登山とざん鉄道てつどう

登山とざん鉄道てつどう（とざんてつどう）とは、急峻きゅうしゅんな山岳さんがくの勾配こうばいを登のぼり降おりする鉄道てつどう路線ろせんの通称つうしょう。

「登山とざん鉄道てつどう」という決きめられた定義ていぎがあるわけではないが、ラック式しき鉄道てつどうやケーブルカー、一般いっぱんの鉄道てつどう・軌道きどうにおいて山岳さんがく地ちで連続れんぞくする勾配こうばいや急きゅう曲線きょくせんを通過つうかするために特殊とくしゅな構造こうぞう・装備そうびを持もつ鉄道てつどう車両しゃりょうのみが走行そうこうできる路線ろせん、またはそうした路線ろせんを経営けいえいする会社かいしゃの名なに、しばしば使つかわれている。また路線ろせん名めいや社名しゃめいにはなくても、鉄道てつどう路線ろせんのなかでも特とくに険けわしい条件じょうけんが絡からむ山岳さんがく路線ろせんを指さすこともある。ここではその両者りょうしゃについて「登山とざん鉄道てつどう」と呼よぶことにする。

なお、リニアインダクションモーター推進すいしん方式ほうしきを採用さいようする一部いちぶの地下鉄ちかてつや、モノレールやトロリーバスなど鉄てつの車輪しゃりんとレールを使用しようしない鉄道てつどうには、50‰（パーミル）以上いじょうの勾配こうばいを持もつものがほかにも多おおくあり、スカイレールサービス広島ひろしま短距離たんきょり交通こうつう瀬野せの線せんのように、勾配こうばいが263‰に達たっするものまであるが、これらは普通ふつうは登山とざん鉄道てつどうとみなされない。

概要がいよう

日本にっぽんでは普通ふつうの鉄道てつどうで越こえられる勾配こうばいは最大さいだいで35‰と決きめられていて、これを超こえる勾配こうばい区間くかんは特認とくにん扱あつかいとなる。特とくに50‰を超こえる路線ろせんを走はしる車両しゃりょうは、ブレーキなどに特殊とくしゅな装備そうびを施ほどこしている。

粘着ねんちゃく方式ほうしきで走行そうこうできるのは短たん編成へんせいで済すむ区間くかんなら80‰程度ていど（海外かいがいでは例外れいがい的てきに100‰程度ていどの例れいもある）までで、これ以上いじょうの勾配こうばいや長大ちょうだい編成へんせいとなる区間くかんはラックレールなどの特殊とくしゅな装備そうびを敷設ふせつする。

登山とざん鉄道てつどう（ケーブルカー）一覧いちらん

「ケーブルカー」を参照さんしょう

登山とざん鉄道てつどう（一般いっぱんの鉄てつ軌道きどう）一覧いちらん

小田急おだきゅう箱根はこねの80‰勾配こうばい

勾配こうばいが50‰以上いじょうの（地下鉄ちかてつ以外いがいの）鉄道てつどう路線ろせん。「Category:登山とざん鉄道てつどう」も参照さんしょうのこと。それ以外いがいは「山岳さんがく鉄道てつどう」を参照さんしょう。（）内ないは最さい急きゅう勾配こうばい。

日本にっぽん国内こくない

▲印しるしの事業じぎょう者しゃは「全国ぜんこく登山とざん鉄道てつどう‰会かい（ぜんこくとざんてつどうパーミルかい）」を構成こうせいしている。本ほん表ひょう以外いがいでは富士ふじ山麓さんろく電気でんき鉄道てつどう（富士急行ふじきゅうこう線せん:最さい急きゅう勾配こうばい40‰）とアルピコ交通こうつうが加盟かめい、共同きょうどうで登山とざん鉄道てつどうのアピールを行おこなっている。

☆印しるしは鉄道てつどう事業じぎょう法ほう・軌道きどう法ほうや旧きゅう地方ちほう鉄道てつどう法ほうに準拠じゅんきょしない鉄道てつどう。

• 関東かんとう地方ちほう
  • ▲小田急おだきゅう箱根はこね鉄道てつどう線せん（80‰、日本にっぽんの鉄道てつどう事業じぎょう法ほう準拠じゅんきょの粘着ねんちゃく式しき普通ふつう鉄道てつどうでの最さい急きゅう勾配こうばい） - 神奈川かながわ県けん箱根はこね町まち
  • ☆碓氷峠うすいとうげ鉄道てつどう文化ぶんかむらのシェルパくん（旧きゅう・信越本線しんえつほんせん）（65‰）
  • 東武鉄道とうぶてつどう伊香保いかほ軌道線きどうせん（57.1‰、1910年ねんに渋川しぶかわ新町しんまち - 伊香保いかほ間あいだ12.1km開業かいぎょう。非常ひじょうブレーキとして電磁でんじ吸着きゅうちゃくブレーキを備そなえた路面ろめん電車でんしゃ型がたの単車たんしゃで運行うんこう。1956年ねん廃止はいし）
  • 東武鉄道とうぶてつどう日光にっこう軌道線きどうせん（60‰、1910年ねんに日光にっこう駅前えきまえ - 岩鼻いわはな間あいだ、後のちに馬うま返かえしまで9.7kmが開業かいぎょう。1968年ねん廃止はいし）
• 中部ちゅうぶ地方ちほう
  • ▲大井川鐵道おおいがわてつどう井川線いかわせん（90‰、日本にっぽんの鉄道てつどう事業じぎょう法ほう準拠じゅんきょの普通ふつう鉄道てつどうでの最さい急きゅう勾配こうばいで、アプト式しきのラック式しき鉄道てつどう）
  • ☆国土こくど交通省こうつうしょう立山たてやま砂防さぼう工事こうじ専用せんよう軌道きどう（83.3‰）
  • 黒部峡谷鉄道くろべきょうこくてつどう本線ほんせん（50‰）
• 関西かんさい地方ちほう
  • ▲叡山えいざん電鉄でんてつ鞍馬線くらません（50‰）
  • ▲南海電気鉄道なんかいでんきてつどう高野たかの線せん（50‰）
  • ▲神戸電鉄こうべでんてつ有馬線ありません・粟生線あおせん（50‰）
  • 京阪電気鉄道けいはんでんきてつどう京津線けいしんせん（61‰、過去かこに66.7‰の区間くかんがあった）
  • 信貴山しぎさん急行きゅうこう電鉄でんてつ山上さんじょう鉄道てつどう線せん（廃止はいし）
  • ☆能勢のせ電鉄でんてつシグナス森林しんりん鉄道てつどう（138‰、ラック式しき鉄道てつどう。2022年ねん2月がつ廃止はいし。）
• 中国ちゅうごく地方ちほう
  • 尾道おのみち鉄道てつどう（50‰、廃止はいし）

日本にっぽん国外こくがい

著名ちょめいなもののみ。「山岳さんがく鉄道てつどう」も参照さんしょう。

• ダージリン・ヒマラヤ鉄道てつどう（インド、粘着ねんちゃく式しき、世界せかい遺産いさん）
• ネロベルク登山とざん鉄道てつどう（ドイツ、水みずを利用りようしたケーブルカー）
• レーティッシュ鉄道てつどう（スイス、72‰、粘着ねんちゃく式しき、世界せかい遺産いさん）
• ユングフラウ鉄道てつどう（スイス、250‰、ラック式しき。終点しゅうてんは海抜かいばつ3454メートルでヨーロッパ最高さいこう所しょの駅えき）
• ピラトゥス鉄道てつどう（スイス、480‰、ラック式しき。自じ走はし型がたの鉄道てつどうで世界せかい最さい急きゅう）
• ブリエンツ・ロートホルン鉄道てつどう（スイス、250‰、ラック式しき）
• ゴルナーグラート鉄道てつどう（スイス、200‰、ラック式しき。終点しゅうてんは海抜かいばつ3089メートル）
• ペストリングベルク鉄道てつどう（オーストリア、105‰。粘着ねんちゃく式しきでヨーロッパ最さい急きゅう）
• 阿おもね里山さとやま森林しんりん鉄路てつろ（祝山ほりやま線せんは標高ひょうこう2451m、57‰、粘着ねんちゃく式しき）
• コグ鉄道てつどう（アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく、374‰、ラック式しき。世界せかい最古さいこの歯車はぐるま式しき登山とざん鉄道てつどう。自じ走はし型がたの鉄道てつどうで世界せかい第だい二に位いに急きゅう）
• フロム線せん（ノルウェー、55‰、粘着ねんちゃく式しき）

季語きご

登山とざん鉄道てつどう（とざんてつどう）は季語きごとして歳時記さいじきに挙あげられていないが、登山とざん電車でんしゃ（とざんでんしゃ）は、夏なつの季語きご（晩夏ばんかの季語きご）である。分類ぶんるいは行事ぎょうじ/人事じんじ。「登山とざん電車でんしゃ」は季語きご「登山とざん」の子こ季語きごである。詳くわしくは、親おや季語きご「登山とざん」を参照さんしょうのこと。

• 例れい句く：トンネルを 登山とざん電車でんしゃの ひた下くだる　─ 阿波あわ野の青あお畝うね（1899-1992年ねん〈明治めいじ32年ねん-平成へいせい4年ねん〉）
• 例れい句く：登山とざん電車でんしゃ 工夫くふうこうふらと乗のり うらやすし　─ 能のう村むら登のぼり四郎しろう（1911-2001年ねん〈明治めいじ44年ねん-平成へいせい13年ねん〉）

関連かんれん項目こうもく

• スイッチバック
• ループ線せん
• スイスの鉄道てつどう
• 山岳さんがく鉄道てつどう
• ラック式しき鉄道てつどう
• 登山とざん道どう
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• フニクリ・フニクラ