単線 並列
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単線 併設
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現行 の例
[同 一 軌間 の系統 の並行 によるもの-
四国旅客鉄道 （JR四国 ）高徳線 京浜急行電鉄 空港線 京急 蒲田 駅 本線 上 りホームと直通 する系統 、下 りホームと直通 する系統 で1線 ずつ使用 する。- 2010
年 5月16日 に京急 蒲田 駅 ・糀谷 駅 の上 り線 高架 ホームを先行 開業 させた際 、京急 蒲田 駅 -大鳥居 駅 間 の線路 が暫定 的 に高架 ・地平 に分 かれ、同 区間 が単線 並列 となった。高架線 は品川 方面 から羽田空港 方面 へ向 かう下 り列車 と羽田空港 方面 から横浜 方面 へ向 かう上 り（本線 下 り）列車 、地平線 は羽田空港 方面 から品川 方面 への上 り列車 と横浜 方面 から羽田空港 方面 への下 り（本線 上 り）列車 がそれぞれ使用 する。 - 2012
年 10月21日 に下 り線 高架 化 が行 われた際 、糀谷 駅 京急 蒲田 寄 りに分岐 器 （シーサスクロッシング）が挿入 されたため、糀谷 駅 -大鳥居 駅 間 は通常 の複線 に戻 り、単線 並列 区間 が京急 蒲田 駅 -糀谷 駅 間 となった。
北九州 高速 鉄道 小倉 線 （北九州 モノレール）- かつての
小倉 駅 （現 ・平和通 駅 ）から現在 の小倉 駅 に乗入 れた際 に小倉 駅 までの間 に分岐 器 を設 けなかったために単線 並列 となった。 分岐 器 は平和 通 駅 下 り側 （企救丘 駅 寄 り）に設 けられているため、平和通 駅 ・小倉 駅 共 両側 ホームに上下 線 列車 が止 まる。
- かつての
能勢 電鉄 妙見線 笹部 駅 近 くで複線 から単線 となる。山下 駅 近 くに分岐 器 が無 いため、折返 し列車 は所定 の進行 方向 を逆 に走 る。
伊予 鉄道 高浜線 人身 事故 や車両 故障 の際 は古町 駅 で折返 す。衣山 駅 には渡 り線 が無 いため、古町 駅 までは普段 と反対 側 の線路 を使用 する。
東海旅客鉄道 （JR東海 ）武豊線 大府 駅 構内 から尾張森岡 駅 手前 まで旅客 列車 と貨物 列車 で1線 ずつ使用 する。旅客 線 は電化 されているが貨物 線 は電化 されていない。
軌間 が異 なる系統 並行 によるもの
この
- シアトル・センター・モノレール
上海 トランスラピッド仁川 国際 空港 シャトルトレイン第 1旅客 ターミナル -搭乗 棟 間 第 2旅客 ターミナル -搭乗 棟 間
過去 の例
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名古屋鉄道 西尾 線 （旧 ：西尾 線 ）・碧海 電気 鉄道 （現 ：名鉄 西尾線 ）西 尾口 駅 ・碧海 西 尾口 駅 -西尾 駅 間 （1928年 - 1943年 ）
- 1928
年 に前身 の愛知 電気 鉄道 が西尾 付近 の線路 を移設 した際 、同時 に子会社 の碧海 電気 鉄道 が西尾 まで延伸 し、上記 区間 を単線 並列 で敷設 。その後 旧 西尾 線 が廃止 され単線 となったが、現在 は高架 化 を経 て複線 化 された。
信貴山 急行 電鉄 高安山 駅 -信貴 山門 駅 間 （1930年 - 1944年 ）
東京 高速 鉄道 （現 ：東京 メトロ銀座 線 ）富山 地方 鉄道 本線 ・立山線 （富 南 線 ）秩父鉄道 秩父本線 ・東武鉄道 熊谷 線 （現 ・廃止 ）東武 熊谷 線 建設 の際 、上記 区間 は秩父鉄道 の将来 の複線 化 用地 を間借 りすることで開業 したため、単線 並列 となった。
高松 琴平 電気 鉄道 琴平線 当時 架線 電圧 600Vであった志度線 が高松 築港 駅 に乗入 れるために、1500Vの琴平線 と600Vの志度線 の単線 並列 となっていた。長尾 線 の昇圧 により解消 されたが、高松 築港 駅 の分岐 器 がホームから約 400m離 れた位置 にあるため、この間 は事実 上 琴平線 と長尾線 の単線 並列 が残 っている。
室蘭本線 志文 駅 -岩見沢 駅 間 （1961年 - 1994年 ）開通 当初 からの距離 の短 い線路 （旧 旅客 線 ）と、旧 ・岩見沢 操車 場 を通 る、1961年 に完成 した距離 の長 い貨物 線 が、それぞれ双方向 運転 が可能 な単線 として併存 していたが、旧 旅客 線 の踏切 撤去 のため、休止 中 の貨物 線 を1994年 11月に復活 のうえ旅客 線 に転用 、本来 の線路 （旧 旅客 線 ）は廃止 され、再 び単線 となった。
名古屋 市営 地下鉄 名城線 東京 地下鉄 東西線 都営地下鉄 三田 線 東京 地下鉄 有楽町線 都営地下鉄 新宿 線 東京 地下鉄 南北線 都営地下鉄 大江戸 線 成田空港 第 2ターミナルシャトルシステム- メインビル - サテライトビル
間 （1992年 - 2013年 ）
- メインビル - サテライトビル
なお、
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双 単線
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アメリカやヨーロッパ、そして
東日本旅客鉄道 （JR東日本 ）上越線 支線 （上越新幹線 ）上越新幹線 の保線 基地 への回送 線 が、信号 システム上 、単線 並列 として整備 され、後 にガ ーラ湯沢 駅 の設置 により路線 が旅客 化 された。
東日本旅客鉄道 成田 線 （本線 佐原 方面 ・空港 支線 ）成田 駅 -成田 線 分岐 点 間 （正式 には全 区間 成田 駅 構内 ）
東海旅客鉄道 （JR東海 ）中央 新幹線 [2]九州旅客鉄道 （JR九州 ）山陽本線 関門 トンネルの保守 点検 時間 を確保 するため。
西日本旅客鉄道 （JR西日本 ）桜島線 西九条 駅 - ユニバーサルシティ駅 間
西日本旅客鉄道 （JR西日本 ）湖西線 - 2004
年 より機能 停止 中
- 2004
東京 地下鉄 （東京 メトロ）千代田 線 同 駅 区間 運転 の営業 線 ・回送 線 （北綾瀬 駅 構内 にホームが無 い）の2系統 を兼 ねている。
東京 地下鉄 （東京 メトロ）丸ノ内線 - 2022
年度 末 のCBTC化 の際 に単線 並列 運転 に対応 させる予定 。
- 2022
出典
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井上 孝司 『配線 略図 で広 がる鉄 の世界 』p.40、2009年 ISBN 978-4-7980-2200-0 - ^ “
全 幹 法 第 9条 第 2項 に基 づく添附 図書 _連動 図表 ”. 2020年 6月 16日 閲覧 。