東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ

東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ株式會社かぶしきがいしゃ 東京とうきょうモノレール株式会社かぶしきがいしゃ
TOKYO MONORAIL CO., LTD.
总部所在しょざい的てき单轨电车滨松町まち站，图片下方かほう为JR山手やまて线滨松町まち站
公司こうし類型るいけい	非ひ上市かみいち公司こうじ
法人ほうじん編へん號ごう	4010401020947
成立せいりつ	1981年ねん4月がつ13日にち （創業そうぎょう：1959年ねん8月がつ7日にち）
代表だいひょう人物じんぶつ	代表だいひょう取締役とりしまりやく社長しゃちょう 小栗おぐり彰あきら
總そう部ぶ	日本にっぽん 〒105-0013 東京とうきょう都と港みなと區く濱松はままつ町まち二に丁目ちょうめ4番ばん12號ごう
产业	陆上运输业
服務ふくむ	铁路业、旅行りょこう社しゃ、停とま车场开发
營業えいぎょう額がく	139亿6200万まん日にち元もと（2017年ねん3月がつ）
息いき税ぜい前ぜん利り润	14亿6600万まん日にち元もと（2017年ねん3月がつ）
净利润	6亿5300万まん日にち元もと（2017年ねん3月がつ）
總そう資產しさん	698亿1600万まん日にち元もと（2017年ねん3月がつ31日にち）
資產しさん淨きよし值	170亿1300万まん日にち元もと（2017年ねん3月がつ31日にち）
員いん工こう人數にんずう	361人にん（2017年ねん4月がつ1日にち）
實收じっしゅう資本しほん額がく	30亿日元もと（2017年ねん3月がつ31日にち）
結ゆい算さん期き	3月31日にち
母はは公司こうし	东日本にっぽん旅客りょかく铁道 79% 日立製作所ひたちせいさくしょ 12% 全日空ぜんにっくう控ひかえ股また 9%
主要しゅよう子こ公司こうし	株式会社かぶしきがいしゃモノレール・エージェンシー モノレールエンジニアリング株式会社かぶしきがいしゃ
网站	www.tokyo-monorail.co.jp

東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ舊きゅう標しるべ誌し（2018年ねん7月がつ前まえ使用しよう）

東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ（日にち语：東京とうきょうモノレール／とうきょうモノレール ^{Tōkyō Monorēru */?}；英語えいご：Tokyo Monorail）是ぜ一家いっか於日本にっぽん東京とうきょう都と經營けいえい單軌たんき電車でんしゃ業ごう的てき鐵路てつろ公司こうし，旗下きか僅經營けいえい一いち條じょう路線ろせん，即そく东京单轨电车羽田はた机つくえ场线，總そう部ぶ則そく位い於東京とうきょう濱松はままつ町まち。

2002年ねん，公司こうし部分ぶぶん股また份由ゆかり日立物流ひたちぶつりゅう出で售给了りょう東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん），現げん屬ぞくJR東日本ひがしにっぽん旗下きか事業じぎょう，外國がいこく旅客りょかく可か憑JR Pass搭乘とうじょう，全線ぜんせん車しゃ站均可か使用しようSuica智能ちのう卡，同どう时借由ゆかり日本にっぽん全国ぜんこく交通こうつう系けいIC卡互通どおり服ふく务支持しじ使用しようPASMO、ICOCA等とう另外10种智能ちのう卡。東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ發行はっこう的てきSuica車しゃ票ひょう稱しょう為ため「單軌たんき電車でんしゃSuica」。

公司こうし除じょ鐵路てつろ事業じぎょう外がい，還かえ經營けいえい旅行りょこう社しゃ及停車場ていしゃじょう業務ぎょうむ。名古屋なごや铁道在ざい公司こうし成立せいりつ初期しょき也曾参与さんよ运营。

沿革えんかく

停とま於維修場じょう站的まと東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ

路みち軌

緊接1964年ねん的てき東京とうきょう奧おく運うん會かい開幕かいまく，為ため迎接げいせつ大だい批從日本國にっぽんこく內外使用しよう東京とうきょう國際こくさい機き場じょう（羽田はた機き場じょう）的てき旅客りょかく，當時とうじ的てき名古屋鐵道なごやてつどう及日立製作所ひたちせいさくしょ（下しも稱しょう日立ひたち）於是出資しゅっし成立せいりつ一いち個こ鐵路てつろ公司こうし，由ゆかり大和やまと觀光かんこう負ふ責せめ建設けんせつ這條路線ろせん。路線ろせん最終さいしゅう於當年ねん10月がつ10日とおか奧おく運うん會かい開幕かいまく前まえ的てき9月がつ17日にち正式せいしき啟けい用よう。

原はら定じょう當初とうしょ計けい劃會以新橋しんばし站作為さくい起點きてん，但ただし由よし於有關せき用地ようち目標もくひょう尚ひさし未み有定ありさだ案あん，故こ最終さいしゅう於濱松はままつ町まち站做為總そう站。為ため了りょう趕在奧おく運うん會かい開幕かいまく前ぜん啟けい用よう，遂とげ於不用よう徵收ちょうしゅう土地とち的てき運河うんが上じょう建設けんせつ，連夜れんや趕工。雖然最終さいしゅう趕在奧おく運うん會かい前ぜん開幕かいまく，但ただし工程こうてい費用ひよう因いん而超支ささえ，成なり為ため了りょう經營けいえい上じょう的てき制せい肘ひじ。而且在ざい開業かいぎょう初期しょき，一般都甚少人搭乘飛機及海外旅行，而且路線ろせん又また未み設置せっち中途ちゅうと站，結果けっか只ただ有ゆう極少きょくしょう量的りょうてき機き場じょう旅客りょかく使用しよう。再さい加か上じょう當時とうじ的てき乘車じょうしゃ費用ひよう處しょ於高水平すいへい，單たん程ほど250日にち圓えん，來らい回かい450日にち圓えん（當とう時計とけい程ほど車しゃ起おこり始はじめ價か為ため100日にち圓えん，週刊しゅうかん售50日にち圓えん一いち份），一般いっぱん市民しみん很難負擔ふたん。使つかい列車れっしゃ經常けいじょう於平均へいきん只ただ有ゆう20%客きゃく滿まん情況じょうきょう下か開出かいで。情況じょうきょう在ざい1966年ねん仍沒太ふと大だい改善かいぜん，只ただ微ほろ升ます至いたり40%。東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ除じょ了りょう調ちょう低てい車くるま票ひょう售價之の外そと，還かえ發行はっこう特別とくべつ優惠ゆえ票ひょう以吸引きゅういん一些只想參觀機場的遊客。另外，又また相あい繼つぎ增設ぞうせつ大井おおい競馬場前けいばじょうまえ站，及為在ざい機き場じょう上じょう班はん的てき人じん新建しんたけ維修場じょう站。可か惜這些措施ほどこせ仍未為ため該鐵路ろ帶たい來らい大量たいりょう乘客じょうきゃく，公司こうし當時とうじ正せい處しょ於破產はさん危機きき之の中なか。故こ名古屋なごや鐵道てつどう於當時とうじ只ただ好こう提ひさげ早さ撤走資本しほん。

其後，隨ずい著ちょ國際こくさい、國くに內航線せん逐漸發展はってん，使用しよう機き場じょう人數にんずう亦また隨したがえ即そく增加ぞうか。由よし於使用しよう該鐵路ろ比ひ經常けいじょう在ざい首都高しゅとこう速そく公おおやけ路ろ上うえ塞ふさが車くるま的てき巴ともえ士し及計程ほど車しゃ還かえ要よう快かい，在ざい這個良好りょうこう的てき形象けいしょう之の下した，乘客じょうきゃく量りょう徐徐じょじょ增長ぞうちょう。

該鐵路ろ曾是羽田はねだ機き場じょう唯一ゆいいつ的てき聯れん外がい鐵路てつろ，但ただし在ざい1998年ねん，由ゆかり京急けいきゅう、京成けいせい、都營地下鐵とえいちかてつ等とう3間あいだ鐵路てつろ業者ぎょうしゃ聯れん營（直通ちょくつう運行うんこう）的てき京急けいきゅう機き場じょう線せん延伸えんしん至いたり羽田はねだ機き場じょう場じょう區く內（該線原ばら先さき止とめ於場區く邊べ緣えん），再さい加か上じょう京急けいきゅう機き場じょう線せん開始かいし運行うんこう連接れんせつ羽田はた機き場じょう與あずか成田なりた機き場じょう間あいだ的てき直通ちょくつう特急とっきゅう列車れっしゃ，遭遇そうぐう強力きょうりょく競爭きょうそう的てき東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ再度さいど遭遇そうぐう經營けいえい難題なんだい。

為ため配合はいごう在ざい羽田はた機き場じょう升ます降くだ的てき航こう機き增加ぞうか，東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ有ゆう必要ひつよう加か發はつ列車れっしゃ來らい跟京急けいきゅう機き場じょう線せん作さく競爭きょうそう。但ただし採用さいよう單線たんせん設計せっけい的てき濱松はままつ町まち站已到達とうたつ瓶びん頸位置いち，所以ゆえん進行しんこう改あらため建けん變へん得どく更さら加か急きゅう切きり。可か是ぜ做為母はは公司こうし的てき日立ひたち集團しゅうだん，此時卻急需作大だい規模きぼ投資とうし而不能ふのう即時そくじ調ちょう動どう資金しきん。幸さいわい好よしみ，此時東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）正せい考慮こうりょ參與さんよ前ぜん往羽田はねだ機き場じょう的てき鐵路てつろ行列ぎょうれつ，兩りょう間あいだ公司こうし有ゆう感かん大家たいか可か以互相しょう幫忙，遂とげ於2001年ねん把わ經營けいえい東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ的てき日立物流ひたちぶつりゅう70%的てき股また份售出で，使つかい東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ屬ぞく於JR東日本ひがしにっぽん旗下きか。而日立ひたち為ため發展はってん製造せいぞう、發はつ售單軌たんき電車でんしゃ及相關そうかん旅客りょかく事業じぎょう服務ふくむ，而留下か30%股また份（之これ後ご減げん低てい持じ股また至いたり12%）。

2002年ねん，把わ東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ成なり為ため子こ公司こうし的てきJR東日本ひがしにっぽん，在ざい濱松はままつ町まち總そう站新設置せっち一いち個こ能のう直通ちょくつうJR車しゃ站大廳ちょう的てき入いれ閘口，並なみ使し京濱東北線けいひんとうほくせん快速かいそく列車れっしゃ於濱松はままつ町まち站停車ていしゃ，同時どうじ導入どうにゅう智能ちのう車しゃ票ひょうSuica，及推出で從したがえ山手やまて線せん內各站前往羽田はねだ機き場じょう站之間あいだ的てき特惠とっけい車しゃ票ひょう，連れん串くし的てき措施均ひとし有效ゆうこう地ち提ひさげ高だか單軌たんき電車でんしゃ的てき便利べんり性せい。從したがえ2004年ねん8月がつ8日にち起おこり更さら實施じっし全日ぜんじつ行ぎょう駛快速そく列車れっしゃ，可か見みJR東日本ひがしにっぽん強化きょうか機き場じょう交通こうつう競爭きょうそう力りょく的てき決心けっしん。隨ずい著ちょ位い於昭和島しょうわじま站的てき避車線せん工程こうてい開始かいし，將來しょうらい更さら加か可能かのう實現じつげん快速かいそく列車れっしゃ與あずか普通ふつう列車れっしゃ同時どうじ行ぎょう走はし。為ため了りょう再さい進しん一步使該鐵路的便利性向上，JR東日本ひがしにっぽん正せい計けい劃把東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ路線ろせん向むこう東京とうきょう站延伸えんしん，但ただし現げん階段かいだん還かえ沒落ぼつらく實じつ任にん何なん具體ぐたい計畫けいかく。

另外，在ざい現有げんゆう的てき天王てんのう洲島すのしま站北面ほくめん、JR品川しながわ站東側ひがしがわ的てき港南こうなん地區ちく，因いん再さい開發かいはつ計畫けいかく的てき展開てんかい，將しょう會かい建設けんせつ新しん的てき高樓こうろう大廈たいか群ぐん，預あずか計けい屆とどけ時じ東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ的てき乘客じょうきゃく量りょう將しょう會かい繼續けいぞく增加ぞうか。

2004年ねん12月1日にち，隨ずい著ちょ羽田はた機き場じょう第だい2客きゃく運うん大だい樓ろう啟けい用よう，由ゆかり羽田はた機き場じょう站延伸えんしん至いたり羽田はた機き場じょう第だい2大だい樓ろう站的てき一いち段だん路線ろせん同時どうじ啟けい用よう，羽田はた機き場じょう站則改稱かいしょう為ため羽田はた機き場じょう第だい1大だい樓ろう站。現時げんじ行ぎょう走はし的てき車輛しゃりょう均ひとし為ため日立ひたち製造せいぞう的てき跨またが座ざ式しき單軌たんき電車でんしゃ，全線ぜんせん大だい多おお都と以高架橋かきょう方式ほうしき建造けんぞう，只ただ有ゆう天空てんくう橋きょう至いたり新しん維修場じょう間あいだ及維修おさむ場じょう至いたり羽田はねだ機き場じょう第だい2客きゃく運うん大だい樓ろう之の間あいだ的てき一段是以地下隧道形式行走。

由よし於該鐵路てつろ已やめ屬ぞくJR東日本ひがしにっぽん旗下きか，故こ全線ぜんせん均ひとし可か使用しようSuica智慧ちえ卡支付づけ車しゃ資し，並なみ與あずかPASMO、ICOCA等とう其他日本にっぽん的てき交通こうつう智慧ちえ卡相互そうご通用つうよう。

• 1959年ねん8月がつ7日にち：成立せいりつ大和やまと觀光かんこう。隨ずい後ご名稱めいしょう相しょう繼つぎ改あらため為ため日本にっぽん高架こうか電鐵でんてつ及其後ご的てき東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ（舊きゅう公司こうし法人ほうじん）。
• 1964年ねん9月がつ17日にち：單軌たんき電車でんしゃ濱松はままつ町まち站～（舊きゅう）羽田はた站間開通かいつう。
• 1965年ねん5月がつ27日にち：大井おおい競馬場前けいばじょうまえ站啟用よう。
• 1965年ねん12月：名古屋なごや鐵道てつどう自じ東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ撤資並なみ退出たいしゅつ經營けいえい。
• 1966年ねん11月：日本にっぽん國鐵こくてつ濱松はままつ町まち站與單軌たんき電車でんしゃ濱松はままつ町まち站之間あいだ的てき連接れんせつ橋きょう建設けんせつ完成かんせい。（設しつらえ於車站南口こう）
• 1967年ねん3月がつ20日はつか：羽田はた維修場じょう站（今こん維修場じょう站）啟けい用よう。
• 1967年ねん11月1日にち：日立ひたち運輸うんゆ株式會社かぶしきがいしゃ、東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ株式會社かぶしきがいしゃ及西部ぶ日立ひたち運輸うんゆ株式會社かぶしきがいしゃ3間あいだ公司こうし合併がっぺい，名稱めいしょう更改こうかい為ため日立ひたち運輸うんゆ東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ株式會社かぶしきがいしゃ。
• 1969年ねん12月15日にち：新しん平和島へいわじま站（今こん流通りゅうつう中心ちゅうしん站）啟けい用よう。
• 1972年ねん1月がつ：新しん平和島へいわじま站改稱かいしょう流通りゅうつう中心ちゅうしん站。
• 1981年ねん4月がつ13日にち：成立せいりつ子こ公司こうし「東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ株式會社かぶしきがいしゃ」（現げん公司こうし法人ほうじん）。
• 1981年ねん5月がつ1日にち：把わ單軌たんき電車でんしゃ業務ぎょうむ交予東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ株式會社かぶしきがいしゃ，而物流りゅう部門ぶもん則そく改稱かいしょう日立ひたち運輸うんゆ（即そく及後的てき日立物流ひたちぶつりゅう）。
• 1985年ねん2月がつ7日にち：昭和島しょうわじま站啟用よう。
• 1992年ねん6月がつ19日にち：天王てんのう洲島すのしま站啟用よう。列車れっしゃ訊號保安ほあん系統けいとう由ゆかり自動じどう列車れっしゃ停止ていし裝置そうち（ATS）轉てん為ため自動じどう列車れっしゃ控ひかえ制せい裝置そうち（ATC）。
• 1993年ねん9月がつ27日にち：隨ずい著ちょ羽田はた機き場じょう客きゃく運うん大だい樓ろう遷移せんい，遷移せんい羽田はた站（今こん天空てんくう橋きょう站），延伸えんしん線路せんろ至いたり現今げんこん的てき羽田はた機き場じょう第だい1大だい樓ろう站。羽田はた站亦可か連接れんせつ京急けいきゅう機き場じょう線せん，同時どうじ把わ羽田はた維修場じょう站改稱かいしょう維修場じょう站。
• 1998年ねん11月18日にち：隨ずい著ちょ京急けいきゅう機き場じょう線せん的てき羽田はた機き場じょう站（今こん羽田はた機き場じょう國こく內線航こう站樓站）延伸えんしん路ろ段だん啟けい用よう，為ため減少げんしょう混淆こんこう而把羽田はた站改稱かいしょう天空てんくう橋きょう站。
• 2002年ねん2月がつ：日立物流ひたちぶつりゅう把手とって上じょう持じ有ゆう的てき70%股また份售予よ東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう，30%售予日立製作所ひたちせいさくしょ。使つかい東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう成なり為ため第だい一いち大股おおまた東ひがし，成なり為ため了りょうJR東日本ひがしにっぽん集團しゅうだん成員せいいん一員いちいん。
• 2002年ねん：日立製作所ひたちせいさくしょ進しん一步把手上持有的9%股また份售予よ日本航空にほんこうくう、另外9%則すなわち售予全日本ぜんにほん空輸くうゆ，使つかい日立製作所ひたちせいさくしょ的てき股また份持有ゆう率りつ降くだ至いたり12%。
• 2002年ねん4月がつ21日にち：導入どうにゅう單軌たんき電車でんしゃSuica，並なみ可か與あずかJR東日本ひがしにっぽん互相使用しよう。
• 2002年ねん8月がつ20日はつか：各かく站完成かんせい裝そう設しつらえ月つき台だい幕まく門もん
• 2002年ねん9月がつ28日にち：開始かいし實行じっこう列車れっしゃ一いち人にん運行うんこう模も式しき。
• 2003年ねん7月がつ19日にち：JR濱松はままつ町まち站內與單軌たんき電車でんしゃ中央ちゅうおう出口でぐち入にゅう閘口建たて成しげる跨またが線せん連接れんせつ橋きょう（即そく單軌たんき電車でんしゃ出口でぐち閘機）。
• 2004年ねん12月1日にち：隨ずい著ちょ羽田はた機き場じょう第だい2客きゃく運うん大だい樓ろう啟けい用よう，羽田はた機き場じょう站至羽田はねだ機き場じょう第だい2大だい樓ろう站間的てき延伸えんしん路ろ段だん開通かいつう。羽田はた機き場じょう站改稱かいしょう羽田はた機き場じょう第だい1大だい樓ろう站。
• 2010年ねん10月がつ21日にち：羽田はた機き場じょう國際線こくさいせん大だい樓ろう站開始かいし營運。

路線ろせん列れつ表ひょう

記號きごう	中ちゅう文ぶん線せん名めい	日にち文ぶん線せん名めい	起點きてん	終點しゅうてん	距離きょり（公里くり）
	東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ羽田はねだ機き場じょう線せん	東京とうきょうモノレール羽田空港はねだくうこう線せん	單軌たんき電車でんしゃ濱松はままつ町まち（MO01）	羽田はた機き場じょう第だい2航こう站樓（MO11）	17.8

運行うんこう車輛しゃりょう

 现在使用しよう的てき车辆

• 东京单轨电车1000形かたち
• 东京单轨电车2000形かたち
• 东京单轨电车10000形かたち

• 
  10000形かたち
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  2000形がた（新しん塗装とそう車しゃ）
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  2000形かたち
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  1000形がた（新しん塗装とそう車しゃ）
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  1000形かたち

• 羽田はた机つくえ场国际线航こう站楼站开业纪念ねん
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  羽田はた机つくえ场国際線こくさいせん航こう站楼站的1000型がた纪念列れつ车（摄于2010年ねん10月がつ25日にち）
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  同左どうさ（摄于2010年ねん10月がつ25日にち）
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  同左どうさ（摄于2010年ねん10月がつ25日にち）

过去车辆

• 100形かたち
• 200形かたち
• 300形かたち
• 350形かたち
• 500形かたち
• 600形かたち
• 700形かたち
• 800形かたち

車くるま費ひ

下表かひょう为成人じん普通ふつう旅客りょかく車しゃ費ひ（小しょう孩半價はんか；最小さいしょう以10日にち圓えん計算けいさん）。資料しりょう截至2014年ねん4月がつ1日にち為ため止どめ。

里程りてい	票ひょう价（日にち元もと）
	IC卡	現金げんきん
最初さいしょ0.1 - 1.5km	154	160
1.6 - 4.5	195	200
4.6 - 7.5	267	270
7.6 - 10.5	340	340
10.6 - 13.5	411	420
13.6 - 17.8	483	490

從したがえ伊丹いたみ機き場じょう及關西かんさい國際こくさい機き場じょう等とう有ゆう航こう班はん前ぜん往羽田はた機き場じょう的まと機き場じょう，均ひとし設しつらえ有ゆう東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ的てき自動じどう售票機き。

未來みらい發展はってん

有ゆう關せき位い於市中心ちゅうしん的てき濱松はままつ町まち總そう站的維修，是ぜ被ひ以首相しゅしょう為ため總そう指揮しき的てき都市とし再生さいせい總そう部ぶ，指定してい為ため緊急きんきゅう維修項目こうもく之の一いち。濱松はままつ町まち站將會かい從したがえ現在げんざい與あずか世界せかい貿易ぼうえき中心ちゅうしん有ゆう連接れんせつ的てき單軌たんき電車でんしゃ大廈たいか開始かいし，向こう現有げんゆうJR濱松はままつ町まち站月台だい的てき東面とうめん遷移せんい。項目こうもく將しょう會かい把わ現時げんじ的てき單線たんせん月がつ台だい，改あらため為ため可か以讓兩りょう班はん列車れっしゃ同時どうじ停とま靠もたれ的てき月がつ台だい。除じょ了りょう可か以紓緩なる因いん加か發はつ列車れっしゃ而造成ぞうせい的てき瓶びん頸外，更さら可か以大幅はば改善かいぜん與あずかJR線せん之の間あいだ的てき轉てん車しゃ效率こうりつ。整せい個こ項目こうもく將しょう會かい使用しよう已やめ經けい完成かんせい的てき東海道とうかいどう線せん、東海道新幹線とうかいどうしんかんせん路みち軌遷移せんい工程こうてい空そら出で的てき用地ようち，但ただし實際じっさい進行しんこう工程こうてい時間じかん還かえ沒ぼっ確定かくてい。但ただし整せい個こ項目こうもく預あずか計けい會かい在ざい2009年ねん12月，羽田はた機き場じょう國際線こくさいせん定期ていき航こう班はん開通かいつう前ぜん完成かんせい。另外，同時どうじ也會在ざい羽田はた機き場じょう新建しんたけ的てき新しん國際線こくさいせん客きゃく運うん大だい樓ろう裡うら，增設ぞうせつ一いち個こ「國際線こくさいせん客きゃく運うん大だい樓ろう站（暫名）」的てき新車しんしゃ站。隨ずい之の而來，由ゆかり天空てんくう橋きょう至いたり新しん維修場之ばの間あいだ的てき一段路軌將要進行遷移。

由よし於整條じょう鐵路てつろ已やめ經けい運うん作さく了りょう40年ねん以上いじょう，故こ此曾提出ていしゅつ過か更さら換かわ一些因老化而造成行車不穩定的路軌更換。但ただし因よし此項工程こうてい涉わたる及大筆ひつ費用ひよう而仍在ざい檢討けんとう之の中なか。

參考さんこう文獻ぶんけん

• 佐藤さとう信之のぶゆき 《鐵路てつろ、軌道きどう項目こうもく的てき事例じれい研究けんきゅう 29 迎接げいせつ開業かいぎょう40周年しゅうねん的てき東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ》，鐵道てつどう報ほう社しゃ，《鐵道てつどう報ほう》，2004年ねん4月がつ號ごう No.450　p114～p119
• 東京とうきょうモノレール株式会社かぶしきがいしゃ社しゃ史し編纂へんさん委員いいん会かい. 東京とうきょうモノレール50年ねん史し. 東京とうきょうモノレール株式会社かぶしきがいしゃ. 2014-09. 

外部がいぶ連結れんけつ

• 東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ官かん方かた網もう站 （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆） - 有ゆう關せき各かく站設施ほどこせ及構造こうぞう圖示ずし、時間じかん表ひょう、車くるま費ひ等とう資料しりょう的てき問題もんだい集しゅう。
• YouTube上じょう的てき東京とうきょう單軌たんき電車でんしゃ頻しき道みち