丸 之 內線
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まるのうちせん | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marunouchi sen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M Mb | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.2 3.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
75 65 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 ‰[1][2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1954 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2,538,064 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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營運 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線 資料 [编辑]
路線 距離 (營業 距離 ):本線 :池袋 -荻窪 24.2公里 支線 (方南町支線 ):中野坂上 -方南町 3.2公里
- 軌距:1,435毫米
- 站數:28
個 (本線 25個 (包括 起 終點 站)、支線 3個 (不 包含 與 主 線 共用 的 中野坂上 站)) 複線 路 段 :全線 電氣 化 路 段 :全線 (直流 電 600 V、第 三 軌供電 )閉塞 方式 :速度 控 制式 (東京 地下鐵 新 CS-ATC)、ATO(全線 )列車 無線 方式 :誘導 無線 (IR)方式 最高 速度 :本線 75公里 /小 時 、支線 65公里 /小 時 平均 速度 :本線 37.2公里 /小 時 、支線 34.9公里 /小 時 表 定 速度 :本線 29.2公里 /小 時 、支線 29.9公里 /小 時 車輛 基地 :中野 檢車 區 、中野 檢車 區 小石川 分室 地面 路 段 :茗荷谷 、後樂園 、御茶 之 水 、四谷 各 站附近 合計 2.2公里 至 2010年度 為 止 本線 與 支線 全部 列車 均 以列車 自動 運行 裝置 (ATO)自動 運行 [7]。
簡介[编辑]
此外,
2016
沿革 [编辑]
- 1942
年 (昭和 17年 )6月 5日 :赤坂 見附 -四谷見附段舉行開工儀式[8] - 1944
年 (昭和 19年 )6月 16日 :赤坂 見附 -四谷見附段停工[9]。 - 1949
年 (昭和 24年 )12月12日 :確定 興 建 第 4號線 池袋 -神田 段 [10]。 - 1951
年 (昭和 26年 ) - 1952
年 (昭和 27年 )11月22日 :建設 計 劃從原 先 池袋 -神田 改 為 池袋 -御茶 之 水 [12]。 - 1953
年 (昭和 28年 ) - 1954
年 (昭和 29年 ) - 1955
年 (昭和 30年 )8月 29日 :確定 興 建 西 銀座 (銀座 )-新宿 段 [14]。 - 1956
年 (昭和 31年 ) - 1957
年 (昭和 32年 )12月15日 :東京 -西 銀座 (銀座 )段 (1.1公里 )通車 [16]。 - 1958
年 (昭和 33年 )10月 15日 :西 銀座 (銀座 )-霞 關 段 (1.1公里 )通車 [17]。 - 1959
年 (昭和 34年 ) - 1960
年 (昭和 35年 )10月 21日 :確定 4號線 新宿 以西 稱 為 荻窪 線 [18]。 - 1961
年 (昭和 36年 ) - 1962
年 (昭和 37年 ) - 1964
年 (昭和 39年 ) - 1968
年 (昭和 43年 )5月 -7月 :方南町支線 以10輛2000型 取 代 10輛100型 列車 [22]。 - 1972
年 (昭和 47年 )4月 1日 :荻窪 線 與 丸 之 內線統一 名稱 [23]。 - 1981
年 (昭和 56年 )11月16日 :方南町支線 用 車 輛以6列 3節 編組 取 代 5列 2節 編組 列車 ,增加 載 客 量 [24]。 - 1988
年 (昭和 63年 )10月 17日 :02系 開始 營業 [25]。 - 1990
年 (平成 2年 )7月 18日 :空調 車輛 開始 運行 [26]。 - 1993
年 (平成 5年 ) - 1995
年 (平成 7年 )- 2
月 28日 :本線 500型 列車 停止 營運。舊 形 車 只 限 方南町支線 使用 。 - 3
月 20日 :發生 東京 地 鐵 沙 林 毒氣 事件 。
- 2
- 1996
年 (平成 8年 ) - 1998
年 (平成 10年 ) - 2004
年 (平成 16年 ) - 2005
年 (平成 17年 )- 3月:
本線 6節 編組 、為 一人控制進行改造的車輛開始運行。 - 9月:
為 方便 月 台 閘門興 建 工程 ,霞 關 、四谷 、新 高圓寺 各 站改變 停車 位置 。
- 3月:
- 2006
年 (平成 18年 )4月 28日 :池袋 -荻窪 段 各 站月台 閘門興 建 工程 開 工 。6月起 至 翌年 2007年 9月 於各站依次 設置 。 - 2008
年 (平成 20年 ) - 2009
年 (平成 21年 )3月 28日 :池袋 -荻窪 段 全線 開始 一 人 控 制 。[33]。 - 2010
年 (平成 22年 )5月 :方南町支線 3節 編組 列車 開始 ATO運行 [34]。 - 2016
年 (平成 28年 )11月:為 了 方便 訪日 外國 人 遊客 ,方南町支線 的 方南町 (m-03)、中野富士見町 (m-04)、中野新橋 (m-05)各 站,為 了 在 自動 廣 播在發音 上 區分 車 站編號 在 發音 上相 同 的 本線 側 新 高圓寺 (M-03)、東 高圓寺 (M-04)、新中野 (M-05)各 站方南町支線 的 路線 記號 由 m(小 楷的M)改 為 Mb[6]。 - 2018
年 (平成 30年 )- 9月-10
月 :各 站依次 設置 新型 電光 目的 地 顯示 器 。 - 10月17
日 :02系 開始 廢車 輸送 。 - 12月:
新宿 三 丁目 站、淡路 町 站依次 啟 用 接近 廣 播。
- 9月-10
- 2019
年 (平成 31年 ・令 和 元年 ) - 2020
年 (令 和 2年 )6月 6日 :銀座 站與 有樂町 線 銀座 一 丁目 站開始 轉乘 業務 [37]。
運行 形態 [编辑]
池袋 站-荻窪 站間[编辑]
中野坂上 站-方南町 站間[编辑]
使用 車輛 [编辑]
現時 使用 車輛 [编辑]
- 2000
系 (6節 編組 )
-
2000
系 (2022年 7月 1日 /本鄉三丁目 站-後樂園 站間)
過去 使用 車輛 [编辑]
車 站列表 [编辑]
車 站編號 往B線 方向 (荻窪 往池袋 的 方向 )增加 。正式 起點 站為池袋 ,但 車 站編號 從 荻窪 側 開始 計算 。所有 車 站皆位 於東 京都 內。
本線 [编辑]
站間 |
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M-01 | Ogikubo | - | 0.0 | ||||
M-02 | Minami-asagaya | 1.5 | 1.5 | ||||
M-03 | Shin-koenji | 1.2 | 2.7 | ||||
M-04 | Higashi-koenji | 0.9 | 3.6 | ||||
M-05 | Shin-nakano | 1.0 | 4.6 | ||||
M-06 | Nakano-sakaue | 1.1 | 5.7 | ||||
M-07 | ( |
( |
Nishi-shinjuku | 1.1 | 6.8 | ||
M-08 | Shinjuku | 0.8 | 7.6 | ||||
M-09 | ( |
( |
Shinjuku-sanchome | 0.3 | 7.9 | ||
M-10 | Shinjuku-gyoemmae | 0.7 | 8.6 | ||||
M-11 | Yotsuya-sanchome | 0.9 | 9.5 | ||||
M-12 | Yotsuya | 1.0 | 10.5 | ||||
M-13 | Akasaka-mitsuke | 1.3 | 11.8 | ||||
M-14 | Kokkai-gijidomae | 0.9 | 12.7 | ||||
M-15 | Kasumigaseki | 0.7 | 13.4 | ||||
M-16 | Ginza | 1.0 | 14.4 | ||||
M-17 | Tokyo | 1.1 | 15.5 | ||||
M-18 | ( |
(サンケイ |
Otemachi | 0.6 | 16.1 | ||
M-19 | Awajicho | 0.9 | 17.0 | ||||
M-20 | Ochanomizu | 0.8 | 17.8 | ||||
M-21 | Hongo-sanchome | 0.8 | 18.6 | ||||
M-22 | Korakuen | 0.8 | 19.4 | ||||
M-23 | Myogadani | 1.8 | 21.2 | ||||
M-24 | Shin-otsuka | 1.2 | 22.4 | ||||
M-25 | Ikebukuro | 1.8 | 24.2 |
方南町支線 [编辑]
站間 |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Mb-03 | Honancho | - | 0.0 | ||||
Mb-04 | Nakano-fujimicho | 1.3 | 1.3 | ||||
Mb-05 | Nakano-shimbashi | 0.6 | 1.9 | ||||
M-06 | Nakano-sakaue | 1.3 | 3.2 |
參 見 [编辑]
參考 資料 [编辑]
注釋 [编辑]
來 源 [编辑]
- ^
東京 地下鉄 道 丸ノ内線 建設 史 (下巻 )、pp.249 - 250。 - ^ 2.0 2.1
東京 地下鉄 道 荻窪 線 建設 史 、p.138。 - ^
東京 地下鉄 道 丸ノ内線 建設 史 (下巻 )、p.8。 - ^
東京 地下鉄 道 丸ノ内線 建設 史 (下巻 )、p.249。 - ^
東京 都 統計 年鑑 (平成 31年 ・令 和 元年 )/運輸 .東京 都 . [2021-07-31]. (原始 内容 (XLS)存 档于2022-03-27). - ^ 6.0 6.1 6.2
丸ノ内線 方南 町 〜中野 新橋 駅 間 の駅 ナンバリングを訪日 外国 人 旅行 者 の利便 性 向上 のため、2016年 11月から順次 変更 します (PDF) (新 闻稿).東京 地下鉄 . 2016-11-04 [2020-03-09]. (原始 内容 存 档 (PDF)于2020-03-08) (日 语). - ^ レールアンドテック
出版 「鉄道 車両 と技術 」No.177記事 「ATOの技術 」参照 。 - ^
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.563。 - ^
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.564。 - ^
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.568。 - ^ 11.0 11.1
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.569。 - ^
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.570。 - ^ 13.0 13.1 13.2 13.3
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.571。 - ^ 14.0 14.1
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.572。 - ^ 15.0 15.1 15.2 15.3
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.573。 - ^
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.575。 - ^ 17.0 17.1 17.2
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.576。 - ^ 18.0 18.1
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.578。 - ^
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.579。 - ^ 20.0 20.1
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.580。 - ^ 21.0 21.1
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.583。 - ^
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.587。 - ^
帝都 高速度 交通 営団 史 、pp.591。 - ^
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.600。 - ^
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.606。 - ^
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.608。 - ^
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.611。 - ^
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.612。 - ^ 29.0 29.1
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.616。 - ^ 30.0 30.1
帝都 高速度 交通 営団 史 、p.618。 - ^
鉄道 記録 帳 . RAIL FAN (鉄道 友 の会 ). 2004年 11月 号 , 51 (11): 26. - ^
株式会社 スイッチ ホームページ. [2016-07-05]. (原始 内容 存 档于2014-02-22). - ^
東京 メトロ丸ノ内線 全線 ワンマン運転 実施 のお知 らせ平成 21年 3月 28日 (土 )より (新 闻稿).東京 地下鉄 . 2009-03-13 [2020-03-09]. (原始 内容 存 档于2019-01-12) (日 语). - ^ レールアンドテック
出版 「鉄道 車両 と技術 」No.177記事 「ATOの技術 」参照 。 - ^
丸ノ内線 新型 車両 2000系 いよいよデビュー! 2019年 2月 23日 (土 )より運行 開始 します! (PDF) (新 闻稿).東京 地下鉄 . 2019-02-19 [2020-03-09]. (原始 内容 存 档 (PDF)于2019-02-20) (日 语). - ^ 2019
年 7月 5日 (金 )丸ノ内線 でダイヤを改正 します (PDF) (新 闻稿).東京 地下鉄 . 2019-06-06 [2020-03-09]. (原始 内容 存 档 (PDF)于2019-06-16) (日 语). - ^
東京 メトロ線 でのお乗換 えがさらに便利 になります!新 たな乗換 駅 の設定 (虎ノ門 駅 ⇔虎ノ門 ヒルズ駅 、銀座 駅 ⇔銀座 一 丁目 駅 )改札 外 乗換 時間 を30分 から60分 に拡大 (PDF) (新 闻稿).東京 地下鉄 . 2020-05-14 [2020-05-14]. (原始 内容 存 档 (PDF)于2020-05-14) (日 语). - ^ 2016~2017
大晦日 ~元旦 の電車 ダイヤまとめ【カウントダウンスポット別 】 (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) -鉄道 新聞
參考 文獻 [编辑]
外部 連結 [编辑]
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