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でんれんしゃ

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电力动车组英語えいごElectric Multiple Unit,縮寫しゅくしゃEMU香港ほんこんしょうさく電動でんどう列車れっしゃ台湾たいわんしょうさくでんれんしゃ[1]),またたたえため電車でんしゃぐみ」,ゆび透過とうかしゅうでんゆみ及電車線しゃせん電力でんりょく作為さくい動力どうりょくらいげんてき鐵路てつろ車輛しゃりょう[2]

概要がいよう

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でんれんしゃ可分かぶんため動力どうりょく集中しゅうちゅうしき動力どうりょく分散ぶんさんしきりょうるい中國ちゅうごく大陸たいりくてきX2000しん時速じそく列車れっしゃあい列車れっしゃただよしいちしゃせめ整列せいれつ列車れっしゃてき動力どうりょく),以及台灣たいわんてきE1000がた推拉しき電車でんしゃゆかりりょう輛機しゃせめいち推一ひしげぞく動力どうりょく集中しゅうちゅうしき

目前もくぜん各國かっこく常見つねみてき鐵路てつろ車輛しゃりょうだいため動力どうりょく分散ぶんさんしき,如中國ちゅうごく大陸たいりくてきCRHがた電車でんしゃ复兴ごう电力动车组台灣たいわんてきこうてつ700Tかたでんれんしゃたいてつでんれんしゃ以及ぜん世界せかいだい部分ぶぶんてき铁列车同屬どうぞく動力どうりょく分散ぶんさんしき[2]

ずい著大ちょだい容量ようりょう蓄電池ちくでんちあずか快速かいそく充電じゅうでんてき技術ぎじゅつ進步しんぽいち國家こっか開發かいはつ蓄電池ちくでんちしきでんれんしゃれいJR東日本ひがしにっぽんてきEV-E301けい同時どうじぎょう駛於でん氣化きかてき東北本線とうほくほんせんあずか電氣でんきてき烏山線からすやません,僅需ざい終點しゅうてん烏山からすやま架設かせつ充電じゅうでんようてき架空かくう電車でんしゃせん[3]

ゆう缺點けってん

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ゆうてん

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  • あずか電力でんりょくしゃしょう
    • でんれんしゃざい兩端りょうたん有司ゆうししつせつしょう調車しらべぐるま時間じかん同時どうじまた減少げんしょうしゃつとむ人員じんいんてき工作こうさく及提だか安全あんぜん
    • でんれんしゃてき重量じゅうりょう放置ほうちざいおび動力どうりょくてき車輪しゃりんじょうざい爬坡だんどうのう效率こうりつだか動力どうりょくじくたい軌黏ちょりょく及載おもまた較少,いんためゆう較多てき牽引けんいん電機でんき所以ゆえん再生さいせい制動せいどう能力のうりょく良好りょうこう[4]
  • あずかしばれんしゃしょう
    • 在高ありだか使用しよう量的りょうてき路線ろせん經營けいえい成本なりもとしば油車あぶらぐるまてい
    • くだてい鐵路てつろ沿線えんせんてき噪音あずか空氣くうき污染。

缺點けってん

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  • あずか電力でんりょくしゃしょう
    • 編組へんそ內的各個かっこしゃひさしひとしゆう特定とくていこうのう編組へんそ方式ほうしき必須ひっす固定こてい如4せつある8せつしゃひさしためいち固定こてい編組へんそ調度ちょうどじょう及非固定こてい編組へんそてき動力どうりょく集中しゅうちゅうしきれいかつ
    • わか固定こてい編組へんそ內其ちゅう一輛車因事故而受損或報廢,せいぐみ列車れっしゃ較大機會きかいとまよう
  • あずかしばれんしゃしょう
    • 鐵路てつろ電氣でんき投資とうしあずか維護成本なりもとしば油車あぶらぐるまだか不利ふり於使用量ようりょうひくてき鐵路てつろ路線ろせんただぎょうはししばれんしゃてき路線ろせん通常つうじょう選擇せんたく電氣でんき

相關そうかん車輛しゃりょう

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まいり

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參考さんこう文獻ぶんけん

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  1. ^ そう. 交通こうつう運輸うんゆ研究所けんきゅうじょ ちゅうぶん臺灣たいわん)). 
  2. ^ 2.0 2.1 あきらあさひ とう. 大道おおみちこれぎょう-臺灣たいわん交通こうつう建設けんせつてき軌跡きせき (PDF). つぶせてん臺灣たいわんすうてんぞう計畫けいかく. [2023-05-10]. (原始げんし内容ないようそん (PDF)于2013-08-07). 
  3. ^ はやしみどりただし. 日本にっぽん蓄電池ちくでんち電車でんしゃ もちだいしば列車れっしゃ. 自由時報じゆうじほう. 2015-11-04 [2023-05-10]. (原始げんし内容ないようそん于2023-05-29). 
  4. ^ つつみこころざしきょう. 列車れっしゃ運轉うんてん論及ろんきゅう模擬もぎ分析ぶんせき (PDF). 中華ちゅうか顧問こもん工程こうてい. [2023-05-07]. (原始げんし内容ないようそん (PDF)于2023-05-07).