月台（中國大陸稱作站台），是指軌道旁高出的台面。一般建築在鐵路車站以方便乘客上下車。
月台，原意是「賞月的高台」。中國傳統建築中，大殿、正房前方連接台階的向前方突出的平台稱為「月台」。站在月台上，一般前無遮攔，適於賞月。古人登月台觸景生情，心情舒暢，思緒萬千，會引發出各種人生感悟，並留下眾多詩詞佳作，例如宋敏的「明從海上來，皎皎入我牖。何如登高台，對月把尊酒」，以及蘇轍的「夜色何蒼蒼，月明久未上。不上倚城台，無奈東南嶂」。
在中國大陸，鐵路、地鐵、輕軌等車站的標識一般使用「站台」一詞[2]，不過「月台」一詞仍有使用。臺灣、香港、澳門及新加坡則仍一律採用「月台」一詞[3]。
日本直譯為乘降場（日語：乗降場／じょうこうじょう jōkōjō），但通常依和製英語將英語的platform音譯為「プラットホーム purattohōmu」，並簡稱為「ホーム hōmu」。韓國原稱乘降場（韓語：승강장／乘降場 seung-gangjang），近年來因受韓語固有詞（韓語：고유어／固有語）替換的影響，而將月台稱之為「타는 곳 taneun got」。同時亦以英語直接音譯作「플랫폼 peullaetpom」，也受到日語影響，簡稱為「홈 hom」。
月台通常是用號碼去命名，如一號月台、二號月台，通常是照順序編號，也有以軌道編號作月台編號者；有些地方使用英文字母或開行駛方向、地點命名。
而島式月台的兩側，有用同一月台的A、B側命名，也有當作不同月台各別命名的。
也有同一月台的同一面，拆為兩個月台使用者。
以下設施視乎各車站具體情況設置，並非各車站皆有：
月台的長度通常要比線上營運的客運列車長，否則會發生月台無法完全容納列車。
根據臺灣《鐵路修建養護規則》，月台長度不得小於最大列車長度再加上十公尺之長度。[4]
全世界最長的月台為印度胡布利之 Shri Siddharoodha SwamijI 站，全長1,505米。[5]
台灣鐵路管理局月台原為760mm，於2011年將所有幹線車站之月台由增高至960mm（列車車廂內台階減少為一階），之後又陸續提高至1150mm（即月台高度與列車車廂地板高度一致）。
日本JR線（原日本國鐵線）、在來線月台高度分別為760mm（客車用/有階）、920mm（客車與電車用）及1100mm（電車用/無階）。至於新幹線月台高度則為1250mm。
採用「英國標準」之地區（包括英國、香港、日本的在來線），月台高度分為客車月台（760mm）、電車柴油列車共用月台（920mm）和電車專用月台（1100mm）。
朝鮮民主主義人民共和國直流電氣化鐵路的月台高度均為高月台（1250mm）。
德國鐵路的月台高度分為低月台（300mm）、一般月台（500mm）和中月台（760mm）。
荷蘭鐵路的月台高度分為中月台（760mm）和高月台（1250mm）。
西班牙鐵路月台高度分為低月台（300mm）、一般月台（500mm）、中月台（760mm）和高月台（1250mm）。
前蘇聯地區和芬蘭鐵路的月台高度分為超低月台（200mm）、一般月台（500mm）和高月台（1100mm），在非電氣化或交流電氣化鐵路路段月台高度分為超低月台和一般月台。
在中國大陸，國鐵系統中對月台高度分為低月台、一般月台和高月台，分別為高出相鄰路綫軌面300mm、500mm和1250mm[6]。其中，香港的紅磡、深圳、廣州、昆明等特等站和一等站的月台高度均為高月台（1250mm）、其他系統月台高度分為低月台（300mm）和一般月台（500mm）。而在中國大陸的高鐵系統中，高鐵月台則一律為高月台（1250mm）。
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