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桃園ももぞの捷とし運うん

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线路图:
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  关于常つね被ひ稱しょう為ため「捷とし運うん紅べに線せん」的てき臺たい鐵てつ捷とし運うん化か區間くかん，请见「桃園ももぞの都會とかい區く鐵路てつろ地下ちか化か計畫けいかく」。

桃園ももぞの捷とし運うん
Taoyuan Metro
概要がいよう
所有しょゆう者しゃ桃園ももぞの市し政府せいふ[1]:17~18[a]
地区ちく 中華民國ちゅうかみんこく（臺灣たいわん）
臺北たいぺい市し、新北しんきた市し、桃園ももぞの市し[2]
交通こうつう類型るいけい大だい眾捷運うん系統けいとう
機き場じょう聯絡れんらく軌道きどう系統けいとう[b]
线路營運中ちゅう：1條じょう[c]
興きょう建けん中ちゅう：2條じょう[d]
規ぶんまわし劃中：8條じょう[e][f]
車くるま站營運中ちゅう：22站[g]
興きょう建けん中ちゅう：23站[g][h]
規ぶんまわし劃中：18站[g][i]
日にち客きゃく流量りゅうりょう90,210人にん（2023年ねん[3]）
年とし客きゃく流量りゅうりょう13,739,591人にん（2021年ねん[3]）
首席しゅせき执行官かん莊そう英えい震しん[4]（總そう經理けいり）
关键人物じんぶつ沈志藏ぞう[4]（董ただし事こと長ちょう）
總そう部ぶ桃園ももぞの市し大園おおぞの區く領りょう航こう北きた路ろ四よん段だん251號ごう[5]
網あみ站www.tymetro.com.tw
运营
開始かいし运营2017年ねん3月がつ2日にち（7年ねん172天てん）[6]
运营單位たんい桃園ももぞの大だい眾捷運うん股また份有限げん公司こうし
技わざ术
系統けいとう長ちょう度たび營運中ちゅう：51.95 公里くり[7][8]
興きょう建けん中ちゅう：28.94 公里くり[9][10][8]
系統けいとう地圖ちず
台灣たいわん語ご言げん寫うつし法ほう及拼音おん
漢字かんじ桃園ももぞの捷とし運うん
注ちゅう音おとㄊㄠˊ ㄩㄢˊ ㄐ一いちㄝˊ ㄩㄣˋ
汉语拼音Táoyuán Jiéyùn
威い妥瑪拼音Tʻao2-yüan2 Chieh2-yün4
台たい語ご白話はくわ字じThô-hn̂g Chia̍t-ūn
台たい語ご羅ら馬うま字じThô-hn̂g Tsia̍t-ūn
客きゃく羅らThò-yèn Chia̍p-yun

桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう，簡稱桃園ももぞの捷とし運うん、桃もも捷とし，是ぜ服務ふくむ臺北たいぺい都會とかい區く和わ桃園ももぞの都會とかい區く的てき大だい眾捷運うん系統けいとう及臺灣たいわん桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう的てき機き場じょう聯絡れんらく軌道きどう系統けいとう，路みち網もう範圍はんい涵蓋臺北たいぺい市し、新北しんきた市し和わ桃園ももぞの市し共きょう三さん座ざ城市じょうし，為ため臺灣たいわん第だい三座投入營運的捷運系統[11][12][13][2]。

桃園ももぞの捷とし運うん的てき規ぶんまわし劃於1989年ねん即そく展開てんかい，因いん種種しゅじゅ因いん素もと延のべ宕至2006年ねん才ざい得とく以開始かいし建造けんぞう[11]。興きょう建けん工作こうさく由よし交通こうつう部ぶ鐵道てつどう局きょく[j]、臺北たいぺい市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい局きょく、桃園ももぞの市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい局きょく共同きょうどう承うけたまわ擔，營運則そく由ゆかり桃園ももぞの市し政府せいふ、新北しんきた市し政府せいふ、臺北たいぺい市し政府せいふ合資ごうし成立せいりつ的てき桃園ももぞの捷とし運うん公司こうし負ふ責せめ。首くび條じょう路線ろせん機き場じょう線せん歷れき經けい六ろく次じ延のべ宕後[14]，最終さいしゅう於2017年ねん2月がつ2日にち起おこり試ためし營運、並なみ在ざい同年どうねん3月がつ2日にち正式せいしき營運[6]。

歷史れきし

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緣起えんぎ

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交通こうつう部ぶ運輸うんゆ研究所けんきゅうじょ的てき桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう可か行ぎょう性せい研究けんきゅう基本きほん路ろ網もう規ぶんまわし畫圖えず
桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう（1990年ねん）
概要がいよう
地区ちく 臺灣たいわん
桃園ももぞの縣けん
交通こうつう類型るいけい大だい眾捷運うん系統けいとう
线路1[15]
車くるま站21[15]
技わざ术
系統けいとう長ちょう度たび24.9公里くり[15]

1989年ねん10月がつ，交通こうつう部ぶ運輸うんゆ研究所けんきゅうじょ著ちょ手しゅ展開てんかい對たい桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう的てき規ぶんまわし畫が，並なみ於1990年ねん年ねん6月がつ完成かんせい「桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう可か行ぎょう性せい研究けんきゅう」。當時とうじ在ざい「桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう可か行ぎょう性せい研究けんきゅう」一案いちあん中ちゅう[15]:All，人口じんこう成長せいちょう趨勢すうせい的てき因いん素もと被ひ納入のうにゅう評ひょう估項目的もくてき其中之の一いち，認みとめ為ため桃園ももぞの都會とかい區く有ゆう捷とし運うん興きょう建けん的てき需求，故こ規ぶんまわし畫が了りょう以S1（起おこり自じ原はら規ただし畫が位い於八はち德とく鄉きょう的てき高こう鐵てつ桃園ももぞの站，經けい桃園ももぞの市し、蘆あし竹ちく鄉きょう抵中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう）、S2（起おこり自じ桃園ももぞの市し，沿台たい一線いっせん往南延伸えんしん至いたり中ちゅう壢市）和わS3（起おこり自じ中ちゅう壢市，終おわり於原規ぶんまわし畫が位い於八はち德とく鄉きょう的てき高こう鐵てつ桃園ももぞの站）等とう三條さんじょう路線ろせん變化へんか之の甲かぶと案あん、甲かぶと案あん替がえ代だい線せん、乙おつ案あん、乙おつ案あん替がえ代だい線せん、丙へい案あん等とう五ご個こ路ろ網もう方案ほうあん[15]:II[15]:04[16]，其中丙へい案あん因いん評ひょう估結果けっか不ふ如其它，於「桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう可か行ぎょう性せい研究けんきゅう」中ちゅう便びん遭到取消とりけし，而其它方案ほうあん則そく列れつ入にゅう後續こうぞく評ひょう估[15]:II。

桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう在ざい交通こうつう部ぶ運輸うんゆ研究所けんきゅうじょ的てき規ぶんまわし畫が中ちゅう，擬なずらえ以中ちゅう運うん量りょう等級とうきゅう的てき系統けいとう新建しんたけ，評ひょう估甲案あん、甲かぶと案あん替がえ代だい線せん、乙おつ案あん及乙案あん替がえ代だい線せん等とう各かく方案ほうあん分別ふんべつ約やく需296.3、304.3、461.6及487.1億おく興きょう建けん，並なみ於最後ご認みとめ為ため桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう採と甲かぶと案あん替がえ代だい線せん為ため最さい佳けい，進入しんにゅう後續こうぞく規ぶんまわし畫が，並なみ假定かてい桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう於1992年ねん動どう工こう、2000年ねん竣工しゅんこう。[15]:III~V

1990年ねん交通こうつう部ぶ運輸うんゆ研究所けんきゅうじょ所しょ規ぶんまわし畫が的てき桃園ももぞの捷とし運うん路ろ網もう[15]:II[15]:189~198
路線ろせん 行くだり經けい 設しつらえ站數[k] 長なが度たび[l] 路みち網もう圖ず
甲かぶと案あん
S1線せん
八はち德とく鄉きょう（高こう鐵てつ桃園ももぞの站）－中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう
21
23.6
甲かぶと案あん替がえ代だい線せん
S1線せん（替がえ代だい線せん）
八はち德とく鄉きょう（高こう鐵てつ桃園ももぞの站）－中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう
21
24.9
乙おつ案あん
S1線せん
八はち德とく鄉きょう（高こう鐵てつ桃園ももぞの站）－中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう
21
23.6
S2線せん
桃園ももぞの市し－中ちゅう壢車站
13
11.5
乙おつ案あん替がえ代だい線せん
S1線せん（替がえ代だい線せん）
八はち德とく鄉きょう（高こう鐵てつ桃園ももぞの站）－中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう
21
24.9
S2線せん（替がえ代だい線せん）
桃園ももぞの市し－中ちゅう壢車站
15
12.7
丙へい案あん
S1線せん
八はち德とく鄉きょう（高こう鐵てつ桃園ももぞの站）－中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう
21
23.6
S2線せん
桃園ももぞの市し－中ちゅう壢車站
13
11.5
S3線せん
中ちゅう壢車站－八はち德とく鄉きょう
5
8.8

1990年ねん－2006年ねん

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接續せつぞく評ひょう估

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桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう（2000年ねん）
概要がいよう
地区ちく 臺灣たいわん
桃園ももぞの縣けん
交通こうつう類型るいけい大だい眾捷運うん系統けいとう
线路3[17][18]
車くるま站36[17][18]
技わざ术
系統けいとう長ちょう度たび48.61公里くり[17][18]
臺灣たいわん省しょう政府せいふ住宅じゅうたく及都市とし發展はってん局きょく於1993年ねん規ぶんまわし畫が的てき桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう路ろ網もう。
1993年ねん規ぶんまわし畫が的てき桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう路ろ網もう分ぶん期き方案ほうあん。

1990年ねん12月29日にち，行政ぎょうせい院いん《台だい(七なな十じゅう九きゅう)交字第だい三さん九きゅう五ご一いち九きゅう號令ごうれい》核かく准じゅん下か[19]，中華民國ちゅうかみんこく政府せいふ開始かいし辦理桃園ももぞの都會とかい區く及其他た三個台灣省省轄都會區大眾捷運系統[m]的てき規ぶんまわし畫が，而同日び臺灣たいわん省しょう政府せいふ也於其住宅じゅうたく與あずか都市とし發展はってん局きょく下か成立せいりつ捷とし運うん工程こうてい處しょ[n]，各項かくこう規ぶんまわし畫が與あずか建設けんせつ工作こうさく如火如荼的てき展開てんかい[17]。1993年ねん3月がつ，臺灣たいわん省しょう政府せいふ住宅じゅうたく及都市とし發展はってん局きょく完成かんせい「桃園ももぞの都會とかい區く捷とし運うん系統けいとう規ぶんまわし劃」，建議けんぎ在ざい桃園ももぞの縣けん新建しんたけ一いち由よし藍あい、紅べに、綠みどり三さん線せん所しょ組成そせい「H」形かたち路ろ網もう的てき大だい眾捷運うん系統けいとう，規ぶんまわし畫が藍あい線せん起おこり自じ中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう、迄まで於高こう鐵てつ桃園ももぞの站，全長ぜんちょう20.8公里くり，紅べに線せん則そく自じ中ちゅう壢市環かん南みなみ路ろ口こう一路いちろ銜接至いたり內壢車しゃ站，與あずか台たい鐵てつ完全かんぜん平行へいこう，全長ぜんちょう17.62公里くり，而綠線せん則そく由ゆかり桃園ももぞの市し莊そう敬けい路ろ口こう一路いちろ至いたる桃園ももぞの車しゃ站，全長ぜんちょう8.47公里くり。臺灣たいわん省しょう政府せいふ住宅じゅうたく及都市とし發展はってん局きょく規ぶんまわし畫が，三さん線せん組成そせい共ども47.16公里くり，總そう預あずか算さん約やく1258億おく元げん，分ふん初期しょき、第だい二に期き、遠とお期き等とう三さん期き路ろ網もう，預あずか定てい初期しょき路ろ網もう於2003年ねん通どおり車しゃ、第だい二に期き路ろ網もう於2013年ねん通どおり車しゃ[17][20][18]:3-3~3-6。

1998年ねん，中華民國ちゅうかみんこく實施じっし精せい省しょう政策せいさく，交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく於1999年ねん接せっ辦原先さき臺灣たいわん省しょう政府せいふ負ふ責せめ的てき捷とし運うん系統けいとう與あずか捷とし運うん建設けんせつ規ぶんまわし畫が業務ぎょうむ[21]，於2000年ねん完成かんせい《桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう規ぶんまわし劃報告ほうこく》，桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう系統けいとう規ぶんまわし畫が由よし藍あい線せん、紅べに線せん及綠線せん組成そせい。藍あい線せん計畫けいかく自じ中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう往東南方なんぽう延伸えんしん22.25公里くり至いたり龍岡たつおか地區ちく，設しつらえ十じゅう四よん站；紅べに線せん計畫けいかく自じ平ひら鎮市往北延伸えんしん至いたり龜山かめやま鄉さと，新建しんたけ17.62公おおやけ里さと之の大だい眾捷運うん系統けいとう，設しつらえ15站；綠みどり線せん計畫けいかく自じ桃園ももぞの市し向東むかいひがし南方なんぽう延伸えんしん8.74公里くり至いたり八はち德市とくいち，設しつらえ七なな站，合計ごうけい48.61公里くり、36站，並なみ分別ふんべつ於B4b站（今いま青あお埔地區ちく）、R15（今いま龜山かめやま區く境さかい內）設しつらえ青あお埔機廠しょう及龜山やま機き廠しょう，由ゆかり此三線構築桃園都會區大眾捷運系統前期路網[22][20][17]。

由よし交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく於2000年ねん規ぶんまわし畫が完成かんせい的てき桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう

桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう規ぶんまわし劃平均へいきん營運速そく率りつ為ため45公里くり，每まい小しょう時じ單向たんこう運うん能のう約やく9300人にん次じ，採と鋼はがね輪わ鋼こう軌小斷面だんめん捷とし運うん系統けいとう，預あずか計けい投入とうにゅう約やく1240億おく元げん興きょう建けん，中華民國ちゅうかみんこく政府せいふ預あずか估出資しゅっし百ひゃく分ふん之の四よん十じゅう八はち至いたり四よん十じゅう九きゅう，並なみ規ぶんまわし劃於2008年ねん動どう工こう、2014年ねん完工かんこう，工期こうき6年ねん。然しか而，自じ2000年ねん7月がつ14日にち由ゆかり行政ぎょうせい院いん環境かんきょう保護ほご署しょ通過つうか環境かんきょう影響えいきょう評ひょう估後，便びん因よし桃園ももぞの縣けん的てき道路どうろ條件じょうけん及經費ひ問題もんだい遲おそ未み有ゆう進展しんてん[18]:1-1。

2002年ねん8月がつ15日にち，交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく以「民間みんかん參與さんよ桃園ももぞの捷とし運うん優先ゆうせん辦理路線ろせん可か行ぎょう性せい研究けんきゅう」為ため名將めいしょう擬なずらえ優先ゆうせん辦理之の藍あい線せん報ほう交通こうつう部ぶ審しん查，總統そうとう陳ちん水みず扁ひらた在ざい同月どうげつ28日にち指示しじ將はた該路線せん列れつ為ため全國ぜんこく繼ままし高雄たかお捷とし運うん後こう最さい優先ゆうせん興きょう建けん之の捷とし運うん路線ろせん[23][24]，而後，交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく依よ交通こうつう部ぶ意見いけん於2002年ねん11月29日にち將はた原案げんあん更さら名めい為ため「中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう至いたり桃園ももぞの都會とかい區く（含高鐵てつ桃園ももぞの站聯外がい）軌道きどう系統けいとう可か行ぎょう性せい研究けんきゅう」，同時どうじ考量こうりょう自じ償つぐなえ率りつ低てい，儘管行政ぎょうせい院いん已やめ宣せん示しめせ公共こうきょう建設けんせつ優先ゆうせん以民間みんかん興きょう建けん營運後ご轉移てんい模も式しき興きょう建けん，仍以政府せいふ投資とうし自じ建けん及民間あいだ興きょう建けん營運後ご轉移てんい兩りょう方案ほうあん並なみ陳ひね交通こうつう部ぶ審しん核かく，惟おもんみ在自あらじ償つぐなえ率りつ低てい、公務こうむ預あずか算さん不足ふそく情況じょうきょう下か，遭到行政ぎょうせい院いん退すさ回かい，形成けいせい困こま局きょく[25][26]。直ちょく至いたり2003年ねん5月がつ24日にち，總統そうとう陳ひね水すい扁ひらた親したし自じ拍板びんざさら定じょう案あん，始はじめ確立かくりつ由よし政府せいふ自じ建けん的てき興きょう建けん模も式しき[27][28][29]，行政ぎょうせい院いん9月がつ9日にち正式せいしき核かく定てい此案，並なみ指出さしで應おう考量こうりょう中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう聯れん外がい捷とし運うん系統けいとう之の興きょう建けん優先ゆうせん順序じゅんじょ、經費けいひ安やす排はい及運轉うんてん系統けいとう，建議けんぎ將はた該案併入中正ちゅうせい機き場じょう捷とし運うん辦理，此後，交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく即そく依よ建議けんぎ，將はた該案的てき部分ぶぶん路ろ段だん併入「臺灣たいわん桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう聯れん外がい捷とし運うん系統けいとう建設けんせつ計畫けいかく」繼續けいぞく推動[30]。

在ざい交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく推動期間きかん，桃園ももぞの縣けん政府せいふ也自行ぎょう委託いたく中華ちゅうか大學だいがく交通こうつう管理かんり學がく系けい完成かんせい《桃園ももぞの縣けん輕けい軌運輸うんゆ系統けいとう可か行ぎょう性せい評ひょう估》，針はり對たい交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局所きょくしょ規ぶんまわし劃的桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう紅べに、藍あい兩りょう線せん進行しんこう進しん一いち步ほ分析ぶんせき，桃園ももぞの縣けん政府せいふ規ぶんまわし劃的路線ろせん其中，紅べに線せん自じ平ひら鎮市起おこり經けい台たい一線いっせん、中ちゅう壢市與あずか桃園ももぞの市し市區しく道路どうろ止とめ於龜山鄉さんごう；藍あい線せん則のり利用りよう縣道けんどう112號ごう佈設，由ゆかり龍岡たつおか圓えん環たまき起おこり，以中正せい國際こくさい機き場じょう為ため終點しゅうてん，兩りょう線せん總長そうちょう約やく39.8公里くり，設しつらえ28站，採と鋼はがね輪わ鋼こう軌建置おけ，為ため一いち平面へいめん段だん採とB型かた路ろ權けん、交叉こうさ口こう採と號ごう誌し控ひかえ制せい優先ゆうせん通過つうか的てき輕けい軌運輸うんゆ系統けいとう，平均へいきん營運速そく率りつ為ため25公里くり，預あずか估總建造けんぞう成本なりもと約やく190億おく元げん，自じ償つぐなえ率りつ則そく約やく153.6%。桃園ももぞの縣けん政府せいふ預あずか估，桃園ももぞの縣けん輕けい軌運輸うんゆ系統けいとう約やく需3年ねん興きょう建けん，然しか而，在ざい此之後ご，該案也如同どう交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく的てき規ぶんまわし劃不了りょう了りょう之これ。[17]

中正ちゅうせい機き場じょう捷とし運うん

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主しゅ条目じょうもく：中正ちゅうせい機き場じょう捷とし運うん

1996年ねん，基き於發展はってん中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう為ため亞あ太たい空そら運轉うんてん運うん中心ちゅうしん的てき目標もくひょう，中華民國ちゅうかみんこく政府せいふ決定けってい推動中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう至いたり臺北たいぺい的てき大だい眾捷運うん系統けいとう興きょう建けん，考量こうりょう國家こっか支出ししゅつ日び益えき增長ぞうちょう、財政ざいせい負擔ふたん逐漸增加ぞうか，中華民國ちゅうかみんこく政府せいふ決定けってい以民間みんかん興きょう建けん營運後ご轉移てんい模も式しき進行しんこう開發かいはつ。1996年ねん8月がつ10日とおか，行政ぎょうせい院いん決定けってい將はた該案列れつ為ため「以BOT方式ほうしき推動國こく內公共こうきょう建設けんせつ」的てき二に十じゅう二に項こう計畫けいかく之の一いち。1996年ねん10月がつ30日にち，正式せいしき公告こうこく徵求ちょうきゅう民間みんかん投資とうし「中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう聯れん外がい捷とし運うん系統けいとう」，主要しゅよう投資とうし條件じょうけん為ため以台北きた、中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう為ため端點たんてん，單向たんこう行ぎょう車しゃ時間じかん四よん十じゅう分ふん鐘かね內；由よし於當時とうじ房ぼう地產ちさん景氣けいき尚なお佳けい，因いん此沿線せん的てき土地とち開發かいはつ也成為ため誘因ゆういん之の一いち，至いたり少しょう有ゆう5家いえ廠しょう商しょう提出ていしゅつ申請しんせい，期間きかん主管しゅかん機關きかん也自原本げんぽん的てき台灣たいわん省しょう政府せいふ住宅じゅうたく及都市とし發展はってん處しょ改あらため由よし交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく辦理；1998年ねん5月がつ26日にち由ゆかり「中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう捷とし運うん甄審委員いいん會かい」擇よ定てい長生ちょうせい國際こくさい開發かいはつ股また份有限げん公司こうし籌備處しょ為ため中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう捷とし運うん最さい優ゆう申請しんせい者しゃ，取得しゅとく30年ねん特許とっきょ經營けいえい權けん，隨ずい後ご於1998年ねん7月がつ2日にち簽署籌備合あい約やく，並なみ於8月がつ1日にち正式せいしき成立せいりつ「長生ちょうせい國際こくさい開發かいはつ股また份有限げん公司こうし」，隨ずい後ご行政ぎょうせい院いん也於1999年ねん決定けってい將はた該案核かく列れつ為ため「重大じゅうだい建設けんせつ計畫けいかく」加速かそく推動。[31][17][32][33]

中正ちゅうせい機き場じょう捷とし運うん規ぶんまわし畫が路線ろせん為ため臺北たいぺい車しゃ站至中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう，全長ぜんちょう約やく35公里くり，採用さいよう膠にかわ輪わ系統けいとう。中正ちゅうせい機き場じょう捷とし運うん1997年ねん規ぶんまわし畫が建けん置おけ總そう經費けいひ約やく600億おく元げん、2012年ねん規ぶんまわし畫が建けん置おけ總そう經費けいひ2,300億おく餘よ元げん，由ゆかり日商にっしょう三菱重工みつびしじゅうこう負ふ責せめ建けん置おけ機電きでん系統けいとう。1997年ねん爆發ばくはつ金融きんゆう風ふう暴後ご，臺灣たいわん房ぼう地產ちさん市場いちば也一路いちろ下か滑すべり，中正ちゅうせい機き場じょう捷とし運うん遲遲ちち無法むほう動どう工こう，加か上じょう長生ちょうせい公司こうし背後はいご的てき長ちょう億集團也爆發嚴重的財務危機，大だい大だい影響えいきょう計畫けいかく進行しんこう，因いん此「中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう捷とし運うん甄審委員いいん會かい」於2002年ねん12月19日にち下達かたつ最後さいご通牒つうちょう，要求ようきゅう長生ちょうせい公司こうし於2002年ねん12月31日にち前まえ完成かんせい興きょう建けん營運合あい約やく的てき簽訂，然しか而長生ちょうせい公司こうし仍然無法むほう完成かんせい區く段だん徵收ちょうしゅう開發かいはつ計畫けいかく的てき核かく定じょう、興きょう建けん營運合あい約やく草案そうあん之の協商きょうしょう、並なみ取得しゅとく融資ゆうし協議きょうぎ、增資ぞうし至いたり50億おく元げん以上いじょう、備妥履くつ約やく保證ほしょう金きん，隨ずい後ご，交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく局長きょくちょう何なん煖軒於2002年ねん12月21日にち召開記者きしゃ會かい宣布せんぷ「長生ちょうせい公司こうし未み能のう於2002年ねん12月31日にち前まえ與あずか交通こうつう部ぶ完成かんせい本ほん計畫けいかく合あい約やく之これ簽訂，依よ照あきら本ほん計畫けいかく甄審委員いいん會かい審議しんぎ結論けつろん，長生ちょうせい公司こうし已やめ喪失そうしつ最さい優ゆう申請しんせい人じん資格しかく」。[31][32][34][35]

2002年ねん12月19日にち，交通こうつう部ぶ次長じちょう召開「中正ちゅうせい機き場じょう捷とし運うん建設けんせつ計畫けいかく甄審委員いいん會かい第だい14次じ會議かいぎ」，達成たっせい終止しゅうし議ぎ約やく的まと共ども識，交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく局長きょくちょう何なん煖軒於2002年ねん12月21日にち召開記者きしゃ會かい表示ひょうじ「長生ちょうせい公司こうし未み能のう於2002年ねん12月31日にち前まえ與あずか交通こうつう部ぶ完成かんせい本ほん計畫けいかく合あい約やく之これ簽訂，依よ照あきら本ほん計畫けいかく甄審委員いいん會かい審議しんぎ結論けつろん，長生ちょうせい公司こうし已やめ喪失そうしつ最さい優ゆう申請しんせい人じん資格しかく」，民間みんかん興きょう建けん營運後ご轉移てんい案あん正式せいしき宣告せんこく失敗しっぱい，長生ちょうせい公司こうし亦また於2003年ねん解散かいさん。原はら交通こうつう部ぶ有意ゆうい尋ひろ求もとめ當初とうしょ取得しゅとく第だい2優先ゆうせん權けん的てき中華ちゅうか工程こうてい公司こうし接せっ手しゅ，然しか而臺北たいぺい縣けん政府せいふ要求ようきゅう沿用長生ちょうせい線せん方案ほうあん，中華ちゅうか工程こうてい則そく堅持けんじ採用さいよう當初とうしょ自じ行くだり規ぶんまわし畫が、與あずか高速こうそく公おおやけ路ろ平行へいこう且中途ちゅうと設しつらえ站較少しょう的てき路線ろせん，加か上じょう受到地方ちほう政治せいじ、既得きとく利益りえき團體だんたい的てき壓力あつりょく，中華ちゅうか工程こうてい最終さいしゅう放棄ほうき承うけたまわ接せっ。長生ちょうせい公司こうし解散かいさん同年どうねん，政府せいふ即決そっけつ定收ていしゅう回かい民間みんかん興きょう建けん營運後ご移轉いてん權限けんげん，改あらため以公務こうむ預あずか算さん自じ行くだり籌劃興きょう建けん[36][37]，並なみ改稱かいしょう桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん，於2006年ねん動どう工こう[11]。

而事後ご檢討けんとう時じ認みとめ為ため，包括ほうかつ長生ちょうせい公司こうし所しょ提ひさげ的てき路線ろせん方案ほうあん執行しっこう困難こんなん、政府せいふ前まえ置おけ作業さぎょう未み臻完善ぜん、政府せいふ招標時じ忽ゆるがせ略りゃく融資ゆうし問題もんだい的てき重要じゅうよう性せい、未み釐清法律ほうりつ障礙しょうがい、未み做於招標前ぜん完成かんせい工程こうてい規ぶんまわし劃、雙方そうほう協商きょうしょう時じ的てき態度たいど及經濟けいざい不景氣ふけいき等とう，都みやこ是ただし中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう捷とし運うん失敗しっぱい的てき主因しゅいん。[31]

2006年ねん－2014年ねん

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路みち網もう重じゅう擬なずらえ

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林はやし同どう棪工程ほど顧問こもん公司こうし於2006年ねん規ぶんまわし畫が的てき桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう路ろ網もう
臺北たいぺい市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい局きょく於2008年ねん規ぶんまわし畫が的てき桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん路ろ網もう
2010年ねん桃園ももぞの捷とし運うん路線ろせん規ぶんまわし畫圖えず（含桃園えん公おおやけ車しゃ捷とし運うん）
桃園ももぞの捷とし運うん三さん心しん六ろく線せん規ぶんまわし畫圖えず
2020年ねん桃園ももぞの捷とし運うん2.0路ろ網もう規ぶんまわし畫圖えず
2006年ねん規ぶんまわし畫が的てき桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう路ろ網もう分ぶん期き方式ほうしき。

2006年ねん，為ため滿足まんぞく地方ちほう發展はってん需要じゅよう[18]:1-1~1-2，在ざい桃園ももぞの縣けん縣けん長ちょう朱しゅ立たて倫りん的てき指示しじ下か[38]:1-1，桃園ももぞの縣けん政府せいふ委託いたく林りん同どう棪工程ほど顧問こもん公司こうし進行しんこう辦理「桃園ももぞの都會とかい區く捷とし運うん系統けいとう路線ろせん可か行ぎょう性せい研究けんきゅう及工程ほど規ぶんまわし劃」，重じゅう新しん啟けい動どう大だい眾捷運うん路ろ網もう的てき規ぶんまわし畫が，規ぶんまわし畫が桃園ももぞの捷とし運うん由ゆかり藍あい線せん、綠みどり線せん與あずか橘たちばな線せん等とう三條さんじょう路線ろせん組成そせい，其中藍あい線せん以併入いれ機き場じょう線せん施ほどこせ作さく的てき優先ゆうせん段だん為ため基礎きそ，自じ桃園ももぞの縣けん中ちゅう壢市環かん北きた路ろ一路いちろ南みなみ行ぎょう，與あずか中ちゅう壢車站交會，並なみ續行ぞっこう至いたり八はち德市とくいち與あずか綠みどり線せん相しょう交，長ちょう9.2公里くり，設しつらえ9站；橘たちばな線せん則そく自じ桃園ももぞの市し民みん光こう東路あずまじ與あずか桃もも林りん鐵路てつろ的てき交界處しょ，一路西行跨越國道こくどう二に號ごう，止とめ於中なか豐ゆたか路ろ處しょ，長ちょう14公里くり，設しつらえ14站；綠みどり線せん則そく起おこり自じ高こう鐵てつ桃園ももぞの站，沿台だい31線せん以高架こうか方式ほうしき東ひがし行ぎょう，並なみ多た次つぎ轉てん折おり，跨またが越こし中山なかやま高速こうそく公おおやけ路ろ，以地下か方式ほうしき與あずか桃園ももぞの車しゃ站交會，並なみ於此後ご跨またが越えつ國道こくどう二に號ごう，進入しんにゅう八德市與藍線銜接，長ちょう24.6公里くり，設しつらえ21站[18]:3-8~3-9[38]:ALL。

林はやし同どう棪公司こうし評ひょう估，桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう全ぜん路みち網もう以藍線せん的てき環かん北きた站至いたり中ちゅう壢車站段、綠みどり線せん高だか鐵てつ桃園ももぞの站至桃園ももぞの車しゃ站二に段だん為ため初期しょき路ろ網もう，分別ふんべつ為ため1.9公里くり、2站及15.9公里くり、12站共17.8公里くり、設しつらえ14站，預あずか算さん約やく581億おく元げん，而剩餘あまり的てき路ろ段だん則そく列れつ為ため遠とお期き路ろ網もう，由ゆかり綠みどり線せん後續こうぞく路ろ段だん、藍あい線せん後續こうぞく路ろ段だん與あずか橘たちばな線せん組成そせい，總長そうちょう約やく30.1公里くり、設しつらえ29站，預あずか算さん約やく675億おく元げん，全ぜん路みち網もう組成そせい共ども需約1256億おく預あずか算さん，全長ぜんちょう約やく47.9公里くり，初期しょき路ろ網もう預あずか計けい於2018年ねん展開てんかい營運、遠とお期き路ろ網もう預あずか計けい於2028年ねん通どおり車しゃ。[18]:3-11~3-12[38]:ALL

原はら先さき曾在交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく主しゅ責せめ時じ所しょ提出ていしゅつ的てき桃園ももぞの捷とし運うん紅べに線せん，則のり因いん該線於2007年ねん時じ受桃園ももぞの鐵路てつろ高架こうか化か影響えいきょう終止しゅうし規ぶんまわし畫が所以ゆえん並なみ未み納入のうにゅう林りん同どう棪公司こうし的てき報告ほうこく中ちゅう。[38]:2-7[39]:附ふ27-3

2007年ねん12月，桃園ももぞの縣けん政府せいふ再さい委託いたく臺北たいぺい市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい局きょく辦理「桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう路ろ網もう評ひょう估暨分ぶん期き發展はってん計畫けいかく」，希望きぼう藉此建立こんりゅう整體せいたい路ろ網もう架か構及各線かくせん之の服務ふくむ路ろ廊ろう，其中綠みどり線せん經けい評ひょう估後，臺北たいぺい市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい局きょく建議けんぎ桃園ももぞの縣けん政府せいふ將はた其列為ため最さい優先ゆうせん推動的てき路線ろせん，在ざい「桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう路ろ網もう評ひょう估暨分ぶん期き發展はってん計畫けいかく」的てき評ひょう估完成かんせい後ご，也正式しき奠定了りょう今日きょう機き場じょう線せん、藍あい線せん、綠みどり線せん、橘たちばな線せん及棕線之これ規ぶんまわし畫が基礎きそ。[40][16]

2011年ねん11月，在ざい桃園ももぞの縣けん政府せいふ的てき推動下か，行政ぎょうせい院いん正式せいしき核かく定てい桃園ももぞの捷とし運うん綠みどり線せん的てき可か行ぎょう性せい研究けんきゅう[41]，其環境かんきょう影響えいきょう評ひょう估也2014年ねん7月がつ獲得かくとく行政ぎょうせい院いん環境かんきょう保護ほご署しょ審しん定じょう，為ため綜合そうごう規ぶんまわし畫が的てき核かく定てい奠下了りょう基礎きそ[42]。而在2008年ねん，交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく所ところ主導しゅどう的てき桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん中ちゅう壢延伸えんしん段だん的てき綜合そうごう規ぶんまわし畫が也正式しき獲得かくとく行政ぎょうせい院いん核かく定じょう[22][43]。

公おおやけ車しゃ捷とし運うん

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在ざい2005年ねん10月がつ桃もも林りん鐵路てつろ再さい利用りよう試ためし營運開始かいし後ご[44]，2006年ねん，桃園ももぞの縣けん長ちょう朱しゅ立たて倫りん裁定さいてい要求ようきゅう評ひょう估於桃もも林りん鐵路てつろ興きょう建けん公おおやけ車しゃ捷とし運うん系統けいとう之の可か行くだり性せい，隨ずい後ご桃園ももぞの縣けん政府せいふ交通こうつう局きょく委託いたく臺灣たいわん世よ曦工程ほど顧問こもん股また份有限げん公司こうし進行しんこう評ひょう估[45]。

公おおやけ車しゃ捷とし運うん路線ろせん在ざい符合ふごう路線ろせん功こう能のう定位ていい、用地ようち取得しゅとく單純たんじゅん容易ようい及服務ふくむ地方ちほう促進そくしん發展はってん等とう前提ぜんてい下か，考量こうりょう串くし接せっ現有げんゆう桃園ももぞの車しゃ站、桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん車くるま站，並なみ針はり對たい既すんで有ゆう發展はってん或ある計畫けいかく潛せん力りょく區く增設ぞうせつ車しゃ站，規ぶんまわし畫が路線ろせん以既有ゆう桃もも林りん鐵路てつろ路線ろせん為ため主ぬし，避免徵收ちょうしゅう拆遷，運用うんよう公こう車しゃ捷とし運うん系統けいとう特性とくせい、順應じゅんのう環境かんきょう彈性だんせい布設ふせつ不同ふどう路ろ權けん形式けいしき。初步しょほ規ぶんまわし畫が起おこり站為桃園ももぞの車しゃ站，訖站為ため桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん之の山やま鼻はな站。全線ぜんせん規ぶんまわし畫が除じょ桃もも林りん鐵路てつろ原はら有ゆう5個こ車しゃ站外，另增設ぞうせつ7站共12站，稱しょう「桃園ももぞの林口はやしぐち線せん」或ある「BRT棕線」。[45]

除じょ此之外がい，桃園ももぞの縣けん政府せいふ還かえ曾規畫が「觀音かんのん線せん」（中ちゅう壢－新しん坡－觀音かんのん）、「新屋あたらしや線せん」（中ちゅう壢－過か嶺みね－新屋にいや）、「大溪おおたに線せん」（八はち德とく－大溪おおたに）、「龍りゅう潭線」（平ひら鎮－龍りゅう潭）、「大桃おおもも科か線せん」（大園おおぞの－草くさ漯－觀音かんのん）、「龜山かめやま林口はやしぐち線せん」（龜山かめやま－林口はやしぐち）等とう路線ろせん，串くし連れん當時とうじ各かく鄉さと鎮市的てき運輸うんゆ系統けいとう。[46][47]

桃園ももぞの縣けん縣けん長ちょう朱しゅ立りつ倫りん於2009年ねん轉任てんにん行政ぎょうせい院いん副ふく院長いんちょう，吳ご志こころざし揚あげ繼つぎ任にん縣けん長後ちょうご隨ずい即そく針はり對たい公おおやけ車しゃ捷とし運うん進行しんこう重おも新しん評ひょう估，重じゅう新しん評ひょう估後，建議けんぎ改あらため以公おおやけ車しゃ專用せんよう道どう、中ちゅう運うん量りょう輕けい軌系統けいとう或ある自じ行くだり車道しゃどう取と代だい了りょう桃もも林りん鐵路てつろ的てき原はら規ただし畫が[48]，而其他た路線ろせん則そく停止ていし規ぶんまわし畫が。

營運機構きこう選定せんてい

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2007年ねん2月がつ24日にち，針はり對たい桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん的てき營運問題もんだい，中華民國ちゅうかみんこく交通こうつう部ぶ初步しょほ規ぶんまわし畫が交由交通こうつう部ぶ台灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく負ふ責せめ[49]，3月15日にち，交通こうつう部ぶ考量こうりょう台北たいぺい市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい局きょく要求ようきゅう須將產さん權けん登記とうき於其名下みょうげ及台灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく轉てん型がた問題もんだい，初步しょほ決定けってい由ゆかり台灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく負ふ責せめ營運[50][51]，交通こうつう部ぶ台灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく局長きょくちょう陳ちん峰男みねお表示ひょうじ有意ゆうい願ねがい也有やゆう能力のうりょく接せっ手しゅ營運[52]，然しか而，交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく副ふく局長きょくちょう許もと俊逸しゅんいつ則のり說せつ，由ゆかり交通こうつう部ぶ台灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく經營けいえい是ぜ現げん階段かいだん規ぶんまわし劃方向ほうこう，未來みらい不ふ排除はいじょ有ゆう其他競爭きょうそう者しゃ出現しゅつげん[52]，同年どうねん7月がつ10日とおか，交通こうつう部ぶ正式せいしき決定けってい由ゆかり台灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく成立せいりつ捷とし運うん處しょ負ふ責せめ桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん的てき營運[53]。

2008年ねん，馬うま英えい九きゅう接せっ任にん中華民國ちゅうかみんこく總統そうとう後ご，針はり對たい桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん的てき營運機構きこう辦理重おも新しん評ひょう估[54]，2009年ねん2月がつ，桃園ももぞの縣けん政府せいふ正式せいしき表ひょう達たち經營けいえい的てき意い願ねがい[55]，至いたり此已經けい有ゆう台北たいぺい市し政府せいふ、台灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく、桃園ももぞの縣けん政府せいふ三さん單位たんい爭そう取と。2009年ねん5月がつ8日にち，交通こうつう部ぶ高だか鐵てつ局きょく表示ひょうじ，在ざい適法てきほう性的せいてき考量こうりょう下か，台灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく正式せいしき出で局きょく，並なみ要求ようきゅう台北たいぺい市し政府せいふ及桃園ももぞの縣けん政府せいふ提出ていしゅつ更さら詳しょう盡つき的てき規ぶんまわし畫が報告ほうこく[56]。

2009年ねん9月がつ4日にち，交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく副ふく局長きょくちょう陳ちん正ただし楷表示ひょうじ，由ゆかり於台北市きたいち政府せいふ要求ようきゅう營運補おぎなえ貼ば、台北たいぺい縣けん政府せいふ無む意い經營けいえい，決定けってい將はた桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん交由桃園ももぞの縣けん政府せいふ營運[57]，而其後ご桃園ももぞの縣けん政府せいふ也邀請台北市きたいち政府せいふ入にゅう股また其所成立せいりつ的てき捷とし運うん公司こうし[58]，2010年ねん7月がつ6日にち，由ゆかり台北たいぺい市し政府せいふ、桃園ももぞの縣けん政府せいふ、台北たいぺい縣けん政府せいふ三さん方ぽう按路線せん比例ひれい出資しゅっし的てき桃園ももぞの捷とし運うん公司こうし正式せいしき成立せいりつ[59]。

2014年ねん－至いたり今いま

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桃園ももぞの縣けん依よ《地方ちほう自治じち法ほう》升ます格かく直轄ちょっかつ市し後ご，2015年ねん2月がつ25日にち，桃園ももぞの市長しちょう鄭てい文ぶん燦於「桃園ももぞの市し政府せいふ第だい8次じ市政しせい會議かいぎ」通過つうか桃園ももぞの市し政府せいふ人事じんじ處しょ提案ていあん，籌設「桃園ももぞの市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい處しょ」，該處並なみ於同年どうねん4月がつ1日にち正式せいしき成立せいりつ。[60][61]

就在桃園ももぞの市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい處しょ接せっ辦捷運うん業務ぎょうむ後ご，全長ぜんちょう約やく27.8公里くり、設しつらえ21座ざ車しゃ站桃園えん捷とし運うん綠みどり線せん於2016年ねん4月がつ20日はつか正式せいしき獲得かくとく行政ぎょうせい院いん核かく定じょう，宣告せんこく桃園ももぞの市し政府せいふ自じ行くだり建造けんぞう捷とし運うん系統けいとう的てき時代じだい正式せいしき來臨らいりん[62][63]。為ため推動桃園ももぞの捷とし運うん綠みどり線せん的てき興きょう建けん，桃園ももぞの市し政府せいふ於2016年ねん7月がつ25日にち決定けってい由よし亞あ新しん工程こうてい顧問こもん、中興ちゅうこう工程こうてい顧問こもん兩家りょうけ公司こうし所しょ組成そせい的てき團だん隊たい擔任たんにん桃園ももぞの捷とし運うん綠みどり線せん的てき專せん案あん管理かんり顧問こもん，協きょう助じょ辦理桃園ももぞの捷とし運うん綠みどり線せん的てき後續こうぞく規ぶんまわし畫が、監かん造づくり作業さぎょう[64]，並なみ於11月がつ24日にち正式せいしき簽約[65]，於2018年ねん10月がつ15日にち開始かいし該線工程こうてい[66]。

2.0路ろ網もう

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2020年ねん7月がつ6日にち至いたり7月がつ7日にち，桃園ももぞの市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい局きょく在ざい桃園ももぞの區く及平ひら鎮區兩りょう地ち舉辦地方ちほう說明せつめい會かい，發布はっぷ桃園ももぞの捷とし運うん2.0路ろ網もう。該路網もう新しん增ぞう了りょう11條じょう全ぜん新しん路線ろせん，預あずか計けい於年底そこ送おく交通こうつう部ぶ審しん查。

路線ろせん

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第だい一いち階段かいだん路ろ網もう
桃園捷運的第一階段路網規劃。
桃園ももぞの捷とし運うん的てき第だい一階段路網規劃。
路線ろせん 區間くかん 長なが度たび[l] 現況げんきょう 系統けいとう 機き廠しょう
機き場じょう線せん 主おも線せん 臺北たいぺい車しゃ站－環かん北きた
51.03[7]
53.09
營運中ちゅう
鋼はがね輪わ鋼こう軌系統けいとう（高こう運うん量りょう）[67]
蘆あし竹ちく機き廠しょう
青あお埔機廠しょう
中ちゅう壢延伸えんしん線せん 環かん北きた－老ろう街まち溪けい
0.92[9][8]
老ろう街まち溪けい－中ちゅう壢車站
1.14[9][8]
興きょう建けん中ちゅう
綠みどり線せん 主おも線せん 建德けんとく興きょう豐ゆたか－坑口こうこう
27.8[10]
35
興きょう建けん中ちゅう
鋼はがね輪わ鋼こう軌系統けいとう（中ちゅう運うん量りょう）[68]
北きた機き廠しょう
南みなみ機き廠しょう
航空こうくう城じょう支線しせん 水尾みずお－橫山よこやま
中ちゅう壢延伸えんしん線せん 建德けんとく興きょう豐ゆたか－中ちゅう壢車站
7.2[10]
招標中ちゅう[69]
棕線 主おも線せん 桃園ももぞの車しゃ站－迴龍
11.38[70]
招標中ちゅう
鋼はがね輪わ鋼こう軌系統けいとう（中ちゅう運うん量りょう）[71]
北きた機き廠しょう
第だい二に階段かいだん路ろ網もう
桃園捷運的第二階段路網規劃。
桃園ももぞの捷とし運うん的てき第だい二階段路網規劃。
路線ろせん 區間くかん 長なが度たび[l] 現況げんきょう 系統けいとう 機き廠しょう
綠みどり線せん 大溪おおたに延伸えんしん線せん 建德けんとく興きょう豐ゆたか－埔頂轉てん運うん站
4.33[72]
可か行くだり性せい研究けんきゅう審しん查中
鋼はがね輪わ鋼こう軌系統けいとう（中ちゅう運うん量りょう）[72]
北きた機き廠しょう
南みなみ機き廠しょう
棕線 市區しく延伸えんしん線せん 桃園ももぞの車しゃ站－中路なかじ
3.9[73]
路みち網もう規ぶんまわし劃中
鋼はがね輪わ鋼こう軌系統けいとう（中ちゅう運うん量りょう）[71]
北きた機き廠しょう
橘たちばな線せん 桃園ももぞの中ちゅう壢平鎮線 桃園ももぞの巨きょ蛋－龍りゅう潭轉運うん站
21[73]
29
可か行くだり性せい研究けんきゅう進行しんこう中ちゅう
鋼はがね輪わ鋼こう軌系統けいとう（中ちゅう運うん量りょう）[74]
平ひら鎮龍潭線
8[73]
淺あさ棕線 桃園ももぞの蘆あし竹ちく竹ちく圍かこえ線せん 大だい檜ひのき溪けい－竹たけ圍かこえ漁港ぎょこう
13.5[73]
33
路みち網もう規ぶんまわし劃中
輕けい軌運輸うんゆ系統けいとう（低てい運うん量りょう）[74]
航空こうくう城じょう線せん 坑口こうこう－大園おおぞの
10[73]
大園おおぞの觀音かんのん線せん 大園おおぞの－草くさ漯
9.5[73]
銀ぎん線せん 主おも線せん 桃園ももぞの巨きょ蛋－長ちょう庚かのえ醫院いいん
13.6[73]
路みち網もう規ぶんまわし劃中
輕けい軌運輸うんゆ系統けいとう（低てい運うん量りょう）[74]
支線しせん 未知みち－體育たいいく大學だいがく
青あお線せん 桃園ももぞの巨きょ蛋－高こう鐵てつ桃園ももぞの站
12.5[73]
可か行くだり性せい研究けんきゅう進行しんこう中ちゅう
輕けい軌運輸うんゆ系統けいとう（低てい運うん量りょう）[75]
黃き線せん 老ろう街まち溪けい－頭あたま洲しゅう
9.2[73]
路みち網もう規ぶんまわし劃中
輕けい軌運輸うんゆ系統けいとう（低てい運うん量りょう）[74]
淺綠せんりょく線せん 中ちゅう壢工業こうぎょう區く－楊梅やまもも車しゃ站
17.1[73]
路みち網もう規ぶんまわし劃中
輕けい軌運輸うんゆ系統けいとう（低てい運うん量りょう）[74]

第だい一いち階段かいだん

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桃園ももぞの捷とし運うん第だい一いち階段かいだん路ろ網もう由よし3條じょう主ぬし線せん（機き場じょう線せん、綠みどり線せん、棕線）與あずか2條じょう延伸えんしん線せん（機き場じょう線せん中ちゅう壢延伸えんしん線せん、綠みどり線せん中ちゅう壢延伸えんしん線せん）組成そせい，再さい加か上じょう臺たい鐵てつ捷とし運うん化か桃園ももぞの段だん以及新しん北きた捷とし運うん三さん鶯うぐいす線せん桃園ももぞの八はち德とく段だん即そく構成こうせい桃園ももぞの捷とし運うん路ろ網もう的てき6條じょう核心かくしん路線ろせん[o]。除じょ了りょう已やめ經けい通どおり車しゃ的てき機き場じょう線せん外がい，目前もくぜん僅有機き場じょう線せん中ちゅう壢延伸えんしん線せん、綠みどり線せん進入しんにゅう了りょう施工しこう階段かいだん。[76]

第だい二に階段かいだん

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桃園ももぞの捷とし運うん第だい二に階段かいだん路ろ網もう以「三さん心しん六ろく線せん」為ため主ぬし架か構，以三角蛛型路網延伸規劃，增加ぞうか11條じょう路線ろせん，包括ほうかつ綠みどり線せん大溪おおたに延伸えんしん線せん、棕線市區しく延伸えんしん段だん、橘たちばな線せん（桃園ももぞの中ちゅう壢平鎮線、平ひら鎮龍潭線）、青あお線せん、淺あさ棕線（桃園ももぞの蘆あし竹ちく竹ちく圍かこえ線せん、航空こうくう城じょう線せん、大園おおぞの觀音かんのん線せん）、林口はやしぐち龜山かめやま線せん、中ちゅう壢新屋や線せん、內壢宋そう屋や楊梅やまもも線せん。其中橘たちばな線せん、綠みどり線せん大溪おおたに延伸えんしん線せん與あずか棕線市區しく延伸えんしん線せん採と中ちゅう運うん量りょう系統けいとう規ぶんまわし劃，其餘路線ろせん則そく以輕けい軌運輸うんゆ系統けいとう規ぶんまわし劃。2022年ねん5月がつ6日にち第だい二階段路網獲交通部備查 [72][71][74]。第だい二階段路線中除綠線大溪延伸線、橘たちばな線せん、青あお線せん已やめ經けい展開てんかい實質じっしつ推動，其餘路線ろせん尚ひさし在ざい初步しょほ構想こうそう階段かいだん[77]。

路みち網もう

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第だい一いち階段かいだん行ぎょう經けい行政ぎょうせい區く
城市じょうし 行政ぎょうせい區く
臺北たいぺい市し
 中正ちゅうせい區く
新北しんきた市し
 三重みえ區く、新莊しんじょう區く、泰山たいざん區く、林口はやしぐち區く、鶯うぐいす歌うた區く
桃園ももぞの市し
 蘆あし竹たけ區く、大園おおぞの區く、中ちゅう壢區、龜山かめやま區く、八はち德とく區く、桃園ももぞの區く、平ひら鎮區
第だい二に階段かいだん行ぎょう經けい行政ぎょうせい區く
城市じょうし 行政ぎょうせい區く
新北しんきた市し
 林口はやしぐち區く
桃園ももぞの市し
 平ひら鎮區、中ちゅう壢區、桃園ももぞの區く、蘆あし竹たけ區く、龜山かめやま區く、大溪おおたに區く、龍りゅう潭區、新屋あたらしや區く、觀音かんおん區く、大園おおぞの區く、楊梅やまもも區く、八はち德とく區く

建設けんせつ

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桃園ももぞの捷とし運うん路線ろせん的てき興きょう建けん與あずか規ぶんまわし劃由桃園ももぞの市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい局きょく負ふ責せめ。機き場じょう線せん由ゆかり交通こうつう部ぶ鐵道てつどう局きょく[j]興きょう建けん，然しか而因臺北たいぺい市し政府せいふ建議けんぎ於「三重みえ至いたり臺北たいぺい段だん」採用さいよう地下ちか化か形式けいしき興きょう建けん，同時どうじ表示ひょうじ願意がんい接せっ辦該路ろ段だん工程こうてい，交通こうつう部ぶ遂とげ於2004年ねん10月がつ6日にち決議けつぎ由よし臺北たいぺい市し政府せいふ代だい辦該段だん工程こうてい[78]。至いたり此桃園えん捷とし運うん共ども由ゆかり桃園ももぞの市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい局きょく、交通こうつう部ぶ鐵道てつどう局きょく[j]、臺北たいぺい市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい局きょく三さん個こ跨またが及中央ちゅうおう、地方ちほう政府せいふ的てき機關きかん共同きょうどう興きょう建けん[79]:5。

桃園ももぞの捷とし運うん規ぶんまわし劃路線せんKML
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建設けんせつ經費けいひ

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桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう主要しゅよう建設けんせつ經費けいひ編へん列れつ情じょう形がた
路線ろせん
區間くかん
中央ちゅうおう政府せいふ預あずか算さん（億おく元げん）
地方ちほう政府せいふ預あずか算さん（億おく元げん）
合計ごうけい（億おく元げん）
機き場じょう線せん
臺北たいぺい車しゃ站－環かん北きた
1,138.5[80]
0[80]
1,138.5[80]
環かん北きた－中ちゅう壢車站
102.345[81]
70.675[81]
173.02[81]
機き場じょう第だい三さん航こう廈
52.94[82][p]
0[82]
52.94[82][p]
綠みどり線せん
建德けんとく興きょう豐ゆたか－坑口こうこう
397.44[83]
585.2[83]
982.64[83]
水尾みずお－橫山よこやま
建德けんとく興きょう豐ゆたか－中ちゅう壢車站
209.46[84]
152.13[84]
361.59[84]
建德けんとく興きょう豐ゆたか－埔頂轉てん運うん站
棕線
桃園ももぞの車しゃ站－迴龍
238.42[85]
218.07[85]
456.49[85]

預あずか定時ていじ程ほど與あずか進度しんど

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桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう各線かくせん主要しゅよう作業さぎょう完成かんせい時じ程ほど
路線ろせん
區く段だん
行政ぎょうせい院いん核かく定じょう可か行ぎょう性せい研究けんきゅう報告ほうこく
環境かんきょう影響えいきょう評ひょう估審定じょう
行政ぎょうせい院いん核かく定てい綜合そうごう規ぶんまわし劃報告ほうこく
動どう工こう
通車とおりくるま
機き場じょう線せん 臺北たいぺい車しゃ站－環かん北きた 2004年ねん3月がつ9日にち[86] 2004年ねん4月がつ28日にち[87] 2004年ねん3月がつ9日にち[88] 2006年ねん2月がつ27日にち[89] 2017年ねん3月がつ2日にち[6]
環かん北きた－老ろう街まち溪けい 2007年ねん12月24日にち[90] 2001年ねん1月がつ16日にち[91][92] 2010年ねん4月がつ15日にち[22] 2013年ねん12月28日にち[93] 2023年ねん7月がつ31日にち[94]
老ろう街まち溪けい－中ちゅう壢車站
綠みどり線せん 藝文げいぶん特區とっく－坑口こうこう 2011年ねん8月がつ26日にち[41] 2014年ねん7月がつ16日にち[41] 2016年ねん4月がつ20日はつか[63] 2018年ねん10月がつ15日にち[66]
景けい福ぶく宮みや－藝文げいぶん特區とっく
建德けんとく興きょう豐ゆたか－景けい福ぶく宮みや
水尾みずお－橫山よこやま
建德けんとく興きょう豐ゆたか－中ちゅう壢車站 2020年ねん2月がつ15日にち[95] 2022年ねん12月14日にち[96] 2023年ねん12月29日にち[84]
建德けんとく興きょう豐ゆたか－埔頂轉てん運うん站
棕線 桃園ももぞの車しゃ站－迴龍 2018年ねん5月がつ1日にち[97] 2022年ねん10月がつ12日にち[98] 2024年ねん3月がつ1日にち[85]
興きょう建けん中ちゅう路線ろせん施工しこう進度しんど，2024年ねん7月がつ31日にち更新こうしん，根據こんきょ交通こうつう部ぶ鐵道てつどう局きょく[99]及桃園ももぞの市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい局きょく的てき進度しんど顯示けんじ [100]。
預あずか定てい通車とおりくるま時間じかん
 路線ろせん 主しゅ辦機關きかん 區間くかん 預あずか定てい進度しんど 實際じっさい進度しんど 相あい較進度しんど 備註
2025年ねん12月[101] 機き場じょう線せん 交通こうつう部ぶ鐵道てつどう局きょく 機き場じょう第だい三さん航こう廈 60.81% 60.69% 落後らくご0.12%
2029年ねん7月がつ[102] 老ろう街まち溪けい－中ちゅう壢車站 81.43% 81.99% 超ちょう前まえ0.56%
2026年ねん8月がつ[103] 綠みどり線せん 桃園ももぞの市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい局きょく 藝文げいぶん特區とっく－坑口こうこう 57.42% 57.75% 超ちょう前まえ0.33%
2028年ねん12月[104] 景けい福ぶく宮みや－藝文げいぶん特區とっく
2030年ねん12月[103] 建德けんとく興きょう豐ゆたか－景けい福ぶく宮みや
2031年ねん[103] 水尾みずお－橫山よこやま 00.00% 00.00% 相等そうとう

營運及服務ふくむ

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營運機構きこう

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更さら多た信しん息いき：桃園ももぞの大だい眾捷運うん股また份有限げん公司こうし和わ桃園ももぞの捷とし運うん § 營運機構きこう選定せんてい
山やま鼻はな站～林口はやしぐち站間あいだ的てき路線ろせん。

原はら先さき交通こうつう部ぶ敲定桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう由ゆかり臺灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく成立せいりつ「交通こうつう部ぶ臺灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく桃園ももぞの機き場じょう捷とし運營うんえい運うん處しょ」營運[105]，然しか後後あとあと續ぞく中華民國ちゅうかみんこく政府せいふ針はり對たい桃園ももぞの捷とし運うん的てき經營けいえい機構きこう重じゅう啟けい評ひょう估。2009年ねん7月がつ13日にち，「桃園ももぞの大だい眾捷運うん股また份有限げん公司こうし籌備處しょ」成立せいりつ，交通こうつう部ぶ並なみ於2009年ねん9月がつ1日にち指定してい桃園ももぞの縣けん政府せいふ為ため桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん的てき地方ちほう主管しゅかん機關きかん，2010年ねん7月がつ6日にち，桃園ももぞの縣けん政府せいふ、新北しんきた市し政府せいふ及臺北市きたいち政府せいふ三さん方ぽう合資ごうし的てき「桃園ももぞの大だい眾捷運うん股また份有限げん公司こうし」正式せいしき成立せいりつ[106][107]。

車くるま站

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高こう鐵てつ桃園ももぞの站

命名めいめい

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桃園ももぞの捷とし運うん的てき路線ろせん中ちゅう，目前もくぜん僅機き場じょう線せん定じょう名めい，其主要よう命名めいめい原則げんそく為ため根據こんきょ所在地しょざいち現有げんゆう地名ちめい、舊きゅう有ゆう地名ちめい、街道かいどう、名勝めいしょう、古蹟こせき、地ち標しるべ、建物たてもの及特殊とくしゅ意義いぎ命名めいめい，但ただし不ふ限きり於此[108]，如台北たいぺい車しゃ站即そく依據いきょ既すんで有ゆう轉乘てんじょう站的名稱めいしょう命名めいめい、桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう範圍はんい內的即そく交由交通こうつう部民ぶみん用よう航空局こうくうきょく依よ所在しょざい航こう廈的位置いち提供ていきょう建議けんぎ名稱めいしょう[109]。

月つき台だい

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臺北たいぺい車しゃ站的てき全高ぜんこう式しき月がつ台だい門もん
三重みえ站的てき半はん高だか式しき月がつ台だい門もん

桃園ももぞの捷とし運うん全線ぜんせん月がつ臺だい皆みな裝置そうち月つき台だい門もん，保障ほしょう民みん眾生命いのち財產ざいさん安全あんぜん且避免めん列車れっしゃ行ぎょう駛遭受干擾。地下ちか車しゃ站設全高ぜんこう式しき月がつ台だい門もん，高架こうか車しゃ站設半はん高だか式しき月がつ台だい門もん[111][112]。

附屬ふぞく事業じぎょう設しつらえ施ほどこせ

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桃園ももぞの捷とし運うん全線ぜんせん各かく站設有ゆう由よし桃園ももぞの捷とし運うん公司こうし設置せっち的てき多元たげん附屬ふぞく事業じぎょう設しつらえ施ほどこせ，包括ほうかつ了りょう能のう夠以不同ふどう形式けいしき刊かん登とう廣告こうこく、提供ていきょう旅客りょかく即時そくじ資し訊的月がつ台だい旅客りょかく資し訊顯示けんじ系統けいとう；依據いきょ各車かくしゃ站周遭地區ちく特性とくせい，滿足まんぞく民みん眾的購物需求的てき販賣はんばい店てん；鼓こ勵轉乘てんじょう捷とし運うん的てき停車場ていしゃじょう；以及能のう夠完成かんせい存そん提ひさげ款、轉てん帳ちょう、匯款、補ほ摺すり工作こうさく的てき無人むじん銀行ぎんこう、自動じどう提ひさげ款機等ひとし。[113][114][115][116]

自動じどう收おさむ費ひ系統けいとう

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桃園ももぞの捷とし運うん自動じどう收おさむ費ひ系統けいとう使用しよう主要しゅよう設備せつび包括ほうかつ單たん程ほど票ひょう售票機き、自動じどう收おさむ費ひ閘門、銷售點てん終端しゅうたん機き、售卡及加值機、車くるま票ひょう餘あまり額がく查詢機き、現金げんきん處理しょり設備せつび、車くるま站電腦でんのう系統けいとう及中央ちゅうおう電腦でんのう系統けいとう等とう[117]，其中，考量こうりょう旅客りょかく使用しよう便利べんり性せい，售卡及加值機、車くるま票ひょう餘あまり額がく查詢機き、單たん程ほど票ひょう售票機き提供ていきょう有ゆう繁しげる體たい中ちゅう文ぶん、簡體中ちゅう文ぶん、英文えいぶん、日にち文ぶん、韓かん文あや、德とく文ぶん、印しるし尼あま文ぶん、馬うま來らい文ぶん、泰文やすふみ、西にし班はん牙きば文ぶん等とう十じゅう種しゅ語ご文ぶん，為ため台灣たいわん軌道きどう業ぎょう創そう新しん[118][119][120]。

此外，有ゆう別べつ於臺北きた捷とし運うん因いん應おう都會とかい區く大量たいりょう人じん潮しお及輕便びん隨身ずいじん物件ぶっけん特性とくせい設置せっち50公おおやけ分ぶん寬ひろし驗けん票ひょう閘門，桃園ももぞの捷とし運うん自動じどう收おさむ費ひ系統けいとう驗けん票ひょう閘門配合はいごう旅客りょかく行李こうり之の通行つうこう，一般驗票閘門寬度達70公おおやけ分ぶん[117]。

票ひょう價か
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桃園ももぞの捷とし運うんIC代だい幣ぬさ單たん程ほど票ひょう
機き場じょう線せん
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参まいり见：桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん § 票ひょう價か

桃園ももぞの捷とし運うん機き場じょう線せん的てき票ひょう價か由ゆかり桃園ももぞの市し大だい眾捷運うん系統けいとう票ひょう價か審議しんぎ委員いいん會かい於2016年ねん12月2日にち所しょ制定せいてい，採取さいしゅ普通ふつう車しゃ、直じき達たち車しゃ單たん一票いっぴょう價か設計せっけい，並なみ提供ていきょう團體だんたい票ひょう、定期ていき票ひょう等とう多種たしゅ優惠ゆえ方案ほうあん，票ひょう價か上限じょうげん160元げん、票ひょう價か下限かげん30元もと；其中2018年ねん10月がつ1日にち起おこり實施じっし的てき全線ぜんせん優惠ゆえ方案ほうあん，使つかい票ひょう價か上限じょうげん於優惠めぐみ後ご降くだ為ため150元げん，下限かげん亦また下降かこう為ため20元げん[121][122][123]；不ふ過か也因該路線せん較高的てき費ひ率りつ設計せっけい，曾引起おこり爭議そうぎ[124]。

安全あんぜん設備せつび

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桃園ももぞの捷とし運うん全線ぜんせん均ひとし設置せっち各かく式しき車しゃ站安全ぜん設備せつび，包括ほうかつ有ゆう於有人じん（或ある侵入しんにゅう）軌道きどう及卡入いれ月がつ台だい等とう狀況じょうきょう間あいだ使用しよう的てき車しゃ站緊急停車きゅうていしゃ按鈕、緊急きんきゅう通話つうわ按鈕、電でん扶梯緊急きんきゅう停止ていし按紐、月つき台下だいか及月台だい外的がいてき避難ひなん空間くうかん及各樓ろう層そう皆みな有ゆう設置せっち的てき可か直じき達たち地面じめん的てき逃生門もん（或ある通つう道どう）[125]。

列車れっしゃ

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電でん聯れん車列しゃれつ表ひょう[126][127][128][129][130]
型かた號ごう 圖ず片へん 製造せいぞう年ねん份 服務ふくむ路線ろせん 總數そうすう 製造せいぞう廠しょう商しょう 編組へんそ 設計せっけい極きょく速そく 營運極きょく速そく 座ざ位い（節ふし） 極限きょくげん容量ようりょう 特色とくしょく設しつらえ施ほどこせ
1000型がた（普通ふつう車しゃ） 2011年ねん、2015年ねん 機き場じょう線せん 80輛 川崎重工かわさきじゅうこう、台灣たいわん車輛しゃりょう 4輛1列れつ，共きょう20列れつ 110km/H 100km/H 188席せき 1078人にん 旅客りょかく資し訊系統けいとう[r] 、行李こうり架か、無線むせん充電じゅうでん座ざ、捷とし運うん拉ひしげ環たまき、自じ行くだり車しゃ停とま放ひ處しょ
2000型がた（直じき達たち車しゃ） 2011年ねん 55輛 川崎重工かわさきじゅうこう 5輛1列れつ，共きょう11列れつ 188席せき 855人にん 旅客りょかく資し訊系統けいとう[r]、行李こうり架か[s]、個人こじん折おり疊たたみ桌、掛かけ衣ころも架か、無線むせん充電じゅうでん座ざ、LED列車れっしゃ停とま靠もたれ顯示けんじ系統けいとう、USB充電じゅうでん插座

安全あんぜん設備せつび

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桃園ももぞの捷とし運うん的てき普通ふつう車しゃ、直じき達たち車しゃ均ひとし設しつらえ有ゆう列車れっしゃ安全あんぜん設備せつび，包括ほうかつ設しつらえ於每扇おうぎ車しゃ門もん右側みぎがわ的てき車くるま門もん內緊急きんきゅう開ひらけ關せき把手とって、每まい節ふし車しゃ廂ひさし側面そくめん的てき車外しゃがい緊急きんきゅう開門かいもん把手とって、駕が駛室內的緊急きんきゅう逃生門もん、交錯こうさく設置せっち於車門もん左側ひだりがわ的てき緊急きんきゅう對たい講こう機き及車廂ひさし兩端りょうたん的てき滅めつ火器かき，2017年ねん5月がつ4日にち獲得かくとく宏ひろし致集團だん、艾あい多美たみ公司こうし、中保なかほ關係かんけい企業きぎょう立りつ遠とお生なま醫い三さん家いえ企業きぎょう捐贈AED，並なみ裝そう設しつらえ於機場じょう捷とし運うん全線ぜんせん31台だい列車れっしゃ第だい1、4節せつ車しゃ廂ひさし，以備不時ふじ之の需。[125][131]

附屬ふぞく事業じぎょう設しつらえ施ほどこせ

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桃園ももぞの捷とし運うん全線ぜんせん各かく列車れっしゃ設しつらえ有ゆう由ゆかり桃園ももぞの捷とし運うん公司こうし設置せっち的てき多元たげん附屬ふぞく事業じぎょう設しつらえ施ほどこせ，包括ほうかつ了りょう能のう夠以不同ふどう形式けいしき刊かん登とう廣告こうこく、提供ていきょう旅客りょかく即時そくじ資し訊的車しゃ廂ひさし內影音おん播放系統けいとう。[114]

行動こうどう通どおり訊

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桃園ももぞの捷とし運うん全線ぜんせん、全數ぜんすう列車れっしゃ均ひとし設しつらえ有ゆう第だい四代行動通訊技術標準之これ通どおり訊、網あみ路ろ服務ふくむ，同時どうじ，全線ぜんせん、全數ぜんすう列車れっしゃ也開全國ぜんこく先例せんれい設置せっち設置せっち免めん費ひWIFI系統けいとう，使つかい乘客じょうきゃく不ふ論ろん在地ざいち面めん、地下ちか及列車しゃ上じょう，均ひとし可か無む間斷かんだん地ち使用しよう各種かくしゅ網もう通どおり設備せつび[132][133]。

搭乘とうじょう運うん量りょう

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下表かひょう為ため各かく年とし、月つき全ぜん系統けいとう平均へいきん日び運うん量りょう[134]。

　 一いち月がつ 二に月がつ 三さん月がつ 四よん月がつ 五月ごがつ 六ろく月がつ 七なな月がつ 八はち月がつ 九きゅう月がつ 十じゅう月がつ 十一月じゅういちがつ 十二月じゅうにがつ 全ぜん年とし
2017年ねん 不ふ適用てきよう 不ふ適用てきよう 66,715[t][u] 57,431 53,075 52,485 53,358 57,981 52,379 57,652 53,890 63,706 56,867 總計そうけい
2018年ねん 57,791 60,313 60,643 60,929 58,498 61,665 62,701 67,357 64,353 65,941 67,647 75,058 63,575 總計そうけい
成長せいちょう率りつ 不ふ適用てきよう 不ふ適用てきよう -9.10% +6.09% +9.27% +17.49% +17.51% +16.17% +22.86% +14.38% +25.53% +17.82% +11.80% 成長せいちょう率りつ
2019年ねん 69,360 71,525 70,824 72,810 72,080 75,929 77,830 79,805 76,235 83,208 79,969 89,204 76,565 總計そうけい
成長せいちょう率りつ +20.02% +18.59% +16.79% +19.50% +23.22% +23.13% +24.13% +18.48% +18.46% +26.19% +18.22% +18.85% +20.43% 成長せいちょう率りつ
2020年ねん 82,810 58,868 40,737 33,621 37,933 43,162 48,160 53,257 51,550 51,720 51,668 53,423 50,576 總計そうけい
成長せいちょう率りつ +19.39% -17.70% -42.48% -53.82% -47.37% -43.15% -38.12% -33.27% -32.38% -37.84% -35.39% -40.11% -33.94% 成長せいちょう率りつ
2021年ねん 46,793 41,855 49,168 50,673 27,172 14,197[v] 18,872 29,476 33,598 42,215 46,668 51,258 37,662 總計そうけい
成長せいちょう率りつ -43.49% -28.90% +20.70% +50.72% -28.37% -67.11% -60.81% -44.65% -34.82% -18.38% -9.68% -4.05% -25.53% 成長せいちょう率りつ
2022年ねん 40,012 39,098 47,692 39,609 30,877 36,888 44,951 48,920 48,863 53,097 61,492 72,154 47,039 總計そうけい
成長せいちょう率りつ -14.49% -6.59% -3.00% -21.83% +13.64% +159.83% +138.19% +65.97% +45.43% +25.78% +31.76% +40.77% +24.90% 成長せいちょう率りつ
2023年ねん 69,207 74,697 78,160 79,755 80,102 84,347 92,396 100,574 100,648 104,648 107,033 109,808[w] 90,210 總計そうけい
成長せいちょう率りつ +72.97% +91.05% +63.88% +101.36% +159.42% +128.66% +105.55% +105.59% +105.98% +97.09% +74.06% +52.19% +91.78% 成長せいちょう率りつ
2024年ねん 107,359 107,957 總計そうけい
成長せいちょう率りつ +55.13% +44.53%

相關そうかん事件じけん

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通車とおりくるま延のべ宕引發はつ求償きゅうしょう

2013年ねん5月がつ8日にち交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく局長きょくちょう朱しゅ旭あさひ宣布せんぷ桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん將はた3度ど延のべ後ご且延後ご至いたり少しょう兩年りょうねん兩個りゃんこ月がつ後ご通車とおりくるま[135]，遂とげ引起各界かくかい譁然，重じゅう挫くじけ中央ちゅうおう政府せいふ形象けいしょう，也造成ぞうせい地方ちほう政府せいふ財務ざいむ損失そんしつ。為ため此桃園ももぞの大だい眾捷運うん股また份有限げん公司こうし董ただし事こと長ちょう李り朝枝あさえ（兼任けんにん桃園ももぞの縣けん副ふく縣けん長ちょう）於公開場かいじょう合あい表示ひょうじ「桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん延のべ後ご通車とおりくるま，將はた造成ぞうせい公司こうし人事じんじ、營運、票ひょう務つとむ的てき損失そんしつ預あずか估為新臺しんだい幣ぬさ28億おく元げん，將はた向こう交通こうつう部ぶ請求せいきゅう補償ほしょう，更さら不ふ排除はいじょ請中央ちゅうおう政府せいふ接せっ管かん桃園ももぞの捷とし運うん公司こうし，直ちょく到いた可か以營運うん再さい還かえ給きゅう桃園ももぞの縣けん政府せいふ經營けいえい」，交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく代理だいり局長きょくちょう表示ひょうじ願意がんい繼續けいぞく與あずか桃園ももぞの縣けん政府せいふ溝みぞ通どおり、協調きょうちょう[136][137]。

2013年ねん5月がつ15日にち時任ときとう中華民國ちゅうかみんこく交通こうつう部ぶ部長ぶちょう葉は匡ただし時とき於立法院りっぽういん交通こうつう委員いいん會かい接受せつじゅ立法りっぽう委員いいん羅ら淑よし蕾つぼみ質しつ詢時どき指出さしで，桃園ももぞの捷とし運うん公司こうし年餘ねんよ前まえ已やめ停止ていし招募人員じんいん，且百ひゃく餘よ人にん已やめ開始かいし進行しんこう教育きょういく訓練くんれん，並なみ非ひ無事ぶじ可か做。對たい於桃園ももぞの縣けん政府せいふ的てき求償きゅうしょう，他た則のり表示ひょうじ會かい一いち併向丸紅まるべに公司こうし求償きゅうしょう。桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うんME01（E）標しるべ承うけたまわ包つつみ商しょう之の一的日商丸紅公司則認為，桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん延のべ後ご是ぜ因いん土建どけん工程こうてい落後らくご才ざい導しるべ致其承攬的的てき機電きでん工程こうてい延のべ後ご，且是高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく主動しゅどう將はた工期こうき延のべ後ご，與あずか其並無む直接ちょくせつ關係かんけい[138][59]。

事こと隔へだた兩年りょうねん後ご，桃園ももぞの市し議員ぎいん劉りゅう仁ひとし照あきら、彭俊豪しゅんごう於2015年ねん6月がつ4日にち質しつ詢時再さい次つぎ質疑しつぎ桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん延のべ後ご通車とおりくるま、求償きゅうしょう28億おく元げん的てき問題もんだい，桃園ももぞの市し市長しちょう鄭てい文ぶん燦回かい應おう於桃園えん國際こくさい機き場じょう捷とし運うん移うつり交時，會かい爭そう取と一併將這筆款項結清。他た並なみ解釋かいしゃく道どう，該線是ぜ橫よこ跨またが臺北たいぺい市し、新北しんきた市し、桃園ももぞの市し的てき捷とし運うん路線ろせん，市し政府せいふ按照該線路ろ段だん比例ひれい出資しゅっし，總そう投資とうし30億おく元げん，未來みらい要求ようきゅう臺北たいぺい市し、新北しんきた市し增資ぞうし的てき可能かのう性せい不ふ大だい，因いん此會盡つき量りょう向こう中央ちゅうおう政府せいふ求償きゅうしょう[139]。2015年ねん10月がつ29日にち時任ときとう交通こうつう部ぶ部長ぶちょう陳ちん建けん宇在ざい立法院りっぽういん接受せつじゅ立法りっぽう委員いいん葉は宜よろし津つ質しつ詢時表示ひょうじ交通こうつう部將ぶしょう向むこう廠しょう商しょう索さく賠50億おく元げん[140]。2015年ねん12月21日にち因いん應おう桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん延のべ後ご3個月かげつ通どおり車しゃ，桃園ももぞの捷とし運うん公司こうし再さい求償きゅうしょう4.21億おく元げん[141]。2016年ねん3月がつ5日にち在ざい桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん第だい6度ど延のべ宕後，交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく決定けってい依よ合ごう約やく求償きゅうしょう25億おく元げん、沒收ぼっしゅう履くつ約やく保證ほしょう金きん19億おく元げん等とう，共きょう向こう日商にっしょう丸紅まるべに公司こうし求償きゅうしょう72億おく元げん[142]。2016年ねん4月がつ28日にち，桃園ももぞの捷とし運うん公司こうし董ただし事こと長ちょう何なん煖軒表示ひょうじ，如果再さい不通ふつう車しゃ，桃園ももぞの捷とし運うん公司こうし將はた於2017年ねん底そこ破產はさん，他た指出さしで，桃園ももぞの捷とし運うん公司こうし每年まいとし營運成本なりもと約やく10億おく元げん，因よし桃園ももぞの捷とし運うん通どおり車しゃ7次じ延のべ宕已損失そんしつ34億おく元げん，將はた向こう中央ちゅうおう政府せいふ求償きゅうしょう。2016年ねん4月がつ，桃園ももぞの市長しちょう鄭てい文ぶん燦與交通こうつう部長ぶちょう陳ちん建けん宇簽署しょ備忘錄びぼうろく，交通こうつう部ぶ正式せいしき同意どうい補償ほしょう桃園ももぞの捷とし運うん公司こうし因いん通どおり車しゃ延のべ後ご造成ぞうせい的てき所有しょゆう損失そんしつ[143]。

桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう排水はいすい管かん破裂はれつ

2016年ねん6月がつ28日にち，午後ごご大だい雷雨らいう導しるべ致桃園えん機き場じょう公司こうし四よん號ごう停車場ていしゃじょう排水はいすい管かん破裂はれつ，管かん線せん由ゆかり桃園ももぞの捷とし運うん機き場じょう第だい二に航こう廈站大だい廳ちょう上方かみがた經過けいか，而導致水從したがえ大だい廳ちょう宣せん洩も而下，在ざい站務人員じんいん及時處理しょり下か並なみ未み造成ぞうせい機電きでん設備せつび故障こしょう[144]。

號ごう誌し系統けいとう出現しゅつげん異常いじょう

2017年ねん3月がつ17日にち晚ばん間あいだ9時じ30分ふん至いたり11時じ30分ふん，桃園ももぞの捷とし運うん機き場じょう線せん坑口こうこう站的まと號ごう誌し系統けいとう在ざい通車とおりくるま後發こうはつ生首なまくび次じ訊號異常いじょう，導しるべ致部分ぶぶん北上ほくじょう列車れっしゃ受到8至いたり15分ふん鐘かね的てき延のべ誤あやま，造成ぞうせい8班はん次じ、450名めい旅客りょかく受到影響えいきょう；為ため此，桃園ももぞの捷とし運うん公司こうし於當下か緊急きんきゅう要求ようきゅう各かく站員工こう加か班はん疏運；事後じご，桃園ももぞの捷とし運うん公司こうし與あずか西門にしもん子こ公司こうし、交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく捷とし運うん工程こうてい處しょ共同きょうどう調ちょう查後，發現はつげん事ごと發はつ原因げんいん為ため「坑口こうこう站區間あいだ號ごう誌し無線むせん電でん訊號微弱びじゃく，導しるべ致行經けい該區段だん列車れっしゃ，無法むほう以全自動じどう高速こうそく行ぎょう駛通過つうか，基き於系統けいとう保護ほご機き制せい，改あらため採と降ぶ速はや手動しゅどう駕が駛，每まい小しょう時じ25公里くり時速じそく通過つうか該區段だん。」並なみ指出さしで，桃園ももぞの捷とし運うん公司こうし已やめ在ざい3月がつ18日にち凌しのげ晨維修おさむ並なみ測はか試ためし完成かんせい，已やめ排除はいじょ異常いじょう狀況じょうきょう。[145][146][147]

註釋ちゅうしゃく

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  1. ^ 由よし桃園ももぞの市し政府せいふ租予營運單位たんい桃園ももぞの大だい眾捷運うん股また份有限げん公司こうし營運。
  2. ^ 桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん兼けん具ぐ機き場じょう聯絡れんらく軌道きどう系統けいとう及大だい眾捷運うん系統けいとう功こう能のう。
  3. ^ 含全線せん營運中ちゅう路線ろせん及部およべ分ぶん營運中ちゅう路線ろせん。
  4. ^ 含全線せん施工しこう中ちゅう路線ろせん及部およべ分ぶん施工しこう中ちゅう路線ろせん。
  5. ^ 含已經けい核かく定てい未み動どう工こう路線ろせん及規劃中路線ろせん。
  6. ^ 綠みどり線せん（中ちゅう壢延伸えんしん線せん、大溪おおたに延伸えんしん線せん）、棕線、橘たちばな線せん、桃園ももぞの蘆あし竹ちく觀音かんのん線せん、林口はやしぐち龜山かめやま線せん、桃園ももぞの青あお埔線、中ちゅう壢新屋や線せん、內壢宋そう屋や楊梅やまもも線せん。
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 交會站或共ども構站重複じゅうふく計算けいさん。
  8. ^ 機き場じょう線せん2站、綠みどり線せん21站。
  9. ^ 機き場じょう線せん2站、綠みどり線せん8站、棕線7站。不ふ含其他た第だい二に階段かいだん路線ろせん的てき車しゃ站。
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 前身ぜんしん交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく。
  11. ^ 不ふ含交會かい站。
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 單位たんい以公里さと計けい。
  13. ^ 分別ふんべつ為ため桃園ももぞの、新しん竹たけ、台たい南みなみ、嘉よしみ義ぎ都會とかい區く。
  14. ^ 配合はいごう組織そしき改造かいぞう，於1997年ねん改稱かいしょう「台灣たいわん省しょう住宅じゅうたく及都市とし發展はってん處しょ捷とし運うん組ぐみ」。
  15. ^ 此處ここら計算けいさん方式ほうしき將しょう機き場じょう捷とし運うん主ぬし線せん和わ機き場じょう捷とし運うん中ちゅう壢延伸えんしん線せん視し為ため同どう1條じょう路線ろせん，但ただし將はた綠みどり線せん主おも線せん和わ綠みどり線せん中ちゅう壢延伸えんしん線せん視し為ため2條じょう路線ろせん，因いん此總數すう為ため6條じょう。
  16. ^ 16.0 16.1 其中6.83億元來自臺北車站－環かん北きた區間くかん之の預あずか算さん。
  17. ^ 17.0 17.1 依よ車種しゃしゅ分ぶん開ひらけ停とま靠もたれ。
  18. ^ 18.0 18.1 顯示けんじ有ゆう桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう航こう班はん起おこり降くだ資し訊、新聞しんぶん資し訊等。
  19. ^ 單たん節ふし三さん個こ。
  20. ^ 機き場じょう線せん於2017年ねん3月がつ2日にち正式せいしき營運，以該日び為ため計算けいさん起點きてん。
  21. ^ 3月2日にち至いたり4月がつ1日にち為ため票ひょう價か五ご折おり
  22. ^ 最低さいてい月がつ份。
  23. ^ 最高さいこう月がつ份。

參考さんこう資料しりょう

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外部がいぶ連結れんけつ

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桃園ももぞの捷とし運うん
營運中ちゅう
興きょう建けん中ちゅう
規ぶんまわし劃中
已やめ取消とりけし
機き場じょう線せん
台北たいぺい車しゃ站 – 三重みえ – 二に重じゅう – 新北しんきた產業さんぎょう園その區く – 新莊しんじょう副ふく都心としん – 泰山たいざん – 輔大醫院いいん – 泰山たいざん貴き和わ – 體育たいいく大學だいがく – 長ちょう庚かのえ醫院いいん – 林口はやしぐち – 山やま鼻はな – 坑口こうこう – 機き場じょう第だい一いち航こう廈 – 機き場じょう第だい二に航こう廈 – 機き場じょう第だい三さん航こう廈 – 機き場じょう旅館りょかん – 大園おおぞの – 橫山よこやま – 領りょう航こう – 高こう鐵てつ桃園ももぞの站 – 桃園ももぞの體育たいいく園その區く – 興南こうなん – 環かん北きた – 老ろう街まち溪けい – 中ちゅう壢車站
綠みどり線せん
註：「灰色はいいろ」為ため有ゆう計けい劃並興きょう建けん中ちゅう或ある待まち啟けい用よう的てき車しゃ站；「斜體しゃたい」為ため規ぶんまわし劃中或ある研究けんきゅう階段かいだん的てき車しゃ站（以上いじょう皆みな為ため非ひ官かん方かた資し訊）。
桃園ももぞの捷とし運うん轉乘てんじょう車しゃ站
機き場じょう線せん
綠みどり線せん
機き場じょう線せん
機き場じょう線せん
綠みどり線せん
棕線
橘たちばな線せん
 
相關そうかん條目じょうもく連結れんけつ
主管しゅかん機關きかん
桃園市縣徽
空そら海港かいこう埠
空中くうちゅう運輸うんゆ
海上かいじょう運輸うんゆ
觀かん塘工業こうぎょう港みなと（第だい三さん天然てんねん氣き接收せっしゅう站）
鐵路てつろ運輸うんゆ
高速こうそく鐵路てつろ
城しろ際ぎわ鐵路てつろ
大だい眾捷運うん
公おおやけ車しゃ客きゃく運うん
以桃園えん為ため主要しゅよう路線ろせん
以其它縣市し為ため主要しゅよう路線ろせん
其它項目こうもく
相關そうかん條目じょうもく：桃園ももぞの航空こうくう城じょう – 桃園ももぞの市し交通こうつう
臺北たいぺい捷とし運うん
營運中ちゅう
興きょう建けん中ちゅう
規ぶんまわし劃中
新しん北きた捷とし運うん
營運中ちゅう
興きょう建けん中ちゅう
規ぶんまわし劃中
桃園ももぞの捷とし運うん
營運中ちゅう
興きょう建けん中ちゅう
規ぶんまわし劃中
新しん竹たけ捷とし運うん
規ぶんまわし劃中
臺たい中ちゅう捷とし運うん
營運中ちゅう
規ぶんまわし劃中
彰あきら化か捷とし運うん
規ぶんまわし劃中
南みなみ投とう捷とし運うん
規ぶんまわし劃中
嘉よしみ義よし捷とし運うん
規ぶんまわし劃中
臺たい南みなみ捷とし運うん
規ぶんまわし劃中
高雄たかお捷とし運うん
營運中ちゅう
興きょう建けん中ちゅう
規ぶんまわし劃中
城しろ際ぎわ鐵路てつろ系統けいとう
產業さんぎょう鐵路てつろ系統けいとう
營運中ちゅう
已やめ廢止はいし
捷とし運うん系統けいとう
營運中ちゅう
規ぶんまわし畫が中ちゅう
已やめ取消とりけし
空中くうちゅう纜ともづな車しゃ
營運中ちゅう
計畫けいかく中ちゅう
已やめ取消とりけし
遊ゆう樂園らくえん小火ぼや車しゃ
其他
各かく時期じき鐵路てつろ
營運管理かんり工程こうてい機構きこう
清治きよじ
日にち治ち
臺灣たいわん鐵道てつどう線區せんく司令しれい部ぶ · 民政みんせい局きょく遞信ていしん部ぶ鐵道てつどう課か → 臨時りんじ臺灣たいわん鐵道てつどう隊たい → 民政みんせい局きょく通信つうしん部ぶ臨時りんじ鐵道てつどう掛かけ · 臨時りんじ臺灣たいわん鐵道てつどう敷設ふせつ部ぶ → 臺灣たいわん總督そうとく府ふ鐵道てつどう部ぶ → 臺灣たいわん總督そうとく府ふ交通こうつう局きょく鐵道てつどう部ぶ；臺灣たいわん鐵道てつどう會社かいしゃ · 臺北たいぺい鐵道てつどう株式會社かぶしきがいしゃ
戰後せんご
鐵路てつろ管理かんり委員いいん會かい → 臺灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく → 臺灣たいわん鐵路てつろ公司こうし／台灣たいわん鐵路てつろ · 交通こうつう部ぶ鐵路てつろ改あらため建けん工程こうてい局きょく · 交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく → 交通こうつう部ぶ鐵道てつどう局きょく · 台灣たいわん高速こうそく鐵路てつろ公司こうし／台灣たいわん高だか鐵てつ · 林はやし務つとむ局きょく阿おもね里さと山林さんりん場じょう> → 林產りんさん管理かんり局きょく阿おもね里さと山林さんりん場じょう> → 林はやし務つとむ局きょく阿おもね里さと山林さんりん場じょう> → 林はやし務つとむ局きょく玉山たまやま林はやし區く管理かんり處しょ（運うん務つとむ課か、工務こうむ課か）> → 林はやし務つとむ局きょく嘉よしみ義よし林はやし區く管理かんり處しょ森林しんりん鐵路てつろ課か> → 林はやし務つとむ局きょく嘉よしみ義よし林はやし區く管理かんり處しょ鐵路てつろ管理かんり課か> → 宏ひろし都と阿おもね里山さとやま公司こうし> → 臺たい鐵てつ局きょく阿おもね里山さとやま森林しんりん鐵路てつろ管理かんり處しょ → 林業りんぎょう及自然しぜん保育ほいく署しょ阿おもね里山さとやま林業りんぎょう鐵路てつろ及文化ぶんか資產しさん管理かんり處しょ／阿おもね里山さとやま林業りんぎょう鐵路てつろ · 臺北たいぺい市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい局きょく／臺北たいぺい捷とし運うん公司こうし／臺北たいぺい捷とし運うん · 高雄たかお市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい局きょく／高雄たかお捷とし運うん公司こうし／高雄たかお捷とし運うん · 桃園ももぞの市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい局きょく／桃園ももぞの捷とし運うん公司こうし／桃園ももぞの捷とし運うん · 新北しんきた市し政府せいふ捷とし運うん工程こうてい局きょく／新しん北きた捷とし運うん公司こうし／新しん北きた捷とし運うん · 臺たい中ちゅう市し公共こうきょう運輸うんゆ及捷運うん工程こうてい處しょ／臺たい中ちゅう捷とし運うん公司こうし／臺たい中ちゅう捷とし運うん
事件じけん
事故じこ
鶯うぐいす歌か列車れっしゃ溜ため逸いっ事故じこ · 臺たい鐵てつ新店しんてん溪けい橋きょう火燒ひたき車しゃ事故じこ · 台糖たいとう二重湳站列車追撞事故 · 臺たい鐵てつ鶯うぐいす歌か列車れっしゃ傾かたぶけ覆くつがえ事故じこ · 臺たい鐵てつ隆たかし田平たひら交道軍ぐん車しゃ車しゃ禍か事故じこ · 臺たい鐵てつ頭あたま前ぜん溪けい橋きょう列車れっしゃ出で軌事故じこ · 臺たい鐵造てつぞう橋きょう列車れっしゃ對たい撞事故じこ · 林はやし鐵てつ阿おもね里山さとやま小火ぼや車しゃ翻こぼし覆くつがえ事故じこ · 臺たい鐵てつ鶯うぐいす歌か平ひら交道遊覽ゆうらん車しゃ衝撞事故じこ · 臺たい鐵てつ大里おおさと車しゃ站列車しゃ事故じこ · 臺たい鐵てつ埔心平ひら交道事故じこ · 臺たい鐵てつ枋山一號隧道列車出軌事故 · 臺たい中ちゅう捷とし運うん綠みどり線せん鋼こう樑墜落ついらく事故じこ · 臺たい鐵てつ宜むべ蘭らん線せん普ひろし悠ゆう瑪號列車れっしゃ出で軌事故じこ · 臺たい鐵てつ北きた迴線太ふとし魯閣號ごう列車れっしゃ事故じこ · 臺たい中ちゅう捷とし運うん塔とう吊つるし撞擊事故じこ
案件あんけん
天災てんさい
罷工ひこう
依よ法ほう休きゅう假かり
列れつ表ひょう
文化ぶんか資產しさん
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古蹟こせき
歷史れきし建築けんちく
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行くだり車しゃ
相關そうかん設しつらえ施ほどこせ
古蹟こせき
獅球嶺みね隧道すいどう（劉りゅう銘めい傳でん隧道すいどう） · 汐止しおとめ茄なす苳ふき腳臺灣たいわん鐵路てつろ遺蹟いせき · 龜かめ崙嶺鐵道てつどう橋きょう遺構いこう · 魚さかな藤ふじ坪つぼ斷橋だんきょう · 臺たい鐵てつ舊きゅう山やま線せん－魚ぎょ藤ふじ坪つぼ鐵橋てっきょう · 臺たい鐵てつ舊きゅう山やま線せん―內社川鐵橋かわてつきょう · 臺たい鐵てつ舊きゅう山やま線せん－大安だいあん溪けい鐵橋てっきょう · 虎とら尾お糖とう廠しょう鐵橋てっきょう · 二層行溪舊鐵路橋 · 下しも淡水たんすい溪けい鐵橋てっきょう · 舊きゅう草嶺そうれい隧道すいどう · 掃叭隧道すいどう
歷史れきし建築けんちく
基もと隆たかし站南北きた號ごう誌し樓ろう轉うたて轍わだち站 · 仙洞せんとう隧道すいどう · 五ご堵と鐵路てつろ隧道すいどう · 崎さき頂いただき一いち、二に號ごう隧道すいどう · 白しろ沙すな屯たむろ隧道すいどう群ぐん (後こう龍りゅう過か港みなと隧道すいどう) · 舊きゅう大安だいあん溪けい橋きょう · 大だい甲きのえ溪けい鐵橋てっきょう · 西にし螺にし大橋おおはし · 北港ほくこう溪けい鐵橋てっきょう (台糖たいとう嘉よしみ北きた線せん五分仔鐵道暨北港溪鐵橋) · 石龜いしがめ溪けい鐵橋てっきょう · 曾文溪けい鐵道てつどう舊きゅう橋はし遺蹟いせき · 高雄たかお港こう站北號ごう誌し樓ろう · 舊きゅう宜むべ蘭らん線せん猴硐隧道すいどう群ぐん · 三瓜子及三貂嶺舊隧道 · 宜むべ蘭らん火ひ車しゃ站加水かすい塔とう · 蘭らん陽ひ溪けい舊きゅう鐵路てつろ橋きょう · 羅ら東ひがし林りん鐵てつ八はち號ごう隧道すいどう · 曙光しょこう橋きょう
營運維修
相關そうかん設しつらえ施ほどこせ
古蹟こせき
歷史れきし建築けんちく
宿舍しゅくしゃ
古蹟こせき
歷史れきし建築けんちく
汀なぎさ州しゅう路ろ台だい鐵てつ舊きゅう宿舍しゅくしゃ · 烏がらす日び車しゃ站舊站長宿舍しゅくしゃ · 彰あきら化か臺だい鐵てつ舊きゅう宿舍しゅくしゃ · 石榴ざくろ車しゃ站職員いん宿舍しゅくしゃ · 關山せきやま鐵路てつろ舊きゅう站宿舍しゃ · 宜むべ蘭あららぎ市し臺だい鐵てつ宿舍しゅくしゃ · 臺たい鐵てつ頭あたま城じょう車しゃ站舊站長宿舍しゅくしゃ · 臺たい鐵てつ頭あたま城じょう車しゃ站員工こう宿舍しゅくしゃ
其他
古蹟こせき
歷史れきし建築けんちく
通つう霄鐵道てつどう糧かて倉くら · 員いん林りん鐵路てつろ穀倉こくそう · 斗と南みなみ火ひ車しゃ站北側がわ倉庫そうこ群ぐん · 台たい鹽しお隆たかし田た儲もうか運うん站 · 舊きゅう花はな蓮はちす鐵路てつろ醫院いいん · 臺たい鐵てつ宜むべ蘭らん車しゃ站舊倉庫そうこ群ぐん · 臺たい鐵てつ宜むべ蘭らん車しゃ站舊警察けいさつ派出所はしゅつじょ · 臺たい鐵てつ宜むべ蘭らん運うん務つとむ段だん防空ぼうくう洞ほら · 台たい鐵てつ舊きゅう林はやし榮さかえ車しゃ站倉庫こ
文化ぶんか景觀けいかん
相關そうかん事項じこう
亚洲城市じょうし轨道交通こうつう系けい统
东亚
中國ちゅうごく大陸たいりく
（城市じょうし軌道きどう交通こうつう）
香港ほんこん
澳門まかお
台灣たいわん
（捷とし運うん系統けいとう）
日本にっぽん
（城市じょうし軌道きどう交通こうつう）
南みなみ韓かん
北韓ほっかん
蒙こうむ古ふる
东南亚
菲律賓まろうど
馬うま來らい西にし亞あ
泰たい國こく
新しん加か坡
越こし南みなみ
印度いんど尼あま西にし亞あ
南みなみ亚
印度いんど
（印度いんど城市じょうし轨道交通こうつう）
巴ともえ基はじめ斯坦
孟はじめ加か拉ひしげ
中ちゅう亚
哈薩克かつ
土庫どんご曼
烏がらす茲別克かつ
中ちゅう东
卡達
阿おもね聯れん
沙すな烏がらす地ち阿おもね拉ひしげ伯はく
亞あ塞ふさが拜はい然しか
亞美あみ尼あま亞あ
喬たかし治おさむ亞あ
土ど耳みみ其
伊い朗ろう
伊い拉ひしげ克かつ
以色列れつ
北きた亚
俄にわか羅ら斯
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