ぎかい於2023年ねん5月がつ14日にち舉辦「國際こくさい家庭かてい日び 5.14 免めん費ひ乘じょう電車でんしゃ日び」，市民しみん當とう天てん可か以免費ひ乘じょう搭所有しょゆう電車でんしゃ路線ろせん，與あずか家人かじん一同いちどう暢とおる遊ゆう港島みなとじま。家庭かてい議會ぎかい同時どうじ推出「畢得鳥とり家庭かてい」主題しゅだい電車でんしゃ，車くるま身み印しるし有色ゆうしょく彩いろどり繽紛ひんぷん且充滿じゅうまん童わらわ趣おもむき的てき「畢得鳥とり家庭かてい」角かく色しょく，主題しゅだい電車でんしゃ將はた遊ゆう走はし港島みなとじま，推廣「家いえ．信しん守もり一生いっしょう」，即そく「守護しゅご家庭かてい」及「關せき愛あい家人かじん」的てき信しん息いき。

香港ほんこん中國ちゅうごく企業きぎょう協會きょうかい「『同心どうしん同慶どうけい，共きょう創そう未來みらい』香港ほんこん特別とくべつ行政ぎょうせい區く成立せいりつ26周年しゅうねん暨中企くわだて服務ふくむ進しん社しゃ區く電車でんしゃ免めん費ひ乘車じょうしゃ日び」

2023年ねん7月がつ1日にち至いたり7月がつ5日にち，香港ほんこん中國ちゅうごく企業きぎょう協會きょうかい聯れん同どう中國ちゅうごく銀行ぎんこう（香港ほんこん）、招商局きょく集團しゅうだん、華はな潤じゅん集團しゅうだん、中國ちゅうごく旅たび遊ゆう集團しゅうだん暨香港ほんこん中ちゅう旅たび（集團しゅうだん）與あずか中國ちゅうごく太平たいへい保險ほけん集團しゅうだん隆重たかしげ舉辦「『同心どうしん同慶どうけい，共きょう創そう未來みらい』香港ほんこん特別とくべつ行政ぎょうせい區く成立せいりつ26周年しゅうねん暨中企くわだて服務ふくむ進しん社しゃ區く電車でんしゃ免めん費ひ乘車じょうしゃ日び」活動かつどう，邀請全港ぜんこう市民しみん於7月がつ1日にち起おこり連續れんぞく5天てん期間きかん無限むげん次じ免めん費ひ乘じょう搭全線せん普通ふつう載の客きゃく電車でんしゃ，為ため香港ほんこん電車でんしゃ首くび次じ連續れんぞく舉辦多た於一いち日にち的てき免めん費ひ乘車じょうしゃ活動かつどう。

熱烈ねつれつ慶祝けいしゅく中華人民共和國ちゅうかじんみんきょうわこく成立せいりつ74周年しゅうねん　加か多た寶たから集團しゅうだん國こく慶けい日び贊助さんじょ免めん費ひ乘じょう搭電車しゃ

加か多た寶たから集團しゅうだん在ざい2023年ねん10月がつ1日にち國こく慶けい當とう天てん，贊助さんじょ香港ほんこん市民しみん免めん費ひ乘じょう搭香港ほんこん電車でんしゃ，游ゆう覽らん及參與さんよ香港ほんこん各區かっく的てき國こく慶けい慶祝けいしゅく活動かつどう。

KeeTa「搭謝日び」電車でんしゃ免めん費ひ乘車じょうしゃ日び　祝しゅく願ねがい2024餐餐好こう味あじ

美び團だん（03690.HK）旗下きか外がい賣うり平台ひらだい KeeTa 於2023年ねん年ねん底そこ12月がつ31日にち舉行「搭謝日び」活動かつどう。活動かつどう當日とうじつ，KeeTa 邀請全港ぜんこう市民しみん無限むげん次じ免めん費ひ乘じょう坐すわ電車でんしゃ，以感謝かんしゃ過去かこ半年はんとし來らい，用よう戶ど、送おく遞員，以及餐廳合作がっさく夥おびただし伴とも的てき信任しんにん與あずか支持しじ。KeeTa 表示ひょうじ，希望きぼう在ざい今年ことし最後さいご一日為市民提供便捷出行，也祝願ねがい市民しみん2024年ねん餐餐好こう味あじ。

「藝術げいじゅつ三さん月がつ」電車でんしゃ免めん費ひ乘車じょうしゃ日び

為ため鼓こ勵公眾參與さんよ「藝術げいじゅつ三さん月がつ」及其中ちゅう的てき各項かくこう活動かつどう，文化ぶんか體育たいいく及旅遊ゆう局きょく（文體ぶんたい旅たび局きょく）在ざい2024年ねん3月がつ16日にち舉辦「藝術げいじゅつ三さん月がつ」電車でんしゃ免めん費ひ乘車じょうしゃ日び，市民しみん當とう天てん可か以免費ひ乘じょう搭所有しょゆう電車でんしゃ路線ろせん，暢とおる遊ゆう港島みなとじま及享受きょうじゅ藝術げいじゅつ與あずか文化ぶんか的てき盛宴せいえん。

電車でんしゃ免めん費ひ乘車じょうしゃ日び　香港ほんこん青少年せいしょうねん愛國あいこく主義しゅぎ教育きょういく基金ききん會かい贊助さんじょ全港ぜんこう市民しみん免めん費ひ乘じょう搭電車しゃ　熱烈ねつれつ慶祝けいしゅく香港ほんこん特別とくべつ行政ぎょうせい區く成立せいりつ27周年しゅうねん

欣逢中華人民共和國ちゅうかじんみんきょうわこく成立せいりつ75周年しゅうねん，香港ほんこん回歸かいき祖國そこく27周年しゅうねん，香港ほんこん青少年せいしょうねん愛國あいこく主義しゅぎ教育きょういく基金ききん會かい（下しも稱しょう基金ききん會かい）於2024年ねん7月がつ1日にち舉辦免めん費ひ乘じょう搭電車しゃ公益こうえき活動かつどう，邀請全港ぜんこう市民しみん共同きょうどう分ぶん享とおる香港ほんこん回歸かいき27周年しゅうねん的てき成就じょうじゅ和わ喜悅きえつ。當日とうじつ全部ぜんぶ乘客じょうきゃく可か全日ぜんじつ無限むげん次じ免めん費ひ乘じょう搭全線せん載の客きゃく電車でんしゃ暢とおる遊ゆう港島みなとじま，享受きょうじゅ輕けい鬆す愉悅ゆえつ的てき假かり期き。此次基金ききん會かい舉辦電車でんしゃ免めん費ひ乘車じょうしゃ日び公益こうえき活動かつどう，希望きぼう在ざい七なな一回歸這個普天同慶的好日子，向こう全ぜん社會しゃかい傳でん遞喜悅きえつ和わ正能しょうのう量りょう；同時どうじ呼よび籲社會かい各界かくかい同心どうしん同どう向むかい，攜手並進へいしん，共きょう創そう香港ほんこん更さら加か美好みよし的てき明天めいてん。

参考さんこう文献ぶんけん

来らい源みなもと

書籍しょせき

• 謝しゃ耀漢 Joseph Tse Yiu-hon, John Prentice, 香港ほんこん電車でんしゃ文化ぶんか保育ほいく學會がっかい Hong Kong Trams Culture Preservation Society. 由よし電線でんせん車しゃ說せつ起おこり - 駛過百ひゃく年ねん的てき軌跡きせき. 中華ちゅうか書しょ局きょく. 2022. ISBN 978-988-8807-89-5. 
• 謝しゃ耀漢 Joseph Tse Yiu-hon, 香港ほんこん電車でんしゃ文化ぶんか保育ほいく學會がっかい Hong Kong Trams Culture Preservation Society. 香港ほんこん電車でんしゃ - 城市じょうし軌跡きせき Hong Kong Trams: The City's Heritage. 超ちょう媒體ばいたい出版しゅっぱん. 2020 [2021-05-14]. ISBN 978-988-8700-31-8. （原始げんし内容ないよう存そん档于2019-04-23）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 謝しゃ耀漢 Joseph Tse Yiu-hon, John Prentice. Hongkong Tramways 香港ほんこん電車でんしゃ: updating the original work of R.L.P. Atkinson and A.K. Williams. Light Rail Transport Association. 2017 [2018-04-19]. ISBN 978-0-948106-48-4. （原始げんし内容ないよう存そん档于2021-03-10）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• R.L.P. Atkinson, A.K. Williams. Hongkong Tramways: A history of Hongkong Tramways Limited, and predecessor companies. Light Railway Transport League. 1970. ISBN 978-090-04333-1-3. 
• Martin Barnett. Tramlines: The Story of the Hong Kong Tramway System. South China Morning Post. 1984. ISBN 962-100-032-7. 
• Martin Jones. Tram Jam: The Hong Kong Tram Collection. Presstram. 1984. ISBN 962-711-801-X. 
• 陳ちん自じ瑜. 香港ほんこん電車でんしゃ手しゅ冊さつ Hongkong Tramways Handbook. Northcord Transport. 1997. ISBN 962-920-014-7. 
• 張ちょう順じゅん光こう. 香港ほんこん電車でんしゃ. 三さん聯れん書しょ局きょく. 1998 [2012-08-07]. ISBN 962-04-1404-7. （原始げんし内容ないよう存そん档于2013-11-04）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• Hong Kong Trams: A Close-up Guide. Pacific Century Publishers. 1998. ISBN 962-217-589-9. 
• Mike Davis. Hong Kong Trams - Hong Kong Tramwys 100 Years. DTS Publishing. 2004. ISBN 1-900515-95-4. 
• 李り俊しゅん龍りゅう. 電車でんしゃ摯友 WE LOVE TRAM. 電車でんしゃ友とも Tram Friends. 2011 [2012-08-07]. ISBN 978-988-19956-4-3. （原始げんし内容ないよう存そん档于2013-11-04）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
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• 李り俊しゅん龍りゅう. 香港ほんこん電車でんしゃ百ひゃく年ねん情じょう A Centenary Date with Hong Kong Tramways. Tramric. 2012 [2012-08-07]. ISBN 978-988-16655-0-8. （原始げんし内容ないよう存そん档于2013-11-04）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 廖錦新しん; 李り俊しゅん龍りゅう; 容よう學がく勤つとむ; 彭嘉慶けい; 馮文謙けん. 電車でんしゃ藝術げいじゅつ廊ろう. Tramric. 2013 [2013-06-20]. ISBN 978-988-16655-8-4. （原始げんし内容ないよう存そん档于2013-11-04）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 李り俊しゅん龍りゅう. 香港ほんこん電車でんしゃ 叮囑110年ねん. 中華ちゅうか書しょ局きょく(香港ほんこん)有限ゆうげん公司こうし. 2014. ISBN 978-988-82908-7-1. 
• 李り俊しゅん龍りゅう. Hong Kong Tramways: Across the City, Across the Century. 中華ちゅうか書しょ局きょく(香港ほんこん)有限ゆうげん公司こうし. 2016. ISBN 978-988-83669-6-5. 

文章ぶんしょう

• 電車でんしゃ發はつ燒しょう友とも分ぶん享とおる珍めずらし貴き叮叮資料しりょう　初代しょだい三等座比頭等更舒適？. 香港ほんこん01. [2022-10-28]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2023-09-03）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 天てん后きさきPark Fair舉辦「香港ほんこん情じょう懷ふところ電車でんしゃ展てん」. 大だい紀元きげん時報じほう. [2021-12-06]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2022-09-13）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 香港ほんこん拾遺しゅうい遊ゆう - 電車でんしゃ一いち日にち遊ゆう. 蘋果日報にっぽう. 2020-10-18 [2021-06-23]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2021-05-14）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 【電車でんしゃ115年ねん】追おい車しゃ30年ねん拍はく下か所有しょゆう電車でんしゃ照あきら　電車でんしゃ男おとこ：無む咗就唔喺香港ほんこん. 香港ほんこん01. 2019-05-18 [2021-05-14]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2021-05-14）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 搜さがせ查線：香港ほんこん唯ただ一いち復刻ふっこく電車でんしゃ　復ふく修おさむ後ご掀追蹤熱. 東方とうほう日報にっぽう. 2017-07-04 [2018-01-12]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2021-03-10）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 取消とりけし電車でんしゃ得とく啖笑 專せん訪おとずれ電車でんしゃ迷會：電車でんしゃ是ぜ真ま本土ほんど文化ぶんか和わ工業こうぎょう. 獨どく媒なかだち特約とくやく. 2015-08-21 [2016-02-23]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2019-09-09）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 電車でんしゃ110周年しゅうねん——搭叮叮睇影かげ展てん. 星ほし島とう日報にっぽう. 2014-02-21 [2014-02-24]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2021-03-10）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 叮叮新しん面貌めんぼう 迎接げいせつ110歲さい. 東方とうほう日報にっぽう. 2013-11-18 [2013-11-20]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2021-02-08）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 電車でんしゃ衝出港島みなとじま 進軍しんぐん九きゅう龍りゅう新しん界かい. 東方とうほう日報にっぽう. 2013-11-18 [2013-11-20]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2021-02-08）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 粉こな絲いと開館かいかん　推廣電車でんしゃ文化ぶんか. 蘋果日報にっぽう. 2013-10-12 [2013-11-03]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2017-06-12）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 專せん訪おとずれ：電車でんしゃ藝術げいじゅつ廊ろう. 攝と影かげ札さつ記き. 2012-09-21 [2012-10-04]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2013-10-29）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 港みなと英えい餘あまり業ぎょう：海うみ旁つくり駛過……拖卡拖過…… 港島みなとじま老ろう港みなと車しゃ (PDF). 蘋果日報にっぽう. 2012-08-25 [2012-09-11]. （原始げんし内容ないよう (PDF)存そん档于2016-06-04）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 給きゅう「叮叮」注入ちゅうにゅう新しん生命せいめい. 南みなみ華はな早はや報ほう. 2012-08-01 [2012-08-06]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2017-03-05）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 自家製じかせい電車でんしゃ精せい品ひん 叮叮夢ゆめ成なり真しん. 太陽たいよう報ほう. 2012-05-14 [2012-05-15]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2021-02-08）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 「叮囑」港みなと人じん展望てんぼう將來しょうらい. 星ほし島とう日報にっぽう. 2011-12-29 [2012-08-06]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2013-10-29）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 沉醉軌道きどう上じょう 正宗まさむね香港ほんこん電車でんしゃ男おとこ. 長ちょう訊. 2010, (8月刊げっかん) [2012年ねん8月がつ6日にち]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2013年ねん3月がつ14日にち）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 香港ほんこん掌てのひら故こ──電車でんしゃ服務ふくむ100年ねん之の歷史れきし背景はいけい. 大だい纪元时报. 2004-10-24 [2005-10-04]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2021-03-10）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 香港ほんこん電車でんしゃ路線ろせん圖ず、在地ざいち香港ほんこん人じん精選せいせん的てき電車でんしゃ行程こうてい推薦すいせん！. Central Lion Rock. 2023-05-20 [2023-05-20]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2023-08-23）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）

展覽てんらん

• 叮叮老ろう香港ほんこん辦館. 小西こにし灣わん廣場ひろば: Tramric、香港ほんこん電車でんしゃ有限ゆうげん公司こうし. 2018 [2020-10-29]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2019-03-11）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 香港ほんこん電車でんしゃ文化ぶんか館かん. 山頂さんちょう廣場ひろば: 香港ほんこん電車でんしゃ迷會、Tramric、香港ほんこん電車でんしゃ有限ゆうげん公司こうし. 2013 [2016-03-25]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2013-10-20）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 香港ほんこん電車でんしゃ及巴士し展てん. 大だい有ゆう廣場ひろば: 香港ほんこん電車でんしゃ迷會、JRteam. 2013 [2013-07-09]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2015-02-24）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 電車でんしゃ藝術げいじゅつ廊ろう展覽てんらん. 大だい有ゆう廣場ひろば: 電車でんしゃ藝術げいじゅつ廊ろう. 2012 [2012-09-11]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2013-03-14）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 叮囑一いち百ひゃく年ねん電車でんしゃ故事こじ展てん (PDF). 灣わん仔こ藍屋あいや: 電車でんしゃ友とも. 2012 [2012-08-07]. （原始げんし内容ないよう (PDF)存そん档于2021-02-08）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 香港ほんこん電車でんしゃ巴ともえ士し百ひゃく年ねん情じょう (PDF). 山頂さんちょう廣場ひろば: 電車でんしゃ友とも. 2011 [2012-08-07]. （原始げんし内容ないよう存そん档 (PDF)于2021-02-08）.  （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 香港ほんこん電車でんしゃ珍藏ちんぞう展てん. 荷に里さと活かつ廣場ひろば: 電車でんしゃ友とも及張順じゅん光こう. 2009. 
• 香港ほんこん電車でんしゃ百ひゃく週しゅう年紀としのり念ねん. 時代じだい廣場ひろば: 香港ほんこん電車でんしゃ. 2004. 

外部がいぶ連結れんけつ

官かん方かた

• 香港ほんこん電車でんしゃ官かん方かた網もう站（页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 電車でんしゃ服務ふくむ詳しょう情じょう（页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆），運輸うんゆ署しょ網もう頁ぺーじ

參まいり見み

• 香港ほんこん輕けい鐵てつ
• 有ゆう軌電車しゃ
• 山頂さんちょう纜ともづな車しゃ