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此條
目 め 介 かい 紹的
是 ぜ 東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 株式會社 かぶしきがいしゃ 及其
經營 けいえい 的 てき 地 ち 鐵 てつ 系統 けいとう 。关于
東京 とうきょう 整體 せいたい 的 てき 地 ち 鐵 てつ 系統 けいとう ，请见「
東京 とうきょう 的 てき 地下鐵 ちかてつ 系統 けいとう 」。关于东京另
一家 いっか ，
由 ゆかり 东京都 きょうと 政府 せいふ 运营
的 てき 地 ち 铁营运机构，请见「
都營 とえい 地 ち 鐵 てつ 」。
東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 株式會社 かぶしきがいしゃ 日 にち 東京 とうきょう 地下鉄 ちかてつ 株式会社 かぶしきがいしゃ ／ とうきょうちかてつかぶしきがいしゃ Tōkyō chikatetsu kabushiki gaisha * / ? ，英語 えいご Tokyo Metro Co., Ltd. ），官 かん 方 かた 譯名 やくめい 東京 とうきょう 地 ち 鐵 てつ 株式會社 かぶしきがいしゃ [2] 通稱 つうしょう 東京 とうきょう [3] [4] 或 ある 東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 日 にち 東京 とうきょう ／ とうきょうメトロ Tōkyō metoro ，英語 えいご Tokyo Metro ），是 ぜ 經營 けいえい 日本 にっぽん 東京 とうきょう 都 と 之 これ 地 ち 鐵 てつ 路線 ろせん 為 ため 主要 しゅよう 業務 ぎょうむ 的 てき 鐵路 てつろ 公司 こうし 與 あずか 開業 かいぎょう 的 てき 都營 とえい 地 ち 鐵 てつ 並列 へいれつ 為 ため 兩家 りょうけ 東京 とうきょう 的 てき 地 ち 鐵 てつ 經營 けいえい 業者 ぎょうしゃ 前身 ぜんしん 為 ため 帝都 ていと 高速度 こうそくど 交通 こうつう 營團 えいだん 年 ねん 月 がつ 日 にち 改 あらため 為 ため 今 いま 制 せい 為 ため 日本 にっぽん 政府 せいふ 與 あずか 東京 とうきょう 都 と 政府 せいふ 共同 きょうどう 出資 しゅっし 的 てき 特殊 とくしゅ 會社 かいしゃ 法律 ほうりつ 規定 きてい 地位 ちい 的 てき 株式會社 かぶしきがいしゃ 目前 もくぜん 經營 けいえい 條 じょう 路線 ろせん 財 ざい 年 ねん 每日 まいにち 平均 へいきん 載 の 客 きゃく 量 りょう 約 やく 為 ため 萬 まん 人 にん 次 じ [1] 不 ふ 私鐵 してつ 路線 ろせん 直通 ちょくつう 運行 うんこう 的 まと 路 ろ 段 だん
東京 とうきょう 的 てき 地 ち 鐵 てつ 系統 けいとう 年 ねん 開業 かいぎょう 當時 とうじ 由 ゆかり 東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 道 どう 東京 とうきょう 高速 こうそく 鐵道 てつどう 兩家 りょうけ 公司 こうし 各 かく 經營 けいえい 一 いち 條 じょう 地 ち 鐵路 てつろ 線 せん 之 これ 後 のち 日本 にっぽん 政府 せいふ 出面 でづら 整合 せいごう 先 さき 是 ぜ 讓 ゆずる 雙方 そうほう 的 てき 路線 ろせん 相互 そうご 直通 ちょくつう 運行 うんこう 通 どおり 路線 ろせん 即 そく 現今 げんこん 之 の 銀座 ぎんざ 線 せん 之 これ 後 ご 因 いん 進入 しんにゅう 二 に 戰 せん 時期 じき 在 ざい 日本 にっぽん 政府 せいふ 陸上 りくじょう 交通 こうつう 事業 じぎょう 調整 ちょうせい 法 ほう 施 ほどこせ 最終 さいしゅう 將 はた 兩家 りょうけ 公司 こうし 合併 がっぺい 並 なみ 採 と 行 あるき 官民 かんみん 合 あい 特殊 とくしゅ 法人 ほうじん 型 かた 態 たい 的 てき 營團 えいだん 組織 そしき 在 ざい 年 ねん 月 がつ 日 にち 成立 せいりつ 帝都 ていと 高速度 こうそくど 交通 こうつう 營團 えいだん 通稱 つうしょう 交通 こうつう 營團 えいだん 旗下 きか 路線 ろせん 通稱 つうしょう 營團 えいだん 地下鐵 ちかてつ 或 ある 營團 えいだん 線 せん
戰後 せんご 駐 ちゅう 日 にち 盟 めい 軍 ぐん 總 そう 司令 しれい 部 ぶ 下 した 令 れい 解散 かいさん 營團 えいだん 組織 そしき 不 ふ 過 か 交通 こうつう 營團 えいだん 被 ひ 認 みとめ 為 ため 非 ひ 為 ため 戰爭 せんそう 目的 もくてき 因 いん 廢止 はいし 後來 こうらい 東京 とうきょう 都 と 政府 せいふ 有意 ゆうい 將 はた 交通 こうつう 營團 えいだん 全面 ぜんめん 收 おさむ 歸 き 都營 とえい 但 ただし 當時 とうじ 的 てき 運輸省 うんゆしょう 今 いま 國土 こくど 交通省 こうつうしょう 認 みとめ 為 ため 交通 こうつう 營團 えいだん 為 ため 國家 こっか 出資 しゅっし 具有 ぐゆう 高度 こうど 公共 こうきょう 性 せい 的 てき 事業 じぎょう 體 たい 戰後 せんご 復 ふく 建 けん 所 しょ 因 いん 予 よ 存續 そんぞく 交通 こうつう 營團 えいだん 之 の 後 こう 年 ねん 開通 かいつう 第 だい 二 に 條 じょう 路線 ろせん 丸 まる 之 の 並 なみ 持續 じぞく 路 ろ 網 もう 京都 きょうと 政府 せいふ 則 そく 到 いた 年 ねん 才 ざい 獲 え 准 じゅん 事業 じぎょう 體 たい 的 てき 身分 みぶん 參與 さんよ 地 ち 鐵 てつ 事業 じぎょう 自 じ 行 くだり 建設 けんせつ 都營地下鐵 とえいちかてつ
战后交通 こうつう 營團 えいだん 由 ゆかり 日本 にっぽん 国有 こくゆう 国 くに 分割 ぶんかつ 民 みん 后 きさき 改 あらため 日本 にっぽん 中央 ちゅうおう 政府 せいふ 和 かず 京都 きょうと 政府 せいふ 出 で 特殊 とくしゅ 法人 ほうじん 後來 こうらい 在 ざい 行政 ぎょうせい 組織 そしき 改革 かいかく 特 とく 国 こく 分割 ぶんかつ 民 みん 的 てき 背景 はいけい 下 か 日本 にっぽん 在 ざい 年 ねん 確立 かくりつ 營團 えいだん 公司 こうし 化 か 的 てき 方向 ほうこう 年 ねん 第 だい 次 じ 小泉 こいずみ 決定 けってい 依 よ 照 あきら 月 がつ 通過 つうか 的 てき 特殊 とくしゅ 法人 ほうじん 等 とう 改革 かいかく 基本 きほん 法 ほう 將 はた 約 やく 個 こ 特殊 とくしゅ 法人 ほうじん 與 あずか 認可 にんか 法人 ほうじん 進行 しんこう 組織 そしき 改革 かいかく [5] 營團 えいだん 被 ひ 決定 けってい 在 ざい 半藏門線 はんぞうもんせん 全線 ぜんせん 通 どおり 車 しゃ 一 いち 年 ねん 後 ご 的 てき 年 ねん 春季 しゅんき 進行 しんこう 公司 こうし 化 か 年 ねん 月 がつ 日 にち 帝都 ていと 高速度 こうそくど 交通 こうつう 營團 えいだん 正式 せいしき 依據 いきょ 東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 株式會社 かぶしきがいしゃ 法 ほう 改組 かいそ 為 ため 東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 株式會社 かぶしきがいしゃ [2] 日 にち 東京 とうきょう 地下鉄 ちかてつ 株式会社 かぶしきがいしゃ 英語 えいご Tokyo Metro Co., Ltd. ），通稱 つうしょう 東京 とうきょう 東京 とうきょう 營團 えいだん 公司 こうし 化 か 前 ぜん 透過 とうか 募集 ぼしゅう 所產 しょさん 生 せい 的 てき 暱稱 ，旗下 きか 路線 ろせん 通稱 つうしょう 則 そく 改 あらため 為 ため 東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 線 せん [6]
现在東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 由 ゆかり 日本 にっぽん 政府 せいふ 中央 ちゅうおう 政府 せいふ 與 あずか 東京 とうきょう 都 と 政府 せいふ 共同 きょうどう 出資 しゅっし 日本 にっぽん 政府 せいふ 出資 しゅっし 登記 とうき 在 ざい 財務 ざいむ 大臣 だいじん 名下 みょうげ 與 あずか 營團 えいだん 時代 じだい 的 てき 情況 じょうきょう 相 しょう 同 どう 東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 在 ざい 營團 えいだん 時代 じだい 已 やめ 是 これ 日本 にっぽん 民營 みんえい 鐵道 てつどう 協會 きょうかい 成員 せいいん 公司 こうし 化 か 後 ご 則 のり 正式 せいしき 被 ひ 列 れつ 為 ため 大手 おおて 私鐵 してつ 之 これ 一 いち 擁 よう 有 ゆう 車輛 しゃりょう 數 すう 鐵路 てつろ 部門 ぶもん 收益 しゅうえき 和 わ 乘客 じょうきゃく 數 すう 均 ひとし 是 ぜ 大手 おおて 私鐵 してつ 第 だい 一 いち
東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 原 げん 計畫 けいかく 年 ねん 股 また 票 ひょう 上市 うわいち 並 なみ 達成 たっせい 民營 みんえい 化 か 的 てき 目標 もくひょう 但 ただし 時 とき 程 ほど 不斷 ふだん 延 のべ 後 ご 年 ねん 月 がつ 国土 こくど 交通省 こうつうしょう 交通 こうつう 政策 せいさく 審議 しんぎ 会 かい 上 じょう 国土 こくど 交通 こうつう 大臣 だいじん 赤羽 あかはね 一嘉 かずよし 和 わ 東京 とうきょう 都知事 とちじ 小池 こいけ 百合子 ゆりこ 表示 ひょうじ 同意 どうい 尽 つき 快 かい 東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 股 また 票 ひょう 上市 うわいち 出 で 有 ゆう 的 てき 半数 はんすう 股 また [7] 年 ねん 月 がつ 財務省 ざいむしょう 和 わ 東京 とうきょう 都 と 券 けん 会社 かいしゃ [8] [9]
東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 幾 いく 所有 しょゆう 的 てき 車 しゃ 有 ゆう 免 めん 費 ひ 的 てき 無 む 線上 せんじょう 網 もう 設 しつらえ 施 ほどこせ 東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 對 たい 觀光 かんこう 客 きゃく 發行 はっこう 有 ゆう 有效 ゆうこう 期間 きかん 為 ため 天 てん 可 か 在 ざい 隨意 ずいい 乘 じょう 坐 すわ 東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 所有 しょゆう 路線 ろせん 的 てき 東京 とうきょう 地 ち 鐵 てつ 一 いち 日 にち 車 しゃ 票 ひょう 年 ねん 月 がつ 日 にち 小 しょう 時 じ 並 なみ 擴大 かくだい 無 む 線上 せんじょう 網 もう 範圍 はんい
路線 ろせん 列 れつ 表 ひょう [ 编辑 ] 現時 げんじ 東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 擁 よう 有 ゆう 條 じょう 路線 ろせん
路線 ろせん 圖 ず 除 じょ 銀座 ぎんざ 丸 まる 之 の 為 ため 標準軌 ひょうじゅんき 直流 ちょくりゅう 電 でん 第 だい 三 さん 外 そと 路 ろ 了 りょう 与 あずか 公司 こうし 路 ろ 直通 ちょくつう 采 さい 用 よう 1067mm窄轨 ，1500V直流 ちょくりゅう 電 でん 架空 かくう 電纜 でんらん 供 きょう 和光 わこう 市 し 小竹向原 こたけむかいはら 段 だん 是 ぜ 有樂町 ゆうらくちょう 線 せん 和 わ 副 ふく 都心 としん 線 せん 共用 きょうよう 路 ろ 段 だん 都心 としん 線 せん 的 てき 營業 えいぎょう 路 ろ 段 だん 長 ちょう 度 ど 只 ただ 計算 けいさん 小竹向原 こたけむかいはら 段 だん 並 なみ 不 ふ 包括 ほうかつ 共用 きょうよう 路 ろ 段 だん 副 ふく 都心 としん 線 せん 小竹向原 こたけむかいはら 池袋 いけぶくろ 段 だん 早 さ 年 ねん 有樂町線 ゆうらくちょうせん 新 しん 線 せん 名義 めいぎ 開業 かいぎょう 都心 としん 線 せん 池袋 いけぶくろ 當時 とうじ 稱 しょう 為 ため 新 しん 線 せん 池袋 いけぶくろ 免 めん 混亂 こんらん 因 いん 為 ため 和 わ 都營 とえい 地 ち 鐵 てつ 共用 きょうよう 路線 ろせん 因 いん 東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 並 なみ 沒 ぼつ 有 ゆう 和 わ 號線 ごうせん [註 2] 直通 ちょくつう 区 く [ 编辑 ] 除 じょ 銀座 ぎんざ 丸 まる 之 の 外 がい 各 かく 路 みち 有 ゆう 与 あずか 公司 こうし 路 ろ 通 どおり 的 てき 直通 ちょくつう 系 けい 包括 ほうかつ 内 ない 公司 こうし 分界 ぶんかい 系 けい
車輛 しゃりょう [ 编辑 ] 現時 げんじ 使用 しよう [ 编辑 ]
銀座 ぎんざ 線 せん 系 けい
丸之内 まるのうち 線 せん 系 けい
丸之内 まるのうち 線 せん 系 けい
日比谷線 ひびやせん 系 けい
東西線 とうざいせん 系 けい
東西線 とうざいせん 原 はら 有樂町 ゆうらくちょう 線 せん 系 けい
東西線 とうざいせん 系 けい
千代田 ちよだ 線 せん 系 けい
千代田 ちよだ 線 せん 系 けい
有樂町 ゆうらくちょう 線 せん 副 ふく 都心 としん 線 せん 系 けい
有樂町 ゆうらくちょう 線 せん 副 ふく 都心 としん 線 せん 系 けい
半藏門線 はんぞうもんせん 系 けい
半藏門線 はんぞうもんせん 系 けい
半藏門線 はんぞうもんせん 系 けい
南北 なんぼく 線 せん 系 けい 次 じ 車 しゃ
南北 なんぼく 線 せん 系 けい 次 じ 車 しゃ
過去 かこ 使用 しよう [ 编辑 ] 營團 えいだん 時代 じだい 已 やめ 停 とま 用 よう 車輛 しゃりょう 參 さん 見 み 營團 えいだん 擁 よう 有 ゆう 車輛 しゃりょう
東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 車輛 しゃりょう 製造 せいぞう 商 しょう [ 编辑 ] 新 しん 線 せん 整備 せいび [ 编辑 ] 由 よし 東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 要目 ようもく 因 いん 副 ふく 都心 としん 線 せん 后 きさき 没 ぼつ 有 ゆう 新 しん 年 ねん 東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 社 しゃ 山村 やまむら 明義 あきよし 表示 ひょうじ 新 しん 不 ふ 公司 こうし 面影 おもかげ 内 ない [9] 年 ねん 交通 こうつう 政策 せいさく 審議 しんぎ 会 かい 提出 ていしゅつ 包括 ほうかつ 有 ゆう 延伸 えんしん 住吉 すみよし 都心 としん 部 ぶ 品川 しながわ 地下 ちか 想 おもえ 南北 なんぼく 金 きん 高輪 たかなわ 品川 しながわ 和 わ 都心 としん 部 ぶ 臨海 りんかい 地域 ちいき 地下鐵 ちかてつ 構想 こうそう 等 とう [16] 据 すえ 東京 とうきょう 地下鐵 ちかてつ 年 ねん 月 がつ 向 こう 国土 こくど 交通省 こうつうしょう 提出 ていしゅつ 有 ゆう 南北線 なんぼくせん 延伸 えんしん 的 てき 事 こと 可 か [17] 同年 どうねん 月 がつ 年 ねん 前 まえ 后 きさき [18]
參考 さんこう 資料 しりょう [ 编辑 ] 引用 いんよう [ 编辑 ] 註釋 ちゅうしゃく [ 编辑 ] 线网图 [ 编辑 ]
相關 そうかん 條目 じょうもく [ 编辑 ] 外部 がいぶ 連結 れんけつ [ 编辑 ] 狹義 きょうぎ 註1
廣義 こうぎ 註2
其他
與 あずか 地下鐵 ちかてつ 一體化 いったいか 鐵道 てつどう 路線 ろせん 註3
與 あずか 地下鐵 ちかてつ 一體化 いったいか 運營 うんえい 鐵道 てつどう 路線 ろせん 註4
「地下鐵 ちかてつ 與 あずか 乘客 じょうきゃく 信 しん 息 いき 鐵道 てつどう 路線 ろせん 註5
鐵道 てつどう 地上 ちじょう 線 せん 有 ゆう 鐵道 てつどう 地 ち 下段 げだん 鐵道 てつどう 路線 ろせん 註6
鐵道 てつどう 地上 ちじょう 線 せん 有 ゆう 直通 ちょくつう 地下鐵 ちかてつ 鐵道 てつどう 路線 ろせん 註7
相關 そうかん 事項 じこう 條目 じょうもく 註1 ：
本 ほん 模 も 板 ばん 根據 こんきょ 日本 にっぽん 地下鐵 ちかてつ 協會 きょうかい 之 これ 定義 ていぎ 分類 ぶんるい 。
註2 ：
粗 そ 體 からだ 字 じ 為 ため 適用 てきよう 地下 ちか 高速 こうそく 鐵路 てつろ 維修
工程 こうてい 造 づくり 價 か 補 おぎなえ 貼 ば 制度 せいど 的 てき 經營 けいえい 者 しゃ 。
註3 ：
根據 こんきょ 前 まえ 城市 じょうし 交通 こうつう 委員 いいん 會 かい 的 てき 報告 ほうこく ，一條地下部分與地鐵線相結合的線路。
註4 ：按照
不同 ふどう 於其
他 た 線路 せんろ 的 てき 地 ち 鐵 てつ 標 しるべ 准 じゅん 開發 かいはつ ，
作為 さくい 地 ち 鐵線 てっせん 路 ろ 的 てき 延伸 えんしん 綜合 そうごう 運營 うんえい 的 てき 線路 せんろ 。
註5 ：
有 ゆう 時 じ 在 ざい 乘客 じょうきゃく 信 しん 息 いき 中稱 ちゅうしょう 為 ため “
地 ち 鐵路 てつろ 段 だん ”
的 てき 路線 ろせん 。
註6 ：
連續 れんぞく 穿 ほじ 越 えつ 工程 こうてい 轉入 てんにゅう 地下 ちか 後 ご 有 ゆう 地 ち 下段 げだん 的 てき 線路 せんろ 。
註7 ：一條有地下連接站的鐵道路線，
可 か 直接 ちょくせつ 進入 しんにゅう 地下鐵 ちかてつ 鐵道 てつどう 路線 ろせん 。
▽ 該
商標 しょうひょう 是 ぜ 一家僅擁有鐵道路線設施的鐵道公司。
退役 たいえき 車輛 しゃりょう
銀座 ぎんざ 線 せん
丸 まる 之 の 內線
日比谷線 ひびやせん 東西線 とうざいせん 千代田 ちよだ 線 せん
有樂町線 ゆうらくちょうせん
大手 おおて 私鐵 してつ
準 じゅん 大手 おおて 私鐵 してつ
集團 しゅうだん 關聯 かんれん 項目 こうもく
亚洲 欧 おう 洲 しゅう 美 び 洲 しゅう 大洋 たいよう 洲 しゅう
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