スパニッシュ・ソリューション

 

スパニッシュ・ソリューション
終端しゅうたん駅えき
中間なかま駅えき

スパニッシュ・ソリューションは鉄道てつどう駅えきのプラットホームの配置はいちに関かんする用語ようごである。この配置はいちでは各かく線路せんろの両側りょうがわにプラットホームが配置はいちされる。この配置はいちにより乗車じょうしゃ用ようと降車こうしゃ用ように別々べつべつのプラットホームを使つかうことができる。

スパニッシュ・ソリューションは マドリード地下鉄ちかてつ・バルセロナ地下鉄ちかてつのいくつかの駅えきで使つかわれている。

説明せつめい

この配置はいちでは、一方いっぽうのプラットホームを乗車じょうしゃ専用せんように使用しようし、もう一方いっぽうのプラットホームを降車こうしゃ専用せんように使用しようして、乗客じょうきゃくの流ながれを分離ぶんりすることができる。乗車じょうしゃ用ようと降車こうしゃ用ようのプラットホームを分わけることが、乗客じょうきゃく数すうの多おおい駅えきでの乗客じょうきゃくの滞在たいざい時間じかんを短縮たんしゅくすることに効果こうかがあることが証明しょうめいされている。

スパニッシュ・ソリューションは、運転うんてん頻度ひんどが高たかい地下鉄ちかてつの駅えきで最もっとも一般いっぱん的てきに使つかわれる。既存きそんのプラットホームを拡張かくちょうするスペースがない場合ばあい、駅えきの容量ようりょうを拡大かくだいするために、この配置はいちに駅えきが改装かいそうされることがある。この問題もんだいは島しま式しきのプラットホームで発生はっせいする可能かのう性せいがある。

乗客じょうきゃくを正ただしいプラットホームに誘導ゆうどうするために、列車れっしゃの到着とうちゃく時じには、まず車両しゃりょうの降車こうしゃ側がわの扉とびらを開ひらき、少すこし遅おくれて乗車じょうしゃ側がわの扉とびらを開ひらくことが一般いっぱん的てきである。

スパニッシュ・ソリューションの例れい

例たとえばミュンヘンSバーンのカールスプラッツ駅えきでは、乗車じょうしゃ用ようの島しま式しきプラットホームと降車こうしゃ用ようの相対そうたい式しきプラットホームが配置はいちされている。

日本にっぽんでは、終端しゅうたん駅えき（頭あたま端はし式しきホーム）の事例じれいとして阪急電鉄はんきゅうでんてつ大阪おおさか梅田うめだ駅えき、南海電気鉄道なんかいでんきてつどう難波なんば駅えき、近畿日本鉄道きんきにほんてつどう大阪おおさか上本うえほん町まち駅えき、中間なかま駅えきにおいては名鉄めいてつ名古屋なごや駅えきが挙あげられる。

ギャラリー

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  ミュンヘン S バーン マリエン広場ひろば駅えきの東ひがし行いき線路せんろ
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  パリ地下鉄ちかてつ6号線ごうせんシャルル・ド・ゴール・エトワール駅えき
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  メキシコシティ地下鉄ちかてつ8号線ごうせんチャバカノ駅えき
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  ボストンのパーク・ストリート駅えき。1912 年ねんに建設けんせつされたプラットホーム配置はいちが現在げんざいも使つかわれている。
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  シアトルのパイオニアスクエア駅えきの臨時りんじ中央ちゅうおうプラットホーム。列車れっしゃ間あいだの乗のり換かえに使用しようされる。
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  シドニーのオリンピックパーク駅えき。すべての乗客じょうきゃくは中央ちゅうおうの島しま式しきプラットホームで降車こうしゃし、非常ひじょうに幅はばが広ひろい外側そとがわのプラットホームから乗車じょうしゃする。
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  ブリュッセル地下鉄ちかてつ2号線ごうせん・6 号線ごうせんのロジェ駅えきのプラットホーム。
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  スパニッシュ・ソリューションの仕組しくみを示しめした図ず。乗客じょうきゃくは左側ひだりがわのプラットホームから乗車じょうしゃし、中央ちゅうおうの島しま式しきプラットホームで降車こうしゃする。

関連かんれん項目こうもく

• 対面たいめん乗のり換かえ
• 乗換のりかえ駅えき