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えき馬車ばしゃ

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スイスえき馬車ばしゃ

えき馬車ばしゃ(えきばしゃ、英語えいご: stagecoach)は、通常つうじょうは4とうてのうま牽引けんいんされた旅客りょかく貨物かもつ輸送ゆそうする屋根やねつき馬車ばしゃ一種いっしゅである。鉄道てつどう普及ふきゅうするまえひろもちいられ、えき馬車ばしゃ旅行りょこうするひとたちの休息きゅうそく場所ばしょとなっていた英語えいごstagestationばれる施設しせつあいだ定期ていき運行うんこうしていた。えき馬車ばしゃ運行うんこうする事業じぎょうや、えき馬車ばしゃ旅行りょこうすることを stagingんでいた[1]

概要がいよう

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えき馬車ばしゃ車体しゃたいは、スルーブレイス (throughbrace) とばれるかわせいのストラップでささえられており、衝撃しょうげき吸収きゅうしゅうのばねのようにはたらいていた。えき馬車ばしゃ自体じたいがスルーブレイスとばれたこともあった[1]。コンチネンタルしきえき馬車ばしゃ前部ぜんぶおよび後部こうぶしゃしつはクーペ (coupé) とばれた。車内しゃない乗客じょうきゃくおよびその座席ざせきのことはインサイド (inside)、車外しゃがい乗客じょうきゃくおよびその座席ざせきのことはアウトサイド (outside) とばれた。アウトサイドの後部こうぶにはかいった2つの座席ざせきけられていることがあり、イギリスではここをバスケット (baskets) とんでいた。えき馬車ばしゃ操作そうさおこなうステージドライバー(御者ぎょしゃ)にくわえて、コーチ・ガン英語えいごばん武装ぶそうしたショットガン・メッセンジャー護衛ごえいのためにむことがあった。

ステージ (stage) という言葉ことばはもともと、経路けいろじょうのステーションあいだ行程こうていのことをしており、馬車ばしゃぜん行程こうていかくステージにけて走破そうはしていたが、誤用ごようつづいた結果けっかステージという言葉ことば馬車ばしゃのことをすようになった。つぎのステーションでは休養きゅうよう十分じゅうぶんうまくみ待機たいきしており、ステーションにおいてうまをつなぎかえるだけのみじか停車ていしゃ時間じかん旅行りょこうつづけられるようになっていた。このステージにける運行うんこうシステムにより、それまで牽引けんいんしてきたうまやすませ、みずえさあたえる時間じかん馬車ばしゃ時間じかんついやす必要ひつようはなくなった。えき馬車ばしゃは、うまラバ牽引けんいんされるよんりん車両しゃりょうであればなんでもそのようにばれることがあるが、えき馬車ばしゃであるための基本きほんてき用件ようけんとしては、だれでもはこ公共こうきょう交通こうつう機関きかんであること、まった行程こうていまった時刻じこくはしることなどがある。使つかわれる車両しゃりょうとしてはよんりん荷馬にうましゃ固定こてい車軸しゃじく馬車ばしゃ軍用ぐんよう馬車ばしゃ余剰よじょうひん高速こうそく馬車ばしゃ豪華ごうかなコンコードなどがあった。えき馬車ばしゃ路線ろせん運行うんこうしゃがこれらの車両しゃりょうなかから、はこぶべき道路どうろ状況じょうきょう天候てんこうなどによって選択せんたくしていた。またこうした条件じょうけん車両しゃりょう種類しゅるいにより、2とうて、4とうて、6とうてを選択せんたくしていた。

えき馬車ばしゃなかには以下いかのような種類しゅるいがある。

  • 郵便ゆうびん馬車ばしゃ - 郵便ゆうびんぶつ輸送ゆそうおももちいられた。
  • マッド・コーチ (mud coach) - コンコードにくらべてかるちいさな車両しゃりょうで、平坦へいたん側面そくめん簡単かんたん装備そうびひんであった。
  • ロード・コーチ (road coach) - 19世紀せいき後半こうはんのイギリスで復活ふっかつした。

ステージ・ワゴン (stage wagon) も、人口じんこう希薄きはく地帯ちたいなどではえき馬車ばしゃとしてもちいられることがあった。

運行うんこう速度そくど

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えき馬車ばしゃ平均へいきん4[2]マイル毎時まいじから7マイル毎時まいじやく6.4 km/hから11.2 km/h)ではしり、1にちに70マイルから120マイル(112 kmから192 km)ほどをはしっていた。

イギリスにおけるえき馬車ばしゃ

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定時ていじおくれて」(Behind time)、イングランドのえき馬車ばしゃえがいた作者さくしゃ不明ふめい版画はんが

イギリスにおいてえき馬車ばしゃたいするよくある印象いんしょうとしては、有料ゆうりょう道路どうろ料金りょうきんしょ通過つうかしていくロイヤルメール郵便ゆうびん馬車ばしゃチャールズ・ディケンズ作品さくひんてくる、駅逓えきていしょ停車ていしゃするゆきもった馬車ばしゃ、あるいはうまった強盗ごうとうハイウェイマン)が「がねいていけ」と要求ようきゅうする馬車ばしゃ、といったものである。ヤードグラス伝説でんせつによれば、えき馬車ばしゃ御者ぎょしゃ関連付かんれんづけられているが、実際じっさいにはおも技術ぎじゅつしめ特別とくべつ乾杯かんぱいおこなうためにもちいられるものであった[3][4]

かならずしもえき馬車ばしゃとはえない、最初さいしょ原始げんしてき馬車ばしゃがイングランドの文献ぶんけんあらわれるのは13世紀せいきのことである[5]えき馬車ばしゃ最初さいしょにイギリスにおいて16世紀せいき発明はつめいされ[よう出典しゅってん]、1910年代ねんだい初頭しょとうくらいまで使つかわれていた。えき馬車ばしゃたびする旅客りょかくめるために、駅逓えきていがヨーロッパちゅう開設かいせつされた。ウィリアム・シェイクスピア初演しょえんは、ザ・ジョージ・イン英語えいごばんのような駅逓えきていにおいて上演じょうえんされていた。1784ねん運行うんこう開始かいしされた郵便ゆうびん馬車ばしゃである、ロイヤルメールのえき馬車ばしゃは、有料ゆうりょう道路どうろもうつうじてイギリス諸島しょとう道路どうろもう発展はってん促進そくしんすることになる。

1784ねん当時とうじ郵便ゆうびん馬車ばしゃロンドンからブリストルまで120マイルの行程こうていを17あいだ走破そうはしていた[6]

大陸たいりくヨーロッパにおけるえき馬車ばしゃ

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スペインカタルーニャしゅうにおいてイグアラダバルセロナむすんでいたディリジェンシア (Diligencia) とばれる馬車ばしゃ屋根やねうえ荷物にもつがある
うえにインペリアル (impériale) をせているディリジェンス (diligence) 、1899ねんトゥールーズ

ディリジェンス (diligence) は4とうかよりおおくのうま使つかった堅固けんご馬車ばしゃで、フランス語ふらんすごにおいて公共こうきょう輸送ゆそうおこな馬車ばしゃのことを同義語どうぎごであった。ドイツにおいてはシュテルヴァーゲン (Stellwagen) とかアイルヴァーゲン (Eilwagen) とばれるすこちがいのある派生はせいがたがあった。ル・アーブルからパリまでのディリジェンスが、1803ねんにフランスをおとずれたくちうるさいイギリスじんによってイギリスにおけるえき馬車ばしゃ徹底的てっていてき比較ひかくしてえがかれている。

たけほね洗練せんれんされていないくるまはほとんど想像そうぞうもできないものである。前部ぜんぶではほろ車体しゃたいけられており、3にん乗客じょうきゃく収容しゅうようでき、車体しゃたいからした屋根やねによりあめからまもられている。この前側まえがわには2まいのよくあぶらって不快ふかいなほどくさおもかわせいのカーテンが屋根やねけられている。ひろたか内部ないぶは6にんほどを快適かいてき収容しゅうようでき、かわりで、旅行りょこうしゃしょうぜにやたばこ、帽子ぼうし、ハンカチなどをれるちいさなポケットがいているが、これは同席どうせきひと共用きょうようする微妙びみょう保管ほかん場所ばしょである。屋根やねからはおおきなあみられており、帽子ぼうしけん荷物にもつれたはこなどでいっぱいになっている。すべて便利べんりにできており、全員ぜんいんせきすわると、設備せつびけっして不快ふかいではない。

屋根やねうえはインペリアルとばれる場所ばしょで、6にんか7にんがここにり、また一塊ひとかたまり荷物にもつせられているが、これは後部こうぶのバスケットにもおさめられて、荷物にもつ車両しゃりょう自体じたい半分はんぶんほどのたかさもあるやまとなっている。荷物にもつはロープやくさりなどで固定こていされ、おおきなてつげられているが、これ自体じたい馬車ばしゃ重量じゅうりょう一部いちぶとなっている。馬車ばしゃ車体しゃたい木製もくせいおも基礎きそたいしてスプリングではなくかわひもで固定こていされており、全体ぜんたいは7とううまかれている。うまのうち1とう御者ぎょしゃっている[7]

イングランドからの訪問ほうもんしゃは、ちいさく頑健がんけんなノルマンが「我々われわれったおも馬車ばしゃいて、1あいだに6から7マイルのはやさではしった」と記録きろくしている。この速度そくどえき馬車ばしゃ運河うんがふね競争きょうそうになっていたが、ヨーロッパでは19世紀せいき鉄道てつどうもうひろがるにつれてすたれてった。鉄道てつどうもうびなかった地域ちいきでは、バスひろまるまでえき馬車ばしゃ完全かんぜんくなることはなかった。

アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくにおけるえき馬車ばしゃ

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18世紀せいきから原始げんしてき馬車ばしゃ都市としあいだ旅客りょかくはこぶためにもちいられはじめ、最初さいしょニューイングランドうちにおいて1744ねんはじまり、つづいて1756ねんにはニューヨークフィラデルフィアむすぶようになった。後者こうしゃでは、所要しょよう時間じかんは3にちかかっていたのが、「フライング・マシン」とばれる改良かいりょうされた馬車ばしゃにより1766ねんに2にちになった。旅客りょかく郵便ゆうびんぶつ輸送ゆそうする、最初さいしょ郵便ゆうびん馬車ばしゃは18世紀せいきまつ登場とうじょうし、それ以前いぜん主要しゅよう道路どうろはしっていた郵便ゆうびん騎手きしゅえた。馬車ばしゃ御者ぎょしゃ郵便ゆうびんぶつ小包こづつみ現金げんきんなどを輸送ゆそうし、しばしば取引とりひき決済けっさいおこない、顧客こきゃくのために信書しんしょ配達はいたつした。1829ねんにはボストンは77のえき馬車ばしゃ路線ろせんの、3ねん1832ねんには106のえき馬車ばしゃ路線ろせんのハブとなっていた。

ボストンとニューヨークをむすえき馬車ばしゃ運行うんこうは、ニューヨークとプロビデンスあいだでの蒸気じょうきせん運行うんこうはじまったことにより中止ちゅうしされた。しかしボストンからプロビデンスまでは、相変あいかわらずアメリカ国内こくないもっと頻繁ひんぱんえき馬車ばしゃ運行うんこうされて、旅客りょかく蒸気じょうきせんうように6あいだはこんでいた。1830年代ねんだいから鉄道てつどう都市としあいだむすぶようになると、えき馬車ばしゃ運行うんこう会社かいしゃ鉄道てつどうえきから沿線えんせんがい都市としまちへとむすぶようになった[8]

コンコード

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バッファロー・ソルジャーがコンコードを護衛ごえいしている様子ようす、1869ねん

コンコードとばれる種類しゅるいえき馬車ばしゃ最初さいしょつくられたのは1827ねんである。アボット・ダウニング・カンパニーはえき馬車ばしゃ車体しゃたいかわせいのストラップをささえとしてもちい、これによりスプリングのサスペンションのような上下じょうげ振動しんどうではなく、よこれるうごきをできるようになった。この会社かいしゃは40種類しゅるい以上いじょう馬車ばしゃニューハンプシャーしゅうコンコードにある工場こうじょう生産せいさんしていた。コンコードのえき馬車ばしゃはとても頑丈がんじょうつくられているため、こわれて使つかえなくなるのではなく使つかふるして使つかえなくなるのだとされていた。このタイプの馬車ばしゃみなみアメリカ、オーストラリア、アフリカなどにも販売はんばいされた。やく700りょうのコンコードが、1847ねん解散かいさんするまでにアボット・ダウニングの当初とうしょ工場こうじょう生産せいさんされた[よう出典しゅってん]会社かいしゃ事業じぎょう記録きろくによれば、つづ馬車ばしゃ荷車にぐるまを1898ねんまで生産せいさんしていた[よう出典しゅってん]マーク・トウェインはその1872ねんほん西部せいぶ放浪ほうろう英語えいごばん」において、コンコードの心地ごこちを「車輪しゃりんじょうのゆりかご」とたとえている。

旅客りょかく輸送ゆそう

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「ザ・カリフォルニア・ステージ・カンパニー」[9]というバラードは、カリフォルニア・ゴールドラッシュ当時とうじあくはしえき馬車ばしゃ旅行りょこう状況じょうきょうをわずかに誇張こちょうしてえがいている。馬車ばしゃ車内しゃないでは3つのベンチシートがかれ、旅客りょかく1人ひとりあたり15インチやく38 cm)のはばめられていた。さい後列こうれつなかれつせきまえき、さい前列ぜんれつせきうしろをいていた。さい前列ぜんれつなかれつすわっている旅客りょかくは、ひざたがちがいにまじえるようにらなければならなかった。中央ちゅうおうせきすわっている旅客りょかくは、長旅ながたびにもかかわらずわずかなかわせいのストラップが背中せなかささえているだけであった。荷物にもつひざうえかかえ、郵便ゆうびんぶつれたふくろあししたかれることもあった。馬車ばしゃうごきによりものなやまされる旅客りょかくもおり、とくあくにおいてかた座席ざせき屋根やね車体しゃたい側面そくめんなどにからだけられる拷問ごうもんのようなうごきがくわわるとさらに悪化あっかした。

えき馬車ばしゃは、悪天候あくてんこう敵対てきたいてきなインディアン、悪党あくとうなどに見舞みまわれる環境かんきょうセントルイスからサンフランシスコまで22日間にちかんかけて、可能かのうならば夜間やかんはし国土こくど横断おうだんバターフィールド・オーバーランド・メール英語えいごばんなどでも使用しようされた。こうした国土こくど横断おうだんえき馬車ばしゃは、うまえるために途中とちゅうのステーションにほんのわずかに停車ていしゃするのみであった。旅客りょかく貧弱ひんじゃく食事しょくじられるだけで、休憩きゅうけいはなかった。もし途中とちゅうのステージで旅客りょかく休憩きゅうけいのためにりると、つぎ馬車ばしゃのステージにせきがなければ、その場所ばしょに1週間しゅうかん以上いじょうめられてしまうことがあった。うまつかててしまったときに救援きゅうえんするため、あるいは道路どうろすなになっている区間くかん馬車ばしゃかるくするために、旅客りょかく馬車ばしゃからりてあるくことをもとめられることがあり、またのぼざか泥沼どろぬまにつかまってしまったときなどには馬車ばしゃすことがもとめられることもあった[10][11]馬車ばしゃめられている旅客りょかくは、ウェルズ・ファーゴ現在げんざい金融きんゆう業者ぎょうしゃになっているが、もとえき馬車ばしゃ運行うんこう業者ぎょうしゃ)が以下いかのような旅客りょかく行動こうどうかんする規則きそくかく馬車ばしゃさなければならないような状況じょうきょうした。

  • さけむことは自粛じしゅくしてほしいが、場合ばあいひとってまなければならない。そうしなければ自分勝手じぶんがってひとづきあいがわるいとみなされるだろう。
  • 女性じょせいっている場合ばあい、たばこやパイプなど、女性じょせい不快ふかいなものはけてしい。みタバコかまわないが、ふうにうまくるようにててしい。
  • 女性じょせい子供こどもっている場合ばあいあら言葉ことばづかいはけなければならない。
  • さむときにはバッファローのローブが提供ていきょうされる。ローブのひとめはゆるされない。違反いはんしたもの御者ぎょしゃとなりすわってもらう。
  • さいは、おおきないびきをかいたり、となり旅客りょかくかたにもたれかかったりしてはならない。摩擦まさつしょうじることがある。
  • 銃器じゅうき非常時ひじょうじそなえて各人かくじん保管ほかんしてい。うまおどろかせるので、気晴きばらしにそとったり野生やせい動物どうぶつったりしてはならない。
  • うま暴走ぼうそうした場合ばあいでもいて行動こうどうせよ。あわててそとすと、怪我けがをしたままのこされることになり、きびしい自然しぜん敵対てきたいてきなインディアン、えたコヨーテの洗礼せんれいをうけるであろう。
  • 会話かいわにおいて禁句きんくとされるのは、えき馬車ばしゃ強盗ごうとうとインディアンの襲撃しゅうげきである。
  • 女性じょせいたいして紳士しんしらしからぬいをはたらいた男性だんせいはそのろされる。あるいてかえるにはながみちである。あなたがかしこいならこの警告けいこくしたがうであろう[12]

長距離ちょうきょり大陸たいりく横断おうだんえき馬車ばしゃ旅客りょかくには、ってくべき装備そうびひん推奨すいしょうがあった。ニューメキシコしゅうとお初期しょきえき馬車ばしゃ、ジャッカス・メール (Jackass Mail) では、サンディエゴ新聞しんぶんが「1ちょうシャープスじゅうと100はつたまコルト回転かいてんしき拳銃けんじゅうと2ポンドのなまり、ナイフ、あつ羊毛ようもうのズボン、6そくあつ靴下くつした、6まいのアンダーシャツ、3まいのシャツ、広縁ひろえん中折なかおれぼう、サックコート、オーバーコート、なつなら1まいふゆなら2まい毛布もうふ作業さぎょうよう手袋てぶくろはり、ピン、スポンジ、ヘアブラシ、くし、石鹸せっけん、2まいのズロース、3まいまたは4まいのタオル」を推奨すいしょうしていた[13]のバッターフィールドのえき馬車ばしゃ路線ろせんでは、旅客りょかくにピストルかナイフを携行けいこうするようすすめていた。

長距離ちょうきょりであれ短距離たんきょりであれ、えき馬車ばしゃたびする旅客りょかくにとってしん危険きけんなのは、20世紀せいき初頭しょとういたるまで、盗賊とうぞくによる強盗ごうとう脅威きょういであった。現金げんきんによる給与きゅうよ銀行ぎんこうあいだ送金そうきんなどがこうした定期ていきえき馬車ばしゃ路線ろせんにより定期ていきてき輸送ゆそうされていた。カリフォルニアでは最初さいしょえき馬車ばしゃ強盗ごうとうが1852ねん4がつ発生はっせいし、リールフット・ウィリアムズひきいる盗賊とうぞくだんネバダシティ付近ふきんのステージをイリノイタウン郊外こうがい襲撃しゅうげきした[14][15]トム・ベル英語えいごばん初期しょきのよく統率とうそつのとれたえき馬車ばしゃ強盗ごうとうだんひきいており、かね出荷しゅっか金持かねもちの旅客りょかく乗車じょうしゃしたえき馬車ばしゃると通報つうほうする情報じょうほう提供ていきょうしゃ使つかっていた。この盗賊とうぞくだんは1856ねんちゅう活躍かつやくしたが、「ガラガラヘビのディック」の通称つうしょうられるリチャード・バーター英語えいごばんなど、ベルの方法ほうほう利用りようした盗賊とうぞくだんのちつづいた。盗賊とうぞくなかでも成功せいこうしたものとしてられるのは、ブラック・バートとしてもられるチャールズ・ボウルズ英語えいごばんで、カリフォルニアのステージを1875ねんから1883ねんにかけて襲撃しゅうげきしていた。かね採掘さいくつ西部せいぶ一帯いったいひろがるにつれて、えき馬車ばしゃ強盗ごうとうひろがっていった。

えき馬車ばしゃ旅客りょかくは、えき馬車ばしゃないでもステーションにおいても、インディアンの襲撃しゅうげきにも直面ちょくめんしていた。中央ちゅうおう横断おうだんするえき馬車ばしゃポニー・エクスプレスのステーションではなんかインディアンの襲撃しゅうげきがあった。最悪さいあく襲撃しゅうげきは1861ねんにニューメキシコじゅんしゅうにおけるものであった。このとしの2がつ発生はっせいしたバスコム事件じけん英語えいごばんまでは、サンアントニオとサンディエゴをむすぶギディングス・ラインとニューメキシコじゅんしゅうアパッチぞく関係かんけい良好りょうこうであった。ニューメキシコじゅんしゅうメシラ英語えいごばんからアリゾナじゅんしゅうツーソンまでのえき馬車ばしゃステーションのほとんどのくさは、アパッチぞく供給きょうきゅうしていた。事件じけんコーチーズ英語えいごばんがアパッチぞく土地とちから白人はくじんそうとアパッチ戦争せんそう開始かいしした。この結果けっか、6だいえき馬車ばしゃ乗員じょういん旅客りょかく死亡しぼうし、これらの馬車ばしゃかれ、そして1かしょのぞ途中とちゅうのステーションが破壊はかいされてその管理かんりしゃころされた。ゼネラルマネージャーの兄弟きょうだいのジェームズ・ギディングスは、コーチーズをさが制圧せいあつしようとこころみたが、さらにギディングス自身じしんと6にんおとこたちがぬことになった。こうした被害ひがいと、南北戦争なんぼくせんそうはじまったことで、南部なんぶ大陸たいりく横断おうだんルートのえき馬車ばしゃ終焉しゅうえんむかえることになった[16]

郵便ゆうびん輸送ゆそう

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アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく郵便ゆうびん公社こうしゃ郵便ゆうびん輸送ゆそうをするウェルズ・ファーゴの馬車ばしゃ

地域ちいきあいだ対立たいりつ合衆国がっしゅうこく分裂ぶんれつさせていた時期じきえき馬車ばしゃミシシッピがわ沿いのアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく中西部ちゅうせいぶにあるミズーリしゅうセントルイスと、西部せいぶのカリフォルニアしゅうサンフランシスコあいだむす定期ていき交通こうつう手段しゅだんとなっていた。よく、ポニー・エクスプレスがはじめてきたアメリカ大陸あめりかたいりく横断おうだんして太平洋たいへいようがん高速こうそく郵便ゆうびんぶつ輸送ゆそうするようになったとあやまってつたえられているが、実際じっさいにはジャッカス・メールとばれるサンアントニオ-サンディエゴあいだえき馬車ばしゃ路線ろせんさきであった。このうち最後さいごユマとりで英語えいごばんからサンディエゴにいたる180マイルは、えき馬車ばしゃではなくラバの荷物にもつんではこんでいた[17]。このジャッカス・メールは2かげつに1かい割合わりあいで、テキサスしゅうサンアントニオとカリフォルニアしゅうサンディエゴのあいだの1,500マイルを、1857ねん7がつ9にちから1858ねん12がつまでむすんでいた。またジョージ・チョーペニング英語えいごばんによるバッターフィールド・オーバーランド・メールもポニー・エクスプレスより3ねんほどはやかった。

バッターフィールド・オーバーランド・メールは1858ねん9がつ15にちから、しゅうに2かい郵便ゆうびん輸送ゆそう開始かいしした。バッターフィールド・オーバーランド・コンコードのえき馬車ばしゃはサンフランシスコから、またべつ大陸たいりく横断おうだんステージはよりみち使つかってティプトン英語えいごばんから出発しゅっぱつしていた。みちわるくなるにつれて、旅客りょかく郵便ゆうびんぶつはよりあくけに設計せっけいされた「迅速じんそく馬車ばしゃ」とばれる馬車ばしゃうつった。走行そうこう距離きょりは2,812マイルで、郵便ゆうびんぶつ輸送ゆそうたいして政府せいふ対価たいかとして保証ほしょうしていた60まんドルをるには25にち以内いない走破そうはする必要ひつようがあった。

1860ねん3がつ、ジョン・バッターフィールドは債務さいむのためにこの業務ぎょうむ撤退てったいせざるをなくなった。南北戦争なんぼくせんそう開始かいしともない、えき馬車ばしゃ運行うんこう会社かいしゃはオックスボウ・ルートの使用しよう中止ちゅうしまれ、わりにセントラル・オーバーランド・ルート英語えいごばん使用しよう開始かいしした。このルートの東側ひがしがわ、セントルイスからコロラドしゅうデンバーまではベン・ホラデイによりがれた。ホラデイは勤勉きんべん進取しんしゅ気性きしょうんだ特徴とくちょうのある人物じんぶつで、えき馬車ばしゃおうとしてられるようになった。デンバーからサンフランシスコまでの西側にしがわ区間くかんでは、バッターフィールドの莫大ばくだい債務さいむのために、事業じぎょうウェルズ・ファーゴがれた。ウェルズ・ファーゴは、膨大ぼうだいかず中継ちゅうけいステーション、とりでうま人員じんいん馬車ばしゃかかえて1866ねんまでに長距離ちょうきょりえき馬車ばしゃ郵便ゆうびん輸送ゆそうにおける独占どくせん確立かくりつした。大陸たいりく横断おうだんえき馬車ばしゃは、1869ねん大陸たいりく横断おうだん鉄道てつどう完成かんせいしたことで終焉しゅうえんむかえることになった。

アメリカにおける最後さいご利用りよう短距離たんきょり輸送ゆそう

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アメリカにおけるえき馬車ばしゃ最後さいご使用しようは、1890ねんから1920年代ねんだいまつまでで、アリゾナしゅうヤング英語えいごばんいたみち舗装ほそうされてえき馬車ばしゃフォード自動車じどうしゃえられたときであった。最終さいしゅうてきうま牽引けんいんする車両しゃりょう使用しようわらせたのは、鉄道てつどうではなくバスであり、20世紀せいき初期しょきにはおおくの路線ろせんバス会社かいしゃ設立せつりつされた。鉄道てつどう主要しゅよう路線ろせんもう完成かんせいしたのち、そこから短距離たんきょりであるがよりたか場所ばしょにある地点ちてんまで鉄道てつどう建設けんせつするのはしばしば現実げんじつてきであった。

主要しゅよう鉄道てつどう路線ろせんもうから10から25マイル程度ていど距離きょりにあるまちで、1,000フィートかそれ以上いじょう高度こうどたかければ、鉄道てつどう建設けんせつするのはそのきゅう勾配こうばいのためにとても技術ぎじゅつてきむずかしくまた高価こうかであった。この最後さいご区間くかんは、前述ぜんじゅつのほぼ25年間ねんかん短距離たんきょりえき馬車ばしゃ路線ろせんむすばれており、典型てんけいてきには半日はんにち以下いか旅程りょていであった。鉄道てつどう本線ほんせん営業えいぎょう開始かいしすると、20世紀せいきはいるころまではこれに接続せつぞくするえき馬車ばしゃ路線ろせん開設かいせつされていった。こうした路線ろせん最終さいしゅうてきにバスにえられ、このためおおくの短距離たんきょりバス路線ろせん初期しょきにはモーターステージなどとばれていた。1918ねんまでに、えき馬車ばしゃはいくつかの山岳さんがくリゾート西部せいぶ国立こくりつ公園こうえんにおいて、ふる西部せいぶのロマンの一環いっかんとして観光かんこうきゃくけに営業えいぎょうされているのみであった。

脚注きゃくちゅう

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  1. ^ a b Holmes, Oliver W. (1983). Stagecoach East. ISBN 0-87474-522-5 
  2. ^ Waymarking.com
  3. ^ Yard-of-ale glass (drinking glass) -- Britannica Online Encyclopedia”. britannica.com. 2010ねん3がつ10日とおか閲覧えつらん
  4. ^ The Yard of Ale : Our History”. www.theyardofale.com. 2010ねん3がつ10日とおか閲覧えつらん
  5. ^ Olmert, Michael (1996). Milton's Teeth and Ovid's Umbrella: Curiouser & Curiouser Adventures in History, p.142. Simon & Fille, New York. ISBN 0-684-80164-7.
  6. ^ The Postman and the Postal Service, Vera Southgate, Wills & Hepworth Ltd, 1965, England
  7. ^ John Carr, The Stranger in France, or, A tour from Devonshire to Paris London 1803:32.
  8. ^ Alvin Fay Harlow, Old waybills: the romance of the express companies, Arno Press,Inc., 1976,(reprint edition of the original 1934 edition), pp.3-9
  9. ^ The California Stage Company
  10. ^ Mary A. Helmich, A Moving experience by stage, Interpretation and Education Division, California State Parks, 2008
  11. ^ Butterfield Overland Mail Company”. Bridgeport, Texas Historical Society. 2011ねん5がつ6にち閲覧えつらん
  12. ^ Elizabeth C. MacPhail, Wells Fargo in San Diego, The Journal of San Diego History, Fall 1980, Volume 28, Number 4.
  13. ^ Dan L. Hogan, The Real “Jackass Mail”
  14. ^ Chauncey L. Canfield, The diary of a forty-niner, M. Shepard Co., 1906, pp. 184-185, 192-194
  15. ^ Harlow, Old waybills, p.184
  16. ^ Southwestern Historical Quarterly Online, Volume 061, Giddings and the San Antonio and San Diego Mail Line. pp. 235-236
  17. ^ Southwestern Historical Quarterly Online, Volume 061; Emmie Giddings W. Mason and Chester V. Keilman, Giddings and the San Antonio-San Diego Mail Line, pg 220-239

関連かんれん項目こうもく

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外部がいぶリンク

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