都營とえい地ち鐵てつ

  此條目め介かい紹的是ぜ東京とうきょう都と交通こうつう局きょく經營けいえい的てき地ち鐵てつ系けい统。关于東京とうきょう整體せいたい的てき地ち鐵てつ系統けいとう，请见「東京とうきょう的てき地下鐵ちかてつ系統けいとう」。关于东京另一家地铁营运机构，请见「東京とうきょう地下鐵ちかてつ」。

都營地下鐵とえいちかてつ
都営地下鉄とえいちかてつ
東京とうきょう都と標しるべ誌し，同時どうじ為ため都營とえい地下鐵ちかてつ識別しきべつ標しるべ誌し
概要がいよう
地区ちく	日本にっぽん東京とうきょう
交通こうつう類型るいけい	城市じょうし軌道きどう交通こうつう
线路	4
車くるま站	106
日にち客きゃく流量りゅうりょう	283萬まん人にん次じ（2019財政ざいせい年ねん）
網あみ站	www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/
运营
開始かいし运营	1960年ねん（昭和しょうわ三さん十じゅう五ご年ねん）12月4日にち
运营單位たんい	東京とうきょう都と交通こうつう局きょく
技わざ术
系統けいとう長ちょう度たび	109.0公里くり
轨距	1435毫米（淺草線あさくさせん、大江戶おおえど線せん） 1372毫米（新宿しんじゅく線せん） 1067毫米（三田みた線せん）
动力方式ほうしき	直流ちょくりゅう1,500V架空かくう接触せっしょく网
最高さいこう速度そくど	70 km/h（浅草あさくさ线、大江おおえ户线） 75 km/h（三田みた线、新宿しんじゅく线）
系統けいとう地圖ちず

都營とえい地ち鐵てつ（日にち语：都営地下鉄とえいちかてつ／とえいちかてつ ^{Toei chikatetsu */?}）是これ日本にっぽん東京とうきょう的てき兩個りゃんこ地ち鐵てつ系統けいとう之の一いち，由よし東京とうきょう都と政府せいふ屬ぞく下か的てき東京とうきょう都と交通こうつう局きょく經營けいえい，其所屬しょぞく路線ろせん通稱つうしょう為ため都營とえい線せん。1960年ねん開始かいし營運，目前もくぜん有ゆう4條じょう路線ろせん。

历史

地下ちか铁系统诞生せい

主しゅ条目じょうもく：東京とうきょう的てき地下鐵ちかてつ系統けいとう

1920年代ねんだい初はつ，原本げんぽん計畫けいかく由よし當時とうじ的てき東京とうきょう市し政府せいふ興きょう建けん、經營けいえい東京とうきょう的てき地ち鐵てつ系統けいとう，但ただし由ゆかり於東おひがし京きょう市し政府せいふ財力ざいりょく薄弱はくじゃく，當時とうじ監督かんとく地ち鐵てつ計畫けいかく的てき鐵道てつどう院いん因いん此將興きょう建けん許可きょか直接ちょくせつ交付こうふ給きゅう民間みんかん單位たんい。1923年ねん關東かんとう大だい地震じしん後ご，東京とうきょう市し政府せいふ雖然取得しゅとく興きょう建けん許可きょか，但ただし受限於經費ひ不足ふそく，仍以轉てん讓ゆずる許可きょか證しょう的てき方式ほうしき，交由民間みんかん代だい為ため興きょう建けん、經營けいえい。而當時とうじ唯一ゆいいつ的てき地ち鐵路てつろ線せん——今日きょう的てき銀座ぎんざ線せん，即そく由ゆかり「東京とうきょう地下鐵ちかてつ道どう」與あずか「東京とうきょう高速こうそく鐵道てつどう」兩りょう間あいだ民營みんえい企業きぎょう各自かくじ興きょう建けん與あずか經營けいえい、並なみ相互そうご直通ちょくつう運行うんこう而成。進入しんにゅう戰爭せんそう時期じき後ご，這兩間あいだ公司こうし在ざい1941年ねん被ひ日本にっぽん政府せいふ整合せいごう為ため帝都ていと高速度こうそくど交通こうつう營團えいだん（簡稱營團えいだん，今いま東京とうきょう地下鐵ちかてつ之これ前身ぜんしん）。

获得建けん设权

戰後せんご，東京とうきょう都と政府せいふ（1943年ねん由ゆかり原げん東京とうきょう市し與あずか東京とうきょう府ふ合併がっぺい而成）有意ゆうい廢止はいし營團えいだん，將はた地下鐵ちかてつ全面ぜんめん統一とういつ收おさむ歸き都營とえい，但ただし為ため當時とうじ的てき運輸省うんゆしょう（今いま 國土こくど交通省こうつうしょう）所しょ反對はんたい而沒有ゆう實現じつげん。而到了りょう1957年ねん，由ゆかり於都市とし進入しんにゅう高度こうど發展はってん時期じき，大だい眾運輸うんゆ需求快速かいそく增加ぞうか，基き於此東京とうきょう都と政府せいふ遂とげ把握はあく機會きかい，獲え准じゅん就以新しん事業じぎょう體たい的てき身分みぶん參與さんよ地ち鐵てつ事業じぎょう，實際じっさい的てき建設けんせつ與あずか營運工作こうさく則そく交由東京とうきょう都と交通こうつう局きょく負ふ責せめ。

東京とうきょう都と交通こうつう局きょく想おもえ要よう興きょう建けん的てき首くび条じょう路ろ线是淺草線あさくさせん，作さく为连接せっ京成電鐵けいせいでんてつ（当時とうじ的てき京成けいせい電でん气軌道どう）押上おしあげ站与あずか京きょう滨急行きゅうこう电铁（当時とうじ的てき京きょう滨电气铁道どう）品川しながわ站的地下ちか铁路，淺草線あさくさせん建けん设构想そう早はや在ざい1920年代ねんだい就已提出ていしゅつ，但ただし是ぜ由よし于关东大だい地震じしん等とう因いん素もと而搁置おけ，1956年ねん淺草線あさくさせん建けん设再次じ提出ていしゅつ，1957年ねん本來ほんらい是ぜ由ゆかり營團えいだん获得建けん设权，但ただし東京とうきょう都と向むこう運輸省うんゆしょう表ひょう达想负责建けん设淺草線あさくさせん的てき计划。最さい终在運輸省うんゆしょう協調きょうちょう下か，營團えいだん将はた淺草線あさくさせん建けん设权改あらため交给東京とうきょう都と政府せいふ。1960年ねん，東京とうきょう都と終おわり於有機會きかい開始かいし親おや手しゅ建造けんぞう自己じこ的てき地ち鐵てつ，而首次じ由ゆかり東京とうきょう都と交通こうつう局きょく負ふ責せめ興きょう建けん，原はら稱しょう「1號線ごうせん」的てき「押上おしあげ－淺草橋あさくさばし」段通だんつう車しゃ，並なみ率先そっせん与あずか京成けいせい、京急けいきゅう實行じっこう公營こうえい鐵路てつろ與あずか私營しえい鐵路てつろ間あいだ的てき直通ちょくつう運轉うんてん。

后きさき续建设

在ざい淺草線あさくさせん (1號線ごうせん)之の后きさき，東京とうきょう都と又また陆续获得6号線ごうせん（三田みた線せん）和わ10号線ごうせん（新宿しんじゅく線せん）建たて设权，因いん為ため都營とえい地ち鐵てつ出生しゅっしょう較晚，還かえ为了與あずか其他既すんで有ゆう鐵路てつろ公司こうし路線ろせん直通ちょくつう運轉うんてん，都營地下鐵とえいちかてつ各かく路みち线采用よう不同ふどう轨距，淺草線あさくさせん与あずか京成けいせい、京急けいきゅう相しょう同どう的てき採用さいよう標準ひょうじゅん軌距；三田線さんだせん採用さいよう1,067mm軌距，以便与あずか东急电铁直通ちょくつう運轉うんてん；新宿しんじゅく線せん为了与あずか京王けいおう電鐵でんてつ直通ちょくつう运转采さい用よう1,372mm的てき馬車ばしゃ軌距。大江戶おおえど線せん因いん为没有ゆう直通ちょくつう运转规划采さい用よう標準ひょうじゅん軌距，另外大江戶おおえど線せん建けん设时为了削減さくげん建設けんせつ費ひ，采さい用よう迷你地下鐵ちかてつ规格。

地下ちか铁系统整合せいごう

因いん為ため複雜ふくざつ的てき關係かんけい，多た年來ねんらい，始終しじゅう有人ゆうじん希望きぼう都營地下鐵とえいちかてつ和わ東京とうきょう地下鐵ちかてつ整合せいごう的てき聲量せいりょう與あずか問題もんだい。但ただし相そう比ひ之の下した東京とうきょう地下鐵ちかてつ公司こうし不ふ但ただし更さら大だい歷史れきし更さら久ひさし，其經營けいえい能力のうりょく也出色しょく，累積るいせき的てき淨きよし資產しさん高だか達たち4000~6000億おく日にち圓えん。2009年ねん東京とうきょう都と交通こうつう局きょく提出ていしゅつ營運、維護分離ぶんり，讓ゆずる東京とうきょう地下鐵ちかてつ成なり為ため第だい二に種しゅ鐵道てつどう事業じぎょう者しゃ，東京とうきょう都と交通こうつう局きょく則そく成なり為ため第だい三種さんしゅ鐵道てつどう事業じぎょう者しゃ的てき方案ほうあん，沒ぼつ有ゆう獲得かくとく成功せいこう。反はん之これ，儘管東京とうきょう都と交通こうつう局きょく已やめ經けい持じ有ゆう一いち部分ぶぶん東京とうきょう地下鐵ちかてつ的てき股また權けん，但ただし相對そうたい地ち都營地下鐵とえいちかてつ卻是負債ふさい1800~7300億おく日にち圓えん，影響えいきょう整合せいごう的てき主要しゅよう問題もんだい之の一還是債務太多，整合せいごう將はた導しるべ致東京とうきょう地下鐵ちかてつ大幅おおはば損失そんしつ，導しるべ致握有ゆう東京とうきょう地下鐵ちかてつ一半いっぱん以上いじょう股また權けん的てき中央ちゅうおう政府せいふ對たい東京とうきょう的てき地下ちか铁系统整合せいごう缺乏けつぼう興趣きょうしゅ，並なみ影響えいきょう東京とうきょう地下鐵ちかてつ上市うわいち的てき計畫けいかく，公司こうし也表明ひょうめい了りょう不ふ接受せつじゅ都營とえい進しん來らい，除じょ非ひ都營とえい地下鐵ちかてつ能のう縮減しゅくげん債務さいむ。

路線ろせん列れつ表ひょう

目前もくぜん都營とえい地下鐵ちかてつ擁よう有ゆう4條じょう路線ろせん。

都營地下鐵とえいちかてつ路線ろせん圖ず

路線ろせん顏色かおいろ	記號きごう	路線ろせん編へん號ごう	中ちゅう文ぶん線せん名めい	日にち文ぶん線せん名めい	起點きてん	終點しゅうてん	距離きょり（公里くり）	車くるま站數量すうりょう	通車とおりくるま日にち期き
玫瑰紅色こうしょく		1號線ごうせん	淺草線あさくさせん	浅草線あさくさせん	西馬込にしまごめ（A-01）	押上おしあげ（A-20）	18.3	20	1960年ねん12月4日にち
藍色あいいろ		6號線ごうせん	三田みた線せん	三田みた線せん	目黑めぐろ（I-01）A	西にし高島平たかしまだいら（I-27）	26.5	27	1968年ねん12月27日にち
葉は綠色みどりいろ		10號線ごうせん	新宿しんじゅく線せん	新宿しんじゅく線せん	新宿しんじゅく（S-01）	本八幡もとやわた（S-21）	23.5	21	1978年ねん12月21日にち
洋紅ようこう色しょく		12號線ごうせん	大江戶おおえど線せん	大江戸おおえど線せん	新宿しんじゅく西口にしぐち（E-01）	光丘ひかりがおか（E-38）	40.7	38	1991年ねん12月がつ10日とおか
A 三田みた線せん目黑めぐろ（I-01）－白金しろがね高輪たかなわ（I-03）段だん与あずか東京とうきょう地下鐵ちかてつ南北線なんぼくせん共きょう线，東京とうきょう都と交通こうつう局きょく為ため第だい二に種しゅ鐵道てつどう事業じぎょう者しゃ，東京とうきょう地下鐵ちかてつ為ため第だい一種いっしゅ鐵道てつどう事業じぎょう者しゃ。

• 除じょ了りょう大江戶おおえど線せん外がい，其他路線ろせん皆みな與あずか私營しえい鐵路てつろ線せん相互そうご直通ちょくつう運行うんこう。
• 路線ろせん規格きかく：淺草線あさくさせん採用さいよう標準軌ひょうじゅんき（軌距1,435mm），三田みた線せん採用さいよう狹軌きょうき（軌距1,067mm），新宿しんじゅく線せん採用さいよう馬車ばしゃ軌（軌距1,372mm），大江戶おおえど線せん採用さいよう標準軌ひょうじゅんき配合はいごう線せん性せい感應かんおう馬ば達たち軌道きどう；所有しょゆう路線ろせん皆みな採と架空かくう電纜でんらん式しき供きょう電でん（1,500V）。

互相直通ちょくつう運行うんこう路線ろせん

除じょ大江戶おおえど線せん外そと，所有しょゆう路線ろせん都と與あずか其他鐵路てつろ業者ぎょうしゃ互相直通ちょくつう運行うんこう。

路線ろせん		直通ちょくつう運行うんこう
	淺草線あさくさせん A	京成電鐵けいせいでんてつ：押上線おしあげせん、東成田線ひがしなりたせん、成田なりた機き場じょう線せん（成田なりたSky Liner線せん）全線ぜんせん與あずか本線ほんせん（青砥あおと－成田なりた機き場じょう間あいだ）
		京濱急行電鐵けいひんきゅうこうでんてつ：本線ほんせん、機き場じょう線せん、逗子線ずしせん、久里濱線くりはません
		北きた總そう鐵道てつどう：北きた總そう線せん（京成けいせい成田なりた機き場じょう線せん與北よぎた總そう線せん全線ぜんせん共用きょうよう軌道きどう）
		芝山しばやま鐵道てつどう：芝山しばやま鐵道てつどう線せん
	三田みた線せん	東急とうきゅう電鐵でんてつ：目黑めぐろ線せん B
	新宿しんじゅく線せん	京王けいおう電鐵でんてつ：京王けいおう新しん線せん、京王線けいおうせん、相模原さがみはら線せん、高尾線たかおせん
A 東京とうきょう都と交通こうつう局きょく所屬しょぞく車輛しゃりょう不ふ進入しんにゅう京成けいせい本線ほんせん（京成上野けいせいうえの－青砥あおと間あいだ）、京成けいせい成田なりたSky Access線せん（印旛いんば日本にっぽん醫大いだい－成田なりた機き場じょう間あいだ）、京成けいせい東成田線ひがしなりたせん、芝山しばやま鐵道てつどう線せん、京急けいきゅう本線ほんせん（堀ほり之の內－浦賀うらが間あいだ），由ゆかり該路線せん營運公司こうし負ふ責せめ直通ちょくつう運行うんこう服務ふくむ。 B 回送かいそう列車れっしゃ（2000年ねん9月がつ22日にち-2008年ねん6月がつ21日にち）與あずか臨時りんじ列車れっしゃ「港みなと未來みらい號ごう」可か聯絡れんらく東急東橫とうきゅうとうよこ線せん與あずか橫濱よこはま高速こうそく鐵道てつどう港みなと未來みらい線せん（田園調布でんえんちょうふ－武藏むさし小杉こすぎ－）日吉ひよし－橫濱よこはま－元町もとまち·中華ちゅうか街がい（回かい廠しょう列車れっしゃ為ため武藏むさし小杉こすぎ－元もと住吉すみよし），目前もくぜん正規せいき劃與相模鐵道さがみてつどう本線ほんせん、泉野いずみの線せん與あずか相鐵そうてつ新橫濱しんよこはま線せん的てき直通ちょくつう運行うんこう服務ふくむ。

車輛しゃりょう

E5000型がた，事業じぎょう用よう，為ため了りょう將はた淺草線あさくさせん和わ大江戶おおえど線せん的てき車輛しゃりょう牽引けんいん至いたり馬込まごめ車輛しゃりょう檢けん修おさむ場じょう。

現役げんえき車輛しゃりょう

型かた號ごう	行くだり走路そうろ線せん	使用しよう年ねん份	資料しりょう來らい源げん
5500型がた	淺草線あさくさせん	2018－
6300型がた	三田みた線せん	1993－
6500型がた		2022 -
10-300型がた	新宿しんじゅく線せん	2005－
12-000型がた	大江戶おおえど線せん	1991－
12-600型がた		2012－

• 
  5500型がた
• 
  6300形かたち
• 
  6500形かたち
• 
  10-300形かたち
• 
  12-000型がた
• 
  12-600型がた

退役たいえき車輛しゃりょう

型かた號ごう	行くだり走路そうろ線せん	使用しよう年ねん份	備註
5000型がた	淺草線あさくさせん	1960 - 1995
5200型がた		1976 - 2006
5300型がた		1991 - 2023
6000型がた	三田みた線せん	1968 - 1999
10-000型がた		1978 - 2004	1971年ねん開始かいし作為さくい原型げんけい車しゃ試驗しけん，1978年ねん開始かいし運營うんえい。
	新宿しんじゅく線せん	1978 - 2018
10-300R型がた		2005 - 2017	因いん延長えんちょう10-000型がた中ちゅう間あいだ車しゃ使用しよう年限ねんげん，而配合はいごう生產せいさん的てき12輛先頭せんとう車しゃ。

• 
  5000型がた
• 
  5200型がた
• 
  5300型がた
• 
  6000型がた
• 
  10-000型がた
• 
  10-300R型がた

未來みらい計畫けいかく

交通こうつう政策せいさく審議しんぎ会かい答申とうしん第だい198号ごう附圖ふず，圖ず中編ちゅうへん號ごう11的てき路線ろせん為ため大江戶おおえど線せん延伸えんしん計畫けいかく。

大江戶おおえど線せん建設けんせつ時じ在ざい光丘ひかりがおか站保留ほりゅう延伸えんしん至いたり埼玉さいたま縣けん的てき條件じょうけん，計畫けいかく將はた延伸えんしん至いたりJR東日本ひがしにっぽん武藏野線むさしのせん的てき東所澤ひがしところざわ站，並列へいれつ入いれ2016年ねん發布はっぷ的てき交通こうつう政策せいさく審議しんぎ会かい答申とうしん第だい198号ごう文ぶん件けん中ちゅう。

相關そうかん條目じょうもく

• 都營地下鐵とえいちかてつ車しゃ站列表ひょう
• 日本にっぽん城市じょうし軌道きどう交通こうつう系統けいとう

外部がいぶ連結れんけつ

• 東京とうきょう都と交通こうつう局きょく（都營地下鐵とえいちかてつ） （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）（日にち語ご）（英文えいぶん）（繁しげる體たい中ちゅう文ぶん）（简体中ちゅう文ぶん）（韓かん文あや）（泰文やすふみ）（西にし班はん牙きば文ぶん）（法文ほうぶん）
• 東京とうきょう地下鐵ちかてつ轉乘てんじょう查詢（日にち語ご）（英文えいぶん）