高速 船
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定義
[国際 海事 機関 （IMO）国際 海事 機関 （IMO）の高速 船 コード（International Code of Safety for High-Speed Craft、HSCコード）では、最高 速度 が秒速 （m/s）で3.7*計画 満載 排水 量 （m3）*0.1667以上 である船舶 が高速 船 （High-Speed Craft、HSC）とされる。すなわち高速 船 の基準 となる速力 は、計画 満載 排水 量 によって異 なり、例 えば、2,000トンでは25.54ノット以上 、5,000トンでは29ノット以上 の船舶 が高速 船 とされる。ただし、この定義 は国際 航海 に従事 する船舶 に対 して用 いられるもので、国内 で使用 する船舶 には適用 されない[1]。日本 国土 交通省 海事 局 や日本 海難 防止 協会 は、航海 速力 22ノット以上 の船舶 を高速 船 （高速 旅客船 ）、35ノット以上 の船舶 を超 高速 船 と定義 している[2][1]。欧州 - ドイツ
船級 協会 が、HSCコードが適用 されない船舶 について、船 速 24ノット以上 の船舶 を高速 船 （high-speed vessel）、30ノット以上 の船舶 を高速艇 （high speed craft）と分類 しており、この分類 が欧州 で一般 に用 いられている[1]。 米国 - アメリカ
沿岸 警備 隊 が、HSCコードが適用 されない船舶 について、船 速 30ノット以上 の船舶 を高速 船 と定義 することを提案 している[1]。
主 な形態
[
船型
単 胴 （モノハル）双 胴 （カタマラン）船体 を細 くすることで造 波 抵抗 を減 らし、甲板 面積 を確保 するために双 胴 としたもの。波浪 の影響 も受 けにくく、速度 と直進 性 に優 れる。波浪 貫通 型 双 胴 船 - ウェーブ・ピアーサーを
双 胴 船 に適用 したもので、船首 部 を波 を貫通 するような鋭 い形状 とすることによって、波 による動揺 や造 波 抵抗 の軽減 を図 っている[3]。
- ウェーブ・ピアーサーを
小水 線 面積 双 胴 船 (SWATH)半 没 水 型 双 胴 船 とも呼 ばれ、従来 の双 胴 船 と比較 して喫水線 付近 を絞 り込 む事 によって造 波 抵抗 を減 らす設計 になっている[3]。船体 が喫水線 付近 でくびれているので喫水線 より下 の区画 の整備 性 においてやや難 がある。
三 胴 （トリマラン）- カタマランの
特徴 をさらに伸 ばしたもの。高速 性能 と安定 性 に優 れるが、高 コストで整備 性 にも難 がある。ヨットや高速 フェリー、一部 の軍艦 などで使 われている。
- カタマランの
- スクリュープロペラ
- ウォータージェット
推進 全 没 水 型 のスクリュープロペラは高速 回転 になるにつれて航海 速力 が頭打 ちとなるため、半 没 水 型 スクリュープロペラやウォータージェットが採用 される。
- ガソリンエンジン
- ディーゼルエンジン
- ガスタービンエンジン
一般 の船舶 がもっぱら中 ・低速 ディーゼル機関 を利用 するのに対 し、高速 船 では高速 ディーゼル機関 を採用 している。特 に高 出力 を必要 とする場合 はガスタービンエンジンを採用 する。どちらの機関 を採用 するかは、必要 な出力 、機関 に割 り当 てられる空間 、運航 ・維持 経費 などを考慮 する必要 がある。
滑走 艇 - ハードチャイン
船型 、ディーゼル機関 、プロペラ又 はウォータージェット 翼 付 双 胴 船 - スーパージェット（ハイブリッド
船型 （双 胴 +全 没 水中 翼 ）、ディーゼル機関 、ウォータージェット） 水中翼船 - ジェットフォイル（
全 没 水中 翼 、ガスタービンエンジン、ウォータージェット）、スーパーシャトル（全 没 型 水中翼船 、ディーゼル機関 、ウォータージェット） - ホバークラフト
- ホバークラフト（スカート
付 き、ディーゼル機関 、空中 プロペラ）
なお、
脚注
[- ^ a b c d
欧州 における高速 船 搭載 機器 に関 する動向 調査 序章 調査 の範囲 1.高速 船 の定義 日本 舶用 工業 会 、2006年 3月 - ^
用語 集 国土 交通省 海事 局 - ^ a b
海運 雑学 ゼミナール 302双 胴 船 の常識 を覆 した波 を切 り裂 く新型 高速 船 日本 船主 協会 ：海運 資料 室
関連 項目
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