成田なりた線せん

成田なりた線せん
用よう於成田なりた線せん的てき209系列けいれつ車しゃ
日にち語ご原名げんめい	成田なりた線せん
假名かめい	なりたせん
羅ら馬うま字じ	Narita sen
通稱つうしょう	我孫子あびこ支線しせん（我わが孙子-成田なりた）、上野うえの東京とうきょう線せん（我孫子あびこ－成田なりた） 機き場じょう支線しせん（成田なりた－成田なりた機き場じょう）
概がい覽らん
运营範圍はんい	日本にっぽん千葉ちば縣けん
服務ふくむ類型るいけい	普通ふつう鐵道てつどう（在來ざいらい線せん、幹線かんせん、機き場じょう聯絡れんらく軌道きどう系統けいとう）
起點きてん站	佐倉さくら站（本線ほんせん） 我孫子あびこ站（我孫子あびこ支線しせん） 成田なりた站（機き場じょう支線しせん）
終點しゅうてん站	松岸まつきし站（本線ほんせん） 成田なりた站（我孫子あびこ支線しせん） 成田なりた機き場じょう站（機き場じょう支線しせん）
路線ろせん代だい號ごう	JO（佐倉さくら站 - 成田なりた機き場じょう站間）
技術ぎじゅつ數すう據よりどころ
路線ろせん長ちょう度たび	75.4公里くり（佐倉さくら－松岸まつぎし） 32.9公里くり（成田なりた－我孫子あびこ） 10.8公里くり（成田なりた－成田なりた機き場じょう）
最高さいこう速度そくど	佐倉さくら－成田なりた：優等ゆうとう列車れっしゃ120公里くり/小しょう時じ、普通ふつう列車れっしゃ110公里くり/小しょう時とき 成田なりた－松岸まつぎし：85公里くり/小しょう時とき 成田なりた－成田なりた機き場じょう（機き場じょう支線しせん）：優等ゆうとう列車れっしゃ130公里くり/小しょう時じ、普通ふつう列車れっしゃ110公里くり/小しょう時とき 我孫子あびこ－成田なりた（我孫子あびこ支線しせん）：95公里くり/小しょう時とき
正せい線せん數すう目もく	複線ふくせん（佐倉さくら－成田なりた－成田線なりたせん分岐ぶんき點てん15.2公里くり）、單線たんせん（前述ぜんじゅつ路ろ段だん以外いがい）
車くるま站數目め	27個こ（本ほん线和支ささえ线合计）
軌距	1,067毫米
電氣でんき化か方式ほうしき	直流ちょくりゅう電でん1,500 V 高架こうか電纜でんらん
閉塞へいそく方式ほうしき	自動じどう閉塞へいそく式しき（下しも述じゅつ路ろ段だん以外いがい） 特殊とくしゅ自動じどう閉塞へいそく式しき（水鄉すいごう－松岸まつぎし）
信號しんごう系統けいとう	ATS-P、併設へいせつATS-SN（成田線なりたせん分岐ぶんき點てん－成田なりた機き場じょう除外じょがい）
使用しよう车型	參まいり見み使用しよう車輛しゃりょう
运营信しん息いき
開通かいつう运营	1897年ねん1月がつ19日にち
擁よう有ゆう者しゃ	東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん） （佐倉さくら－松岸まつきし、成田なりた－我孫子あびこ、成田なりた－成田線なりたせん分岐ぶんき點てん 第だい1種しゅ鐵道てつどう事業じぎょう者しゃ） 成田空港なりたくうこう高速こうそく鐵道てつどう （成田線なりたせん分岐ぶんき點てん－成田なりた機き場じょう 第だい3種しゅ鐵道てつどう事業じぎょう者しゃ）
运营者しゃ	東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん） （佐倉さくら－松岸まつきし、成田なりた－我孫子あびこ、成田なりた－成田線なりたせん分岐ぶんき點てん 第だい1種しゅ鐵道てつどう事業じぎょう者しゃ、成田なりた線せん分岐ぶんき點てん－成田なりた機き場じょう 第だい2種しゅ鐵道てつどう事業じぎょう者しゃ） 日本にっぽん貨物かもつ鐵道てつどう（JR貨物かもつ） （佐倉さくら－香取かとり 第だい2種しゅ鐵道てつどう事業じぎょう者しゃ）
路線ろせん圖ず 總武本線そうぶほんせん 0.0 JO 33 佐倉さくら 總武本線そうぶほんせん 4.0 本佐倉もとさくら信號しんごう場じょう -1986 6.4 JO 34 酒さけ酒井さかい 10.0 並木なみき信號しんごう場じょう -1986 京成けいせい：京成けいせい本線ほんせん 13.1 JO 35 成田なりた 左ひだり：京成けいせい成田なりた 我孫子あびこ支線しせん 千葉ちば交通こうつう：多古たこ線せん 京成けいせい：成田なりた機き場じょう線せん 機き場じょう支線しせん 20.0 久住ひさずみ 25.5 滑河なめがわ 31.6 下總神崎しもうさこうざき 36.1 大戶おおど 40.0 佐原さはら 43.6 香取かとり 鹿島かしま線せん 47.5 水鄉すいごう 52.7 小見川おみがわ 57.7 笹川ささかわ 62.9 下總しもうさ橘たちばな 66.2 下總豐里しもうさとよさと 71.0 椎柴しいしば 總武本線そうぶほんせん 75.4 松岸まつぎし 總武本線そうぶほんせん 0.0 JO 35 成田なりた 左ひだり：京成けいせい成田なりた 我孫子あびこ支線しせん 京成けいせい：成田なりた機き場じょう線せん 成田なりた線せん本線ほんせん 5.3 根古屋ねごや信號しんごう場じょう -2009 根古屋ねごや信號しんごう場じょう 2010- 堀ほり之の內信號ごう場じょう 京成けいせい：東成田線ひがしなりたせん 京成けいせい：京成けいせい本線ほんせん 9.8 機き場じょう第だい2候こう機き樓ろう 東成田ひがしなりた 芝山しばやま鐵道てつどう：芝山しばやま鐵道てつどう線せん 10.8 成田なりた機き場じょう 0.0 我孫子あびこ 常磐ときわ快速かいそく線せん 常磐ときわ緩行かんこう線せん 3.4 東我孫子ひがしあびこ 6.3 湖北こほく 8.9 新木あらき 12.1 布佐ふさ 14.0 木下きのした 18.3 小林こばやし 長門川ながとがわ 23.2 安食あじき 27.8 下總松崎しもうさまんざき 京成けいせい：成田なりた機き場じょう線せん 成田なりた湯川ゆかわ 成田なりた線せん本線ほんせん 京成けいせい：京成けいせい本線ほんせん 32.9 成田なりた 京成けいせい成田なりた

成田なりた線せん（日にち语：成田なりた線せん／なりたせん ^{Narita sen */?}），是ぜ一いち條じょう位い于日本にっぽん千葉ちば縣けん的てき铁路线路，屬ぞく於東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）的てき幹線かんせん，包含ほうがん以下いか区く段だん：

• 佐倉さくら站（佐倉さくら市し）－松岸まつきし站（銚子ちょうし市し）之の間あいだ的てき本線ほんせん
• 我孫子あびこ站（我孫子あびこ市し）－成田なりた站（成田なりた市し）之の間あいだ的てき支線しせん（通稱つうしょう「我孫子あびこ支線しせん」）
• 成田なりた站－成田なりた機き場じょう站之これ間あいだ的てき支線しせん（通稱つうしょう「機き場じょう支線しせん」，全ぜん线位于成田なりた市し）

路線ろせん資料しりょう

成田なりた线本线从总武本ほん线佐さ仓站向こう北きた分ぶん支ささえ，途と经成田なりた站，沿利根川とねがわ南岸なんがん，再さい于松岸まつきし站与あずか总武本ほん线合并，其中佐さ仓站至いたり松岸まつきし站区间的营业里程りてい比ひ总武本ほん线长13.4公里くり。成田なりた线的正式せいしき起点きてん站为佐さ仓站，但ただし为了防止ぼうし乘客じょうきゃく误乘总武本ほん线成なり东站方向ほうこう的てき列れつ车，千せん叶かのう站以东的てき旅客りょかく指示しじ标志，包括ほうかつ列れつ车方向ほうこう幕まく在ざい内ない，均ひとし使用しよう“成田なりた线”名称めいしょう。

机つくえ场支线始于成田なりた站以北いほく2公里くり的てき本ほん线分岔点，途と经机つくえ场第2候こう机つくえ楼ろう站到いた达成田なりた机つくえ场站。从成田なりた站分岔至我わが孙子站的てき支ささえ线没有ゆう正式せいしき的てき昵称或ある通称つうしょう，但ただし有ゆう时为与本よもと线或机つくえ场支线区分くぶん开，一般いっぱん称しょう为“我わが孙子支ささえ线”，该线也有やゆう与あずか直通ちょくつう运行的てき常磐ときわ线快速かいそく（以及上野うえの东京线）区く间并称しょう为“常磐ときわ・成田なりた线”。2001年ねん，JR东日本にっぽん以我孙子支ささえ线全通どおり100周年しゅうねん为契机つくえ，向こう市民しみん募集ぼしゅう线路昵称，得とく到いた“成田なりた四季しき彩いろどり线”（なりたしきさいせん）和かず“水みず空そら线”（水みず空そらライン）两个最さい终候补名称たたえ，同年どうねん4月がつ6日にち富士ふじ电视台だい播出的てき《展示てんじ虎とら》节目中ちゅう，在ざいJR东日本にっぽん相しょう关人士し、我わが孙子市し长、沿线自治じち团体等とう的てき出席しゅっせき下か，采さい纳“水みず空そら线”这一名称めいしょう，但ただし最さい终只有ゆう沿线自治じち团体使用しよう，JR东日本にっぽん的てき指示しじ标志仍写作さく“成田なりた线”。

我わが孙子支ささえ线全线为单线，各かく站均设有会かい让线。

线路信しん息いき

• 管轄かんかつ、路線ろせん距離きょり（營業えいぎょう距離きょり）：全長ぜんちょう119.1公里くり
  • 東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう（第だい一種いっしゅ鐵道てつどう事業じぎょう者しゃ）：過去かこ，佐倉さくら－成田なりた－我孫子あびこ為本ためもと線せん，成田なりた－松岸まつきし為ため支線しせん（松岸まつきし線せん），但ただし實際じっさい的てき運行うんこう系統けいとう改あらため為ため現時げんじ模も式しき。
    • 本線ほんせん：佐倉さくら－成田なりた－松岸まつぎし 75.4公里くり
    • 我孫子あびこ支線しせん：我孫子あびこ－成田なりた 32.9公里くり
    • 機き場じょう支線しせん：成田なりた－成田線なりたせん分岐ぶんき點てん 2.1公里くり
  • 東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう（第だい二に種しゅ鐵道てつどう事業じぎょう者しゃ）、成田なりた機き場じょう高速こうそく鐵道てつどう（第だい三種さんしゅ鐵道てつどう事業じぎょう者しゃ）
    • 機き場じょう支線しせん：成田なりた線せん分岐ぶんき點てん－堀ほり之の內信號ごう場じょう－成田なりた機き場じょう 8.7公里くり
  • 日本にっぽん貨物かもつ鐵道てつどう（第だい二に種しゅ鐵道てつどう事業じぎょう者しゃ）：
    • 佐倉さくら－香取かとり（43.6公里くり）
• 運轉うんてん指令しれい所しょ：千葉ちば總合そうごう指令しれい室しつ（成田なりた指令しれい、CTC）
  • 運轉うんてん取扱とりあつかい站（車くるま站控制せい信號しんごう、管理かんり運行うんこう）：佐倉さくら站、成田なりた站、我孫子あびこ站

我孫子あびこ站附近ふきん由ゆかり東京とうきょう支社ししゃ管轄かんかつ，全線ぜんせん由ゆかり千葉ちば支社ししゃ管轄かんかつ。千葉支社與東京支社的邊界位於我孫子－東我孫子ひがしあびこ之の間あいだ佐倉さくら起おこり43公里くり的てき地點ちてん（常磐線じょうばんせん天王台てんのうだい站南方みなかた附近ふきん）。

2009年ねん3月がつ14日にち起おこり，成田なりた线成田なりた站－松岸まつきし站间被ひ纳入旅客りょかく營業えいぎょう規則きそく所ところ规定之の大都市だいとし近郊きんこう區間くかん的てき「東京とうきょう近郊きんこう區間くかん」，并被纳入IC乘車じょうしゃ卡「Suica」的てき首都しゅと圈けん地域ちいき內。此外，为了与あずか京成けいせい本ほん线竞争，成田なりた站－我わが孙子支ささえ线－我わが孙子站－常磐ときわ线－日暮里にっぽり站－东北本ほん线－上野うえの站区く间设有ゆう特定とくてい区く间运价。

历史

成田なりた铁道时期

成田なりた铁道株式会社かぶしきがいしゃ
成田なりた鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃ
公司こうし類型るいけい	有限ゆうげん公司こうし
成立せいりつ	1895年ねん（明治めいじ28年ねん）11月
代表だいひょう人物じんぶつ	会かい长 山田やまだ英太郎えいたろう
總そう部ぶ	日本にっぽん千せん叶かのう县印旛いんば郡ぐん成田なりた町まち
产业	铁轨道どう业
所有しょゆう權けん者しゃ	東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう
備註	上述じょうじゅつ资料截至1920年ねん（大正たいしょう9年ねん）。

成田なりた线的最初さいしょ历史与あずか總武そうぶ鐵道てつどう密みつ切きり相しょう关。1889年ねん1月がつ成立せいりつ的てき总武铁道株式会社かぶしきがいしゃ，于次年ねん2月がつ申さる请修建けん铁路，为了争そう取と陆军的てき支持しじ，采さい用よう了りょう经过国府台こうのだい、津田沼つだぬま、佐倉さくら等とう军营所在地しょざいち的てき路ろ线，1894年ねん7月がつ20日はつか，总武铁道开通。

在ざい甲きのえ午うま战争爆ばく发后，总武铁道被ひ用作ようさく兵へい员运输，军方由よし此对佐原さわら方向ほうこう的てき铁路产生兴趣。同年どうねん，下しも总铁道どう成立せいりつ，并在7月がつ25日にち获得佐さ仓－佐原さわら间的临时许可。下した总铁道どう在ざい1895年ねん8月がつ22日にち更さら名めい为成田なりた铁道株式会社かぶしきがいしゃ，同年どうねん11月がつ27日にち获得铁道铺设许可证。

1897年ねん1月がつ19日にち，成田なりた铁道佐さ仓站－成田なりた站区く间开通どおり，并在佐さ仓站与总武铁道连接。12月29日にち，成田なりた站－滑河なめがわ站区く间开通どおり。1898年ねん2月がつ3日にち，滑河なめがわ站－佐原さわら站区间开通どおり，至いたり此线路ろ延伸えんしん至いたり最初さいしょ计划的てき终点。1902年ねん7月がつ1日にち，久住ひさずみ站开通。成田なりた铁道在ざい1898年ねん6月がつ29日にち获得佐原さわら站－小しょう见川站区く间的建けん设许可か，但ただし许可证在1901年ねん7月がつ15日にち因いん工程こうてい竣工しゅんこう期限きげん已やめ过而返かえし还。

1901年ねん，成田なりた站－我わが孙子站区く间（现在的てき我わが孙子支ささえ线）开通，其中成田なりた站－安食あじき站区く间在2月がつ2日にち开通，安食あじき站－我わが孙子站区间在4月がつ1日にち开通，松崎まつざき站和わ小林こばやし站在ざい8月がつ10日とおか启用。这一支线是将1896年ねん成立せいりつ的てき关东铁道（1897年ねん与あずか成田なりた铁道合あい并，与あずか现在的てき關東かんとう鐵道てつどう无关）所しょ申さる请的成田なりた－川越かわごえ建けん设许可か缩短为成田なりた－我わが孙子，作さく为成田なりた铁道的てき延のべ长线建けん设的，将はた成田なりた街道かいどう支ささえ线（松崎まつざき街道かいどう、县道18号ごう）的てき成田山なりたやま新しん胜寺－安食あじき－木下きのした段だん、铫子街道かいどう我わが孙子－木き下段げだん沿线地区ちく，与あずか日本にっぽん鐵道てつどう海岸かいがん線せん (现在的てき常磐ときわ线)连接。

1902年ねん3月がつ1日にち，成田なりた铁道与あずか日本にっぽん铁道开通上野うえの站－成田なりた站区间的直通ちょくつう列れつ车，直通ちょくつう列れつ车从4月がつ9日にち起おこり加か挂日本にっぽん最早もはや的てき附ふ茶室ちゃしつ一等いっとう客きゃく车，设有转椅和わ桌子，并售卖啤酒しゅ、咖啡、水みず果はて，还配有ゆう报纸和わ杂志。1904年ねん3月がつ20日はつか，成田なりた铁道与あずか总武铁道开通成田なりた站－本所ほんじょ站（现在的てき錦糸きんし町まち站）的てき直通ちょくつう列れつ车。

1906年ねん在ざい日にち俄にわか戰爭せんそう衝擊しょうげき下か，鐵道てつどう國有こくゆう化か的てき呼聲よびごえ提ひさげ高だか，同年どうねん《鐵道てつどう國有こくゆう法ほう》頒布はんぷ，日本にっぽん开始推动铁路国有こくゆう化か，成田なりた铁道原本げんぽん被ひ列れつ入いれ，但ただし包括ほうかつ成田なりた铁道在ざい内的ないてき15家いえ追加ついか收おさむ购私铁被贵族院いん从名单删除じょ，因いん此成田なりた铁道没ぼつ有ゆう被ひ收おさむ购，在ざい1910年ねん之の后きさき以私设铁道どう身み份继续存在そんざい。

1918年ねん3月がつ27日にち，成田なりた铁道被ひ改あらため认定为轻便铁道。不ふ过成田なりた铁道仍在1920年ねん9月がつ1日にち被かむ铁道省しょう收おさむ购国有こくゆう化か，成田なりた站－我わが孙子站间、成田なりた站－佐原さわら站间被ひ称しょう为成田なりた线，鐵道てつどう省しょう接せっ管かん8辆机车、62辆客车、98辆货车，松崎まつざき站更名めい为下总松崎さき站。

国有こくゆう化か后きさき

在ざい国有こくゆう化か之の后きさき，鐵道てつどう省しょう将はた成田なりた线本線せん定てい为佐倉さくら - 成田なりた - 我孫子あびこ，成田なりた - 佐原さはら，之これ后きさき延伸えんしん为成田なりた - 松岸まつきし则是支ささえ线，主おも、支ささえ线地位い与あずか现在相反あいはん。

1922年ねん在ざい立憲りっけん政友せいゆう會かい推动下か，日本にっぽん开始在ざい全国ぜんこく范围大量たいりょう铺设地方ちほう线路，其中包括ほうかつ佐原さわら - 松岸まつきし间的佐さ松まつ線せん铁路建けん设，不ふ过佐原ばら - 松岸まつきし间铁路ろ建けん设导致地方上かたがみ对于线路走はし向こう、设站位置いち的てき争そう端はし。

1926年ねん4月がつ1日にち，大だい户站开通。1931年ねん11月がつ10日とおか，佐原さはら站－笹川ささかわ站区く间开通どおり。1933年ねん3月がつ11日にち，笹川ささかわ站－松岸まつきし站区く间开通どおり，成田なりた线与總武本線そうぶほんせん连接，形成けいせい现在的てき线路形がた态。另外在がいざい1923年ねん关东大だい地震じしん之これ后きさき总武本ほん线于修おさむ复时进行千叶站以西复线化，但ただし千叶站以东和成田线仍然维持单线、蒸ふけ汽机车牵引。

1938年ねん6月がつ29日にち，受暴雨う影かげ响，我わが孙子站－湖北こほく站区间线路ろ被ひ淹，成田なりた线一度全面停运。1944年ねん4月がつ1日にち，依よ据すえ决战非常ひじょう措施要よう纲，成田なりた线（佐さ仓站－松岸まつきし站间）列れつ车的二に等とう车被废止。

1957年ねん4月がつ1日にち，郡ぐん站更名めい为下しも总神崎かんざき站。1958年ねん4月がつ1日にち，新木あらき站开通。

成田なりた线与成田なりた机つくえ场

1960年代ねんだい新しん东京国こく际机场（成田なりた国こく际机场）计划启动后きさき，总武本ほん线将电化、复线化か区く段だん推进至いたり佐さ仓站。1966年ねん，内ない阁会议决定てい在ざい以成田なりた市し为中心ちゅうしん的てき地区ちく兴建机つくえ场，成田なりた线的重要じゅうよう性せい大幅おおはば提ひさげ升ます，因いん此决定てい将しょう电气化か、复线化か区く段だん推进至いたり成田なりた站。1967年ねん12月21日にち，临时新しん东京国こく际机场阁僚协议会决定的てき“关于新しん东京国こく际机场关联事业计划”中ちゅう，确定以成田なりた机つくえ场1971年ねん启用为目标，推动成田なりた线佐仓站－成田なりた站间的てき复线化か整せい备。

1968年ねん2月がつ25日にち，佐さ仓站－成田なりた站间自じ动信号ごう化か。1970年ねん6月がつ1日にち，成田なりた站－佐原さわら站间自じ动信号ごう化か。6月5日にち，佐原さはら站－水すい乡站间自动信号ごう化か。1974年ねん2月がつ14日にち，水みず乡站－松岸まつきし站间自じ动信号ごう化か。1970年ねん7月がつ15日にち，成田なりた站－香取かとり站间引进调度集中しゅうちゅう系けい统（CTC）。10月1日にち，佐さ仓站－成田なりた站－我わが孙子站间引进CTC。1974年ねん3月がつ15日にち，香取かとり站－松岸まつきし站间引进CTC。1968年ねん3月がつ28日にち，佐さ仓站－成田なりた站间完成かんせい电气化か。1973年ねん9月がつ28日にち，成田なりた站－我わが孙子站间完成かんせい电气化か。1974年ねん10月がつ26日にち，成田なりた站－松岸まつきし站间完成かんせい电气化か。

1973年ねん9月がつ29日にち，本ほん佐さ仓信号ごう场、并木信号しんごう场启用よう，本ほん佐さ仓信号ごう场－酒しゅ酒井さかい站－并木信号しんごう场区间完成かんせい复线化か，而成田なりた线本线其他た区く段だん（佐さ仓站－本ほん佐さ仓信号ごう场、并木信号しんごう场－成田なりた站）则在1986年ねん2月がつ24日にち完成かんせい复线化か，两个信号しんごう场同步ふ废除。

在ざい暂定运输警备中ちゅう因いん直ちょく升ます机つくえ坠毁而殉职的铁道公安こうあん职员和かず警察けいさつ的てき慰灵碑ひ

航空こうくう燃料ねんりょう暂定输送铁道路ろ线

此外，在ざい1983年ねん8月がつ8日にち连接千せん叶かのう港こう和わ成田なりた机つくえ场的输油管かん道どう正式せいしき启用前まえ，成田なりた线也属ぞく于千叶港和鹿岛港至成田市土屋つちや翼つばさ基地きち的てき航空こうくう燃料ねんりょう铁路运输通どおり道どう（暂定输送）的てき一いち部分ぶぶん。为警戒けいかい反はん对机场建设的过激派は袭击运输燃料ねんりょう的てき列れつ车，沿线有ゆう铁道公安こうあん职员和かず警察けいさつ巡じゅん逻，1978年ねん6月がつ19日にち，一架巡逻直升机在佐仓市内的成田线沿线坠毁。1979年ねん10月がつ10日とおか早はや上じょう，久住ひさずみ站－滑河なめがわ站间的てき大菅おおすが道口みちぐち附近ふきん的てき路ろ轨出现接头螺栓せん、枕木まくらぎ道みち钉被拔的事件じけん，同どう一地点在同日深夜发生运送燃料的列车遇袭事件，柴しば油ゆ机つくえ车被ひ破やぶ坏。

由よし于铁路ろ货运萎あまどころ缩，1984年ねん2月がつ1日にち，成田なりた站－我わが孙子站间的てき货物营业废止。1986年ねん11月1日にち，香取かとり站－松岸まつきし站间的てき货物营业废止。

国くに铁分割ぶんかつ民みん营化后きさき

成田なりた线开业120周年しゅうねん纪念列れつ车
（E231系けい0番台ばんだいマト139编成）

1987年ねん4月がつ1日にち国くに铁分割ぶんかつ民みん营化后きさき，成田なりた线被东日本にっぽん旅客りょかく铁道继承。根ね据すえ当時とうじ運輸省うんゆしょうJR事業じぎょう基本きほん計画けいかく成田なりた线定为「佐倉さくら到いた松岸まつきし，及自成田なりた分岐ぶんき到いた我わが孫子まごこ」主おも、支ささえ线地位い转变，成田なりた到いた我わが孫子まごこ路ろ线开始はじめ被ひ称呼しょうこ为我孫子あびこ支ささえ线。

由よし于担心こころ成田なりた国こく际机场没ぼつ有ゆう直通ちょくつう的てき轨道交通こうつう而被称しょう为“世界せかい第だい一不便的国际机场”，按照时任运输大臣だいじん石原いしはら慎太郎しんたろう的てき指示しじ，运输省内しょうない部ぶ自じ1980年代ねんだい中期ちゅうき开展实际研究けんきゅう，并利用りよう停とま工こう的てき成田なりた新しん干ひ线（东京站－成田なりた机つくえ场站间）部分ぶぶん路ろ基もと建けん设机つくえ场支线。机つくえ场支线在1991年ねん3月がつ19日にち开通，成田なりた线和京成けいせい线的てき列れつ车开始はじめ跨またが线运营至机つくえ场航站楼（参まいり见成田空港なりたくうこう高速こうそく铁道）。开通初期しょき只ただ有ゆう成田なりた机つくえ场站运营，直ちょく至いたり1992年ねん12月3日にち第だい2航こう站楼启用3天てん前まえ，开通机つくえ场第2候こう机つくえ楼ろう站。机つくえ场支线开通どおり后きさき，成田なりた线通过与总武本ほん线直通どおり运转，开行特急とっきゅう成田なりた特とく快こころよ列れつ车，千叶站始发的列车数也有所增加。成田なりた线和京成けいせい本ほん线在1960年代ねんだい后きさき期き至いたり1990年代ねんだい初期しょき的てき机つくえ场建设反对运动中ちゅう多た次つぎ遭遇そうぐう妨害ぼうがい行ぎょう为，直ちょく至いたり1991年ねん政府せいふ和わ机つくえ场向居きょ民みん妥协后きさき才ざい趋于消きえ退ずさ。

1994年ねん10月がつ28日にち，佐さ仓站－成田なりた站间开始使用しようATS-P，此前机つくえ场支线在开通之の初はつ便びん已やめ引进CTC和わATS-P。1997年ねん，我わが孙子支ささえ线部分ぶぶん区く段だん开始复线化か工程こうてい，但ただし项目在ざい用地ようち收おさむ购阶段だん就被冻结。1997年ねん3月がつ22日にち，成田なりた站－松岸まつきし站间的てき普通ふつう列れつ车全面めん禁烟きんえん。

2000年ねん3月がつ12日にち，成田なりた站－我わが孙子站间开始使用しようATS-P。2009年ねん3月がつ14日にち，因いん京成けいせい成田なりた机つくえ场线接せっ入にゅう需要じゅよう，成田なりた线废除じょ根古屋ねごや信号しんごう场，并在机つくえ场第2航こう站楼附近ふきん启用堀之内ほりのうち信号しんごう场替がえ代だい。2010年ねん2月がつ14日にち，成田なりた站－松岸まつきし站间开始使用しようATS-P。

2015年ねん3月がつ14日にち，上野うえの东京线开通，我わが孙子支ささえ线开始はじめ与あずか常磐ときわ线和东海道本どうほん线直通ちょくつう运转，部分ぶぶん列れつ车在品川しながわ站始はじめ发终到。2018年ねん4月がつ15日にち，作さく为成田なりた市し都市とし计划道路どうろ事ごと业的一いち环，成田なりた站－下か总松崎さき站间部分ぶぶん区く间（成田なりた汤川站附近ふきん）切きり换至新しん线运行ぎょう。

2021年ねん3月がつ13日にち，佐原さはら站－香取かとり站间运行的てきE131系けい列れつ车（鹿しか岛线直通ちょくつう）开始实行一人ひとり控ひかえ制せい，此后一人控制区间在2022年ねん3月がつ12日にち延のべ长至成田なりた站。4月30日にち，为纪念ねん我わが孙子支ささえ线开业120周年しゅうねん，成田なりた线开行ぎょう纪念列れつ车，从横须贺线调来らい一いち组E231系けい（マト139编成）列れつ车，并将色しょく带改为以113系けい涂装为形象けいしょう的てき色しょく带，一直运营到5月がつ底そこ。

事故じこ

立体りったい交叉こうさ化か的てき大菅おおすが跨またが线桥和わ成田なりた线的立りつ交部分ぶん（列れつ车前端はし可か见到平ひら交道口こう的てき遗迹）。

1992年ねん9月がつ14日にち下か午うま4时，在ざい成田なりた线久住じゅう站－滑河なめがわ站间的てき大菅おおすが道口みちぐち，一列千叶发车前往佐原的普通列车1457M次じ与あずか超ちょう载的翻こぼし斗と车相撞，列れつ车驾驶员在ざい送おく医い途中とちゅう死亡しぼう。此次事故じこ后きさき，为保护列车驾驶员免めん受道口こう事故じこ伤害，JR针对没ぼつ有ゆう采さい用よう正面しょうめん防ぼう护结构的113系けい、115系けい、165系けい车型，在ざい部分ぶぶん列れつ车上加か装そう了りょう补强板ばん，并在209系けい以后的てき车型上じょう设置驾驶室しつ撞击缓冲区く。事故じこ后きさき的てき1998年ねん2月がつ25日にち，大菅おおすが道口みちぐち完成かんせい立りつ交化，道口みちぐち废止。（详见成田なりた线大菅すが道口みちぐち事故じこ）

运行形がた态

本ほん线

普通ふつう列れつ车方面めん，中午なかうま上じょう行方ゆくえ向こう半数はんすう列れつ车以及其他た时段的てき列れつ车跨线至总武本ほん线千せん叶かのう站，中午なかうま的てき列れつ车大多た以成田なりた站和总武本ほん线铫子站为始发终到站。快速かいそく列れつ车从横よこ须贺·总武快速かいそく线经过千叶站进入本线，部分ぶぶん直通ちょくつう成田なりた机つくえ场站的てき列れつ车经总武快速かいそく线（曾使用しよう“Airport成田なりた”的てき昵称，2018年ねん3月がつ17日にち调整时刻表ひょう后きさき撤销）。为了与あずか途と经总武本たけもと线的鹿しか岛线列れつ车区分くぶん开，总武线内的てき导向标志也将直通ちょくつう成田なりた线的列れつ车称为“成田なりた线列车”。

作さく为机つくえ场联络轨道どう系けい统的てき一いち部分ぶぶん，本ほん线大部ぶ分列ぶんれつ车都是ぜ经由佐さ仓站－成田なりた站、直通ちょくつう东京方向ほうこう的てき成田なりた机つくえ场列车，时刻表ひょう也以该目的もくてき为核心こころ编制，并让成田なりた机つくえ场方向ほうこう的てき快速かいそく列れつ车在成田なりた站接续成田なりた站－铫子站的てき普通ふつう列れつ车。在ざい部分ぶぶん时刻表ひょう中ちゅう（例れい如交通こうつう新聞しんぶん社しゃ发行的てき全国ぜんこく版ばん指南しなん针时刻こく表ひょう、MY LINE东京时刻表ひょう）会かい以成田なりた线为重点じゅうてん刊かん载，即そく使つかい是ぜ只ただ在ざい总武本ほん线内的てき千せん叶かのう站－四街道よつかいどう站、佐さ仓站之の间开行ぎょう的てき列れつ车，也只会かい刊かん载在成田なりた线的页面上じょう，总武本ほん线的页面上じょう只ただ刊かん载前往佐仓站以远的てき总武本ほん线列车。

成田なりた站－佐原さわら站－铫子站间的てき普通ふつう列れつ车每小しょう时开行ぎょう1至いたり2对。千せん叶かのう站－佐原さわら站－铫子站间的てき普通ふつう列れつ车最长为8节编组，鹿しか岛线直通ちょくつう列れつ车则为2节或4节编组。

从香取かとり站进入鹿しか岛线的てき直通ちょくつう列れつ车大多た在ざい佐原さはら站到いた发，但ただし也有やゆう成田なりた站到发的直通ちょくつう列れつ车和东京方向ほうこう的てき直通ちょくつう列れつ车。鹿しか岛线过去曾开行ぎょう特急とっきゅう列れつ车“绫子号ごう”，2004年ねん10月がつ16日にち与あずか成田なりた线特急きゅう列れつ车“水みず合ごう号ごう”（すいごう）合ごう并，每まい天てん两对（临时车次除外じょがい），分ふん别从鹿しか岛神宫站和かず铫子站到发，2015年ねん3月がつ14日にち调整时刻表ひょう后きさき取消とりけし。目前もくぜん佐原さわら站－鹿しか岛神宫站、铫子站之间的列れつ车均为各站停车。

• 负责乘じょう务员：千せん叶かのう运输区く、佐さ仓运输区、铫子运输区く、东京车长区く（仅特急きゅう列れつ车）、东京电车区く（仅特急きゅう列れつ车）

机つくえ场支线

除じょ了りょう早晚そうばん高峰こうほう开行的てき3对普通どおり列れつ车外（8节编组209系けい），该区间行驶的图定列れつ车只有ゆう特急とっきゅう成田なりた特とく快こころよ和かず快速かいそく列れつ车，所有しょゆう列れつ车停靠もたれ机つくえ场第2候こう机つくえ楼ろう站和わ成田なりた机つくえ场站。去さ往成田なりた机つくえ场的列れつ车不在ざい佐さ仓站、成田なりた站到发，均ひとし为总武本たけもと线直通どおり列れつ车。机つくえ场支线在中午なかうま时段每ごと小しょう时开行ぎょう1至いたり2对成田なりた特とく快かい列れつ车、1至いたり2对快速そく列れつ车，并有同どう样前往成田なりた机つくえ场的京成けいせい电铁跨またが线列车，包括ほうかつ特急とっきゅう“Skyliner”3对、途と经京成けいせい本ほん线的てき快速かいそく列れつ车3对、途と经成田なりた机つくえ场线的てき特とく快かい列れつ车1至いたり2对，京成けいせい线的列れつ车明显多于JR的てき列れつ车。2022年ねん3月がつ时刻表ひょう调整前まえ，总武快速かいそく线每小しょう时有一对通勤快速列车直通机场支线。

• 负责乘じょう务员：千せん叶かのう运输区く、佐さ仓运输区、铫子运输区く、东京车长区く、东京电车区く

我わが孙子支ささえ线

我わが孙子支ささえ线内除じょ了りょう我わが孙子站－成田なりた站间的てき列れつ车外，也有やゆう常磐ときわ线快速かいそく列れつ车直通どおり运行，但ただし与本よもと线（佐さ仓、佐原さはら方向ほうこう）和かず机つくえ场支线之间没有ゆう图定列れつ车运行ぎょう，因いん此实质上作さく为常磐ときわ线的一いち部分ぶぶん来らい运行。按照从起点てん到いた终点的てき下した行列ぎょうれつ车的定てい义，我わが孙子方向ほうこう为“下した行ぎょう”，但ただし实际运营中将ちゅうじょう我わが孙子方向ほうこう设为上じょう行ぎょう，成田なりた方向ほうこう为下行ぎょう，我わが孙子到いた成田なりた的てき列れつ车编号ごう也为表示ひょうじ下か行ぎょう的てき奇数きすう，常磐ときわ线的直通ちょくつう列れつ车会在ざい我わが孙子站更换编号ごう。

我わが孙子支ささえ线的图定列れつ车均为各かく站停车（普通ふつう），没ぼつ有ゆう中途ちゅうと站始发的区く间车。除じょ了りょう线内运行的てき列れつ车外，常磐ときわ线直通どおり列れつ车（常磐ときわ线内快速かいそく列れつ车）工作こうさく日下くさか行こう方向ほうこう开行16班はん、周しゅう末まつ及假日び17班はん，上うえ行方ゆくえ向こう开行20班はん，其中早さ晨上行ぎょう方向ほうこう2班はん，工作こうさく日び夜よる间2班はん，下した行ぎょう方向ほうこう18时至23时平均へいきん每ごと小しょう时1班はん（我わが孙子站发车，工作こうさく日び19时发出で2班はん，共きょう7班はん，周しゅう末まつ及假日び20时不发车，共きょう6班はん），均ひとし从品川しながわ站出で发，经上野うえの东京线。中午なかうま时段线内列れつ车和常磐ときわ线直通どおり列れつ车每小しょう时各1对。除じょ日び间时段だん外がい，直通ちょくつう列れつ车大多た会かい在ざい我わが孙子站停靠もたれ较长时间，与あずか先行せんこう的てき常磐ときわ线上行ぎょう土浦つちうら、取手とって方向ほうこう快速かいそく列れつ车，以及后きさき到いた的てき下した行ゆき上野うえの方向ほうこう、经由上野うえの东京线往品川しながわ方向ほうこう快速かいそく列れつ车接续换乘じょう。尽つき管かん每ごと天てん的てき列れつ车种别和各かく种别的てき班はん次じ不同ふどう，我わが孙子支ささえ线内的てき运行时刻每ごと天てん相しょう同どう。此外在がいざい新年しんねん期き间，为服务参拜さんぱい成田山なりたやま新しん胜寺的てき乘客じょうきゃく，我わが孙子支ささえ线实行ぎょう彻夜运营，开行约2对列车，也常有ゆう团体专用列れつ车开行。2007年ねん末まつ至いたり2008年ねん夏季かき客きゃく流量りゅうりょう较大时，上野うえの站－我わが孙子站－成田なりた站－成田空港なりたくうこう站间会かい开行临时快速かいそく列れつ车“Airport常磐ときわ”。

成田なりた往上野うえの方向ほうこう的てき直通ちょくつう列れつ车在车内广播和わ站内时刻表ひょう中ちゅう均ひとし被ひ称しょう为“快速かいそく 上野うえの方向ほうこう”，乘客じょうきゃく也将这些列れつ车视为“快速かいそく”。上野うえの站到发的部ぶ分列ぶんれつ车及品川しながわ站到发的所有しょゆう列れつ车会在ざい我わが孙子站增ぞう解かい编5节附属ふぞく编组，在ざい我わが孙子支ささえ线内均ひとし以10节基本きほん编组运行。我わが孙子支ささえ线内没ぼつ有ゆう多た层列车开行。

我わが孙子支ささえ线沿线有我わが孙子市し、印西いんざい市し为中心ちゅうしん的てき住宅じゅうたく群ぐん，沿线自治体じちたい以外いがい的てき地区ちく也有やゆう需求，但ただし除じょ了りょう上じょう午うま上じょう行ぎょう方向ほうこう外がい，线路每ごと小しょう时只有ゆう2至いたり3对列车，居きょ民みん大だい多た选择乘じょう坐すわ公共こうきょう汽车或ある自じ驾至常磐ときわ线或北きた總そう鐵道てつどう北きた總そう線せん沿途车站乘じょう车，我わが孙子支ささえ线的中ちゅう间站客きゃく流りゅう较少，客きゃく流りゅう相しょう对较多た的てき湖北こほく站、布佐ふさ站日にち客きゃく流量りゅうりょう也只有ゆう约4000人にん，其中离常磐ときわ线天王台てんのうだい站只ただ有ゆう15分ふん钟步行ほこう距离的てき东我孙子站，以及有ゆう接せっ驳天王台てんのうだい站和我わが孙子站的高密度こうみつど公共こうきょう汽车（阪ばん東ひがし自動車じどうしゃ）服ふく务的湖北こほく站，乘客じょうきゃく流失りゅうしつ较为严重。

1985年ねん11月，以国くに电同时多发游击事件じけん为契机つくえ，我わが孙子支ささえ线的驾驶员改由よし常磐ときわ快速かいそく线电车所属しょぞく的てき松まつ户运转区负责，车长则由松まつ户车长区和わ成田なりた车长区く共同きょうどう负责。国くに铁千叶かのう动车工こう会かい举行罢工时，我わが孙子支ささえ线运行ぎょう正常せいじょう。

2012年ねん3月がつ17日にち，新しん设我孫子あびこ運輸うんゆ区く，接せっ管かん松まつ户车长区和わ松まつ户运转区（均ひとし在ざい前ぜん一天いってん废止）和わ成田なりた车长区く的てき相しょう关业务。

已やめ取消とりけし列れつ车

快速かいそく（千せん叶かのう站－铫子站）

1975年ねん3月がつ10日とおか调整时刻表ひょう后きさき，曾在千せん叶かのう站－铫子站间开行快速かいそく列れつ车，每まい天てん1对，为与东京站－千せん叶かのう站间的てき“总武快速かいそく”区分くぶん开，称しょう为“千せん叶かのう快速かいそく”，列れつ车在早はや上じょう往上行ぎょう方向ほうこう，夜よる间往下か行ぎょう方向ほうこう，停とま靠もたれ千せん叶かのう站、四街道よつかいどう站、佐さ仓站、成田なりた站、滑河なめがわ站、下しも总神崎かんざき站、佐原さはら站、小しょう见川站、笹川ささかわ站、下しも总丰里さと站、松岸まつきし站、铫子站。1978年ねん10月がつ2日にち调整时刻表ひょう后きさき以降いこう格かく为普通どおり列れつ车的方式ほうしき废止。

货物列れつ车

佐さ仓站－香取かとり站之间每天てん有ゆう2对高速こうそく貨物かもつ列車れっしゃ行くだり经，但ただし由よし于成田なりた线内没ぼつ有ゆうJR货物的てき车站，没ぼつ有ゆう货运业务。货物列れつ车均为从香取かとり站经鹿しか岛线到鹿しか岛临港みなと线神栖かみす站到いた发。久住ひさずみ站－香取かとり站的会かい让设施ほどこせ将はた延のべ长到发线长度，以满足あし长编组货物ぶつ列れつ车运行ぎょう。

运用车辆

特急とっきゅう列れつ车

• E259系けい（成田なりた特とく快こころよ使用しよう，隶属镰仓车辆中心ちゅうしん）

普通ふつう、快速かいそく列れつ车

• E217系けい（隶属镰仓车辆中心ちゅうしん）
  • 横よこ须贺·总武快速かいそく线直通ちょくつう列れつ车使用しよう，本ほん线和机つくえ场支线的快速かいそく、通勤つうきん快速かいそく列れつ车在久里くり滨站－东京站－成田なりた机つくえ场站、鹿しか岛神宫站间运行ぎょう，编组为15节（完かん整せい编组）或ある11节。以15编组运行时，列れつ车在横よこ须贺线久里さと滨站－逗子ずし站以11节编组运行ぎょう，在ざい逗子ずし站久里くり滨侧将しょう4节车厢增解かい编，逗子ずし站－佐さ仓站之これ间以15节编组运行ぎょう，到いた佐さ仓站再さい次つぎ增ぞう解かい编，鹿しか岛神宫到发的列れつ车为4节编组，剩あま下しも11节编组则去往成田なりた机つくえ场。
• E235系けい1000番台ばんだい
  • 横よこ须贺・总武快速かいそく线直通どおり列れつ车使用しよう，2020年ねん12月21日にち开始在ざい千せん叶かのう站－成田なりた机つくえ场站、鹿しか岛神宫站之の间运行ぎょう。
• 209系けい2000番台ばんだい・2100番台ばんだい（隶属幕まく张车辆中心ちゅうしん）
  • 一般用于本线和机场支线普通列车，在ざい千せん叶かのう站－铫子站、成田なりた机つくえ场站之の间运行ぎょう，为4、6或ある8节编组。2009年ねん10月がつ1日にち投入とうにゅう千せん叶かのう站－铫子站区间运行ぎょう，替がえ代だい老化ろうか的てき113系列けいれつ车。
• E131系けい（隶属幕まく张车辆中心ちゅうしん）
  • 2021年ねん3月がつ13日にち投入とうにゅう运营，用よう于成田なりた线与鹿しか岛线直通ちょくつう列れつ车（佐原さわら站－鹿しか岛神宫站间），也在成田なりた站－佐原さわら站间部分ぶぶん车次使用しよう。全区ぜんく间实行ぎょう一人ひとり控ひかえ制せい。
• E231系けい（隶属松まつ户车辆中心ちゅうしん）
  • 只ただ在あ我わが孙子支ささえ线运用よう，与あずか常磐ときわ线快速そく列れつ车共用よう，以5节或10节编组运行ぎょう。

临时列れつ车

• E257系けい500番台ばんだい（2015年ねん3月がつ13日にち前まえ也在特急とっきゅう“绫子号ごう”上じょう定期ていき运用。隶属幕まく张车辆中心ちゅうしん）
• 255系けい（2015年ねん3月がつ13日にち前まえ，也作为特急とっきゅう“绫子号ごう”的てき代用だいよう车辆。隶属幕まく张车辆中心ちゅうしん）
• 209系けい2200番台ばんだい（用よう于团体たい专用的てき自じ行くだり车列车“B.B.BASE”。隶属幕まく张车辆中心ちゅうしん）
• E257系けい0番台ばんだい（用よう于仅在ざい1月がつ运行的てき临时快速かいそく列れつ车“成田山なりたやま初はつ诣青梅おうめ号ごう”和かず“成田山なりたやま初はつ诣山梨やまなし号ごう”。隶属松本まつもと车辆中心ちゅうしん）
• 185系けい（用よう于仅在ざい1月がつ运行的てき临时快速かいそく列れつ车“成田山なりたやま初はつ诣横须贺号ごう”、“成田山なりたやま初はつ诣伊东号”、“成田山なりたやま初はつ诣武藏野むさしの号ごう”以及团体列れつ车等。隶属大だい宫综合あい车辆中心ちゅうしん）

• 
  E259系けい
• 
  E217系けい
• 
  E235系けい1000番台ばんだい
• 
  209系けい2000番台ばんだい・2100番台ばんだい
• 
  E131系けい
• 
  我わが孙子支ささえ线 E231系けい
• 
  E257系けい500番台ばんだい

过去使用しよう车辆

准急じゅんきゅう、急行きゅうこう、特急とっきゅう列れつ车

• 电力动车组
  • 153系けい（运用于“水みず乡号”、“鹿しか岛号”）
  • 165系けい（运用于“水みず乡号”、“鹿しか岛号”）
  • 183系けい（运用于“绫子号ごう”、“水みず合ごう号ごう”）
  • 253系けい（运用于成田なりた特とく快こころよ，隶属镰仓车辆中心ちゅうしん，2010年ねん6月がつ30日にち退出たいしゅつ运营）
• 内燃ないねん动车组
  • KiHa 55系けい（运用于“总武号ごう”、“水みず乡号”）
  • KiHa 58系けい（运用于“水みず乡号”）

普通ふつう、快速かいそく列れつ车

• 电力动车组（1974年ねん电化完成かんせい后きさき）
  • 113系けい（隶属幕まく张车辆中心ちゅうしん，在ざい我わが孙子支ささえ线运营至1998年ねん3月がつ13日にち，在ざい本ほん线运营至2011年ねん8月がつ）
  • 211系けい3000番台ばんだい（隶属幕まく张车辆中心ちゅうしん，用よう于本线和机つくえ场支线的普通ふつう列れつ车，直ちょく至いたり2013年ねん3月がつ15日にち）
  • 103系けい（隶属松まつ户车辆中心ちゅうしん，1973年ねん左右さゆう－2006年ねん3月がつ17日にち运用于我孙子支ささえ线）
  • 72系けい（1977年ねん前まえ使用しよう）
• 内燃ないねん动车组（1974年ねん电化完成かんせい前まえ）
  • KiHa 35系けい、KiHa 45系けい、KiHa 20系けい、KiHa 17系けい
• 蒸ふけ汽机车、柴しば油ゆ机つくえ车牵引的旧型きゅうがた客きゃく车

临时列れつ车

• 电力动车组
  • 485系けい（新しん事物じぶつ列れつ车，隶属幕まく张车辆中心ちゅうしん）

• 
  253系けい
• 
  211系けい3000番台ばんだい
• 
  113系けい
• 
  103系けい1000番台ばんだい
• 
  485系けい（新しん事物じぶつ列れつ车）

車くるま站列表ひょう

所有しょゆう車しゃ站皆位い於千葉ちば縣けん内うち。

• 停車ていしゃ站
  • 普通ふつう：停とま靠もたれ所有しょゆう車しゃ站
  • 快速かいそく、通勤つうきん快速かいそく：●停とま靠もたれ、｜通過つうか
    • 往成田なりた機き場じょう的てき快速かいそく列車れっしゃ是ぜ「機き場じょう成田なりた號ごう列車れっしゃ」。停車ていしゃ站與總武そうぶ線せん直通ちょくつう快速かいそく相しょう同どう。
  • 特急とっきゅう：參まいり見み「成田なりた特とく快こころよ」「鳶尾とびお」
• 軌道きどう … ∥：複線ふくせん路ろ段だん，◇、｜：單線たんせん路ろ段だん（◇可か進行しんこう列車れっしゃ交會），∨：單線たんせん，∧：終點しゅうてん（可か進行しんこう交會）

本線ほんせん

本線ほんせん

路線ろせん	車くるま站編號ごう	中ちゅう文ぶん站名	日にち文ぶん站名	英文えいぶん站名	站間營業えいぎょう距離きょり	累計るいけい營業えいぎょう距離きょり			快速かいそく	接續せつぞく路線ろせん、備註	軌道きどう	所在地しょざいち
						東京とうきょう起おこり計けい	千葉ちば起おこり計けい	佐倉さくら起おこり計けい
直通ちょくつう運行うんこう路ろ段だん								途と經けい 總武そうぶ快速かいそく線せん東京とうきょう站直通ちょくつう至いたり 橫須賀よこすか線せん久里濱くりはま站
總武本線そうぶほんせん	JO 28	千葉ちば	千葉ちば	Chiba	-	39.2	0.0		●	東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう： 總武そうぶ線せん（快速かいそく）（JO28）（直通ちょくつう運行うんこう）、 總武そうぶ線せん（各かく站停車しゃ）（JB39）、外房線そとぼうせん、內房線せん 千葉ちば都市とし單軌たんき電車でんしゃ：1號線ごうせん、2號線ごうせん 京成電鐵けいせいでんてつ： 千葉ちば線せん（京成けいせい千葉ちば：KS59）	∥	千葉ちば市し中央ちゅうおう區く
	JO 29	東千葉ひがしちば	東千葉ひがしちば	Higashi-Chiba	0.9	40.1	0.9		｜		∥
	JO 30	都賀つが	都賀つが	Tsuga	3.3	43.4	4.2		●	千葉ちば都市とし單軌たんき電車でんしゃ：2號線ごうせん	∥	千葉ちば市し若葉わかば區く
	JO 31	四街道よつかいどう	四街道よつかいどう	Yotsukaidō	3.5	46.9	7.7		●		∥	四街道よつかいどう市し
	JO 32	物井ものい	物井ものい	Monoi	4.2	51.1	11.9		●		∥
	JO 33	佐倉さくら	佐倉さくら	Sakura	4.2	55.3	16.1	0.0	●	東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう：總武本線そうぶほんせん（成東なるとう方向ほうこう）	∥	佐倉さくら市し
成田なりた線せん本線ほんせん
	JO 34	酒さけ酒井さかい	酒々井しすい	Shisui	6.4	61.7	22.5	6.4	●		∥	印旛いんば郡ぐん酒さけ酒井さかい町まち
	JO 35	成田なりた	成田なりた	Narita	6.7	68.4	29.2	13.1	●	東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう：我孫子あびこ支線しせん、機き場じょう支線しせん 京成電鐵けいせいでんてつ： 本線ほんせん、 東成田線ひがしなりたせん （京成けいせい成田なりた：KS40）	∥	成田なりた市し
		成田なりた線せん分岐ぶんき點てん	成田なりた線せん分岐ぶんき点てん	/	2.1	70.5	31.3	15.2	｜	實際じっさい與あずか機き場じょう支線しせん的てき分岐ぶんき點てん	∨
		久住ひさずみ	久住ひさずみ	Kuzumi	4.8	75.3	36.1	20.0	●		◇
		滑河なめがわ	滑河なめがわ	Namegawa	5.5	80.8	41.6	25.5	●		◇
		下總神崎しもうさこうざき	下総神崎しもうさこうざき	Shimōsa-Kōzaki	6.1	86.9	47.7	31.6	●		◇	香取かとり郡ぐん神崎かんざき町まち
		大戶おおど	大戸おおど	Ōto	4.5	91.4	52.2	36.1	●		◇	香取かとり市し
		佐原さはら	佐原さはら	Sawara	3.9	95.3	56.1	40.0	●		◇
		香取かとり	香取かとり	Katori	3.6	98.9	59.7	43.6	●	東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう：鹿島かしま線せん（直通ちょくつう運行うんこう）	◇
		水鄉すいごう	水郷すいごう	Suigō	3.9	102.8	63.6	47.5			◇
		小見川おみがわ	小見川おみがわ	Omigawa	5.2	108.0	68.8	52.7			◇
		笹川ささかわ	笹川ささかわ	Sasagawa	5.0	113.0	73.8	57.7			◇	香取かとり郡ぐん東庄とうのしょう町まち
		下總しもうさ橘たちばな	下総しもうさ橘たちばな	Shimōsa-Tachibana	5.2	118.2	79.0	62.9			｜
		下總豐里しもうさとよさと	下総豊里しもうさとよさと	Shimōsa-Toyosato	3.3	121.5	82.3	66.2			◇	銚子ちょうし市し
		椎柴しいしば	椎柴しいしば	Shiishiba	4.8	126.3	87.1	71.0			◇
		松岸まつぎし	松岸まつぎし	Matsugishi	4.4	130.7	91.5	75.4		東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう：總武本線そうぶほんせん（八日市場ようかいちば方向ほうこう）	◇
總武本線そうぶほんせん
		銚子ちょうし	銚子ちょうし	Chōshi	3.2	133.9	94.7	78.6		銚子ちょうし電氣でんき鐵道てつどう：銚子電氣鐵道線ちょうしでんきてつどうせん	∧

機き場じょう支線しせん

車くるま站編號ごう	中ちゅう文ぶん站名	日にち文ぶん站名	英文えいぶん站名	站間營業えいぎょう距離きょり	累計るいけい營業えいぎょう距離きょり			快速かいそく	接續せつぞく路線ろせん、備註	軌道きどう	所在地しょざいち
					千葉ちば起おこり計けい	佐倉さくら起おこり計けい	成田なりた起おこり計けい
JO 35	成田なりた	成田なりた	Narita	-	29.2	13.1	0.0	●	東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう：成田なりた線せん、我孫子あびこ支線しせん 京成電鐵けいせいでんてつ： 本線ほんせん、東成田線ひがしなりたせん （京成けいせい成田なりた：KS40）	∥	成田なりた市し
	成田なりた線せん分岐ぶんき點てん	成田なりた線せん分岐ぶんき点てん	/	2.1	31.3	15.2	2.1	｜	實際じっさい與本よもと線せん的てき分岐ぶんき點てん	∨
	堀ほり之の內信號ごう場じょう	堀之内ほりのうち信号しんごう場じょう	/	-	-	-	-	｜		◇
JO 36	機き場じょう第だい2候こう機き樓ろう	空港くうこう第だい2ビル	Narita Airport Terminal 2·3	7.7	39.0	22.9	9.8	●	京成電鐵けいせいでんてつ： 本線ほんせん、 成田なりた機き場じょう線せん（成田なりたSky Access）（KS41）	｜
JO 37	成田なりた機き場じょう	成田空港なりたくうこう	Narita Airport Terminal 1	1.0	40.0	23.9	10.8	●	京成電鐵けいせいでんてつ： 本線ほんせん、 成田なりた機き場じょう線せん（成田なりたSky Access）（KS42）	∧

• ※：松岸まつきし車しゃ站 - 銚子ちょうし車しゃ站間是ぜ總武本線そうぶほんせん

我孫子あびこ支線しせん

• 我孫子あびこ支線しせん內除臨時りんじ列車れっしゃ外がい，所有しょゆう列車れっしゃ停とま靠もたれ所有しょゆう車しゃ站
• 全線ぜんせん單線たんせん，所有しょゆう車しゃ站均可か進行しんこう列車れっしゃ交會

中ちゅう文ぶん站名	日にち文ぶん站名	英文えいぶん站名	站間營業えいぎょう距離きょり	累計るいけい營業えいぎょう距離きょり	接續せつぞく路線ろせん	所在地しょざいち
直通ちょくつう運行うんこう路ろ段だん					途と經けい 常磐ときわ線せん（快速かいそく）上野うえの站、上野うえの東京とうきょう線せん東京とうきょう站直通ちょくつう至いたり 東海道とうかいどう線せん品川しながわ站
我孫子あびこ	我孫子あびこ	Abiko	-	0.0	東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう： 常磐ときわ快速かいそく線せん（直通ちょくつう運行うんこう）（JJ08）、 常磐ときわ緩行かんこう線せん（JL30）	我孫子あびこ市し
東我孫子ひがしあびこ	東我孫子ひがしあびこ	Higashi-Abiko	3.4	3.4
湖北こほく	湖北こほく	Kohoku	2.9	6.3
新木あらき	新木あらき	Araki	2.6	8.9
布佐ふさ	布佐ふさ	Fusa	3.2	12.1
木下きのした	木下きのした	Kioroshi	1.9	14.0		印西いんざい市し
小林こばやし	小林こばやし	Kobayashi	4.3	18.3
安食あじき	安食あじき	Ajiki	4.9	23.2		印旛いんば郡ぐん榮さかえ町まち
下總松崎しもうさまんざき	下総松崎しもうさまんざき	Shimōsa-Manzaki	4.6	27.8		成田なりた市し
成田なりた	成田なりた	Narita	5.1	32.9	東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう：成田なりた線せん、機き場じょう支線しせん 京成電鐵けいせいでんてつ： 本線ほんせん、 東成田線ひがしなりたせん （京成けいせい成田なりた：KS40）

廢除はいじょ信號しんごう場じょう

• 本佐倉もとさくら信號しんごう場じょう：1986年ねん2月がつ24日にち廢除はいじょ，佐倉さくら站－酒しゅ酒井さかい站間（佐倉さくら站起計けい4.0公里くり）
• 並木なみき信號しんごう場じょう：1986年ねん2月がつ24日にち廢除はいじょ，酒さけ酒井さかい站－成田なりた站間（佐倉さくら站起計けい10.0公里くり）
• 根古屋ねごや信號しんごう場じょう：2009年ねん3月がつ14日にち廢除はいじょ，成田なりた站－機き場じょう第だい2大だい樓ろう站間（成田なりた站起計けい5.3公里くり）

過去かこ的てき接續せつぞく路線ろせん

• 成田なりた站：
  • 多古たこ線せん - 1946年ねん10月がつ9日にち廢除はいじょ
  • 成田なりた鐵道てつどう宗吾そうご線せん（成田なりた站前） - 1944年ねん12月11日にち廢除はいじょ

相關そうかん條目じょうもく

• 日本にっぽん鐵路てつろ線せん列れつ表ひょう
• 機き場じょう聯絡れんらく軌道きどう系統けいとう
  • 日本にっぽん機き場じょう聯絡れんらく軌道きどう交通こうつう列れつ表ひょう
• 成田なりた機き場じょう聯絡れんらく軌道きどう系統けいとう
  • 總武本線そうぶほんせん、成田なりた線せん
    • 成田なりた特とく快こころよ
  • 京成けいせい本線ほんせん、成田なりた機き場じょう線せん
    • Skyliner、Access特とく快こころよ
• 空港線くうこうせん / 機き場じょう線せん（消しょう歧義頁ぺーじ）
• 日本にっぽん鐵道てつどう
• 成田なりた線せん複線ふくせん化か促進そくしん期成きせい会かい

外部がいぶ連結れんけつ

• 成田なりた線せん活性かっせい化か推進すいしん協議きょうぎ会かい （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• 総武そうぶ・房総ぼうそう路線ろせん図ずPDF - 東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう千葉ちば支社ししゃ
• 曽根そね悟さとる（監修かんしゅう） 著ちょ、朝日新聞あさひしんぶん出版しゅっぱん分冊ぶんさつ百科ひゃっか編集へんしゅう部ぶ 編へん 『週刊しゅうかん 歴史れきしでめぐる鉄道てつどう全ぜん路線ろせん 国鉄こくてつ・JR』 26号ごう 総武本線そうぶほんせん・成田なりた線せん・鹿島かしま線せん・東金線とうがねせん、朝日新聞あさひしんぶん出版しゅっぱん〈週刊しゅうかん朝日あさひ百科ひゃっか〉、2010年ねん1月がつ17日にち、21-23頁ぺーじ。