大里おおさと車しゃ站追撞事故じこ

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大里おおさと車しゃ站追撞事故じこ
事故じこ列車れっしゃ，於事故こ後送こうそう至いたり七なな堵と調車しらべぐるま場じょう放置ほうち(已やめ於2020年ねん6月がつ解體かいたい)
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日にち期き	2007年ねん6月がつ15日にち
时间	上うえ午うま10點てん32分ふん
地点ちてん	宜むべ蘭あららぎ縣けん頭あたま城じょう鎮大里おおさと車しゃ站
国家こっか或ある地区ちく	中華民國ちゅうかみんこく（臺灣たいわん）
路みち线	宜むべ蘭らん線せん
运营商しょう	交通こうつう部ぶ臺灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく
事件じけん类型	車くるま禍か
起因きいん	駕が駛操作そうさ失しつ誤あやま、自動じどう列車れっしゃ防護ぼうご系統けいとう誤動作ごどうさ
统计
列車れっしゃ	台たい鐵てつE200－E400型がた電力でんりょく機き車しゃ 台たい鐵てつEMU500型がた電でん聯れん車しゃ
死亡しぼう	5
受伤	15

大里おおさと車しゃ站追撞事故じこ，為ため2007年ねん6月がつ15日にち發生はっせい於臺灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく宜むべ蘭らん線せん大里おおさと車しゃ站內的鐵路てつろ事故じこ，多た簡稱大里おおさと事故じこ。最後さいご賠償ばいしょう新台しんだい幣ぬさ1200多た萬まん元げん，是ぜ可か歸き責せめ台だい鐵てつ的てき重大じゅうだい傷きず亡ほろび事故じこ。

事故じこ概要がいよう

一いち列れつEMU500型がた電でん聯れん車しゃ執行しっこう自じ樹林じゅりん開ひらき往蘇そ澳的てき南下なんか2719次じ區間くかん車しゃ（編組へんそ：〔←往宜蘭らん方向ほうこう〕EMC508＋EP508＋ET508＋EM508〔往台北きた方向ほうこう→〕），行ぎょう駛於西にし正せい線せん（南下なんか通どおり常行つねゆき駛於東ひがし正せい線せん為ため多た），待避たいひ正行まさゆき駛於東ひがし正せい線せん、應おう該已經けい誤あやま點てん的てき、由ゆかり樹林きばやし開ひらく往知ち本ほん的てき南下なんか1079次じ自じ強つよし號ごう。2719次じ於大おだい里さと站停車ていしゃ時じ，由ゆかり於路線せん前方ぜんぽう有ゆう北上ほくじょう試運轉しうんてん列車れっしゃ，在ざい站內等とう待まち1079次じ通過つうか後ご換かわ至いたり東ひがし正せい線せん離はなれ站。

兩りょう輛E400型がた電力でんりょく機き車しゃ和わE300型がた電力でんりょく機き車しゃ執行しっこう自じ頭あたま城じょう開ひらき往七なな堵と的てき北上ほくじょう3902次じ試運轉しうんてん列車れっしゃ（編組へんそ：〔←往台北きた方向ほうこう〕E403＋E308〔往宜蘭らん方向ほうこう→〕，本務ほんむ機き：E403；台だい鐵てつ資料しりょう曾誤植ごしょく為ためE403＋E408），於龜山かめやま─大里おおさと間あいだ疑似ぎじ因いん天候てんこう關係かんけい視線しせん不良ふりょう或ある判斷はんだん失しつ誤あやま，未み完全かんぜん依よ照あきら鐵路てつろ號ごう誌し機き指示しじ行ぎょう車しゃ，在ざい注意ちゅうい到いた大里おおさと站南邊べ進しん站號誌し機き顯示けんじ險阻けんそ號ごう誌し時じ減速げんそく不ふ及，過か走はし至いたり橫渡よこわたし線せん處しょ邊べ撞正要よう換かわ線せん離はなれ站的2719次じ，造成ぞうせい該組車しゃ第だい二に節せつ車しゃ廂ひさし（EP508）的てき側面そくめん嚴重げんじゅう受創、第だい三さん節せつ車しゃ廂ひさし（ET508）的てき側面そくめん從したがえ端はし部ぶ到いた第だい三車門也被撞毀，也造成ぞうせいE403輕微けいび受損，車くるま上じょう2名めい乘客じょうきゃく當とう場じょう死亡しぼう、2名めい乘客じょうきゃく到いた院いん前ぜん死亡しぼう、另有1名めい乘客じょうきゃく到いた院いん後ご搶救無效むこう，總そう共きょう造成ぞうせい5死し15傷きず。

• 10點てん20分ふん：2719次じ列車れっしゃ預あずか定てい於福ぶく隆たかし車しゃ站待避たいひ1079次じ列車れっしゃ之これ後ご的てき開ひらき車しゃ時刻じこく。
• 10點てん28分ふん：2719次じ列車れっしゃ於大里おおさと車しゃ站待避たいひ1079次じ列車れっしゃ後ご開ひらけ車しゃ。
• 10點てん32分ふん：事故じこ發生はっせい，兩りょう輛列車しゃ相しょう撞。

事故じこ原因げんいん與あずか相關そうかん處理しょり

本ほん事故じこ肇はじめ因いん於電力りょく機き車しゃ司し機き員いん，因よし為ため自動じどう列車れっしゃ防護ぼうご系統けいとう誤動作ごどうさ對たい行ぎょう車しゃ造成ぞうせい困こま擾，所以ゆえん擅自將之まさゆき關せき閉、但ただし同時どうじ以超過ちょうか編組へんそ速そく限げん時速じそく75公里くり的てき時速じそく90公里くり運轉うんてん，在ざい視線しせん不良ふりょう或ある誤判ごはん號ごう誌し的てき狀況じょうきょう下か而「冒おかせ進すすむ」，導しるべ致煞車しゃ距離きょり不足ふそく。

本ほん事故じこ中ちゅう的てき電力でんりょく機き車しゃ通過つうか第だい一道いちどう號ごう誌し（第だい一いち閉塞へいそく號ごう誌し）時じ，由ゆかり於閉塞へいそく號ごう誌し亮あきら起おこり黃色おうしょく的てき「注意ちゅうい」信號しんごう，列車れっしゃ應おう在ざい通過つうか號ごう誌し前ぜん減速げんそく到いた時速じそく60公里くり以下いか。但ただし是ぜ司し機き員いん並なみ未み察覺潛在せんざい的てき危險きけん，可能かのう認みとめ為ため只ただ是ぜ前車ぜんしゃ尚ひさし未み駛離區間くかん，繼續けいぞく以時速そく90公里くり前進ぜんしん，由ゆかり於不需要じゅよう與あずか車くるま站呼喚應答おうとう，也無法ほう從したがえ無線むせん通どおり訊取得しゅとく前方ぜんぽう路線ろせん的てき狀況じょうきょう。

行くだり駛了1.376公里くり後ご，連續れんぞく通過つうか2座ざ相しょう距314公おおやけ尺じゃく的てき第だい二道ふたみち（上うえ行進こうしん站預告つげ號ごう誌し跟自動じどう列車れっしゃ停止ていし裝置そうち，二に者しゃ設しつらえ在ざい一起かずき）及第きゅうだい三さん道みち號ごう誌し（進すすむ站號誌し）時じ，司つかさ機き員いん才ざい發現はつげん站界其實是ぜ亮あきら起おこり紅燈こうとう的てき停止ていし信號しんごう，立たて刻こく緊急きんきゅう煞車，但ただし仍因速度そくど過か快かい而過走はし。此時電力でんりょく機き車しゃ距離きょり撞擊點てん至いたり多おお為ため489公おおやけ尺じゃく。最後さいご在ざい煞車距離きょり不ふ夠的狀況じょうきょう下か，電力でんりょく機き車しゃ以時速そく49公里くり的てき速度そくど，邊へん撞由大里おおさと離はなれ站的EMU500型がた電でん聯れん車しゃ。

醫療いりょう體系たいけい問題もんだい

送おく往羅ら東鎮とうちん的てき傷きず患全數すう送おく入いれ羅ら東ひがし博愛はくあい醫院いいん，而另一間被通知準備接收傷患的羅ら東ひがし聖母せいぼ醫院いいん卻沒有ゆう收おさむ到いた傷者しょうしゃ。

連續れんぞく2日にち運轉うんてん混亂こんらん

事こと發はつ當日とうじつ，由ゆかり於大おだい里さと站運轉うんてん中斷ちゅうだん，原はら訂てい行ぎょう駛宜蘭らん、北きた迴線的てき列車れっしゃ多數たすう停とま駛，改あらため以區間あいだ車しゃ及巴士し(公おおやけ路ろ接せっ駁)機動きどう接せっ駁，而中、南部なんぶ開ひらく來らい的てき跨またが線せん列車れっしゃ大だい多た行ぎょう駛至七なな堵と站為止どめ，但ただし車くるま站資訊混亂こんらん不同ふどう步ふ的てき現象げんしょう持續じぞく發生はっせい：部分ぶぶん車しゃ站公告こうこく跨またが線せん列車れっしゃ全ぜん部會ぶかい開ひらき往福隆たかし、石城せきじょう，部分ぶぶん車しゃ站公告こうこく七堵站會加開往福隆列車，部分ぶぶん車しゃ站請旅客りょかく改あらため乘じょう其他運うん具ぐ；由よし樹林じゅりん站加開ひらけ的てき往福隆たかし列車れっしゃ，由ゆかり於使用しよう了りょう平常へいじょう未み使用しよう的てき車くるま次じ，部分ぶぶん車しゃ站誤認ごにん為ため是ぜ工程こうてい列車れっしゃ或ある迴送列車れっしゃ。

次つぎ日び，雖然將はた鐵路てつろ搶通，但ただし車くるま廂ひさし運用うんよう已やめ經けい混亂こんらん，例れい如：尖峰せんぽう時刻じこく，自じ強つよし號ごう使用しよう太ふとし魯閣列車れっしゃ（8節せつ）行ぎょう駛；緊接著ちょ的てき半はん直じき達たち列車れっしゃ（彈性だんせい編組へんそ，該班次じ通常つうじょう為ため9～12節せつ）使用しよう6節せつ車しゃ廂ひさし，不足ふそく部分ぶぶん使用しよう推拉式しき列車れっしゃ（13節せつ）補足ほそく，但ただし人ひと潮しお早はや已やめ搭乘とうじょう太ふと魯閣列車れっしゃ離はなれ去さ，形かたち同どう空車くうしゃ。

事後じご

ATP系統けいとう檢討けんとう

臺たい鐵てつ部ぶ份基層そう人員じんいん認みとめ為ため，在ざい本ほん事故じこ發生はっせい以前いぜん就經常つね故障こしょう或ある誤動作ごどうさ的てき自動じどう列車れっしゃ防護ぼうご系統けいとう（ATP）可能かのう是ぜ事故じこ原因げんいん之の一いち；但ただし臺たい鐵てつ及中華民國ちゅうかみんこく交通こうつう部ぶ持もち反對はんたい意見いけん，表示ひょうじ雖然ATP仍待改善かいぜん，但ただし本ほん事故じこ與あずかATP無關むせき。一般認為經常故障的ATP已やめ經けい給きゅう臺だい鐵てつ及基層そう人員じんいん許多きょた困こま擾，交通こうつう部ぶ也要求ようきゅう臺だい鐵てつ暫停支ささえ付づけATP的てき尾お款。

事故じこ發生はっせい後ご，台だい鐵てつ開始かいし嚴禁げんきん司し機き員いん關せき閉ATP，並なみ花はな費ひ1700萬まん在ざい2010年ねん3月がつ為ため所有しょゆう列車れっしゃ加か裝そう遠どお端はし監視かんし系統けいとう，由行よしゆき車しゃ控ひかえ制せい中心ちゅうしん掌握しょうあくATP系統けいとう是ぜ否ひ關せき閉。

鐵路てつろ節ぶし活動かつどう取消とりけし

由よし於事故こ影響えいきょう，原はら訂てい6月がつ24日にち於宜蘭らん地區ちく的てき臺灣たいわん鐵路てつろ120年ねん「馳はせ騁寶島たからじま二に甲子きのえね、臺たい鐵てつ真情しんじょう陪伴您」部分ぶぶん活動かつどう取消とりけし。包括ほうかつ：羅ら東ひがし、宜むべ蘭らん、福ぶく隆たかし及瑞芳よし各かく站的台たい鐵てつCK124號ごう蒸氣じょうき機き車しゃ靜態せいたい展示てんじ等とう。

相關そうかん人員じんいん法律ほうりつ責任せきにん

司つかさ機き員いん黃き林はやし忠良ただよし經けい宜むべ蘭らん地檢ちけん署しょ偵結，認みとめ為ため過失かしつ情じょう節ぶし重大じゅうだい，依よ《中華民國ちゅうかみんこく刑法けいほう》業務ぎょうむ過失かしつ致人於死罪ざい提起ていき公訴こうそ。一いち審しん判決はんけつ，黃き林はやし忠良ただよし有期ゆうき徒刑とけい2年ねん、緩なる刑けい5年ねん。而二審改判黃林忠良有期徒刑1年ねん8個月かげつ，但ただし無む緩なる刑けい。三審最高法院上訴駁回，全ぜん案あん定てい讞。2010年ねん7月がつ19日にち入いれ監かん服ふく刑けい，2011年ねん7月がつ22日にち，服ふく刑けい一年多法務部核准假釋出獄。

事故じこ車しゃ報ほう廢はい

由よし於台たい鐵てつEMU508電でん聯れん車しゃ的てきEP、ET車しゃ右側みぎがわ車しゃ殼から遭到撞擊而嚴重じゅう受損（EP車しゃ整せい面めん車しゃ殼から被ひ掀開，ET車しゃ後ご端はし到いた第だい三車門的車殼被掀開），EMC車しゃ也受到波及はきゅう而輕微ほろ受損，被ひ停とま置おけ於七なな堵と車しゃ站第だい四よん月がつ台だい。同年どうねん8月がつ16日にち，被ひ迴送至いたり七なな堵と調車しらべぐるま場じょう放置ほうち（見み圖ず1）。在ざい台たい鐵てつ認みとめ為ためEP、ET車しゃ已やめ超ちょう出で經濟けいざい維修價か值的情況じょうきょう下か，決定けってい將はた該車組ぐみ報ほう廢はい，並なみ拆卸剩餘じょうよ可用かよう零れい件けん供きょう同型どうけい車しゃ維修用よう，成なり為ため台だい鐵てつ自じ引進通勤つうきん電でん聯れん車しゃ後ご第だい一組因事故遭到報廢的車輛。

EMU500型がた配屬はいぞく機き務つとむ段だん調整ちょうせい

事故じこ報ほう廢はい的てきEMU508電でん聯れん車しゃ原げん配屬はいぞく在ざい臺北たいぺい機き務つとむ段だん，而使臺北たいぺい機き務つとむ段だん的てき車輛しゃりょう調度ちょうど更さら加か吃ども緊，所以ゆえん台だい鐵てつ把わ原本げんぽん配屬はいぞく在ざい新しん竹たけ機き務つとむ段だん的てきEMU539、EMU540調ちょう至いたり臺北たいぺい機き務つとむ段だん來らい因いん應おう。而原先さき配屬はいぞく新しん竹たけ機き務つとむ段だん的てきEMU560、EMU561也在之の後こう改あらため配屬はいぞく嘉よしみ義ぎ機き務つとむ段だん，使つかい得とく新しん竹たけ機き務つとむ段だん配屬はいぞく的てきEMU500型がた電でん聯れん車しゃ僅剩EMU541～EMU559。

備註:現今げんこん原新はるしん竹ちく機き務つとむ段だん配屬はいぞく的てきEMU500電でん聯れん車しゃ已やめ全數ぜんすう移うつり往臺北きた、彰あきら化か、嘉よしみ義ぎ及花はな蓮はちす機き務つとむ段だん。也就是ぜ說せつ，新しん竹たけ機き務つとむ段だん已やめ無む任にん何なん配車はいしゃ。

參まいり見み

• 2018年ねん宜むべ蘭らん普ひろし悠ゆう瑪列車しゃ出で軌事故じこ，發生はっせい前ぜん關せき閉「列車れっしゃ自動じどう防護ぼうご系統けいとう」（ATP）。

外部がいぶ連結れんけつ

• 臺たい鐵てつ局きょく6月がつ15日にち大里おおさと站事故こ說明せつめい96年ねん6月がつ16日にち1時じ發はつ
• 交通こうつう新聞しんぶん稿こう - 臺たい鐵てつ局きょく6月がつ15日にち大里おおさと站事故こ說明せつめい
• 火ひ車しゃ對たい撞 5死し17傷きず 車しゃ廂ひさし削そぎ一半いっぱん 「如炸彈だん爆ばく炸」 （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）（臺灣たいわん蘋果日報にっぽう）
• 火ひ車しゃ頭あたま衝紅燈とう 攔腰撼列車しゃ 台だい鐵てつ相しょう撞21死傷ししょう （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）（香港ほんこん蘋果日報にっぽう）
• 台たい鐵てつ大里おおさと事故じこ 一連いちれん串くし的てき錯誤さくご （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）（中廣なかひろ新聞しんぶん）
• 火ひ車しゃ對たい撞／〈快かい訊〉看み錯號誌し火ひ車しゃ擦こす撞　釀4死し17傷きず （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）（TVBS）
• 自由じゆう電子でんし報ほう - 火ひ車しゃ相しょう撞 5死し17傷きず （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• j_rail關せき於96年ねん6月がつ15日にち大里おおさと事故じこ的てき報ほう導しるべ－－中國時報ちゅうごくじほう篇へん - 樂らく多た日誌にっし
• 台灣たいわん鐵道てつどう迷專區く TaiwanBBS.org - 台たい鐵てつ機き車しゃ頭あたま違たがえ規ぶんまわし撞電車しゃ 等とう新聞しんぶん