桃園ももぞの捷とし運うん藍あい線せん

  本ほん條目じょうもく是ぜ介かい紹一いち條じょう歷史れきし上じょう的てき桃園ももぞの捷とし運うん路線ろせん，有ゆう關せき其併入いれ後ご所しょ組成そせい的てき捷とし運うん路線ろせん，另見桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん。

桃園ももぞの捷とし運うん藍あい線せん （中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう至いたり桃園ももぞの都會とかい區く（含高鐵てつ桃園ももぞの站聯外がい）軌道きどう系統けいとう）
概がい覽らん
營運地點ちてん	桃園ももぞの縣けん大園おおぞの鄉きょう、中ちゅう壢市、平ひら鎮市
服務ふくむ類型るいけい	大だい眾捷運うん系統けいとう
所屬しょぞく系統けいとう	桃園ももぞの捷とし運うん
目前もくぜん狀況じょうきょう	成なり為ため桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん的てき一部いちぶ份
起點きてん站	中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう－高こう鐵てつ桃園ももぞの站
技術ぎじゅつ數すう據よりどころ
路線ろせん結構けっこう	高架こうか、地下ちか
路線ろせん長ちょう度たび	20.8公里くり（1993年ねん） 22.25公里くり（2000年ねん）
車くるま站數目め	13站（1993年ねん） 14站（2000年ねん）
平均へいきん站距	1.39公里くり（1993年ねん） 1.59公里くり（2000年ねん）
軌距	1,435毫米（標準軌ひょうじゅんき）（標準軌ひょうじゅんき）
最小さいしょう曲きょく线半径はんけい	100公おおやけ尺じゃく
最大さいだい坡度	6%
電氣でんき化か方式ほうしき	第だい三さん軌供電でん
車輛しゃりょう基地きち	青あお埔主維修機き廠しょう
列車れっしゃ编组	2節せつ1組くみ，1列れつ1至いたり2組くみ
建設けんせつ者しゃ	台灣たいわん省しょう政府せいふ住宅じゅうたく及都市とし發展はってん局きょく（1990－1998年ねん） 交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく（2000－併出へいしゅつ）

桃園ももぞの捷とし運うん藍あい線せん，又また稱たたえ中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう至いたり桃園ももぞの都會とかい區く（含高鐵てつ桃園ももぞの站聯外がい）軌道きどう系統けいとう，是ぜ一條曾經計畫過的桃園ももぞの捷とし運うん路線ろせん，最早もはや於1993年ねん由ゆかり台灣たいわん省しょう政府せいふ住宅じゅうたく及都市とし發展はってん局きょく提出ていしゅつ，規ぶんまわし畫が採と高架こうか、地下ちか混合こんごう建けん置おけ，路線ろせん行ぎょう經けい桃園ももぞの縣けん大園おおぞの鄉きょう、中ちゅう壢市、平ひら鎮市。最終さいしゅう在ざい交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく主導しゅどう期間きかん併入連結れんけつ臺北たいぺい市し的てき桃園ももぞの機き場じょう捷とし運うん。

緣起えんぎ

中華民國ちゅうかみんこく交通こうつう部ぶ自じ1989年ねん展開てんかい桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう的てき規ぶんまわし畫が，而為進しん一いち步ほ加速かそく台灣たいわん省しょう各地かくち的てき捷とし運うん建設けんせつ，1990年ねん12月29日にち，行政ぎょうせい院いん正式せいしき下達かたつ台だい79交39519號ごう函はこ令れい，指示しじ辦理包括ほうかつ桃園ももぞの都會とかい區く在ざい內的四個省轄都會區大眾捷運系統的規畫作業，桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう的てき各項かくこう規ぶんまわし畫が與あずか建設けんせつ工作こうさく全面ぜんめん啟けい動どう。

省しょう政府せいふ提案ていあん

臺灣たいわん省しょう政府せいふ住宅じゅうたく及都市とし發展はってん局きょく於1993年ねん規ぶんまわし畫が的てき桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう路ろ網もう。

1993年ねん3月がつ，受行政ぎょうせい院いん命令めいれい主ぬし責せめ台灣たいわん省しょう各省かくしょう轄都會かい區く大だい眾捷運うん系統けいとう規ぶんまわし畫が與あずか建設けんせつ工作こうさく的てき台灣たいわん省しょう政府せいふ住宅じゅうたく及都市とし發展はってん局きょく，歷れき時じ兩年りょうねん餘あまり正式せいしき完成かんせい「桃園ももぞの都會とかい區く捷とし運うん系統けいとう規ぶんまわし劃」，台灣たいわん省しょう政府せいふ住宅じゅうたく及都市とし發展はってん局きょく當時とうじ規ぶんまわし畫が的てき桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう由よし藍あい線せん、紅べに線せん及綠みどり線せん三さん線せん所しょ組成そせい，這是桃園ももぞの捷とし運うん藍あい線せん首くび度ど被ひ提出ていしゅつ於正式しき路ろ網もう規ぶんまわし畫が中ちゅう；根據こんきょ台灣たいわん省しょう政府せいふ住宅じゅうたく及都市とし發展はってん局きょく的てき規ぶんまわし畫が，全長ぜんちょう20.8公里くり的てき桃園ももぞの捷とし運うん藍あい線せん起おこり自じ中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう、迄まで於高鐵てつ桃園ももぞの站，使用しよう鋼こう輪わ鋼こう軌小斷面だんめん捷とし運うん系統けいとう設計せっけい，與あずか其餘兩りょう線せん組成そせい共ども47.16公里くり長ちょう的てき桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう。

台灣たいわん省しょう政府せいふ住宅じゅうたく及都市とし發展はってん局きょく規ぶんまわし畫が，桃園ももぞの捷とし運うん藍あい線せん採と3期き建設けんせつ，於初期き興きょう建けん「青あお埔－中ちゅう壢市」路みち段だん，6.45公里くり為ため高架こうか段だん、2.5公里くり為ため地ち下段げだん，長ちょう8.9公里くり，設しつらえB5至いたりB10共ども3座ざ地ち下車げしゃ站、3座ざ高架こうか車しゃ站，與あずか第だい二期路網合計預算522億おく元げん，於2003年ねん通どおり車しゃ；第だい二に期き興きょう建けん「中ちゅう壢市－龍岡たつおか」路みち段だん，2.35公里くり為ため高架こうか段だん、1.3公里くり為ため地ち下段げだん，長ちょう3.65公里くり，設しつらえB10至いたりB13共ども1座ざ地ち下車げしゃ站、2座ざ高架こうか車しゃ站，與あずか第だい二期路網合計預算575億おく元げん，於2013年ねん通どおり車しゃ；遠とお期き則そく興きょう建けん「中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう－青あお埔」路みち段だん，6.35公里くり為ため高架こうか段だん、1.85公里くり為ため地ち下段げだん，長ちょう8.21公里くり，設しつらえB1至いたりB5共ども2座ざ地ち下車げしゃ站、2座ざ高架こうか車しゃ站，預あずか算さん161億おく元げん，通車とおりくるま期き程ほど因いん與あずか中正ちゅうせい機き場じょう捷とし運うん相あい關連かんれん而未定みてい。

台灣たいわん省しょう政府せいふ住宅じゅうたく及都市とし發展はってん局きょく當時とうじ評ひょう估，桃園ももぞの捷とし運うん藍あい線せん日び運うん量りょう於2021年ねん可か達たち到いた20萬まん8,000人にん次じ，是ぜ桃園ももぞの捷とし運うん系統けいとう中ちゅう運うん量りょう最高さいこう的てき路線ろせん。

移うつり交高鐵てつ局きょく

由よし交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく於2000年ねん規ぶんまわし畫が完成かんせい的てき桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう。

1998年ねん，中華民國ちゅうかみんこく實施じっし台灣たいわん省しょう政府せいふ功こう能のう業務ぎょうむ與あずか組織そしき調整ちょうせい政策せいさく，原はら先さき台灣たいわん省しょう政府せいふ的てき各省かくしょう轄都會かい區く大だい眾捷運うん系統けいとう規ぶんまわし畫が與あずか建設けんせつ責任せきにん，改あらため由よし交通こうつう部ぶ轄下的てき交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく負ふ責せめ；交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく接せっ辦原各省かくしょう轄都會かい區く大だい眾捷運うん系統けいとう的てき規ぶんまわし畫が與あずか建設けんせつ任務にんむ後ご，於2000年ねん提出ていしゅつ《桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう規ぶんまわし劃報告ほうこく》。交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局所きょくしょ提出ていしゅつ的てき桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう規ぶんまわし畫が由ゆかり微ほろ調しらべ後ご的てき藍あい線せん、紅べに線せん及綠線せん組成そせい，其中微ほろ調しらべ後ご的てき藍あい線せん自じ中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう往東南方なんぽう延伸えんしん龍岡たつおか地區ちく，全長ぜんちょう22.25公里くり、設しつらえ14站。

而在系統けいとう工程こうてい設計せっけい上じょう，交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく同樣どうよう採用さいよう鋼こう輪わ鋼こう軌小斷面だんめん捷とし運うん系統けいとう作為さくい桃園ももぞの捷とし運うん藍あい線せん的てき系統けいとう，並なみ由よし2至いたり4節せつ、2節せつ為ため1組くみ、每まい列車れっしゃ由よし1至いたり2組くみ組成そせい的てき電でん聯れん車しゃ營運，電でん聯れん車しゃ長ちょう17.7公おおやけ尺じゃく、寬ひろし3.4公おおやけ尺じゃく、高こう2.6公おおやけ尺じゃく，單向たんこう每ごと小しょう時じ可か提供ていきょう13,500人にん次じ的てき運うん量りょう，並なみ以750伏ふく特とく直流ちょくりゅう電でん的てき第だい三さん軌供電でん作為さくい動力どうりょく系統けいとう；而號誌し系統けいとう部分ぶぶん，則のり採用さいよう中央ちゅうおう控ひかえ制せい、軌道きどう電路でんろ及自動じどう列車れっしゃ控ひかえ制せい設計せっけい，行ぎょう車間しゃかん距3分ふん鐘がね。交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく規ぶんまわし畫が的てき桃園ももぞの捷とし運うん藍あい線せん，系統けいとう設計せっけい速そく率りつ最高さいこう80公里くり、平均へいきん營運速そく率りつ45公里くり，並なみ以軌距1,435釐米的てき標準軌ひょうじゅんき作為さくい軌道きどう。

當時とうじ，交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく規ぶんまわし畫が桃園ももぞの捷とし運うん藍あい線せん可か隨ずい初期しょき路ろ網もう於2002年ねん動どう工こう高架こうか段だん13.45公里くり、地ち下段げだん4.95公里くり，並なみ設しつらえ有ゆう6座ざ高架こうか車しゃ站、5座ざ地ち下車げしゃ站的B1至いたりB10「中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう－中ちゅう壢市」路みち段だん，並なみ於2008年ねん完工かんこう；2008年ねん隨したがえ第だい二期路網動工高架段2.35公里くり、地ち下段げだん1.5公里くり，設しつらえ有ゆう2座ざ高架こうか車しゃ站、1座ざ地ち下車げしゃ站的B10至いたりB13「中ちゅう壢市－龍岡たつおか」路みち段だん，於2014年ねん全線ぜんせん完工かんこう。

交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局所きょくしょ規ぶんまわし畫が的てき桃園ももぞの捷とし運うん藍あい線せん車しゃ站位置いち與あずか形式けいしき
站名	形式けいしき	所在しょざい地區ちく	月つき台だい形式けいしき	轉乘てんじょう站
第だい一いち期き
B1	地下ちか	大園おおぞの鄉きょう	側がわ式しき月がつ台だい	不ふ適用てきよう
B2
B3	高架こうか
B4
B4a
B5	中ちゅう壢市
B6
B7
B8	地下ちか
B9	島しま式しき月がつ台だい	R3站
B10	中ちゅう壢車站 （地下ちか連れん通どおり）
第だい二に期き
（接續せつぞくB10）
B11	地下ちか	中ちゅう壢市	側がわ式しき月がつ台だい	不ふ適用てきよう
B12	高架こうか
B13	平ひら鎮市

然しか而，自じ2000年ねん7月がつ14日にち由ゆかり行政ぎょうせい院いん環境かんきょう保護ほご署しょ通過つうか環境かんきょう影響えいきょう評ひょう估後，交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく的てき桃園ももぞの都會とかい區く大だい眾捷運うん系統けいとう規ぶんまわし畫が便びん因よし桃園ももぞの縣けん的てき道路どうろ條件じょうけん及經費ひ問題もんだい遲おそ未み有ゆう進展しんてん。

結局けっきょく

2002年ねん8月がつ15日にち，交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく以「民間みんかん參與さんよ桃園ももぞの捷とし運うん優先ゆうせん辦理路線ろせん可か行ぎょう性せい研究けんきゅう」為ため名將めいしょう擬なずらえ優先ゆうせん辦理之の藍あい線せん報ほう交通こうつう部ぶ審しん查，總統そうとう陳ちん水みず扁ひらた在ざい同月どうげつ28日にち指示しじ將はた該路線せん列れつ為ため全國ぜんこく繼ままし高雄たかお捷とし運うん後こう最さい優先ゆうせん興きょう建けん之の捷とし運うん路線ろせん，而後，交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく依よ交通こうつう部ぶ意見いけん於2002年ねん11月29日にち將はた原案げんあん更さら名めい為ため「中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう至いたり桃園ももぞの都會とかい區く（含高鐵てつ桃園ももぞの站聯外がい）軌道きどう系統けいとう可か行ぎょう性せい研究けんきゅう」，同時どうじ考量こうりょう自じ償つぐなえ率りつ低てい，儘管行政ぎょうせい院いん已やめ宣せん示しめせ公共こうきょう建設けんせつ優先ゆうせん以民間みんかん興きょう建けん營運後ご轉移てんい模も式しき興きょう建けん，仍以政府せいふ投資とうし自じ建けん及民間あいだ興きょう建けん營運後ご轉移てんい兩りょう方案ほうあん並なみ陳ひね交通こうつう部ぶ審しん核かく，惟おもんみ在自あらじ償つぐなえ率りつ低てい、公務こうむ預あずか算さん不足ふそく情況じょうきょう下か，遭到行政ぎょうせい院いん退すさ回かい，形成けいせい困こま局きょく。直ちょく至いたり2003年ねん5月がつ24日にち，總統そうとう陳ひね水すい扁ひらた親したし自じ拍板びんざさら定じょう案あん，始はじめ確立かくりつ由よし政府せいふ自じ建けん的てき興きょう建けん模も式しき，行政ぎょうせい院いん9月がつ9日にち正式せいしき核かく定てい此案，並なみ指出さしで應おう考量こうりょう中正ちゅうせい國際こくさい機き場じょう聯れん外がい捷とし運うん系統けいとう之の興きょう建けん優先ゆうせん順序じゅんじょ、經費けいひ安やす排はい及運轉うんてん系統けいとう，建議けんぎ將はた該案併入中正ちゅうせい機き場じょう捷とし運うん辦理，此後，交通こうつう部ぶ高速こうそく鐵路てつろ工程こうてい局きょく即そく依よ建議けんぎ，將はた該案的てき部分ぶぶん路ろ段だん併入「臺灣たいわん桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう聯れん外がい捷とし運うん系統けいとう建設けんせつ計畫けいかく」繼續けいぞく推動，最後さいご以桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう捷とし運うん一部份的形式存在於現今的桃園都會區大眾捷運系統。