广州地ち铁5号ごう线

广州地ち铁5号ごう线
5号ごう线L7型がた列れつ车在ざい坦ひろし尾お站至いたり滘口站区く间
概がい覽らん
營運地點ちてん	中ちゅう华人民じんみん共和きょうわ国こく广东省しょう广州市し
服務ふくむ類型るいけい	城市じょうし轨道交通こうつう系けい统
所屬しょぞく系統けいとう	广州地ち铁
目前もくぜん狀況じょうきょう	营运中ちゅう
起點きてん站	滘口
終點しゅうてん站	黃き埔新港しんこう
技術ぎじゅつ數すう據よりどころ
路線ろせん結構けっこう	地下ちか：坦ひろし尾お站以東いとう-黃き埔新港しんこう站 高架こうか：滘口站-坦ひろし尾お站以東いとう
路線ろせん長ちょう度たび	41.7公里くり
最高さいこう速度そくど	90km/h
正せい線せん數すう目もく	双そう线
車くるま站數目め	30座ざ
軌距	1,435毫米（標準軌ひょうじゅんき）
電氣でんき化か方式ほうしき	DC 1500伏ふく特とく 第だい三さん轨供电
閉塞へいそく方式ほうしき	CBTC移うつり动自动闭塞ふさが
信號しんごう系統けいとう	西門にしもん子こ Trainguard MT
車輛しゃりょう基地きち	鱼珠车辆段だん、双そう岗停车场
使用しよう车型	五ご號線ごうせん列車れっしゃ（L2） 增ぞう購列車しゃ（L4） 東ひがし延のべ段だん列車れっしゃ（L7）
列車れっしゃ编组	6节L型がた编组
运营信しん息いき
開通かいつう營運	2009年ねん12月28日にち​（2009-12-28）
最近さいきん延伸えんしん	2023年ねん12月28日にち​（2023-12-28）
日にち乘客じょうきゃく量りょう	日にち均ひとし：101.71万まん人にん次じ（2023年ねん） 最高さいこう：148.5万まん人にん次じ（2019年ねん12月31日にち）
擁よう有ゆう者しゃ	广州地ち铁集团有限げん公司こうし
營運者しゃ	广州地ち铁集团运营事业总部ぶ 運營うんえい二に中心ちゅうしん車しゃ務つとむ三さん部ぶ
路線ろせん圖ず 黄き埔新港しんこう 预留换乘 夏なつ港みなと 路みち滘涌 保ほ盈みつる大道だいどう  新しん沙すな 黄き埔新港しんこう专用线 夏なつ园 13 庙头 双そう岗停车场 双そう沙すな 文ぶん沖おき 大だい沙すな東ひがし 7  燕つばめ山さん – 美的びてき大道だいどう  大だい沙すな地ち 黄き埔支线 鱼珠 13  朝あさ阳 鱼珠停とま车场（13号ごう线） 鱼珠车辆段だん 三溪さんけい 东圃 联络线前往4号ごう线 車くるま陂南 4  黄村こうそん – 南沙なんさ客きゃく运港  东环城じょう际 金融きんゆう城じょう站 科か韵路 员村 21  增ぞう城じょう广场 潭村 猎德涌 猎德 上うえ跨またが18号ごう线 下した穿ほじAPM线 珠江たまえ新城しんじょう 3  机つくえ场北 – 番ばん禺广场   天てん河かわ客きゃく运站 五ご羊ひつじ邨 10 寺てら右みぎ新しん马路 杨箕涌 西にし塱  杨箕 1  广州东站 – 西にし塱   新しん沙すな 动物园 区く庄しょう 6  香雪こうせつ – 浔峰岗  淘よなげ金きん 12 13 建けん设六ろく马路  浔峰岗 – 大学だいがく城南じょうなん  小しょう北きた 广深铁路 上うえ跨またが24号ごう线  内うち圈けん 广州火ひ车站 2 11 14 22  嘉よしみ禾望岗 – 广州南みなみ站   东风  机つくえ场北 – 番ばん禺广场  京きょう广铁路ろ 西村にしむら 8  滘心 – 万まん胜围  西にし场 13  朝あさ阳 司つかさ马涌 中山なかやま八はち 11 外そと圈けん  香雪こうせつ  珠江たまえ大だい桥 珠江たまえ 坦ひろし尾お 6  浔峰岗 联络线前往6号ごう线 珠江たまえ大だい桥 珠江たまえ 滘口 广湛高だか铁

广州地ち铁5号ごう线是これ廣州こうしゅう地ち鐵てつ的てき營運路線ろせん之の一いち，屬ぞく於城市じょうし軌道きどう交通こうつう，代表だいひょう色しょく為ため紅色こうしょく。該路線せん是ぜ廣州こうしゅう地ち鐵線てっせん網もう中ちゅう的てき一條東いちじょうひがし西向にしむき幹線かんせん，現時げんじ共ども设30座ざ车站，設しつらえ1个车辆段及1座ざ停車ていしゃ場じょう。现時路線ろせん西にし起おこり荔灣區く芳村よしむら滘口，东至黄き埔区黃き埔新港しんこう。车厢编制为6节L型がた编组列れつ车。

概要がいよう

五号线分为首期和东延段。其中首くび期き于2009年ねん12月28日にち开通，长约31.9km，设24座ざ车站；东延段だん于2023年ねん12月28日にち开通，长约9.76km，设6座ざ车站。

五號綫大致呈東西走向，略りゃく呈てい宽「n」字じ型がた。起おこり点在てんざい芳村よしむら大道だいどう西にし的てき南みなみ侧、滘口客きゃく运站东侧的てき滘口站，沿珠江たまえ大だい桥西にし桥北侧与珠江たまえ大だい桥放射ほうしゃ线并行ぎょう跨またが越こし珠江たまえ前ぜん往大だい坦ひろし沙すな岛，自じ坦ひろし尾お站后きさき从高架こうか进入地下ちか，向こう东穿过南岸なんがん路ろ与あずか中山なかやま八はち路ろ交叉こうさ口こう，再さい折おり向こう北きた经过和平わへい新村しんむら，穿ほじ过一片建成区到达西村站。之これ后きさき沿环市路ろ走はし廊ろう敷じき设。过動物どうぶつ園えん南みなみ門もん后きさき折おり向こう南みなみ行ぎょう到いた杨箕站。经五ご羊ひつじ新城しんじょう向こう东沿花城かじょう大道だいどう穿ほじ越こし珠江たまえ新城しんじょう、员村地区ちく之の后きさき向こう東北とうほく，至いたり科か韵路黄き埔大道どう立たて交后沿黄き埔大道どう敷じき设，在ざい黄き埔大道どう主おも支ささえ线交汇点后きさき向こう东设置おけ至いたり鱼珠站，到いた中山なかやま大道だいどう东路段だん后きさき折おり入いれ大だい沙すな地ち路ろ，至いたり石せき化か路ろ交界处的文ぶん冲站。随ずい后きさき穿ほじ越えつ文ぶん园山公こう园、航海こうかい学院がくいん、双そう沙すな工こう业园、庙头路ろ一いち带至庙头站后きさき沿黄埔东路ろ敷じき设，至いたり开发大道だいどう立りつ交位置いち折おり向こう南みなみ行ぎょう，沿开发大道どう向こう南みなみ至いたり终点黄き埔新港しんこう站。

五ご號ごう綫的魚さかな珠たま車輛しゃりょう段だん，位い於三溪さんけい站東北方ほっぽう，路みち线的控ひかえ制せい中心ちゅうしん亦また设在其中。同時どうじ，鱼珠车辆段だん是ぜ廣州こうしゅう地ち鐵てつ的てき直線ちょくせん電機でんき列車れっしゃ架か修おさむ、大だい修おさむ基地きち。东延段だん开通后きさき新しん增ぞう双そう岗停车场，该停车场将はた发展上じょう盖物业。

五號綫的地下路段也是国内盾构区间地质最复杂的隧道。

5號線ごうせん線路せんろ圖ず，按真實しんじつ走はし向こう比例ひれい繪畫かいが

歷史れきし

規ぶんまわし劃

在ざい1997年ねん的てき《廣州こうしゅう市し城市じょうし快速かいそく軌道きどう交通こうつう線せん網もう規ぶんまわし劃研究けんきゅう（最終さいしゅう報告ほうこく）》中ちゅう，當時とうじ的てき3號ごう綫已經けい與あずか現時げんじ5號ごう綫大致相同どう，但ただし當時とうじ路線ろせん通過つうか西村にしむら後繼こうけい續ぞく沿環市し西にし路ろ，到達とうたつ南岸なんがん路ろ後ご則のり過か江こう前ぜん往大坦ひろし沙すな島上しまがみ的てき河かわ沙すな村むら，再度さいど過か江こう前ぜん往金沙すな洲しゅう，以沙貝かい為ため西端せいたん終點しゅうてん；中段ちゅうだん則そく通過つうか淘よなげ金きん站後開始かいし轉向てんこう東南とうなん，在ざい東ひがし山口やまぐち站與1號ごう綫換乘じょう，隨ずい後ご轉入てんにゅう寺てら右みぎ新しん馬路うまじ、花城はなしろ大道だいどう，通過つうか五ご羊ひつじ新城しんじょう、珠江たまえ新城しんじょう；再さい轉入てんにゅう黃き埔大道どう，在ざい通過つうか茅ちがや崗立交後繼續けいぞく沿黃埔東路ろ延伸えんしん，在ざい夏なつ園えん分ぶん岔，一支繼續前往新塘一帶，另一支則轉入夏港大道，以黃埔客運うん港みなと為ため終點しゅうてん。

後來こうらい於2003年ねん方案ほうあん中ちゅう，該線路ろ編へん號ごう變更へんこう為ため5號線ごうせん，西段にしだん改あらため為ため西場にしば站後大だい致向西南せいなん偏へん南みなみ轉入てんにゅう中山ちゅうざん八はち路ろ，隨ずい後ご通過つうか珠江たまえ大橋おおはし東西とうざい兩りょう橋はし，大だい致與廣三こうぞう鐵路てつろ平行へいこう，到達とうたつ芳村よしむら，現げん滘口客きゃく運うん站為西端せいたん終點しゅうてん。中段ちゅうだん在ざい通過つうか淘よなげ金きん站後繼續けいぞく沿環市し路ろ伸展しんてん，在ざい區く莊そう立りつ交東側がわ設しつらえ站後轉向てんこう東南とうなん偏へん東ひがし，改あらため為ため在ざい楊箕站與1號ごう綫交匯；而東段だん往黃埔客運うん港みなと之の支線しせん獨立どくりつ成なり為ため當時とうじ的てき14號線ごうせん，在ざい文園ふみぞの轉向てんこう北邊ほくへん，隨ずい後ご轉向てんこう西にし邊べ進入しんにゅう大だい沙すな地ち後ご再さい進入しんにゅう中山ちゅうざん大道だいどう，大だい致向西北せいほく延伸えんしん。隨ずい後ご2003年ねん方案ほうあん局部きょくぶ修おさむ改あらため，5號ごう綫與當時とうじ的てき14號線ごうせん交換こうかん茅ちがや崗立交以東路あずまじ段だん，並なみ在ざい茅ちがや崗立交南邊べ交匯，故こ5號ごう綫改為ため在ざい茅ちがや崗立交南邊べ轉向てんこう東北とうほく接せっ入にゅう大だい沙すな地ち路ろ，然しか後こう沿大沙すな地ち路ろ東西とうざい向こう西にし延伸えんしん，最後さいご轉入てんにゅう夏なつ港みなと大道だいどう到達とうたつ黃き埔客運うん港みなと。黃き埔東路ろ往新塘一段現時則成為13号ごう线的てき一いち部分ぶぶん。同時どうじ應おう市民しみん強烈きょうれつ要求ようきゅう，在ざい廣州こうしゅう動物どうぶつ園えん南みなみ門もん的てき環たまき市し路上ろじょう增設ぞうせつ動物どうぶつ園えん站，隨ずい後ご才ざい以一個小半徑曲線進入楊箕站。五號綫的走向得以基本定型。

五號線雖然全線以六節編組進行設計，但ただし原げん計けい劃是先さき使用しよう4節せつ編組へんそ列車れっしゃ進行しんこう營運，遠とお期き才ざい擴編至いたり6節せつ編組へんそ。後こう來由らいゆ於僅使用しよう3節せつ編組へんそ列車れっしゃ的てき3號線ごうせん過か於擁擠，意味いみ著ちょ「小編しょうへん組ぐみ高密度こうみつど」模も式しき無法むほう滿足まんぞく骨幹こっかん線路せんろ的てき需要じゅよう。在ざい2008年ねん，地ち鐵てつ公司こうし透とおる露ろ5號線ごうせん開通かいつう時じ將はた直接ちょくせつ使用しよう6節せつ編組へんそ列車れっしゃ。

建造けんぞう與あずか營運

首くび期き（滘口至文しぶん沖おき）

2004年ねん5月がつ28日にち，正式せいしき動どう工こう建設けんせつ五ご號ごう綫首期き工程こうてい（滘口至文しぶん沖おき段だん）。大だい坦ひろし沙すな-西場にしば、西場にしば-草くさ暖だん公園こうえん、草くさ暖だん公園こうえん-淘よなげ金きん，三個盾構區間共三台盾構機在2006年ねん6月がつ26日にち同時どうじ始發しはつ，標しるべ誌し着ぎ五ご號線ごうせん全面ぜんめん動どう工こう。由よし於五號綫穿越多個地質惡劣地帶，工程こうてい進展しんてん不ふ太ふとし順じゅん利り，曾出現しゅつげん湧水わきみず、地ち陷おちい等とう險けん情じょう，也出現しゅつげん過か施工しこう意外いがい，甚至影響えいきょう到いた了りょう路面ろめん交通こうつう。工程こうてい同時どうじ也對1號線ごうせん，2號線ごうせん的てき既すんで有ゆう車しゃ站楊箕站及廣州こうしゅう火ひ車しゃ站進行しんこう改造かいぞう，讓ゆずる其適應おう與あずか5號線ごうせん換かわ乘の的てき需要じゅよう。

2009年ねん4月がつ19日にち凌しのげ晨，西にし草くさ區間くかん右みぎ線せん盾たて構機抵達西村にしむら站，標しるべ誌し着ぎ五ご號線ごうせん區間くかん全部ぜんぶ貫通かんつう。同年どうねん9月がつ20日はつか凌しのげ晨，廣州こうしゅう地ち鐵てつ五ご號線ごうせん熱ねつ滑すべり獲得かくとく圓滿えんまん成功せいこう。在ざい10月がつ15日にち，市民しみん代表だいひょう受邀試乘しじょう五ご號線ごうせん。2009年ねん12月28日にち上じょう午うま，廣州こうしゅう地ち鐵てつ五號線開通儀式於珠江新城站地面舉行，同日どうじつ下か午うま2時じ，全線ぜんせん正式せいしき通どおり車しゃ，對外たいがい營運。

东延段だん（文ぶん沖おき至いたり黄き埔新港こう）

2016年ねん11月，东延段だん规划已やめ通どおり过专家か评估。2017年ねん3月がつ下旬げじゅん，獲え國家こっか發はつ改あらため委い批覆立りつ項こう，作為さくい廣州こうしゅう市し新しん一いち輪りん軌道きどう交通こうつう（2015-2025）建設けんせつ規ぶんまわし劃方案あん的てき候補こうほ線路せんろ之の一いち。工こう可か报告亦また在ざい2018年ねん1月がつ上旬じょうじゅん获批。

2018年ねん11月19日にち，東ひがし延のべ段だん正式せいしき開ひらけ工こう建設けんせつ。2020年ねん10月がつ，广州开发区く至いたり黄き埔客运港区く间右线隧道すいどう盾たて构顺利り始はじめ发，成なり为东延のべ段だん首くび台だい始はじめ发盾构。该区间双线于2021年ねん12月贯通，亦また成なり为首个贯通どおり区く间。2021年ねん10月がつ，广州开发区く站成なり为东延のべ段だん首座しゅざ封ふう顶的车站。2022年ねん6月がつ30日にち，作さく为全线最后きさき一个始发的区间，保ほ盈みつる大道おおみち至いたる广州开发区区まちまち间右线开始はじめ始はじめ发。2023年ねん1月がつ，庙头路ろ站作さく为全线最后きさき一座车站封顶，以及隧道すいどう全部ぜんぶ贯通。2023年ねん4月がつ，全ぜん线长轨贯通どおり。同年どうねん8月がつ底そこ，全ぜん线轨行あるき区く和わ双そう岗停车场完成かんせい“三さん权”移うつり交；所有しょゆう车站亦また在ざい同年どうねん10月がつ完成かんせい“三さん权”移うつり交。

2023年ねん12月28日にち上じょう午うま，广州地ち铁在蘿崗站举办新しん线開通どおり活かつ动。同日どうじつ中午なかうま12时，5号ごう线东延のべ段だん正式せいしき开通运营。

车站

5号ごう线全长41.7公里くり，全線ぜんせん共ども设30個こ车站，其中滘口站和わ坦ひろし尾お站兩個りゃんこ為ため高架こうか車しゃ站，其余28個こ均ひとし為ため地ち下車げしゃ站；现时有ゆう11個いっこ為ため换乘站。

5号ごう线首期き利用りよう暗くら挖法建けん设以及由早期そうき线路建たて成しげる的てき车站均ひとし使用しよう搪瓷板ばん装そう修おさむ；其它地下ちか车站则主要よう使用しよう不同ふどう配色はいしょく的てき玻璃はり板ばん装そう修おさむ，并在墙面和わ柱ばしら体からだ下方かほう使用しよう玻璃はり仿马赛克砖进行装こうそう饰；站台设有叶かのう根ね友とも仿书法ほう电脑字体じたい的てき站名大字だいじ。东延段だん则主要よう采さい用よう白色はくしょく玻璃はり幕まく板ばん装そう修おさむ，并配以不同どう颜色的てき天花てんげ吊つるし顶；站台则采用よう楷体站名大字だいじ。

另外，本ほん线的动物园站为广州地ち铁系けい统中首くび个采用よう叠式侧式站台的てき地ち铁站。

車くるま站編號ごう	站名及配色しょく		换乘路ろ线	所在地しょざいち	啟けい用よう時間じかん	车站形式けいしき
5號線ごうせん
530		黄き埔新港しんこう		黄き埔区	2023年ねん12月28日にち	地下ちか侧式站台
529		夏なつ港みなと				地下ちか岛式站台
528		保ほ盈みつる大道だいどう
527		夏なつ园	13号ごう线 1305
526		庙头
525		双そう沙すな
524		文ぶん沖おき			2009年ねん12月28日にち
523		大だい沙すな東ひがし	7号ごう线 714
522		大だい沙すな地ち
521		鱼珠	13号ごう线 1301、28号ごう线
520		三溪さんけい		天てん河かわ区く
519		东圃
518		車くるま陂南	4号ごう线 422
517		科か韵路	金融きんゆう城じょう站：广州东环城じょう际铁路ろ
516		员村	21号ごう线 2101（未來みらい為ため 11号ごう线）
515		潭村
514		猎德
513		珠江たまえ新城しんじょう	3号ごう线 310			地下ちか侧式站台
512		五ご羊ひつじ邨	寺てら右みぎ新しん马路：10号ごう线	越こし秀しげる区く		地下ちか島しま式しき站台
511		杨箕	1号ごう线 113
510		动物园				地下ちか叠式侧式站台
509		区く庄しょう	6号ごう线 615			地下ちか分ぶん离式島とう式しき站台
508		淘よなげ金きん	建けん设六ろく马路：12号ごう线、13号ごう线			地下ちか島しま式しき站台
507		小しょう北きた				地下ちか分ぶん离式島とう式しき站台
506		广州火ひ车站	2号ごう线 216 、11号ごう线、14号ごう线、22号ごう线 广州站
505		西村にしむら	8号ごう线 810	荔湾区く
504		西にし场	13号ごう线
503		中山なかやま八はち	11号ごう线			地下ちか島しま式しき站台
502		坦ひろし尾お	6号ごう线 605			高架こうか島しま式しき站台
501		滘口
註釋ちゅうしゃく
所有しょゆう以斜体しゃたい标识的てき线路和わ车站均ひとし未み开通。 L11 天てん河かわ公園こうえん至いたり員いん村むら段だん未來みらい將しょう會かい拆離21號線ごうせん，並なみ回歸かいき成なり為ため11號線ごうせん的てき一いち段だん。

换乘站

已やめ投入とうにゅう使用しよう

• 夏なつ园站：换乘13号ごう线。本ほん站为5号ごう线东延のべ段だん车站，较规划中的てき13号ごう线一いち期き晚ばん实施，两线大だい致平行へいこう，但ただし只ただ預あずか留とめ站廳換かわ乘の條件じょうけん。
• 大だい沙すな东站：换乘7号ごう线。因よし建けん设期间未作出さくしゅつ预留，需经过长通どおり道前みちまえ往7号ごう线站厅换乘じょう。
• 鱼珠站：换乘13号ごう线。建造けんぞう时已同どう步ふ实施，13号ごう线位于5号ごう线之上じょう，为侧式しき站台。
• 车陂南みなみ站：换乘4号ごう线。與あずか4號線ごうせん同どう步ふ建造けんぞう，為ためT字形じけい節點せってん式しき換かわ乘の。
• 員いん村むら站：换乘21号ごう线（未來みらい11号ごう线）。因よし建けん设期间未作出さくしゅつ预留，需经过站廳ちょう换乘。同時どうじ本ほん站在近ちか期き21號線ごうせん天てん河かわ公園こうえん至いたり員いん村むら段だん拆解後ご將はた改あらため為ため與あずか11號線ごうせん換かわ乘の。
• 珠江たまえ新城しんじょう站：换乘3号ごう线。3號線ごうせん建造けんぞう時じ已やめ同どう步ふ實施じっし，為ため十字型節點式換乘。
• 杨箕站：换乘1号ごう线。因よし1号ごう线建设期间未作出さくしゅつ预留，换乘时需要じゅよう在ざい站厅通どおり过1号ごう线原A出口でぐち改造かいぞう而成的てき换乘通どおり道前みちまえ往1号ごう线的站厅换乘，因いん通どおり道どう较狭窄きょうさく、距离较长且中间需要じゅよう走はし一いち段だん楼ろう梯はしご，换乘较为不便ふべん。
• 区く庄しょう站：换乘6号ごう线。两线呈ていL状じょう相しょう交，5号ごう线站台だい有ゆう扶梯通どおり往北站厅地下ちか室しつ的てき客きゃく流りゅう集散しゅうさん区く，但ただし由よし於空間あいだ不足ふそく，該区与あずか6号ごう线站台だい只ただ有ゆう楼ろう梯はしご连接。
• 广州火ひ车站：换乘2号ごう线。因よし2号ごう线建设期间未作出さくしゅつ预留，本ほん站需经过站厅换乘。
• 西村にしむら站：换乘8号ごう线。设计上じょう已やめ作さく站厅换乘的てき考こう虑，需经过南侧站厅换乘じょう。
• 坦ひろし尾お站：换乘6号ごう线。5号ごう线坦尾お站为高架こうか车站，6号ごう线坦尾お站为地下ちか车站。

将しょう会かい成なり为换乘じょう站的车站

• 中山なかやま八はち站：换乘11号ごう线。因よし建けん设期间未作出さくしゅつ预留，预计需经过通道どう换乘。
• 西にし场站：换乘13号ごう线。因よし建けん设期间未作出さくしゅつ预留，预计需经过通道どう换乘。
• 淘よなげ金きん站：前ぜん往建設けんせつ六ろく馬路うまじ站换乘12号ごう线和わ13号ごう线。因よし建けん设期间未作出さくしゅつ预留，預あずか計けい將しょう設しつらえ有ゆう通どおり道どう連れん通どおり兩個りゃんこ車しゃ站實現じつげん換かわ乘の。
• 五ご羊ひつじ邨站：前ぜん往寺てら右みぎ新しん馬路まじ站换乘10号ごう线。因よし建けん设期间未作出さくしゅつ预留，預あずか計けい將しょう設しつらえ有ゆう通どおり道どう連れん通どおり兩個りゃんこ車しゃ站實現じつげん換かわ乘の。

將しょう會かい擴建的てき换乘站

• 广州火ひ车站：换乘11号ごう线、14号ごう线、22号ごう线和わ佛ふつ山地さんち鐵てつ5號線ごうせん。预计需经站厅换乘11號線ごうせん；11號線ごうせん建設けんせつ時じ已やめ同どう步ふ預あずか留とめ通どおり往14號線ごうせん的てき換かわ乘の扶梯，預あずか計けい兩りょう線せん爲ため月がつ台だい節點せってん轉乘てんじょう；22號線ごうせん和かず佛ふつ山さん5號線ごうせん因いん應おう國鐵こくてつ改造かいぞう導しるべ致方いたしかた案あん不穩ふおん定じょう，與あずか既すんで有線ゆうせん路ろ轉乘てんじょう方式ほうしき尚ひさし未み明朗めいろう。

规划中ちゅう的てき换乘站

• 滘口站：计划换乘佛ふつ山地さんち铁8号ごう线（原げん6号ごう线）。因よし建けん设期间未作出さくしゅつ预留，同時どうじ佛山ほとけやま8號線ごうせん車しゃ站預計けい將しょう設しつらえ於地下か，预计需经过站廳ちょう换乘。
• 三溪さんけい站：计划换乘25号ごう线及23号ごう线。兩りょう線せん均ひとし為ため遠とお期き線路せんろ，未み作さく預あずか留とめ。
• 黃き埔新港しんこう站：计划换乘25号ごう线和わ东莞轨道交通こうつう1号ごう线。5號線ごうせん建設けんせつ時じ已やめ為ため25号ごう线預あずか留とめ換かわ乘の節點せってん，為ため十字形節點換乘，5號線ごうせん在ざい上じょう，25號線ごうせん在ざい下か。东莞轨道交通こうつう1号ごう线廣州こうしゅう段だん目前もくぜん為ため遠とお期き規ぶんまわし劃，因いん此預留とめ情況じょうきょう未知みち。

行くだり車しゃ安やす排はい

车内的てき运行交路示しめせ意い图

5号ごう线现阶段在ざい高峰こうほう期き开行「滘口至いたり黄き埔新港しんこう长线车」和かず「滘口至文しぶん冲短たん线车」，最小さいしょう行ぎょう车间隔压缩至いたり2分ふん钟，行ぎょう车密度みつど位い居きょ广州地ち铁线网首位い。为配合はいごう东延段だん开通及长短たん线车安やす排はい，在ざい东延段だん开通前ぜん夕ゆう在ざい已やめ将しょう5号ごう线首期き各かく车站站台显示屏へい升ます级为顯示けんじ三班列车的終點站和到达时间。

现时5号ごう线全程ほど单向运行需70分ふん钟。

5号ごう线在2010年ねん底そこ开始亦また会かい在ざい临近末まつ班はん车时段だん开行滘口至いたり三溪的单向短线车，在ざい21号ごう线开通どおり时，5号ごう线在早高はやたか峰ほう時じ段だん曾开行ぎょう4趟“滘口-三溪さんけい”的てき双そう向こう短たん线车。东延段だん开通后きさき，该单向こう短たん线车亦また延のべ长至文ぶん冲，现时每晚まいばん23时整从滘口こう往黄埔新港しんこう的てき尾お班はん車しゃ開出かいで之これ後ご，將しょう会かい開出かいで往文冲站的てき短たん线车至いたり23时30分ふん。

乘客じょうきゃく量りょう

早高はやたか峰ほう时期的てき员村站2號ごう站台（滘口方向ほうこう），可か见车厢满载乘客きゃく，站台上じょう仍有大量たいりょう乘客じょうきゃく未み能のう上じょう车。

5號線ごうせん沿環かん市し路ろ、花城はなしろ大道おおみち和かず黃き埔大道どう等ひとし多た條じょう廣州こうしゅう市區しく重要じゅうよう東西とうざい向こう主幹しゅかん道行みちゆき走はし，連接れんせつ廣州こうしゅう兩りょう大だい新舊しんきゅうCBD（淘よなげ金きん、珠江たまえ新城しんじょう）、市區しく內多個こ商業しょうぎょう區く、新舊しんきゅう住宅じゅうたく區く以及多た個こ城中じょうちゅう村むら，亦また和わ2號線ごうせん一同いちどう連接れんせつ廣州こうしゅう火ひ車しゃ站，更さら是ぜ天てん河かわ區く東部とうぶ和わ老ろう黃き埔中心ちゅうしん城ぐすく區く連接れんせつ廣州こうしゅう市區しく的てき唯ただ一いち地ち鐵てつ通どおり道どう。因よし此5號線ごうせん乘客じょうきゃく眾多，通つう車しゃ後ご更さら立りつ即そく成なり為ため繼つぎ1號線ごうせん之これ後ご的てき又また一條廣州市區東西向大動脈。

2009年ねん12月31日にち，5号ごう线開通どおり仅短短たん4天てん的てき时间即そく创下日び客きゃく运量56.7万まん的てき纪录，跨またが越こし了りょう1号ごう线從開通かいつう到いた客きゃく流りゅう突破とっぱ50万まん大だい关需時じ10年ねん的てき历程。現時げんじ5號線ごうせん日び均ひとし客きゃく流量りゅうりょう亦また已やめ突破とっぱ一いち百ひゃく萬まん人にん次じ，位い居きょ廣州こうしゅう地ち鐵てつ各線かくせん前列ぜんれつ。而且5號線ごうせん行ぎょう經けい的てき環たまき市し路ろ和わ黃き埔大道どう的てき路面ろめん經常けいじょう出現しゅつげん交通こうつう擠塞，令れい沿線えんせん不ふ少しょう乘客じょうきゃく轉てん投とう地ち鐵てつ出で行ぎょう；再さい加か上じょう5號線ごうせん客きゃく流りゅう水平すいへい與あずか1號線ごうせん相當そうとう，但ただし5號線ごうせん採用さいよう6節せつL型かた車しゃ編組へんそ，列車れっしゃ運うん力りょく僅及1號線ごうせん6節せつA型かた車しゃ編組へんそ的てき約やく70%。因よし此令5號線ごうせん全天候ぜんてんこう的てき載の客きゃく量りょう一いち直ちょく居きょ高だか不ふ下した，早晚そうばん高峰こうほう時じ段だん列車れっしゃ經常けいじょう出現しゅつげん嚴重げんじゅう擠迫的てき情況じょうきょう，重點じゅうてん換かわ乘の站（廣州こうしゅう火ひ車しゃ站、楊箕、珠江たまえ新城しんじょう、車くるま陂南及魚珠たま等とう）的てき月がつ台だい更さら是ぜ水すい泄不通どおり。2018年ねん3月がつ份，全線ぜんせん早高はやたか峰ほう時じ段だん外がい圍かこえ往市區く方向ほうこう滿載まんさい率りつ超過ちょうか100%。

13號線ごうせん首くび期き開通かいつう後ご，因いん接せっ入いれ魚ぎょ珠たま站並作為さくい唯ただ一換乘站，且5號線ごうせん使用しよう的てき列車れっしゃ，載の客きゃく量りょう僅為13號線ごうせん8節せつA型かた車しゃ編組へんそ的てき52.5%，雖然5號線ごうせん班はん次じ比ひ13號線ごうせん頻しき密みつ近きん3倍ばい，但ただし13號線ごうせん依然いぜん加重かじゅう了りょう對たい5號線ごうせん的てき客きゃく流りゅう壓力あつりょく。21號線ごうせん接せっ入いれ員いん村むら站後，繼續けいぞく加か劇げき5號線ごうせん的てき擁よう擠情況きょう。因よし此运营方在ざい2019年ねん10月がつ30日にち至いたり31日にち早高はやたか峰ほう時じ段だん试行加か开滘口こう至いたり三溪的区间车以缓解本线路早高峰時段的压力，直ちょく至いたり12月がつ8日にち开始常つね态化加か开区间车。同どう时在2019年ねん12月18日にち起おこり，早高はやたか峰ほう時じ段だん新しん增ぞう工作こうさく日び文ぶん冲站、大だい沙すな东站早高はやたか峰ほう時じ段だん常つね态化客きゃく流りゅう管かん控ひかえ，并延长员村むら站、大だい沙すな地ち站、三溪さんけい站、东圃站、车陂站早高峰こうほう時じ段だん常つね态化客きゃく控ひかえ时间。至いたり此，5号ごう线东段だん从文冲至车陂南みなみ连续7站，早高はやたか峰ほう時じ段だん全部ぜんぶ实现常つね态化限げん流りゅう。預あずか計けい需要じゅよう在ざい同樣どうよう途と經けい市區しく連接れんせつ东西两翼，线路近きん乎平行へいこう，且载客きゃく量りょう更さら大だい的てき13號線ごうせん二に期き通どおり車しゃ後ご，才能さいのう有效ゆうこう分流ぶんりゅう乘客じょうきゃく。

在ざい2019年ねん12月31日にち跨またが年とし夜よる当とう天てん，5號ごう綫客流量りゅうりょう达到148.5万まん人にん次じ，创该线开通どおり以来いらい的てき历史新高にいたか。2023年ねん日び均ひとし客きゃく流量りゅうりょう为101.71万まん人にん次じ，在ざい广州地ち铁各线中仅次于3号ごう线和2号ごう线；日び均ひとし客きゃく流りゅう强度きょうど为3.18万まん人にん次じ/公里くり，在中ざいちゅう国大こくだい陆各线中仅次于广州しゅう1号ごう线和广州2号ごう线。

使用しよう列れつ车

参まいり见：廣州こうしゅう地ち鐵てつ五ご號線ごうせん列車れっしゃ、廣州こうしゅう地ち鐵てつ五ご號線ごうせん增ぞう購列車しゃ和わ廣州こうしゅう地ち鐵てつ五ご號線ごうせん東ひがし延のべ段だん列車れっしゃ

L4-I型がた列れつ车外观

L7型がた列れつ车内部ぶ

5号ごう线自通どおり车日起おこり全数ぜんすう使用しよう6节编组列车营运，目前もくぜん5号ごう线用列れつ车共计76列れつ，分ふん为三さん批，列れつ车设计时速そく100 km/h，最高さいこう运行时速90 km/h，在ざい正せい线营运时采さい用よう第だい三さん轨供电，车辆段だん内ない则采用よう接触せっしょく网供きょう电。三批列车的投入营运时间不同，设计细节上じょう亦また有ゆう区く别，详情可か参さん见对应的列れつ车条目め。

• 第だい一批的内部型号为L2，与あずか4号ごう线L1型がた列れつ车在ざい设计上じょう存在そんざい共通きょうつう之の处，原はら定じょう为4节编组，后きさき更改こうかい为6节编组。
• 第だい二批的内部型号为L4，前まえ20列れつ的てき牵引系けい统和制せい动系统与L2型がた列れつ车的类似，后きさき12列れつ使用しよう株かぶ洲しゅう中ちゅう车时代だい电气提供ていきょう的てき牵引系けい统和北京ぺきん纵横机つくえ电技术提供ていきょう的てき制せい动系统。
• 第だい三批的内部型号为L7，是ぜ配合はいごう5号ごう线东延のべ段だん的てき建けん设，以及补充目前もくぜん5号ごう线既有ゆう运营区く段だん的てき运力而购买的，首しゅ列れつ车于2021年ねん2月がつ1日にち到いた达鱼珠たま车辆段だん。

內部型がた號ごう		制せい造づくり商しょう	车辆编组	制せい造づくり年代ねんだい	车辆总数
L2		南みなみ车青あお岛四方机车车辆	6L（Mcp+M+Mp+M+M+Mcp）	2008~2010	30列れつ
L4	L4-Ⅰ			2011~2013	20列れつ	32列れつ
	L4-Ⅱ		6L（Mc+Mp+M+M+Mp+Mc）		12列れつ
L7		中ちゅう车广东轨道交どうこう通どおり车辆	6L（Mcp+M+M+M+M+Mcp）	2021~	14列れつ

事件じけん

• 2010年ねん5月がつ3日にち（五一假期的最后一天）下しも午うま1时许，5号ごう线發生はっせい信号しんごう故障こしょう，造成ぞうせい了りょう开通以来いらい第だい一次影响最严重的列车晚点延误，直ちょく到いた下しも午うま3时15分ふん，行ぎょう车间隔才ざい恢复到正常せいじょう。
• 2011年ねん1月がつ10日にち晚ばん上じょう10时30分ふん左右さゆう，5号ごう线一列往滘口方向的列车（列れつ车编号ごう为05x055-05x056）在ざい小しょう北きた站至いたり广州火ひ车站区く间发生せい纵火案あん，一名乘客点燃携带的煤气罐引致起火爆炸，列れつ车抵達たち广州火ひ车站後ご，车内冒おかせ出で大量たいりょう白しろ烟けむり。事件じけん导致一名乘客头发被烧，一いち乘客じょうきゃく撞伤，而嫌疑けんぎ人じん趁乱逃走とうそう。事件じけん引发市民しみん对地铁安全的ぜんてき担忧。事こと后きさき数すう小しょう时公安やす将はた犯罪はんざい嫌疑けんぎ人じん吴某（湖南こなん籍せき）抓つめ捕ど归案。
• 2014年ねん3月がつ4日にち上じょう午うま，5号ごう线往滘口的てき列れつ车在广州火ひ车站至いたり西村にしむら站区间行驶时列れつ车车尾お有ゆう两少年しょうねん玩弄がんろう一いち瓶びん状じょう物ぶつ，该物发出刺激しげき性せい气味。车上乘客じょうきゃく在ざい疏散过程中ちゅう发生挤碰，致4人にん皮かわ外がい轻微擦こす伤。公安こうあん部門ぶもん随ずい后きさき在ざい现场找到该瓶子こ，初步しょほ查明为女性じょせい防ぼう狼おおかみ喷喷雾。这亦导致广州地ち铁在亚运之の后きさき部分ぶぶん车站开始恢复安やす检。
• 2014年ねん8月がつ28日にち上じょう午うま，5号ごう线中山やま八至西場上行区间被地面施工单位钻探机钻穿，导致线路运营出で现延误、中山なかやま八至淘金区间停运。地ち铁公司こうし调整行ぎょう车方案あん并组织公交接こうせつ驳，于中午うま12时08分ふん排除はいじょ隐患，全ぜん线列車しゃ於13時じ10分ふん恢复正常せいじょう运行。经初步しょほ调查，该事件じけん系けい由よし地ち铁11号ごう线勘察三さん标段的てき钻探施工しこう单位广州中ちゅう煤すす江南こうなん基はじめ础工程ほど公司こうし擅自更改こうかい钻探孔あな位置いち而造成ぞうせい的てき。
• 2023年ねん1月がつ28日にち，即そく春はる节后的てき第だい一いち个工作こうさく日び，在ざい早はや上じょう8点てん39分ふん左右さゆう，列れつ车在沿途到いた站时间均有延ありのぶ误。多た位い乘客じょうきゃく搭乘とうじょう时均表示ひょうじ列れつ车一直有临时停车的广播。地ち铁方面めん随ずい后きさき说明延のべ误是因いん列れつ车设备故障こしょう导致。随ずい后きさき在ざい9时17分ふん时排除はいじょ故障こしょう，线路恢复正常せいじょう运营。

未來みらい發展はってん

由よし於5號線ごうせん的てき規ぶんまわし劃已告つげ一段落いちだんらく，滘口站已沒ぼつ有ゆう延伸えんしん的てき條件じょうけん，黄き埔新港しんこう站至今こん仍未有ゆう继续延伸えんしん的てき具体ぐたい规划。而换乘じょう站則隨したがえ新しん路線ろせん開通かいつう而繼續けいぞく增加ぞうか。

外部がいぶ链接

• 维基共ども享とおる资源上うえ的てき相關そうかん多た媒體ばいたい資源しげん：广州地ち铁5号ごう线